Az UAZ Patriot és a Chevrolet Niva összehasonlításának témája egyre gyakrabban merül fel a fórumbeszélgetésekben, ahol a hazai terepjárók tulajdonosai alaposan megvizsgálják az autók előnyeit és hátrányait. Az összehasonlító elemzés következtetései hasznosak lesznek mind azok számára, akiknek már van Patriot-ja vagy Nivája, mind azok számára, akik most készülnek autót vásárolni, de még nem döntöttek teljesen.
Elvileg két táborra oszlottak a vélemények ezekről az autókról. Az osztálykód a méretek, a terepfutási képességek és az állóképesség összehasonlítására szolgáló alapból áll. A Patra támogatói nem tekintik a Nivát teljes értékű SUV-nak, mert a zömök testkontúr és a kisebb méretek a Nivát nagyon hasonlítják egy crossoverhez. Az autók szélessége megegyezik, csak 2 m A Niva 32 cm-rel alacsonyabb és 70 cm-rel rövidebb, mint az UAZ. A Patriot megjelenésével teljes mértékben igazolja nevét, nem téveszthető össze a dzsipcsalád egyetlen más képviselőjével sem. De a brutális terjedelem méretében és a formák szögletessége és a magas hasmagasság miatt a Patriot egyértelműen veszít a pályán manőverezőbb Nivával szemben, ahol nem fog túlságosan lemaradni az utas "testvérek" mögött. Ennek eredményeként ebben a szakaszban a Patriot azok számára készült, akik könnyen alkalmazkodnak az autó lenyűgöző méreteihez és szeretik az agresszív, kemény terepet, a Niva pedig azoknak, akik a sokoldalúságot részesítik előnyben, és nem hajlamosak egy autót vezetni. cég, amely több mint 5-et foglal magában.
És most az UAZ Patriot és a Chevro Niva „töltelékének” rejtett részleteiről és műszaki jellemzőiről. Természetesen, egyszerűen hatalmas különbség van a teljesítményparaméterekben. Először is érdemes belátni, hogy a Pátra a hazai autóipar nehézsúlya, mert. tömege a módosítástól függően 2070-2170 kg között mozog (a Sport kivételével), a könnyebb Niva súlya pedig 1860 kg. A 127 lovas UAZ benzinmotort egyre inkább előnyben részesítik a kisebb teljesítményű, de megnövekedett terhelés mellett is makacsul jó sebességet tartó dízelmotorral szemben. A Niva motor lehetővé teszi, hogy lépést tartson nagy forgalommal az autópályán, de az erőfeszítéssel történő előzés felgyorsítja azt.
Általánosságban elmondható, hogy mindkét autót egyértelműen nem nagy sebességű sodródásra tervezték, és természetesen A Patriot üzemanyag-fogyasztása magasabb, mint a Niváé. Ezek a különbségek a városi ciklusban lesznek a legszembetűnőbbek. A pályán lévő Shniva belefér a klasszikus 10\100-as fogyasztásba, de a Patriot elmarad a 13\100-tól. A városban bármelyik autó további 3 litert emelkedik, így a Patriot egy SUV azoknak, akik nem vesződnek az üzemanyag-fogyasztási számításokkal.
Mindkét autó kezelhetőségére nem lehet panasz, de azért vannak jelentős eltérések is. Mind az UAZ Patriot, mind a Shniva ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve, külön váltókarral az utastérből. Az újradíszített Patriots-on már automatikusan be van kapcsolva a transzfertok. Csak az első tengely hosszú távú beépítése és a gép extrém körülmények között történő állandó működése vezet magának a doboznak a kopásához, ill. a Patriot-ra támaszkodhat a tereplovagláshoz, de a doboz állapotának ellenőrzése rendszeres legyen. A Niva ebben a tekintetben egy "állandó összkerékhajtású" autó, és bár sikeresen megbirkózik a terepekkel, ennek ellenére A Shniva nem turisztikai útvonalakon kívüli bemutató előadásokra készült.
És végül, a kényelem szempontja a Patriot és a Niva esetében koncepcionálisan különbözik. Természetesen a méreteket tekintve a Patr térnyeréssel nyer, a Nivában pedig egy takaros és kellemes belső kialakítás akár 5 főt is elfér, akik nem különösebben szeretik a gyorséttermeket). A mozgásban lévő Patriot persze keményebb, hogy a kitaposott utakon a "békés" célú Niva alkalmazkodóbban viselkedjen, tk. mozgás közben puhább és simább. Ennek eredményeként az a Patrick, az a Shniva - mindkét autó figyelmet érdemel (különösen az azonos osztályú külföldi autók áraihoz képest), de összehasonlítva leginkább nem a minőségben, hanem a fő kiválasztási szempont a gép működési feltételei.
Vannak különleges emberek, akik élvezik a leküzdhetetlennek tűnő akadályok leküzdését és az autózást szinte áthidalhatatlan körülmények között. Ehhez speciálisan előkészített autókra van szükség - nem minden autó képes átmenni egy mély gázlón, és nem kap vízkalapácsot.
Erre a célra már régóta gyártanak négykerék-meghajtású terepjárókat és crossovereket. Vannak "Land Cruiserek", "Mitsubishi Pajero" és még sok más. De ez nem minden. Az orosz terepjárókhoz és a helyi szennyeződésekhez a hazai modellek a legalkalmasabbak, és ma már csak kettő van belőlük. Ez a "Niva" az AvtoVAZ-tól és az UAZ különféle modelljei. Folyamatos viták vannak arról, hogy melyik a jobb - "Niva" vagy az UAZ, de egyik vitatkozó sem jutott konszenzusra. Hasonlítsunk össze két legendás SUV-t, és derítsük ki, melyik a legjobb.
