Κάποια στιγμή στη ζωή μας, ο καθένας μας έχει κάνει αυτό το ερώτημα: πόσο καιρό χρειάζεται για να πετάξουμε στα αστέρια; Είναι δυνατόν να γίνει μια τέτοια πτήση σε μια ανθρώπινη ζωή, μπορούν τέτοιες πτήσεις να γίνουν ο κανόνας της καθημερινότητας; Υπάρχουν πολλές απαντήσεις σε αυτό το περίπλοκο ερώτημα, ανάλογα με το ποιος ρωτά. Κάποια είναι απλά, άλλα είναι πιο δύσκολα. Για να βρείτε μια ολοκληρωμένη απάντηση, υπάρχουν πάρα πολλά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πραγματικές εκτιμήσεις που να βοηθούν στην εύρεση μιας τέτοιας απάντησης, και αυτό είναι απογοητευτικό για τους μελλοντολόγους και τους λάτρεις των διαστρικών ταξιδιών. Είτε σας αρέσει είτε όχι, ο χώρος είναι πολύ μεγάλος (και πολύπλοκος) και η τεχνολογία μας εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Αλλά αν αποφασίσουμε ποτέ να φύγουμε από την «εγγενή φωλιά», θα έχουμε αρκετούς τρόπους για να φτάσουμε στο πλησιέστερο αστρικό σύστημα στον γαλαξία μας.

Το πλησιέστερο αστέρι στη Γη μας είναι ο Ήλιος, ένα αρκετά «μέσο» αστέρι σύμφωνα με το σχήμα «κύριας ακολουθίας» Hertzsprung-Russell. Αυτό σημαίνει ότι το αστέρι είναι πολύ σταθερό και παρέχει αρκετό ηλιακό φως για να αναπτυχθεί ζωή στον πλανήτη μας. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν άλλοι πλανήτες σε τροχιά γύρω από αστέρια κοντά στο ηλιακό μας σύστημα, και πολλά από αυτά τα αστέρια είναι παρόμοια με τα δικά μας.

Στο μέλλον, εάν η ανθρωπότητα επιθυμεί να φύγει από το ηλιακό σύστημα, θα το έχουμε τεράστια επιλογήαστέρια που θα μπορούσαμε να χτυπήσουμε, και πολλά από αυτά μπορεί κάλλιστα να έχουν ευνοϊκές συνθήκες ζωής. Αλλά πού πάμε και πόσο καιρό θα μας πάρει για να φτάσουμε εκεί; Μην ξεχνάτε ότι όλα αυτά είναι απλώς εικασίες και δεν υπάρχουν οδηγίες για διαστρικά ταξίδια αυτή τη στιγμή. Λοιπόν, όπως είπε ο Gagarin, πάμε!

Προσεγγίστε το αστέρι
Όπως ήδη σημειώθηκε, το πλησιέστερο αστέρι στο δικό μας ηλιακό σύστημαείναι το Proxima Centauri, και ως εκ τούτου έχει μεγάλη αίσθησηξεκινήστε να σχεδιάζετε μια διαστρική αποστολή από εκεί. Ως μέρος του τριπλού αστρικού συστήματος Άλφα Κενταύρου, το Proxima βρίσκεται 4,24 έτη φωτός (1,3 parsecs) από τη Γη. Το Alpha Centauri είναι, στην πραγματικότητα, το λαμπρότερο αστέρι από τα τρία στο σύστημα, μέρος ενός σφιχτού δυαδικού συστήματος 4,37 έτη φωτός από τη Γη - ενώ ο Proxima Centauri (το πιο αμυδρό από τα τρία) είναι ένας απομονωμένος κόκκινος νάνος 0,13 έτη φωτός μακριά από ένα διπλό σύστημα.

Και ενώ οι συζητήσεις για το διαστρικό ταξίδι προκαλούν σκέψεις για όλα τα είδη ταξιδιών «γρηγορότερα από το φως» (FSL), που κυμαίνονται από ταχύτητες στημονιού και σκουληκότρυπες έως υποδιαστημικές κινήσεις, τέτοιες θεωρίες είναι είτε άκρως φανταστικές (όπως η κίνηση Alcubierre) είτε υπάρχουν μόνο σε επιστημονικής φαντασίας.. Οποιαδήποτε αποστολή στο βαθύ διάστημα θα εκτείνεται σε γενιές ανθρώπων.

Λοιπόν, ξεκινώντας με μια από τις πιο αργές μορφές διαστημικών ταξιδιών, πόσος χρόνος χρειάζεται για να φτάσετε στο Proxima Centauri;

Σύγχρονες μέθοδοι

Το ζήτημα της εκτίμησης της διάρκειας του ταξιδιού στο διάστημα είναι πολύ απλούστερο εάν σε αυτό συμμετέχουν υπάρχουσες τεχνολογίες και σώματα στο ηλιακό μας σύστημα. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που χρησιμοποιεί η αποστολή New Horizons, 16 προωθητές μονοπροωθητικού υδραζίνης μπορούν να φτάσουν στη Σελήνη σε μόλις 8 ώρες και 35 λεπτά.

Υπάρχει επίσης η αποστολή SMART-1 της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας, η οποία μετακινήθηκε στη Σελήνη χρησιμοποιώντας πρόωση ιόντων. Με αυτήν την επαναστατική τεχνολογία, μια παραλλαγή της οποίας χρησιμοποιήθηκε επίσης από το διαστημικό σκάφος Dawn για να φτάσει στη Vesta, χρειάστηκε η αποστολή SMART-1 ένα χρόνο, έναν μήνα και δύο εβδομάδες για να φτάσει στο φεγγάρι.

Από τα γρήγορα διαστημόπλοια πυραύλων έως την οικονομική πρόωση ιόντων, έχουμε μερικές επιλογές για να μετακινηθείτε στο τοπικό διάστημα - επιπλέον μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον Δία ή τον Κρόνο ως μια τεράστια βαρυτική σφεντόνα. Ωστόσο, αν σκοπεύουμε να πάμε λίγο παραπέρα, θα πρέπει να αυξήσουμε τη δύναμη της τεχνολογίας και να εξερευνήσουμε νέες ευκαιρίες.

Όταν μιλάμε για πιθανές μεθόδους, μιλάμε για εκείνες που περιλαμβάνουν υπάρχουσες τεχνολογίες ή για εκείνες που δεν υπάρχουν ακόμη αλλά είναι τεχνικά εφικτές. Κάποια από αυτά, όπως θα δείτε, είναι δοκιμασμένα στο χρόνο και επιβεβαιωμένα, ενώ άλλα παραμένουν υπό αμφισβήτηση. Εν ολίγοις, αντιπροσωπεύουν ένα πιθανό, αλλά πολύ χρονοβόρο και οικονομικά δαπανηρό σενάριο για ταξίδια ακόμα και στο κοντινότερο αστέρι.

Ιωνική κίνηση

Τώρα η πιο αργή και οικονομική μορφή πρόωσης είναι η ιοντική πρόωση. Πριν από μερικές δεκαετίες, η ιοντική κίνηση θεωρούνταν αντικείμενο επιστημονικής φαντασίας. Όμως, τα τελευταία χρόνια, οι τεχνολογίες υποστήριξης προωθητικών ιόντων έχουν περάσει από τη θεωρία στην πράξη και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία. Η αποστολή SMART-1 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος είναι ένα παράδειγμα επιτυχημένης αποστολής στη Σελήνη σε 13 μήνες σπειροειδούς κίνησης από τη Γη.

Το SMART-1 χρησιμοποίησε ηλιακούς προωθητές ιόντων στους οποίους συγκεντρωνόταν η ηλεκτρική ενέργεια ηλιακούς συλλέκτεςκαι χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των κινητήρων εφέ Hall. Χρειάστηκαν μόνο 82 κιλά καυσίμου xenon για να φτάσει το SMART-1 στη Σελήνη. 1 κιλό καυσίμου xenon παρέχει δέλτα-V 45 m/s. Αυτή είναι μια εξαιρετικά αποτελεσματική μορφή κίνησης, αλλά απέχει πολύ από την ταχύτερη.

Μία από τις πρώτες αποστολές που χρησιμοποίησε την τεχνολογία ιόντων προωθητή ήταν η αποστολή Deep Space 1 στον κομήτη Borrelli το 1998. Το DS1 χρησιμοποιούσε επίσης κινητήρα ιόντων xenon και χρησιμοποίησε 81,5 κιλά καυσίμου. Σε 20 μήνες ώθησης, το DS1 έφτασε σε ταχύτητες 56.000 km/h τη στιγμή της πτήσης του κομήτη.

Οι προωθητές ιόντων είναι πιο οικονομικοί από τις τεχνολογίες πυραύλων επειδή η ώθησή τους ανά μονάδα μάζας προωθητικού (ειδική ώθηση) είναι πολύ μεγαλύτερη. Αλλά οι προωθητές ιόντων χρειάζονται πολύ χρόνο για να επιταχύνουν ένα διαστημικό σκάφος σε σημαντικές ταχύτητες και οι τελικές ταχύτητες εξαρτώνται από την υποστήριξη καυσίμου και την παραγωγή ενέργειας.

Επομένως, εάν χρησιμοποιείται πρόωση ιόντων σε μια αποστολή στο Proxima Centauri, οι κινητήρες πρέπει να έχουν ισχυρή πηγή ενέργειας (πυρηνική ενέργεια) και μεγάλα αποθέματα καυσίμου (αν και λιγότερα από τους συμβατικούς πυραύλους). Αλλά αν ξεκινήσετε από την υπόθεση ότι 81,5 κιλά καυσίμου xenon μεταφράζονται σε 56.000 km / h (και δεν θα υπάρχουν άλλες μορφές κίνησης), μπορείτε να κάνετε υπολογισμούς.

Με μέγιστη ταχύτητα 56.000 km/h, το Deep Space 1 θα χρειαζόταν 81.000 χρόνια για να καλύψει τα 4,24 έτη φωτός μεταξύ της Γης και του Proxima Centauri. Με τον καιρό, πρόκειται για περίπου 2700 γενιές ανθρώπων. Είναι ασφαλές να πούμε ότι μια διαπλανητική κίνηση ιόντων θα ήταν πολύ αργή για μια επανδρωμένη διαστρική αποστολή.

Αλλά εάν οι προωθητές ιόντων είναι μεγαλύτεροι και πιο ισχυροί (δηλαδή, ο ρυθμός εκροής ιόντων είναι πολύ πιο γρήγορος), εάν υπάρχει αρκετό καύσιμο πυραύλων για να διαρκέσει ολόκληρα τα 4,24 έτη φωτός, ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σημαντικά. Αλλά θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν πολλά περισσότερα από μια ανθρώπινη διάρκεια ζωής.

Ελιγμός βαρύτητας

Ο πιο γρήγορος τρόπος για να ταξιδέψετε στο διάστημα είναι με τη χρήση της υποβοήθησης βαρύτητας. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει το διαστημόπλοιο χρησιμοποιώντας τη σχετική κίνηση (δηλαδή τροχιά) και τη βαρύτητα του πλανήτη για να αλλάξει διαδρομή και ταχύτητα. Οι ελιγμοί βαρύτητας είναι μια εξαιρετικά χρήσιμη τεχνική διαστημικών πτήσεων, ειδικά όταν χρησιμοποιείται η Γη ή ένας άλλος τεράστιος πλανήτης (όπως ένας γίγαντας αερίου) για επιτάχυνση.

Το διαστημόπλοιο Mariner 10 ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε αυτή τη μέθοδο, χρησιμοποιώντας τη βαρυτική έλξη της Αφροδίτης για να επιταχύνει προς τον Ερμή τον Φεβρουάριο του 1974. Στη δεκαετία του 1980, ο ανιχνευτής Voyager 1 χρησιμοποίησε τον Κρόνο και τον Δία για βαρυτικούς ελιγμούς και επιτάχυνση στα 60.000 km/h, ακολουθούμενη από μια έξοδο στο διαστρικό διάστημα.

Η αποστολή Helios 2, η οποία ξεκίνησε το 1976 και επρόκειτο να εξερευνήσει το διαπλανητικό μέσο μεταξύ 0,3 AU. ε. και 1 α. ε. από τον Ήλιο, κατέχει το ρεκόρ για την υψηλότερη ταχύτητα που αναπτύχθηκε με τη βοήθεια ενός βαρυτικού ελιγμού. Εκείνη την εποχή, το Helios 1 (κυκλοφόρησε το 1974) και το Helios 2 κατείχαν το ρεκόρ για την πλησιέστερη προσέγγιση στον Ήλιο. Το Helios 2 εκτοξεύτηκε από έναν συμβατικό πύραυλο και τέθηκε σε μια πολύ επιμήκη τροχιά.

Λόγω της μεγάλης εκκεντρότητας (0,54) της ηλιακής τροχιάς 190 ημερών, το Helios 2 κατάφερε να πετύχει μέγιστη ταχύτητα πάνω από 240.000 km/h στο περιήλιο. Αυτή η τροχιακή ταχύτητα αναπτύχθηκε λόγω μόνο της βαρυτικής έλξης του Ήλιου. Τεχνικά, η ταχύτητα περιήλιο του Helios 2 δεν ήταν αποτέλεσμα βαρυτικού ελιγμού, αλλά μέγιστης τροχιακής ταχύτητας, αλλά το σκάφος εξακολουθεί να κατέχει το ρεκόρ για το ταχύτερο τεχνητό αντικείμενο.

Εάν το Voyager 1 κινούνταν προς τον κόκκινο νάνο Proxima Centauri με σταθερή ταχύτητα 60.000 km/h, θα χρειαζόταν 76.000 χρόνια (ή περισσότερες από 2.500 γενιές) για να καλύψει αυτή την απόσταση. Αλλά αν ο καθετήρας έφτανε την ταχύτητα ρεκόρ του Helios 2 - σταθερή ταχύτητα 240.000 km/h - θα χρειαζόταν 19.000 χρόνια (ή περισσότερες από 600 γενιές) για να ταξιδέψει 4.243 έτη φωτός. Ουσιαστικά καλύτερο, αν και όχι σχεδόν πρακτικό.

Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας EM Drive

Μια άλλη προτεινόμενη μέθοδος διαστρικού ταξιδιού είναι η μονάδα ραδιοσυχνοτήτων συντονισμού κοιλότητας, γνωστή και ως EM Drive. Ο κινητήρας που προτάθηκε το 2001 από τον Roger Scheuer, τον Βρετανό επιστήμονα που δημιούργησε την Satellite Propulsion Research Ltd (SPR) για να πραγματοποιήσει το έργο, βασίζεται στην ιδέα ότι οι ηλεκτρομαγνητικές κοιλότητες μικροκυμάτων μπορούν να μετατρέψουν απευθείας την ηλεκτρική ενέργεια σε ώθηση.

