Nesnelerin ağırlığı o kadar fazladır ki, bir, hatta beş tanesi onları elle hareket ettiremez, ancak gereklidir. Bu gibi durumlarda faydalı olacaktır geçici fikstür ağır nesneleri kaldırmak veya taşımak için. El vinci bu işteki en popüler cihazdır. Bir garaj için, evde bile kendi elinizle manuel bir vinç yapmak zor değil. Ama önce mekanizmanın bir hesaplamasına ve çizimine ihtiyacınız var.
Bir yükü kaldırmak için bir kasnak ve bir inşaat vinci ile ortak olan, artan kuvvet fikrinin kullanılmasıdır - kaldıraç kuralı. Kolun kısa tarafındaki yükü dengelemek için, kısa kol uzun koldan daha az olduğu kadar uzun tarafına daha az kuvvet uygulamanız gerekir. Kolun uçlarındaki kuvvetlerin oranına dişli oranı denir.
Bir ağırlığı, ağırlığından daha az bir eforla dengelemek ve hatta kaldırmak mümkündür, ancak uzun bir kolun sonunda kat edilen yol, kaldırmak için daha az kuvvet uygulandığı gibi, kısa olanınkinden daha uzun olacaktır. o. Çalışmada kazanç yoktur (F1*L1=F2*L2), ancak bu gerekli değildir.
Arşimet yasasının kullanımı, farklı kaldırma mekanizmalarında ve nasıl kaldırmanın amacına bağlı olarak şekillenmiştir. Tasarımlar dişli oranı, kuvvet aktarımı ilkesi, hareketlilik, güç, kullanılan enerji bakımından farklılık gösterir. Kendi kendine üretim için en popüler türler:
- zincirli vinçler;
- davul yapıları;
- kaldıraç mekanizması.
Belirli bir iş için gerekli olan cihaz türünü seçmek için, onların yeteneklerine ve sınırlamalarına aşina olmalısınız.
Ağır nesneleri taşımak için bu cihazdan daha kolay sadece hurda metaldir. Ana eleman, ekseni sabitlenmiş dış yüzeyin ortasında bir pah bulunan bir tekerlektir. tavan kirişi. Vinci içinden atabilirsiniz ve 1'e 1 dişli oranına sahip vinç hazır. Kolu arttırmak için vinci, ekseni yüke bağlı olan bir gevşek tekerlekten daha geçirelim ve vinci yapının üstüne sabitleyeceğiz.
Dişli oranı 2 olacak. Şimdi tavana başka bir tekerlek takıyoruz ve vincin ucunu alt tekerleğin eksenine sabitleyerek içinden geçiriyoruz. Dişli oranı 3'e eşit olacaktır. Ve böylece teker teker ekleyerek ve kaldırma bağlantı noktasını değiştirerek dişli oranını artırabilirsiniz.
Tekerleklerin birbirine göre konumu farklı olabilir.
Tek dingilli tekerleklerle en kompakt tasarımlar. Bu tür cihazların tasarımında iki klips tekerlek. Zincirli vincin çizimlerini inceledikten sonra, kendi ellerinizle monte etmek zor olmayacaktır. İki klibe ihtiyacınız olacak:
Vincin ucu klipslerden birine sabitlenmiştir.
Polispastların dezavantajları da vardır. Dişli oranını 1 arttırmak için her seferinde bir tekerlek eklemeniz gerekir, bunun sonucunda mekanizmanın ağırlığı artar. Ek olarak, kabloyu her bir tekerlek üzerinde bükmek için kuvvet harcanarak cihazın verimliliği azalır. Tekerleklerin çapını artırarak bu kayıpları azaltmak mümkündür, ancak aynı zamanda zincirli vincin ağırlığında ve boyutlarında bir artış olacaktır. Bu eksiklikler diğer asansör tiplerinde bulunmamaktadır.
Vinçlerin çalışma prensibi, bir dayanak noktasına sabitlenmiş en basit kolu andırır. Kolun kısa kolu silindirin yüzeyi ise ve yük ona bir kablo ile bağlıysa, kolun uzunluğunun ve silindirin yarıçapının oranına eşit bir dişli oranına sahip bir vinç elde edilecektir. . Ters dönüşü önlemek için, eksen üzerine yaylı bir mandallı bir mandal mekanizması - bir mandal - yerleştirilir. Çizime göre böyle bir manuel vinci kendi elinizle monte edebilirsiniz:
Bununla birlikte, sistemin büyük bir dişli oranı için çok uzun bir tutamak gerekecektir ve bu elverişsizdir. Çıkış yolu, dişliler veya sonsuz dişli kullanarak dişli oranını artıran iki tip tamburlu vinçte bulundu.
