Pada 6 Februari 2004, sebuah ledakan terjadi antara stasiun metro Avtozavodskaya dan Paveletskaya, yang menjadi korban 41 orang (tidak termasuk pelaku bom bunuh diri), dan 250 orang lainnya terluka.
Sebuah alat peledak dengan kapasitas 4 kg TNT diledakkan di gerbong kedua kereta.
Pada saat ledakan, kereta tidak punya waktu untuk sepenuhnya meninggalkan stasiun Paveletskaya dan memasuki terowongan.
Menurut hasil penyelidikan, serangan itu dilakukan oleh seorang pelaku bom bunuh diri, warga asli Karachay-Cherkessia, Anzor Izhaev, lahir pada tahun 1983. Teroris tiba di Moskow dengan bus antarkota yang menyamar sebagai pesawat ulang-alik. Pemimpin kelompok teroris Izhaev ternyata adalah Pavel Kosolapov, penduduk asli wilayah Volgograd, seorang kadet sekolah militer yang masuk Islam dan melarikan diri ke Chechnya.
Pengadilan Kota Moskow menjatuhkan hukuman penjara seumur hidup kepada tiga penyelenggara serangan teroris - Maxim Ponaryin, Tambiy Khubiev dan Murat Shavaev.
Setelah serangan teroris di metro Moskow ini, program anti-teroris diluncurkan untuk membuat sistem pengawasan video terpusat di metro.
Serangan di metro Moskow
Serangan teroris pertama di metro ibukota terjadi pada 8 Januari 1977. Sebuah ledakan terjadi di kereta api antara stasiun Izmailovskaya dan Pervomaiskaya, yang mengakibatkan 7 orang tewas dan 37 lainnya terluka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda.
Pada 24 November 1992, sebuah paket bahan peledak yang dilemparkan oleh remaja diledakkan di stasiun metro Prospekt Mira. Tidak ada salahnya dilakukan.
Pada 11 Juni 1996, sebagai akibat dari ledakan perangkat improvisasi antara stasiun Tulskaya dan Nagatinskaya, 4 orang tewas dan 16 terluka, 250 orang dievakuasi melalui terowongan. Kekuatan perangkat adalah 340 gram TNT. Sejak ledakan terjadi beberapa hari sebelum pemilihan presiden, banyak yang menganggapnya sebagai provokasi menjelang pemilihan. Tidak ada organisasi teroris yang mengaku bertanggung jawab atas serangan itu.
Pada 1 Januari 1998, terjadi ledakan di lobi stasiun Tretyakovskaya. Tiga orang terluka. Kekuatan alat peledak adalah 150 gram TNT.
Serangan teroris besar pertama di Moskow terjadi pada 8 Agustus 2000. Sebuah bom rakitan, yang berada di dalam tas yang ditinggalkan di kios, meledak di lorong bawah tanah di bawah Lapangan Pushkinskaya, dekat pintu masuk stasiun metro Pushkinskaya, Tverskaya, dan Chekhovskaya. Akibat serangan itu, 13 orang tewas dan lebih dari 130 orang luka-luka. Alat peledak itu berisi TNT dan RDX. Masih belum ada penangkapan atau dakwaan dalam kasus ini.
Ledakan lain terjadi pada 5 Februari 2001. Di lobi bawah tanah stasiun metro Belorusskaya, sebuah perangkat meledak, setara dengan kekuatan 0,5 kilogram TNT. 20 orang terluka, termasuk dua anak-anak. Saat itu, sebuah alat peledak tertinggal di langit-langit di atas bangku di peron trek kedua. Para pelaku tidak dapat ditemukan.
Pada 31 Agustus 2004, pukul 20:50 waktu Moskow, seorang pembom bunuh diri melakukan serangan teroris di dekat ruang depan stasiun Rizhskaya. 8 orang tewas, tidak termasuk teroris itu sendiri dan komplotannya, sekitar 50 orang terluka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda.
Pada tanggal 29 Maret 2010, terjadi ledakan di stasiun metro Lubyanka dan ledakan kedua di stasiun metro Park Kultury (radial). 41 orang meninggal, 88 orang luka-luka, 73 orang dirawat di rumah sakit dengan luka-luka dengan tingkat keparahan yang bervariasi.
Siaran
Dari awal Dari akhir
Jangan perbarui Perbarui
Dengan ini, Gazeta.Ru menyelesaikan siaran online dari peristiwa hari ketika salah satu serangan teroris terbesar di metro terjadi di Moskow, dan mengucapkan selamat tinggal kepada semua pembaca. Jaga diri Anda dan orang yang Anda cintai.
9 Februari 2004. Warga Moskow membawa bunga ke stasiun Avtozavodskaya pada hari berkabung untuk mengenang para korban serangan teroris di metro ibu kota
Sekitar pukul 19.00, lalu lintas di jalur itu akhirnya pulih sepenuhnya, tetapi ada sangat sedikit penumpang di kereta bawah tanah. Pencahayaan terowongan menyala di bagian Novokuznetskaya-Paveletskaya dan Paveletskaya-Avtozavodskaya. Tempat tragedi kereta api lewat dengan kecepatan rendah, bekas ledakan dan api masih terlihat (pecahan kaca pada pipa, jelaga).
Setahun setelah serangan teroris, sebuah plakat marmer dengan nama-nama korban dipasang di lobi stasiun Avtozavodskaya metro Moskow.
2005 tahun. Sebuah plakat di stasiun metro Avtozavodskaya untuk mengenang para korban serangan teroris pada 6 Februari 2004
Ruslan Krivobok/RIA Novosti9 Februari 2004 dinyatakan sebagai hari berkabung di Moskow untuk mengenang mereka yang tewas dalam serangan teroris di kereta bawah tanah. Dengan dekrit Presiden Rusia, pengemudi kereta, Vladimir Gorelov, dianugerahi Ordo Keberanian.
Peserta dalam operasi penyelamatan kereta bawah tanah juga menerima penghargaan. Kolonel Direktorat Utama Pertahanan Sipil dan Darurat Moskow Sergey Kavunov dianugerahi Ordo Keberanian. Medali dan lencana Kementerian Situasi Darurat diberikan kepada penyelamat lain, serta warga Moskow yang menemukan diri mereka di lokasi serangan teroris di metro, yang memberikan bantuan kepada para korban dan membantu mengevakuasi mereka di lantai atas.