Ενώ οι παραδοσιακοί ηλεκτρομαγνητικοί προωθητές έχουν σχεδιαστεί για να προωθούν μια συγκεκριμένη μάζα (όπως τα ιονισμένα σωματίδια), αυτό το συγκεκριμένο σύστημα πρόωσης είναι ανεξάρτητο από την απόκριση μάζας και δεν εκπέμπει κατευθυνόμενη ακτινοβολία. Γενικά, αυτός ο κινητήρας αντιμετωπίστηκε με αρκετό σκεπτικισμό, κυρίως επειδή παραβιάζει το νόμο της διατήρησης της ορμής, σύμφωνα με τον οποίο η ορμή του συστήματος παραμένει σταθερή και δεν μπορεί να δημιουργηθεί ή να καταστραφεί, αλλά μόνο να αλλάξει με τη βία.

Ωστόσο, πρόσφατα πειράματα με αυτήν την τεχνολογία οδήγησαν προφανώς σε θετικά αποτελέσματα. Τον Ιούλιο του 2014, στο 50ο AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference στο Κλίβελαντ του Οχάιο, προηγμένοι επιστήμονες της NASA ανακοίνωσαν ότι είχαν δοκιμάσει με επιτυχία ένα νέο σχέδιο ηλεκτρομαγνητικής πρόωσης.

Τον Απρίλιο του 2015, επιστήμονες από την NASA Eagleworks (μέρος του Διαστημικού Κέντρου Johnson) δήλωσαν ότι είχαν δοκιμάσει επιτυχώς αυτόν τον κινητήρα σε κενό, κάτι που θα μπορούσε να υποδεικνύει μια πιθανή εφαρμογή στο διάστημα. Τον Ιούλιο του ίδιου έτους, μια ομάδα επιστημόνων από το Τμήμα Διαστημικών Συστημάτων της Δρέσδης τεχνολογικό πανεπιστήμιοανέπτυξε τη δική της εκδοχή του κινητήρα και παρατήρησε απτή ώθηση.

Το 2010, η καθηγήτρια Zhuang Yang από το Northwestern Polytechnic University στο Xi'an της Κίνας, άρχισε να δημοσιεύει μια σειρά άρθρων σχετικά με την έρευνά της στην τεχνολογία EM Drive. Το 2012, ανέφερε υψηλή ισχύ εισόδου (2,5 kW) και καταγεγραμμένη ώθηση 720 mn. Διεξήγαγε επίσης εκτεταμένες δοκιμές το 2014, συμπεριλαμβανομένων εσωτερικών μετρήσεων θερμοκρασίας με ενσωματωμένα θερμοστοιχεία, που έδειξαν ότι το σύστημα λειτούργησε.

Το πρωτότυπο της NASA (στο οποίο δόθηκε μια εκτίμηση ισχύος 0,4 N/κιλοβάτ) υπολόγισε ότι ένα ηλεκτρομαγνητικά προωθούμενο διαστημόπλοιο θα μπορούσε να κάνει ένα ταξίδι στον Πλούτωνα σε λιγότερο από 18 μήνες. Αυτό είναι έξι φορές μικρότερο από ό,τι απαιτούσε ο καθετήρας New Horizons, ο οποίος κινούνταν με ταχύτητα 58.000 km/h.

Ακούγεται εντυπωσιακό. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο με ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες θα πετάει στο Proxima Centauri για 13.000 χρόνια. Κοντά, αλλά και πάλι όχι αρκετά. Επιπλέον, έως ότου όλο το e είναι διάστικτο σε αυτήν την τεχνολογία, είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τη χρήση της.

Πυρηνική θερμική και πυρηνική ηλεκτρική πρόωση

Μια άλλη δυνατότητα πραγματοποίησης διαστρικής πτήσης είναι η χρήση διαστημικού σκάφους εξοπλισμένου με πυρηνικούς κινητήρες. Η NASA διερευνά τέτοιες επιλογές εδώ και δεκαετίες. Ένας πύραυλος πυρηνικής θερμικής πρόωσης θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αντιδραστήρες ουρανίου ή δευτερίου για να θερμάνει το υδρογόνο στον αντιδραστήρα, μετατρέποντάς το σε ιονισμένο αέριο (πλάσμα υδρογόνου), το οποίο στη συνέχεια θα κατευθυνόταν στο ακροφύσιο του πυραύλου, δημιουργώντας ώθηση.

Ένας πυρηνικός ηλεκτροκίνητος πύραυλος περιλαμβάνει τον ίδιο αντιδραστήρα, ο οποίος μετατρέπει τη θερμότητα και την ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια, ο οποίος στη συνέχεια τροφοδοτεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Και στις δύο περιπτώσεις, ο πύραυλος θα βασίζεται στην πυρηνική σύντηξη ή τη σχάση για ώθηση, αντί στα χημικά προωθητικά που χρησιμοποιούν όλες οι σύγχρονες διαστημικές υπηρεσίες.

Σε σύγκριση με τους χημικούς κινητήρες, οι πυρηνικοί κινητήρες έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Πρώτον, έχει ουσιαστικά απεριόριστη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με το προωθητικό. Επιπλέον, ένας πυρηνικός κινητήρας θα παράγει επίσης ισχυρή ώθηση σε σύγκριση με την ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Αυτό θα μειώσει την ποσότητα του καυσίμου που απαιτείται, και ταυτόχρονα το βάρος και το κόστος μιας συγκεκριμένης συσκευής.

Αν και οι θερμικοί πυρηνικοί κινητήρες δεν έχουν ακόμη πάει στο διάστημα, τα πρωτότυπά τους έχουν δημιουργηθεί και δοκιμαστεί, ενώ έχουν προταθεί ακόμη περισσότερα.

Και όμως, παρά τα πλεονεκτήματα στην οικονομία καυσίμου και την ειδική ώθηση, η καλύτερη προτεινόμενη ιδέα πυρηνικής θερμικής μηχανής έχει μέγιστη ειδική ώθηση 5000 δευτερόλεπτα (50 kN s/kg). Χρησιμοποιώντας πυρηνικούς κινητήρες που τροφοδοτούνται από πυρηνική σχάση ή σύντηξη, οι επιστήμονες της NASA θα μπορούσαν να φτάσουν ένα διαστημόπλοιο στον Άρη σε μόλις 90 ημέρες εάν ο Κόκκινος Πλανήτης ήταν 55.000.000 χιλιόμετρα από τη Γη.

Αλλά αν μιλάμε για το ταξίδι στο Proxima Centauri, θα χρειαστούν αιώνες για να επιταχυνθεί ένας πυρηνικός πύραυλος σε ένα σημαντικό κλάσμα της ταχύτητας του φωτός. Τότε θα χρειαστούν αρκετές δεκαετίες ταξιδιού και μετά από αυτές θα χρειαστούν πολλοί ακόμη αιώνες επιβράδυνσης στο δρόμο προς τον στόχο. Είμαστε ακόμα 1000 χρόνια μακριά από τον προορισμό μας. Αυτό που είναι καλό για διαπλανητικές αποστολές δεν είναι τόσο καλό για διαστρικές αποστολές.

Ας πούμε ότι η γη τελειώνει. Ο ήλιος πρόκειται να εκραγεί καθώς ένας αστεροειδής στο μέγεθος του Τέξας πλησιάζει τον πλανήτη. Οι μεγάλες πόλεις κατοικούνται από ζόμπι και στην ύπαιθρο, οι αγρότες εργάζονται σκληρά φυτεύοντας καλαμπόκι επειδή άλλες καλλιέργειες πεθαίνουν. Χρειάζεται επειγόντως να φύγουμε από τον πλανήτη, αλλά εδώ είναι το πρόβλημα - δεν έχουν βρεθεί σκουληκότρυπες στην περιοχή του Κρόνου και οι κινητήρες FTL δεν έχουν παραδοθεί από γαλαξία πολύ μακριά. Το πλησιέστερο αστέρι απέχει περισσότερο από τέσσερα έτη φωτός. Θα μπορέσει η ανθρωπότητα να το πετύχει με τη σύγχρονη τεχνολογία; Η απάντηση δεν είναι τόσο προφανής.

Είναι απίθανο κάποιος να υποστηρίξει ότι μια παγκόσμια περιβαλλοντική καταστροφή που θα θέσει σε κίνδυνο την ύπαρξη όλης της ζωής στη Γη μπορεί να συμβεί μόνο στον κινηματογράφο. Μαζικές εξαφανίσεις έχουν συμβεί στον πλανήτη μας περισσότερες από μία φορές, κατά τις οποίες πέθαναν έως και το 90%. υπάρχοντα είδη. Η Γη γνώρισε περιόδους παγκόσμιων παγετώνων, συγκρούστηκε με αστεροειδείς, πέρασε από εκρήξεις ηφαιστειακής δραστηριότητας.

Φυσικά, ακόμη και στις πιο τρομερές καταστροφές, η ζωή δεν εξαφανίστηκε ποτέ εντελώς. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο για τα είδη που κυριαρχούσαν εκείνη την εποχή, τα οποία πέθαιναν, ανοίγοντας χώρο σε άλλα. Ποιο είναι το κυρίαρχο είδος τώρα; Ακριβώς.

Είναι πιθανό ότι η ευκαιρία να αφήσετε το σπίτι σας και να πάτε στα αστέρια αναζητώντας ένα νέο μπορεί κάποια μέρα να σώσει την ανθρωπότητα. Ωστόσο, δύσκολα αξίζει να ελπίζουμε ότι κάποιοι κοσμικοί ευεργέτες θα μας ανοίξουν το δρόμο προς τα αστέρια. Αξίζει να καταλάβουμε ποιες είναι οι θεωρητικές μας δυνατότητες να φτάσουμε μόνοι μας στα αστέρια.

διαστημική κιβωτός

Πρώτα απ 'όλα, έρχονται στο μυαλό οι παραδοσιακοί κινητήρες χημικής πρόωσης. Αυτή τη στιγμή, τέσσερα επίγεια οχήματα (όλα εκτοξεύτηκαν στη δεκαετία του 1970) έχουν καταφέρει να φτάσουν την τρίτη διαστημική ταχύτητα, αρκετή για να φύγουν για πάντα από το ηλιακό σύστημα.

Το ταχύτερο από αυτά, το Voyager 1, έχει απομακρυνθεί από τη Γη σε απόσταση 130 AU στα 37 χρόνια από την εκτόξευσή του. (αστρονομικές μονάδες, δηλαδή 130 αποστάσεις από τη Γη στον Ήλιο). Κάθε χρόνο, η συσκευή ξεπερνά περίπου 3,5 AU. Η απόσταση από τον Άλφα Κενταύρου είναι 4,36 έτη φωτός ή 275.725 AU. Με αυτή την ταχύτητα, το διαστημόπλοιο θα χρειαζόταν σχεδόν 79.000 χρόνια για να φτάσει στο γειτονικό αστέρι. Για να το θέσω ήπια, η αναμονή θα είναι μεγάλη.

Φωτογραφία της Γης (πάνω από το βέλος) από απόσταση 6 δισεκατομμυρίων χιλιομέτρων, τραβηγμένη από το Voyager 1. Το διαστημόπλοιο ταξίδεψε αυτή την απόσταση σε 13 χρόνια.

Μπορείτε να βρείτε έναν τρόπο να πετάξετε πιο γρήγορα ή μπορείτε απλώς να δεχτείτε και να πετάξετε για αρκετές χιλιάδες χρόνια. Τότε μόνο οι μακρινοί απόγονοι εκείνων που ξεκίνησαν το ταξίδι θα φτάσουν στο τελικό σημείο. Αυτή ακριβώς είναι η ιδέα του λεγόμενου πλοίου των γενεών - της διαστημικής κιβωτού, που είναι ένα κλειστό οικοσύστημα σχεδιασμένο για ένα μακρύ ταξίδι.

Στη μυθοπλασία, υπάρχουν πολλές διαφορετικές ιστορίες για τα πλοία των γενεών. Γράφτηκαν από τους Harry Garrison ("The Captive Universe"), Clifford Simak ("Generation Achieved"), Brian Aldiss ("Non-Stop"), από πιο σύγχρονους συγγραφείς - Bernard Werber ("Star Butterfly"). Πολύ συχνά, οι μακρινοί απόγονοι των πρώτων κατοίκων γενικά ξεχνούν από πού πέταξαν και ποιος είναι ο σκοπός του ταξιδιού τους. Ή έστω να αρχίσετε να πιστεύετε ότι ολόκληρος ο υπάρχων κόσμος έχει μετατραπεί σε ένα πλοίο, όπως, για παράδειγμα, λέγεται στο μυθιστόρημα του Robert Heinlein Stepsons of the Universe. Μια άλλη ενδιαφέρουσα πλοκή παρουσιάζεται στο όγδοο επεισόδιο της τρίτης σεζόν του κλασικού Star Trek, όπου το πλήρωμα του Enterprise προσπαθεί να αποτρέψει μια σύγκρουση μεταξύ ενός πλοίου γενιάς του οποίου οι κάτοικοι έχουν ξεχάσει την αποστολή τους και έναν κατοικήσιμο πλανήτη στον οποίο βρισκόταν επικεφαλίδα.

Το πλεονέκτημα του πλοίου γενιάς είναι ότι αυτή η επιλογή δεν απαιτεί ουσιαστικά νέους κινητήρες. Ωστόσο, θα είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα αυτοσυντηρούμενο οικοσύστημα που θα μπορεί να υπάρχει χωρίς εξωτερικές προμήθειες για πολλές χιλιάδες χρόνια. Και μην ξεχνάτε ότι οι άνθρωποι μπορούν απλά να σκοτωθούν μεταξύ τους.

Διεξήχθη στις αρχές της δεκαετίας του 1990 κάτω από έναν κλειστό θόλο, το πείραμα Biosphere-2 έδειξε μια σειρά από κινδύνους που μπορεί να περιμένουν τους ανθρώπους κατά τη διάρκεια τέτοιου ταξιδιού. Αυτή είναι η ταχεία διαίρεση της ομάδας σε πολλές ομάδες εχθρικές μεταξύ τους και η ανεξέλεγκτη αναπαραγωγή παρασίτων, η οποία προκάλεσε έλλειψη οξυγόνου στον αέρα. Ακόμη και ο συνηθισμένος άνεμος, όπως αποδείχθηκε, παίζει καθοριστικό ρόλο - χωρίς τακτική αιώρηση, τα δέντρα γίνονται εύθραυστα και σπάνε.

Η επίλυση πολλών από τα προβλήματα μιας μεγάλης πτήσης θα βοηθήσει την τεχνολογία, βυθίζοντας τους ανθρώπους σε παρατεταμένα κινούμενα σχέδια. Τότε ούτε οι συγκρούσεις είναι τρομερές, ούτε η πλήξη και το σύστημα υποστήριξης της ζωής θα απαιτήσει ένα ελάχιστο. Το κύριο πράγμα είναι να του παρέχεις ενέργεια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, με τη βοήθεια ενός πυρηνικού αντιδραστήρα.