UAZ "Hunter"
A modell megalkotása óta szinte semmi sem változott benne. A gyár kicsit dolgozott a tervezésen, a belső tér is jobban megfelelt a modern színvonalnak, és ennyi. De az autó sok pozitív visszajelzést kapott a tulajdonosoktól. Ennek az autónak a motorja ugyanaz maradt, de kisebb fejlesztéseket hajtott végre.
A frissített modell dízelmotort és egy másik osztóművet kapott. Az autónak sok komoly előnye van.
- Először is, ez a megbízhatóság, egy igazi autó klasszikus brutális megjelenése az oroszok meghódítására és nem csak a terepre.
- Másodszor, az autó kiváló vázszerkezettel és magas hasmagassággal büszkélkedhet, így bárhol mozoghat.
- Harmadszor, vannak benzin- és dízelmotorok, de ne várjon tőlük különösen nagy teljesítményt. Ez az autó többek között kiváló tárgy a különféle módosításokhoz, fejlesztésekhez, amelyeket számos garázsban végeznek.
A megbízhatóság valóban a csúcson van – mondják a vélemények. Ezenkívül sokan vásárolják ezt az autót az UAZ-tól vastag fémtesthez. Az autó nem csak a sárdagasztás rajongói, hanem a vadászok és a halászok körében is keresett. Az autó nagyon kényelmes a sárban és a járdán, főleg az árát tekintve.
Lada 4x4
Ez nem kevésbé népszerű az AvtoVAZ hazai SUV modellje. Az autó is elég strapabíró, bármilyen célt képes meghódítani. A legtöbben, akik a Niva régi verzióit birtokolják, azt állítják, hogy a 80-as években gyártott autók könnyen kibírnak még 10-15 évig.
A modern "Niva"-nak is sok komoly előnye van.
- Ez egy 1,7 literes befecskendező motor, 83 lóerős teljesítménnyel, az egyetlen „de” az, hogy a motort gyakorlatilag nem módosították a kezdetek óta.
- Ötfokozatú mechanika - itt nincs panasz, a doboz nagyon megbízható, de nem ad dinamikát a crossoverhez.
- Az adagoló kézi mechanizmussal készül, de problémamentesen működik. Természetesen, mivel ez egy crossover, a hasmagasság itt is magas, de még mindig kisebb, mint az UAZ-okon.
Mi a jobb, "Niva" vagy UAZ? Ebben a tekintetben az utóbbi nyer. De vissza Nivához.
A kis tengelytáv további előnyöket biztosít a SUV-nak. A VAZ ötajtós modellt is kínál, de ez nem annyira népszerű a furcsa beállítások és az autó azonos viselkedése miatt. Az alapmodell kedvező árú, de nem a legolcsóbb lehetőség.
UAZ vagy Niva?
Nehéz megmondani, melyik a jobb - UAZ "Hunter" vagy "Niva". Mind ezt, mind a másik SUV-t ugyanabban az árkategóriában árulják, szinte azonos műszaki jellemzőkkel rendelkeznek a terepjáró meghódítására. Ez azonban nem minden, amire a modern járművezetőknek szüksége van. Figyelembe kell venni a minőségi mutatókat, a megbízhatóság szintjét, valamint a kitartást.
A "Niva" minden tekintetben népszerűbb. Az UAZ modellnek azonban sok rajongója van. Az UAZ különbségei között több is megkülönböztethető (és a Nivának nincs).
- Az UAZ nagyobb méretű. A rakomány és az utasok számára is több hely áll rendelkezésre.
- A „Hunter” az off-road tulajdonságok tekintetében lényegesen magasabb, mint a „Niva” a terepviszonyok tekintetében.
- Az UAZ kerékívei meglehetősen nagyok, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosnak lehetősége van nagy kerekek felszerelésére. A hasmagasság már nagy - nincs szükség az autó további emelésére és az alváz újraépítésére.
- A fém a katonai technológiával készül, a felfüggesztés kemény körülmények között is megbízható.
És most úgy tűnik, hogy a kérdés, hogy melyik a jobb - a "Niva" vagy az UAZ, az UAZ győzelme dönti el, de nem.
A "Niva" kompaktabb, és átmegy ott, ahol az UAZ elakad a nagyobb tömeg miatt. A rövidebb tengelytáv minden körülmények között jól teljesít. Az üzemanyag-fogyasztás is lényegesen alacsonyabb. Van némi, de mégis kényelem.
Nem szabad megfeledkeznünk az árról sem. A "Niva" olcsóbb. Ezért, ha e két modell közül választ, akkor a Nivát kell előnyben részesíteni. És ha ugyanakkor még mindig a városban kell vezetnie, akkor mindenképpen VAZ. Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - a "Niva Chevrolet" vagy az UAZ "Hunter", akkor itt minden beszéd vagy kétség nélkül az UAZ nyer, de csak a terepfutás szempontjából. Ha kényelemre van szüksége, a választás kézenfekvő.
"Chevrolet Niva" vagy UAZ "Patriot"
Lehetetlen összehasonlítani ezeket a modelleket - teljesen más jellegűek. Az összehasonlítás ebben az esetben nagyon relatív lesz. Mindkét autóban komoly különbségek vannak tervezési és műszaki szempontból. A "Niva" sokkal kisebb méretű. De mégis, próbáljuk meg kideríteni, melyik a jobb - UAZ "Patriot" vagy "Niva Chevrolet".
Méretek és testformák
Vannak külső különbségek. Az UAZ klasszikus ötajtós karosszériával rendelkezik. A "Patriot" egy nehéz vázas SUV - az autó tömege több mint két tonna, hossza pedig több mint négy méter.
A "Patriot" magassága több mint két méter. A "Niva" sokkal szerényebb méretekkel büszkélkedhet, de a kialakítása vonzóbb. Az UAZ "Patriot" terepjáró csomagtartója is hatalmas, a hátsó kanapén négy utas fér el, míg a "Niva"-ban csak hárman ülnek, és akkor is - különösebb kényelem nélkül. Azok, akiknek fontos a kompakt test, Nivát vesznek.