Bir sonsuz dişli kullanarak kendi elinizle bir vinç nasıl yapılır, çizimde görebilirsiniz:
Bu tasarımda bir cırcır gerekli değildir, sonsuz tepe her bir dişli dişinden geçtiğinde dişli oranı, sap uzunluğunun sonsuz dişlinin yarıçapına oranıyla çarpılan dişli sayısına eşittir. Ancak önemli bir dezavantaj, dişler ve tarak arasındaki sürtünme olacaktır. Mekanizmanın sürekli yağlanmasını gerektirir.
Dişli redüktörü çok daha az sürtünme ile çalışır. Farklı çaplarda bir çift dişli ile güç aktarımı prensibini kullanırken, kendi ellerinizle manuel tamburlu bir vinç yapmak en kolay yoldur:
Bu tür cihazlarda bir durdurucunun gerekli olduğunu lütfen unutmayın. Bu tasarım, yükün küçük bir yüksekliği veya uzunluğu ile kullanılır. Hareket mesafesini artırmak, kabloyu silindirin uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtan kablo tabakasına yardımcı olacaktır. Sonucu almanın en kolay yolu, kabloyu tambura bastıran yay yüklü bir plaka veya çubuk kullanmaktır:
Kaldıraçlı krikoların en popüler kullanımı bir araba krikosudur. Evrensel bir cihaz olarak, kaldırma yüksekliği küçük ve sınırlı olduğu için daha az kullanılır.
Yükün kaldırılması, platformun ray üzerindeki sabit konumlar arasında tekrarlanan küçük hareketlerinin bir sonucu olarak meydana gelir. İÇİNDE ev halkı nadiren kullanım bulur. Kaldıraç sistemlerinin olumlu kalitesi, güvenilirlik ve dayanıklılıktır.
Evde doğaçlama malzemeleri ve hazır iletim ünitelerini kullanabilirsiniz. Örneğin bir KAMAZ aracında fren kuvvetini eşitlemek için kullanılan bir cırcır, hazır bir sonsuz dişlidir.
Vinç sistemini iş için bir kez kendi ellerinizle monte ederseniz, ağırlıkların manuel olarak kaldırılmasından uzun süre kurtulabilirsiniz. Bunu yapmak için, bir zincirle sert bir gövde yapısındaki motorlu testere tahrik dişlisine bağlayarak vinç tahrik eksenine bir dişli yerleştirin.
Blok mekanizmalarını tamburlu vinçlerle birleştirerek, her asansör tipinin eksikliklerini telafi ederek çalışabilirsiniz. Örneğin, zincirli vinçler, vincin ters hareketini engelleyen bir mandal sağlamazlar ve tamburlu kuğular bunu çok basit bir şekilde ortadan kaldırır. Ancak kaldırma kuvveti vektörü ile zincirli vincin ağırlık vektörü arasındaki açı, vinçlerin övünemeyeceği hemen hemen her şey olabilir.
Çiftlikte satın alınan asansörleri kullanabilirsiniz, ancak kural olarak, dükkanların uzak olduğu yerlerde vinçlere ihtiyaç vardır - ve her zaman acilen. Durumdan kurtulmak için bazı detaylar için garaja bakmakta fayda var.
Ev yapımı zincirli vinç
Polyspast'ın çok iyi olduğu bilinmektedir. kullanışlı şey. Çalışma prensibi okulda çalışıldı. Hareketli ve hareketsiz bloklar sistemi. Mesafede kaybederiz, güçte kazanırız. Kendime bir çiftlik almaya karar verdim. Naylon iple 200 kg Çinli aldım. Beklediğim gibi çıkmadı - ipler karıştı, 200 kg yeterli değil. Kendim yapmaya karar verdim. İlk başta ben de diğer insanlar gibi internete bakmaya başladım. Ancak ortaya çıktığı gibi, normal bir örnek bulmak kolay değil - temelde arama, birbirinden metin ve resim çalan boktan siteleri işaret etti.
Tasarımın bazı inceliklerini ele almaya karar verdim. Tasarladıkları şey 60.000 bin ruble civarında satılıyor. Benim için çok pahalı. Kendi ellerimle bir zincirli vinç yapmaya karar verdim.