Pada Februari 2007, Pengadilan Kota Moskow memutuskan Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev dan Murat Shavaev bersalah atas keterlibatan dalam serangan teroris di stasiun metro Avtozavodskaya, serta di stasiun Rizhskaya pada 31 Agustus 2004. Mereka semua dijatuhi hukuman penjara seumur hidup untuk dilayani di koloni rezim khusus.
Bom itu dimasukkan ke dalam ransel, dan kemudian diserahkan kepada seorang pengebom bunuh diri, Anzor Izhaev, seorang penduduk distrik Malokarachaevsky di Karachay-Cherkessia. Pada pagi hari tanggal 6 Februari 2004, dengan ransel di punggungnya, Izhaev memasuki stasiun metro Kantemirovskaya dan menutup sirkuit sekering di jalur antara Avtozavodskaya dan Paveletskaya.
Para teroris menempatkan semua ini dalam ember plastik, menutupinya di dalam dan di luar dengan plastisin, dan beberapa kilogram mur dan baut tertanam di plastisin. Massa total alat peledak adalah 19 kilogram. Ember berisi teratas resin epoksi.
Menurut penyelidikan, teroris Panarin dan Khubiev, setelah tiba di Moskow, membuat bom dari campuran sendawa, bubuk aluminium, plastit, sirkuit elektronik, detonator, yang digunakan sebagai colokan televisi, dan bahan peledak dari tembakan VOG-25 (Tembakan fragmentasi VOG-25 menggabungkan granat dan propelan dalam wadah kartrid). Plastite, detonator, dan bahan peledak dari VOG-25 diserahkan kepada mereka oleh Shavaev.
Pengadilan terhadap mereka yang dituduh mempersiapkan serangan teroris ini baru dimulai pada November 2006. Pada akhirnya, mereka berakhir di dermaga mantan karyawan Kementerian Kehakiman Murat Shavaev dan penduduk Karachay-Cherkessia Maxim Panaryin dan Tambiy Khubiev.
Menurut data yang diterbitkan setahun kemudian oleh layanan pers kantor kejaksaan Moskow, angka terakhir dari korban tewas dan terluka, yang diperoleh sebagai hasil penyelidikan, dilaporkan. “Akibat serangan teroris di metro Moskow pada Februari 2004, 42 orang tewas dan 250 orang terluka. Untuk mengidentifikasi mayat orang mati, lebih dari 40 identifikasi, sekitar 30 pemeriksaan genetik molekuler dilakukan. Identitas semua yang tewas telah ditetapkan," kata kantor kejaksaan.
Dua warga negara Armenia dan satu warga negara Moldova ditemukan di antara mereka yang tewas akibat ledakan di metro metropolitan. Hal ini dinyatakan dalam layanan pers kantor kejaksaan Moskow dengan mengacu pada wakil jaksa kota Vladimir Yudin. “Kebanyakan yang tewas adalah warga Moskow, ada pengunjung, serta dua warga negara Armenia dan satu warga negara Moldova,” kata Yudin.
150 orang dimintai keterangan sebagai saksi dalam kasus tersebut, dan 231 korban telah dikenali sebagai korban dan dimintai keterangan. Kerusakan yang terjadi pada metro Moskow diperkirakan sekitar empat juta rubel.
“Massa bahan peledak yang meledak berkisar antara 2,9 hingga 6,6 kilogram. Desain alat peledak termasuk elemen pemogokan yang sudah jadi - pengencang (baut, sekrup),” kata dokumen itu, yang diterbitkan sebagai hasil penyelidikan.
Menurut kantor kejaksaan, pemeriksaan bahan peledak menetapkan bahwa bahan peledak campuran berdasarkan amonium nitrat dan bubuk aluminium digunakan untuk meledakkan perangkat, yang dibuat dengan metode buatan sendiri. TNT tidak termasuk dalam bom, tetapi dapat digunakan dalam bentuk muatan kecil - detonator tambahan untuk memulai muatan utama.
Penyelidikan juga menetapkan identitas pelaku bom bunuh diri. Ini adalah Anzor Izhaev, penduduk Karachay-Cherkessia, lahir pada tahun 1983, yang, menurut penyelidikan, adalah anggota geng dan menjalani pelatihan khusus di kamp-kamp teroris.
Panaryin, Khubiev dan Shabaev didakwa, khususnya, berdasarkan pasal-pasal KUHP seperti "Pembunuhan", "Terorisme", "Banditisme", "Organisasi komunitas kriminal (organisasi kriminal)", "Akuisisi, transfer, penjualan ilegal , penyimpanan, pengangkutan atau pembawa senjata, bagian utamanya, amunisi, bahan peledak dan alat peledak” dan “Pembuatan senjata secara ilegal”.
Selama kegiatan pencarian operasional, tiga anggota teroris bawah tanah ditahan dan ditangkap - Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev dan Murat Shavaev, yang juga diduga mengorganisir serangan teroris pada 31 Agustus 2004 di Moskow. Kemudian, di dekat pintu masuk darat ke stasiun Rizhskaya, seorang pembom bunuh diri meledakkan alat peledak yang terpasang di tubuhnya sendiri, yang mengakibatkan delapan orang tewas. Pekerjaan kantor pada serangan teroris telah digabungkan.
Karena fakta bahwa versi utamanya adalah serangan teroris, penyelidikan kasus pidana dipindahkan Layanan Federal keamanan (FSB) dari Federasi Rusia.
Selain itu, ada masalah dengan identifikasi kemungkinan pelaku bom bunuh diri. Sebagai aturan, setelah ledakan pada tubuh manusia satu atau dua kilogram plastik, yang biasanya diletakkan di ikat pinggang, hanya kepala, kaki, dan tangan yang tersisa dari martir. Dan ledakan bom seberat lima kilogram, terutama di ruang terbatas, menurut para ahli, dapat "mengurai teroris hampir menjadi molekul." Bahkan jika ada sesuatu yang tersisa darinya, maka tidak mungkin untuk mengidentifikasi, misalnya, tangan seorang penjahat yang terputus di antara ratusan lainnya segera.