Tervezés
Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - az UAZ vagy a Niva a tervezés szempontjából, akkor a Niva sokkal szebb és rendezettebb. Nincs itt semmi felesleges. A karosszériaelemek magas szinten vannak kivitelezve, jó a fény. A test számos töredékét cink borítja.
A "Patriot" szilárdabb. De ez a megjelenés csak azoknak való, akik szeretik a nagyot, szögleteset és terjedelmeseket. És a test nem olyan jó. A karosszériaelemek gyártásának minősége sokkal alacsonyabb, mint a "Niva" - mondják a vélemények.
Vezetési teljesítmény és manőverezhetőség
Mindkét autót nem versenyzésre tervezték. A "Niva" nem büszkélkedhet magas dinamikával - motorját nem versenyzésre tervezték. Az út azonban zökkenőmentesen halad az autó finoman és simán halad el, ami jó hír. De az utakon nem szabad csodát várni. Ezért, ha valaki azt gondolja, hogy mi a jobb terepképesség szempontjából - UAZ vagy Niva, akkor nem kell gondolkodni - vegye be az UAZ-t.
A "Patriot" vezetésével azonnal érezheti a 2,7 literes motor erejét. A felfüggesztés azonban merev, és mindez a vízmosások meghódításánál is érezhető. A szalon elég zajos. A kormánykerék nagy, de az autó könnyen irányítható. Az autó terepjáró képessége kiváló - sárban, hóban, ahol egyáltalán nincs út, ez az autó csak megy.
Nehéz megmondani, melyik a jobb - "Niva" vagy UAZ "Patriot". Ezeket a gépeket nem lehet összehasonlítani - kezdetben különbözőek és különböző célokra tervezték. Azok, akik a kompaktabb méreteket kedvelik, a Nivát választják. A piszok szerelmesei a "Patriot"-ot választják.
Következtetés
Az UAZ felszereltsége sokkal gyengébb, mint a Niva, ha nem vesszük figyelembe az új Patriotot. A "Niva" hidraulikus nyomásfokozóval, diagonális fékekkel, ABS-sel és vészfékezés esetén erősítőkkel van felszerelve. Az UAZ-nak van hidraulikus nyomásfokozója is, de itt minden lehetőség véget ér. De a konfiguráció ellenére az off-road hódítás igazi szerelmesei UAZ-t vásárolnak - ez brutális, férfias, karakteres. A "Niva" városiasabb, és oda tud menni, ahol csak egy traktor halad el. De mégsem erre lett teremtve. Nagyon nehéz megmondani, melyik autó a jobb - UAZ vagy Niva. Mintha egy kutyát egy macskával hasonlítanánk össze, a kávé a teával ízlés dolga. Ugyanez ezekkel az autókkal.
Amellett, hogy ezek az autók különböző "súlykategóriákba" tartoznak, még mindig sok szerkezeti különbség van bennük, az ebből fakadó előnyökkel és hátrányokkal együtt. Az egyik teherhordó karosszériás, a másik vázas, az egyik állandó összkerékhajtású, a másik dugaszolós, az egyik független első felfüggesztésű, a másik egybefüggő tengelyes...
Az internetes fórumokon folyó vita, ahol a felhasználók megtudják, melyik a jobb, "Patrick vagy Shniva", több tucat oldalt foglal el, és a garázsokban végtelen viták zajlanak. A közelmúltban maguk az autógyártók öntötték az üzemanyagot a tűzre. Egyrészt megjelent az UAZ Patriot Sport - lényegében egy rövidített és egyszerűsített Patriot, másrészt egy átformált Chevy Niva, amelyet az olasz Bertone tervezőiroda közreműködésével frissítettek. És ha a „nagy” Patriot észrevehetően drágább volt, mint a Niva, akkor a Sport ugyanabba az árrésbe esik. Ezért a Sollers Auto úgy döntött, hogy visszaszerzi a vevők egy részét a GM-AVTOVAZ-tól. Nem titkolják: az UAZ Patriot Sport bejelentésekor a cég képviselői azt mondták, hogy azoknak szól, akiknek nem volt elég Chevy Niva és sok a „hétköznapi” Patriot. A Sollers nem fél a belső versenytől: a vásárló – vélik a marketingesek – maga fogja kitalálni, melyik terepjáróra van szüksége, közepes vagy teljes méretű.
A kezdeti konfigurációban a Sport 52 ezer rubel olcsóbb, mint a legegyszerűbb Patriot, ami több mint egytizede az autó költségének. A különbség jelentős ahhoz, hogy elgondolkodjunk: kell-e nagy tengelytáv és hatalmas csomagtartó, légzsákok és ABS? Talán fontosabb a terepképesség és a manőverezés, ami a rövid változatban jobb?
Ami a Chevrolet Nivával való versenyt illeti, a Sollers képviselői újabb súlyos érvvel készülnek - az UAZ Patriot Sport motorháztetője alatt egy dízelmotor, az olasz Iveco F1A jelenik meg. Igaz, egy ilyen módosítás legalább 44 000 rubel lesz drágább (ennyit fizetnek most külön egy dízel Patriot Classicért a benzinhez képest). Ez autó lesz!
Az azonban még most sem mondható el, hogy a benzines Patriot Sport teljesítményhiányt tapasztalna. Még a 112 lóerős változatban is elég jól halad. És a 128 lóerős változat még a "legdinamikusabb orosz SUV" címet is elnyerte. Bár a különbség a Chevrolet Nivához képest százas gyorsulásban csak egy másodperc. És a 15 km / h maximális sebesség növekedése meglehetősen elméleti, mivel az UAZ-on 140-nél gyorsabb vezetés nem nevezhető kényelmesnek. Igen, ideje lassítani, különben már nagyjából előre mentünk... Először is nézzünk körül.
