8 ноември 2008 гпо време на заводски морски изпитания в Японско море, това се случи, построено в Амурската корабостроителница в Комсомолск на Амур и все още не прието в руския флот. В резултат на неразрешена работа на системата за гасене на пожар LOH (обемен химикал на лодката), фреон започна да тече в отделенията на лодката. 20 души загинаха, още 21 души бяха хоспитализирани с отравяне. Общо на борда на атомната подводница е имало 208 души.

30 август 2003 гв Баренцово море, докато се буксира до град Полярни за обезвреждане. На борда на подводницата имаше десет члена на акостиращия екип, девет от тях загинаха, един беше спасен.
По време на буря, с помощта на която е изтеглен К-159. Инцидентът е станал на три мили северозападно от остров Килдин в Баренцово море на дълбочина от 170 метра. На атомната подводница ядреният реактор беше в безопасно състояние.

12 август 2000 гпо време на военноморските учения на Северния флот в Баренцово море. Инцидентът е станал на 175 километра от Североморск, на дълбочина 108 метра. Всички 118 членове на екипажа на борда са загинали.
Според Генералната прокуратура "Курск" е бил вътре в четвъртата торпедна тръба, което е причинило експлозията на останалите торпеда в първия отсек на APRK.

7 април 1989 гпри завръщане от военна служба в Норвежко море в района на Мечи остров. В резултат на пожар в две съседни отделения на К-278 бяха унищожени основните системи на баластните танкове, през които подводницата беше наводнена с извънбордова вода. 42 души загинаха, много от хипотермия.
27 членове на екипажа.

6 октомври 1986 гв района на Бермудите в Саргасово море (Атлантически океан) на дълбочина около 5,5 хиляди метра. Сутринта на 3 октомври избухна експлозия в ракетния силоз на борда на подводницата, а след това избухна пожар, продължил три дни. Екипажът направи всичко възможно, за да предотврати експлозия на ядрено оръжие и радиационна катастрофа, но не можа да спаси кораба. Четирима души загинаха на борда на подводницата. Оцелелите членове на екипажа бяха откарани на руските кораби Красногвардейск и Анатолий Василиев, които се притекоха на помощ на бедстващата подводница.

© обществено достояние

© обществено достояние

24 юни 1983гНа 4,5 мили от брега на Камчатка по време на гмуркането потъна атомната подводница К-429 от Тихоокеанския флот. K-429 спешно беше изпратен от ремонт за изстрелване на торпеда без проверка за течове и с комбиниран екипаж (част от персонала беше в отпуск, подмяната не беше подготвена). При гмуркане през вентилационна системанаводни четвъртото отделение. Лодката лежеше на земята на 40 метра дълбочина. При опит за издухване на основния баласт поради отворените вентилационни клапани на основния баластен резервоар, по-голямата част от въздуха премина извън борда.
В резултат на бедствието загинаха 16 души, останалите 104 успяха да излязат на повърхността през носовите торпедни тръби и шахтата за аварийни люкове.

21 октомври 1981 гдизелова подводница С-178, завръщаща се в базата след двудневно плаване във водите на Владивосток с транспортен хладилник. След като получи дупка, подводницата пое около 130 тона вода, загуби своята плаваемост и потъна под вода, потъвайки на дълбочина от 31 метра. В резултат на бедствието загинаха 32 подводници.

13 юни 1973гв залива на Петър Велики (Японско море). Лодката отплава на повърхността през нощта към базата след тренировка по стрелба. "Академик Берг" удари "К-56" от десния борд, на кръстовището на първото и второто отделение, правейки огромна дупка в корпуса, в която започна да се влива вода. Подводницата е спасена от смърт с цената на живота си от персонала на второто аварийно отделение, който е оградил преградата между отделенията. При инцидента загинаха 27 души. Около 140 моряци са оцелели.

24 февруари 1972гпри връщане в базата от бойни патрули.
По това време лодката е била в Северния Атлантически океан на дълбочина от 120 метра. Благодарение на безкористните действия на екипажа K-19 изплува. В спасителната операция участваха кораби и плавателни съдове на ВМС. При силна буря беше възможно да се евакуират по-голямата част от екипажа на K-19, да се приложи електричество към лодката и да се тегли към базата. В резултат на инцидента на лодката загинаха 28 моряци, още двама загинаха по време на спасителната операция.