Kamera pengintai stasiun, yang rekamannya sekarang sedang dipelajari oleh FSB, merekam seorang pria berusia 30-35 tahun dan seorang wanita dengan penampilan asli Kaukasus, yang membawa dua koper. Orang-orang ini segera dimasukkan ke dalam daftar orang yang dicari, jika versi dengan pelaku bom bunuh diri tidak menemukan konfirmasi lebih lanjut.
Pergerakan kereta api antara stasiun "Krasnogvardeyskaya" dan "Orekhovo" dimulai. Selain itu, dua angkutan beroperasi dari stasiun Orekhovo ke stasiun Kantemirovskaya dan dari Kantemirovskaya ke Kolomenskaya.
Dalam waktu dekat, legislator akan mengkaji semua undang-undang yang berkaitan dengan pemberantasan terorisme ke arah pengetatan. Hal ini dinyatakan kepada wartawan oleh pembicara Duma Negara Boris Gryzlov. Dia berpendapat bahwa aksi teroris hari ini adalah kejahatan lain dari kekuatan terorisme internasional.
Pemerintah Federasi Rusia bermaksud untuk mengembangkan sistem tindakan untuk mencegah benda berbahaya memasuki fasilitas transportasi. “Kami membutuhkan sistem yang akan mencegah masuknya barang-barang berbahaya ke dalam kendaraan. Kami akan memutuskan," kata Wakil Perdana Menteri pemerintah Rusia Vladimir Yakovlev kepada wartawan.
Pemerintah Moskow akan membayar kompensasi 100.000 rubel kepada keluarga mereka yang tewas dalam serangan teroris di metro Moskow. Ini diumumkan oleh wakil walikota ibu kota Valery Shantsev. Menurutnya, semua korban akan dibayar 50 ribu rubel.
Tim penyelamat bekerja dengan komposisi yang terkena dampak serangan teroris, mengangkat potongan-potongan mayat ke permukaan, dan ahli forensik mencari sisa-sisa alat peledak dan memulihkan gambaran insiden itu. Sebuah kasus pidana dibuka pada fakta ledakan di bawah artikel "terorisme" dan "pembunuhan".
Sehubungan dengan serangan teroris di kereta bawah tanah Moskow, di kota-kota besar Rusia di mana kereta bawah tanah beroperasi, rencana Uragan diperkenalkan, dan rencana Vulkan diluncurkan di Moskow. Menurut Kementerian Dalam Negeri Rusia, menurut rencana Uragan, semua layanan metro diperintahkan untuk bekerja dengan siaga tinggi, jumlah karyawan metro telah meningkat karena orang-orang yang sedang berlibur. Lembaga penegak hukum sedang melakukan serangkaian tindakan khusus yang bertujuan untuk mencegah kemungkinan sabotase.
Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan penyelamatan telah selesai, Korban lain ditemukan di dekat lokasi ledakan. Sebuah pos pertolongan pertama diselenggarakan di gedung stasiun kereta api Paveletsky, di mana para dokter memberikan bantuan kepada para korban.
Kata-katanya kemudian dikonfirmasi oleh para ahli: “Sejauh ini, kami hanya dapat mengatakan bahwa alat peledak tanpa selubung dengan kapasitas 3-5 kg setara TNT meledak di dalam mobil. Bola dan kacang "syahid" tradisional tidak ditemukan kali ini. Ada kemungkinan teroris kali ini tidak memuat bahan peledak dengan unsur perusak, karena takut akan pemeriksaan berupa polisi dengan detektor logam genggam. Kemungkinan besar, TNT tentara reguler digunakan sebagai bahan peledak. Bagaimanapun, tidak ada bau lem karet di dalam mobil, yang biasanya terjadi setelah ledakan plastik.
Wakil Walikota Moskow Valery Shantsev melaporkan bahwa kekuatan alat peledak setidaknya lima kilogram TNT.
Dari keterangan saksi mata:
06 Februari 2004. Seorang korban ledakan di gerbong kereta di bentangan antara stasiun metro Avtozavodskaya dan Paveletskaya
Andrey Kamyshev/RIA NovostiSelain itu, penumpang disarankan untuk menggunakan transportasi darat. Beban terbesar diasumsikan oleh rute yang menghubungkan area yang tidak memiliki metro dengan stasiun jalur lain. Penumpang kereta bawah tanah yang diturunkan di Kolomenskaya, Kashirskaya, dan stasiun lainnya transportasi darat merebut hati secara menggemparkan.
Layanan pers metro menginformasikan tentang rilis kereta tambahan yang akan datang di jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya dan Kakhovskaya. Berkat Jalur Kakhovskaya, hubungan antara Zamoskvoretskaya dan Serpukhovsko-Timiryazevskaya, penumpang memiliki kesempatan untuk melewati lokasi serangan teroris dan bagian yang diblokir dari jalur cabang.
Tim penyelamat mengumumkan akhir resmi dari operasi penyelamatan.
Beberapa harus menghabiskan hingga tiga jam di kereta yang berhenti di terowongan. Kereta segera setelah yang diledakkan berdiri di terowongan selama 1 jam 50 menit, Tidak ada kepanikan di antara penumpang, meski 30 menit setelah berhenti, pengemudi mengumumkan bahwa kereta sebelumnya telah diledakkan. Menurut saksi mata, tidak ada ledakan yang terdengar, tidak ada asap atau pembakaran yang terasa. Kereta terbalik untuk menurunkan penumpang di Kolomenskaya.
Terlepas dari kenyataan bahwa seluruh kereta bawah tanah segera diperingatkan tentang lalu lintas yang terbatas, itu masih tidak dapat dilakukan tanpa lapisan. Jadi, sudah setelah ledakan dari Kolomenskaya, sebuah kereta dengan penumpang dikirim menuju Avtozavodskaya, dan hanya setelah satu jam parkir di jembatan metro Nagatinsky (ingat, itu di udara terbuka, dan serangan itu terjadi pada awal Februari), itu adalah mungkin untuk membalikkannya kembali ke "Kolomenskaya".