Σχετικό με το θέμα του πλοίου των γενεών είναι ένα πολύ ενδιαφέρον παράδοξο που ονομάζεται Υπολογισμός Αναμονής, που περιγράφεται από τον επιστήμονα Andrew Kennedy. Σύμφωνα με αυτό το παράδοξο, νέα, περισσότερα γρήγορους τρόπουςκίνηση, επιτρέποντας στα μεταγενέστερα πλοία να προσπεράσουν τους αρχικούς αποίκους. Είναι λοιπόν πιθανό μέχρι την άφιξη, ο προορισμός να είναι ήδη υπερπληθυσμένος από τους μακρινούς απογόνους των αποικιοκρατών που ξεκίνησαν αργότερα.

Εγκαταστάσεις για suspended animation στην ταινία "Alien".

Καβάλα σε μια πυρηνική βόμβα

Ας υποθέσουμε ότι δεν είμαστε ικανοποιημένοι ότι οι απόγονοι των απογόνων μας θα φτάσουν στα αστέρια και εμείς οι ίδιοι θέλουμε να εκθέσουμε το πρόσωπό μας στις ακτίνες ενός εξωγήινου ήλιου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς ένα διαστημόπλοιο ικανό να επιταχύνει σε ταχύτητες που θα το παραδώσει σε ένα γειτονικό αστέρι σε λιγότερο από μία ανθρώπινη ζωή. Και εδώ θα βοηθήσει η παλιά καλή πυρηνική βόμβα.

Η ιδέα ενός τέτοιου πλοίου εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Το διαστημόπλοιο προοριζόταν για πτήσεις εντός του ηλιακού συστήματος, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για διαστρικά ταξίδια. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής: μια ισχυρή θωρακισμένη πλάκα είναι εγκατεστημένη πίσω από την πρύμνη. Από το διαστημόπλοιο προς την αντίθετη κατεύθυνση από την πτήση, πυρηνικά φορτία χαμηλής ισχύος εκτοξεύονται ομοιόμορφα, τα οποία εκρήγνυνται σε μικρή απόσταση (έως 100 μέτρα).

Οι γομώσεις είναι σχεδιασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε τα περισσότερα από τα προϊόντα έκρηξης να κατευθύνονται στην ουρά του διαστημικού σκάφους. Η ανακλαστική πλάκα αναλαμβάνει την ώθηση και τη μεταδίδει στο πλοίο μέσω του συστήματος αμορτισέρ (χωρίς αυτό, οι υπερφορτώσεις θα είναι μοιραίες για το πλήρωμα). Η ανακλαστική πλάκα προστατεύεται από ζημιά από μια λάμψη φωτός, ακτινοβολία γάμμα και πλάσμα υψηλής θερμοκρασίας με μια επίστρωση λιπαντικού γραφίτη, η οποία ψεκάζεται εκ νέου μετά από κάθε έκρηξη.

Το έργο NERVA είναι ένα παράδειγμα πυρηνικής μηχανής πυραύλων.

Με την πρώτη ματιά, ένα τέτοιο σχέδιο φαίνεται τρελό, αλλά είναι αρκετά βιώσιμο. Κατά τη διάρκεια μιας από τις πυρηνικές δοκιμές στην ατόλη Eniwetok, σφαίρες από χάλυβα επικαλυμμένες με γραφίτη τοποθετήθηκαν 9 μέτρα από το κέντρο της έκρηξης. Μετά από δοκιμή, βρέθηκαν άθικτα, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητα της προστασίας από γραφίτη για το πλοίο. Όμως, που υπογράφηκε το 1963, η «Συνθήκη για την απαγόρευση των δοκιμών πυρηνικών όπλων στην ατμόσφαιρα, το διάστημα και κάτω από το νερό» έβαλε τέλος σε αυτή την ιδέα.

Ο Arthur C. Clarke ήθελε να τροφοδοτήσει το διαστημόπλοιο Discovery One από το 2001: A Space Odyssey με κάποιο είδος πυρηνικής εκρηκτικής πρόωσης. Ωστόσο, ο Stanley Kubrick του ζήτησε να εγκαταλείψει την ιδέα, φοβούμενος ότι το κοινό θα το θεωρούσε παρωδία της ταινίας του Dr. Strangelove, ή How I Stopped Being Afraid and Loved the Atomic Bomb.

Τι ταχύτητα μπορεί να αναπτυχθεί με μια σειρά πυρηνικών εκρήξεων; Οι περισσότερες πληροφορίες υπάρχουν για το εκρηκτικό έργο Orion, το οποίο αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 στις Ηνωμένες Πολιτείες με τη συμμετοχή των επιστημόνων Theodore Taylor και Freeman Dyson. Είχε προγραμματιστεί να επιταχυνθεί το πλοίο των 400.000 τόνων στο 3,3% της ταχύτητας του φωτός - τότε η πτήση προς το σύστημα Alpha Centauri θα είχε διάρκεια 133 χρόνια. Ωστόσο, σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις, ένα πλοίο μπορεί να επιταχυνθεί στο 10% της ταχύτητας του φωτός με παρόμοιο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, η πτήση θα διαρκέσει περίπου 45 χρόνια, κάτι που θα επιτρέψει στο πλήρωμα να επιβιώσει πριν φτάσει στον προορισμό του.

Φυσικά, η ναυπήγηση ενός τέτοιου πλοίου είναι μια πολύ ακριβή επιχείρηση. Ο Dyson εκτιμά ότι η κατασκευή του Orion θα κόστιζε περίπου 3 τρισεκατομμύρια δολάρια σε σημερινά δολάρια. Αλλά αν μάθουμε ότι μια παγκόσμια καταστροφή θα απειλήσει τον πλανήτη μας, τότε είναι πιθανό ότι ένα πλοίο με κινητήρα πυρηνικών παλμών θα γίνει η τελευταία ευκαιρία της ανθρωπότητας για επιβίωση.

γίγαντας αερίου

Μια περαιτέρω ανάπτυξη των ιδεών του Orion ήταν το έργο μη επανδρωμένου διαστημικού σκάφους Daedalus, το οποίο αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970 από μια ομάδα επιστημόνων από τη Βρετανική Διαπλανητική Εταιρεία. Οι ερευνητές ξεκίνησαν να σχεδιάσουν ένα μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο ικανό να φτάσει σε ένα από τα πλησιέστερα αστέρια κατά τη διάρκεια μιας ανθρώπινης ζωής. Επιστημονική έρευνακαι να μεταδώσει τις ληφθείσες πληροφορίες στη Γη. Βασική προϋπόθεση για τη μελέτη ήταν η χρήση στο έργο είτε υφιστάμενων είτε προβλεπόμενων τεχνολογιών στο εγγύς μέλλον.

Ο στόχος της πτήσης ήταν το αστέρι του Μπάρναρντ, που βρίσκεται σε απόσταση 5,91 ετών φωτός από εμάς - τη δεκαετία του 1970 πίστευαν ότι αρκετοί πλανήτες περιστρέφονταν γύρω από αυτό το αστέρι. Τώρα γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν πλανήτες σε αυτό το σύστημα. Οι προγραμματιστές του Daedalus είχαν ως στόχο να δημιουργήσουν έναν κινητήρα που θα μπορούσε να παραδώσει το πλοίο στον προορισμό του σε χρόνο όχι μεγαλύτερο από 50 χρόνια. Ως αποτέλεσμα, κατέληξαν στην ιδέα μιας συσκευής δύο σταδίων.

Η απαραίτητη επιτάχυνση παρείχε μια σειρά πυρηνικών εκρήξεων χαμηλής ισχύος που σημειώθηκαν μέσα σε ένα ειδικό σύστημα πρόωσης. Ως καύσιμο χρησιμοποιήθηκαν μικροσκοπικοί κόκκοι από ένα μείγμα δευτερίου και ηλίου-3, που ακτινοβολήθηκαν από δέσμη ηλεκτρονίων υψηλής ενέργειας. Σύμφωνα με το έργο, έως και 250 εκρήξεις το δευτερόλεπτο θα έπρεπε να έχουν συμβεί στον κινητήρα. Το ακροφύσιο ήταν ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο που δημιουργήθηκε από τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας του πλοίου.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το πρώτο στάδιο του πλοίου λειτούργησε για δύο χρόνια, επιταχύνοντας το πλοίο στο 7% της ταχύτητας του φωτός. Στη συνέχεια, ο Daedalus εκτόξευσε το εξαντλημένο σύστημα πρόωσής του, αποβάλλοντας το μεγαλύτερο μέρος της μάζας του, και εκτόξευσε το δεύτερο στάδιο του, το οποίο του επέτρεψε να επιταχύνει στην τελική του ταχύτητα του 12,2% του φωτός. Αυτό θα επέτρεπε να φτάσουμε στο Barnard's Star 49 χρόνια μετά την εκτόξευση. Θα χρειαστούν άλλα 6 χρόνια για να μεταδοθεί ένα σήμα στη Γη.

Η συνολική μάζα του Daedalus ήταν 54.000 τόνοι, εκ των οποίων οι 50.000 ήταν θερμοπυρηνικά καύσιμα. Ωστόσο, το υποτιθέμενο ήλιο-3 είναι εξαιρετικά σπάνιο στη Γη - αλλά είναι άφθονο στις ατμόσφαιρες των γιγάντων αερίων. Ως εκ τούτου, οι συγγραφείς του έργου σκόπευαν να παράγουν ήλιο-3 στον Δία χρησιμοποιώντας ένα αυτοματοποιημένο φυτό που «επιπλέει» στην ατμόσφαιρά του. η όλη διαδικασία εξόρυξης θα διαρκούσε περίπου 20 χρόνια. Στην ίδια τροχιά του Δία, υποτίθεται ότι θα πραγματοποιούσε την τελική συναρμολόγηση του πλοίου, το οποίο στη συνέχεια θα εκτοξευόταν σε άλλο αστρικό σύστημα.

Το πιο δύσκολο στοιχείο σε όλη την ιδέα του Δαίδαλου ήταν ακριβώς η εξαγωγή ηλίου-3 από την ατμόσφαιρα του Δία. Για να γίνει αυτό, ήταν απαραίτητο να πετάξετε στον Δία (που επίσης δεν είναι τόσο εύκολο και γρήγορο), να δημιουργήσετε μια βάση σε έναν από τους δορυφόρους, να φτιάξετε ένα εργοστάσιο, να αποθηκεύσετε καύσιμα κάπου... Και αυτό δεν είναι για να αναφέρουμε την ισχυρή ακτινοβολία ζώνες γύρω από τον γίγαντα του φυσικού αερίου, κάτι που επιπλέον θα δυσκόλευε τη ζωή για τεχνικούς και μηχανικούς.

Ένα άλλο πρόβλημα ήταν ότι ο Δαίδαλος δεν μπόρεσε να επιβραδύνει και να περιστραφεί γύρω από το αστέρι του Μπάρναρντ. Το πλοίο και οι ανιχνευτές που εκτόξευσε θα περνούσαν απλώς από το αστέρι κατά μήκος μιας τροχιάς, ξεπερνώντας ολόκληρο το σύστημα σε λίγες μέρες.

Τώρα μια διεθνής ομάδα είκοσι επιστημόνων και μηχανικών, που λειτουργεί υπό την αιγίδα της Βρετανικής Διαπλανητικής Εταιρείας, εργάζεται στο έργο του διαστημικού σκάφους Icarus. Το "Icarus" είναι ένα είδος "remake" του Daedalus, λαμβάνοντας υπόψη τη γνώση και την τεχνολογία που έχουν συσσωρευτεί τα τελευταία 30 χρόνια. Ένας από τους κύριους τομείς εργασίας είναι η αναζήτηση άλλων τύπων καυσίμων που θα μπορούσαν να παραχθούν στη Γη.

Με την ταχύτητα του φωτός

Είναι δυνατόν να επιταχύνουμε ένα διαστημόπλοιο στην ταχύτητα του φωτός; Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους. Το πιο πολλά υποσχόμενο από αυτά είναι ένας κινητήρας εξολόθρευσης που βασίζεται στην αντιύλη. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής: η αντιύλη τροφοδοτείται στον θάλαμο εργασίας, όπου έρχεται σε επαφή με τη συνηθισμένη ύλη, δημιουργώντας μια ελεγχόμενη έκρηξη. Τα ιόντα που δημιουργούνται κατά την έκρηξη εκτινάσσονται μέσω του ακροφυσίου του κινητήρα, δημιουργώντας ώθηση. Από όλους τους πιθανούς κινητήρες, ο κινητήρας εξολόθρευσης σας επιτρέπει θεωρητικά να επιτύχετε τις υψηλότερες ταχύτητες. Η αλληλεπίδραση ύλης και αντιύλης απελευθερώνει τεράστια ποσότητα ενέργειας και η ταχύτητα εκροής των σωματιδίων που σχηματίζονται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας είναι κοντά στην ταχύτητα του φωτός.

Αλλά μετά υπάρχει το ζήτημα της εξόρυξης καυσίμου. Η ίδια η αντιύλη έχει πάψει να είναι επιστημονική φαντασία - οι επιστήμονες κατάφεραν για πρώτη φορά να συνθέσουν αντιυδρογόνο το 1995. Αλλά είναι αδύνατο να το αποκτήσετε σε επαρκείς ποσότητες. Επί του παρόντος, η αντιύλη μπορεί να ληφθεί μόνο με τη βοήθεια επιταχυντών σωματιδίων. Ταυτόχρονα, η ποσότητα της ουσίας που δημιουργούν μετριέται σε μικροσκοπικά κλάσματα γραμμαρίων και το κόστος της είναι αστρονομικά ποσά. Για ένα δισεκατομμυριοστό του γραμμαρίου αντιύλης, οι επιστήμονες από το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πυρηνικής Έρευνας (το ίδιο όπου δημιουργήθηκε ο Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων) έπρεπε να ξοδέψουν αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια ελβετικά φράγκα. Από την άλλη, το κόστος παραγωγής θα μειωθεί σταδιακά και μπορεί να φτάσει σε πολύ πιο αποδεκτές τιμές στο μέλλον.

Επιπλέον, θα πρέπει να βρούμε έναν τρόπο αποθήκευσης της αντιύλης - εξάλλου, όταν έρχεται σε επαφή με τη συνηθισμένη ύλη, εκμηδενίζεται αμέσως. Μια λύση είναι να ψύξετε την αντιύλη σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και να χρησιμοποιήσετε μαγνητικές παγίδες για να αποτρέψετε την επαφή της με τα τοιχώματα της δεξαμενής. Αυτή τη στιγμή, ο χρόνος αποθήκευσης ρεκόρ για την αντιύλη είναι 1000 δευτερόλεπτα. Όχι βέβαια χρόνια, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι για πρώτη φορά η αντιύλη διατηρήθηκε μόνο για 172 χιλιοστά του δευτερολέπτου, υπάρχει πρόοδος.

