Anak-anak serigala Igor Petrovich. Volk Igor Petrovich

Volk Igor Petrovich - peneliti kosmonot dari pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 dan stasiun orbital Salyut-7, pilot-kosmonot USSR No. 58. Pilot Uji Kehormatan USSR (1983), kosmonot USSR (1984). Dia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah Tenaga Kerja, Ordo Persahabatan Rakyat, "Untuk Merit ke Tanah Air" tingkat ke-4, dan medali.
Hari ini dia pergi.

IP Volk lahir pada 12 April 1937 di kota Zmiev, wilayah Kharkov, Ukraina. Di Angkatan Darat Soviet sejak 1954. Pada 1956 ia lulus dari Sekolah Penerbangan Militer Kirovograd untuk Pilot. Bertugas di unit tempur Angkatan Udara. Mei 1965 hingga 2001 - pada pekerjaan uji terbang di Flight Research Institute. Pada tahun 1995-97. - Kepala Pusat Uji Terbang LII dinamai M.M. Gromov. Dia mengangkat ke langit dan menguji analog atmosfer dari pesawat ruang angkasa Buran - BTS-002. Dia juga menguji pesawat Su-27 dan Su-27UB untuk putaran; sejumlah operasi uji kompleks pada pesawat tempur supersonik MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 dan banyak lainnya. Tahun 1980-1995 - Kepala Kompleks Cabang Pelatihan Kosmonot Uji di LII.

Pada tahun 1978, ia terdaftar di detasemen kosmonot Soviet. Dia dilatih untuk terbang di atas kapal jenis Buran. Pada 17-29 Juli 1984, ia melakukan penerbangan luar angkasa sebagai kosmonot penelitian di pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 dan stasiun orbit Salyut-7, yang berlangsung selama 11 hari 19 jam.

Untuk keberhasilan implementasi penerbangan luar angkasa dan keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan pada saat yang sama, pilot-kosmonot Igor Petrovich Volk dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet pada 29 Juli 1984 dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas ( Nomor 11515).

Dia adalah orang pertama di dunia yang melakukan studi penerbangan tentang perilaku pesawat Su-27 pada sudut serangan kritis (hingga 100 °), untuk pertama kalinya melakukan dan kemudian menggambarkan aerobatik "Cobra" (kemudian, karena kesalahpahaman , yang disebut "Kobra Pugachev"),

Dari 17 Juli hingga 29 Juli 1984, sesuai dengan program pelatihan untuk mengemudikan Buran OK, ia berpartisipasi dalam ekspedisi ruang angkasa mengunjungi pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 dan stasiun orbit Salyut-7 sebagai kosmonot penelitian. Durasi penerbangan luar angkasa adalah 11 hari 19 jam. Tujuan utama dari penerbangan ini adalah untuk mengkonfirmasi kemungkinan piloting pesawat Tu-154 dan MiG-25 oleh seorang astronot segera setelah tinggal beberapa hari di luar angkasa.

Pada 10 November 1985, bersama dengan R. A. Stankevicius, ia melakukan penerbangan atmosfer pertama dengan analog Buran (mesin 002 GLI) di bawah program uji terbang horizontal.

Durasi penerbangan adalah 12 menit, ketinggian - 1500 meter. Secara total, ia melakukan 13 penerbangan uji atmosfer pada mesin 002 GLI, termasuk:

10 penerbangan sebagai komandan dan 3 sebagai co-pilot. Pada Februari 1987, ia diangkat sebagai kepala Kompleks Industri untuk Pelatihan Kosmonot Uji LII - OKPKI (analog dari Pusat Pelatihan Kosmonot Kementerian Pertahanan), yang dibuat oleh Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet. Dari 1995 hingga 1997 ia bekerja sebagai kepala Pusat Uji Penerbangan di Institut Penelitian Penerbangan. Dia bekerja sebagai wakil kepala FII hingga 2002. Tinggal di Moskow, mengepalai Aeroclub Nasional Rusia.

Tentang Pahlawan difilmkan beberapa film dokumenter, termasuk film "Buran. Constellation of the Wolf ", ia adalah tamu dari banyak studio televisi, termasuk studio saluran 1 di V.V. Pozner.

Profesor Melnikov, pengembang kecerdasan buatan "Buran", berbicara tentang pekerjaannya dengan astronot, di antaranya adalah Igor Volk

Pilot-kosmonot, Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet, Pahlawan Uni Soviet Igor Volk meninggal. Tahun ini, tepatnya pada Hari Kosmonotika pada 12 April, usianya genap 80 tahun.
... Pada tanggal 29 Juli 1984, modul keturunan pesawat ruang angkasa Soyuz T-11 mendarat di padang rumput Kazakh dekat Dzhezkazgan dengan kosmonot - komandan kapal Vladimir Dzhanibekov, kosmonot Svetlana Savitskaya dan peneliti kosmonot Igor Volk. Mereka bekerja di orbit selama 11 hari 19 jam 14 menit 36 detik. Segera setelah mendarat, Dzhanibekov dan Savitskaya berhasil dievakuasi dari modul turun oleh penyelamat. Tetapi, seperti yang mereka katakan, Igor Volk harus menggantung terbalik di ikat pinggang selama 40 menit: untuk beberapa alasan, mereka tidak dapat segera membuka kotak logam dengan kargo yang dikembalikan. Dan Serigala harus menyelinap keluar "dengan metode pernafasan." Apalagi, dia sendiri mengingat, yang terpenting adalah bertahan setelah dia terpeleset agar tidak terbentur kepalanya.

Dia kadang-kadang disebut "Chkalov di zaman kita". Dan bukan karena kebetulan. Dia adalah pilot uji dari Tuhan, dia memberikan tiga puluh lima tahun pekerjaan uji terbang di Gromov Flight Research Institute. Dan pada 1995-1997 ia mengepalai Flight Test Center LII.

Serigala menerbangkan semua jenis pesawat tempur, pengangkut, dan pengebom. Dia menguji pesawat luar angkasa yang dikembangkan di bawah proyek Spiral, memeriksa putaran mesin, untuk interaksi inersia dan aerodinamika. Dia adalah orang pertama yang mengisi bahan bakar pesawat tempur di udara. Melakukan tes Su-27 secara bergantian, "berjalan di" supersonik MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 dan banyak lainnya. Dan pada 10 November 1985, ia terangkat ke langit dan menguji analog atmosfer dari pesawat ruang angkasa Buran - BTS-002.

Dia terdaftar di korps kosmonot pada tahun 1978. Menurut program pelatihan untuk penerbangan di pesawat ulang-alik kami - Buran, Igor Volk mengerjakan sistem kontrol manual dan sistem pendaratan otomatis pada Tu-154LL, dilengkapi dengan sistem kontrol Buran, serta pada Su-7LL dan MiG- 25LL, kualitas aerodinamis yang mendekati Buran.

