Protams, ātra braukšana pa sniegu ir neaizmirstamu pozitīvu emociju un sajūtu jūra, kas glabājas cilvēka atmiņā daudzus gadus. Vienmēr ir patīkami atcerēties tos romantiskos mirkļus, kad viens vai ar draugiem dodies ziemā makšķerēt vai vienkārši dziļā mežā meklēt adrenalīnu. Bet dažreiz, lai ietilptu visa bagāža un cilvēki, ar vienu sniega motociklu nepietiek. Šādiem nolūkiem ir paredzētas ragavas, kurās var ielikt pilnīgi jebkuru lietu. Un, ja jums ir šāds sapnis - braukt "ar vēju" pa apsnigušu ieleju, iespējams, ka tas piepildīsies, jo šodien mēs jums pastāstīsim, kā izveidot ragavas sniega motociklam.

Šķirnes

Vispirms jums jāizlemj, kāda veida transportlīdzeklis būs jūsu transportlīdzeklis. Vienalga, vai tās būs velkamās ragavas, vai klasiskās ierīces ar sānslīdēm. Lai noskaidrotu, kuru veidu vislabāk izmantot, apskatīsim katru no tiem atsevišķi.

Volokuši

Šīs kamanas ieguva savu nosaukumu to primitīvās formas dēļ. Šāda transportlīdzekļa dizains paredz vairākus stabus, kas ir šķērsām savstarpēji savienoti. Tajā pašā laikā to dizainā nav riteņu un sānslīžu. Šādas ragavas galvenokārt tiek izmantotas sniega motocikliem meža un purvainās vietās. Kā kravu var likt sienu, malku un pat Būvmateriāli. Volokushi raksturo diezgan vienkāršs dizains, tāpēc jūs varat izgatavot šādas ragavas sniega motociklam ar savām rokām dažu stundu laikā. Tajā pašā laikā materiālu izmaksas būs minimālas.

Šo kamanu galvenā priekšrocība ir arī kompakts izmērs(vasarā vienmēr ir kur tos uzglabāt) un ērta transportēšana. Tādējādi, ja nepieciešams, lāpstu var pārvadāt pat ar parastu automašīnu. Vēl viens pluss ir stabilitāte uz ceļa. Neskatoties uz to seno dizainu, sniega motociklu velkamās ragavas ir diezgan stabilas līkumos un neapgāžas, pārvadājot lielas lielgabarīta kravas.

Kopumā viss tiek darīts, cerot uz praktiskumu un daudzpusību. Vienīgais, kas var sarežģīt šī transportlīdzekļa konstrukciju, ir triecienu absorbējošu mehānismu klātbūtne, kas pēdējie laiki sāka pabeigt sērijveida modeļu ražotnēs. Tomēr, izgatavojot sniega motocikla ragavas ar savām rokām, jūs pats varat izlemt, vai uzstādīt šādas ierīces uz velcēm vai nē. Tas ir viss mājās gatavoto detaļu un ierīču "triks" - tikai jūs esat galvenais inženieris, un nākotnes produkta dizains būs atkarīgs no jūsu lēmuma. Taču nenovirzīsimies no tēmas un pāriesim pie klasiskajām ragaviņām ar skrējējiem.

Ragavas ar slidām

Atšķirībā no vilkšanas, šo tipu bieži izmanto pasažieru pārvadāšanai. To var izmantot arī masīvu kravu pārvadāšanai. Un, ja iepriekšējā kamanu versija ir izgatavota no īpašas plastmasas (in industriālā vide), tad transportlīdzekli ar sānslīdēm var ražot gan no lokšņu metāls, un no sala izturīgas plastmasas. Šī ir viņu galvenā strukturālā atšķirība. Citādi tie ne ar ko neatšķiras no velkošām, tāpēc to, kādu ragavu veidu izvēlēties, ir atkarīgs tikai no jums un ekspluatācijas apstākļiem. Taču, ja paredzat iespēju uz tām pārvadāt cilvēkus, noteikti piemērotākais būs variants ar sānslīdēm.

Kā ar savām rokām izgatavot ragavas sniega motociklam?

Vispirms jums ir jāuzzīmē nākotnes dizaina skice vai diagramma. Sniega motocikla ragavu rasējumos jāiekļauj tādi elementi kā:

• ķermenis;
• rāmis;
• jūgstieni.