Και ακόμα πιο γρήγορα

Πολλές ταινίες επιστημονικής φαντασίας μας έχουν διδάξει ότι μπορείτε να φτάσετε σε άλλα συστήματα αστέρων πολύ πιο γρήγορα από ό,τι σε λίγα χρόνια. Αρκεί να ενεργοποιήσετε το warp drive ή το hyperspace drive, να ακουμπήσετε άνετα στην καρέκλα σας - και σε λίγα λεπτά θα είστε στην άλλη πλευρά του γαλαξία. Η θεωρία της σχετικότητας απαγορεύει τα ταξίδια με ταχύτητες μεγαλύτερες από την ταχύτητα του φωτός, αλλά ταυτόχρονα αφήνει κενά για να παρακάμψει αυτούς τους περιορισμούς. Αν μπορούσαμε να σκίσουμε ή να τεντώσουμε τον χωροχρόνο, θα μπορούσαμε να ταξιδέψουμε πιο γρήγορα από το φως χωρίς να παραβιάζουμε κανέναν νόμο.

Το κενό στο διάστημα είναι πιο γνωστό ως σκουληκότρυπα ή σκουληκότρυπα. Φυσικά, είναι μια σήραγγα που συνδέει δύο μακρινές περιοχές του χωροχρόνου. Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο τούνελ για να ταξιδέψετε στο βαθύ διάστημα; Το γεγονός είναι ότι η δημιουργία μιας τέτοιας σκουληκότρυπας απαιτεί την παρουσία δύο ιδιομορφιών σε διαφορετικά σημεία του σύμπαντος (αυτό είναι που βρίσκεται πέρα ​​από τον ορίζοντα γεγονότων των μαύρων τρυπών - στην πραγματικότητα, η βαρύτητα στην καθαρότερη μορφή της), η οποία μπορεί να σπάσει το διάστημα- χρόνο, δημιουργώντας μια σήραγγα που επιτρέπει στους ταξιδιώτες να «κόψουν» τη διαδρομή μέσω του υπερχώρου.

Επιπλέον, για να διατηρηθεί μια τέτοια σήραγγα σε σταθερή κατάσταση, είναι απαραίτητο να γεμίσει με εξωτική ύλη με αρνητική ενέργεια - και η ύπαρξη τέτοιας ύλης δεν έχει ακόμη αποδειχθεί. Σε κάθε περίπτωση, μόνο ένας υπερπολιτισμός μπορεί να δημιουργήσει μια σκουληκότρυπα, η οποία θα είναι πολλές χιλιάδες χρόνια μπροστά από την τρέχουσα σε εξέλιξη και της οποίας οι τεχνολογίες, από την άποψή μας, θα μοιάζουν με μαγικές.

Η δεύτερη, πιο οικονομική επιλογή είναι να «τεντώσετε» τον χώρο. Το 1994, ο Μεξικανός θεωρητικός φυσικός Miguel Alcubierre πρότεινε ότι ήταν δυνατό να αλλάξει η γεωμετρία του δημιουργώντας ένα κύμα που συμπιέζει τον χώρο μπροστά από το πλοίο και τον επεκτείνει πίσω. Έτσι, το διαστημόπλοιο θα βρίσκεται σε μια «φούσκα» καμπυλωμένου χώρου, η οποία η ίδια θα κινείται ταχύτερα από το φως, χάρη στην οποία το πλοίο δεν θα παραβιάζει θεμελιώδεις φυσικές αρχές. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Alcubierre, .

Είναι αλήθεια ότι ο ίδιος ο επιστήμονας θεώρησε ότι θα ήταν αδύνατο να εφαρμοστεί μια τέτοια τεχνολογία στην πράξη, καθώς αυτό θα απαιτούσε μια κολοσσιαία ποσότητα μάζας-ενέργειας. Οι πρώτοι υπολογισμοί έδωσαν τιμές που υπερβαίνουν τη μάζα ολόκληρου του υπάρχοντος Σύμπαντος, οι επακόλουθες βελτιώσεις το μείωσαν στον "μόνο" Δία.

Όμως το 2011, ο Χάρολντ Γουάιτ, ο οποίος είναι επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας Eagleworks της NASA, έκανε υπολογισμούς που έδειξαν ότι αν άλλαζαν κάποιες παράμετροι, η φούσκα του Alcubierre θα μπορούσε να απαιτήσει πολύ λιγότερη ενέργεια από ό,τι πιστεύαμε μέχρι τώρα και δεν θα ήταν πλέον απαραίτητο να ανακυκλωθεί ολόκληρος ο πλανήτης . Η ομάδα του White εργάζεται τώρα για την πιθανότητα μιας «φούσκας Alcubierre» στην πράξη.

Εάν τα πειράματα δείξουν αποτελέσματα, αυτό θα είναι το πρώτο μικρό βήμα προς τη δημιουργία ενός κινητήρα που θα σας επιτρέπει να ταξιδεύετε 10 φορές πιο γρήγορα από την ταχύτητα του φωτός. Φυσικά, ένα διαστημόπλοιο που χρησιμοποιεί τη φούσκα Alcubierre θα ταξιδέψει πολλές δεκάδες ή και εκατοντάδες χρόνια αργότερα. Αλλά η ίδια η προοπτική ότι αυτό είναι πραγματικά δυνατό κόβει την ανάσα.

Πτήση της Βαλκυρίας

Σχεδόν όλα τα προτεινόμενα σχέδια αστροπλοίων έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: ζυγίζουν δεκάδες χιλιάδες τόνους και η δημιουργία τους απαιτεί τεράστιο αριθμό εκτοξεύσεων και εργασιών συναρμολόγησης σε τροχιά, γεγονός που αυξάνει το κόστος κατασκευής κατά μια τάξη μεγέθους. Αλλά αν η ανθρωπότητα εξακολουθεί να μάθει να παίρνει μεγάλη ποσότητα αντιύλης, θα έχει μια εναλλακτική σε αυτές τις ογκώδεις δομές.

Στη δεκαετία του 1990, ο συγγραφέας Charles Pelegrino και ο φυσικός Jim Powell πρότειναν ένα σχέδιο για ένα διαστημόπλοιο γνωστό ως Valkyrie. Μπορεί να περιγραφεί ως κάτι σαν διαστημικό τρακτέρ. Το πλοίο είναι μια δέσμη δύο μηχανών εξόντωσης που συνδέονται μεταξύ τους με ένα καλώδιο βαρέως τύπου μήκους 20 χιλιομέτρων. Στο κέντρο της δέσμης υπάρχουν αρκετές θήκες για το πλήρωμα. Το πλοίο χρησιμοποιεί την πρώτη μηχανή για να αποκτήσει ταχύτητα κοντά στο φως και τη δεύτερη - για να την σβήσει όταν μπαίνει σε τροχιά γύρω από το αστέρι. Χάρη στη χρήση καλωδίου αντί για άκαμπτη δομή, η μάζα του πλοίου είναι μόνο 2100 τόνοι (για σύγκριση, η μάζα του ISS είναι 400 τόνοι), εκ των οποίων οι 2000 τόνοι είναι κινητήρες. Θεωρητικά, ένα τέτοιο πλοίο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 92% της ταχύτητας του φωτός.

Μια τροποποιημένη έκδοση αυτού του πλοίου, που ονομάζεται Venture Star, εμφανίζεται στην ταινία Avatar (2011), ένας από τους επιστημονικούς συμβούλους της οποίας ήταν απλώς ο Charles Pelegrino. Το Venture Star απογειώνεται για ένα ταξίδι, επιταχύνοντας με λέιζερ και ηλιακό πανί 16 χιλιομέτρων, πριν φρενάρει στο Άλφα Κενταύρου με κίνηση κατά της ύλης. Στην επιστροφή αλλάζει η σειρά. Το πλοίο είναι ικανό να επιταχύνει στο 70% της ταχύτητας του φωτός και να πετάξει στο Alpha Centauri σε λιγότερο από 7 χρόνια.

Χωρίς καύσιμα

Τόσο οι υπάρχοντες όσο και οι μελλοντικοί πυραυλοκινητήρες έχουν ένα πρόβλημα - το καύσιμο αποτελεί πάντα το μεγαλύτερο μέρος της μάζας τους στην εκκίνηση. Ωστόσο, υπάρχουν σχέδια για διαστημόπλοια που δεν θα χρειαστεί να πάρουν καθόλου καύσιμα μαζί τους.

Το 1960, ο φυσικός Robert Bassard πρότεινε την ιδέα μιας μηχανής που θα χρησιμοποιούσε υδρογόνο στο διαστρικό διάστημα ως καύσιμο για μια μηχανή σύντηξης. Δυστυχώς, παρά την ελκυστικότητα της ιδέας (το υδρογόνο είναι το πιο κοινό στοιχείο στο σύμπαν), έχει μια σειρά από θεωρητικά προβλήματα, που κυμαίνονται από τη μέθοδο συλλογής του υδρογόνου και τελειώνουν με την υπολογισμένη μέγιστη ταχύτητα, που είναι απίθανο να ξεπεράσει το 12% του φωτός. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον μισός αιώνας για να πετάξει κανείς στο σύστημα Alpha Centauri.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα ιδέα είναι η εφαρμογή ενός ηλιακού πανιού. Εάν κατασκευάσετε ένα τεράστιο υπερ-ισχυρό λέιζερ στην τροχιά της Γης ή στη Σελήνη, τότε η ενέργειά του θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να διασκορπίσει ένα διαστημόπλοιο εξοπλισμένο με ένα γιγάντιο ηλιακό πανί σε αρκετά υψηλές ταχύτητες. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των μηχανικών, για να δοθεί σε ένα επανδρωμένο πλοίο βάρους 78.500 τόνων ταχύτητα ίση με τη μισή ταχύτητα του φωτός, θα χρειαζόταν ένα ηλιακό πανί με διάμετρο 1000 χιλιομέτρων.

Ένα άλλο προφανές πρόβλημα με ένα διαστημόπλοιο ηλιακού πανιού είναι ότι πρέπει να επιβραδυνθεί με κάποιο τρόπο. Μία από τις λύσεις της είναι να απελευθερώσει ένα δεύτερο, μικρότερο πανί πίσω από το διαστημόπλοιο όταν πλησιάζει τον στόχο. Ο κύριος θα αποσυνδεθεί από το πλοίο και θα συνεχίσει το ανεξάρτητο ταξίδι του.

***

Τα διαστρικά ταξίδια είναι ένα πολύ περίπλοκο και δαπανηρό εγχείρημα. Η δημιουργία ενός πλοίου ικανού να καλύψει διαστημική απόσταση σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα καθήκοντα που θα αντιμετωπίσει η ανθρωπότητα στο μέλλον. Φυσικά, αυτό θα απαιτήσει τις προσπάθειες πολλών κρατών, αν όχι ολόκληρου του πλανήτη. Τώρα φαίνεται σαν ουτοπία - οι κυβερνήσεις έχουν πάρα πολλές ανησυχίες και πάρα πολλούς τρόπους να ξοδέψουν χρήματα. Μια πτήση προς τον Άρη είναι εκατομμύρια φορές πιο εύκολη από μια πτήση προς τον Άλφα του Κενταύρου - και ωστόσο, είναι απίθανο να τολμήσει κανείς τώρα να ονομάσει το έτος που θα γίνει ακόμα.

Είτε ένας παγκόσμιος κίνδυνος που απειλεί ολόκληρο τον πλανήτη, είτε η δημιουργία ενός ενιαίου πλανητικού πολιτισμού που μπορεί να ξεπεράσει τις εσωτερικές διαμάχες και να θέλει να αφήσει το λίκνο του μπορεί να αναζωογονήσει την εργασία προς αυτή την κατεύθυνση. Η ώρα για αυτό δεν έχει έρθει ακόμα - αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα έρθει ποτέ.

Είναι δυνατόν να πετάξεις σε ένα αστέρι; Λοιπόν, τουλάχιστον το πιο κοντινό;

Η ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας μοιάζει με κύμα. Λοιπόν όχι. Και πάλι ναι και πάλι όχι. Αλλά στο τέλος τέλος πάντων Ναί!

Είναι δυνατόν να πετάξεις στα αστέρια;

Τουλάχιστον στο επόμενο;

ΟΧΙ ΑΔΥΝΑΤΟ. Ποτέ! Απαιτούνται δισεκατομμύρια και δισεκατομμύρια τόνοι καυσίμων. Και απλώς μια αφάνταστη ποσότητα καυσίμου για να τα παραδώσει όλα σε τροχιά. Αδύνατο.

ΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ. Χρειάζονται μόνο 17 γραμμάρια αντιύλης.

ΟΧΙ ΑΔΥΝΑΤΟ. 17 γραμμάρια αντιύλης αξίζουν 170 τρισεκατομμύρια δολάρια!

ΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ. Η τιμή της αντιύλης πέφτει συνεχώς. Το 2006, σύμφωνα με τη NASA, 1 γραμμάριο αξίζει ήδη 25 δισεκατομμύρια δολάρια.

ΟΧΙ ΑΔΥΝΑΤΟ. Ακόμα κι αν παράγεις 100 γραμμάρια αντιύλης και μάθεις πώς να την αποθηκεύεις για χρόνια και όχι για 1000 δευτερόλεπτα όπως είναι τώρα. Δεν πειράζει. 17 γραμμάρια αντιύλης είναι περίπου 22 ατομικές βόμβες που έπεσαν στη Χιροσίμα. Κανείς δεν θα επιτρέψει έναν τέτοιο κίνδυνο κατά την εκτόξευση. Άλλωστε, μια παγίδα για την αντιύλη, όσο αξιόπιστη κι αν είναι από μόνη της, όταν καταστραφεί, η αντιύλη θα αλληλεπιδράσει με την ύλη. Και η τραγωδία είναι αναπόφευκτη.

ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ.Η NASA, αν και στο πιο «τρελό» ινστιτούτο, παρήγγειλε έναν συναρμολογητή αντιύλης http://www.membrana.ru/particle/2946. Άλλωστε, υπάρχει αντιύλη στο ηλιακό σύμπαν. Και οι υπολογισμένοι κινητήρες είναι ικανοί να φτάσουν ταχύτητες 70% της ταχύτητας του φωτός http://ria.ru/science/20120515/649749893.html. Έτσι η πτήση προς τα αστέρια περνά σιγά σιγά από τα χέρια της θεμελιώδης επιστήμης στα χέρια της εφαρμοσμένης επιστήμης.

Θέλω να τονίσω ένα μη καταγεγραμμένο σημείο. Πολλοί λένε πώς να πετάξει; Τι καύσιμο χρειάζεται για να πετάξει σε ένα αστέρι σε συγκεκριμένο χρόνο; (για παράδειγμα, από το α - Κένταυρο, η απόσταση είναι περίπου 4.365 έτη φωτός).