Luar biasa, tetapi benar: setelah pendaratan yang sama dari luar angkasa, Volk segera melakukan eksperimen untuk mengendalikan laboratorium terbang - Tu-154LL dan MiG-25LL: ia terbang ke Akhtubinsk dan kembali ke Baikonur! Penting bagi para spesialis untuk menilai kemungkinan mengemudikan Buran setelah lama berada di orbit...

Dalam sebuah wawancara, dia pernah berkata: "Seorang astronot adalah orang yang selalu berjuang untuk ruang angkasa, mengabdikan hidupnya untuk ini. Dan saya seorang pilot. Saya dikirim ke luar angkasa untuk mendapatkan pengalaman penerbangan luar angkasa. Saya seharusnya membuktikan bahwa seorang pilot profesional setelah penerbangan luar angkasa dapat berhasil mendaratkan Buran. Saya telah mengkonfirmasi ini."

Tanpa itu, langit, ruang angkasa, dan bumi kosong.

Sumber:

Igor Petrovich Volk

Nomor seri - 143 (58)
Jumlah penerbangan - 1
Durasi penerbangan - 11 hari 19 jam 14 menit 36 detik.

Status - uji kosmonot LII.

Tanggal dan Tempat Lahir:
Lahir pada 12 April 1937 di kota Zmiev (bekas Gottwald), wilayah Kharkov, SSR Ukraina.

Pendidikan dan judul ilmiah:
Ia belajar di sekolah tujuh tahun No. 1 di kota Zmiev dan sekolah menengah No. 14 di kota Voroshilov (sekarang Ussuriysk) dari Wilayah Primorsky RSFSR.
Pada tahun 1954 ia lulus dari sekolah menengah No. 5 di kota Kursk. Bersamaan dengan studinya di sekolah, ia belajar di klub terbang Kursk, di mana ia menerima keterampilan pertamanya dalam mengendalikan pesawat secara independen. Dia melakukan penerbangan pertamanya pada April 1954.
Pada tahun 1969 ia lulus dari departemen malam cabang Zhukovsky dari Institut Penerbangan Moskow dinamai Sergo Ordzhonikidze dengan gelar di bidang teknik mesin.

Aktivitas profesional:
Sejak 1995, ia bekerja sebagai presiden maskapai LII. MM. Gromov.

Pendidikan militer:
Pada tahun 1956 ia lulus lebih cepat dari jadwal (dua tahun) dari Sekolah Penerbangan Militer Kirovograd untuk Pilot (KVAUL).

Pelayanan militer:
Dalam layanan aktif sejak 1954.
Sejak 1956, ia menjabat sebagai pilot di Distrik Pertahanan Udara Baku, Azerbaijan SSR, menerbangkan pesawat Il-28, Tu-16.
Dia pensiun pada tahun 1963.

Pangkat militer:
Letnan senior cadangan (sejak 1963).
Kolonel Cadangan (sejak 1987).

Kelas:
Total waktu penerbangan lebih dari 7000 jam, waktu penerbangan dalam penerbangan uji lebih dari 3500 jam.
Uji coba kelas 4 (sejak 1965).
Uji coba kelas 3 (1966.07.22).
Uji coba kelas 2 (sejak 1969).
Uji coba kelas 1 (11/1971/16).
Kosmonot kelas 3 (1984).

Tes kerja:
Pada tahun 1963 ia masuk dan pada tahun 1965 lulus dari Sekolah Uji Coba Lembaga Penelitian Penerbangan (LII) Kementerian Perindustrian Penerbangan (MAP).
Sejak tahun 1965, dalam uji terbang bekerja di Flight Test Center (LIC) LII MAP. Dia terbang dengan semua jenis pesawat tempur domestik modern, transportasi militer dan pesawat pengebom.
Melakukan siklus pekerjaan pengembangan berbagai sistem kontrol penerbangan otomatis, serta pembangkit listrik eksperimental dan dimodifikasi. Dia melakukan tes pesawat untuk putaran dan pada sudut serangan yang tinggi, untuk interaksi inersia, kekuatan, aerodinamika dan dinamika penerbangan. Melakukan penelitian tentang pengisian bahan bakar pesawat tempur di udara.
Dia melakukan serangkaian tes dan eksperimen penting dan kompleks, termasuk tes putaran pesawat Su-27 dan Su-27U.
Dari tahun 1995 hingga 1997 bekerja sebagai ketua LII PRIBADI (wakil ketua LII). Dia pensiun dari institut pada 26 Februari 2002.

Pelatihan luar angkasa:
Berpartisipasi dalam tes atmosfer pesawat luar angkasa yang dikembangkan di bawah program Spiral.

Pada tanggal 12 Juli 1977, atas perintah Kepala LII No. 630, ia didaftarkan dalam kelompok pelatihan khusus di bawah program Buran. Pada 3 Agustus 1978, ia mendapat kesimpulan positif dari Komisi Kesehatan Utama (GMK). Pada akhir 1978 ia diangkat menjadi komandan detasemen pilot uji No. 1 kompleks "A" dari Pusat Uji Penerbangan.
Pada 1 Februari 1979, atas perintah No. 34 dari Kementerian Perindustrian Penerbangan (MAP), ia terdaftar dalam kelompok utama untuk pelatihan dengan topik 11F35 ("Buran").
Dari April 1979 hingga Desember 1980 ia lulus pelatihan luar angkasa umum di Yu.A. Gagarin CTC dengan metode gathering. Pada 30 Juli 1980, dengan keputusan GMVK, ia direkomendasikan untuk masuk ke kelompok kosmonot penelitian. Pada tanggal 26 September 1980, atas perintah MOM No. 345, ia dimasukkan dalam regu kosmonot penelitian (tanpa menyebutkan nama regu). Pada 10 Agustus 1981, atas perintah Kepala LII No. 26, ia terdaftar di detasemen kosmonot uji yang dibuat di MAP LII. Pada 12 Februari 1982, setelah lulus semua tes untuk pelatihan luar angkasa umum, dengan keputusan MVKK, ia dianugerahi kualifikasi "kosmonot uji".

Dari September 1982 hingga Mei 1983 ia sedang mempersiapkan penerbangan luar angkasa sebagai bagian dari kru utama bersama Leonid Kizim dan Vladimir Solovyov. Dia dikeluarkan dari kru karena perubahan program penerbangan untuk Salyut-7 DOS.

Pada 26 Desember 1983, ia menjalani pelatihan langsung untuk penerbangan di pesawat ruang angkasa Soyuz T di bawah program ekspedisi kunjungan, bersama dengan Vladimir Dzhanibekov dan Svetlana Savitskaya.

Penerbangan pertama

Dari 17 Juli hingga 29 Juli 1984, sebagai peneliti kosmonot dari ekspedisi kunjungan Soyuz T-12 dan Salyut-7 OS. Tanda panggil: "Pamir-3".