Nézett
A Sport változat 307 mm-rel rövidebb, mint a hagyományos Patriot, és 360 mm-rel rövidebb a tengelytávja. A tömeg 50 kg-mal csökkent, a szélesség és magasság változatlan maradt, így az UAZ minden tömeg és általános jellemzők tekintetében jelentősen felülmúlja a Chevrolet-t. De a "nagy testvérhez" képest a Sport kevésbé vendégszerető: a keskenyebb ajtónyílás kissé szűkössé teszi a hátsó ülésre való bejutást. Itt is átvágták a csomagteret, igaz, háromszor nagyobb, mint a rivális csomagtartója. A Sport megtartotta teherbírását - ugyanaz a 600 kg, ami plusz. Igaz, a Sport őszintén kurguzonak tűnik, emlékeztetve elődjére, az UAZ-3160-ra. Lehet, hogy ősként fog „kecskézni”?
Belül nincs különbség a szokásos Patriot-tól egy hasonló „top-end” Limited konfigurációban.
Chevy Niva - a fekete műanyag műszerfal itt jobban néz ki, és kellemesebb a tapintása. És kifelé a Niva véleményünk szerint vonzóbb. Holisztikus képe van, amely nem esik szét töredékekre, főleg az olasz finomhangolás után. A belső átalakulások nem nevezhetők kardinálisnak. A sebességváltó vezérlőkarjain lévő pszeudofém betétek ellentmondásosak - nem úgy néznek ki, mint az olasz mesterek munkája. A műbőr és a szövet kombinációja az üléskárpitban sem lenyűgöző. A székek sem annyira melegek, nem nevezném kényelmesnek, míg a Patriot Sport ülések (a SsangYongtól örökölt) sokkal jobban tetszettek.
Jobb az UAZ és a láthatóság: a magas leszállásnak köszönhetően az út nagyon messzire látható. A Chevy Nivában kicsit magasabban is ül, mint egy közönséges személygépkocsiban, de ez nem ad különösebb előnyt. Ráadásul az ablakpárkányvonal magasabb, és kevesebb a tükör. Kiderült, hogy a Chevy Nivában úgy érzi magát, mint egy golf-osztályú autóban, az UAZ Patriot Sportban pedig - mint egy kis teherautóban.
Az anyagok minősége és az alkatrészek illeszkedése a Chevyben több dicséretet érdemel. Ennek eredményeként a Chevy Niva nyer pontokat ebben a körben. Hozzátesszük, hogy a "Niva" belső tér gyorsabban felmelegszik, és ez nem meglepő a belső térfogatok ilyen lenyűgöző különbségével. De végül is a kapacitás messze nem az utolsó fogyasztói tulajdonság.
söpört
Hátsókerék-hajtás módban az UAZ Patriot Sport megmozgatja a hátsó részét, amikor Ön nem bánik elég gyengéden a gázpedállal – a lerövidített talp növeli a megcsúszási hajlamot. Az első tengely csatlakoztatása a várakozásoknak megfelelően enyhíti az idegességet... Ahol az aszfalt látható a kerekek alatt, ott újra vissza kell térni a monodrive-hoz, hogy ne terhelje túl a sebességváltót, amelyben nincs középső differenciálmű. A Chevy Niva vezetése sokkal barátságosabb: nem igényel különleges képességeket.
Egyenetlen utakon a Patriot Sport a várakozásoknak megfelelően "kecskékre" törekszik. Városi szűk tereken a rövid tengelytáv előnyt jelent, hiszen a Sport fordulási sugara közel 70 cm-rel kisebb, mint a normál Patrioté. A Niva csak 18 mm-rel nyer manőverezőképességben. A rövid UAZ parkolása is egyszerűbb.
A Patriot Sport könnyebben veszi fel a sebességet és kevesebb zajt ad, és nem fogyaszt több üzemanyagot, mint a Niva.
Az UAZ egy ilyen konkrét, tisztán orosz jelölésben is nyer, mint "hatóság" a streamben.
Az off-road beszéd különleges. A Patriot Sportot nemcsak magas hasmagassága miatt értékelik, hanem a legjobbat is, köszönhetően a rövid alapnak, a geometrikus terepjáró képességnek. Bár... Chevy hasmagassága csak egy centiméterrel kisebb, és a Niva be- és kilépési szögei sem rosszabbak. Könnyebb lévén a Niva kisebb eséllyel akad el, és ha mégis, akkor könnyebben kihúzható. Az UAZ-sofőrök hárítanak: a Niva pontosan oda ér, ahol az igazi „UAZ-ösvény” kezdődik, a Patriot pedig tankként simítja az akadályokat. Extrém esetben pedig traktorral is húzhatja anélkül, hogy attól félne, hogy letép valamit!
Nem lehet vitatkozni azzal, hogy a Niva rosszabb a terepfutás szempontjából. Egyszerűen más, és amikor az UAZ után átöltözöl, azonnal váltasz, és rájössz, hogy más műszer van a kezedben, és azt másként kell használni. De akárcsak a Patriot Sport, a Niva is bizalmat ébreszt képességeiben. Ezeket az autókat olyan emberek készítették, akik tudják, mi az a terep.
A forduló eredményei: a Niva kényelmesebb a városban, de veszít az elővárosi autópályán, az UAZ erősebb terepen. Így az állás ebben a körben 6:5 a Patriot javára.
kérdezte az árat
Az UAZ Patriot Sport a kezdeti Classic konfigurációban, 112 lóerős motorral, elektromos hajtások nélkül, fűtéssel, légkondicionálóval és acél kerekekkel 460 000 rubel. Ha öntvényt, műanyag pótkerék dobozt, energiaelnyelőt, ahogy a gyártó nevezi, üveget, audio- és biztonsági rendszereket, elektromos hajtásokat és ködlámpákat ad hozzá, akkor az autó 495 000 rubelt fog fizetni. További 50 ezret kell külön fizetni azért, hogy az első ülések fűtése, légkondi és ... tetőspoiler kerüljön a listára. Egyébként ez az UAZ Patriot Sport megkülönböztető jellemzője a Limited konfigurációban.