Θα προσπαθήσω να απαντήσω σε αυτές τις ερωτήσεις από τη δική μου οπτική γωνία. Πώς να πετάξετε; Μπορώ να πω ότι το πιο κατάλληλο διαστημόπλοιο αυτή τη στιγμή είναι ο πλανήτης μας Γη. Στη Γη, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεται ένας άνθρωπος και ο κόσμος γύρω του για να επιβιώσουν σε μια αστρική αποστολή. Τι καύσιμο χρειάζεται για να πετάξει σε ένα αστέρι σε συγκεκριμένο χρόνο;

Η απάντησή μου θα είναι έτσι. Το καύσιμο για το διαστημόπλοιο θα είναι η ηλιακή ενέργεια και η θερμότητα. Ο ήλιος είναι η πιο ισχυρή και ανθεκτική πηγή ενέργειας σε κάθε δεδομένη στιγμή. Ενώ ο Ήλιος καίει και παρέχει στη Γη μας θερμές ακτίνες, το διαστημόπλοιο μας συνεχίζει να σερφάρει στις κοσμικές εκτάσεις με επικεφαλής τον Ήλιο.

Έχω κάνει κατά προσέγγιση υπολογισμούς της διαστημικής μας αποστολής. Πόσο καιρό θα πετάμε με το διαστημόπλοιο μας πριν ξεμείνουμε από ηλιακό καύσιμο. Απομένουν περίπου 4,57 δισεκατομμύρια χρόνια για να καεί ο Ήλιος. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα πετάξουμε περίπου 18 τροχιές στη Γη γύρω από το κέντρο του γαλαξία μας του Γαλαξία μας. Η απόσταση που διανύθηκε γύρω από το κέντρο των γαλαξιών, λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια ζωής του Ήλιου και την ταχύτητα περιστροφής του Ήλιου γύρω από το κέντρο του γαλαξία, είναι περίπου ίση με 220 km/s. Η διαδρομή μας της αστρικής αποστολής θα είναι 3,17 10 ^ 19 km = 3,3514 10 ^ 6 έτη φωτός. Κατά τη διάρκεια της διαστημικής μας αποστολής, το αστρικό πλοίο (πλανήτης Γη) θα είχε φτάσει στον γαλαξία M31 (Νεφέλωμα Ανδρομέδας) κοντά μας. Εμείς και η Γη μας πετάμε 19.008.000 χλμ κάθε μέρα. Ταξιδεύουμε στο διάστημα όλη μας τη ζωή με το πλοίο μας που ονομάζεται Γη...

Ευχαριστώ!!!

Δεν θα δουλέψει. Οι διαστρικές αποστάσεις, όπως ήταν, και θα είναι, παρά το γεγονός ότι εμείς, όπως ήταν, θα βρισκόμαστε ήδη στον γαλαξία της Ανδρομέδας. Εξάλλου, ελάχιστα θα αλλάξουν σε αυτό το στοιχείο του Γαλαξία στον οποίο ζούμε τώρα. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα εδώ είναι ότι σε 4,5 δισεκατομμύρια χρόνια ελπίζουμε να πετάμε για το Σαββατοκύριακο για να θαυμάσουμε τα κβάζαρ. Και δεν θα το χρειαζόμαστε πλέον καταρχήν

Νικόλαος! Η απάντησή σου ουσιαστικά συμπίπτει με την πρόταση του Folko. Καθόμαστε στη Γη και ταξιδεύουμε μέσω του Γαλαξία μαζί της. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, αυτή η επιλογή είναι κάπως απερίσκεπτη. Πρώτον, κινούμενοι μαζί με τον Ήλιο μέσω του Γαλαξία, δεν έχουμε πολλές πιθανότητες να πλησιάσουμε άλλα αστέρια. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορούμε να τα μελετήσουμε από κοντά. Αν πέσει μια τέτοια ευκαιρία, τότε θα πρέπει να είμαστε πολύ σφιχτές. Είναι καλύτερα να κρατάτε το σπίτι σας μακριά από άλλα αστέρια.

Από αυτή την άποψη, απλώς γίνεται ξεκάθαρο ότι το να μένεις στο σπίτι, ας το πούμε έτσι, «φτιάχνοντας τον εαυτό σου καλύτερα» στο ηλιακό σου σύστημα, δεν είναι η καλύτερη στρατηγική. Λίγα μπορούν να συμβούν στη Γη μας. Επομένως, είναι καλύτερο να σκεφτείτε εκ των προτέρων να βρείτε ένα νέο μέρος για να ζήσετε, για κάθε ενδεχόμενο. Φυσικά, καταλαβαίνω τους αστρονόμους ότι είναι καλύτερο να κάθονται δίπλα σε ένα τηλεσκόπιο και να φτιάχνουν μοντέλα βασισμένα σε πολύ έμμεσα δεδομένα. Ωστόσο, αυτός ο τρόπος, για να το θέσω ήπια, δεν είναι πολύ κατατοπιστικός. Είναι καλύτερα να λαμβάνετε πληροφορίες για άλλα αντικείμενα εκτός του ηλιακού συστήματος απευθείας επιτόπου. Είμαι σίγουρος ότι θα είναι δυνατό να δεις αρκετά «θαύματα» που δεν θα τα δεις ποτέ από τη Γη. Από αυτή την άποψη, οι αποστολές των Αμερικανών στο φεγγάρι είναι κυρίως ύποπτες. Δεν ανακάλυψαν τίποτα καινούργιο. Αυτό είναι που με κάνει να αμφιβάλλω.

Ο Βίκτορ Μιχαήλοβιτς, μάλιστα, είχα στο μυαλό μου λίγο διαφορετικό. Πιστεύω ότι πρώτα πρέπει να βολευτείς μέσα στο ηλιακό σύστημα. Παράλληλα με αυτό, νομίζω ότι η ανθρωπότητα θα φτάσει σε φυσικές και στη συνέχεια τεχνικές ιδέες που θα μας βοηθήσουν να συνειδητοποιήσουμε τη διασταύρωση των διαστρικών αποστάσεων μέσα σε λογικά χρονικά όρια. Εκείνοι. Νομίζω ότι όλα έχουν τον χρόνο τους.

Και όσο για το σχέδιο για μια εφεδρική παλέτα για ζωή, υπάρχουν και Άρης και Αφροδίτη και δορυφόροι των πλανητών των γιγάντων, κατάλληλος είναι και ο Ερμής.

Seryozha! Σε βάρος των πάντων στον καιρό τους - αυτό κάπως δεν αφορά αυτό. Μέχρι να έχουμε εφεύρει έναν τρόπο να ταξιδεύουμε στο διάστημα ή με κάποιον άλλο τρόπο με ταχύτητες κοντά ή μεγαλύτερες από την ταχύτητα του φωτός, τότε θα εγκατασταθούμε, όσο καλύτερα μπορούμε, στο ηλιακό σύστημα. Αλλά μόλις υπάρχει τρόπος να πετάξετε στα αστέρια, τουλάχιστον τα πιο κοντινά, τότε θα υπάρξουν αμέσως λάτρεις για να το κάνουν. Έτσι, "Περιμένουμε μέχρι το πρώτο αστέρι..." Ο Νικολάι, από την άλλη, προτείνει να πετάξει με αδράνεια στην ίδια τη Γη. Εδώ συμφωνούμε. Έτσι, δεν θα πετάξουμε σε τίποτα, και αν πετάξουμε, θα ήταν καλύτερα να μην πετάξουμε.

Όσο για τον Άρη, την Αφροδίτη ή τον Ερμή, δεν κατάλαβα. Δεν θα μπορέσουμε να ζήσουμε εκεί, ούτε στον Άρη. Ο Άρης πρέπει ακόμα να μπορεί να μετατραπεί σε κατοικήσιμο πλανήτη. Και για την Αφροδίτη και τον Ερμή - είναι πολύ άσχημα εδώ. Αν μάθουμε πώς να μορφοποιούμε πλανήτες, τότε νομίζω ότι θα μπορέσουμε να πετάξουμε και σε άλλα αστέρια. Αυτές οι εργασίες φαίνεται τώρα να είναι παρόμοιας πολυπλοκότητας.

Χρειάζονται 5 χρόνια για να πετάξεις σε κάποιο αστέρι, και στο μεταξύ θα περάσουν 50-100 χρόνια στη γη. Οι εποχές που οι άνθρωποι ήταν έτοιμοι, όπως ο Μπίκοφ από το έπος του Στρουγκάτσκι, να κάνουν κάτι τέτοιο, έχουν περάσει (μάλλον). Αλλά να πετάς με τέτοιο τρόπο ώστε να είσαι εγκαίρως εκεί, αλλά μετά είναι πιο εύκολο να επιστρέψεις στον οικείο κόσμο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να πετάξετε εκεί που υπάρχουν πλανήτες, κατά προτίμηση στην πράσινη ζώνη και κατά προτίμηση πέτρινες, θα ήταν ωραίο με ατμόσφαιρα οξυγόνου. Και όχι το γεγονός ότι υπάρχουν τέτοια σε ακτίνα 30 τμχ. Απλώς είναι λογικό να πετάς μόνο και μόνο για να πετάξεις λίγο. Θα επιτύχετε ελάχιστα επιστημονικά αποτελέσματα από αυτό, όλα όσα η αποστολή εκεί μαθαίνει για το αστέρι μετά από το χρόνο κατά τον οποίο η αποστολή πετάει εκεί και το σήμα προέρχεται από εκεί, αυτά τα δεδομένα θα καταστούν παρωχημένα.

Όσο για τον Ερμή, μπορείς να ζήσεις εκεί στις πολικές περιοχές, υπάρχουν αρκετές ζώνες όπου υπάρχει νερό και σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Η Αφροδίτη είναι μπαλόνια ή κάτι παρόμοιο. Άρης - κατασκευή στις πολικές ζώνες θολωτών πόλεων, γιατί όχι; Πιστεύω ότι η τεχνολογία κατασκευής καλυμμένων μεγάλων οικιστικών εγκαταστάσεων τα επόμενα 50-100 χρόνια θα φτάσει σε ένα επίπεδο που θα είναι εφικτό να το αντέξει οικονομικά.

Seryozha! Καταλαβαίνω ότι συλλογίζεστε στο πλαίσιο της φυσικής που είναι γνωστή σήμερα. Αν βασίζεσαι στο SRT, τότε θα είναι έτσι, όπως λες. Πετάξτε 5 χρόνια στον κατάλληλο χρόνο - θα είναι δεκάδες και εκατοντάδες χρόνια στο σύστημα της Γης, ανάλογα με την εγγύτητα στην ταχύτητα του φωτός. Ωστόσο, το SRT πιθανότατα δεν είναι μια γενική θεωρία. Εάν υπάρχουν πρόσθετες διαστάσεις, τότε η ταχύτητα του φωτός θα έχει μια κατάσταση όπως η ταχύτητα του ήχου στην υδροδυναμική. Ως εκ τούτου, νομίζω ότι είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το πρόβλημα ευρύτερα, ειδικά επειδή τα στοιχεία για την παρουσία πρόσθετων διαστάσεων, αν και δεν έχουν ακόμη αποκτηθεί άμεσα, γίνονται όλο και πιο σημαντική πτυχή όλης της έρευνας στη φυσική. Πρέπει να εργαστούμε προς αυτή την κατεύθυνση.

Αν καταφέρουμε να ξεπεράσουμε το κατώφλι της ταχύτητας του φωτός, τότε το επόμενο όριο ταχύτητας μπορεί να είναι πολύ πέρα ​​από το όριο του. Και αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατό να φτάσετε στα πλησιέστερα αστέρια σε ώρες και λεπτά. Και αυτή είναι μια διαφορετική κατάσταση. Στο μεταξύ, βέβαια, περιοριζόμαστε στην κατασκευή μοντέλων πτήσης στα πλησιέστερα αστέρια.

Όσο για τον Ερμή, η ανθρωπότητα στο σύνολό της δεν θα ζήσει εκεί. Και υπάρχει λίγο νερό, και ο χώρος είναι πολύ περιορισμένος, και εκτός από τη θερμοκρασία, η ακτινοβολία είναι επίσης γιγάντια. Μπορείτε επίσης να ζήσετε στα θειούχα σύννεφα της Αφροδίτης, αρκεί να προμηθευτείτε όλα όσα χρειάζεστε από κάπου. Αλλά αν δεν υπάρχει Γη, τότε δεν θα υπάρχει από πού να τη λάβεις. Το ίδιο και με τον Άρη. Τρία προβλήματα παντού εκτός από τη Γη (προς το παρόν!), - οξυγόνο, νερό, ακτινοβολία.

Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον να ναυπηγούμε ένα πλοίο με κινητήρα που τροφοδοτείται από αντιύλη. Δεδομένου ότι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά δεν παρεμβαίνουν στη δημιουργία ενός κινητήρα με ταχύτητα 70% της ταχύτητας του φωτός και σε αυτή την ταχύτητα, μπορεί κανείς να μελετήσει τα παράδοξα του χρόνου και του χώρου στην πράξη. Θα είναι όμως αρκετό το 70% για να εκδηλώσει τους βαθείς νόμους της φυσικής;

Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον να ναυπηγούμε ένα πλοίο με κινητήρα που τροφοδοτείται από αντιύλη.

Δεν υπάρχει τέτοιος κινητήρας ούτε στο έργο. Αλλά ακόμα κι αν υπήρχε, τότε πώς να το δοκιμάσετε εάν δεν υπάρχει καύσιμο. Και οι εικασίες ορισμένων φυσικών ότι η αντιύλη μπορεί να ληφθεί σε γραμμάρια είναι απλώς εικασίες. Στην πραγματικότητα, ούτε ένα πρόβλημα δεν έχει λυθεί τεχνικά σχετικά με τη δημιουργία, τη διατήρηση και τη χρήση του.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το πολύ απλούστερο πρόβλημα της δημιουργίας πυρηνικής ενέργειας εξακολουθεί να απαιτεί τεράστιο κόστος. Ο πυρηνικός πυραυλοκινητήρας δημιουργήθηκε, αλλά δεν πέταξε ποτέ με τη μορφή βάσης. Πιο δύσκολο από τις ατομικές εγκαταστάσεις, αλλά ακόμα πολύ πιο εύκολο, το πρόβλημα του περιορισμού του συνηθισμένου πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας από το πρόβλημα του περιορισμού της αντιύλης δεν έχει λυθεί. Σε αυτό προστίθεται ένα σωρό άλυτα προβλήματα που σχετίζονται με την υλοποίηση της κίνησης με ταχύτητα κοντά στην ταχύτητα του φωτός σε έναν χώρο γεμάτο με διάφορα σωματίδια και σκόνη. Άρα η κατασκευή ενός τέτοιου πλοίου είναι ένα απελπιστικό έργο. Το πρόβλημα πρέπει να λυθεί με έναν ριζικά διαφορετικό τρόπο.

Βρήκα πληροφορίες ότι το Skolkovo αποδέχτηκε μια αίτηση για " μηχανή αέναης κίνησης". Λοιπόν, θα ήταν εντάξει να το ονομάσουμε "Εγκατάσταση για την απόκτηση ενέργειας κενού." Αλλά όχι - "αέναη κίνηση". ότι μεμονωμένοι φυσικοί λένε ότι υπάρχουν πληροφορίες βασισμένες σε στοιχεία.