Durasi penerbangan 11 hari 19 jam 14 menit 36 detik.

Kurang dari 2 jam setelah kembali dari penerbangan luar angkasa ke Bumi, ia melakukan percobaan mengendalikan pesawat laboratorium Tu-154 yang dilengkapi dengan sistem kontrol Buran dan pesawat MiG-25, yang kualitas aerodinamisnya mirip dengan Buran, terbang di Moskow. wilayah dan kembali ke Baikonur, untuk menilai reaksi pilot saat mengemudikan analog Buran setelah terpapar faktor penerbangan luar angkasa.

Sejak 1984, di bawah program persiapan penerbangan luar angkasa di MTKK Buran, ia telah menguji sistem kontrol manual dan pendaratan otomatis pada pesawat laboratorium Tu-154 yang dilengkapi dengan sistem kontrol Burana, pada Su-7 dan MiG-25. , yang secara aerodinamis mendekati MTKK "Buran".

Menurut rencana MAP dan LII, Volk akan menjadi komandan kru (bersama dengan Rimantas Stankevičius) untuk penerbangan luar angkasa pertama MTKK Buran. Dia juga dilatih sebagai komandan kru bersama dengan Alexander Ivanchenkov dari NPO Energia, dan sejak 1988 - bersama dengan Magomed Tolboev.

Dia melakukan lima taxiing landasan pacu sebagai komandan dan tiga belas penerbangan pada salinan khusus pesawat ruang angkasa Buran untuk tes penerbangan horizontal OK-GLI (pesawat analog BTS-02) sebagai komandan dan co-pilot:
Taksi
29/12/1984 - Taxi pertama BTS-02 di sepanjang runway, kecepatan 45 km/jam tercapai (komandan).
1985.08.02 - Taksi kedua BTS-02 di sepanjang landasan pacu, kecepatan 200 km/jam tercapai (komandan).
10.1985 - Taksi ke-3 BTS-02 di sepanjang landasan pacu, kecepatan 270 km/jam tercapai (komandan).
10/1985 - Taksi ke-4 BTS-02 di sepanjang landasan pacu, kecepatan 300 km/jam tercapai (komandan).
11/1985 - Taxi ke-5 BTS-02 di sepanjang runway, tercapai kecepatan 170 km/jam (komandan).
Penerbangan
11/1985 - Penerbangan pertama BTS-02, ketinggian angkat - 1,5 km, kecepatan - hingga 480 km/jam (komandan).
1986.01.03 - Penerbangan ke-2 BTS-02 (komandan).
1986.05.27 - Penerbangan ke-3 BTS-02 (komandan).
1986.06.11 - Penerbangan ke-4 BTS-02 (komandan).
12/1986 - Penerbangan ke-7 BTS-02 (komandan).
12/23/1986 - penerbangan ke-8 BTS-02 (komandan).
1987.02.16 - Penerbangan ke-10 BTS-02, pendaratan otomatis pertama (komandan).
1987.02.25 - Penerbangan ke-11 BTS-02 (co-pilot).
1987.06.25 - Penerbangan ke-13 BTS-02 (co-pilot).
10/05/1987 - penerbangan ke-14 BTS-02 (co-pilot).
1988.01.16 - Penerbangan ke-16 BTS-02 (komandan).
1988.03.04 - Penerbangan ke-19 BTS-02 (komandan).
1988.04.15 - 25, penerbangan terakhir BTS-02 (komandan).

Pada Februari 1987, ia diangkat menjadi kepala Kompleks Pelatihan Kosmonot Uji Industri (OKPKI).

Gelar kehormatan:
Pahlawan Uni Soviet (1984),
Pilot-kosmonot Uni Soviet (1984),
Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet (1983).

Kegiatan sosial dan politik:
Dari 1984 hingga 1987 ia adalah anggota Dewan Kota Zhukovsky.
Dari 1986 hingga 1990 ia adalah presiden Federasi Tenis All-Union Uni Soviet.
Sejak 1988 - Presiden Federasi Penggemar Penerbangan.
Sejak 1989 - anggota Komite Eksekutif Gerakan Hijau.
Pada tahun 1999, ia dinominasikan sebagai kandidat untuk Duma Negara Majelis Federal Federasi Rusia Pertemuan ketiga di daerah pemilihan mandat tunggal Lyubertsy No. 107 dari Partai Pensiunan, tetapi telah dihapus dari pendaftaran.
Dia adalah calon Duma Negara Majelis Federal Federasi Rusia pertemuan ke-3 di daerah pemilihan mandat tunggal Kolomna No. 106 dalam pemilihan sela pada 18 Maret 2001. Memperoleh 3,72% suara.
Dari Juni 2003 hingga 29 Maret 2005 ia adalah Wakil Presiden Pertama Federasi Kosmonotika Rusia (FKR), Ketua Komite Eksekutif FKR.
Dia adalah anggota kelompok inisiatif Green World, yang mempromosikan proyek bioagroecopolis.

Penghargaan:
Dia dianugerahi medali Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet dan Ordo Lenin (Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet 29 Juli 1984), Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, Ordo Persahabatan Rakyat, Ordo Jasa untuk Tanah Air, gelar IV (Keputusan Presiden Federasi Rusia No. 342 11 April 1997), medali "Untuk Jasa dalam Eksplorasi Luar Angkasa" (Keputusan Presiden Federasi Rusia No. .436 tanggal 12 April 2011).

Status keluarga
Ayah - Volk Petr Ivanovich, lahir pada tahun 1912, insinyur otomotif.
Ibu - Volk Irina Ivanovna, lahir pada tahun 1913, pekerja medis.
Saudari - Godlevskaya (Serigala) Galina Petrovna, lahir pada tahun 1940, apoteker.
Istri - Serigala (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, b. 12/31/1940, ibu rumah tangga.
Putri - Volk Marina Igorevna, lahir pada tahun 1961, guru.
Anak perempuan - Volk Irina Igorevna, lahir pada tahun 1968, guru.

Hobi
Mengemudikan pesawat olahraga, tenis, ski, balet.

Igor Petrovich Volk (lahir 12 April 1937) adalah seorang kosmonot Rusia. Pahlawan Uni Soviet (dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 29 Juli 1984). Cavalier dari Ordo Lenin, Spanduk Merah, medali. Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet, Presiden Asosiasi Internasional "Bumi dan Kosmonotika", Kolonel di Cadangan.

Volk Igor Petrovich - Pilot-Kosmonot Uni Soviet.

Lahir pada 12 April 1937 di kota Zmiev, wilayah Kharkov (Ukraina). Dia menghabiskan masa mudanya di kota Voroshilov (sekarang Ussuriysk) di Wilayah Primorsky dan Kursk. Pada tahun 1954 ia lulus dari klub terbang Kursk.

Di ketentaraan sejak 1954. Pada 1956 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Kirovograd. Bertugas di unit tempur Angkatan Udara. Sejak 1963 - sebagai cadangan.