Turklāt jums vajadzētu uzzīmēt slēpju attēlu, norādīt to atrašanās vietu un stiprinājumu izvietojumu. Tātad jūs jau iepriekš zināt, ko tieši jūs galu galā iegūsit. Turklāt, aprēķinot konstrukcijas garumu un platumu, jūs varat precīzi uzzināt, cik daudz un cik ilgi metāla jums ir nepieciešams darbam. Bet šeit jums jābūt uzmanīgiem, jo ​​dati ne vienmēr sakrīt ar realitāti. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu iegādāties nedaudz vairāk lokšņu metāla un citu tērauda izstrādājumu (apmēram par 8-10 procentiem vairāk nekā nepieciešams). Piemēram, ja darbam jums ir jāiegādājas caurule ar kvadrātveida sekciju 200 centimetru garumā, pievienojiet šai vērtībai 10% un iegūstiet datus par 220 centimetriem. Jebkurā gadījumā šo "asti" var nogriezt. Cita lieta, ja caurule izrādījās īsa - šeit sākas problēmas.

Kā izveidot korpusu un rāmi?

Kamanu korpuss no iekšpuses ir apšūts ar saplāksni, kura biezums ir aptuveni 1 centimetrs. To nevar novietot virs aizsargloksnes, jo šis materiāls ievērojami noslogo konstrukciju. Rāmja forma būs taisnstūrveida. Tam jābūt izgatavotam no kvadrāta, kura izmēri ir 20x20 milimetri. Lai ragavas būtu izturīgākas, papildus piemetiniet pie pamatnes apmēram 2 milimetrus biezu dzelzs loksni.

Pašu ragavas sniega motociklam - izgatavojam jūgstieni

Tā kā kustības laikā tie pastāvīgi tiek pakļauti ievērojamai slodzei, ir ieteicams izmantot īpašus atsperu amortizatorus, lai mazinātu triecienus bremzēšanas un jūgstieņa pagrieziena laikā. Arī sakabes pamatne ir izgatavota no 20x20 milimetriem. Šajā gadījumā kopējam garumam jābūt 160-170 centimetriem. Atsperi, kas kalpos kā triecienu absorbējošs elements, var izņemt no automašīnas cilindra galvas. Šādu detaļu izmērs parasti nav lielāks par 5-7 milimetriem, un tajā pašā laikā tās ir pietiekami mīkstas, kas ir nepieciešamas, lai samazinātu triecienus uz ragavām. Jūgstienis ir fiksēts korpusa priekšpusē. Šeit vajadzētu piemetināt papildu statīvu, lai palielinātu sakabes stiprību. Starp pašiem statīviem ir uzstādīta papildu metāla loksne, kurā tiks iegriezta uzmava ar diametru 2,5 centimetrus.

Slēpes

Visām paštaisītām sniega motociklu ragavām, tāpat kā to rūpnīcas kolēģiem, ir slēpju pāris. Mūsu gadījumā tie būs izgatavoti no lokšņu metāla. Lai padarītu paštaisītas ragavas sniega motociklam stingras, ir vēlams izmantot lieci, lai izveidotu papildu līkumus pa 2 cm. Slēpju kopējais garums ir aptuveni 2-2,5 m Slēpes tiek piestiprinātas pie rāmja, izmantojot 8 U-veida bagāžniekus 130 mm augstumā.

Daudziem makšķerniekiem patīk ziemas makšķerēšana, lai gan atšķirībā no makšķerēšanas siltās dienās tas ir sarežģītāks uzdevums. Šodien mēs redzēsim, kā jūs varat izveidot vienkāršas un praktiskas ragavas ziemas makšķerēšana izmantojot vecās slēpes.

Montāžas ērtības slēpjas tajā, ka tam lieliski piemēroti improvizēti materiāli, kas ļaus daudz ietaupīt. Ragavas tiek komplektētas no divām slēpēm, četriem koka gabaliem un vienas platformas, kurai var izmantot gan saplākšņa loksni, gan metāla rāmi – šeit izvēlamies sev tīkamāko variantu. Ražošanas process patiesībā ir ļoti vienkāršs.

Uz katras slēpes piestiprinām maza augstuma bagāžniekus. To ražošanai ir piemērots dēlis ar biezumu 30-40 mm. Pēc tam statīvu augšpusē tiek piestiprināta platforma. Izrādās dizains ar paralēlu slēpju izvietojumu attiecībā pret otru. Urbt caurumus virvei.