Η ιδέα των νανοπλοίων είναι από μόνη της ενδιαφέρουσα. Υπάρχει όμως ένα ανυπέρβλητο πρόβλημα με τους κινητήρες. Για παράδειγμα, ένας πύραυλος που εκτοξεύτηκε από την τροχιά της Γης στον Άρη με χημικό καύσιμο, ακόμη και χωρίς φορτίο επί πληρωμή, δεν μπορεί να είναι μικρό. Και άλλοι κινητήρες επίσης δεν είναι κατάλληλοι. Κατά διαστάσεις. Χάνεται κάθε νόημα. Η αντιύλη είναι ο μόνος διεκδικητής σε αυτή την περίπτωση.

Εάν κατασκευάσετε μια αλυσίδα συλλέκτη αντιύλης - την αποθήκευσή της - νανοδιαστημικά πλοία, τότε η εξερεύνηση του Κοντού Διαστήματος θα πήγαινε με διαφορετικό ρυθμό. Αλλά προφανώς αυτή είναι απλώς μια ενδιαφέρουσα ιδέα.

Αυτά τα παράδοξα μπορούν να μελετηθούν σε επίγειους επιταχυντές, συμπεριλαμβανομένου του LHC, με ταχύτητες 0,999999 της ταχύτητας του φωτός. Αυτό το θέμα αφορά τη σκοπιμότητα του διαστημικού ταξιδιού με τέτοιες ταχύτητες. Όπως είπε ήδη ο Folko, σημαντικό θέμαθα είναι μετάδοση λαμβανόμενων ερευνητικών πληροφοριών στη Γη. Για ένα νανοπλοίο με τη νανοκεραία και την νανοενέργεια του, η ραδιομετάδοση είναι απίθανο να είναι αποτελεσματική. Ένας άλλος τρόπος είναι να στείλετε μια κάψουλα με πληροφορίες στη Γη με ταχύτητα 0,7 της ταχύτητας του φωτός, αλλά αυτό θα διαρκέσει ακόμη περισσότερο.

Ο Σολ γράφει:

μελέτησε... σε ταχύτητες 0,999999 την ταχύτητα του φωτός.

Μια άλλη άποψη φαίνεται λογική και αισιόδοξη:

γράφει η zhvictorm:

Αντίοεμείς δεν επινόησεένας τρόπος να ταξιδέψετε στο διάστημα ή κάπως αλλιώςμε ταχύτητες... μεγαλύτερες από την ταχύτητα του φωτός. Αλλά μόλις υπάρχει τρόποςπετάξτε στα αστέρια...

Ιβάνγράφει:

Εάν μόνο τέτοιες ταχύτητες είναι διαθέσιμες στον επίγειο πολιτισμό ή, επιπλέον, το 70% της ταχύτητας του φωτός, τότε μπορεί κανείς πραγματικά να μιλήσει μόνο για τη σκοπιμότητα του διαστημικού ταξιδιού.

Ναί. Πιο συγκεκριμένα, σε μια τέτοια κατάσταση γενικά ακατάλληλη(μεγάλες αποστάσεις). Πρέπει να βρεθεί νέες φυσικές ιδέες, εξηγώντας τη δομή του χωροχρόνου σε ένα βαθύτερο επίπεδο, και ως εκ τούτου τη δυνατότητα παράκαμψης του περιορισμού που σχετίζεται με την ταχύτητα του φωτός.

Γενικά η ιδέα διαστημικά νανοπλοία- ενδιαφέρον!

Για τη μελέτη και την πιθανή διευθέτηση του χώρου γύρω από το πλησιέστερο αστέρι, τόσο η ταχύτητα του 70% της ταχύτητας του φωτός όσο και η χρήση ενός φυσικού πόρου με τη μορφή καυσίμου δεν θα βλάψουν.

Δεν θα επέμβουν, αλλά πού μπορώ να τα βρω; Όχι μόνο δεν γνωρίζουμε ακόμη πώς να επιτύχουμε το 70% της ταχύτητας του φωτός, αλλά δεν ξέρουμε επίσης πώς να πραγματοποιούμε ενεργή πλοήγηση στο ηλιακό σύστημα με ταχύτητες 10-20 km/s.

Είναι μόνο για καύσιμα. Η αντιύλη εξακολουθεί να είναι καθαρή φαντασία, ειδικά το κόστος αυτής της ουσίας, εκφρασμένο σε δολάρια. Αυτό που μπορούν να κάνουν τώρα είναι ίσως μερικές εκατοντάδες άτομα αντιηλίου και τέλος. Ωστόσο, υπάρχουν για πολύ μικρά κλάσματα του δευτερολέπτου. Άρα όλα είναι φαντασία. Νομίζω ότι θα πρέπει να φτάσουμε στα αστέρια με εντελώς διαφορετικούς τρόπους, για τους οποίους ακόμα δεν γνωρίζουμε τίποτα.

Φυσικά έργαενώ μοιάζουν περισσότερο με επίπεδο ούτε καν Κ.Ε. Tsiolkovsky και N.I. Κιμπάλτσιτς. Ωστόσο, δεν βλέπω θεμελιώδη, θεμελιώδη εμπόδια για περαιτέρω εργασία σε αυτόν τον τομέα. Επίσης, μιλάω για από ΘΕΜΕΛΙΩΔΗεπιστήμη η αντιύλη μεταβαίνει ομαλά σε ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΟΣ.Και, δεδομένου του κόστους της σύγχρονης πειραματικής φυσικής, τόσο περισσότερο ΠΡΑΚΤΙΚΟΣΟι εφαρμογές θα έχουν αντιύλη τόσο το καλύτερο για την εξερεύνηση του διαστήματος. Το ποσοστό του 70% της ταχύτητας του φωτός υπολογίζεται φυσικά. Αλλά οι ίδιοι οι υπολογισμοί βασίζονται στο τρέχον επίπεδο γνώσης.

Όσο για τις σκέψεις του Προκόφιεφ Ε.Π. τότε οι προτάσεις του για το συνδυασμό νανοτεχνολογιών και τεχνολογιών αντιύλης φαίνονται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες και ελπιδοφόρες. Δημιουργία νανοπλοίων με κινητήρες που κινούνται από αντιύλη. Τότε, ήδη η τρέχουσα ποσότητα αντιύλης θα πετάξει γρήγορα στον Ουρανό. Δεδομένου ότι είναι μέλος της Nano Society, μάλλον ξέρει για τι πράγμα μιλάει.

Το folk γράφει:

Γιατί πρέπει να πετάξουμε στα αστέρια; Μου φαίνεται πολύ πιο σημαντικό να αποκτήσω βάση εδώ στην «αιχμαλωσία» του Ήλιου.

Αυτή είναι μια ερώτηση ενός σοφού ανθρώπου, ενός λογικού και λογικού ανθρώπου. Πιστεύετε ότι ο ιδρυτής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας είναι απελπιστικά ξεπερασμένος;

«Η άβυσσος των Αστέρων είναι γεμάτη! Δεν υπάρχει αριθμός αστεριών, η άβυσσος του βυθού! M.V. Λομονόσοφ.

Φυσικά, η Μόσχα παρέχει σοβαρές προοπτικές, αλλά υπάρχει ένα τέτοιο επαρχιακό χωριό Veshkaymaσε Περιφέρεια Ουλιάνοφσκ. Σε αυτό το υπέροχο μέρος ζούσε ένα ονειροπόλο αγόρι που έφτιαχνε ένα αυτοσχέδιο τηλεσκόπιο και παρακολουθούσε τα μακρινά αστέρια με πνευματικό δέος. Δάσκαλοι και γονείς προσπάθησαν να απαγορεύσουν τις νυχτερινές αστρονομικές παρατηρήσεις, οι συμμαθητές δεν κατάλαβαν, αλλά όλοι ένιωσαν την ασυνήθιστη σκοπιμότητα αυτού του αγοριού και ... ήταν περήφανοι, λέγοντας ότι ένας τέτοιος «εκκεντρικός» ζει δίπλα τους.

Ένας επίδοξος μουσικός ήρθε στον διάσημο συνθέτη με τα λόγια: «Θέλω να μάθω πώς να παίζω όπως εσύ». Ο μαέστρος εκπλήσσεται: "Ακριβώς όπως εγώ; Στην ηλικία σου, ονειρευόμουν να δημιουργήσω θεϊκή μουσική και να παίζω σαν Θεός ... και πέτυχα τόσο λίγα. Τι θα γίνεις με εσένα αν βάλεις έναν τόσο εγκόσμιο στόχο;"

Παρά τις σημαντικές προόδους στο διάστημα, το σύμπαν εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό ένα μυστήριο για τους γήινους. Έχοντας αφήσει κυριολεκτικά το στίγμα του στη Σελήνη, ο άνθρωπος εξακολουθεί να παραμένει σε απρόσιτη απόσταση από τα πιο κοντινά αστέρια, όπως το Άλφα του Κενταύρου. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει σύντομα.

Διαστάσεις Άλφα Κενταύρου και Ήλιου. Kaptsov Ruslan | Wikimedia Commons

Ο διάσημος Άγγλος θεωρητικός φυσικός Stephen Hawking και ο Ρώσος δισεκατομμυριούχος Yuri Milner στις 12 Απριλίου για να μελετήσουν την πιθανή κατοικήσιμη ζώνη του συστήματος Άλφα του Κενταύρου.

Η διαδρομή προς το πλησιέστερο αστέρι στη Γη είναι περισσότερα από 4,3 έτη φωτός για να ξεπεραστεί για νανοσυσκευές που θα εκτοξευθούν ως μέρος του έργου ανακάλυψη starshot,θα χρειαστούν περίπου 20 χρόνια. Ωστόσο, η πρακτική εφαρμογή του έργου είναι απίθανο να ξεκινήσει τα επόμενα χρόνια, επομένως προς το παρόν μένει μόνο να μελετηθεί το θεωρητικό μέρος του θέματος. Ναι, επιστημονική εργασία ζωντανή επιστήμηπαρουσιάζει πέντε από τα πιο περίεργα γεγονότα για τον Άλφα Κενταύρου.

1. Ο Άλφα Κενταύρου δεν είναι σταρ.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση της NASA, το Άλφα Κενταύρου δεν είναι αστέρι, αλλά αστρικό σύστημα. Αποτελείται από τρία αστέρια. Το Proxima Centauri είναι πιο κοντά στη Γη, αλλά είναι επίσης το πιο αμυδρό της αστρικής τριάδας. Τα άλλα δύο αστέρια - το Άλφα Κενταύρου Α και Β - είναι ένα διπλό αστέρι, οπτικά πολύ πιο φωτεινό. Ωστόσο, δεν βρίσκονται ακριβώς το ένα δίπλα στο άλλο.

Για σύγκριση, η Γη βρίσκεται σε απόσταση περίπου 150 εκατομμυρίων χιλιομέτρων από τον Ήλιο. Η απόσταση μεταξύ του Άλφα Κενταύρου Α και Β είναι περίπου 23 φορές μεγαλύτερη από αυτή την τιμή και είναι περίπου συγκρίσιμη με την απόσταση από τον Ήλιο έως τον Ουρανό.

2. Η απόσταση από τη Γη στο Άλφα Κενταύρου είναι τεράστια

Το Proxima Centauri βρίσκεται σε απόσταση 39.900.000.000.000 χιλιομέτρων από τη Γη, η οποία είναι περίπου ίση με 4,22 έτη φωτός. Δηλαδή, αν η ανθρωπότητα είχε διαστημόπλοιο ικανό να κινείται με την ταχύτητα του φωτός, το ταξίδι στο πλησιέστερο αστέρι χρειάστηκε 4,22 χρόνια και στο Άλφα Κενταύρου Α και Β - περίπου 4,35 χρόνια.

3. Υπάρχει ένας πλανήτης στο σύστημα Άλφα του Κενταύρου

Το 2012, οι επιστήμονες ανακοίνωσαν την ανακάλυψη στο σύστημα Άλφα Κενταύρου ενός πλανήτη συγκρίσιμου σε μέγεθος και μάζα με τη Γη. Περιφέρεται γύρω από τον Άλφα Κενταύρου Β.

Υποτίθεται ότι η επιφάνεια αυτού του πλανήτη, που ονομάζεται Alpha Centauri Bb, είναι καλυμμένη με λιωμένη λάβα, καθώς βρίσκεται πολύ κοντά στο ίδιο το αστέρι - σε απόσταση περίπου 6 εκατομμυρίων χιλιομέτρων. Η παρουσία αυτού του πλανήτη δίνει στους επιστήμονες ελπίδες ότι ένας άλλος πλανήτης μπορεί να υπάρχει στο σύστημα Άλφα Κενταύρου στη λεγόμενη «κατοικήσιμη ζώνη», με υγρό νερό στην επιφάνεια και σύννεφα στην ατμόσφαιρα.

4. Άλφα Κένταυρος - μια λαμπερή "γριά"

Το Alpha Centauri A είναι το τέταρτο φωτεινότερο αστέρι στον νυχτερινό ουρανό. Ανήκει στην κατηγορία των κίτρινων αστεριών, όπως ο Ήλιος, ενώ το ξεπερνά σε μέγεθος κατά περίπου 25%. Το Alpha Centauri B είναι ένα πορτοκαλί αστέρι, ελαφρώς μικρότερο από τον Ήλιο. Το Proxima Centauri, αντίθετα, είναι επτά φορές μικρότερο από τον Ήλιο και ανήκει στην κατηγορία του κόκκινου νάνου.

Επιπλέον, και τα τρία αστέρια είναι παλαιότερα από τον Ήλιο. Εάν η ηλικία του άστρου μας είναι περίπου 4,6 δισεκατομμύρια χρόνια, τότε τα αστέρια του συστήματος Άλφα του Κενταύρου είναι περίπου 4,85 δισεκατομμυρίων ετών.

5. Το νότιο ημισφαίριο ξέρει καλύτερα

Ο Άλφα Κενταύρου δεν είναι ορατός στο μεγαλύτερο μέρος του βόρειου ημισφαιρίου, δηλαδή σε αυτούς που ζουν πάνω από 29 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους.

Αλλά οι παρατηρητές στο νότιο ημισφαίριο μπορούν να το δουν με γυμνό μάτι στον νυχτερινό ουρανό. Απλά πρέπει να βρείτε τον αστερισμό του Σταυρού του Νότου στον ουρανό και, στη συνέχεια, να κοιτάξετε προς τα αριστερά κατά μήκος του οριζόντιου τμήματος του σταυρού μέχρι να εμφανιστεί ένα φωτεινό σημείο λάμψης. Το καλοκαίρι, οι κάτοικοι των αμερικανικών πολιτειών Φλόριντα και Τέξας, καθώς και μέρη του Μεξικού, μπορούν να παρατηρήσουν τον Άλφα Κενταύρου ακριβώς πάνω από τον ορίζοντα.

> > Πόσο καιρό θα χρειαστεί για να ταξιδέψετε στο πλησιέστερο αστέρι;

Βρίσκω, πόσο καιρό να πετάξει στο πλησιέστερο αστέρι: το πλησιέστερο αστέρι στη Γη μετά τον Ήλιο, απόσταση από τον Proxima Centauri, περιγραφή εκτοξεύσεων, νέες τεχνολογίες.