Setelah pukul 11:00 sebagian besar kereta api dari bagian selatan jalur tersebut untuk sementara ditarik ke depot Zamoskvoretskoye. Dimungkinkan untuk mengarahkan kereta yang meledak ke jalan buntu untuk kelanjutan tindakan investigasi.
Setelah pemeriksaan awal, tim penyelamat menyimpulkan bahwa alat peledak ada di tangan pelaku bom bunuh diri:“Bom itu sekitar satu sampai satu setengah meter dari lantai. Ini dibuktikan dengan sifat kehancurannya: hantaman utama gelombang ledakan jatuh ke atas, langit-langit terbuka ke luar seperti kaleng, dan mobil itu sendiri bahkan melengkung seperti kursi goyang. Jika bom itu tergeletak di lantai, sebuah lubang besar akan terbentuk di bagian bawah mobil, tetapi lantainya tetap utuh, hanya tertutup jelaga. Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa bom itu tidak berada di dalam tas yang "terlupakan", tetapi di tangan atau di tubuh seorang pelaku bom bunuh diri yang berdiri di pintu pertama gerbong kedua di sepanjang kereta.
Segera setelah ledakan di mobil kedua, kebakaran mobil kelima - tingkat kerumitan tertinggi dimulai. Itu hanya mungkin untuk dipadamkan pada pukul 10:40.
Sebagai akibat dari ledakan, pergerakan kereta api antara stasiun "Teatralnaya" dan "Krasnogvardeiskaya", dan kemudian di seluruh Zamoskvoretskaya, serta di jalur Kakhovskaya, dihentikan. Pada pukul 10:25 lalu lintas dipulihkan di bagian utara, dari "Stasiun Sungai" ke "Novokuznetskaya" di mana omset diatur. Interval kereta adalah sekitar 4 menit.
06 Februari 2004. Koresponden melaporkan dari tempat kejadian di dekat stasiun metro Paveletskaya, di mana para korban ledakan di gerbong kereta dievakuasi.
Dmitry Korobeinikov/RIA NovostiEvakuasi yang menurut saksi mata berlangsung tanpa keributan dan kepanikan itu berakhir pada pukul 10.15. Lebih dari 1.000 orang turun di stasiun Avtozavodskaya dan Paveletskaya, tetapi jumlah penumpang sebenarnya mungkin lebih tinggi. Pada jam sibuk di jalur Zamoskvoretskaya, satu kereta dapat memuat 2.000 orang atau lebih.
“Ledakan bawah tanah jauh lebih berbahaya daripada ledakan di darat,” kata para ahli bahan peledak. - Di area terbuka, gelombang kejut menghantam seseorang satu kali, menyebabkan luka akibat ledakan ranjau dan memar padanya, dan kemudian terbawa ke luar angkasa. Di terowongan, barotrauma ditambahkan ke lesi ini, kira-kira menggandakan jumlah korban. Begitu juga selama serangan teroris. Segera setelah ledakan, tekanan di dalam terowongan meningkat tajam, kemudian, setelah nyala api membakar semua oksigen, ia turun, dan naik lagi ketika gelombang ledakan kembali, memantul dari dinding. Dari penurunan tekanan yang tajam, bahkan pada mereka yang duduk relatif jauh dari ledakan, mata mereka benar-benar mulai keluar dari rongganya, darah menyembur dari mulut, hidung, dan telinga mereka, dan pembuluh otak pecah. Akibatnya, para penumpang yang tidak terjangkau gelombang ledakan atau pecahannya, meninggal karena barotrauma.”
Terluka parah, mayat dan potongan tubuh sudah dibawa oleh penyelamat dan polisi. Stasiun Avtozavodskaya telah berubah menjadi kamar mayat bawah tanah. Ada tim investigasi yang bekerja di sana. Di tengah peron, beberapa meja untuk penyidik dari kejaksaan dipasang dan dipagari dengan pita merah. Mereka secara singkat memeriksa mayat-mayat itu, menulis dengan spidol di area kulit yang masih hidup nomor seri, yang mereka masukkan dalam protokol. Kemudian sisa-sisa itu dibawa ke eskalator, di mana beberapa mantri mengemasnya dalam kantong plastik hitam. Semua ruang di sebelah mereka dilapisi dengan tandu, di mana terbaring mayat yang terbelah dua.
“Kami berjalan, seperti yang terlihat bagi saya, di atas mayat. Trotoar benar-benar ditutupi dengan karpet sepatu kets berdarah, topi, tas, kacamata, dompet, di antaranya lengan dan kaki yang terputus berserakan. Rekan saya pada awalnya mencoba untuk melewati pecahan-pecahan itu, tetapi semakin jauh kami menjauh dari kereta, semakin banyak yang tampak. Kemudian pria itu berjalan terus tanpa henti. Saya berhasil mengambil napas hanya ketika seluruh mayat ditemukan di jalan, dan rekan saya harus memindahkannya. Saat itulah saya menjadi sangat takut, ”kenang Irina.
“Saya sadar sudah di terowongan,” kata Irina, yang juga berada di kereta No 117. - Saat Anda naik kereta api, tampaknya mobil memakan semua ruang, dan di dalam terowongan, ternyata, ada juga trotoar yang agak lebar yang membentang di sepanjang rel. Di langkan ini, saya dipimpin oleh lengan, tidak, lebih tepatnya, beberapa pria muda menyeret saya. Dia berjalan cukup cepat, hampir berlari, dan saya selalu tersandung, karena saya hanya melihat bagian belakang kepala penyelamat saya dan telinga kanannya, dari mana tetesan darah mengalir di belakang kerah. Pada titik tertentu, saya sepertinya bangun dan akhirnya sadar untuk melihat ke bawah kaki saya.
Ternyata sangat sukses bahwa Letnan Kolonel dari Kementerian Situasi Darurat Sergey Kavunov bepergian dengan mobil ketiga, yang mengatur evakuasi penumpang ke arah Avtozavodskaya dan menghentikan kepanikan yang telah dimulai. Dan penumpang mobil kepala harus melalui terowongan lebih dari 2 km ke stasiun Paveletskaya, karena jalan ke Avtozavodskaya terhalang oleh mobil yang "bengkak" akibat ledakan.