12 април 1970гв Бискайския залив на Атлантическия океан, което доведе до загуба на плаваемост и надлъжна стабилност.
Пожарът е започнал на 8 април почти едновременно в два отсека, когато лодката е била на 120 метра дълбочина. K-8 изплува, екипажът смело се бори за оцеляването на лодката. През нощта на 10 срещу 11 април три кораба на ВМС на СССР пристигнаха в района на аварията, но поради избухнала буря не беше възможно да се вземе подводницата на теглене. Част от личния състав на подводницата беше прехвърлен на кораба Касимов, а 22 души, водени от командира, останаха на борда на К-8, за да продължат борбата за оцеляване на кораба. Но на 12 април подводницата потъва на дълбочина над 4000 метра. Загинаха 52 членове на екипажа.

24 май 1968гвъзникна, който имаше два реактора на течен метален охлаждащ агент. В резултат на нарушение на отвеждането на топлината от активната зона е възникнало прегряване и разрушаване на горивните елементи в един от реакторите на подводницата. Всички механизми на лодката са изведени от действие и законсервирани.
По време на инцидента девет души са получили смъртоносни дози радиоактивно облъчване.

8 март 1968гот Тихоокеанския флот. Подводницата беше на бойна служба на Хавайските острови, а от 8 март спря комуникация. Според различни източници на борда на К-129 са били от 96 до 98 членове на екипажа, като всички са загинали. Причината за катастрофата е неизвестна. Впоследствие К-129 е открит от американците и през 1974 г. те го издигат.

8 септември 1967гв Норвежко море на атомната подводница К-3 "Ленински комсомол" в потопено положение възникна пожар в два отсека, който беше локализиран и потушен чрез запечатване на аварийните отделения. Загинаха 39 членове на екипажа. Подводницата се върна в базата със собствена сила.

11 януари 1962гвъв военноморската база на Северния флот в град Полярни. На подводницата, която стои на кея, започна пожар, след което възникна експлозия на торпедни боеприпаси. Носът на лодката беше откъснат, останките са разпръснати в радиус от повече от километър.
Подводница S-350, стояща наблизо, получи значителни щети. В резултат на инцидента загинаха 78 моряци (не само от B-37, но и от още четири подводници, както и от резервния екипаж). Имаше жертви сред цивилното население на град Полярни.

4 юли 1961гпо време на океанските учения "Полярен кръг" на главната електроцентрала. В охладителната система на един от реакторите се спука тръба, което причини изтичане на радиация.
В продължение на час и половина подводничарите ремонтираха системата за аварийно охлаждане на реактора без защитни костюми, с голи ръце, с армейски противогази. Членовете на екипажа, корабът остана на повърхността и беше изтеглен към базата.
От получените дози радиация за няколко дни.

27 януари 1961гв Баренцово море потъна дизеловата подводница С-80, която беше част от Северния флот. На 25 януари тя отиде в морето за няколко дни, за да тренира усъвършенстване на задачите на соло навигацията, а на 27 януари радиовръзката с нея беше прекъсната. С-80 не се върна в базата в Полярни. Операцията по търсене не даде резултат. C-80 е намерен едва през 1968 г., а по-късно е издигнат от дъното на морето. Причината за аварията е притокът на вода през вентила на RDP (прибиращо се подводно устройство за подаване на атмосферен въздух към перископното положение на подводницата в дизеловото й отделение и отвеждане на дизеловите отработени газове). Загина целият екипаж - 68 души.

26 септември 1957 гв Талинския залив Балтийско мореот Балтийския флот.
Пожар избухна на подводница, която измерваше подводни скорости на измервателна линия на полигона на военноморската база в Талин. След като изплува от дълбочина 70 метра, М-256 хвърли котва. Екипажът, изведен на горната палуба поради силното газово замърсяване на вътрешността, не спря да се бори за оцеляването на лодката. След 3 часа 48 минути след изплуването подводницата внезапно потъва на дъното. Повечето от екипажа загинаха: от 42 подводници, седем моряци оцеляха.

21 ноември 1956 гблизо до Талин (Естония) дизелова подводница М-200 от Балтийския флот потъна в резултат на сблъсък с разрушителя Stateny. Шестима души бяха незабавно спасени от водата. При инцидента загинаха 28 моряци.

През декември 1952гв Японско море е загубена дизел-електрическата подводница C-117 от Тихоокеанския флот. Лодката е трябвало да участва в ученията. По пътя към зоната за маневриране нейният командир докладва, че поради повреда в десния дизелов двигател подводницата се насочва към определената точка на един двигател. Няколко часа по-късно той съобщи, че проблемът е отстранен. Лодката вече не поддържаше връзка. Точната причина и място за потъването на подводницата не са известни.
На борда на лодката имаше 52 членове на екипажа, включително 12 офицери.

Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости и от отворени източници

В нощта на 4 февруари 2009 г. две ракетни подводници с ядрено оръжие, британската HMS Vanguard и френската Le Triomphant, се сблъскаха на голяма дълбочина в Атлантическия океан. И двете имаха приблизително 250 членове на екипажа и по 16 междуконтинентални балистични ракети.

Британският кораб загуби скорост, изплува и беше отбуксиран до кея на военноморската база Фаслейн в Шотландия. Французите сами стигат до Брест.

На следващия ден вестник London Sun коментира този инцидент: „Възможните последици са трудни за представяне. Малко вероятно е сблъсъкът да е причинил ядрена експлозия, но може да има изтичане на радиация, каза пред вестника висш източник от британския флот. „По-лошото е, че можем да загубим екипаж и ядрени бойни глави. Това би било национална катастрофа."

Уви, сблъсъците на гигантски кораби с ядрени двигатели, пълни с ядрени бойни глави на бойна служба в океана през последните десетилетия, не са толкова рядкост. Освен това подобни опасни аварии, изпълнени с непредвидими последици, се случват все по-често. Причината: подводниците от всички страни по света стават все по-тихи, те почти не се засичат от кораби с ядрени сонари на потенциален враг. Или се намират на такива разстояния, когато е твърде късно да се направи нещо за безопасно разминаване на дълбочина.

Малко от. В мирно време същността на бойната служба на многоцелевите подводници от всички флотилии на света често се състои именно в непрекъснато и, ако е възможно, многодневно проследяване на стратегически ядрени подводници на потенциален противник. В същото време задачата е формулирана изключително просто: в случай на внезапно избухване на война вражеската подводница трябва да бъде унищожена от торпеда, преди да успее да отвори капаците на люка на мините си с междуконтинентални балистични ракети и да нанесе удар отдолу водата. Но в същото време, в дълбините на океана, лодките са принудени да се преследват на разстояние само от няколко дължини на кабела (1 дължина на кабела - 185,2 м.) Странно ли е, че в същото време ядрено- задвижвани кораби понякога се сблъскват?

Ето пет от най-опасните инциденти във военноморската история:

1. На 8 март 1974 г. съветската дизелово-електрическа подводница К-129 от проект 629А с балистични ракети на борда потъва в северната част на Тихия океан на дълбочина приблизително 5600 метра. Загина целият екипаж - 98 души. Обстоятелствата около смъртта й са неизвестни. Въпреки това редица местни експерти са уверени, че причината за бедствието е внезапен сблъсък с американската ядрена подводница Swordfish. Скоро тя се върна в собствената си база със сериозни щети по корпуса. Но Пентагонът се опита да ги обясни, като се удря в ледено плочи.

Член на клуба на подводничарите Владимир Евдасин, който преди е служил на К-129, има следната версия на трагедията: „Мисля, че малко преди планираната сесия за комуникация в нощта на 8 март 1968 г., К-129 изплува и отплава на повърхността. В надводно положение на моста, в оградата на сечищата, по редовен график, се качиха и държаха трима души: вахтеният, кормилният сигналист и „гледачът в кърмата”. Тъй като хидроакустиката губи контрол над ситуацията под вода по време на работа на дизеловите двигатели, те не забелязаха шума на маневрираща извънземна подводница. И тя извърши напречно гмуркане под дъното на К-129 на критично опасно разстояние и неочаквано закачи корпуса на нашата подводница с рулевата рубка. Тя се преобърна, преди дори да успее да изскърца радиосигнал. Водата се втурна в отворения люк и шахтата за всмукване на въздух и скоро подводницата падна на дъното на океана.

2. 15 ноември 1969 г. Атомната подводница на ВМС на САЩ "Getow" в Баренцово море на дълбочина 60 метра се сблъсква със съветската атомна подводница К-19, практикувайки бойни упражнения в един от полигоните на Северния флот. Още повече, че до момента на инцидента нашите моряци дори не подозираха, че американците са наблизо и ги следят. Съветският екипаж закусвал, когато последвал мощен удар в корпуса на К-19, движещ се със скорост само 6 възела. Лодката започна да потъва в дълбините. Корабът беше спасен от компетентните действия на старшия на борда капитан 1-ви ранг Лебедко, който незабавно нареди да тръгне с пълна скорост, да издуха баласта и да прехвърли хоризонталните кормила към изкачването.