Η σύγχρονη ανθρωπότητα καταβάλλει προσπάθειες για την ανάπτυξη του εγγενούς ηλιακού συστήματος. Θα μπορέσουμε όμως να πάμε για εξερεύνηση σε ένα γειτονικό αστέρι; Ποσο ώρα να ταξιδέψετε στο πλησιέστερο αστέρι? Αυτό μπορεί να απαντηθεί πολύ απλά ή να εμβαθύνουμε στη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας.

Μιλώντας από τη θέση των σημερινών τεχνολογιών, οι πραγματικοί αριθμοί θα τρομάξουν τους λάτρεις και τους ονειροπόλους. Ας μην ξεχνάμε ότι ο χώρος είναι απίστευτα τεράστιος και οι πόροι μας είναι ακόμα περιορισμένοι.

Το πλησιέστερο αστέρι στον πλανήτη Γη είναι. Αυτός είναι ο μεσαίος εκπρόσωπος της κύριας ακολουθίας. Αλλά υπάρχουν πολλοί γείτονες γύρω μας, οπότε μπορούμε ήδη να δημιουργήσουμε έναν ολόκληρο χάρτη διαδρομής. Αλλά πόσο καιρό χρειάζεται για να φτάσετε εκεί;

Ποιο αστέρι είναι το πιο κοντινό

Το πλησιέστερο αστέρι στη Γη είναι το Proxima Centauri, οπότε προς το παρόν, θα πρέπει να βασίσετε τους υπολογισμούς σας με βάση τα χαρακτηριστικά του. Αποτελεί μέρος του τριπλού συστήματος Άλφα Κενταύρου και απέχει από εμάς σε απόσταση 4,24 ετών φωτός. Είναι ένας απομονωμένος κόκκινος νάνος που βρίσκεται 0,13 έτη φωτός από το δυαδικό αστέρι.

Μόλις αναδυθεί το θέμα του διαστρικού ταξιδιού, όλοι σκέφτονται αμέσως την ταχύτητα της παραμόρφωσης και το άλμα σε σκουληκότρυπες. Όμως όλα αυτά είναι είτε ανέφικτα είτε απολύτως ακατόρθωτα. Δυστυχώς, οποιαδήποτε αποστολή μεγάλης εμβέλειας θα διαρκέσει περισσότερες από μία γενιά. Ας ξεκινήσουμε με τις πιο αργές μεθόδους.

Πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να ταξιδέψετε στο πλησιέστερο αστέρι σήμερα

Είναι εύκολο να κάνουμε υπολογισμούς με βάση την υπάρχουσα τεχνική και τα όρια του συστήματός μας. Για παράδειγμα, η αποστολή New Horizons χρησιμοποίησε 16 μονοπροωθητικούς κινητήρες υδραζίνης. Χρειάστηκαν 8 ώρες και 35 λεπτά για να φτάσετε στο . Όμως η αποστολή SMART-1 βασίστηκε σε μηχανές ιόντων και ταξίδεψε στον δορυφόρο της γης για 13 μήνες και δύο εβδομάδες.

Έτσι έχουμε πολλές επιλογές οχημάτων. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ή ως γιγάντια βαρυτική σφεντόνα. Αλλά αν σκοπεύουμε να πάμε τόσο μακριά, πρέπει να ελέγξουμε όλες τις πιθανές επιλογές.

Τώρα δεν μιλάμε μόνο για υπάρχουσες τεχνολογίες, αλλά και για εκείνες που, θεωρητικά, μπορούν να δημιουργηθούν. Ορισμένα από αυτά έχουν ήδη δοκιμαστεί σε αποστολές, ενώ άλλα έχουν σχεδιαστεί μόνο με τη μορφή σχεδίων.

Ιονική ισχύς

Αυτός είναι ο πιο αργός τρόπος, αλλά οικονομικός. Πριν από μερικές δεκαετίες, ο κινητήρας ιόντων θεωρούνταν φανταστικός. Τώρα όμως χρησιμοποιείται σε πολλές συσκευές. Για παράδειγμα, η αποστολή SMART-1 έφτασε στη Σελήνη με τη βοήθειά της. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε η επιλογή με ηλιακούς συλλέκτες. Έτσι, ξόδεψε μόνο 82 κιλά καυσίμου xenon. Εδώ κερδίζουμε από πλευράς αποτελεσματικότητας, αλλά σίγουρα όχι από πλευράς ταχύτητας.

Για πρώτη φορά, ένας κινητήρας ιόντων χρησιμοποιήθηκε για το Deep Space 1, πετώντας στο (1998). Η συσκευή χρησιμοποιούσε τον ίδιο τύπο κινητήρα με το SMART-1, χρησιμοποιώντας μόνο 81,5 κιλά προωθητικού. Για 20 μήνες ταξίδι, κατάφερε να επιταχύνει στα 56.000 km/h.

Ο τύπος ιόντων θεωρείται πολύ πιο οικονομικός από την τεχνολογία πυραύλων επειδή η ώθηση ανά μονάδα μάζας του εκρηκτικού είναι πολύ μεγαλύτερη. Χρειάζεται όμως πολύς χρόνος για να επιταχυνθεί. Εάν σχεδιαζόταν να χρησιμοποιηθούν για να ταξιδέψουν από τη Γη στο Proxima Centauri, τότε θα χρειαζόταν πολύ καύσιμο πυραύλων. Αν και μπορείτε να λάβετε ως βάση τους προηγούμενους δείκτες. Έτσι, εάν η συσκευή κινηθεί με ταχύτητα 56.000 km/h, τότε θα διανύσει απόσταση 4,24 ετών φωτός σε 2.700 ανθρώπινες γενιές. Άρα είναι απίθανο να χρησιμοποιηθεί για επανδρωμένη πτήση πτήσης.

Φυσικά, αν το γεμίσεις με τεράστια ποσότητα καυσίμου, μπορείς να αυξήσεις την ταχύτητα. Αλλά η ώρα άφιξης θα συνεχίσει να παίρνει μια τυπική ανθρώπινη ζωή.

Βοήθεια από τη βαρύτητα

Αυτή είναι μια δημοφιλής μέθοδος, καθώς σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την τροχιά και την πλανητική βαρύτητα για να αλλάξετε διαδρομή και ταχύτητα. Συχνά χρησιμοποιείται για να ταξιδέψει στους γίγαντες του φυσικού αερίου για να αυξήσει την ταχύτητα. Το Mariner 10 το δοκίμασε για πρώτη φορά. Βασίστηκε στη βαρύτητα της Αφροδίτης για να φτάσει (Φεβρουάριος 1974). Στη δεκαετία του '80, το Voyager 1 χρησιμοποίησε τα φεγγάρια του Κρόνου και του Δία για να επιταχύνει στα 60.000 km/h και να πάει στο διαστρικό διάστημα.

Αλλά ο κάτοχος του ρεκόρ για την ταχύτητα που αποκτήθηκε με τη χρήση της βαρύτητας ήταν η αποστολή Helios-2, η οποία πήγε να μελετήσει το διαπλανητικό μέσο το 1976.

Λόγω της μεγάλης εκκεντρότητας της τροχιάς των 190 ημερών, η συσκευή ήταν σε θέση να επιταχύνει στα 240.000 km / h. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε μόνο η ηλιακή βαρύτητα.

Λοιπόν, αν στείλουμε το Voyager 1 με 60.000 km/h, θα πρέπει να περιμένουμε 76.000 χρόνια. Για το Helios 2, θα χρειάζονταν 19.000 χρόνια. Είναι πιο γρήγορο, αλλά όχι αρκετό.

Ηλεκτρομαγνητική κίνηση

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - ο κινητήρας συντονισμού ραδιοσυχνοτήτων (EmDrive), που προτάθηκε από τον Roger Shavir το 2001. Βασίζεται στο γεγονός ότι οι ηλεκτρομαγνητικοί συντονιστές μικροκυμάτων μπορούν να καταστήσουν δυνατή τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε έλξη.

Ενώ οι συμβατικοί ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν έναν συγκεκριμένο τύπο μάζας, αυτός δεν χρησιμοποιεί μάζα αντίδρασης και δεν παράγει κατευθυντική ακτινοβολία. Αυτή η άποψη έχει αντιμετωπιστεί με μεγάλο σκεπτικισμό επειδή παραβιάζει το νόμο της διατήρησης της ορμής: ένα σύστημα ορμής μέσα σε ένα σύστημα παραμένει σταθερό και αλλάζει μόνο υπό τη δράση μιας δύναμης.

Όμως τα πρόσφατα πειράματα κυνηγούν σιγά σιγά υποστηρικτές. Τον Απρίλιο του 2015, οι ερευνητές ανακοίνωσαν ότι είχαν δοκιμάσει με επιτυχία τον δίσκο στο κενό (που σημαίνει ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει στο διάστημα). Τον Ιούλιο, είχαν ήδη κατασκευάσει τη δική τους έκδοση του κινητήρα και βρήκαν αξιοσημείωτη ώθηση.

Το 2010, ο Huang Yang ανέλαβε μια σειρά άρθρων. Ολοκλήρωσε την τελική της εργασία το 2012 όπου ανέφερε υψηλότερη ισχύ εισόδου (2,5 kW) και δοκίμασε συνθήκες ώσης (720 mN). Το 2014, πρόσθεσε επίσης ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τη χρήση εσωτερικών αλλαγών θερμοκρασίας, οι οποίες επιβεβαίωσαν τη λειτουργικότητα του συστήματος.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, μια συσκευή με τέτοιο κινητήρα μπορεί να πετάξει στον Πλούτωνα σε 18 μήνες. Αυτά είναι σημαντικά αποτελέσματα, γιατί αντιπροσωπεύουν το 1/6 του χρόνου που ξόδεψε το New Horizons. Ακούγεται καλό, αλλά ακόμα κι έτσι, θα χρειάζονταν 13.000 χρόνια για να ταξιδέψετε στο Proxima Centauri. Επιπλέον, δεν έχουμε ακόμα 100% εμπιστοσύνη στην αποτελεσματικότητά του, επομένως δεν έχει νόημα να ξεκινήσουμε την ανάπτυξη.

Πυρηνικός θερμικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός

Η NASA ερευνά την πυρηνική πρόωση εδώ και δεκαετίες. Οι αντιδραστήρες χρησιμοποιούν ουράνιο ή δευτέριο για τη θέρμανση υγρού υδρογόνου, μετατρέποντάς το σε ιονισμένο αέριο υδρογόνο (πλάσμα). Στη συνέχεια αποστέλλεται μέσω του ακροφυσίου του πυραύλου για να σχηματίσει ώθηση.

Ένα εργοστάσιο παραγωγής πυρηνικών πυραύλων περιέχει τον ίδιο αρχικό αντιδραστήρα που μετατρέπει τη θερμότητα και την ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Και στις δύο περιπτώσεις, ο πύραυλος βασίζεται σε πυρηνική σχάση ή σύντηξη για τη δημιουργία συστημάτων πρόωσης.

Σε σύγκριση με χημικούς κινητήρες, έχουμε μια σειρά από πλεονεκτήματα. Ας ξεκινήσουμε με απεριόριστη ενεργειακή πυκνότητα. Επιπλέον, η μεγαλύτερη πρόσφυση είναι εγγυημένη. Αυτό θα μείωνε το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου και επομένως θα μείωνε τη μάζα της εκτόξευσης και το κόστος των αποστολών.

Μέχρι στιγμής, δεν έχει εκτοξευθεί ούτε μία πυρηνική-θερμική μηχανή. Υπάρχουν όμως πολλές έννοιες. Κυμαίνονται από παραδοσιακές στερεές δομές έως εκείνες που βασίζονται σε υγρούς ή αέριους πυρήνες. Παρά όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, το πιο εξελιγμένο concept επιτυγχάνει μέγιστη ειδική ώθηση 5000 δευτερολέπτων. Εάν χρησιμοποιείτε έναν παρόμοιο κινητήρα για να ταξιδέψετε όταν ο πλανήτης απέχει 55.000.000 km (η θέση «αντίθεσης»), τότε θα χρειαστούν 90 ημέρες.

Αλλά, αν το στείλουμε στο Proxima Centauri, τότε θα χρειαστούν αιώνες για να κινηθεί η επιτάχυνση στην ταχύτητα του φωτός. Μετά από αυτό, θα χρειαζόταν αρκετές δεκαετίες για να ταξιδέψει και άλλος ένας αιώνας για να επιβραδυνθεί. Γενικά, η περίοδος μειώνεται στα χίλια χρόνια. Ιδανικό για διαπλανητικά ταξίδια, αλλά εξακολουθεί να μην είναι καλό για διαστρικά ταξίδια.

Θεωρητικά

Πιθανότατα έχετε ήδη συνειδητοποιήσει ότι η σύγχρονη τεχνολογία αργεί να ξεπεράσει τόσο μεγάλες αποστάσεις. Αν θέλουμε να το κάνουμε αυτό σε μια γενιά, τότε πρέπει να καταλήξουμε σε κάτι το επαναστατικό. Και αν οι σκουληκότρυπες εξακολουθούν να μαζεύουν σκόνη στις σελίδες των βιβλίων επιστημονικής φαντασίας, τότε έχουμε μερικές πραγματικές ιδέες.

Πυρηνική κίνηση ώθησης

Αυτή η ιδέα αναπτύχθηκε από τον Stanislav Ulam το 1946. Το έργο ξεκίνησε το 1958 και συνεχίστηκε μέχρι το 1963 με το όνομα Orion.

Ο Orion σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει τη δύναμη των παρορμητικών πυρηνικών εκρήξεων για να δημιουργήσει μια ισχυρή ώθηση με υψηλή ειδική ώθηση. Δηλαδή έχουμε ένα μεγάλο διαστημόπλοιο με τεράστιο απόθεμα θερμοπυρηνικών κεφαλών. Κατά τη διάρκεια της πτώσης, χρησιμοποιούμε ένα κύμα έκρηξης στην πίσω πλατφόρμα ("ωθητής"). Μετά από κάθε έκρηξη, το μαξιλαράκι ώθησης απορροφά τη δύναμη και μετατρέπει την ώθηση σε ορμή.

Φυσικά, στον σύγχρονο κόσμο, η μέθοδος στερείται κομψότητας, αλλά εγγυάται την απαραίτητη ώθηση. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό να φτάσει το 5% της ταχύτητας του φωτός (5,4 x 10 7 km/h). Αλλά ο σχεδιασμός υποφέρει από ελαττώματα. Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι ένα τέτοιο πλοίο θα ήταν πολύ ακριβό, και θα ζύγιζε 400.000-4.000.000 τόνους. Επιπλέον, τα ¾ του βάρους αντιπροσωπεύονται από πυρηνικές βόμβες (καθεμία από αυτές φτάνει τον 1 μετρικό τόνο).