Platformu var aizstāt ar šķērsstieņiem - lai tos izgatavotu, ņemam pāris dēļus. Šajā gadījumā, pirms turpināt ragavu montāžu, jāatbild uz jautājumu: ko es pārvadāšu ar šīm slēpēm? Atkarībā no tā mēs izvēlamies vienu vai otru dizainu. Lai piestiprinātu slēpes uz koka gabaliem, mēs izmantojam pašvītņojošas skrūves. Šajā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka stiprinājumu vāciņi ir vienā līmenī ar slēpēm.

Ja vēlaties, slēpošanas ragavu dizainu var padarīt perfektāku. Zemāk esošajā fotoattēlā redzams, ka ragavas ir saliekamas, kas padara to ērti pārnēsājamu un nēsāšanu līdzi. Ragavas var salikt un izjaukt, izmantojot skrūves, šim nolūkam ir piemērotas parastās skrūves ar mēbelēm.

No vecām slēpēm saliktajām kamanām ir vienkāršs dizains līdz apkaunojumam. Tajā pašā laikā tajā var veikt dažādas izmaiņas jebkurā laikā, ja situācija to prasa. Kas attiecas uz materiālu, pirmais solis ir iegūt slēpes, kā arī sagatavot dēli un virvi.

Bezvēja dienā, ar spožu sauli un vieglu salu, ir patīkami ar draugiem doties kalnā un slēpot, braukt ar ragaviņām vai

tik neparasti ziemas gliemežvāki. Tos izstrādāja izgudrotāji no dažādām valstīm.

TIKAI VIENAS SLĒPES. Jūs salauzāt vienu žūksni, vai arī jums ir bērnu slēpes, kas atrodas ārpusē. kuras jau sen audzēji, neizmet tās. Tie joprojām var noderēt. Paskaties, kanu ievadījis zviedru izgudrotājs K. Kārlis strēms (1. att.). Tajā vietā.

kur parasti uz slēpēm uzstāda stiprinājumus, viņš iesaka uzstādīt tērauda elastīgo plāksni. Tas kalpos kā amortizators. Plāksnes gali ir saliekti uz augšu, un tiem ir piestiprināts figūrveida dēlis - segli. Pēdējā detaļa, kas pabeidz dizainu, ir īsa caurule. Tā galos izgudrotājs uzlika gumijas rokturus no slēpju nūjām. Caurule ir nostiprināta pāri segliem un kalpo kā stūre.

Lai izmantotu Karlstrom šāviņu, vajadzētu būt šim. Pēc uzkāpšanas kalnā tu apsēdies seglos tā, lai kājas karātos no stūres. Garāmejot atzīmējam, ka kājas neveic pasīvo, bet gan

aktīvs rZyb. nobijušies tie balansē gaisā, tādējādi saglabājot līdzsvaru. Pārvietojot ķermeni pa kreisi un pa labi, jūs varat veikt pagriezienus.

Kanādiešu izgudrotājs A. Džerards ierosina seglu vietā izmantot racionalizētu duralumīniju (2. att.).

S

plāksne. Tas ir piestiprināts arī ne pārāk garas slēpes vidū* Kā redzams, starp plāksni un slēpi nav amortizatora. Tā vietā Džerards uzstādīja zemu koka kluci, un tagad slēpotājam (ja viņu vēl tā var saukt) nav nepieciešams līdzsvarot kājas gaisā, lai saglabātu līdzsvaru.

Pievērsiet uzmanību vadotnēm - īsiem stūriem, kas uzstādīti apakšā, plāksnes bīdāmajai virsmai. Nobrauciena laikā tie ne tikai saglabā stabilitāti, bet arī atvieglo pagriezienu veikšanu, ja uz šķīvja sēdošais slēpotājs nobīda ķermeni uz ... pat o vai pa kreisi.

