Volkas Igoris Petrovičius - erdvėlaivio Sojuz T-12 ir orbitinės stoties Salyut-7 kosmonautas-tyrėjas, SSRS pilotas-kosmonautas Nr.58. TSRS nusipelnęs pilotas bandomasis (1983), SSRS kosmonautas (1984). Apdovanotas Lenino ordinais, Raudonąja darbo vėliava, Tautų draugystės ordinu, „Už nuopelnus Tėvynei“ 4 laipsnio, medaliais.
Šiandien jo nebėra.
IP Volkas gimė 1937 m. balandžio 12 d. Zmievo mieste, Ukrainos Charkovo srityje. Sovietinėje armijoje nuo 1954 m. 1956 m. baigė Kirovogrado karo aviacijos lakūnų mokyklą. Tarnavo oro pajėgų koviniuose padaliniuose. Nuo 1965 metų gegužės iki 2001 m - dėl skrydžio bandymo darbų Skrydžių tyrimų institute. 1995-97 metais. - M.M. vardu pavadinto LII Skrydžių bandymų centro vadovas. Gromovas. Jis pakilo į dangų ir išbandė atmosferinį erdvėlaivio Buran analogą – BTS-002. Jis taip pat išbandė orlaivių Su-27 ir Su-27UB sukimąsi; daugybė sudėtingų bandymų operacijų su viršgarsiniais koviniais lėktuvais MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ir daugeliu kitų. 1980-1995 m. - LII bandomųjų kosmonautų rengimo filialo vadovas.
1978 m. jis buvo įtrauktas į sovietų kosmonautų būrį. Jis buvo išmokytas skraidyti Buran tipo laivais. 1984 m. liepos 17–29 d. jis atliko kosminį skrydį erdvėlaiviu „Sojuz T-12“ ir „Salyut-7“ orbitinėje stotyje kaip tyrimų kosmonautas, trukęs 11 dienų ir 19 valandų.
Už sėkmingą skrydžio į kosmosą įgyvendinimą ir tuo pačiu metu parodytą drąsą bei didvyriškumą lakūnas-kosmonautas Igoris Petrovičius Volkas 1984 m. liepos 29 d. buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu. Nr. 11515).
Jis pirmasis pasaulyje atliko skrydžio tyrimus apie Su-27 orlaivio elgesį kritiniais atakos kampais (iki 100 °), pirmą kartą atlikdamas ir vėliau apibūdindamas akrobatinį skrydį „Cobra“ (vėliau dėl nesusipratimo , vadinamas „Pugačiovo kobra“),
Nuo 1984 m. liepos 17 d. iki liepos 29 d. pagal Buran OK pilotavimo mokymo programą jis dalyvavo kosminėje erdvėlaivyje Sojuz T-12 ir orbitinėje stotyje Salyut-7 kaip tyrimų kosmonautas. Kosminio skrydžio trukmė buvo 11 dienų 19 valandų. Pagrindinis šio skrydžio tikslas buvo patvirtinti galimybę astronautui pilotuoti Tu-154 ir MiG-25 lėktuvus iškart po daugelio dienų buvimo kosmose.
1985 m. lapkričio 10 d. kartu su R. A. Stankevičiumi atliko pirmąjį atmosferinį skrydį „Buran“ analogu (mašina 002 GLI) pagal horizontalaus skrydžio bandymų programą.
Skrydžio trukmė buvo 12 minučių, aukštis – 1500 metrų. Iš viso jis atliko 13 bandomųjų atmosferinių skrydžių 002 GLI mašina, įskaitant:
10 skrydžių kaip vadas ir 3 kaip antrasis pilotas. 1987 m. vasario mėn. paskirtas SSRS Aviacijos pramonės ministerijos sukurto bandomųjų kosmonautų rengimo pramonės komplekso LII - OKPKI (Kamybos ministerijos Kosmonautų mokymo centro analogas) vadovu. 1995–1997 metais dirbo Skrydžių tyrimų instituto Skrydžių bandymų centro vedėju. Iki 2002 m. dirbo FII vadovo pavaduotoju. Gyvena Maskvoje, vadovauja Rusijos nacionaliniam aeroklubui.
Apie herojų nufilmuota keletas dokumentiniai filmai, įskaitant filmą „Buran. Vilko žvaigždynas “, jis yra daugelio televizijos studijų svečias, įskaitant V. V. Poznerio 1-ojo kanalo studiją.
Profesorius Melnikovas, dirbtinio intelekto „Buran“ kūrėjas, papasakojo apie savo darbą su astronautais, tarp kurių buvo ir Igoris Volkas.
Mirė pilotas-kosmonautas, nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis, Sovietų Sąjungos didvyris Igoris Volkas. Šiemet, būtent per Kosmonautikos dieną, balandžio 12 d., jam būtų sukakę 80 metų.
... 1984 metų liepos 29 dieną Kazachstano stepėje prie Džezkazgano nusileido erdvėlaivio Sojuz T-11 nusileidimo modulis su kosmonautais – laivo vadu Vladimiru Džanibekovu, kosmonaute Svetlana Savitskaja ir kosmonautu-tyrėju Igoriu Volku. Jie orbitoje dirbo 11 dienų 19 valandų 14 minučių 36 sekundes. Iš karto po nusileidimo Džanibekovą ir Savitskają gelbėtojai sėkmingai evakavo iš nusileidimo modulio. Tačiau, kaip sakoma, Igoriui Volkui teko 40 minučių kabėti aukštyn kojomis ant diržų: metalinės dėžės su grąžintu kroviniu iš karto atsukti kažkodėl nepavyko. O Vilkas turėjo išslysti „iškvėpimo metodu“. Be to, jis pats prisiminė, kad išslydus svarbiausia buvo susilaikyti, kad nesusitrenktų į galvą.
Jis kartais buvo vadinamas „mūsų laikų Čkalovu“. Ir neatsitiktinai. Jis buvo Dievo pilotas bandytojas, trisdešimt penkerius metus atliko bandomąjį skrydį Gromovo skrydžių tyrimų institute. O 1995–1997 m. vadovavo LII Skrydžių bandymų centrui.
Vilkas skraidė visų tipų naikintuvus, transportus ir bombonešius. Jis išbandė aerokosminį orlaivį, sukurtą pagal projektą Spiral, patikrino, ar mašinos nesisuka, inercinė sąveika ir aerodinamika. Jis pirmasis ore įpylė degalų į naikintuvą. Atliko Su-27 bandymus sukdamasis, „įvažiavo“ viršgarsiniais MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ir daugelis kitų. O 1985 metų lapkričio 10 dieną jis pakilo į dangų ir išbandė atmosferinį erdvėlaivio Buran analogą – BTS-002.
Jis buvo įtrauktas į kosmonautų korpusą 1978 m. Pagal mokymo programą skrydžiui mūsų erdvėlaiviu Buran, Igoris Volkas parengė rankinio valdymo ir automatinio nusileidimo sistemas Tu-154LL, aprūpintas Buran valdymo sistema, taip pat Su-7LL ir MiG- 25LL, aerodinaminės savybės buvo artimos Buran.