Unit penyelamat pertama memulai pekerjaan mereka. Secara total, penyelamat dari tim pencarian dan penyelamatan kota Moskow, Wilayah Moskow, tim Centrospas, 15 kru Administrasi Layanan Kebakaran Negara, serta 60 tim ambulans Moskow, lima tim tanggap darurat dari Kedokteran Bencana Moskow Center, tiga brigade dari Pusat "Perlindungan" Pengobatan Bencana dari Kementerian Kesehatan Federasi Rusia dan tiga tim psikolog.
06 Februari 2004. Perwakilan dari berbagai layanan berpartisipasi dalam penyelamatan orang selama serangan teroris di kereta metro Moskow setelah dari stasiun Avtozavodskaya
Andrey Kamyshev/RIA NovostiPengemudi kereta, Vladimir Gorelov, pada menit-menit pertama setelah bencana, tidak dapat menghubungi operator untuk melaporkan keadaan darurat, karena sambungan di gerbong utama rusak. Menggunakan koneksi yang diletakkan di terowongan, dia masih memanggil dan meminta untuk mematikan rel kontak. Setelah menerima konfirmasi, pengemudi meletakkan pengontrol di rel kontak dan membuka pintu di kedua sisi mobil. Menggunakan speakerphone, yang terus bekerja bahkan setelah ledakan, ia meminta penumpang untuk bergerak menuju stasiun terdekat, setelah itu ia sendiri mulai membantu orang-orang yang terjebak.
Karena ledakan itu, gerbong kedua dari gerbong utama kereta benar-benar "digelembungkan", dan gerbong ketiga dihancurkan menjadi akordeon. Jendela jatuh, ada bau daging terbakar dan kabel. Mereka yang berada di pintu dan jendela mobil lain terluka oleh pecahan peluru: gelombang ledakan, yang dipantulkan dari dinding terowongan, mengenai jendela, menghancurkannya menjadi potongan-potongan kecil. Bersama dengan jendela-jendela dari kereta api yang terus bergerak selama beberapa waktu, sisa-sisa penumpang terlempar keluar dalam gelombang. "Seluruh terowongan itu organik"- penyidik dari kantor kejaksaan akan mengatakan nanti.
Kereta No. 117 berangkat 300 meter dari stasiun Avtozavodskaya ke arah Paveletskaya. Pada saat ini ada ledakan begitu kuat sehingga gelombang kejut mencapai kepala mobil pertama, menghancurkan pintu kabin pengemudi dan menjatuhkan salah satu kaca depan kabin.
"Saya tidak mendengar ledakan sama sekali," Anna Sergeevna, seorang ibu rumah tangga, kemudian mengenang, yang sedang bepergian dengan gerbong kelima dari kepala kereta. Ada suara yang tajam, lebih seperti suara lonceng kecil. Hanya dering ini, tidak seperti dering bel, tidak mereda, tetapi, seolah-olah, digantung, membeku pada satu nada. Peluit ini memiliki efek menyihir bagi saya: Saya melihat pecahan kaca beterbangan tepat ke wajah saya, saya merasakan gelombang udara panas mengalir ke dalam mobil, tetapi saya bahkan tidak berpikir untuk menutupi diri saya dengan sebuah buku.
Seorang pria mendekati seorang karyawan kereta bawah tanah di stasiun metro Avtozavodskaya dan berkata: "Anda akan memiliki liburan!"
Selamat pagi para pembaca yang budiman! Pada tanggal 6 Februari 2004, tepatnya 15 tahun yang lalu, serangan teroris terjadi di metro Moskow, menewaskan 41 orang dalam satu pagi. Kemudian, di bentangan antara stasiun "Paveletskaya" dan "Avtozavodskaya" dari jalur Zamoskvoretskaya, sebuah gerbong kereta listrik diledakkan. "Gazeta.Ru" menceritakan setiap menit kejadian hari yang mengerikan itu.
6 Februari 2004 di pagi hari pada jam sibuk di metro Moskow adalah serangan teroris. Di bentangan antara stasiun "Paveletskaya" dan "Avtozavodskaya" dari jalur Zamoskvoretskaya, sebuah gerbong kereta listrik diledakkan.
Menurut penyelidikan, teroris Panarin dan Khubiev, setelah tiba di Moskow, membuat bom dari campuran sendawa, bubuk aluminium, plastit, sirkuit elektronik, detonator, yang digunakan sebagai colokan televisi, dan bahan peledak dari tembakan VOG-25 (Tembakan fragmentasi VOG-25 menggabungkan granat dan propelan dalam wadah kartrid). Plastite, detonator, dan bahan peledak dari VOG-25 diserahkan kepada mereka oleh Shavaev. Para teroris menempatkan semua ini dalam ember plastik, menutupinya di dalam dan di luar dengan plastisin, dan beberapa kilogram mur dan baut tertanam di plastisin. Massa total alat peledak adalah 19 kilogram. Bagian atas ember diisi dengan epoksi. Bom itu dimasukkan ke dalam ransel, dan kemudian diserahkan kepada seorang pembom bunuh diri, Anzor Izhaev, seorang penduduk distrik Malokarachaevsky di Karachay-Cherkessia, yang, bersama dengan Khubiev, menjalani pelatihan sabotase di kamp Arab Abu-Umar. Pada pagi hari tanggal 6 Februari 2004, dengan ransel di punggungnya, Izhaev memasuki stasiun metro Kantemirovskaya dan menutup sirkuit sekering di jalur antara Avtozavodskaya dan Paveletskaya.