İşte ne zaman dikkate alınması gereken bazı incelikler kendi kendine üretim zincirli vinç:
Önce şematik:
Şimdi zincirli vincin tasarımına geçelim.
Her biri yaklaşık 6 tonluk üç silindirli iki bloktan oluşan bir zincirli vinç yapmayı planladım.
Kablonun kalınlığına bağlı olan yük kapasitesi ile başlayalım - burada sadece kablonun kalınlığına bağlı olan yük kapasitesi. Yaklaşık ve çok kabaca, yük kapasitesini katsayıya bölebilirsiniz, benim planladığım zincirli vincin çarpanı, yukarıdaki diyagramda görebilirsiniz. Diyelim ki 6 ton için gerekli zincirli vinç gerekiyor, ardından 6000 kg. 6'ya bölün ve kablo için tam olarak bir ton alın. Bir ton için 10 mm kablo uygundur.
Mağazalarda tüm vinçler, çelik kablo kullanan bloklar tamamen yanlış yapılır. Makaranın çapı, çelik kablonun çapı dikkate alınarak seçilmelidir ve en az 16 kablo çapına ve tercihen 24 çapa eşit olmalıdır. Mağaza el sanatlarında buna saygı gösterilmez. Makaralı kasnağın çapı feci derecede küçüktür, kablonun çapı kesinlikle izin verilen yüklere karşılık gelmez. Silindir en iyi ihtimalle tek sıralı radyal yatak üzerindedir veya hiç yataksızdır, bu da çok iyi değildir. Kasnak üzerindeki oluk genellikle çok büyüktür. Malzeme genellikle en ucuz çelikten yapılır ve herhangi bir güvenlik payı yoktur. İnce çelik sacdan yapılmış yanakların detayları. 1,5 ton beyan yük kapasitesine ve 3 mm çapında bir kabloya sahip manuel bir vincin saçma satışına geliyor.
Ancak internette çelik kabloların yük kapasitesi tablosunu kolayca bulabilirsiniz.
Halat çapı |
||
1 kN yaklaşık olarak 100 kg'a eşittir.
Makaradaki veya makaradaki oluk, kablonun boyutuna uymalı ve kablonun çapından biraz daha büyük olmalıdır. Kabaca söylemek gerekirse, oluğun boyutu, kablo düzleşmeyecek ve aynı zamanda oluğa serbestçe yerleşecek şekilde olmalıdır.
Vinci prototip olarak alarak her şeyi hesapladım, çizdim ve aşağıdaki tasarımı elde ettim. Karşılık gelen yüke göre iki yataktaki her kasnak, aks katı çelikten yapılmıştır. Başka bir incelik daha var - kablo döşeme saplamaları kabloya ekstra özgürlük vermiyor. Blok parçalarının sayısı, basit bir zincirli vinç için şaşırtıcı derecede fazladır. Eh, sanırım diğer her şey fotoğraflardan netleşecek.
Zincirli vinç ağırdı ama kullanımı çok kolaydı.
Bir bloğun ağırlığı 15 kg'dır. 10 mm çapında ve 30 m uzunluğunda kablo.
Makale, Fedor Farberov'un "Kurtarma operasyonları için polispasti" çalışmasına dayanıyordu. Bu makaledeki ana vurgu, 100 kg'a kadar olan yüklerin kaldırılması ve taşınmasıdır. Bu kütlenin üzerinde diğer özel teçhizat ve diğer teçhizat ve sistemlerin kullanılması gerekmektedir. Makale, PETZL'den teknik malzemeler kullanmaktadır.
Materyal ayrıntılı değildir ve tek bir durumda gerçek olduğunu iddia etmez. Bu sadece pratik tavsiye yüksekte çeşitli işler yaparken zincirli vinç sistemlerinin kullanımı hakkında.
TERMİNOLOJİ
polispast nedir
Bu, bir ip veya kablo ile birbirine bağlanmış birkaç hareketli ve sabit bloktan oluşan, uzaktan oynayarak, uygulanan eforda yükün ağırlığından birkaç kat daha az önemli bir kazanç elde edilmesini sağlayan bir sistemdir. Yükün kaldırılması, indirilmesi, taşınması ve ayrıca demirleme hatlarının düzenlenmesi için tasarlanmıştır. Polispast - "çok" anlamına gelen Yunanca "poli" ve "spao" - "çekiyorum")
teorik olarak kazanan- sistemin çeşitli kısımlarındaki sürtünmeden kaynaklanan kayıpları hesaba katmadan zincirli vinç tarafından geliştirilen olası çabanın teorik değeri. Zincirli vincin boyutunu hesaplamanın basitliği için temel alınır.
gerçek galibiyet- etkinliğini etkileyen tüm engelleyici kuvvetleri çıkarırken zincirli vinç sistemi tarafından geliştirilen çabanın büyüklüğü.