Pada tahun 1965 ia lulus dari Sekolah Uji Coba, pada tahun 1969 ia lulus dari departemen malam cabang Zhukovsky dari Institut Penerbangan Moskow dengan gelar di bidang teknik mesin.

Dari Mei 1965 hingga 2001 - pada pekerjaan uji terbang di Institut Penelitian Penerbangan (Zhukovsky, Wilayah Moskow). Pada 1995-1997 - Kepala Pusat Uji Penerbangan LII dinamai M.M. Gromov.

Dia mengangkat ke langit dan menguji analog atmosfer dari pesawat ruang angkasa Buran - BTS-002. Dia juga menguji pesawat Su-27 dan Su-27UB untuk putaran; sejumlah operasi uji kompleks pada pesawat tempur supersonik MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 dan banyak lainnya. Tahun 1980-1995 menjabat sebagai Kepala Kompleks Cabang Pelatihan Kosmonot Uji di LII.

Pada tahun 1978 ia terdaftar di detasemen kosmonot Soviet. Dia dilatih untuk terbang di atas kapal jenis Buran. Pada tahun 1980 ia lulus dari Pusat Pelatihan Kosmonot.

Dia terdaftar di korps kosmonot pada tahun 1978. Dia menjalani pelatihan untuk penerbangan di pesawat ruang angkasa Buran. Menurut program pelatihan, ia melakukan penerbangan luar angkasa (dari 17 hingga 29 Juli 1984) sebagai peneliti kosmonot dari pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 (awak: Dzhanibekov, Savitskaya). Rabo

tal pada kompleks orbital "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (awak: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12". Durasi penerbangan - 11 hari, 19 jam dan 15 menit. Sebagai bagian dari tes, segera setelah mendarat, ia mengemudikan pesawat dan helikopter untuk memperoleh keterampilan dalam mengemudikan pesawat ruang angkasa Buran.

Hingga 1995, ia tetap berada di korps kosmonot.

Pada 17-29 Juli 1984, ia melakukan penerbangan luar angkasa sebagai kosmonot penelitian di pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 dan stasiun orbit Salyut-7 selama 11 hari 19 jam (bersama dengan V.A. Dzhanibekov dan S.E. Savitskaya ). Segera setelah kembali dari penerbangan luar angkasa ke Bumi, ia melakukan percobaan untuk mengendalikan pesawat Tu-154LL dan MiG-25LL, yang memiliki kualitas aerodinamis yang dekat dengan Buran, terbang ke Zhukovsky dan kembali ke Baikonur untuk menilai reaksi pilot ketika mengemudikan Buran setelah mempengaruhi faktor penerbangan luar angkasa.

Pada 29 Juli 1984, pilot-kosmonot Igor Petrovich Volk dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Orde Lenin dan medali Bintang Emas untuk keberhasilan implementasi penerbangan luar angkasa dan keberanian serta kepahlawanan yang ditunjukkan pada saat yang sama.

Dia tinggal di kota Zhukovsky, Wilayah Moskow, saat ini tinggal di Moskow. Mengepalai Aeroclub Nasional Rusia.

Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet (1983), Pilot-Kosmonot Uni Soviet (1984), Kolonel Cadangan. Dia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah Tenaga Kerja, Ordo Persahabatan Rakyat, "Untuk Merit ke Tanah Air" tingkat ke-4, dan medali.

Kosmonot ke-58 Uni Soviet / Rusia dan kosmonot dunia ke-143 Igor Petrovich Volk lahir pada 12 April 1937. Dan hingga tahun 1961, dia bahkan tidak menyangka bahwa hari ini akan menjadi hari libur profesinya - Hari Kosmonotika. Dia hidup, belajar, seperti semua teman sebayanya - anak-anak yang lahir sebelum perang; lulus dari klub terbang, sekolah pilot militer, Sekolah pilot uji, menerbangkan pesawat pengebom. Dia melakukan penerbangan pertamanya di klub terbang Kursk, di mana dia menerima keterampilan pertamanya dalam kontrol pesawat independen. Itu pada tahun 1954 dan juga pada bulan April.

Igor Petrovich telah melakukan uji terbang sejak tahun 1965. Dia bangga telah menerbangkan hampir setiap pesawat yang dibuat oleh industri penerbangan kami dan telah mampu menguji keterampilannya di setiap bidang bidang pengujian yang luas. Dia melakukan tes pesawat untuk putaran dan pada sudut serangan yang tinggi, untuk interaksi inersia, kekuatan, aerodinamika dan dinamika penerbangan. Melakukan penelitian tentang pengisian bahan bakar pesawat tempur di udara. Penguji, mentor, dan kemudian rekan-rekannya di surga adalah Kokkinaki, Anokhin, Garnaev, Amet Khan, Gudkov yang benar-benar hebat.

Serigala pada dasarnya adalah seorang peneliti dan penguji; ketika ban pejuangnya robek saat lepas landas dan dia diperintahkan untuk mengeluarkan, dia, bertentangan dengan semua aturan dan peraturan, mendarat di drum logam kosong.
Pada tahun 1978, Igor Petrovich terdaftar di detasemen kosmonot Soviet, ia dilatih untuk terbang dengan kapal tipe Buran. Sebagai bagian dari pelatihan ini, dari 17 hingga 29 Juli 1984, ia melakukan penerbangan luar angkasa sebagai peneliti kosmonot dari pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 (bersama dengan Vladimir Dzhanibekov dan Svetlana Savitskaya). Dia bekerja di atas kompleks orbital "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (kru Leonid Kizim, Vladimir Solovye dan Oleg Atkov) - "Soyuz T-12".

Pada Februari 1987, I.Volk diangkat menjadi kepala Kompleks Pelatihan Kosmonot Uji Industri (OKPKI). Setelah penutupan program Buran hingga 1995, ia tetap berada di korps kosmonot, tetapi tidak menjalani pelatihan penerbangan. Apakah tes bekerja.

Saat ini, Igor Petrovich Volk adalah kepala Pusat Uji Penerbangan LII yang dinamai M. M. Gromov, kepala organisasi pesawat terbang dari industri pengujian Rusia. Dia menaruh banyak perhatian pada penerbangan sipil, karena dia adalah presiden Federasi Penggemar Penerbangan Rusia. Dia adalah presiden asosiasi internasional "Bumi dan Kosmonotika", seorang kolonel cadangan.

Pilot-kosmonot Soviet dan Rusia yang terkenal Igor Petrovich Volk meninggal pada usia 79 tahun.

Pada 3 Januari, di Bulgaria, pada usia 80, kosmonot Soviet dan Rusia yang terkenal, komandan pertama detasemen pilot pesawat ruang angkasa Buran, Igor Petrovich Volk, meninggal.

Ini dilaporkan di portal resmi distrik perkotaan Zhukovsky.