Огромна цилиндрична вдлъбнатина е открита в основата в носа на К-19. Но само години по-късно се оказа, че това е белег от Getow, който тайно шпионира съветския кораб.

Както се оказа, командването на ВМС на САЩ направи всичко, за да скрие участието си в инцидента. Факт е, че инцидентът е станал на 5,5 км от остров Килдин, тоест в териториалните води на СССР, където чуждестранни кораби са забранени за влизане от международното право. Следователно в документите за бойните патрули на Getow е записано, че тя се е завърнала от бойни патрули в базата два дни преди сблъсъка. И едва на 6 юли 1975 г. Ню Йорк Таймс пише какво наистина се е случило.

3. На 24 юни 1970 г. в Охотско море в 04.57 ч. на дълбочина 45 метра съветската атомна подводница К-108 от проект 675 се сблъсква с атомната подводница на ВМС на САЩ Тотог. В резултат на силното въздействие върху К-108 заработи аварийната защита на реакторите от двете страни. Лодката изгуби курса си и започна бързо да пада в дълбините с голям гарнитур на носа. Командирът на кораба капитан 1-ви ранг Багдасарян обаче предотврати катастрофата с енергични мерки. K-108 изплува. Десният й винт беше заседнал, така че трябваше да се извикат влекачи.

4. На 23 май 1981 г. на един от полигоните на Северния флот близо до Колския залив, съветска стратегическа ядрена подводница на Северния флот К-211 от проект 667 BDR Kalmar (от 1984 до 2010 г. - като част от Тихоокеански флот) се сблъска с американски ядрен кораб от клас Sturgeon. Комисията на Генералния щаб на Военноморските сили на СССР, която разследва инцидента, стигна до заключението, че американците тайно са следвали нашата ядрена подводница, намирайки се в ъглите на кърмата й в акустичната сянка. Когато К-211 промени курса, преследвачите изгубиха полезрението на съветския ядрен кораб и се разбиха сляпо в кърмата с рулева рубка.

И двата кораба сами стигнаха до базите си. К-211 - в Гаджиево, където е акостирала. В същото време при проверката на нашия атомен кораб бяха открити дупки в два кърмови резервоара на основния баласт, повреда на лопатките на дясното витло и хоризонталния стабилизатор. В повредените резервоари на главния баласт са открити вдлъбнати болтове, парчета метал и плексиглас от кабината на американска подводница.

И силно вдлъбнатият „американец“ в потопена позиция трябваше да „тупне“ в Холи Лох (Великобритания). Там беше невъзможно да се скрие огромна вдлъбнатина в рулевата му рубка.

5. На 11 февруари 1992 г. съветската атомна подводница на Северния флот К-276 проект 945 "Баракуда" (командир - капитан 2-ри ранг Локтев) се намира в района за бойно обучение близо до брега на полуостров Рибачи на дълбочина 22,8 метра. Действията на нашите моряци бяха тайно наблюдавани от екипажа на атомна подводница " Батън РужТип "Лос Анджелис" от ВМС на САЩ. Още повече, че този "американец" беше над нашия кораб - на 15 метра дълбочина.

В един момент акустиката на Батън Руж изгуби от поглед съветския кораб. Както се оказа, те били попречени от шума на витлата на пет риболовни лодки, които се оказали наблизо. За да разбере ситуацията, командирът на "Батън Руж" заповядва да се измъкне до дълбочината на перископа. Но на К-276, където не подозираха, че наблизо е потенциален враг, дойде време за комуникация с щаба на флота и там също изместиха хоризонталните кормила за изкачване. Баракудата, която се втурна нагоре, се разби в американски кораб с ядрен двигател. Само ниската скорост на К-276 позволи на американския екипаж да избегне смъртта.

Този път всичко беше толкова очевидно, че Пентагонът беше принуден да признае нарушението на териториалните води на страната ни.

"вършачка"

Американската SSN-593 Thresher беше първата ядрена подводница, която потъна. На 10 април подводницата излезе в морето, за да извърши дълбоко гмуркане и да изпробва здравината на корпуса на максималните за него дълбочини. Thresher изпрати съобщение за готовност за гмуркане в 7:30, след което се свърза още няколко пъти, съобщавайки за състоянието на лодката и достигнатата дълбочина. Последното съобщение е получено в 09:13: "Имаме положителен нарастващ ъгъл ... Опитваме се да прочистим ...". След това лодката вече не комуникира. Снимки от мястото на катастрофата показаха, че подводницата се е счупила на няколко части и е отнела със себе си живота на целия екипаж - 112 души и 17 изследователи. Останките на Thresher все още почиват на 350 километра източно от Кейп Код на дълбочина от 2560 метра. За основна причина за бедствието се смята пукнатина в корпуса, през която лодката е била напълнена с извънбордова вода.