3. attēlā redzama franču izgudrotāja R. Gijoma sniega slida. To var izgatavot no platas dēļa, kuras biezums ir 20-30 mm. Divas vai trīs vienādas sagataves zāģē ar metāla zāģi tā, lai komplekta biezums kopā būtu 60 mm. Pievelciet sagataves ar skrūvēm. Pie slidas slīdvirsmas ar mazām naglām pienaglojiet tērauda sloksni 70 mm platumā. Protams, sloksnē vispirms ir jāizurbj vairāki caurumi. Atliek salabot stūri un sēdekli uz slidas. Gnjom šāviņš ir gatavs. Iesakām paturēt prātā, ka ar šādu slidu var izmantot tikai kalnos, kur sniegs stipri norāda

Uzglabāšanā kronšteini tiek nobīdīti malā, atbalsta sliedes tiek atbrīvotas un segli tiek nolaisti.

Angļu izgudrotājs A. Braitons (skat. 5.J att. to izdarīja. Mājās ir grūti izgatavot plūdlīniju plāksni. Vienkāršāk, uzskata Braitons, uzstādīt slēpei spēcīgu atbalsta dēli, kas aprīkots ar diviem rokturu pāriem. Tātad ka dēlis nobrauciena laikā nepalēninās, uz tā priekšējās daļas tiek veikti līkumi.Ar šādu šāviņu var braukt guļus, ceļos.

Neparastās kamanas projektējis itālis V. Fpajolpi. Tos var redzēt 6. attēlā. Plaša elastīga tērauda sloksne ir noslēgta elklī un kalpo gan kā slīdnis, gan kā atspere. No augšas līdz sānsverei ir biezs dēlis ar noapaļotu krēmu. Šis ir sēdeklis. Kamanu laikā Flagjolli kamanām stabilitāti piešķir divas sānu koka izciļņi, kas piestiprināti pie sēdekļa ar tādu pašu elastīgo tērauda gredzenu.

Nav grūti pamanīt, ka iepriekšminētajām čaulām ir viena kopīga iezīme: slēpotājs uz tiem var veikt pusapgriezienus, tikai mainot smaguma centra stāvokli nobrauciena laikā. Un šeit ir dizaini, kuros izgudrotāji apieja šīs neērtības.

iedegums. Uz irdena, tikko uzkrituša sniega ir slikti izkustēties uz tā - tas ieraksies dziļi sniegā.

Ja jūsu slēpes aizmugure ir saplaisājusi vai salauzta, jūs varat izveidot šādu šāviņu no atlikušās tās priekšējās daļas (skat. 4. att.). To izgudroja beļģu inženieris D. Hants. Vairāki izturīgi koka līstes, skrūves ar uzgriežņiem un paplāksnēm, divi tērauda kronšteini - tas ir viss, kas jums nepieciešams. Šķiet, Hunt gliemežvāku uztaisīt nebūs grūti. Mūsuprāt, beļģu inženieris atrada labu risinājumu, padarot lādiņu salokāmu: transportēšanas laikā vai

Svētdien bērni nāca no ielas, asaras norijot - ragavas nedalīja. Bija neloģiski pirkt citas ragavas, un, ziniet, nebija liekas naudas, tāpēc nolēmu tās izgatavot pats. Turklāt ne klasiski, bet gan no kalnu slēpošanas, pārtaisot stiprinājumu. Lūk, ko es saņēmu.

Projekta ideja

Ideja bija tāda - izgatavot stiprinājumu slēpošanas zābaku izmēram un apvienot tos vienā dizainā.

Es izgriezu detaļas

Uz izturīgās oderes gabala apvelku divu apavu kontūru, tad ar elektrisko finierzāģi izgriezu 2 ieliktņus.

Malas veidošana

Lai slēpju stiprinājums varētu noturēt koka ieliktņus, man vajadzēja izgrieziet priekšējo malu.

Process ir vienkāršs:

• Uz līdzenas virsmas savienojuma zābaks un koka ieliktnis.
• Apmales kontūras iezīmēju ar marķieri.
• Es daru to pašu otrā pusē.

Tad ņemu manuālā saldētava un 2 piegājienos noņemu lieko koksni. Pārbaudu, kā slēpju stiprinājuma ieliktnis nofiksējas vietā, un ar slīpēšanas palīdzību to nedaudz pieregulēju.

Sēdekļa uzstādīšana

Strādājot uz ragavām, kā jau gaidīju, bērni sāka prasīt divreiz vairāk- tas ir, visi gribēja monoslēpes.

Tāpēc vispirms katrai izgrieztajai likmei piestiprināju saplākšņa gabalu un vedu bērnus kalnā

Visgrūtāk no visiem bija mazākajam 2,5 gadniekam ar monoslēpēm. Viņa maksimālais skrējiens bija 2 metri. Tāpēc devāmies mājās, lai nogādātu ragavas līdz dizaina versijai.