Neįtikėtina, bet tiesa: po to paties nusileidimo iš kosmoso Volkas nedelsdamas atliko eksperimentą, kad kontroliuotų skraidančias laboratorijas – Tu-154LL ir MiG-25LL: nuskrido į Akhtubinską ir atgal į Baikonūrą! Specialistams buvo svarbu įvertinti galimybę pilotuoti Buraną po ilgo laiko orbitoje...
Viename interviu jis kartą yra pasakęs: "Astronautas yra žmogus, kuris visada siekė kosmoso, tam skyrė savo gyvenimą. O aš esu pilotas. Mane išsiuntė į kosmosą, kad galėčiau įgyti skrydžio į kosmosą patirties. profesionalas pilotas po skrydžio į kosmosą gali sėkmingai nusileisti Buran. Aš tai patvirtinau."
Be jo dangus, erdvė ir Žemė būtų tušti.
Šaltinis:
Šaltinis:
Šaltinis:
Igoris Petrovičius Volkas
Serijos numeris – 143 (58)
Skrydžių skaičius – 1
Skrydžio trukmė – 11 dienų 19 valandų 14 minučių 36 sekundės.
Statusas – bandomasis kosmonautas LII.
Gimimo data ir vieta:
Gimė 1937 m. balandžio 12 d. Zmievo mieste (buvęs Gotvaldas), Charkovo srityje, Ukrainos SSR.
Išsilavinimo ir mokslo pavadinimai:
Mokėsi RSFSR Primorskio srities septynmetėje mokykloje Nr.1 Zmievo mieste ir 14-oje vidurinėje mokykloje Vorošilovo mieste (dabar Ussuriysk).
1954 m. baigė Kursko miesto 5 vidurinę mokyklą. Kartu su studijomis mokykloje jis mokėsi Kursko skraidymo klube, kur įgijo pirmuosius savarankiško orlaivio valdymo įgūdžius. Pirmąjį skrydį jis atliko 1954 m. balandžio mėn.
1969 m. baigė Maskvos aviacijos instituto Žukovskio filialo vakarinį skyrių, pavadintą Sergo Ordžonikidzės vardu, įgijo mechanikos inžinieriaus laipsnį.
Profesinė veikla:
Nuo 1995 m. dirbo aviakompanijos LII prezidentu. MM. Gromovas.
Karinis išsilavinimas:
1956 m. anksčiau laiko (dvejus metus) baigė Kirovogrado karo aviacijos lakūnų mokyklą (KVAUL).
Karinė tarnyba:
Aktyvioje tarnyboje nuo 1954 m.
Nuo 1956 m. tarnavo lakūnu Baku oro gynybos apygardoje, Azerbaidžano SSR, skraidė Il-28, Tu-16 lėktuvais.
Jis išėjo į pensiją 1963 m.
Karinis laipsnis:
Atsargos vyresnysis leitenantas (nuo 1963 m.).
Atsargos pulkininkas (nuo 1987 m.).
Klasikingumas:
Bendras skrydžio laikas yra daugiau nei 7000 valandų, skrydžio laikas bandomuosiuose skrydžiuose yra daugiau nei 3500 valandų.
4 klasės lakūnas bandytojas (nuo 1965 m.).
Pilotas bandytojas 3 klasė (1966.07.22).
2 klasės lakūnas bandytojas (nuo 1969 m.).
Pilotas bandytojas 1 klasė (1971-11-16).
3 klasės kosmonautas (1984).
Bandomasis darbas:
1963 m. įstojo ir 1965 m. baigė Aviacijos pramonės ministerijos (MAP) Skrydžių tyrimų instituto (LII) bandomųjų pilotų mokyklą.
Nuo 1965 m. skrydžio bandymų darbe Skrydžių testavimo centre (LIC) LII MAP. Jis skrido visų tipų šiuolaikiniais buitiniais naikintuvais, kariniu transportu ir bombonešiais.
Atliko plėtros darbų ciklą įvairios sistemos automatinis skrydžio valdymas, taip pat eksperimentinių ir modifikuotų elektrinių koregavimas. Jis atliko orlaivių sukimosi ir aukštų atakos kampų, inercinės sąveikos, stiprumo, aerodinamikos ir skrydžio dinamikos bandymus. Atliko naikintuvų degalų papildymo ore tyrimus.
Jis atliko daugybę svarbių ir sudėtingų bandymų ir eksperimentų, įskaitant Su-27 ir Su-27U orlaivių sukimosi bandymus.
1995–1997 metais dirbo LII ASMENŲ vadovu (LII viršininko pavaduotoju). Iš instituto išėjo į pensiją 2002 m. vasario 26 d.
Kosmoso treniruotės:
Dalyvavo pagal Spiral programą sukurto aviacijos ir erdvėlaivio atmosferos bandymuose.
1977-07-12 LII viršininko įsakymu Nr.630 buvo įrašytas į specialiąją mokymo grupę pagal Burano programą. 1978 08 03 gavo teigiamą Vyriausiosios gydytojų komisijos (GMK) išvadą. 1978 m. pabaigoje buvo paskirtas Skrydžių bandymų centro „A“ komplekso pilotų bandytojų būrio Nr.1 vadu.
1979 m. vasario 1 d. Aviacijos pramonės ministerijos (MAP) įsakymu Nr. 34 jis buvo įtrauktas į vadovaujančią mokymo grupę 11F35 („Buran“) tema.
Nuo 1979 m. balandžio mėn. iki 1980 m. gruodžio mėn. jis išlaikė bendruosius kosmoso mokymus Yu.A. Gagarin CTC surinkimo metodu. 1980 07 30 GMVK sprendimu buvo rekomenduotas priimti į Mokslo kosmonautų grupę. 1980 09 26 MOM įsakymu Nr.345 buvo įtrauktas į tyrinėtojų kosmonautų būrį (būrio pavadinimo nenurodant). 1981 m. rugpjūčio 10 d. LII viršininko įsakymu Nr. 26 buvo įrašytas į LII MAP sukurtą bandomųjų kosmonautų būrį. 1982 02 12, išlaikius visus bendrojo kosminio mokymo testus, MVKK sprendimu jam suteikta kvalifikacija „testo kosmonautas“.
Nuo 1982 m. rugsėjo mėn. iki 1983 m. gegužės mėn. jis ruošėsi skrydžiui į kosmosą kaip pagrindinės įgulos narys su Leonidu Kizimu ir Vladimiru Solovjovu. Jis buvo pašalintas iš įgulos pasikeitus Salyut-7 DOS skrydžio programai.
1983 m. gruodžio 26 d. jis kartu su Vladimiru Džanibekovu ir Svetlana Savitskaja buvo tiesiogiai treniruojamas skrydžiui erdvėlaiviu Sojuz T pagal vizitines ekspedicijos programą.
Pirmas skrydis
Nuo 1984 m. liepos 17 d. iki liepos 29 d. kaip kosmonautas-tyrėjas vizitinėje ekspedicijoje Sojuz T-12 ir Salyut-7 OS. Kvietimas: „Pamir-3“.