Serangan itu terjadi pada pagi hari tanggal 6 Februari 2004, pada jam sibuk. Di gerbong kedua kereta, yang bergerak di sepanjang jalur Zamoskvoretskaya dari stasiun Avtozavodskaya ke stasiun Paveletskaya, terjadi ledakan yang merenggut nyawa 40 orang. 134 orang terluka. Teroris, yang mengendarai mobil ini, meledakkan alat peledak yang dipasang di tubuhnya sendiri dan diisi dengan benda-benda logam. Sekitar 50 pemadam kebakaran, 10 tim penyelamat, sekitar 130 ambulans dan bus untuk mengevakuasi para korban, tiga tim Centrospas dengan helikopter, tim penyelamat tambang militer, karyawan penegakan hukum Moskow dan metro metropolitan.
Sopir kereta Vladimir Gorelov dianugerahi Order of Courage oleh dekrit Presiden Rusia Vladimir Putin. Menurut teks dekrit tersebut, Gorelov “secara profesional menilai situasi saat ini dan, terlepas dari kenyataan bahwa ia sendiri menderita ledakan itu, segera mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk mengatur penarikan penumpang dari terowongan. Berkat tindakan nyata V. Gorelov, kepanikan dapat dihindari dan jumlah korban dapat dikurangi.”
9 Februari 2004 dengan dekrit Yuri Luzhkov dinyatakan sebagai hari berkabung di Moskow. Untuk mengidentifikasi mayat orang mati, lebih dari 40 identifikasi, sekitar 30 pemeriksaan genetik molekuler dilakukan. Semua yang tewas telah diidentifikasi. Penyidik juga berhasil mengidentifikasi pelaku bom bunuh diri. Menurut kantor kejaksaan Moskow, serangan itu dilakukan oleh Anzor Azret-Alievich Izhaev, seorang penduduk Republik Karachay-Cherkess, lahir pada tahun 1983. Menurut penyelidikan, dia adalah anggota kelompok bersenjata ilegal dan dilatih di kamp militer teroris. Pemeriksaan Vzryvotehncheskie menetapkan bahwa untuk menggerakkan alat peledak, dibuat dengan cara buatan sendiri, menggunakan muatan bahan peledak campuran berdasarkan amonium nitrat dan bubuk aluminium. TNT tidak termasuk dalam bom sebagai komponen, tetapi dapat digunakan sebagai muatan kecil - detonator tambahan untuk memulai muatan ledakan utama berdasarkan amonium nitrat. Massa bahan peledak yang meledak berkisar antara 2,9 hingga 6,6 kilogram. Desain alat peledak termasuk elemen mencolok yang sudah jadi - pengencang (baut, sekrup).
Pekerja metro membutuhkan waktu hampir satu setengah bulan untuk sepenuhnya memulihkan geometri lintasan, memasang kembali kabel pembawa energi, dan juga men-debug pengoperasian sistem komunikasi dan otomatisasi kereta api. Setelah itu, semua gerbong kereta menjalani pemeriksaan menyeluruh dan kembali ke jalur lagi, kecuali gerbong kedua dan dua yang bersebelahan dengannya. Setahun setelah serangan teroris, sebuah plakat marmer dengan nama-nama korban dipasang di lobi stasiun Avtozavodskaya metro Moskow.
Andrey Salnikov, Sergey Mashkin, Alexander Zheglov, Natalia Mustafina
Kemarin, salah satu aksi terorisme terbesar dilakukan di Moskow: seorang pengebom bunuh diri meledakkan bom di sebuah gerbong kereta bawah tanah yang penuh sesak. Jumlah pasti korban masih belum diketahui, tetapi diperkirakan hingga seratus orang bisa tewas. Setidaknya jumlah yang sama terluka dan memar. Jumlah orang yang menerima trauma psikologis paling parah tidak dapat dihitung sama sekali. Apalagi pukulan itu dilakukan di tempat para teroris sudah lama berjanji dan mengharapkan FSB.
"Seluruh terowongan itu organik"
Ledakan itu terjadi pada pukul 8:30 pagi, ketika kereta yang mengangkut hingga 1.500 penumpang itu mengikuti jalur antara stasiun Avtozavodskaya dan Paveletskaya menuju pusat. Saksi mata yang selamat dari penggiling daging ini menceritakan hal yang sama: Saya membaca buku atau koran, melihat ke luar jendela, tertidur - dan tiba-tiba ...
“Saya tidak mendengar ledakan sama sekali,” kenang ibu rumah tangga Anna Sergeevna, seorang wanita tua dengan wajah bekas luka, yang sedang dalam perjalanan dengan gerbong kelima dari kepala kereta. “Ada suara yang tajam, lebih seperti pukulan. dari lonceng kecil. Hanya dering ini, tidak seperti dering bel, tidak mereda, tetapi, seolah-olah, digantung, membeku pada satu nada. Peluit ini memiliki efek menyihir bagi saya: Saya melihat pecahan kaca beterbangan tepat ke wajah saya, saya merasakan gelombang udara panas mengalir ke dalam mobil, tetapi saya bahkan tidak berpikir untuk menutupi diri saya dengan sebuah buku.
Ledakan itu secara harfiah "menggelembungkan" gerbong kereta kedua dari gerbong utama, dan gerbong ketiga hancur menjadi akordeon. Jendela jatuh, ada bau daging terbakar dan kabel. Mereka yang berada di pintu dan jendela mobil lain terluka oleh pecahan peluru. Gelombang ledakan, yang dipantulkan dari dinding terowongan, menghantam jendela, dan pecahannya mengenai penumpang. Bersama dengan jendela-jendela dari kereta api yang terus bergerak selama beberapa waktu, sisa-sisa penumpang terlempar keluar dalam gelombang. "Seluruh terowongan itu mengandung bahan organik," kata seorang penyelidik dari kantor kejaksaan kemudian kepada Kommersant.
Sopir kereta Vladimir Gorelov, seorang pria dengan wajah sangat pucat, yang, bagaimanapun, berhasil berubah menjadi bentuk baru, mengatakan bahwa sistem ARS (kontrol kecepatan otomatis) bekerja dari ledakan, dan ketika kereta berhenti, dia tidak dapat menghubungi petugas operator dengan cara apa pun untuk melaporkan keadaan darurat, karena sambungan di gerbong utama rusak. Kemudian dia menghubungi petugas operator, menggunakan koneksi yang diletakkan di terowongan, dan berkata untuk mematikan rel kontak. Dan ketika arus diputus, "seperti yang ditentukan dalam instruksi, saya duduk dan menunggu konfirmasi," saya mendengar tangisan orang-orang yang tidak dapat saya bantu dengan cara apa pun. Akhirnya, konfirmasi datang, pengemudi meletakkan pengontrol di rel kontak dan membuka pintu di kedua sisi mobil.