19157 0 0

Pašdarinātas ragavas sniega motociklam, kas izgatavots no plastmasas caurulēm: 3 sējumu romāns, kurā sīki aprakstīts grūtais ceļš, kas viņiem jāiet pirms pirmā brauciena

Labi zināms sakāmvārds, ka kamanas jāgatavo kopš vasaras, ir pilnīgi pareizi. Ziemā, sniegot, jauniem laikapstākļiem piemērotam transportlīdzeklim jau jābūt gatavam ekspluatācijai, nevis tikai izstrādes stadijā. Tāpēc attiecīgos montāžas darbus uzņēmos arī tad, kad pie debesīm sildīja vasaras saule, un līdz pirmajām salnām bija vēl daži mēneši.

Kā tas bija, varat uzzināt vēlāk rakstā.

1. sējums: pirmie lēmumi

Uzreiz gribu atzīmēt, ka manā gadījumā mēs runājām par sniega motocikla transporta ragaviņām, taču visu zemāk aprakstīto var diezgan veiksmīgi pielietot pat mazu bērnu ragavu ražošanā, jo montāžas pamatprincipi ir absolūti līdzīgi.

Varēja, protams, vienkārši aiziet uz specializētu veikalu un iegādāties piemērotāko modeli. Patiesībā tā arī es darīju sākumā. Kā piemēru tam, ko viņi man tur piedāvāja, varu dot PGMP 2500 ragavas:

Bet es atgriezos bez pirkuma šādu iemeslu dēļ:

• Straumēšana standarta modeļi viņi nevarēja mani vizuāli "aizķert", es gribēju kaut ko oriģinālāku;
• Gatavās produkcijas cena, ņemot vērā tā izpildījumu, izrādījās necerēti augsta.

Rezultātā man ienāca prātā doma savām rokām salikt ragavas savam sniega motociklam. Šī opcija ļauj saglabāt, par laimi man vienkārši bija brīvs laiks, un ar savu ideju palīdzību padarīt dizainu unikālus.

Bet neveiksmīgās iepirkšanās procesā iepazinos ar kamanu galvenajiem elementiem:

Daļas nosaukums	komentāri
rāmis	Produkta "skeletam" jābūt ar visaugstāko izturību, nodrošinot tā uzticamību un izturību pret sadursmēm ar dažādiem šķēršļiem, ar kuriem kamanas var saskarties uz ceļa.
sānslīdes	Šeit, papildus cietoksnim liela nozīme Viņiem ir arī tādas funkcijas kā: Gludas slidenas virsmas klātbūtne saskarē ar sniegu, kā rezultātā tiek nodrošināts vēlamais transportlīdzekļa ātrums; Vienkārša vadība, vieglus izstrādājumus ir vieglāk manevrēt
Ķermenis	Tieši pasažieru vai kravas atrašanās vieta, šeit ir vērts pievērst uzmanību izmēriem, kas ietekmē arī vadības sarežģītību un komfortu, it īpaši, ja ragavas ir paredzētas cilvēkiem

Šī informācija lika man nopietni uztvert piemērotākā materiāla izvēli topošajam sniega motociklam:

Materiālu izvēle

1. Metāls. Tas uzreiz atsauc atmiņā klasiku bērnu versija ar alumīnija apvalku ar dēļiem. Bet pat alumīnijs ir pietiekami smags pēc svara un grūti apstrādājams, lai no tā saliktu ērtas un vizuāli interesantas ragavas, nemaz nerunājot par tēraudu vai čugunu, kas gatavs produkts parasti pārvēršas par "nekustamo īpašumu";

1. Koksne. Tā bija mūsu senču izvēle, taču viņiem nebija citas alternatīvas. Protams, no koka var uzbūvēt neticami skaistu konstrukciju, kas arī iznāks ļoti dārga un atkal smaga;

1. Plastmasa. Lēti, viegli, viegli apstrādājami un izturīgi – tikai glaimojoši epiteti. Vienīgais negatīvais, ko var atzīmēt, ir salīdzinoši zemie stiprības rādītāji, bet, no otras puses, trieciena spēku, kas radies nejaušas sadursmes ar šķērsli rezultātā, labāk ir ļaut absorbēt kamanām, nevis kamanām. pasažieri.