"скорпион"

Втората ядрена подводница, която ВМС на САЩ загуби, беше SSN-589 Scorpion. Лодката потъва на 21 май 1968 г. на 740 километра югозападно от Азорските острови на 3000 метра дълбочина. Подводницата е търсена в продължение на пет месеца от почти 60 кораба и самолета, но безуспешно. Сонарният запис помогна да се намерят останките на Scorpion: на една от станциите беше открит сигнал, подобен на разрушаването на корпуса на лодката под налягане. Районът на търсене се стеснява и скоро лодката е открита на 3047 метра дълбочина. Причината за смъртта все още не е установена, според една от версиите едно от торпедата може да се взриви. Телата на 99 членове на екипажа останаха завинаги на дъното на Атлантическия океан.

К-8 стана първата ядрена подводница, загубена от Съветския съюз. По време на бойно дежурство в Средиземно море избухна пожар в хидроакустичната кабина. Командирът на кораба започна да се бори за безопасността на лодката, но огънят започна да се разпространява през въздуховодите. Съставът на първата смяна на главната електроцентрала се отличи със смелост и героизъм: като видяха, че пламъкът ще премине през други отделения, те затвориха вратите и заглушиха ядрените реактори. С цената на живота си те предотвратиха експлозия, която ще унищожи цялата лодка и ще изпусне радиоактивни елементи в океана. По-голямата част от екипажа се измъкна благодарение на българския моторен кораб Авиор, който беше наблизо и взе оцелелите на борда. К-8, заедно с капитан 2-ри ранг Всеволод Бесонов и телата на 51 други членове, почива на дълбочина от 4680 метра, на 490 километра северозападно от Испания.

К-278 "Комсомолец"

Атомната подводница К-278 "Комсомолец" загива на 7 април 1989 г. при връщане от трета бойна служба. В резултат на пожара херметичността на лодката е нарушена, извънбордовата вода, нахлуваща навътре, повлече самия кораб и част от екипажа на дъното. Освен това в резултат на инцидента е получен сигнал за помощ, който е дешифриран едва от осмия път. Онези водолази, които успяха да се измъкнат от горящата подводница, се озоваха в ледена вода и бяха принудени да чакат помощ. В резултат на бедствието загинаха 42 души, 27 оцеляха. По време на производството по катастрофата ръководството на ВМС обвини конструкторите и корабостроителите в несъвършенството на лодката. Последният от своя страна обявява за неумел, а понякога дори и за неграмотни действия на екипажа. Датата на смъртта на атомната подводница "Комсомолец" е обявена в Руска федерациякато "Ден в памет на загиналите подводници".

К-141 "Курск"

Едно от най-мистериозните бедствия на ХХ век е смъртта на атомната подводница "Курск". На 12 август 2000 г. подводницата участва в ученията на Северния флот. В 11:28 ч. техниката на крайцера „Пьотр Велики“ засече взрив, след което корабът се разклати. "Курск" не се свърза в определения час - 17:30 часа, а на следващата сутрин група кораби тръгнаха да търсят изчезналата подводница, а в 04:51 часа "Курск" беше намерен лежащ на земята на дълбочина от 108 метра. Заедно с лодката загиват всички 118 членове на екипажа. Причината за смъртта на подводницата е пожар в торпедното помещение, което е довело до взрив на самите торпеда.

Вода и студ. Мрак.
И някъде над удара беше метал.
Няма сила да се каже: ние сме тук, тук...
Надеждата си отиде, уморена от чакане.

Бездънният океан пази своите тайни сигурно. Някъде там, под тъмните сводове на вълните, лежат останките на хиляди кораби, всеки от които има своя уникална съдба и трагична смърт.

През 1963 г. дебелината морска водасмачка самото съвременна американска подводница "Thresher". Преди половин век беше трудно да се повярва в това - непобедимият Посейдон, който черпеше сила от пламъка на ядрен реактор, способен да обиколи земното кълбо без нито едно изкачване, се оказа слаб, като червей, преди нападение на безмилостен елемент.