“Saya sadar sudah di terowongan,” kata siswa Irina. “Ketika Anda naik kereta, sepertinya mobil menempati semua ruang, dan di dalam terowongan, ternyata, ada juga trotoar yang agak lebar. yang berjalan di sepanjang rel. Di langkan ini, saya dipimpin oleh lengan, tidak, lebih tepatnya, beberapa pria muda menyeret saya. Dia berjalan cukup cepat, hampir berlari, dan saya selalu tersandung, karena saya hanya melihat bagian belakang kepala penyelamat saya dan telinga kanannya, dari mana tetesan darah mengalir di belakang kerah. Pada titik tertentu, saya sepertinya terbangun dan akhirnya menyadari untuk melihat ke bawah kaki saya ... Kami berjalan, seperti yang terlihat bagi saya, di atas mayat. Trotoar benar-benar ditutupi dengan karpet sepatu kets berdarah, topi, tas, kacamata, dompet, di antaranya lengan dan kaki yang terputus berserakan. Rekan saya pada awalnya mencoba untuk melewati pecahan-pecahan itu, tetapi semakin jauh kami menjauh dari kereta, semakin banyak yang tampak. Kemudian pria itu berjalan terus tanpa henti. Saya berhasil mengambil napas hanya ketika seluruh mayat ditemukan di jalan dan rekan saya harus memindahkannya. Saat itulah aku benar-benar takut.
kamar mayat bawah tanah
Dalam waktu sekitar setengah jam, penumpang yang bisa bergerak meninggalkan kereta. Sebagian besar dari mereka sampai ke Avtozavodskaya, yang terletak tiga ratus meter dari kereta yang diledakkan. Penumpang kereta pertama harus berjalan tiga kilometer ke "Paveletskaya": lorong di arah yang berlawanan ditutup oleh kereta "bengkak". Terluka parah, mayat dan potongan tubuh sudah dibawa keluar oleh penyelamat dan polisi. Stasiun Avtozavodskaya, yang dikunjungi oleh koresponden Kommersant, telah berubah menjadi kamar mayat bawah tanah. e
Untuk dua baris penjagaan (polisi dan pasukan internal) di "Avtozavodskaya" operasi akrab diadakan. Kemudian, dengan sekelompok pekerja menyeret silinder untuk pengelasan dan beberapa kabel, kami berhasil sampai ke stasiun itu sendiri. Ada tim investigasi yang bekerja di sana. Lusinan polisi dan penyelamat dengan tandu menyeret mayat dan potongan tubuh ke platform, di tengahnya beberapa meja didirikan dan dipagari dengan pita merah untuk penyelidik kantor kejaksaan. Mereka secara singkat memeriksa mayat-mayat itu, menulis dengan spidol di area kulit yang masih hidup nomor seri, yang dimasukkan ke dalam protokol. Kemudian jenazah dibawa ke eskalator, dan di sana beberapa petugas mengemasnya dalam kantong plastik hitam. Pasokan dari bawah jelas lebih terorganisir, mereka yang bekerja di atas tidak bisa mengatasinya; semua ruang di sebelah mereka dipenuhi dengan tandu, banyak dari mereka terbelah dua oleh mayat.
- Berapa banyak orang yang meninggal? seorang koresponden Kommersant bertanya kepada petugas, yang keluar untuk merokok.
- Ada sekitar enam puluh mayat utuh dan jumlah yang sama yang robek (kemarin, 39 orang terdaftar dalam daftar resmi orang mati. - Kommersant).
Jumlah pasti korban serangan teroris belum ditetapkan. Operator yang berpartisipasi dalam pemeriksaan tempat kejadian mengatakan bahwa setidaknya 100 orang menjadi korban serangan itu, tetapi ini juga merupakan angka perkiraan. Menurut perkiraan petugas FSB, hasil dari tragedi di kereta bawah tanah Moskow tidak akan diringkas sampai seminggu kemudian, ketika, seperti yang mereka harapkan, sebagian besar korban tewas akan diidentifikasi.
“Ledakan bawah tanah jauh lebih berbahaya daripada ledakan di darat,” kata para ahli bahan peledak. “Di area terbuka, gelombang kejut menghantam seseorang sekali, menyebabkan luka dan memar akibat ledakan ranjau, dan kemudian terbawa ke luar angkasa. Di terowongan, barotrauma ditambahkan ke lesi ini, kira-kira menggandakan jumlah korban. Jadi itu selama serangan teroris kemarin. Segera setelah ledakan, tekanan di dalam terowongan meningkat tajam, kemudian, setelah nyala api membakar semua oksigen, ia turun dan meningkat lagi ketika gelombang ledakan kembali, yang dipantulkan dari dinding. Dari penurunan tekanan yang tajam, bahkan pada mereka yang duduk relatif jauh dari ledakan, mata mereka benar-benar mulai keluar dari rongganya, darah menyembur dari mulut, hidung, dan telinga mereka, dan pembuluh otak pecah. Akibatnya, para penumpang yang tidak terjangkau gelombang ledakan maupun pecahannya meninggal dunia karena barotrauma.
"Kamu akan mendapatkan liburan!"
Anggota kelompok investigasi operasional mengakui bahwa akan jauh lebih sulit untuk menyelidiki ledakan kemarin di kereta bawah tanah daripada serangan teroris lainnya. Faktanya adalah bahwa pemeriksaan awal di tempat kejadian, di mana penyelidikan selalu menaruh harapan besar, kali ini praktis tidak memberikan hasil. "Sejauh ini, kami hanya dapat mengatakan bahwa alat peledak tanpa selubung dengan kapasitas 3-5 kg setara TNT meledak di dalam mobil. Bola dan mur 'syahid' tradisional kali ini tidak ditemukan," para ahli menjelaskan. .kali ini tidak, takut akan inspeksi (polisi dengan detektor logam genggam sedang bertugas di stasiun. - Kommersant). Kemungkinan besar, TNT tentara reguler digunakan sebagai bahan peledak. Bagaimanapun, tidak ada bau karet lem di dalam mobil, yang biasanya terjadi setelah "ledakan" plastik.