Skrydis truko 11 dienų 19 valandų 14 minučių 36 sekundės.
Praėjus mažiau nei 2 valandoms po grįžimo iš kosminio skrydžio į Žemę, jis atliko eksperimentą, valdydamas laboratorinį lėktuvą Tu-154, aprūpintą Buran valdymo sistema, ir lėktuvą MiG-25, savo aerodinaminėmis savybėmis artimą Buranui, skrendančiam Maskvoje. regione ir atgal į Baikonūrą, siekiant įvertinti piloto reakciją pilotuojant Burano analogus po kosminio skrydžio faktorių poveikio.
Nuo 1984 m., pagal pasirengimo skrydžiui į kosmosą programą Buran MTKK, jis išbandė rankinio valdymo sistemas ir automatinį nusileidimą laboratoriniuose lėktuvuose Tu-154 su valdymo sistema Burana, Su-7 ir MiG-25. , aerodinamika artima MTKK „Buran“.
Pagal MAP ir LII planus, Volkas turėjo tapti įgulos vadu (kartu su Rimantu Stankevičiumi) pirmajam Buran MTKK skrydžiui į kosmosą. Jis taip pat buvo apmokytas įgulos vadu kartu su Aleksandru Ivančenkovu iš NPO Energia, o nuo 1988 m. - kartu su Magomedu Tolbojevu.
Jis atliko penkis riedėjimus kilimo ir tūpimo taku kaip vadas ir trylika skrydžių specialia erdvėlaivio „Buran“ kopija horizontaliojo skrydžio bandymams OK-GLI (analoginis orlaivis BTS-02) kaip vadas ir antrasis pilotas:
Taksi
1984-12-29 - 1-asis BTS-02 riedėjimas kilimo ir tūpimo taku, pasiektas 45 km/h greitis (vadas).
1985.08.02 - 2-asis BTS-02 riedėjimas kilimo ir tūpimo taku, pasiektas 200 km/h greitis (vadas).
1985 10 - 3-ias BTS-02 riedėjimas palei taką, pasiektas 270 km/h greitis (vadas).
1985-10-10 - 4-asis BTS-02 riedėjimas kilimo ir tūpimo taku, pasiektas 300 km/h greitis (vadas).
1985-11-11 - 5-asis BTS-02 riedėjimas kilimo ir tūpimo taku, pasiektas 170 km/h greitis (vadas).
Skraidantis
1985 11 11 - BTS-02 1 skrydis, kėlimo aukštis - 1,5 km, greitis - iki 480 km/h (vadas).
1986.01.03 - 2-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1986.05.27 - 3-ias BTS-02 skrydis (vadas).
1986.06.11 - 4-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1986 12 12 - 7-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1986-12-23 - 8-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1987.02.16 - 10-asis BTS-02 skrydis, pirmasis visiškai automatinis nusileidimas (vadas).
1987.02.25 - 11-as BTS-02 skrydis (antrasis pilotas).
1987.06.25 - 13-as BTS-02 skrydis (antrasis pilotas).
1987-10-05 - 14-asis BTS-02 skrydis (antrasis pilotas).
1988.01.16 - 16-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1988.03.04 - 19-asis BTS-02 skrydis (vadas).
1988.04.15 - 25 d., paskutinis BTS-02 skrydis (vadas).
1987 m. vasario mėn. jis buvo paskirtas Pramonės bandomųjų kosmonautų mokymo komplekso (OKPKI) vadovu.
Garbės vardai:
Sovietų Sąjungos didvyris (1984 m.),
SSRS pilotas-kosmonautas (1984 m.),
SSRS nusipelnęs pilotas bandomasis (1983).
Visuomeninė ir politinė veikla:
1984–1987 m. buvo Žukovskio miesto tarybos narys.
1986–1990 metais buvo SSRS sąjunginės teniso federacijos prezidentas.
Nuo 1988 m. – Aviacijos gerbėjų federacijos prezidentas.
Nuo 1989 m. - Žaliųjų judėjimo vykdomojo komiteto narys.
1999 m. jis buvo iškeltas kandidatu į Valstybės Dūma Federalinė asamblėja Rusijos Federacija 3-ias šaukimas Liubertsų vienmandatėje rinkimų apygardoje Nr.107 iš Pensininkų partijos, bet buvo pašalintas iš registracijos.
Jis buvo kandidatas į Rusijos Federacijos federalinės asamblėjos 3-iojo šaukimo Valstybės Dūmą Kolomnos vienmandatėje rinkimų apygardoje Nr. 106 per 2001 m. kovo 18 d. surinko 3,72% balsų.
Nuo 2003 m. birželio iki 2005 m. kovo 29 d. buvo Rusijos kosmonautikos federacijos (FKR) pirmasis viceprezidentas, FKR vykdomojo komiteto pirmininkas.
Jis yra iniciatyvinės grupės „Žaliasis pasaulis“, propaguojančios bioagroekopolio projektus, narys.
Apdovanojimai:
Apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio auksinės žvaigždės medaliu ir Lenino ordinu (1984 m. liepos 29 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas), Darbo Raudonosios vėliavos ordinu, Tautų draugystė, ordinas „Už nuopelnus Tėvynei“, IV laipsnis (Rusijos Federacijos prezidento dekretas Nr. 342, 1997 m. balandžio 11 d.), medalis „Už nuopelnus kosmoso tyrinėjimams“ (Rusijos Federacijos prezidento dekretas Nr. 2011 m. balandžio 12 d. 436).
Šeimos statusas
Tėvas - Volkas Petras Ivanovičius, gimęs 1912 m., automobilių inžinierius.
Motina – Volk Irina Ivanovna, gimusi 1913 m., medicinos darbuotoja.
Sesuo - Godlevskaja (vilkas) Galina Petrovna, gimusi 1940 m., vaistininkė.
Žmona - Vilkė (Skvorcova) Valentina Aleksandrovna, gim. 1940-12-31, namų šeimininkė.
Dukra - Volk Marina Igorevna, gimusi 1961 m., mokytoja.
Dukra - Volk Irina Igorevna, gimusi 1968 m., mokytoja.
Pomėgiai
Sportinių lėktuvų pilotavimas, tenisas, slidinėjimas, baletas.
Igoris Petrovičius Volkas (g. 1937 m. balandžio 12 d.) – Rusijos kosmonautas. Sovietų Sąjungos didvyris (SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1984 m. liepos 29 d. dekretu). Lenino ordino kavalierius, Raudonoji vėliava, medaliai. Nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis, Tarptautinės asociacijos „Žemė ir kosmonautika“ prezidentas, atsargos pulkininkas.
Volkas Igoris Petrovičius - SSRS pilotas-kosmonautas.
Gimė 1937 m. balandžio 12 d. Zmievo mieste, Charkovo srityje (Ukraina). Jaunystę praleido Primorskio krašto Vorošilovo (dabar Ussuriysk) ir Kursko miestuose. 1954 m. baigė Kursko skraidymo klubą.
Kariuomenėje nuo 1954 m. 1956 m. baigė Kirovogrado karo aviacijos pilotų mokyklą. Tarnavo oro pajėgų koviniuose padaliniuose. Nuo 1963 – rezerve.