"Имаме положителен нарастващ ъгъл ... Опитваме се да прочистим ... 900 ... на север" - последно съобщениеот Thresher, неспособен да предаде целия ужас, който изживяха умиращите подводници. Кой би могъл да си представи, че двудневно тестово пътуване, ескортирано от спасителния влекач Skylark, може да завърши с такова бедствие?

Причината за смъртта на Thresher остава загадка. Основната хипотеза: при гмуркане на максимална дълбочина водата е навлязла в здравия корпус на лодката - реакторът е автоматично спрян, а подводницата, лишена от курса си, падна в пропастта, като отне със себе си 129 човешки живота.

Перо на кормилото USS Tresher (SSN-593)

За разлика от Thresher, с който се поддържаше подводна звукова връзка до последната секунда, смъртта на Scorpion беше усложнена от липсата на ясна представа за ​координатите на мястото на катастрофата. Неуспешното търсене продължи пет месеца, докато янките дешифрираха данни от дълбоководните станции на системата SOSUS (мрежа от хидрофонни шамандури на ВМС на САЩ за проследяване на съветски подводници) - силен трясък беше открит в записи от 22 май 1968 г. подобно на разрушаването на здрав корпус на подводница. Освен това приблизителното местоположение на изгубената лодка беше възстановено чрез триангулация.

Останки от USS Scorpion (SSN-589). Виждат се деформации от чудовищното водно налягане (30 тона/кв. метър).

Мистерията с потъването на Scorpion все още преследва умовете на моряците - през ноември 2012 г. Организацията на ветераните от подводниците на ВМС на САЩ предложи ново разследване, за да се установи истината за смъртта на американската лодка.

За по-малко от 48 часа, когато останките на американския "Скорпион" потънаха на морското дъно, в океана се случи нова трагедия. На експериментална ядрена подводница К-27Съветският флот извади от контрол реактор с течен метален охлаждащ агент. Кошмарната единица, в чиито вени кипеше разтопено олово, „замърси“ всички отделения с радиоактивни емисии, екипажът получи ужасни дози радиация, 9 подводничари загинаха от остра лъчева болест. Въпреки тежката радиационна авария, съветските моряци успяват да докарат лодката до базата в Гремиха.

K-27 беше сведен до неборима купчина метал с положителна плаваемост, излъчваща смъртоносни гама лъчи. Решението за бъдещата съдба на уникалния кораб висеше във въздуха и накрая, през 1981 г., беше решено аварийната подводница да бъде наводнена в един от заливите на Нова Земля. За паметта на потомството. Може би ще намерят начин за безопасно изхвърляне на плаващата Фукушима?

Но много преди „последното гмуркане“ на К-27 групата ядрени подводници на дъното на Атлантическия океан беше попълнена подводница К-8. Една от първородните на ядрения флот, третата атомна подводница в редиците на ВМС на СССР, потънала при пожар в Бискайския залив на 12 април 1970 г. В продължение на 80 часа се води борба за жизнеспособност на кораба, като през това време моряците успяват да спрат реакторите и да евакуират част от екипажа на борда на приближаващия български кораб.

Смъртта на К-8 и 52 подводници стана първата официална загуба на съветския ядрен флот. В момента останките на кораба с ядрен двигател се намират на дълбочина 4680 метра, на 250 мили от бреговете на Испания.

През 80-те години на миналия век ВМС на СССР загуби още няколко атомни подводници в бойни кампании - стратегическата ракетна подводница К-219 и уникалната "титанова" подводница К-278 Комсомолец.

К-219 със скъсан ракетен силоз

* общо проектът предполагаше 16 БРПЛ, но през 1973 г. подобен случай вече се случи на К-219 - експлозия на течна ракета. В резултат на това „нещастната“ лодка остава в експлоатация, но губи стартов силоз No15.

Три дни след експлозията на ракетата ядреният кораб, въоръжен до зъби, потъва в средата на Атлантическия океан на дълбочина от 5 километра. Жертвите на бедствието са 8 души. Това се случи на 6 октомври 1986 г
Три години по-късно, на 7 април 1989 г., друга съветска подводница К-278 Комсомолец потъва на дъното на Норвежко море. Ненадминат кораб с титаниев корпус, способен да се гмурка на дълбочина над 1000 метра.

К-278 "Комсомолец" на дъното на Норвежко море. Снимките са направени от дълбоководния апарат "Мир".

Новите времена донесоха нови проблеми. Вакханалията на „свободния пазар”, умножена по „ограничено финансиране”, разрушаването на системата за снабдяване на флота и масовите съкращения на опитни подводници неизбежно доведоха до катастрофа. И тя не се накара да чака.