Zincirli vinç çeşitleri
Karmaşık (ters) zincirli vinç- sıralı olarak yerleştirilmiş bloklardan oluşan bir sistem veya bunların bir kombinasyonu (basit ve karmaşık). Yüke doğru hareket eden bir bloğun zorunlu varlığı ile karakterizedir.
Basit zincirli vinç- hareketli ve sabit blokların sıralı düzenine sahip bir sistem.
Karmaşık zincirli vinç- Bu, basit bir zincirli vincin başka bir basit zincirli vinci çektiği bir sistemdir.
Zincirli vinçlerin tasarım özellikleri
Çapa- zincirli vincin ve sabit blokların başlangıcının bağlanma yeri.
- yükün üzerine yerleştirilmiş veya zincirli vinç sistemine yerleştirilmiş, ancak her zaman yüke doğru veya yükten uzaklaşan bir blok. Her zaman güçte çifte kazanç sağlar.
- Uygulanan kuvvetin yönünü değiştirmek için ankraj noktasında hareketsiz bir şekilde sabitlenmiş bir blok gereklidir. Çabada kazanç sağlamaz.
Zincirli vincin çalışma uzunluğu- ankrajdan yüke en yakın elemana olan mesafe (kavrama düğümü, ). Bu değer ne kadar uzun olursa, yükün zincirli vincin bir çalışma strokunda kat edebileceği mesafe o kadar büyük olur.
Zincirli vincin çalışma stroku- diğer elemanlarla herhangi bir temastan önce sistemin tüm elemanlarının kat ettiği mesafe. Çalışma stroku, zincirli vincin tipine, çalışma uzunluğuna ve zincirli vincin ne kadar sıkı "katlandığına" - yani, halat tamamen seçiliyken yüke ilk elemanın ankraja ne kadar yakın çekildiğine bağlıdır.
Sistemi yeniden düzenleme- zincirli vinci "katlandıktan" sonra çalışma uzunluğuna döndürmek için gerekli manipülasyonlar. Bu, düğümleri (kelepçeleri) ve diğer eylemleri kavramanın bir permütasyonu olabilir.
AYRINTILI OLARAK POLYSPAT TÜRLERİ
Basit zincirli vinçler
Zincirli vincin temeli: Halatı ankraj noktasına sabitler ve yükün üzerindeki bloktan geçirirseniz, yükü kaldırmak için kütlesinden 2 kat daha az çaba gerekir. Silindir yük ile birlikte yukarı doğru hareket eder. Yükü 1 metre kaldırmak için makaranın içinden 2 metre ip germek gerekir. daha sonra en basit zincirli vincin şeması 2: 1.
Halatı yüke sabitlerseniz, ankraj noktasına sabitlenmiş bloğun üzerine atıp aşağı çekerseniz, yükü kaldırmak için yükün kütlesine eşit bir kuvvet uygulamanız ve kaldırmak için kaldırmanız gerekir. 1 metre yükle, blok boyunca 1 metre ip germeniz gerekiyor.
Çabada kaç kez kazanırız - aynı sayıda mesafede kaybederiz.
Basit bir zincirli vinçte eforun hesaplanması
Zincirli vincin teorik kazancının hesaplanmasını basitleştirmek için, "T - yöntemi" (İngilizce'den. Gerginlik - gerginlik) kullanmak gelenekseldir.
Basit bir zincirli vinçteki teorik kazanç, yükten yukarı çıkan halatların sayısına eşittir. Hareketli bloklar yükün kendisine değil de yükten gelen bir ipe sabitlenirse, blokların sabitlendiği noktadan itibaren halatlar sayılır.
Basit zincirli vinçlerde, sisteme eklenen her hareketli makara (yüke sabitlenmiş) iki kat teorik kazanç sağlar. Bir öncekine ek çaba eklenir.
Basit zincirli vinç çeşitleri
Hareketli ve sabit blokları eklemeye devam ederek, farklı çabalara sahip sözde basit zincirli vinçleri alıyoruz. Çalışma ipinin ucunun nereye sabitlendiğine bağlı olarak (bir çapa veya bir yük üzerinde), basit zincirli vinçler çift ve tek olarak ayrılır.