A közelmúltban az UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup garanciális ideje 3 évre vagy 100 000 kilométerre bővült.
Az év legelején a GM-AVTOVAZ újévi ajándékkal is kedveskedett vásárlóinak azzal, hogy a Niva SUV-ok garanciális idejét 2 évre vagy 35 000 km-re hosszabbította meg, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ezt megelőzően a garanciális feltételek egy évre vagy 30 ezer km-re vonatkoztak.
Ugyanakkor a Chevy Niva összes verziójának költségét 5000 rubel emelték. Az áremelkedés után a Chevrolet Niva kezdeti L konfigurációjában a becslések szerint 429 000 rubel. Igaz, nem könnyű ilyet találni a kereskedésekben - az eladók a drágább opciókat részesítik előnyben. Az LC elterjedtebb, klímával felszerelt változatában a Niva már 458 000 rubelbe kerül. Egy gazdagabb GLS csomag klíma nélkül 478 000. GLC (még mindig ugyanannyi plusz légkondi) - 505 000. Ezen kívül a kereskedők rendelkeznek jóváhagyott tartozékok katalógusával, és biztos lehetsz benne, hogy megpróbálnak minél többet eladni neked.
Tehát ezek a SUV-k egyenként körülbelül félmillióba kerülnek. Az új autók közül csak a kínai összkerékhajtású és a TAGAZ által összeszerelt járművek versenyezhetnek velük. És ott és ott az árnyalataik. Természetesen csak a kezdeti költségekről beszélünk, az üzemeltetési költségek figyelembe vétele nélkül. A gyakorlatban könnyen kiderülhet, hogy a Chevy Niva kilométerenkénti költsége alacsonyabb lesz, mint az UAZ Patriot Sport esetében. A Sollers azonban kedvezőbb feltételekkel kínálja áruit, ami kétségtelenül lenyűgözi a fogyasztót. Itt 7:6 az állás, ismét az UAZ Patriot Sport javára.
Ha olyan autót kell vásárolni, amely könnyen megbirkózik a terepen az országutakon, akkor itt az ideje, hogy figyeljen a terepjárókra. Pontosan ez az a technika, amivel kényelmesen utazhatsz vadászatra vagy horgászatra, nyugodtan tekerhetsz vele a természetben vagy vidéken, anélkül, hogy visszanéznél az évszakra. De azonnal világossá válik, hogy a rendelkezésre álló lehetőségek listáját a költségek szabályozzák, mivel a SUV-k ára meglehetősen magas.
praktikus és népszerű
Az ebbe az osztályba tartozó autók költségvetési sorozatának egyik legjobb ajánlata lehet, ill. Ezek a modellek mindig elérhetőek a hazai piacon, és jelentősen felülmúlják az importált analógokat a költségek tekintetében. Lehet, hogy tervezésükben és műszaki jellemzőikben gyengébbek a márkás modelleknél, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ezek az autók nem képesek megbirkózni a feladattal, és kényelmes vidéki nyaralást biztosítanak.
Különbségek a felszerelésben
Az UAZ Patriot autó teljes készletét három változatban mutatják be: Classic - alapfelszereltség, Comfort - köztes változat, Limited - felső verzió. Az új UAZ Patriot becsült minimális költsége 731 ezer rubel. Ilyen összegért kizárólag alap (indító) konfigurációban vásárolhat autót, amely a lehetséges opciók minimális számát tartalmazza. Ebben az esetben a gyártók készek a következő készletet biztosítani:
- festetlen lökhárítók;
- bélyegzett kerekek R16-os méretű;
- ülések fejtámlái;
- szőnyegek, mind az utastérhez, mind a csomagtartóhoz;
- szervókormány;
- központi zár.
A következő Comfort jelzésű felszerelések könnyűfém keréktárcsákkal, 2 hangszóróval reprodukált audiorendszerrel, riasztórendszerrel, első emelők elektromos meghajtásával, fűthető hátsó ablakkal, valamint a kocsiban elhelyezett visszapillantó tükrökkel és ködlámpákkal vannak felszerelve. az első lökhárítót. A Limited csomagot a légkondicionáló, a fűtött első ülések és a légterelő jellemzi.
A Chevrolet Niva autó teljes készletét három változatban is bemutatják - L, LC és csúcskategóriás GLS. Egy új Chevrolet Niva hozzávetőleges mai minimális költsége 628 ezer rubel. Ennyi pénzért a vevőnek egy alapkonfigurációjú autót ajánlanak fel:
- biztonsági rendszer indításgátlóval;
- kormánykerék magasságállítás;
- elektromos első ablakemelő;
- szervókormány;
- szövet szalon;
- a visszapillantó tükrök és a fűtés automatikus helyzetváltása;
- teljes méretű tartalék;
- fűtött lábak a hátsó ülésen;
- fényszóró korrektor.
Az LC jelölésű csomag ezenkívül légkondicionálót is tartalmaz. A csúcskategóriás GLS-konfigurációban kombinált típusú belső kárpitozást is alkalmaznak. Tartalmaz továbbá kiegészítő világítást az utasülésekhez, alumínium burkolatot az utastérben, egy audiorendszert, amely két hangszórót és egy távoli antennát tartalmaz. Ezen kívül ez a csomag fűtött első üléseket, tetősíneket, könnyűfém keréktárcsákat, izoterm üveget és egy alumínium tartót tartalmaz a pótkerékhez.
Specifikációs különbségek
Mindkét bemutatott autó nem nevezhető versenyautónak, ráadásul az útlevéladatok szerint az UAZ Patriot teljesítményében felülmúlja a Chevrolet Nivát, végül azonban hasonló feladatok elvégzésére tervezték őket, bár számos különbség van bennük.