12 август 2000 г. не се свързахме Атомна подводница К-141 "Курск". Официалната причина за трагедията е спонтанната експлозия на "дълго" торпедо. Неофициалните версии варират от кошмарна ерес в стила на „Подводница в размирни води“ от френския режисьор Жан Мишел Каре до доста правдоподобни хипотези за сблъсък със самолетоносещия крайцер „Адмирал Кузнецов“ или торпедо, изстреляно от американската подводница „Толедо“ ( мотивът е неясен).

Епопеята с неуспешната операция по спасяването на екипажа от лежащия на земята Курск шокира цяла Русия. Всички помним лицето на поредния негодник с адмиралски пагони, който се усмихва по телевизията: „Ситуацията е овладяна. Установен е контакт с екипажа, организирано е подаване на въздух към аварийната лодка.
След това имаше операция за издигане на Курск. Отрязано първо отделение (за какво??), намерено писмо от капитан Колесников...втора страница имаше ли? Някой ден ще разберем истината за тези събития. И със сигурност ще бъдем много изненадани от нашата наивност.

На 30 август 2003 г. се случва друга трагедия, скрита в сивия здрач на военноморското ежедневие - потъва по време на теглене за рязане стара ядрена подводница К-159. Причината е загуба на плаваемост, поради лошото техническо състояние на лодката. Той все още лежи на дълбочина от 170 метра близо до остров Килдин, по пътя за Мурманск.
Въпросът за вдигането и изхвърлянето на тази радиоактивна купчина метал периодично се повдига, но засега въпросът не е отдалечен от думите.

Общо останките на седем атомни подводници днес лежат на дъното на океаните:

Двама американски: "Thresher" и "Scorpio"

Пет съветски: К-8, К-27, К-219, К-278 и К-159.

Това обаче далеч не е пълен списък. В историята на руския флот бяха отбелязани редица други инциденти, които не бяха съобщени от ТАСС, при всеки от които загинаха атомни подводници.

Например на 20 август 1980 г. във Филипинско море става тежка катастрофа – 14 моряци загиват при гасене на пожар на борда на К-122. Екипажът успя да спаси ядрената си подводница и да докара овъглената лодка на теглене до родната си база. Уви, получените щети бяха такива, че възстановяването на лодката беше счетено за неподходящо. След 15 години утайка, К-122 беше депониран в Далекоизточния въздушен завод "Звезда".

Друг тежък случай, известен като "радиационна авария в залива Чажма", се случи през 1985 г. в Далечния изток. В процеса на презареждане на реактора на атомната подводница К-431, плаващият кран се люлееше на вълната и „извади“ управляващите решетки от реактора на подводницата. Реакторът се включи и моментално премина в безобразен режим на работа, превръщайки се в „мръсна атомна бомба”, т.нар. "поп". В ярка светкавица 11 офицери, стоящи наблизо, изчезнаха. Според очевидци капакът на 12-тонния реактор излетя няколкостотин метра и след това падна обратно върху лодката, като почти я разряза наполовина. Пожарът, който започна и изпускането на радиоактивен прах, накрая превърнаха К-431 и атомната подводница К-42, която стоеше наблизо, в неработещи плаващи ковчези. И двете аварийни атомни подводници бяха изпратени на скрап.

Когато става дума за аварии на атомни подводници, не може да не се спомене К-19, който получи говорещия прякор „Хирошима“ във флота. Лодката е била източник на сериозни проблеми поне четири пъти. Първата военна кампания и аварията на реактора на 3 юли 1961 г. са особено запомнящи се. К-19 беше героично спасен, но епизодът с реактора почти коства живота на първия съветски ракетоносец.

След като прегледа списъка на мъртвите подводници, мирянинът може да има подло убеждение: руснаците не знаят как да управляват кораби. Обвинението е безсмислено. Янките загубиха само две атомни подводници - Thresher и Scorpion. В същото време вътрешният флот загуби почти дузина атомни подводници, без да броим дизел-електрическите подводници (янките не строят дизел-електрически лодки от 50-те години на миналия век). Как да обясня този парадокс? Фактът, че ядрените кораби на ВМС на СССР са били контролирани от криви руски монголи?

Нещо ми подсказва, че парадоксът има друго обяснение. Нека се опитаме да го намерим заедно.