“Igor Petrovich adalah perwakilan dari generasi legendaris pilot kosmonot - seorang pria dengan tekad dan keberanian yang besar, seorang profesional kelas tertinggi, yang telah melakukan banyak hal untuk pengembangan program luar angkasa domestik dan proyek penelitian besar,” kata pesan tersebut.

Presiden Rusia menyatakan belasungkawa atas kematian pilot-kosmonot Pahlawan Uni Soviet Igor Volk, mencatat kontribusinya pada profesi.

"Mengabdikan dirinya untuk penerbangan, astronotika, dia melakukan banyak hal untuk eksplorasi ruang luar angkasa, berpartisipasi dalam implementasi proyek-proyek legendaris. Igor Petrovich memberi contoh keberanian dan tanggung jawab, ketidakpedulian dan kesetiaan pada tugas. Dia tanpa henti mengabdikan diri pada profesinya. ," kata layanan pers dalam telegram yang diterbitkan pada Kamis Kremlin.

Igor Volk dalam program "Pozner"

Ia belajar di sekolah menengah No. 2 di kota Zmiev dan di sekolah menengah No. 14 di kota Voroshilov (sekarang Ussuriysk), Primorsky Krai.

Pada tahun 1954 ia lulus dari sekolah menengah No. 5 di kota Kursk.

Dia terlibat dalam klub terbang Kursk, melakukan penerbangan pertama pada April 1954.

Sejak 1954 - dalam layanan aktif.

Pada tahun 1956 ia lulus lebih cepat dari jadwal (dua tahun) dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Kirovograd (KVAUL).

Sejak 1956, ia menjabat sebagai pilot di Distrik Pertahanan Udara Baku, Azerbaijan SSR, menerbangkan pesawat Il-28, Tu-16.

Dia memasuki cadangan pada tahun 1963 dengan pangkat letnan senior, sejak 1987 - kolonel di cadangan.

Total waktu penerbangan lebih dari 7000 jam, di mana lebih dari 3500 jam dalam penerbangan uji.

Sejak 1965 uji coba kelas 4, sejak 22 Juli 1966 uji coba kelas 3, sejak 1969 uji coba kelas 2, sejak 16 November 1971 uji coba kelas 1.

Sejak 1984 Kosmonot kelas 3.

Pada tahun 1963-1965. Dia dilatih di Sekolah Uji Coba dari Institut Penelitian Penerbangan Gromov (LII), sejak tahun 1965 pada pekerjaan uji terbang di Pusat Uji Penerbangan (LIC) FRI.

Pada tahun 1995-1997 bekerja sebagai kepala pusat ini, wakil kepala LII.

Selama bertahun-tahun bekerja, ia menerbangkan semua jenis pesawat tempur domestik, pembom, dan pesawat angkut. Dia menunjukkan keahlian khusus dalam tes kompleks berbagai pesawat dalam putaran. Dia adalah yang pertama di dunia yang menguji perilaku pesawat pada sudut serangan superkritis tinggi (hingga 90 °), melakukan aerobatik "Cobra".

Pada tahun 1969 ia lulus dari Institut Penerbangan Moskow dinamai Sergo Ordzhonikidze tanpa meninggalkan pekerjaan utamanya.

Sebagai bagian dari program kedirgantaraan Spiral, pada Mei 1976, ia menguji analog subsonik dari pesawat orbital, MiG-105.11 (tahap awal).

12 Juli 1977 terdaftar dalam kelompok pelatihan khusus di bawah program Buran, 3 Agustus 1978 mendapat kesimpulan positif dari Ketua Komisi Kesehatan (GMK). Pada akhir 1978, ia diangkat menjadi komandan regu uji coba yang muncul No. 1 kompleks "A" dari LII PERSONS.

Atas perintah Menteri Perindustrian Penerbangan Uni Soviet tanggal 23 Juni 1981 No. 263 (perintah kepala LII tanggal 10 Agustus 1981 No. 26) di LII. M. M. Gromov, sebuah detasemen cabang kosmonot uji dari Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet telah dibuat, yang terdiri dari pilot uji: Volk I. P. - komandan, Levchenko A. S., Stankyavichus R. A. dan Shchukin A. V. (set pertama).

Dari April 1979 hingga Desember 1980 ia lulus pelatihan luar angkasa umum di TsPK im. Yu. A. Gagarin, 12 Februari 1982 dia memenuhi syarat uji kosmonot.

Dari September 1982 hingga Mei 1983, ia dilatih untuk penerbangan luar angkasa sebagai bagian dari kru utama bersama dengan Leonid Kizim dan Vladimir Solovyov, tetapi karena perubahan dalam program penerbangan Salyut-7, ia dikeluarkan dari kru.

Pada 26 Desember 1983, ia dilatih untuk terbang dengan pesawat ruang angkasa Soyuz-T. Dia melakukan penerbangan luar angkasa (dari 17 hingga 29 Juli 1984) sebagai peneliti kosmonot dari pesawat ruang angkasa Soyuz T-12 (awak: Dzhanibekov, Savitskaya).

Dzhanibekov, Savitskaya, Wolf

Dia bekerja di kompleks orbital "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (awak: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12". Ekspedisi kunjungan kembali ke Bumi dengan pesawat ruang angkasa Soyuz T-11. Durasi penerbangan - 11 hari 19 jam 14 menit 36 detik.

Tanda panggilan pribadi - "Pamir-3".

Sebagai bagian dari tes, segera setelah mendarat, ia mengemudikan helikopter dan pesawat Tu-154 dan MiG-25 di sepanjang rute Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur untuk menilai kemampuan pilot setelah berada di gravitasi nol. Menurut Igor Petrovich sendiri, tujuan utama penerbangannya adalah untuk membuktikan kemampuan kosmonot untuk mengemudikan Buran setelah bekerja di orbit, dan ia berhasil secara maksimal.

Selama pengujian proyek Buran, I.P. Volk melakukan lima taxiing dan tiga belas penerbangan pada salinan khusus kapal. Dia seharusnya menjadi komandan kru penerbangan luar angkasa pertama MTKK Buran (bersama dengan Rimantas Stankevičius), namun, karena intrik politik yang kompleks di lingkaran tertinggi industri luar angkasa dan penerbangan, penerbangan pertama dan satu-satunya dibuat di mode otomatis. Jasa besar dalam keberhasilan penyelesaian penerbangan unik ini adalah milik I.P. Volk dan rekan-rekannya di detasemen LII. M.M. Gromova.

Dia dilatih sebagai komandan kru bersama dengan Alexander Ivanchenkov. Hingga 1995, ia tetap berada di korps kosmonot.

Pada tahun-tahun berikutnya, ia terlibat dalam pekerjaan sosial.

Pada 1984-1987 - Deputi Dewan Kota Zhukovsky.

Pada 1986-1990 - Presiden Federasi Tenis All-Union Uni Soviet.