Līdz ar to trešais variants man izrādījās vispiemērotākais. Bet kur jūs dabūjat tik daudz plastmasas? Šajā statusā PVC santehnikas caurules ir ideālas, no kuriem to plastiskuma dēļ iespējams uzbūvēt gandrīz jebkuru konstrukciju.

Ja jums ir vecas PVC caurules, varat tās izmantot, lai pabeigtu savu plānu. Tiem ir visas nepieciešamās īpašības ragavu ražošanai, un tie ļaus jums praktiski neradīt nekādas finansiālas izmaksas.

2. sējums: Gatavošanās galvenajam cēlienam

Šajā posmā es pārliecinājos, ka man ir viss nepieciešamo instrumentu un noformēšana.

Ēdienu gatavošanas piederumi

Papildus pašām PVC caurulēm un veidgabaliem jums būs nepieciešamas arī metāla skrūves un noteikts instrumentu komplekts, no kuriem lielāko daļu labs īpašnieks atradīs savā darbnīcā:

• Metāla zāģis vai speciālas šķēres cauruļu griešanai;
• Cauruļu lodāmurs PVC izstrādājumiem;

Lodāmuru pirkt vienreizējam darbam nav racionāli, tāpēc iesaku īrēt. Tas būs daudz ekonomiskāk, un tuvāko desmit gadu laikā nekļūsiet par “laimīgu” tās lietas īpašnieku, kas, iespējams, nebūs vajadzīga.

• Celtniecības matu žāvētājs. Tas būs nepieciešams, lai varētu sasildīt plastmasu, tādējādi padarot to elastīgāku liecei;
• labi uzasināts nazis;
• Urbt izveidot caurumus skrūvēm;
• Smilšpapīrs, vīle, starp citu, pie rokas arī nesāp;
• Mērlentes zīmulis marķēšanai;
• Alumīnijs vai vismaz tērauds stūriem, labāk neatstāt ragavas pilnīgi bez metāla.

Zīmējums

Ja vēlaties, lai visu pušu un atsevišķu konstrukcijas elementu izmēri atbilstu, tad labāk atzīmējiet tos zīmējumā. Turklāt nav nepieciešams “izgudrot riteni”. Daudzus varat viegli atrast internetā. detalizētas diagrammas ragavas, izvēlieties sev piemērotāko un, ja nepieciešams, veiciet pielāgojumus. Personīgi es tieši tā darīju.

3. sējums: Radīšanas akts

Un tagad beidzot esmu sācis savām rokām taisīt ragavas no plastmasas caurulēm. Atklāti sakot, es sagatavošanās darbi vienmēr kaut kā nogurdinoši, un es gribu pēc iespējas ātrāk doties tieši uz aktīvākajām darbībām, pašam radīšanas procesam:

1. Pirmkārt, tāpat kā jebkurā darbā, es iezīmēja griešanas punktus uz visām sagatavotajām caurulēm, rūpīgi pārbaudot zīmējumu;
2. Lai izveidotu rāmi, es ar metāla zāģi nogriezu divus garus un divus īsus segmentus;
3. Uz līdzenas virsmas izklāju cauruļu taisnstūri, vēlreiz pārbaudīju visu izmēru atbilstību, lai izslēgtu šķībumu veidošanos, un izmantojot veidgabalus un cauruļu lodāmuru, tos pielodēja. Šeit īsa instrukcija lodēšana, kas noderēs nākotnē:

• Mēs notīrām malas;
• Mēs ievietojam sprauslas "dzelzs";
• Ieslēdziet ierīci;
• Mēs savienojam veidgabalu un caurules segmentu ar sprauslām;

• Mēs gaidām noteiktu laiku, līdz malas sāk kust;
• Izņemiet un pievienojiet plastmasas elementi savā starpā;

1. Tad nostiprināja rāmi metāla stūri , pieskrūvējot tos ar skrūvēm, zem kurām iepriekš izurbu atbilstošos caurumus. Varēja iztikt arī bez šī soļa, bet es tomēr plānoju gatavās ragavas izmantot kā piekabi sniega motociklam un negribēju, lai tās kādu dienu pieklājīgā ātrumā izjuktu, aizķeroties uz no sniega izvirzītu aizķeršanos, zaudējot pasažierus. procesā;
2. Nogriezu šķērsstieņus, izgriezu un to malās ar vīli novīlēju pusapaļus padziļinājumus, pēc kā pielodēju;