1965 metais baigė pilotų bandytojų mokyklą, 1969 metais Maskvos aviacijos instituto Žukovskio filialo vakarinį skyrių įgijo mechanikos inžinieriaus specialybę.
Nuo 1965 m. gegužės iki 2001 m. - skrydžio bandymo darbe Skrydžių tyrimų institute (Žukovskis, Maskvos sritis). 1995-1997 m. - M. M. Gromovo vardo LII Skrydžių bandymų centro vadovas.
Jis pakilo į dangų ir išbandė atmosferinį erdvėlaivio Buran analogą – BTS-002. Jis taip pat išbandė orlaivių Su-27 ir Su-27UB sukimąsi; daugybė sudėtingų bandymų operacijų su viršgarsiniais koviniais lėktuvais MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ir daugeliu kitų. 1980-1995 metais vadovavo LII bandomųjų kosmonautų rengimo filialui.
1978 m. jis buvo įtrauktas į sovietų kosmonautų būrį. Jis buvo išmokytas skraidyti Buran tipo laivais. 1980 m. baigė Kosmonautų mokymo centrą.
1978 m. jis buvo įtrauktas į kosmonautų korpusą. Jis buvo apmokytas skrydžiams erdvėlaiviu Buran. Pagal mokymo programą jis atliko skrydį į kosmosą (1984 m. liepos 17–29 d.) kaip erdvėlaivio „Sojuz T-12“ (įgula: Džanibekovas, Savitskaja) kosmonautas-tyrėjas. Rabo
orbitiniame komplekse „Saliut-7“ – „Sojuz T-11“ (įgula: Kizim, Solovjovas, Atkovas) – „Sojuz T-12“. Skrydžio trukmė – 11 dienų, 19 valandų ir 15 minučių. Vykdydamas bandymus, iškart po nusileidimo jis pilotavo lėktuvą ir sraigtasparnį, kad įgytų įgūdžių valdyti erdvėlaivį „Buran“.
Iki 1995 m. jis liko kosmonautų korpuse.
1984 m. liepos 17–29 d. jis atliko kosminį skrydį erdvėlaiviu Sojuz T-12 ir orbitinėje stotyje Salyut-7 11 dienų ir 19 valandų (kartu su V. A. Džanibekovu ir S. E. Savitskaja). Iškart grįžęs iš kosminio skrydžio į Žemę, jis atliko eksperimentą valdydamas lėktuvus Tu-154LL ir MiG-25LL, kurie savo aerodinaminėmis savybėmis buvo artimi Buranui, skrisdami į Žukovskį ir atgal į Baikonūrą, kad įvertintų piloto reakciją „Buran“ pilotavimas po smūgio į kosmosą.
1984 m. liepos 29 d. lakūnas-kosmonautas Igoris Petrovičius Volkas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu už sėkmingą skrydžio į kosmosą įgyvendinimą ir tuo pačiu metu parodytą drąsą bei didvyriškumą.
Jis gyveno Žukovskio mieste, Maskvos srityje, šiuo metu gyvena Maskvoje. Vadovauja Rusijos nacionaliniam aeroklubui.
Nusipelnęs SSRS lakūnas bandomasis (1983), SSRS pilotas-kosmonautas (1984), atsargos pulkininkas. Apdovanotas Lenino ordinais, Raudonąja darbo vėliava, Tautų draugystės ordinu, „Už nuopelnus Tėvynei“ IV laipsnio, medaliais.
58-asis SSRS / Rusijos kosmonautas ir 143-asis pasaulio kosmonautas Igoris Petrovičius Volkas gimė 1937 m. Ir iki 1961-ųjų net neįtarė, kad ši diena taps jo profesijos švente – Kosmonautikos diena. Jis gyveno, mokėsi, kaip ir visi jo bendraamžiai – vaikai, gimę prieš karą; baigė skraidymo būrelį, lakūnų karo mokyklą, lakūnų bandytojų mokyklą, skraidė reaktyviniais bombonešiais. Pirmąjį skrydį jis atliko Kursko skraidymo klube, kur įgijo pirmuosius savarankiško orlaivių valdymo įgūdžius. Tai buvo 1954 m. ir balandžio mėn.
Igoris Petrovičius išbandė skrydį nuo 1965 m. Jis didžiuojasi, kad skraidė beveik visais mūsų aviacijos pramonės orlaiviais ir galėjo išbandyti savo įgūdžius visose didžiulės bandymų srities srityse. Jis atliko orlaivių sukimosi ir aukštų atakos kampų, inercinės sąveikos, stiprumo, aerodinamikos ir skrydžio dinamikos bandymus. Atliko naikintuvų degalų papildymo ore tyrimus. Jo egzaminuotojai, mentoriai ir tada bendražygiai danguje buvo tikrai didieji Kokkinaki, Anokhin, Garnaev, Amet Khan, Gudkov.
Vilkas iš prigimties yra tyrinėtojas ir bandytojas; kai pakilimo metu jo naikintuvui buvo nuplėštos padangos ir jam buvo liepta iššokti, jis, nepaisydamas visų taisyklių ir nuostatų, nusileido ant plikų metalinių būgnų.
1978 metais Igoris Petrovičius buvo įtrauktas į sovietų kosmonautų būrį, buvo apmokytas skraidyti Buran tipo laivais. Vykdydamas šiuos mokymus, 1984 m. liepos 17–29 d. jis atliko skrydį į kosmosą kaip erdvėlaivio „Sojuz T-12“ kosmonautas-tyrėjas (kartu su Vladimiru Džanibekovu ir Svetlana Savitskaja). Jis dirbo orbitiniame komplekse „Salyut-7“ – „Sojuz T-11“ (įgula Leonidas Kizimas, Vladimiras Solovye ir Olegas Atkovas) – „Sojuz T-12“.
Praėjus mažiau nei 2 valandoms po grįžimo iš kosminio skrydžio į Žemę, jis atliko eksperimentą, valdydamas laboratorinį lėktuvą Tu-154, aprūpintą Buran valdymo sistema, ir lėktuvą MiG-25, savo aerodinaminėmis savybėmis artimą Buranui, skrendančiam Maskvoje. regione ir atgal į Baikonūrą, siekiant įvertinti piloto reakciją pilotuojant Burano analogus po kosminio skrydžio faktorių poveikio.
1987 metų vasarį I.Volkas buvo paskirtas Pramonės bandomojo kosmonautų mokymo komplekso (OKPKI) vadovu. Po Burano programos uždarymo iki 1995 m. jis liko kosmonautų korpuse, tačiau nebuvo baigęs skrydžio mokymo. Atliko bandomuosius darbus.
Šiuo metu Igoris Petrovičius Volkas vadovauja M. M. Gromovo vardu pavadintam LII Skrydžių bandymų centrui, vyriausiajai Rusijos bandymų pramonės orlaivių organizacijai. Jis daug dėmesio skiria civilinei aviacijai, nes yra Rusijos aviacijos gerbėjų federacijos prezidentas. Jis yra tarptautinės asociacijos „Žemė ir kosmonautika“ prezidentas, atsargos pulkininkas.