- Halatın ucu bağlantı noktasına sabitlenirse, sonraki tüm zincirli vinçler eşit olacaktır: 2:1, 4:1, vb.
- Kargo halatının ucu yüke sabitlenirse, tek zincirli vinçler elde edilir: 3:1, 5:1, vb.
| Basit zincirli vinçlerin avantajları | Basit zincirli vinçlerin dezavantajları |
| Basit ve montajı ve çalıştırılması kolaydır. | Büyük TV'li zincirli vinçleri düzenlemek için çok sayıda ekipman gereklidir. |
| Çalışma stroku, zincirli vincin çalışma uzunluğuna yakındır. | Yükselişten inişe zor geçiş. |
| Yeterli sayıda insanla, basit zincirli vinçler 2:1 ve 3:1 en fazla harika hız kaldırmak. | Düğümleri sistemden geçirmek zordur. |
| Düzenleyebilir otomatik sistem ip sabitleme | 4:1'den büyük şemalarda kullanılan çok sayıda blok ve halat ve sonuç olarak büyük toplam sürtünme kayıpları. |
| Ekstra ip gerekmez. | |
| Küçük çalışma alanı için uygun |
Sürtünme nedeniyle, basit bir zincirli vinçte 5:1'den büyük şemaların kullanılması pratik değildir.
Ek bir ipten yapılan polispastlar.
Uygulamada, çoğu zaman, ayrı bir ipten yapılmış bir kasnak bloğunun çalışan bir ipe takıldığı bir durum vardır. Her şeyden önce, bu ekipmandaki tasarruflardan kaynaklanmaktadır. Böyle bir şemada, bir ters hareket gereklidir. Zincirli vinç, bir kavrama düğümü veya kelepçe ile çalışma halatına bağlanır.
Karmaşık zincirli vinçler
Karmaşık bir zincirli vinç oluştururken 2, 3 veya daha fazla basit zincirli vinç bağlanabilir. Karmaşık bir zincirli vinç kullanırken teorik kazancı hesaplamak için, içerdiği basit zincirli vinçlerin değerlerini çarpmak gerekir.
Karmaşık zincirli vinçlerde eforun hesaplanması
Karmaşık olanı oluşturan basit makara bloklarının her birinin eforunun hesaplanması basit makara blokları kuralına göre yapılır. 6:1 şeması toplanır, böylece 2:1 3:1 çeker, 6:1 ortaya çıkar. Ve 3:1 3:1 için çekiyor ve 9:1 çıkıyor.
Karmaşık zincirli vinçlerle çalışmak için pratik ipuçları:
Karmaşık bir zincirli vincin her çalışma strokunda daha fazla katlanması ve daha az yeniden düzenleme yapılması için, karmaşık olanın bir parçası olan basit zincirli vinçlerin istasyonlarını ayırmak gerekir.
Karmaşık zincirli vinçler
Zincirli vinçlerin yukarıdaki tüm tasarımlarında, halat ankraj noktasına doğru çekilmelidir. Pratikte, bir karşı ağırlık kullanılabildiğinden, ankraj noktasından çekmek her zaman daha uygundur. Aşağı çekmek için ek bir sabit blok bağlanır. Ancak bir güç kazancı sağlamaz ve böyle bir kurulumdaki sürtünme kayıpları, aşağı çekmenin tüm faydalarını ortadan kaldırabilir. Ayırt edici özellik karmaşık zincirli vinçler - yüke doğru hareket eden silindirler sisteminde varlığı. Karmaşık zincirli vinçler de basit ve karmaşıktır.
Dezavantajlar, ana karmaşık zincirli vinçlerinkilerle aynıdır:
- Kasnak blokları tam katlanmaz,
- Küçük bir çalışma strokuna sahiptirler ve birçok permütasyon gerektirirler.
Karmaşık zincirli vinçlerde eforun hesaplanması
Karmaşık zincirli vinçlerde teorik kazancın hesaplanması, ana olanlardan farklıdır. 3:1(basit)= 1T+2T
5:1(zor)= 1T+1T+ST (veya genel olarak inanıldığı gibi 5:1= 2T*ST-1T)
7:1(zor)= 2T*ST+1T
Kompozit zincirli vinçler
Monte edilmiş zincirli vincin kuvvetinin yeterli olmadığı ve çekme halatının uzunluğunun daha güçlü bir şema oluşturmak için yeterli olmadığı durumlarda, bir kavrama düğümü veya kelepçe ile yük halatına bağlı ek 2: 1 zincirli vinç olabilir. Yardım Edin.