Az UAZ Patriot konfigurációjában két motoropció van, az első esetben benzinnel, a másodikban dízel üzemanyaggal működik. A benzinmotor 2,7 literes, 128 lóerős, a dízelmotoré pedig 2,2 literes, 112 lóerős teljesítménnyel. A Chevrolet Niva arzenáljában csak egy 80 lóerő leadására képes motor benzines változata van. Ezenkívül a motorja nem rendelkezik nagy dinamikus teljesítménnyel. De érdemes megjegyezni, hogy az Uljanovszki üzem berendezése sokkal nehezebb, mint ellenfele, és nem tud kisebb teljesítményű motort használni.
A maximális sebesség, amelyre mindkét bemutatott gép képes, egyenlő határok között van. A Niva sebességkorlátozása 137 km/óra. A dízelegységgel rendelkező UAZ Patriot végsebessége 120 km / óra, és ha benzinmotorral van felszerelve, akkor sebessége 130 km / h-ra nő. A Patriot azonban jelentősen nyer az erő tekintetében, és rugalmasabb dinamikai jellemzőkkel rendelkezik.
A sebességváltó karakterisztikáját tekintve mindkét autóban nincs jelentős különbség. Ebben a mutatóban egyenlő pozíciókat foglalnak el. Mindkét modell ötfokozatú kézi sebességváltóval is fel van szerelve. De különbségek figyelhetők meg a meghajtó eszközben. Ha a Chevrolet-t az elsőkerék-hajtás különbözteti meg, miközben képes a hátsó tengely csatlakoztatására, akkor a Patriot hátsókerék-hajtással és az első tengely használatának képességével rendelkezik. Abban az esetben, ha a gyártók úgy döntenek, hogy kiadnak egy összkerékhajtású változatot, akkor az UAZ nyer, javítva az út teljesítményét.
Külső különbségek
Megjelenésükben mindkét bemutatott autó nem kicsi, és kapacitásuk különbözik. De ha egymás mellé helyezi őket, azonnal világossá válik, hogy az UAZ nagyobb, mint az ellenfél, és kiváló méretekkel rendelkezik. A Niva kialakítását a simított formák és a jobb áramvonalasság jellemzi, míg a Patriot éppen ellenkezőleg, szögletesnek tűnik, de nem kevésbé stílusos és brutálisabb. Bár az, hogy milyen autót részesítsen előnyben, mindenki egyéni dolga, csak az ízlése szerint.
A Niva és az UAZ karosszériája klasszikus kialakítású, ami azt jelenti, hogy ötajtós kialakítást alkalmaztak. Az alapváltozatban szállított utasok számát tekintve szintén nincs különbség, mindkét SUV 5 üléses. A Patriot teljes belseje azonban nem kevesebb költséggel módosítható, mint a teljes csomagtartó, további ülések felszerelése után már 9 utas fér el benne. A Chevrolet Niva viszont nyer a kompaktságban, ami nagyon hasznos lehet az úton.
Különbségek a belső térben
Az UAZ Patriot nagy hasmagassága nehézségeket okoz leszálláskor. A küszöb eléréséhez fél méteres magasságot kell leküzdenie. Ezért először fel kell mászni a kocsira, és csak ezután lehet belépni a szalonba. De a kabinba belépve kellemes érzést szerezhet, ha megfelelő magasságból szemlélheti a környező teret.
A Patriot utasterét tágassága jellemzi, felépítéstől függetlenül kényelmesen elfér benne a vezető és minden utas. A japán Daewon cég komplett ülések gyártásával foglalkozik. Lehetséges, hogy kényelmes illeszkedést biztosítanak a kényelmes utazáshoz. Az autó csomagtartója külön figyelmet érdemel. Méretei lehetővé teszik, hogy számos hasznos felszerelést és eszközt tartson kéznél.
A Chevrolet Niva küszöbök alsó elhelyezkedése kényelmes illeszkedést biztosít az autóban. A kabinban azonban sokkal kevesebb a hely. Itt a hátsó ülésen ülő utasoknak térdüket az első üléseken kell pihentetniük. De ha összességében értékeljük, akkor a belső tér minden eleme meglehetősen szépen készült, az ülések kényelmesen illeszkednek.
Átjárhatósági különbségek
A Patriot felfüggesztése kissé merev. Emiatt érezhetőek a kis gödrök és kátyúk a kabinban. A havas pályán való áthaladást azonban különösebb stressz nélkül biztosítja számára, még akkor is, ha az összes utas a fedélzeten van. Ezenkívül az autó könnyen legyőzi a hóval borított dombokat vagy szakadékokat. Ezt az eszközt kiváló terepjáró tulajdonságok jellemzik, amelyekben egyértelműen megelőzi a Nivát. A kiváló terepjáró képességet a magas hasmagasság biztosítja, amely 210 mm, a Volga-gyár által gyártott modelleknél pedig ez a szám 220 mm.
A Chevrolet Niva jól megbirkózik az utak egyenetlenségeivel, beleértve a villamossíneket is. Az autó elég simán legyőzi a bevonat kisebb sérüléseit, így szinte nem is érezhető az utastérben. Ettől a modelltől azonban nem várható el a szuper átjárhatóság. Ennek ellenére nem hegyi útviszonyokra vagy árvizek által kimosott terepre készült. A vidéki utakon azonban az autó meglehetősen magabiztosnak érzi magát. Bátran indulhatsz vele piknikezni vagy horgászni, főleg ha jó minőségű gumira ügyelsz.
Előnyök és hátrányok
Mindkét bemutatott autó elegendő különbséggel rendelkezik, mind a megjelenésben, mind a menettulajdonságokban. Az egyetlen dolog, ami összeköti őket, a magabiztos viselkedés rossz útfelületű országutakon. Azonban minden autónak megvannak a maga erősségei és gyengeségei.
UAZ Patriot
Előnyök:
- magas karbantarthatóság és tökéletes könnyű karbantartás, amely nem igényel speciális felszerelést;
- nagyon magas permeabilitás;
- nagy belső tér és tágas csomagtartó;
- számos további lehetőség van;
- viszonylag alacsony költséggel.