Sejak 1988 - Presiden Federasi Penggemar Penerbangan.

Sejak 1989 ia menjadi anggota Komite Eksekutif Gerakan Hijau.

Pada 2003-2005 - Wakil Presiden Pertama Federasi Kosmonotika Rusia, Ketua Komite Eksekutif FKR.

Sejak April 1990, ia menjadi anggota dewan redaksi majalah Wings of the Motherland.

Presiden Asosiasi Internasional "Bumi dan Kosmonotika".

Pada 21 November 2013, ia menandatangani surat terbuka kepada Presiden menuntut dukungan untuk produksi pesawat dalam negeri.

Pada Mei 2016, ia mendukung program pencinta lingkungan dalam pemilihan dan pemilihan pendahuluan Rusia Bersatu di wilayah Moskow.

Tanggal kematian: Tempat kematian:

Lua error di Module:Wikidata on line 170: mencoba mengindeks field "wikibase" (nilai nihil).

Tanda tangan:

Lua error di Module:Wikidata on line 170: mencoba mengindeks field "wikibase" (nilai nihil).

Penghargaan:

Perintah Lenin	Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja	Orde Persahabatan Rakyat	Medali "Untuk Prestasi dalam Eksplorasi Luar Angkasa"
Medali Jubilee "Untuk Tenaga Kerja yang Berani (Untuk Keberanian Militer). Dalam rangka memperingati 100 tahun kelahiran Vladimir Ilyich Lenin"	40px	40px	40px

Tanda panggilan:

Lua error di Module:Wikidata on line 170: mencoba mengindeks field "wikibase" (nilai nihil).

Igor Petrovich Volk(lahir 12 April, Zmiyev) - pilot-kosmonot Uni Soviet, Pahlawan Uni Soviet, Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet, presiden asosiasi internasional "Bumi dan Kosmonotika", kolonel cadangan (dari kota).

Biografi

Masa kecil dan remaja

Ia belajar di sekolah menengah No. 2 di kota Zmiev dan di sekolah menengah No. 14 di kota Ussuriysk (bekas Voroshilov), Primorsky Krai. Di kota ia lulus dari sekolah menengah No. 5 di kota Kursk. Dia belajar di klub terbang Kursk, melakukan penerbangan pertamanya pada bulan April.

Pelayanan militer

Sejak 1954 - dalam layanan aktif. Di muka (dua tahun) ia lulus dari Sekolah Penerbangan Militer Kirovograd untuk Pilot (KVAUL). Sejak itu, ia bertugas sebagai pilot di Distrik Pertahanan Udara Baku, SSR Azerbaijan, menerbangkan pesawat Il-28, Tu-16. Dia memasuki cadangan di kota dengan pangkat letnan senior, sejak 1987 - kolonel di cadangan.

kesejukan

Total waktu penerbangan lebih dari 7000 jam, di mana lebih dari 3500 jam dalam penerbangan uji. Dari 22 Juli 1966 uji coba kelas 4, dari 22 Juli 1966 uji coba kelas 3, dari 1969 uji coba kelas 2, dari 16 November 1971 uji coba kelas 1 . Sejak 1984 Kosmonot kelas 3.

Tes kerja

Pada tahun 1963-1965. Ia dilatih di School of Test Pilots (LII), sejak tahun 1965 pada pekerjaan uji terbang di Flight Test Center (LIC) dari LII. Pada tahun 1995-1997 bekerja sebagai kepala pusat ini, wakil kepala LII. Mengundurkan diri dari LII pada tanggal 26 Februari 2002.

Selama bertahun-tahun bekerja, ia menerbangkan semua jenis pesawat tempur domestik, pembom, dan pesawat angkut. Dia menunjukkan keahlian khusus dalam tes kompleks berbagai pesawat dalam putaran. Dia adalah yang pertama di dunia yang menguji perilaku pesawat pada sudut serang superkritis tinggi (hingga 90 °), melakukan aerobatik "kobra".

Tanpa gangguan dari pekerjaan utama pada tahun 1969 ia lulus dari nama Sergo Ordzhonikidze.

program luar angkasa

Pada tanggal 12 Juli 1977 ia terdaftar dalam kelompok pelatihan khusus di bawah program Buran, pada tanggal 3 Agustus 1978 ia menerima kesimpulan positif dari Komisi Medis Utama (GMK). Pada akhir 1978, ia diangkat menjadi komandan regu uji coba yang muncul No. 1 kompleks "A" dari LII PERSONS.

Atas perintah Menteri Perindustrian Penerbangan Uni Soviet tanggal 23 Juni 1981 No. 263 (perintah kepala LII tanggal 10 Agustus 1981 No. 26) di LII. M. M. Gromov, sebuah detasemen industri kosmonot uji dari Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet diciptakan sebagai bagian dari pilot uji: Volk I. P. - komandan, Levchenko A. S., Stankyavichus R. A. dan Shchukin A. V. (set pertama).

Dari April 1979 hingga Desember 1980 ia lulus pelatihan luar angkasa umum di TsPK im. Yu.A. Gagarin, 12 Februari 1982 ia memenuhi syarat sebagai kosmonot uji.

Dia dilatih sebagai komandan kru bersama dengan Alexander Ivanchenkov. Hingga 1995, ia tetap berada di korps kosmonot.

Pekerjaan sosial

Anggota Dewan Kota Zhukovsky pada 1984-1987.
Presiden Federasi Tenis Seluruh Serikat Uni Soviet pada 1986-1990.
Presiden Federasi Penggemar Penerbangan sejak 1988.
Anggota Komite Eksekutif Gerakan Hijau sejak 1989.
Wakil Presiden Pertama Federasi Kosmonotika Rusia, Ketua Komite Eksekutif FKR pada 2003-2005.

Sejak April 1990, ia menjadi anggota dewan redaksi majalah Wings of the Motherland.

Pada 21 November 2013, ia menandatangani surat terbuka kepada Presiden menuntut dukungan untuk produksi pesawat dalam negeri.

Pada Mei 2016, ia mendukung program pencinta lingkungan dalam pemilihan dan pemilihan pendahuluan Rusia Bersatu di wilayah Moskow.