Sulaukęs 79 metų mirė garsus sovietų ir rusų pilotas-kosmonautas Igoris Petrovičius Volkas.
Sausio 3 d., Bulgarijoje, eidamas 80 metų amžiaus, mirė garsus sovietų ir rusų kosmonautas, pirmasis erdvėlaivio „Buran“ pilotų būrio vadas Igoris Petrovičius Volkas.
Apie tai buvo pranešta oficialiame Žukovskio miesto rajono portale.
„Igoris Petrovičius buvo legendinės lakūnų kosmonautų kartos atstovas – didelės valios ir drąsos žmogus, profesionalas. aukščiausios klasės, daug nuveikusi dėl vidaus kosmoso programos plėtojimo ir didelių mokslinių tyrimų projektų“, – rašoma pranešime.
Rusijos prezidentas pareiškė užuojautą dėl piloto-kosmonauto Sovietų Sąjungos herojaus Igorio Volko mirties, pažymėdamas jo indėlį į šią profesiją.
"Atsiduodęs aviacijai, astronautikai, daug nuveikė nežemiškos erdvės tyrinėjimui, dalyvavo įgyvendinant legendinius projektus. Igoris Petrovičius rodė drąsos ir atsakomybės, abejingumo ir ištikimybės pareigai pavyzdį. Jis buvo be galo atsidavęs profesijai. “, – sakoma spaudos tarnybos ketvirtadienį Kremliuje paskelbtoje telegramoje.
Igoris Volkas laidoje „Pozner“
Mokėsi Zmievo miesto 2-oje vidurinėje mokykloje ir Primorskio krašto Vorošilovo miesto (dabar Usuriysk) 14-oje vidurinėje mokykloje.
1954 m. baigė Kursko miesto 5 vidurinę mokyklą.
Jis dalyvavo Kursko skraidymo klube, pirmąjį skrydį atliko 1954 m.
Nuo 1954 – aktyvioje tarnyboje.
1956 m. anksčiau laiko (dveji metai) baigė Kirovogrado karo aviacijos pilotų mokyklą (KVAUL).
Nuo 1956 m. tarnavo lakūnu Baku oro gynybos apygardoje, Azerbaidžano SSR, skraidė Il-28, Tu-16 lėktuvais.
Į atsargą įstojo 1963 m., turėdamas vyresniojo leitenanto laipsnį, nuo 1987 m. – atsargos pulkininkas.
Bendras skrydžio laikas yra daugiau nei 7000 valandų, iš kurių daugiau nei 3500 valandų bandomųjų skrydžių.
Nuo 1965 m. IV klasės lakūnas bandytojas, nuo 1966 m. liepos 22 d. III klasės lakūnas bandytojas, nuo 1969 m. II klasės lakūnas bandytojas, nuo 1971 m. lapkričio 16 d.
Nuo 1984 metų kosmonautas 3 klasė.
1963-1965 metais. Jis buvo apmokytas Gromovo skrydžių tyrimų instituto (LII) pilotų bandytojų mokykloje, nuo 1965 m. jis buvo apmokytas FRI Skrydžių bandymų centre (LIC).
1995-1997 metais dirbo šio centro vedėju, LII viršininko pavaduotoju.
Per darbo metus jis skrido visų tipų buitiniais naikintuvais, bombonešiais ir transporto lėktuvais. Jis parodė ypatingus įgūdžius atliekant sudėtingus įvairių orlaivių bandymus sukimosi metu. Jis pirmasis pasaulyje išbandė orlaivių elgseną esant dideliems superkritiniams atakos kampams (iki 90 °), atlikdamas akrobatinį skrydį „Cobra“.
1969 m. jis baigė Sergo Ordžonikidzės vardo Maskvos aviacijos institutą, nepalikdamas pagrindinio darbo.
Vykdydamas aerokosminės erdvės programą „Spiral“, 1976 m. gegužę jis išbandė ikigarsinį orbitinio lėktuvo analogą MiG-105.11 (pradinis etapas).
1977 07 12 įstojo į specialią mokymo grupę pagal programą Buranas, 1978 08 03 gauta teigiama Vyriausiosios gydytojų komisijos (GMK) išvada. 1978 m. pabaigoje buvo paskirtas LII ASMENŲ komplekso „A“ besikuriančio pilotų bandytojų būrio Nr.1 vadu.
SSRS aviacijos pramonės ministro 1981 m. birželio 23 d. įsakymu Nr. 263 (LII viršininko 1981 m. rugpjūčio 10 d. įsakymas Nr. 26) LII. M. M. Gromovas, buvo sukurtas SSRS aviacijos pramonės ministerijos bandomųjų kosmonautų padalinys, kurį sudarė pilotai bandytojai: Volk I. P. - vadas, Levčenko A. S., Stankyavichus R. A. ir Shchukin A. V. (pirmasis komplektas).
Nuo 1979 m. balandžio mėn. iki 1980 m. gruodžio mėn. išklausė bendruosius kosminius mokymus TsPK im. Yu. A. Gagarinas, 1982 m. vasario 12 d. jis buvo kvalifikuotas bandomasis kosmonautas.
Nuo 1982 m. rugsėjo iki 1983 m. gegužės jis buvo mokomas skraidyti į kosmosą kaip pagrindinės įgulos dalis kartu su Leonidu Kizimu ir Vladimiru Solovjovu, tačiau pasikeitus Salyut-7 skrydžių programai jis buvo pašalintas iš įgulos.
1983 m. gruodžio 26 d. jis buvo apmokytas skraidyti erdvėlaiviu Sojuz-T. Jis atliko skrydį į kosmosą (1984 m. liepos 17–29 d.) kaip erdvėlaivio „Sojuz T-12“ (įgula: Džanibekovas, Savitskaja) kosmonautas-tyrėjas.
Džanibekovas, Savitskaja, Vilkas
Jis dirbo orbitiniame komplekse „Salyut-7“ – „Sojuz T-11“ (įgula: Kizim, Solovjovas, Atkovas) – „Sojuz T-12“. Atvykusi ekspedicija grįžo į Žemę erdvėlaiviu Sojuz T-11. Skrydžio trukmė – 11 dienų 19 valandų 14 minučių 36 sekundės.
Asmeninis šaukinys – „Pamir-3“.
Vykdydamas bandymus, iškart po nusileidimo jis pilotavo sraigtasparnį ir Tu-154 bei MiG-25 lėktuvus maršrutu Baikonuras – Akhtubinskas – Baikonūras, kad įvertintų piloto galimybes, kai jis buvo nulinėje gravitacijoje. Pasak paties Igorio Petrovičiaus, pagrindinis jo skrydžio tikslas buvo įrodyti kosmonauto gebėjimą pilotuoti „Buran“ po darbo orbitoje ir jam tai pavyko iki galo.