Herhangi bir zincirli vinci 2:1 düzeni ekleyerek, otomatik olarak 2 kat teorik kazanç elde edeceksiniz.
Onlar için teorik kazancın hesaplanması, zincirli vincin tasarımına bağlı olarak karmaşık veya karmaşık ilkesine göre gerçekleştirilir.
Devam edecek…
Vinç tahrikinin bir sınırı vardır. Daha doğrusu motorun maliyeti kaldırabileceği yükün ağırlığından çok daha hızlı büyüyor. Tabii ki, hiçbir şey çok pahalı bir motor kurmanızı engellemez, ancak daha iyi bir yol var - zincirli vinç kullanmak.
Aslında, GPM'nin karmaşık mekanizmalar olarak geliştirilmesi zincirli vinçle başladı. Zincirli vinç, şemasında, bir blok ve esnek bir bağlantı gibi daha eski buluşları kullanır. Kaldıraç yerine ip hemen kullanılmaya başlandı.
Gelecekte, zincirli vinç her yerde kullanılmaya başlandı. Hiçbir yelkenli gemi bu kadar basit ama vazgeçilmez bir donanım olmadan yapamaz. Kesinlikle, modern dizayn zincirli vinç çok değişti, ama özü aynı kaldı.
kasnak şeması
Burada en basit devre zincirli vinç.
Daireler bloklardır. Büyük bir daire sürücüsü veya daha doğrusu bir tambur. Kablonun ucu vinç kancasına değil, vince göre sabit olan bir yüzeye sabitlenir. Böyle bir yüzey, bir vinç bomu veya kule vinçlerden bahsedersek, bir araba olabilir. Alt blok vince hiçbir şekilde sabitlenmez ve ona göre hareketlidir. Bunlar, bir makara bloğu cihazı için en basit iki şemadır.
Bu durumda ne tür yükler ortaya çıkıyor?
Kasnak bloğu hesabı
Motordaki ve halatın üzerindeki yükün nasıl değişeceğini sormak daha doğru olur. Bizim durumumuzda, iki katına çıkacak. Tabii ki, Arşimet zamanından beri bilinen formüller ve okul örnekleri verebilirsiniz, ancak bunun için bana güvenebilirsiniz. Ama bu nispeten basit bir örnek. daha karmaşık başka bir makalede anlatacağım. Ve şimdi ne tür kasnak blokları olduğunu düşünün.
Zincirli vinçlerin cihazı ve çeşitleri
Başlangıç olarak, tüm zincirli vinçlerin iki tipe ayrıldığını belirtmekte fayda var:
- elektrikli zincirli vinç
- yüksek hızlı zincirli vinç
Tabii ki, uygulayıcılar olarak, bir güç kasnak bloğu ile daha çok ilgileniyoruz, ancak başka bir tip kasnak bloğunun cihazını anlamaya değer.
Yukarıdaki örnekte, cihaz bir elektrikli zincirli vinçtir. İçinde çaba yarı yarıya azaldı, ancak önemli bir dezavantaj da var. Çizime dikkatlice bakın. Yükün konumunu değiştirme hızı, kablonun motor bobinindeki "sarılmasının" hızından iki kat daha düşük olacaktır.
Yüksek hızlı zincirli vinç tam tersi bir resimdir. Sadece motorun ve kancanın değiştirildiğini hayal edin. Temel bloksuz versiyona göre hız iki katına çıkacak. Ancak yükü kaldırmak için gereken çaba da artacaktır.
çok-geçmiş çokluğu
Planı karmaşıklaştırıyoruz. Kimse iki blok değil üç, dört veya daha fazla blok kullanmamızı engelleyemez.
Şekil bir çift zincirli vinci göstermektedir. Motordaki yük yaklaşık dört kat azalır. “Yaklaşık” çünkü ipin blok üzerindeki sürtünmesi üzerindeki çabanın bir kısmını kaybederiz. Blok verimliliği tipik olarak 0.97'dir.
Zincirli vincin çokluğu, kablonun tambur üzerindeki ve yükün yakınındaki çabalarının tam oranıdır. Yukarıdaki örnekte, kasnak çokluğu dörttür.
Zincirli vincin atanması ve kullanılması
İÇİNDE modern inşaat polispastlar çok yaygın olarak kullanılmaktadır. karmaşık tasarım hemen onlar için tasarlanmış yanaklarla.