Hibák:
- hátsókerék-hajtás, ami télen bonyolítja a síneken való mozgást;
- a felfüggesztés túlzott merevsége.
Chevrolet Niva
Előnyök:
- a Niva fő előnye a megfizethető ára, összehasonlítva az osztály többi autójával;
- könnyű karbantartás és megfizethető pótalkatrészek;
- megbízható felfüggesztéssel rendelkezik;
- fényes fényszórók;
- kompakt méretek;
- viszonylag tágas csomagtartó.
Hibák:
- az ABS rendszer hiánya az alapkonfigurációban;
- rossz motordinamika;
- nem jó minőségű gyári karosszéria és alsó festés.
következtetéseket
Annak eldöntéséhez, hogy a javasolt autók közül melyiket részesítse előnyben, mindenekelőtt rendelkeznie kell a jövőbeli rendeltetésével. Az UAZ Patriot annak a tulajdonosnak fog megfelelni, aki autót vesz szisztematikus városon kívüli kirándulásokhoz, társasággal vagy nagy családdal. Ez az autó irigylésre méltó terepjáró képességgel rendelkezik, és remekül érzi magát az országutakon.
Ha az autót a város határain belül kívánják üzemeltetni, figyelembe véve a rendszeres vidéki utazásokat vagy horgászatot, akkor előnyben kell részesíteni a kompaktabb Nivát, amely előnyben van az autópályán, különösen télen. Ezenkívül észrevehető a költségkülönbség, mert a Chevrolet Niva 100 ezer rubel olcsóbban vásárolható meg. Ezért gondosan mérlegelve a bemutatott autók összes erősségét és gyengeségét, érdemes összehangolni a döntést a családi költségvetéssel.
Videó tesztvezetés
Az orosz autóiparban a SUV-k között két modell áll büszkén: az UAZ Patriot és a Chevrolet Niva. Ezeket az autókat nemcsak a magas terepképesség, hanem a kényelem is jellemzi. Ma megtudjuk, hogy a bemutatott modellek közül melyik a jobb, és kit kell előnyben részesíteni a modern SUV kiválasztásánál.
Ennek a két autónak a kialakítása különbözik egymástól, de mindazonáltal nem rosszabbak egymásnál, mind a műszaki paraméterekben, mind a belső térben. Ahhoz, hogy megtudja, melyik autó a jobb, össze kell hasonlítania mindkét SUV-t. Hogy néz ki az összehasonlítás, és milyen paramétereket fontos tudni annak meghatározásához, hogy melyik SUV a jobb, tovább fogjuk tudni.
Első pillantásra az UAZ Patriot és a Niva Chevrolet két terjedelmes és tágas SUV, amelyek mind külső, mind belső térben különböznek egymástól. Ez nem furcsa, mert ezeket a modelleket különböző gyárakban gyártják, így a gyártó arra törekszik, hogy utódait a legjobb egységekkel töltse fel.
Tehát kezdjük sorrendben, az UAZ Patriot egy terjedelmes karosszériával van felszerelve, amely akár 9 fő befogadására is alkalmas. A Chevrolet Niva nem büszkélkedhet ilyen tulajdonságokkal, mivel ez a SUV csak 5 fő befogadására alkalmas. De ugyanakkor a Niva csomagtartója szabad marad. Az UAZ karosszériája erősebb és brutálisabb megjelenésű, így könnyen összetéveszthető a külföldi SUV modellekkel. Bár a Chevrolet Nivát SUV-nak hívják, sokkal alacsonyabb a karosszéria, és vizuálisan valami személyautó és crossover között van.
Az alacsony karosszéria lehetővé teszi, hogy az autó gyorsabban vegye fel a sebességet, így a Chevy Niva nem csak terepre, hanem városi területeken is jó. Az UAZ patriot autó hossza 4,75 méter, a Chevrolet Niva pedig nem éri el a 70 cm-t.Mindkét autó szélessége azonos és megközelítőleg 2 méter, csak a növekedésük tér el jelentősen. A Patriot magassága 2 méter, a Chevy Niva pedig csak 1,68 métert ér el. De még a Niva ilyen kis növekedése sem teszi kevésbé járható terepjáróvá. Az UAZ Patriot egy agresszív autó, amely nem mindenki számára alkalmas. Végül is meg kell szokni az autó paramétereit, de a Chevrolet Niva ebből a szempontból sokkal kompaktabb és praktikusabb, így kevésbé tűnik ki az úton, mint a magas Patriot.
SUV motor
A motor a legfontosabb egy autóban, főleg ha egy terepjáróról van szó, aminek egyébként is az a fő feladata, hogy kijussunk bármilyen terepakadályból. Az UAZ Patriot motorja sokkal erősebb, mint a Chevrolet Niva. Emellett a Patriots 2,7 literes benzinmotorral és 2,2 literes dízelmotorral is elérhető. A dízelmotor 113 lóerős, míg a benzinmotor 127 lóerős, de így is sokkal tartósabb, megbízhatóbb és járhatóbb az Iveco motorral szerelt egység.
A Niva Chevrolet csak 1,7 literes benzinmotorokkal van felszerelve, és a lovak száma nem haladja meg a 80 erőt. Valójában itt egyértelmű, hogy az UAZ Patriot nem csak erősebb, hanem sokkal erősebb és tartósabb is, mint a Shnivy.
Nem csak arról van szó, hogy egy erősebb motort szereltek fel az UAZ-ra, mert egy ilyen kolosszus maximális terepfutásának eléréséhez sok lónak kell lennie a motorháztető alatt. De néha még 127 ló sem elég egy Patriot-on a különféle akadályok leküzdéséhez. A Shnivynek egy 80 lóerős motor is elég, hogy minden bajból ki tudja magát húzni, de autópályán haladva, előzésben sokszor nem elég az erő.