Струва си да се отбележи, че опитът да се „обвини“ за всички неуспехи разликата в броя на атомните подводници във ВМС на СССР и ВМС на САЩ е очевидно безполезен. Общо, по време на съществуването на атомния подводен флот, около 250 подводници (от К-3 до съвременната Борея) преминаха през ръцете на нашите моряци, американците имаха малко по-малко от ≈ 200 единици. Атомните кораби Yankee обаче се появиха по-рано и бяха експлоатирани два-три пъти по-интензивно (само вижте коефициента на работно напрежение на SSBN: 0,17 - 0,24 за нашите и 0,5 - 0,6 за американските ракетоносачи). Очевидно целият въпрос не е в броя на лодките... Но какво тогава?
Много зависи от метода на изчисление. Както се казва в стария виц: „няма значение как са го направили, важното е как са го преброили“. Плътна следа от аварии и фатални аварии се простираше през цялата история на ядрения флот, независимо от знамето на подводницата.

На 9 февруари 2001 г. USS Greenville удари японската риболовна шхуна Ehime Maru. 9 японски рибари бяха убити, подводницата на ВМС на САЩ избяга от местопроизшествието, без да окаже никаква помощ на бедстващите.

Глупости! - ще отговорят янките. Навигационните инциденти са ежедневие във всеки флот. През лятото на 1973 г. съветската атомна подводница К-56 се сблъсква с научния кораб Академик Берг. 27 моряци загинаха.

Но руските лодки потънаха точно на кея! Заповядайте:
На 13 септември 1985 г. К-429 ляга на земята близо до кея в залива Крашениников.

И какво тогава?! - могат да възразят нашите моряци. Янките имаха същия случай:
На 15 май 1969 г. атомната подводница на ВМС на САЩ Guitarro потъва точно до стената на кея. Причината е проста небрежност.

USS Guitarro (SSN-655) легна да си почине на кея

Руснаците само ще се усмихнат тъжно и тактично на американците как USS Dace (SSN-607) случайно е „пръснал“ два тона радиоактивна течност от първи контур в Темза (река в САЩ), „замърсявайки“ цялата Военноморска база Гротън.

Спри се!

Така че няма да постигнем нищо. Безсмислено е да се унижаваме взаимно и да си припомняме грозни моменти от историята.
Ясно е, че огромен флот от стотици кораби служи като плодородна почва за различни извънредни ситуации - всеки ден някъде има дим, нещо пада, експлодира или седи върху камъни.

Истинският индикатор са големи аварии, водещи до загуба на кораби. „Thresher”, „Scorpion”,... Имало ли е други случаи, когато атомните кораби на ВМС на САЩ са получавали тежки поражения в бойни кампании и са били окончателно изключени от флота?
Да, имало е такива случаи.

Разбитият USS Сан Франциско (SSN-711). Последиците от сблъсък с подводна скала при 30 възела

През 1986 г. USS Nathaniel Green се разби върху скали в Ирландско море. Повредите по корпуса, кормилата и баластните резервоари бяха толкова големи, че лодката трябваше да бъде бракувана.

11 февруари 1992 г. Баренцово море. Многоцелевата атомна подводница "Батън Руж" се сблъска с руската титаниева "Баракуда". Лодките се сблъскаха успешно - ремонтът на B-276 отне шест месеца, а историята на USS Baton Rouge (SSN-689) се оказа много по-тъжна. Сблъсъкът с руската титаниева лодка доведе до появата на напрежения и микропукнатини в здравия корпус на подводницата. „Батън Руж“ докуцука до базата и скоро престана да съществува.

"Baton Rouge" отива към ноктите

И е вярно. Вътрешният подводен флот е разменил надеждността за невероятните технически характеристики на лодките. Дизайнът на подводниците на ВМС на СССР винаги се е отличавал с висока степен на новост и голям брой иновативни решения. Апробацията на новите технологии често се извършваше директно в бойни кампании. У нас са създадени най-бързата (К-222), най-дълбоката (К-278), най-голямата (проект 941 „Акула“) и най-потайната лодка (проект 945А „Кондор“). И ако няма какво да упрекнем "Кондор" и "Акула", то работата на останалите "рекордьори" редовно беше съпътствана от големи технически проблеми.

Правилното решение ли беше: и дълбочината на гмуркане в замяна на надеждност? Нямаме право да отговаряме на този въпрос. Историята не знае субюнктивно настроение, единственото нещо, което исках да предам на читателя: високият процент на инциденти на съветските подводници не е грешка на конструкторите, а не грешка на екипажа. Често това беше неизбежно. Висока цена, платена за уникалните характеристики на подводниците.

Проект 941 стратегическа ракетна подводница

Мемориал на загиналите подводници, Мурманск