Το συνολικό κόστος εκτόξευσης θα είχε ανέλθει σε 367 δισεκατομμύρια δολάρια εκείνη την εποχή (2,5 τρισεκατομμύρια δολάρια σήμερα). Υπάρχει επίσης πρόβλημα με την παραγόμενη ακτινοβολία και τα πυρηνικά απόβλητα. Πιστεύεται ότι εξαιτίας αυτού το έργο σταμάτησε το 1963.

πυρηνική σύντηξη

Εδώ χρησιμοποιούνται θερμοπυρηνικές αντιδράσεις, λόγω των οποίων δημιουργείται ώθηση. Η ενέργεια παράγεται όταν τα σφαιρίδια δευτερίου/ηλίου-3 αναφλέγονται στον θάλαμο αντίδρασης μέσω αδρανειακής δέσμευσης χρησιμοποιώντας δέσμες ηλεκτρονίων. Ένας τέτοιος αντιδραστήρας θα πυροδοτούσε 250 σφαιρίδια ανά δευτερόλεπτο, δημιουργώντας ένα πλάσμα υψηλής ενέργειας.

Σε μια τέτοια εξέλιξη εξοικονομείται καύσιμο και δημιουργείται ιδιαίτερη ορμή. Εφικτή ταχύτητα - 10600 km (σημαντικά ταχύτερη από τους τυπικούς πυραύλους). Πρόσφατα, όλο και περισσότεροι άνθρωποι ενδιαφέρονται για αυτή την τεχνολογία.

Το 1973-1978. Η Βρετανική Διαπλανητική Εταιρεία δημιούργησε μια μελέτη σκοπιμότητας - Project Daedalus. Βασίστηκε στην τρέχουσα γνώση της τεχνολογίας σύντηξης και στη διαθεσιμότητα ενός μη επανδρωμένου καθετήρα δύο σταδίων που θα μπορούσε να φτάσει στο αστέρι του Μπάρναρντ (5,9 έτη φωτός) σε μία μόνο ζωή.

Το πρώτο στάδιο θα λειτουργήσει για 2,05 χρόνια και θα επιταχύνει το πλοίο στο 7,1% της ταχύτητας του φωτός. Μετά θα πέσει και ο κινητήρας θα ξεκινήσει, αυξάνοντας τις στροφές στο 12% σε 1,8 χρόνια. Μετά από αυτό, ο κινητήρας του δεύτερου σταδίου θα σταματήσει και το πλοίο θα ταξιδέψει για 46 χρόνια.

Γενικά, το πλοίο θα φτάσει στο αστέρι σε 50 χρόνια. Εάν το στείλετε στο Proxima Centauri, τότε ο χρόνος θα μειωθεί στα 36 χρόνια. Αλλά και αυτή η τεχνολογία έχει συναντήσει εμπόδια. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το ήλιο-3 θα πρέπει να εξορυχθεί στο φεγγάρι. Και η αντίδραση που ενεργοποιεί την κίνηση του διαστημικού σκάφους απαιτεί η ενέργεια που απελευθερώνεται να υπερβαίνει την ενέργεια που χρησιμοποιείται για την εκτόξευση. Και ενώ οι δοκιμές πήγαν καλά, εξακολουθούμε να μην έχουμε την ισχύ που χρειαζόμαστε για να τροφοδοτήσουμε ένα διαστρικό διαστημόπλοιο.

Λοιπόν, ας μην ξεχνάμε τα χρήματα. Μία εκτόξευση ενός πυραύλου 30 μεγατόνων κοστίζει στη NASA 5 δισεκατομμύρια δολάρια. Έτσι το έργο Daedalus θα ζύγιζε 60.000 μεγατόνους. Επιπλέον, θα χρειαστεί ένας νέος τύπος αντιδραστήρα σύντηξης, ο οποίος επίσης δεν ταιριάζει στον προϋπολογισμό.

κινητήρας ramjet

Αυτή η ιδέα προτάθηκε από τον Robert Bussard το 1960. Μπορείτε να το σκεφτείτε ως μια βελτιωμένη μορφή πυρηνικής σύντηξης. Χρησιμοποιεί μαγνητικά πεδία για τη συμπίεση του καυσίμου υδρογόνου μέχρι να ενεργοποιηθεί η σύντηξη. Εδώ όμως δημιουργείται μια τεράστια ηλεκτρομαγνητική χοάνη, η οποία «τραβάει» υδρογόνο από το διαστρικό μέσο και το ρίχνει στον αντιδραστήρα ως καύσιμο.

Το πλοίο θα ανεβάσει ταχύτητα και θα αναγκάσει το συμπιεσμένο μαγνητικό πεδίο να φτάσει στη διαδικασία σύντηξης. Μετά από αυτό, θα ανακατευθύνει την ενέργεια με τη μορφή καυσαερίων μέσω του ακροφυσίου του κινητήρα και θα επιταχύνει την κίνηση. Χωρίς τη χρήση άλλου καυσίμου, μπορείτε να φτάσετε το 4% της ταχύτητας του φωτός και να πάτε οπουδήποτε στον γαλαξία.

Αλλά αυτό το σχέδιο έχει μια τεράστια δέσμη ελλείψεων. Το πρόβλημα της αντίστασης προκύπτει αμέσως. Το πλοίο πρέπει να αυξήσει την ταχύτητά του για να συγκεντρώσει καύσιμα. Αλλά συναντά μια τεράστια ποσότητα υδρογόνου, επομένως μπορεί να επιβραδύνει, ειδικά όταν μπαίνει σε πυκνές περιοχές. Επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο να βρει κανείς δευτέριο και τρίτιο στο διάστημα. Αλλά αυτή η έννοια χρησιμοποιείται συχνά στην επιστημονική φαντασία. Το πιο δημοφιλές παράδειγμα είναι το Star Trek.

πανί λέιζερ

Προκειμένου να εξοικονομηθούν χρήματα, τα ηλιακά πανιά χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό για τη μετακίνηση οχημάτων γύρω από το ηλιακό σύστημα. Είναι ελαφριά και φθηνά, επιπλέον δεν απαιτούν καύσιμα. Το πανί χρησιμοποιεί την πίεση ακτινοβολίας από τα αστέρια.

Αλλά για να χρησιμοποιηθεί ένας τέτοιος σχεδιασμός για διαστρικά ταξίδια, είναι απαραίτητος ο έλεγχος του με εστιασμένες ενεργειακές δέσμες (λέιζερ και μικροκύματα). Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να επιταχυνθεί σε σημείο κοντά στην ταχύτητα του φωτός. Αυτή η ιδέα αναπτύχθηκε από τον Robert Ford το 1984.

Η ουσία είναι ότι όλα τα οφέλη ενός ηλιακού πανιού διατηρούνται. Και παρόλο που το λέιζερ θα χρειαστεί χρόνο για να επιταχυνθεί, το όριο είναι μόνο η ταχύτητα του φωτός. Μια μελέτη του 2000 έδειξε ότι ένα πανί λέιζερ θα μπορούσε να φτάσει τη μισή ταχύτητα του φωτός σε λιγότερο από 10 χρόνια. Αν το μέγεθος του πανιού είναι 320 km, τότε θα φτάσει στον προορισμό του σε 12 χρόνια. Και αν το αυξήσεις στα 954 km, τότε σε 9 χρόνια.

Αλλά για την παραγωγή του είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν προηγμένα σύνθετα υλικά για να αποφευχθεί η τήξη. Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να φτάσει σε τεράστιο μέγεθος, οπότε η τιμή θα είναι υψηλή. Επιπλέον, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για τη δημιουργία ενός ισχυρού λέιζερ που θα μπορούσε να παρέχει έλεγχο σε τόσο υψηλές ταχύτητες. Το λέιζερ καταναλώνει συνεχές ρεύμα 17.000 terawatt. Για να καταλάβετε, αυτή είναι η ποσότητα ενέργειας που καταναλώνει ολόκληρος ο πλανήτης σε μια μέρα.

αντιύλη

Αυτό είναι ένα υλικό που αντιπροσωπεύεται από αντισωματίδια, τα οποία φτάνουν την ίδια μάζα με τα συνηθισμένα, αλλά έχουν το αντίθετο φορτίο. Ένας τέτοιος μηχανισμός θα χρησιμοποιούσε την αλληλεπίδραση μεταξύ ύλης και αντιύλης για την παραγωγή ενέργειας και τη δημιουργία ώθησης.

Γενικά, σε έναν τέτοιο κινητήρα εμπλέκονται σωματίδια υδρογόνου και αντιυδρογόνου. Επιπλέον, σε μια τέτοια αντίδραση, απελευθερώνεται η ίδια ποσότητα ενέργειας όπως σε μια θερμοπυρηνική βόμβα, καθώς και ένα κύμα υποατομικών σωματιδίων που κινούνται με το 1/3 της ταχύτητας του φωτός.

Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της μάζας μετατρέπεται σε ενέργεια, η οποία θα δημιουργήσει υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και ειδική ώθηση. Ως αποτέλεσμα, θα αποκτήσουμε το πιο γρήγορο και οικονομικό διαστημόπλοιο. Εάν ένας συμβατικός πύραυλος χρησιμοποιεί τόνους χημικού καυσίμου, τότε ένας κινητήρας αντιύλης ξοδεύει μόνο μερικά χιλιοστόγραμμα για τις ίδιες ενέργειες. Μια τέτοια τεχνολογία θα ήταν μια εξαιρετική επιλογή για ένα ταξίδι στον Άρη, αλλά δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε άλλο αστέρι, επειδή η ποσότητα του καυσίμου αυξάνεται εκθετικά (μαζί με το κόστος).

Ένας πύραυλος αντιύλης δύο σταδίων θα απαιτούσε 900.000 τόνους προωθητικού για μια πτήση 40 ετών. Η δυσκολία είναι ότι για την εξαγωγή 1 γραμμαρίου αντιύλης, 25 εκατομμύρια δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ενέργειας και περισσότερα από ένα τρισεκατομμύριο δολάρια θα χρειαστούν. Αυτή τη στιγμή έχουμε μόνο 20 νανογραμμάρια. Αλλά ένα τέτοιο σκάφος είναι ικανό να επιταχύνει στη μισή ταχύτητα του φωτός και να πετάξει στο αστέρι Proxima Centauri στον αστερισμό του Κενταύρου σε 8 χρόνια. Αλλά ζυγίζει 400 Mt και ξοδεύει 170 τόνους αντιύλης.

Ως λύση στο πρόβλημα, πρότειναν την ανάπτυξη του «Κενού ενός διαστρικού ερευνητικού συστήματος πυραύλων αντι-υλικού». Εδώ θα μπορούσε κανείς να χρησιμοποιήσει μεγάλα λέιζερ που δημιουργούν σωματίδια αντιύλης όταν εκτοξεύονται σε κενό χώρο.

Η ιδέα βασίζεται επίσης στη χρήση καυσίμου από το διάστημα. Αλλά και πάλι υπάρχει μια στιγμή υψηλού κόστους. Επιπλέον, η ανθρωπότητα απλά δεν μπορεί να δημιουργήσει μια τέτοια ποσότητα αντιύλης. Υπάρχει επίσης ο κίνδυνος της ακτινοβολίας, καθώς η εξόντωση ύλης-αντιύλης μπορεί να δημιουργήσει εκρήξεις ακτίνων γάμμα υψηλής ενέργειας. Θα χρειαστεί όχι μόνο η προστασία του πληρώματος με ειδικές οθόνες, αλλά και ο εξοπλισμός των κινητήρων. Επομένως, το εργαλείο είναι κατώτερο σε πρακτικότητα.

Bubble Alcubierre

Το 1994, προτάθηκε από τον Μεξικανό φυσικό Miguel Alcubierre. Ήθελε να δημιουργήσει ένα εργαλείο που δεν θα παραβίαζε την ειδική θεωρία της σχετικότητας. Προτείνει το τέντωμα του ιστού του χωροχρόνου σε ένα κύμα. Θεωρητικά, αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η απόσταση μπροστά από το αντικείμενο θα μειωθεί και πίσω από αυτό θα επεκταθεί.

Ένα πλοίο που θα πιαστεί μέσα στο κύμα θα μπορεί να κινηθεί πέρα ​​από σχετικιστικές ταχύτητες. Το ίδιο το πλοίο στη «φούσκα στημόνι» δεν θα κινηθεί, άρα δεν ισχύουν οι κανόνες του χωροχρόνου.

Αν μιλάμε για ταχύτητα, τότε αυτό είναι «γρηγορότερο από το φως», αλλά με την έννοια ότι το πλοίο θα φτάσει στον προορισμό του πιο γρήγορα από μια δέσμη φωτός που έχει ξεπεράσει τη φούσκα. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι θα φτάσει στον προορισμό του σε 4 χρόνια. Εάν σκέφτεστε θεωρητικά, τότε αυτή είναι η πιο γρήγορη μέθοδος.

Αλλά αυτό το σχήμα δεν λαμβάνει υπόψη την κβαντομηχανική και ακυρώνεται τεχνικά από τη Θεωρία των Πάντων. Οι υπολογισμοί της απαιτούμενης ποσότητας ενέργειας έδειξαν επίσης ότι θα απαιτούνταν μια εξαιρετικά τεράστια ισχύς. Και δεν έχουμε θίξει ακόμα θέματα ασφάλειας.

Ωστόσο, το 2012 έγινε λόγος ότι αυτή η μέθοδος δοκιμαζόταν. Οι επιστήμονες ισχυρίστηκαν ότι κατασκεύασαν ένα συμβολόμετρο που θα μπορούσε να ανιχνεύσει παραμορφώσεις στο διάστημα. Το 2013, ένα πείραμα διεξήχθη στο Εργαστήριο Jet Propulsion σε κενό. Συμπερασματικά, τα αποτελέσματα ήταν ασαφή. Εάν εμβαθύνετε, μπορείτε να καταλάβετε ότι αυτό το σχήμα παραβιάζει έναν ή περισσότερους από τους θεμελιώδεις νόμους της φύσης.

Τι προκύπτει από αυτό; Εάν ελπίζατε να κάνετε ένα ταξίδι μετ' επιστροφής σε ένα αστέρι, τότε οι πιθανότητες είναι απίστευτα χαμηλές. Αλλά, αν η ανθρωπότητα αποφάσισε να φτιάξει μια διαστημική κιβωτό και να στείλει ανθρώπους σε ένα πανάρχαιο ταξίδι, τότε όλα είναι πιθανά. Φυσικά, αυτό είναι μόνο συζήτηση προς το παρόν. Αλλά οι επιστήμονες θα ήταν πιο ενεργοί σε τέτοιες τεχνολογίες εάν ο πλανήτης ή το σύστημά μας βρισκόταν σε πραγματικό κίνδυνο. Τότε ένα ταξίδι σε άλλο αστέρι θα ήταν θέμα επιβίωσης.

Μέχρι στιγμής, μπορούμε μόνο να σερφάρουμε και να εξερευνήσουμε τις εκτάσεις του εγγενούς μας συστήματος, ελπίζοντας ότι στο μέλλον θα υπάρξει νέος τρόπος, που κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση διαστρικών διελεύσεων.