„Buran“ projekto bandymų metu I.P.Volkas specialia laivo kopija atliko penkis riedėjimus ir trylika skrydžių. Jis turėjo tapti pirmojo Burano MTKK skrydžio į kosmosą įgulos vadu (kartu su Rimantu Stankevičiumi), tačiau dėl sudėtingų politinių intrigų aukščiausiuose kosmoso ir aviacijos pramonės sluoksniuose pirmasis ir vienintelis skrydis buvo atliktas m. automatinis režimas. Didžiulis nuopelnas sėkmingai užbaigus šį unikalų skrydį priklauso I. P. Volkui ir jo bendražygiams LII būryje. M. M. Gromova.
Jis buvo apmokytas įgulos vadu kartu su Aleksandru Ivančenkovu. Iki 1995 m. jis liko kosmonautų korpuse.
Vėlesniais metais jis užsiėmė socialiniu darbu.
1984–1987 m. - Žukovskio miesto tarybos deputatas.
1986-1990 metais - SSRS sąjunginės teniso federacijos prezidentas.
Nuo 1988 m. – Aviacijos gerbėjų federacijos prezidentas.
Nuo 1989 m. yra Žaliųjų judėjimo vykdomojo komiteto narys.
2003-2005 m. - Rusijos kosmonautikos federacijos pirmasis viceprezidentas, FKR vykdomojo komiteto pirmininkas.
Nuo 1990 m. balandžio mėnesio yra žurnalo „Tėvynės sparnai“ redakcinės kolegijos narys.
Tarptautinės asociacijos „Žemė ir kosmonautika“ prezidentas.
2013 metų lapkričio 21 dieną jis pasirašė atvirą laišką prezidentei, reikalaudamas paramos vietinių orlaivių gamybai.
2016 metų gegužę jis rėmė aplinkosaugininkų programą „Vieningosios Rusijos“ rinkimuose ir pirminiuose rinkimuose Maskvos srityje.
Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
| Lenino įsakymas | Darbo Raudonosios vėliavos ordinas | Tautų draugystės ordinas | medalis „Už nuopelnus kosmoso tyrinėjimams“ |
| Jubiliejinis medalis „Už narsų darbą (Už karinį narsumą). Minint Vladimiro Iljičiaus Lenino 100-ąsias gimimo metines. | 40 piks | 40 piks | 40 piks |
Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Igoris Petrovičius Volkas(g. balandžio 12 d. Zmijevas) – SSRS lakūnas-kosmonautas, Sovietų Sąjungos didvyris, nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis, tarptautinės asociacijos „Žemė ir kosmonautika“ prezidentas, išėjęs į pensiją pulkininkas (iš miesto).
Biografija
Vaikystė ir jaunystė
Mokėsi Zmievo miesto 2-oje vidurinėje mokykloje ir Primorsko krašto Usūrijos miesto (buvusio Vorošilovo) 14-oje vidurinėje mokykloje. Mieste baigė Kursko miesto 5 vidurinę mokyklą. Mokėsi Kursko skraidymo klube, pirmąjį skrydį atliko balandį.
Karinė tarnyba
Nuo 1954 – aktyvioje tarnyboje. Iš anksto (dvejus metus) baigė Kirovogrado karo aviacijos lakūnų mokyklą (KVAUL). Nuo tada jis tarnavo pilotu Baku oro gynybos apygardoje, Azerbaidžano SSR, skraidė Il-28, Tu-16 lėktuvais. Mieste į atsargą pateko su vyresniojo leitenanto laipsniu, nuo 1987-ųjų – atsargos pulkininkas.
vėsumas
Bendras skrydžio laikas yra daugiau nei 7000 valandų, iš kurių daugiau nei 3500 valandų bandomųjų skrydžių. Nuo 1966 m. liepos 22 d. 4 klasė, nuo 1966 m. liepos 22 d. 3 klasė, nuo 1969 m. 2 klasė, nuo 1971 m. lapkričio 16 d. 1 klasė. Nuo 1984 metų kosmonautas 3 klasė.
Bandomasis darbas
1963-1965 metais. Jis buvo apmokytas pilotų bandytojų mokykloje (LII), o nuo 1965 m. jis buvo apmokytas skrydžio bandymų darbo LII Skrydžių bandymų centre (LIC). 1995-1997 metais dirbo šio centro vedėju, LII viršininko pavaduotoju. Iš LII išėjo 2002-02-26.
Per darbo metus jis skrido visų tipų buitiniais naikintuvais, bombonešiais ir transporto lėktuvais. Jis parodė ypatingus įgūdžius atliekant sudėtingus įvairių orlaivių bandymus sukimosi metu. Jis pirmasis pasaulyje išbandė orlaivių elgseną esant dideliems superkritiniams atakos kampams (iki 90 °), atlikdamas akrobatinį „kobrą“.
Be pertraukų nuo pagrindinio darbo 1969 m. jis baigė Sergo Ordžonikidzės vardą.
kosminės programos
1977 07 12 buvo įrašytas į specialiąją mokymo grupę pagal Burano programą, 1978 08 03 gavo teigiamą Vyriausiosios medicinos komisijos (GMK) išvadą. 1978 m. pabaigoje buvo paskirtas LII ASMENŲ komplekso „A“ besikuriančio pilotų bandytojų būrio Nr.1 vadu.
SSRS aviacijos pramonės ministro 1981 m. birželio 23 d. įsakymu Nr. 263 (LII viršininko 1981 m. rugpjūčio 10 d. įsakymas Nr. 26) LII. M. M. Gromovas, SSRS aviacijos pramonės ministerijos bandomųjų kosmonautų pramonės padalinys buvo sukurtas kaip pilotų bandytojų dalis: Volk I. P. - vadas, Levčenko A. S., Stankyavichus R. A. ir Shchukin A. V. (pirmasis rinkinys).
Nuo 1979 m. balandžio mėn. iki 1980 m. gruodžio mėn. išklausė bendruosius kosminius mokymus TsPK im. Yu. A. Gagarinas, 1982 m. vasario 12 d., jis įgijo bandomojo kosmonauto kvalifikaciją.
Nuo 1982 m. rugsėjo iki 1983 m. gegužės jis buvo mokomas skraidyti į kosmosą kaip pagrindinės įgulos dalis kartu su Leonidu Kizimu ir Vladimiru Solovjovu, tačiau pasikeitus Salyut-7 stoties skrydžio programai, jis buvo pašalintas iš įgulos.
Jis buvo apmokytas įgulos vadu kartu su Aleksandru Ivančenkovu. Iki 1995 m. jis liko kosmonautų korpuse.
Socialinis darbas
- Žukovskio miesto tarybos narys 1984–1987 m.
- SSRS sąjunginės teniso federacijos prezidentas 1986-1990 m.
- Aviacijos gerbėjų federacijos prezidentas nuo 1988 m.
- Žaliųjų judėjimo vykdomojo komiteto narys nuo 1989 m.
- Rusijos kosmonautikos federacijos pirmasis viceprezidentas, FKR vykdomojo komiteto pirmininkas 2003-2005 m.
Nuo 1990 m. balandžio mėnesio yra žurnalo „Tėvynės sparnai“ redakcinės kolegijos narys.