Kasnak yapısı gerekmediği takdirde bloke edilebilir. Zincirli vincin bağımsız bir GPM olarak kullanımı yalnızca bir faktörle sınırlıdır - kaldırma makinelerinde hayati önem taşıyan bir frenin olmaması.
Birçok uzman şirket, zincirli vinçlerin satışı ile uğraşmaktadır. Zincirli vinç satın almadan önce, seçilen özelliklerin ihtiyaçlarınıza uygun olduğundan emin olun ve şüpheniz varsa profesyonellerle iletişime geçin.
Gorden - içinden kablo geçen tek makaralı bir blok; armada güç kazanmak için kavrama-bel ve gini kullanırlar (Şek. 137).
Pirinç. 137. Kargoyu kaldırmak için en basit mekanizmalar:
a - gurur, b - kavrama-tali, c - gini
Tali bir zincirli vinçtir, yani birlikte çalışmak üzere tasarlanmış tek kablo ile tek makaralı bloklardan (iki veya daha fazla) oluşan bir sistemdir. Çoğu zaman, vinçler, her birinde bir ila üç makara bulunan iki blok şeklinde kullanılır. En yaygın olarak kullanılan kavramalı vinçlerde bir hareketli blok ve diğer (üst) blok çift vinç şeklindedir.
Ginny, her birinde üç veya daha fazla makara bulunan iki bloktan oluşan bir vinçtir. Çok makaralı bloklar (üçten fazla) nadiren kullanılır, özel bir tasarıma sahiptir ve sadece özel cihazlarda kullanılır. Gini - büyük ağırlıkları kaldırmak için kullanılan en büyük vinç; sıradan vinçlerden farklıdırlar büyük bedenler bloklar ve tur ipinin kalınlığı.
Ortak çalışma için iki bloğu birbirine bağlayan kabloya vinçlerin düşmesi denir. Düşüşün üst veya alt bloğun poposuna sıkıca kapatıldığı uca kök düşüşü, yük kaldırıldığında çekilen veya indirildiğinde zehirlenen üst bloktan çıkan uca denir. koşan düşüş; halatların kalan dallarına, sayısı her iki bloğun kasnak sayısına eşit olan düşme dalları denir.
Vinçler, bir tek kasnak ve bir iki kasnaklı iki tek kasnaklı blokla gelir; iki adet iki kasnaklı blok, bir adet iki kasnaklı ve bir adet üç kasnaklı ve son olarak iki adet üç kasnaklı blok (gini). Bu nedenle, Lapp'in dalları üç ila yedi arasında olabilir.
Vinçler için bitkisel halatlar ve çelik halatlar ile arma zincirleri kullanılmaktadır.
Mekanik vinçler - diferansiyel olarak adlandırılan vinçler. Vidalı tahrikli diferansiyelli vinçler ve dişli tahrikli vinç sistemleri de vardır.
Yükleri küçük bir yüksekliğe kaldırmak için el vinçleri kullanılır; taşıma kapasitesine göre 1-10 ton arası vinç üretimi yapılmakta olup, dişli ve sonsuz vidalı tahrikli olarak imal edilmektedir.
Sonsuz tahrikli manuel vinçler, yapılara asıldıkları bir kancadan, dişleri zincir iletim elemanları ile takılmak üzere kesilen bir üst çelik sabit bloktan oluşur; bu tahrik ünitesi solucana bağlıdır. Kaynaklı kalibre edilmiş zincir kapalı sonsuz hale getirilerek zincirden elle döndürülerek tahrik ünitesinin üzerine atılır. Tahrik ünitesinin sonsuz dişli ile dönüşü sırasında, zincir dişlisine bağlı sonsuz dişli de döner. Tahrik ünitesinin dönüş zincirini manuel olarak çevirirseniz, solucan döner ve dişli soketlerinde bulunan yük zinciri ile birlikte dönüşü üst üniteye iletir. Vinçlerin alt bloğundan (küçük çaplı) ve üst dişliden bir yük zinciri geçer. Sonsuz dişli çark döndükçe yük zincirinin boyu kısalır ve yükü kaldırır. El vinçleri ile yükü kaldırmak için zincire (kaldırılan yüke bağlı olarak) 33-68 kgf çekme kuvveti uygulamak gerekir.
Dişli tahrikli mekanik vinçlerle bir yükü kaldırmak, sonsuz tahrikli vinçlerle bir yükü kaldırmakla aynı şekilde çalışır. Bununla birlikte, ilk durumda, yükün kaldırılması, tahrik ünitesinin döndüğü paralel bir düzlemde ve bir sonsuz dişli durumunda karşılıklı olarak dik düzlemlerde gerçekleştirilir. Kaldırma eforunu azaltmak için iki dişli tahrik yapılır (Şek. 138).