Penghargaan

Tulis ulasan tentang artikel "Serigala, Igor Petrovich"

Catatan

Lihat juga

literatur

Vasin V.P., Simonov A.A. penguji LII. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
Simonov A.A. Penguji Terhormat Uni Soviet. - Moskow: Aviamir, 2009. - S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Tautan

(situs web veteran Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet, 2 wawancara video oleh I.P. Volk tentang sejarah penciptaan OK "Buran" dan sejarah penciptaan detasemen kosmonot Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet)
http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
. Ensiklopedia video "Kosmonot". Studio televisi Roscosmos

Lihat templat ini

1960-an

1970-an

1980-an

1990-an

Kutipan yang mencirikan Serigala, Igor Petrovich

- Oh tidak, kegembiraanku, tidak ada tempat untuk Caraffa di sini. Saya mendengar orang-orang seperti dia pergi ke dunia yang mengerikan cuma saya belum pernah kesana. Mereka berkata - inilah yang pantas mereka dapatkan! .. Saya ingin melihat, tetapi belum punya waktu. Jangan khawatir, putri, dia akan mendapatkan haknya di sini.
“Bisakah Anda membantu saya dari sana, ayah?” Saya bertanya penuh harap.
– Aku tidak tahu, sayangku… Aku belum mengerti dunia ini. Aku seperti bayi yang mengambil langkah pertamanya... Aku harus "belajar berjalan" dulu sebelum aku bisa menjawabmu... Dan sekarang aku harus pergi. Maaf sayang. Pertama aku harus belajar hidup di antara dua dunia kita. Dan kemudian saya akan datang kepada Anda lebih sering. Bersabarlah, Isidora, dan jangan pernah menyerah pada Caraffe. Dia pasti akan mendapatkan apa yang pantas dia dapatkan, percayalah padaku.
Suara ayah menjadi lebih pelan hingga menjadi lebih tipis dan menghilang... Jiwaku menjadi tenang. Itu benar-benar DIA!.. Dan dia hidup kembali, hanya sekarang di dunia anumertanya, masih asing bagiku... Tapi dia masih berpikir dan merasakan, seperti yang baru saja dia katakan - bahkan jauh lebih terang daripada ketika dia hidup di bumi. Saya tidak bisa lagi takut bahwa saya tidak akan pernah tahu tentang dia ... Bahwa dia meninggalkan saya selamanya.
Tapi jiwa perempuan saya, terlepas dari segalanya, masih berduka untuknya ... Bahwa saya tidak bisa begitu saja memeluknya secara manusiawi ketika saya kesepian ... Bahwa saya tidak bisa menyembunyikan kerinduan dan ketakutan saya di dadanya yang lebar, berharap untuk kedamaian. .. Bahwa telapak tangannya yang kuat dan penuh kasih sayang tidak bisa lagi membelai kepalaku yang lelah, seolah mengatakan bahwa semuanya akan beres dan semuanya pasti akan baik-baik saja... Aku sangat merindukan makhluk kecil dan tampaknya tidak penting ini, tapi begitu mahal, murni "manusia" kegembiraan, dan jiwa kelaparan untuk mereka, tidak dapat menemukan kedamaian. Ya, saya adalah seorang pejuang... Tapi saya juga seorang wanita. Putri satu-satunya, yang selalu tahu sebelumnya bahwa hal terburuk pun terjadi - ayahnya akan selalu ada, selalu bersamaku ... Dan aku sangat merindukan semua ini ...
Entah bagaimana menghilangkan kesedihan yang melonjak, saya memaksakan diri untuk memikirkan Karaffa. Pikiran seperti itu segera menyadarkan saya dan memaksa saya untuk menenangkan diri secara internal, karena saya mengerti betul bahwa "kedamaian" ini hanyalah jeda sementara ...
Tetapi yang paling mengejutkan saya, Caraffa masih belum muncul ...
Hari-hari berlalu, kecemasan itu semakin menjadi. Saya mencoba memberikan beberapa penjelasan atas ketidakhadirannya, tetapi sayangnya, tidak ada yang serius yang terlintas dalam pikiran ... Saya merasa dia sedang mempersiapkan sesuatu, tetapi tidak dapat menebak apa. Saraf yang lelah menyerah. Dan agar tidak benar-benar gila dengan menunggu, saya mulai berjalan di sekitar istana setiap hari. Tidak dilarang bagi saya untuk keluar, tetapi juga tidak disetujui, oleh karena itu, karena tidak ingin terus dikurung, saya memutuskan untuk diri sendiri bahwa saya akan berjalan-jalan ... terlepas dari kenyataan bahwa seseorang mungkin tidak suka dia. Istana itu ternyata sangat besar dan sangat kaya. Keindahan kamar-kamarnya luar biasa, tetapi secara pribadi, saya tidak pernah bisa hidup dalam kemewahan yang begitu menarik... Penyepuhan dinding dan langit-langit hancur, melanggar penguasaan lukisan dinding yang menakjubkan, mencekik dalam lingkungan nada emas yang berkilau . Dengan senang hati saya memberikan penghormatan kepada bakat para seniman yang melukis rumah yang indah ini, mengagumi kreasi mereka selama berjam-jam dan dengan tulus mengagumi keahlian terbaik. Sejauh ini, tidak ada yang mengganggu saya, tidak ada yang pernah menghentikan saya. Meskipun beberapa orang terus-menerus bertemu, yang, setelah bertemu, membungkuk hormat dan pergi lebih jauh, masing-masing bergegas dengan urusannya sendiri. Terlepas dari "kebebasan" yang salah seperti itu, semua ini mengkhawatirkan, dan setiap hari baru membawa lebih banyak kecemasan. "Perdamaian" ini tidak bisa bertahan selamanya. Dan saya hampir yakin bahwa itu pasti akan "melahirkan" semacam kemalangan yang mengerikan dan menyakitkan bagi saya ...
Untuk sesedikit mungkin memikirkan hal negatif, setiap hari saya memaksakan diri untuk menjelajahi Palais des Papes yang memesona lebih dalam dan hati-hati. Aku tertarik dengan batas kemampuanku... Pasti ada tempat "terlarang" di mana "orang asing" tidak diizinkan masuk?.. Tapi, anehnya, sejauh ini tidak ada "reaksi" dari para penjaga yang bisa disebabkan... Saya bebas berjalan kemanapun saya mau, tentunya tanpa meninggalkan batas istana itu sendiri.
Jadi, berjalan bebas di sekitar kediaman Paus yang paling suci, saya memutar otak, tidak membayangkan apa arti "istirahat" panjang yang tidak dapat dijelaskan ini. Saya tahu pasti bahwa Caraffa sangat sering berada di kamarnya. Yang berarti hanya satu hal - dia belum melakukan perjalanan jauh. Tetapi untuk beberapa alasan dia juga tidak mengganggu saya, seolah-olah dia dengan tulus lupa bahwa saya berada di penangkarannya, dan bahwa saya masih hidup ...