2013 metų lapkričio 21 dieną jis pasirašė atvirą laišką prezidentei, reikalaudamas paramos vietinių orlaivių gamybai.
2016 metų gegužę jis rėmė aplinkosaugininkų programą „Vieningosios Rusijos“ rinkimuose ir pirminiuose rinkimuose Maskvos srityje.
Apdovanojimai
Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Vilkas, Igoris Petrovičius"
Pastabos
taip pat žr
Literatūra
- Vasinas V.P., Simonovas A.A. LII testeriai. - Žukovskis: Aviacijos spaustuvė, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
- Simonovas A. A. Nusipelnę SSRS bandytojai. - Maskva: Aviamir, 2009. - S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.
Nuorodos
- (SSRS aviacijos pramonės ministerijos veteranų svetainė, 2 I. P. Volko vaizdo interviu apie OK „Buran“ sukūrimo istoriją ir SSRS aviacijos pramonės ministerijos kosmonautų būrio sukūrimo istoriją)
- http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
- . Vaizdo enciklopedija „Kosmonautai“. Roskosmos televizijos studija
|
||||||||||||||||||
Ištrauka, apibūdinanti Vilką Igorį Petrovičių
– O ne, mano džiaugsmas, Caraffai čia ne vieta. Girdėjau, kad eina tokie žmonės kaip jis baisus pasaulis tik aš ten dar nebuvau. Sako – štai ko jie nusipelnė!.. Norėjau pamatyti, bet dar nespėjau. Nesijaudink, dukra, jis čia gaus.„Ar gali man padėti, tėve?“ – viltingai paklausiau.
– Nežinau, brangioji... Aš dar nesupratau šio pasaulio. Esu kaip kūdikis, žengiantis pirmuosius žingsnius... Pirmiausia turiu „išmokti vaikščioti“, kad galėčiau tau atsakyti... O dabar turiu eiti. Atsiprašau, mieloji. Pirmiausia turiu išmokti gyventi tarp mūsų dviejų pasaulių. Ir tada aš ateisiu pas tave dažniau. Būk dėmesingas, Izidora, ir niekada nepasiduok Caraffe. Jis tikrai gaus tai, ko nusipelnė, patikėk manimi.
Tėvo balsas tylėjo, kol suplonėjo ir dingo... Mano siela nurimo. Tai tikrai buvo JIS!.. Ir vėl gyveno, tik dabar savo pomirtiniame pasaulyje, man vis dar nepažįstamame... Bet vis tiek galvojo ir jautė, kaip pats ką tik pasakė - net daug šviesiau, nei gyvendamas žemėje. Nebegalėjau bijoti, kad niekada apie jį nesužinosiu... Kad jis paliko mane amžiams.
Bet mano moteriška siela, nepaisant visko, vis tiek jo sielvartavo... Kad negalėjau tiesiog žmogiškai jį apkabinti, kai pasidariau vienišas... Kad negalėjau ant jo plačios krūtinės paslėpti savo ilgesio ir baimės, trokšdama ramybės. .. Kad jo stiprus, meilus delnas nebegalėjo paglostyti pavargusios galvos, tarsi sakydamas, kad viskas išsispręs ir tikrai viskas bus gerai... Beprotiškai pasiilgau šių mažų ir iš pažiūros nereikšmingų, bet tokių brangių, grynai „žmogiškų“ džiaugsmai, o siela jų badavo, nerasdama ramybės. Taip, aš buvau karė... Bet buvau ir moteris. Jo vienintelė dukra, kuri visada žinojo, kad atsitiko net blogiausia – jos tėvas visada bus šalia, visada bus su manimi... Ir aš skausmingai viso šito troškau...
Kažkaip nusikratęs užplūstančio liūdesio, prisiverčiau susimąstyti apie Karafą. Tokios mintys mane iš karto išblaivino ir privertė susikaupti viduje, nes puikiai supratau, kad ši „ramybė“ tėra laikinas atokvėpis...
Tačiau mano didžiausiai nuostabai Caraffa vis tiek nepasirodė ...
Bėgant dienoms, nerimas augo. Bandžiau sugalvoti kažkokių jo nebuvimo paaiškinimų, bet nieko rimto, deja, į galvą neatėjo... Jaučiau, kad jis kažką ruošia, bet negalėjau atspėti ką. Išsekę nervai išdavė. O kad visiškai neišprotėčiau laukdamas, pradėjau kasdien vaikščioti po rūmus. Man nebuvo uždrausta išeiti, bet ir nepatvirtinta, todėl nenorėdamas toliau būti uždarytas, nusprendžiau pats, kad eisiu pasivaikščioti...nepaisant to, kad kažkam gali nepatikti tai. Rūmai pasirodė didžiuliai ir nepaprastai turtingi. Kambarių grožis buvo nuostabus, bet asmeniškai aš niekada negalėjau gyventi tokioje akį rėžiančioje prabangoje... Sutraiškytas sienų ir lubų auksavimas, pažeidžiantis nuostabių freskų meistriškumą, uždusęs aukso tonų putojančioje aplinkoje. . Su malonumu pagerbiau šį nuostabų namą piešiusių menininkų talentą, valandų valandas grožėdamiesi jų kūryba ir nuoširdžiai žavėdamiesi geriausiu meistriškumu. Iki šiol man niekas netrukdė, niekas niekada nestabdė. Nors nuolat susitikdavo kai kurie žmonės, kurie susitikę pagarbiai nusilenkdavo ir išvykdavo toliau, kiekvienas skubėdamas savo reikalais. Nepaisant tokios netikros „laisvės“, visa tai kėlė nerimą ir kiekviena nauja diena keldavo vis daugiau nerimo. Ši „taika“ negalėjo tęstis amžinai. Ir aš buvau beveik tikras, kad tai tikrai „pagimdys“ kažkokią baisią ir skausmingą man nelaimę ...
Kad kuo mažiau galvočiau apie blogį, kiekvieną dieną prisiverčiau giliau ir atidžiau tyrinėti nuostabius Popiežiaus rūmus. Domėjausi savo galimybių ribomis... Turbūt buvo kažkur „uždrausta“ vieta, kur „nepažįstamiems“ nebuvo įleista?.. Bet, kaip bebūtų keista, kol kas jokios apsaugos „reakcijos“ nepavyko sulaukti. sukėlė... Man buvo laisvai leista vaikščioti kur noriu, žinoma, nepaliekant pačių rūmų ribų.
Taigi, laisvai vaikščiodamas po švenčiausiojo popiežiaus būstą, krapščiau smegenis, neįsivaizduodamas, ką reiškia ši nepaaiškinama, ilga „pertrauka“. Aš tikrai žinojau, kad Caraffa labai dažnai lankosi savo kambariuose. O tai reiškė tik viena – jis dar nebuvo išvykęs į tolimas keliones. Bet kažkodėl jis man taip pat netrukdė, tarsi nuoširdžiai pamirštų, kad esu jo nelaisvėje ir kad aš vis dar gyvas ...