1. Tagad nogriež 8 statīvus. Viņiem es izvēlējos izmēru 250 mm, kas faktiski noteica paša transportlīdzekļa augstumu. Apstrādāju malas un pielodēju pie rāmja rāmja, pēc tam pastiprinot ar stūriem, jo ​​tie ir nesošie konstrukcijas fragmenti;
2. Pēc veiktajiem soļiem pārgāja uz sānslīdes izveidi, kam viņš pārgrieza nepieciešamos cauruļu posmus šķērsām, kopš apaļa forma jo šī kamanu daļa nav pilnībā veiksmīga;

1. Sildīja plastmasu ar rūpniecisko fēnu, kas padarīja to elastīgu un izlīdzināja to vienmērīgās svītrās;

Ja jums nav ēkas matu žāvētāja, tad nesteidzieties skriet uz veikalu vai pie kaimiņiem. Pārgrieztas caurules gabalu var uzsildīt pat virs plīts degļa un pēc tam nolikt uz līdzenas virsmas un nospiest pa visu laukumu ar kaut ko smagu. Efekts būs līdzīgs, lai gan tas prasīs nedaudz vairāk laika.

1. Gatavās slēpes atkal tika uzkarsētas, tikai šoreiz, lai izlocītu to priekšējās malas. Es salīdzināju lieces leņķi abās daļās, lai tās būtu tieši vienādas;
2. Tālāk skrējēji, kas piestiprināti statīvu apakšējiem galiem, un nofiksēja saliektos galus rāmja priekšpusē, pēc tam konstrukcijā sāka parādīties sniega motocikla ragavas, kas izgatavotas no plastmasas caurulēm, nevis kaut kas nesaprotams;

Alternatīvi, caurules griešanas un izlīdzināšanas vietā var savienot vairākus izstrādājumus divu šauru plostu veidā. Šāds risinājums padarīs transportlīdzekli mazāk ātru un sarežģīs vadību, bet palielinās sānslīdes izturību. Turklāt jums nav jāuztraucas par pārkaršanu.

1. Tagad pienākusi ķermeņa kārta. Es saliecu caurules, lai izveidotu skaistu muguru un rokas, atkal ar fēnu, un pēc tam piestiprināju tās pie rāmja;

1. Tālāk Izgriezu sēdināšanai piemērotu saplākšņa gabalu, bet pirms to labošanas, polsterēts ar putuplasta gumiju un apvilkts ar ādu. Lai ietaupītu naudu, tiem pašiem nolūkiem varat izmantot arī vecu segu un mākslīgo ādu;
2. Un visbeidzot piestiprināja gatavo sēdekli pie rāmja izmantojot visas tās pašas skrūves, lai gan šeit jūs varat iztikt ar pašvītņojošām skrūvēm.

Jāatzīmē, ka tieši pēdējie trīs punkti padara to iespējamu jūsu radošā fantāzija. Ar atzveltni, sliedēm un sēdekli jūs varat izgatavot ne tikai sniega motocikla ragavas PVC caurulesērti, bet arī skaisti.

Virsbūves aprīkošanai varat izmantot arī vecu automašīnas sēdekli. Lai nu kā, jūs to vairs neizmantojat paredzētajam mērķim, bet uz ragavām tas ļaus jums justies pēc iespējas ērtāk.

Secinājums

No plastmasas ūdens caurules var izgatavot izcilas ragavas gan sniega motociklam, gan bērnam. Galvenais ir savākt visu, kas tam nepieciešams, un metodiski ievērot iepriekš aprakstītos ieteikumus. Un tajā pašā laikā neaizmirstiet veikt savus pielāgojumus procesā, lai jūsu transportlīdzeklis iegūtu savu personību. Laimīgu montāžu!

Šajā rakstā esošais video ļaus jums iepazīties ar papildu informāciju, kas ir tieši saistīta ar iesniegto materiālu.

Ja jums ir kādi jautājumi par tēmu, uzdodiet tos komentāros.

2016. gada 30. jūlijs

Ja vēlaties izteikt pateicību, pievienot precizējumu vai iebildumu, pajautājiet kaut ko autoram - pievienojiet komentāru vai sakiet paldies!