Selama "jalan-jalan" saya, saya bertemu banyak pengunjung yang berbeda dan cantik yang datang mengunjungi Paus Suci. Ini adalah kardinal, dan beberapa orang berpangkat sangat tinggi yang tidak saya kenal (yang saya nilai dari pakaian mereka dan seberapa bangga dan mandiri mereka berperilaku dengan yang lain). Tapi setelah mereka meninggalkan kamar Paus, semua orang ini tidak lagi terlihat percaya diri dan mandiri seperti sebelum mengunjungi ruang tunggu ... Lagi pula, untuk Caraffa, seperti yang saya katakan, tidak masalah siapa orang yang berdiri di dalamnya. di depannya adalah, satu-satunya yang penting bagi Paus adalah KEHENDAKNYA. Dan segala sesuatu yang lain tidak penting. Oleh karena itu, saya sangat sering harus melihat pengunjung yang sangat "lusuh", dengan rewel berusaha meninggalkan ruang Kepausan yang "menggigit" sesegera mungkin ...
Pada salah satu hari "suram" yang sama persis, saya tiba-tiba memutuskan untuk melakukan sesuatu yang telah lama menghantui saya - untuk akhirnya mengunjungi ruang bawah tanah Kepausan yang tidak menyenangkan ... Saya tahu bahwa ini mungkin "penuh dengan konsekuensi ", tetapi perkiraan bahaya seratus kali lebih buruk daripada bahaya itu sendiri.
Dan saya memutuskan...
Menuruni tangga batu yang sempit dan membuka pintu yang berat dan sangat familiar, saya menemukan diri saya di koridor panjang yang lembab, yang berbau jamur dan kematian ... Tidak ada penerangan, tetapi tidak sulit untuk bergerak lebih jauh, karena saya selalu memiliki orientasi yang baik Dalam gelap. Banyak pintu-pintu kecil yang sangat berat yang sayangnya berganti satu demi satu, benar-benar hilang di kedalaman koridor yang suram... Aku ingat dinding abu-abu ini, aku ingat kengerian dan rasa sakit yang menemaniku setiap kali aku harus kembali dari sana... Tapi aku memerintahkan diriku untuk kuat dan tidak memikirkan masa lalu. Dia menyuruhku pergi saja.
Akhirnya, koridor yang mengerikan berakhir ... Setelah dengan hati-hati mengintip ke dalam kegelapan, di bagian paling ujung saya segera mengenali pintu besi sempit di mana suami saya yang tidak bersalah pernah meninggal dengan sangat brutal ... Girolamo saya yang malang. Dan di belakangnya erangan dan jeritan manusia yang mengerikan biasanya terdengar ... Tetapi untuk beberapa alasan, suara yang biasa tidak terdengar hari itu. Selain itu, di balik semua pintu ada keheningan yang aneh ... Saya hampir berpikir - akhirnya Caraffa sadar! Tapi kemudian dia menegakkan dirinya - Papa bukan salah satu dari mereka yang tenang atau tiba-tiba menjadi lebih baik. Hanya saja, pada awalnya, sangat melelahkan untuk mencari tahu apa yang dia inginkan, kemudian dia tampaknya benar-benar melupakan korbannya, meninggalkan mereka (seperti bahan limbah!) Atas "rahmat" para algojo yang menyiksa mereka ...
Dengan hati-hati mendekati salah satu pintu, saya dengan lembut menekan pegangannya - pintunya tidak menyerah. Kemudian saya mulai merasakannya secara membabi buta, berharap menemukan gerendel biasa. Tangan itu menemukan kunci besar. Memutarnya, pintu berat merayap ke dalam dengan derit... Dengan hati-hati memasuki ruang penyiksaan, aku merasakan obor yang padam. Batu api itu, yang sangat saya sesalkan, tidak.
“Lihatlah sedikit ke kiri…” sebuah suara lemah dan lelah tiba-tiba terdengar.
Saya bergidik kaget - seseorang ada di dalam ruangan!.. Tangan saya mengaduk-aduk dinding kiri, akhirnya saya menemukan apa yang saya cari... Dalam cahaya obor yang menyala, mata biru besar, terbuka lebar, bunga jagung bersinar tepat di depanku... Bersandar ke dinding batu yang dingin, duduk seorang pria kelelahan, dirantai dengan rantai besi lebar... Tidak dapat melihat wajahnya dengan baik, aku mendekatkan api dan mundur karena terkejut - di jerami kotor, semua berlumuran darahnya sendiri, duduk... seorang kardinal! Dan dengan martabatnya, saya segera menyadari bahwa dia adalah salah satu yang berpangkat tertinggi, paling dekat dengan Paus Suci. Apa yang mendorong "ayah suci" untuk bertindak begitu kejam dengan calon penggantinya?! .. Apakah Caraffa bahkan memperlakukan "miliknya" dengan kekejaman yang sama? ..
"Apakah Anda sakit parah, Yang Mulia?" Bagaimana saya bisa membantu Anda? - Saya bertanya, melihat sekeliling dengan bingung.
Saya mencari setidaknya seteguk air untuk minum yang malang, tetapi tidak ada air di mana pun.
“Lihat ke dinding… Ada sebuah pintu… Mereka menyimpan anggur di sana untuk diri mereka sendiri…” bisik pria itu pelan, seolah menebak pikiranku.
Saya menemukan loker yang ditunjukkan - benar-benar ada botol yang berbau jamur dan anggur asam yang murah. Pria itu tidak bergerak, dengan hati-hati aku mengangkat dagunya, mencoba membuatnya mabuk. Orang asing itu masih sangat muda, sekitar empat puluh atau empat puluh lima tahun. Dan sangat tidak biasa. Dia tampak seperti malaikat sedih yang disiksa oleh binatang buas yang menyebut diri mereka "manusia"... Wajahnya sangat kurus dan kurus, tetapi sangat teratur dan menyenangkan. Dan di wajah aneh ini, seperti dua bintang, mata biru bunga jagung cerah menyala dengan kekuatan batin ... Untuk beberapa alasan, dia tampak akrab bagi saya, hanya saja saya tidak dapat mengingat di mana dan kapan saya bisa bertemu dengannya.
Orang asing itu mengerang pelan.
- Siapa Anda, Monseigneur? Apa yang bisa saya bantu? saya bertanya lagi.
“Namaku Giovanni… kau tidak perlu tahu lebih banyak lagi, Madonna…” kata pria itu dengan suara serak. - Dan siapa Anda? Bagaimana Anda sampai di sini?
Oh, itu sangat panjang dan cerita sedih... Aku tersenyum. – Nama saya Isidora, dan Anda juga tidak perlu tahu apa-apa lagi, Monseigneur...
– Apakah Anda tahu bagaimana Anda bisa pergi dari sini, Isidora? Kardinal itu balas tersenyum. “Bagaimana kamu bisa berakhir di sini?”
“Sayangnya, orang tidak begitu mudah pergi dari sini,” jawabku sedih. “Suamiku tidak berhasil… Dan ayahku hanya sampai ke api.
Giovanni menatapku dengan sangat sedih dan mengangguk, menunjukkan bahwa dia mengerti segalanya. Saya mencoba membuatnya mabuk dengan anggur yang saya temukan, tetapi tidak ada yang berhasil - dia tidak bisa meneguk sedikit pun. “Melihatnya” dengan cara saya sendiri, saya menyadari bahwa orang malang itu memiliki dada yang rusak parah.