Pirinç. 138. Diferansiyel (mekanik) vinçler
Manuel mekanik vinçler sınırlı bir menzile sahiptir, yükü yalnızca bağlantı noktasında kaldırabilirler.
Kaldırıcıların hareket yarıçapını genişletmek için, atölyenin tavanlarından sarkan I-kirişlerden yapılmış raylar boyunca hareket eden bir arabaya asılırlar.
Daha gelişmiş bir kaldırma cihazı bir vinçtir - bir monoray boyunca hareket eden bir arabaya sahip bir elektrikli vinç. kaldırma mekanizması Vinç, vinçlerin üst bloğunun yerini alan bir tambura bağlı bir elektrik motoruna sahiptir. Vincin kaldırılması ve hareket ettirilmesi, esnek bir tel üzerindeki düğmelere sahip bir uzaktan kumanda ile kontrol edilir. Telferler, monorayların yan tarafında veya üstlerinde bulunan akım taşıyan bir tel olan bir troley yardımıyla da önemli mesafeler boyunca hareket edebilirler.
İrgatlar ve vinçler ayrıca gemi inşasında ve gemi tamirinde de kullanılmaktadır. Manuel ve elektriklidirler.
El vincinin sağlam ve masif bir tabanı, bir çerçevesi, bir ana tamburu (yatay eksenli), hızları değiştirmek için dişli milleri, bir freni ve kas gücünü uygulamak için kolları vardır. El vinçleri 0,5 kaldırma kapasitesi ile yapılır; 1.0; 3.0; 5 ton Bu tür vinçlerle çalışırken, reçine blokları ve vinçler kullanılır. Canifos blokları, tambura giden kabloyu yönlendirmeye ve daha fazla güç elde etmek için vinçlere hizmet eder.
Vinçten farklı olarak ırgat, dikey bir dönme eksenine sahiptir. İrgatlar ve vinçler genellikle yüksek çekiş gücüyle düşük hızda çalışır. Hafif yükleri kaldırırken kablonun bir dalı (kolye) kullanılır ve ağır yükleri kaldırırken vinçler kullanılır.
Elektrikli ırgatlar (Şek. 139) ve vinçler, tesisin elektrik santralinden veya trafo merkezinden ve gemide - jeneratörden kıyıda çalışır. Üzerinde tambur bulunan mil, bir elektrik motoru tarafından tahrik edilir. Bunları kontrol etmek için kontrolörler ve başlatma reostatları kullanılır. Başlatma reostasının kolu bir yöne veya başka bir yöne çevrilerek, mekanizmalara istenen hareket söylenir.
Pirinç. 139. Kuleler ve vinçler:
a - ırgat çalıştırma şeması, b - vinç çalıştırma şeması, c - manuel arma vinci; 1 - tambur, 2 - tutamak, 3 - tutamağın ayarlanabilir mili, 4, 5 - tahrik tekerleği açılıp kapatılabilen düz dişli, 6, 7 - tambur dişlisi, 8 - mili durdurmak için kilitleme mekanizması , 9 - cırcırlı fren , 10 - çelik sac kalkanlar, 11 - ara cıvatalar
Yükleri kaldırmadan önce, bu iş için uygunluğunu belirlemek için vincin (veya ırgatın) doğru dönüşünü kontrol etmek gerekir. Durdurucunun servis edilebilirliğine özellikle dikkat edilmelidir. Stoper ve fren arızalı ise vinç çalışmaz.
Krikolar, ağır makineleri ve üniteleri küçük bir yüksekliğe kaldırmak ve kısa mesafelerde hareket ettirmek ve ayrıca çeşitli kaldırma işlemlerini gerçekleştirmek için kullanılır. Avantajları: düşük ağırlık, yüksek yük kapasitesi, basit tasarım, frenleme cihazının kolaylığı ve kullanım kolaylığı.
Krikolar: vidalı, hidrolik, havalı ve dişli kremayerli; ortak dezavantajları nispeten düşük verimliliktir.Krikonun kaldırma kapasitesi 20-25 tona ulaşır. vidalı krikolar 5 ila 120 kg arasında değişmektedir.
Mekanizmaların çalışmasında halat-halat ürünleri ve arma zincirleri yaygın olarak kullanılmaktadır.