Namun, seperti yang diakui oleh para ahli sendiri, mereka bisa saja keliru, karena semua bau di kereta bawah tanah tersumbat oleh bau daging yang terbakar. “Bom itu sekitar satu setengah meter dari lantai,” kata para ahli. “Hal ini dibuktikan dengan sifat kehancuran: pukulan utama gelombang ledakan jatuh ke atas, langit-langit dibuka seperti kaleng, dan mobil itu sendiri bahkan melengkung seperti lengan ayun. Jika bom itu tergeletak di lantai, sebuah lubang besar akan terbentuk di bagian bawah mobil, tetapi lantainya praktis tetap utuh, hanya tertutup jelaga. bahwa bom itu tidak ada di dalam tas yang "terlupakan", tetapi di tangan atau di tubuh pelaku bom bunuh diri yang berdiri di pintu pertama gerbong kedua di sepanjang kereta. Itu saja untuk saat ini."
Untuk menentukan metode membawa bahan peledak ke dalam tindakan belum bisa. Para ahli percaya bahwa ini tidak mungkin dilakukan di masa depan. Faktanya adalah bahwa lusinan patah dan meleleh ponsel, pemutar CD, mainan elektronik yang dimiliki penumpang, serta kabel dan baterai dari mereka. Salah satu perangkat ini secara teoritis dapat digunakan untuk mengendalikan bom, tetapi yang mana tidak diketahui.
Masalah serupa muncul dengan identifikasi kemungkinan pelaku bom bunuh diri. Sebagai aturan, setelah ledakan pada tubuh manusia satu atau dua kilogram plastik, yang biasanya diletakkan di ikat pinggang, hanya kepala, kaki, dan tangan yang tersisa dari martir. Dan ledakan bom seberat lima kilogram, terutama di ruang terbatas, kata para ahli, dapat "mengurai teroris hampir menjadi molekul." Bahkan jika ada sesuatu yang tersisa darinya, maka tidak mungkin untuk mengidentifikasi, misalnya, tangan seorang penjahat yang terputus di antara ratusan lainnya segera. [...]
Serangan teror di Moskow
1) 27 Desember 1994 - sebuah bus di rute 33 diledakkan di dekat VDNKh. Sopir terluka. Dua artis ditahan, satu di antaranya dinyatakan gila, dan yang kedua divonis 5 tahun. Gagal menginstal pelanggan.
2) 11 Juni 1996 - ledakan di gerbong kereta bawah tanah di bentangan antara stasiun Tulskaya dan Nagatinskaya. 4 orang tewas, 14 luka-luka. Diduga ledakan itu terkait dengan situasi di Kaukasus Utara.
3-4) 11-12 Juli 1996 - ledakan di bus listrik di Pushkin Square dan Mira Avenue. 34 orang terluka. Menurut Menteri Dalam Negeri Anatoly Kulikov, serangan itu terkait dengan operasi pasukan federal di wilayah Republik Chechnya.
5) 31 Agustus 1999 - ledakan di Lapangan Manezhnaya di pusat perbelanjaan Okhotny Ryad. 41 orang terluka, termasuk 6 anak-anak. Satu orang meninggal. Penyelidikan ini menghasilkan tiga versi: serangan teroris, aksi hooligan, dan kejahatan.
6) Pada malam 8-9 September 1999 - ledakan sebuah rumah di Jalan Guryanov. 109 orang tewas, lebih dari 200 luka-luka.
Hingga saat ini, dua terdakwa - Yusuf Krymshamkhalov dan Adam Dekkushev - telah dijatuhi hukuman penjara seumur hidup. Hanya dua yang masih buron - Achemez Gochiyaev, penyelenggara langsung ledakan, dan Khakim Abaev, yang telah dimasukkan dalam daftar buronan internasional.
8) 8 Agustus 2000 - ledakan di jalan bawah tanah di Lapangan Pushkinskaya. 13 orang tewas, lebih dari 130 terluka.
9) 5 Februari 2001 - sebuah ledakan di lobi bawah tanah stasiun metro Belorusskaya - berdering. 20 orang terluka, termasuk dua anak-anak. Ledakan tidak diungkapkan.
10) 19 Oktober 2002 - ledakan mobil Tavria di dekat restoran McDonald's di barat daya Moskow. 1 orang meninggal, 7 luka-luka.
11) 23 Oktober 2002 - Kelompok bandit Movsar Barayev, yang mencakup 18 wanita pengebom bunuh diri, menyandera lebih dari 900 penonton di pusat teater di Dubrovka. Selama operasi untuk membebaskan para sandera, semua teroris, termasuk pelaku bom bunuh diri, tewas. 129 sandera tewas.
Sebuah kelompok teroris yang sedang mempersiapkan serangkaian serangan teroris di ibukota pada tahun 2001-2002 telah terbongkar. Lima orang telah ditangkap. Shamil Basayev, Khasan Zakayev dan Gerikhan Dudayev didakwa secara in absentia.
12) 5 Juli 2003 - dua pembom bunuh diri meledakkan diri di pintu masuk lapangan terbang Tushino. 14 orang tewas, lebih dari 60 terluka.
13) Pada malam 9-10 Juli 2003, teroris Zarema Muzhikhoyeva ditahan di dekat restoran Ginger di Jalan Tverskaya-Yamskaya 1. Sebuah alat peledak ditemukan di tasnya. Selama netralisasi, seorang petugas FSB tewas.
Dua penyelenggara serangan teroris di Tushino dan Tverskaya-Yamskaya ditangkap, dan satu tewas dalam upaya untuk menahan.
14) 9 Desember 2003 - seorang pembom bunuh diri meledakkan dirinya di luar Hotel Nasional. 6 orang tewas, 14 luka-luka. Penyelidikan menghubungkan ledakan dengan semua serangan teroris besar terbaru di Rusia.