Per savo „pasivaikščiojimus“ sutikau daug įvairių, gražių lankytojų, kurie atvykdavo aplankyti Šventojo Popiežiaus. Tai buvo ir kardinolai, ir kai kurie man nežinomi labai aukšto rango asmenys (apie kuriuos vertinu pagal jų aprangą ir pagal tai, kaip išdidžiai ir nepriklausomai jie elgėsi su kitais). Bet po to, kai jie paliko popiežiaus kambarius, visi šie žmonės nebeatrodė tokie pasitikintys ir nepriklausomi, kaip prieš apsilankydami laukiamajame... Juk Caraffai, kaip sakiau, buvo nesvarbu, kas stovi. priešais jį buvo, vienintelis svarbus popiežiui buvo JO VALIA. O visa kita buvo nesvarbu. Todėl man labai dažnai tekdavo sutikti labai „nusišiurusius“ lankytojus, įnirtingai bandančius kuo greičiau palikti „kandžias“ popiežiaus patalpas ...
Vieną iš tų pačių, lygiai tą pačią „niūrią“ dieną staiga nusprendžiau padaryti tai, kas mane persekiojo jau seniai – pagaliau apsilankyti grėsmingame popiežiaus rūsyje... Žinojau, kad tai tikriausiai „apsaugota pasekmių. “, tačiau pavojaus laukimas buvo šimtą kartų blogesnis už patį pavojų.
Ir aš nusprendžiau...
Leisdamasis siaurais akmeniniais laipteliais ir atidaręs sunkias, liūdnai pažįstamas duris, atsidūriau ilgame drėgname koridoriuje, kuris kvepėjo pelėsiu ir mirtimi... Apšvietimo nebuvo, bet nebuvo sunku judėti toliau, nes visada gerai orientavosi tamsoje. Daug mažų, labai sunkių durų liūdnai keitėsi viena po kitos, visiškai pasiklydusios niūraus koridoriaus gilumoje... Prisiminiau šias pilkas sienas, prisiminiau siaubą ir skausmą, lydėjusį kiekvieną kartą, kai turėjau iš ten grįžti... Bet aš įsakiau sau būti stipriai ir negalvoti apie praeitį. Ji man liepė tiesiog eiti.
Pagaliau baigėsi baisus koridorius... Atidžiai žvilgtelėjęs į tamsą, pačioje pabaigoje iš karto atpažinau siauras geležines duris, už kurių kadaise taip žiauriai mirė mano nekaltas vyras... mano vargšas Girolamas. O už kurios dažniausiai pasigirsdavo baisūs žmonių dejonės ir riksmai... Tačiau įprastų garsų tą dieną kažkodėl nesigirdėjo. Be to, už visų durų tvyrojo keista mirtina tyla... Vos nepamaniau – pagaliau Caraffa atėjo į protą! Bet paskui ji atsitiesė – tėtis nebuvo iš tų, kurie nurimo ar staiga tapo malonesni. Tiesiog iš pradžių žiauriai vargindamas, kad sužinotų, ko nori, vėliau, matyt, visiškai pamiršo savo aukas, palikdamas jas (kaip ir atliekas!) jas kankinusių budelių „gailestei“ ...
Atsargiai priėjusi prie vienų durų švelniai paspaudžiau rankenėlę – durys nepasidavė. Tada pradėjau tai aklai jausti, tikėdamasis rasti paprastą užraktą. Ranka aptiko didžiulį raktą. Ją pasukus sunkios durys su girgždėjimu įslinko į vidų... Atsargiai įėjusi į kankinimų kamerą, pajutau užgesusį fakelą. Titnago, labai apgailestauju, nebuvo.
„Pažiūrėk šiek tiek į kairę...“ staiga pasigirdo silpnas, išsekęs balsas.
Suvirpėjau iš nuostabos - kažkas buvo kambaryje!.. Rausydamas ranka po kairiąją sieną, pagaliau radau tai, ko ieškojau... Užsidegančio fakelo šviesoje spindėjo didelės, plačiai atmerktos, rugiagėlių mėlynos akys. tiesiai priešais mane... Atsirėmęs į šaltą akmeninę sieną, sėdėjo išsekęs vyras, prirakintas plačiomis geležinėmis grandinėmis... Negalėdamas gerai pažvelgti į jo veidą, pritraukiau ugnį arčiau ir nustebęs atsitraukiau - ant purvinas šiaudas, visas išteptas savo krauju, sėdėjo... kardinolas! Ir pagal jo orumą iškart supratau, kad jis vienas aukščiausių, artimiausių šventajam popiežiaus. Kas paskatino „šventąjį tėvą“ taip žiauriai pasielgti su galimu įpėdiniu?! .. Ar Caraffa taip pat žiauriai elgėsi su „savaisiais“? ..
– Ar jūs labai sergate, jūsų Eminencija? Kuo galiu tau padėti?- paklausiau sutrikusi apsidairydamas.
Ieškojau bent gurkšnio vandens, kad atsigerčiau nelaimėlio, bet vandens niekur nebuvo.
„Pažiūrėk į sieną... Ten durys... Ten jie laiko vyną sau...“ – tyliai sušnibždėjo vyras, tarsi atspėdamas mano mintis.
Radau nurodytą spintelę - ten tikrai buvo pelėsiu ir pigiu, rūgštu vynu kvepiantis butelis. Vyriškis nejudėjo, atsargiai pakėliau jį už smakro, bandydama jį nugirdyti. Nepažįstamasis buvo dar visai jaunas, kokių keturiasdešimties ar keturiasdešimt penkerių metų. Ir labai neįprasta. Jis atrodė kaip liūdnas angelas, nukankintas žvėrių, kurie save vadino „žmonėmis“... Jo veidas buvo labai plonas ir plonas, bet labai taisyklingas ir malonus. Ir šiame keistame veide, kaip dvi žvaigždės, ryškiai rugiagėlių mėlynos akys degė vidine jėga... Kažkodėl jis man atrodė pažįstamas, tik neprisiminiau, kur ir kada galėčiau jį sutikti.
Nepažįstamasis tyliai suriko.
- Kas tu toks, monseigneur? Kaip galiu tau padėti? dar kartą paklausiau.
„Mano vardas Džovanis... tau nereikia daugiau žinoti, Madonna...“ – užkimęs tarė vyras. - Ir kas tu esi? Kaip tu čia atsiradai?
O, tai labai ilgas ir liūdna istorija... nusišypsojau. - Mano vardas Izidora, ir jums nieko daugiau nereikia žinoti, pone...
– Ar žinai, kaip gali iš čia išeiti, Izidora? Kardinolas nusišypsojo atgal. – Kaip tu čia atsidūrei?
„Deja, žmonės iš čia neišeina taip lengvai, – liūdnai atsakiau. – Mano vyras vis tiek nesusitvarkė... O tėvas tik iki gaisro pateko.
Džovanis labai liūdnai pažvelgė į mane ir linktelėjo, parodydamas, kad viską supranta. Bandžiau jį nugirdyti rastu vynu, bet nieko nepavyko – jis nesugebėjo išgerti nė menkiausio gurkšnio. „Žiūrėdamas“ į tai savaip, supratau, kad vargšeliui buvo stipriai pažeista krūtinė.