Mindkét SUV körülbelül azonos sebességet fejleszt, és a maximum eléri a 150 km / h-t, bár ha egy igazi SUV-t választ, erős motorral, akkor előnyös az UAZ Patriot.
A sebességváltó jellemzői
Mindkét SUV váltója tiszteletet érdemel, hiszen 5 sebességes váltókkal szerelték fel, kötelező osztóművel. A sebességváltó vezérlése mindkét autó utasterében található karral, az osztómű vezérlése pedig hasonló karral történik. Csak az átalakított Patriot modelleken kar helyett alátét van felszerelve az osztómű-vezérlési módok váltásához.
Fontos megjegyezni azt is, hogy az UAZ Patriot SUV-k a koreai Daimos cég sebességváltójával vannak felszerelve, míg a Shniva orosz váltómodellel. Az összkerékhajtás mód vezérlésének különbsége csak abban rejlik, hogy a Shniva folyamatosan bekapcsolt összkerékhajtás mellett működik. Az UAZ Patriot viszont állandó meghajtással - hátul, elöl - kiegészítővel rendelkezik, keréktengelykapcsolókkal és osztóművel összekötve.
Üzemanyag fogyasztás
Fontos szempont, amelyre minden járművezető gondol, amikor jövőbeli autóját választja. Az üzemanyag költsége jelenleg meglehetősen tisztességes, és nem mindenki engedheti meg magának, hogy autója legyen a magas üzemanyagárak miatt, ezért irracionális, ha magas üzemanyag-fogyasztású autót vásárol.
A Niva Chevrolet üzemanyag-fogyasztása vegyes forgalmi rend mellett 10 liter 100 km-en, de a Patriotnak 2,5-3 literrel többre lesz szüksége, mint a Shnivának. A Patriotnak van egy funkciója - ez a 2 tartály jelenléte, amely akarva-akaratlanul azt jelzi, hogy ez az óriás szereti az üzemanyagot. Városi vezetési módban a Shnivy fogyasztása körülbelül 13 liter 100 km-en, a Patriot viszont körülbelül 15-16 litert. Ezért, ha a fogyasztás pillanata nagyon fontos, akkor a Shniva-t kell előnyben részesíteni.
Milyen szalonok
Az UAZ Patriot magas hasmagassággal rendelkezik, ami néha nehézségeket okoz nemcsak az utasok, hanem magának a vezetőnek a leszállásában. Ennek eredményeként a Patriots speciális küszöbökkel van felszerelve, hogy az utasok és a vezetők kényelmesebben bejussanak az utastérbe.
A Patriot kabin külső képe
A Shniva is hasonló küszöbértékkel rendelkezik, csak leggyakrabban a belső dekoráció elemeként használják, mivel a szalonba való bejutás nem okoz nagy nehézséget. Az UAZ kabinjában kellemes ülések vannak, amelyek mind orosz, mind külföldiek, a modell gyártási évétől függően. Sok hely van az utastérben, és a magas hasmagasság pluszt ad - kiváló áttekintést az úttestről.
A Chevrolet Niva utasterében nincs sok hely, bár a vezetővel együtt 5 fő is elfér. A magas hátsó utasok panaszkodni fognak a kis hely miatt, így a Shniva átlagos utaskonfigurációra készült. Az ülések és a kárpitok kellemesek a szemnek, és nemcsak a tulajdonost, hanem az utasokat is kellemesen meglepik.
Ha összehasonlítjuk a Shniva vs Patriotot, akkor a tágasság tekintetében az utóbbi nyer.
A felfüggesztés tekintetében meg kell jegyezni a Shnivát, amely jól megbirkózik a különféle típusú ütésekkel, és simán működik a gödrökön. A Patriot ebből a szempontból sokkal keményebb, így látható, hogy ezeknek a modelleknek a felfüggesztése teljesen más.
A Chevrolet Niva belső képe
Melyik autót válasszam?
Nagyon sokáig lehet összehasonlítani ezt a két SUV-t, de már a figyelembe vettek alapján előzetes következtetések vonhatók le. Természetesen valaki szereti az alacsony és kis terepjárót, és valaki szeret kitűnni az úton, erős autót vezetni.
A műszaki mutatók tekintetében az UAZ Patriot minden bizonnyal jobb, mivel erősebb motorral rendelkezik, amely lehetővé teszi a különféle akadályok, sebességváltó és egyéb műszaki mutatók leküzdését. A Chevrolet Niva ebből a szempontból alulmúlja az UAZ-t, de nem is lehet rosszat mondani róla. A Shniva a maga módján jó, mivel inkább azoknak a kontingenseknek készült, akik hetente horgásznak, vadásznak vagy expedícióra indulnak. A Patriot viszont inkább hosszú utakra, expedíciókra készült, ezért is különböznek egymástól az autók.
Ahhoz, hogy kiválaszthassa, mi a legmegfelelőbb önmaga számára, el kell döntenie, miért van szüksége SUV-ra, és egyáltalán van-e szüksége összkerékhajtásra? Végül is az összkerékhajtás nemcsak kellemes kiegészítés, hanem több tíz, néha több százezer rubel is egy autó költségéhez. A további híd javítása sok beruházást igényel, ezért fontos, hogy Ön döntsön ezekről az előnyökről.
Összefoglalva, fontos megjegyezni, hogy a Chevrolet Niva vs az UAZ Patriot-tal kiváló lehetőségek olyan terepjárók számára, amelyekre az orosz autóipar büszke lehet. Természetesen vannak olyan pillanatok, amik fejlesztést igényelnek, de összességében ezek a SUV-k kiváló teljesítményt mutatnak, ami az alábbi videón is látható.
A videóból Ön maga is értékelheti mindkét SUV terepjáró képességének összes paraméterét. Shniva gyakorlatilag nem marad el a Patriot mögött, amelyet nagyon tisztel
Ellenőrizheti a CBM-jét, és szükség esetén csökkentheti!
