DIY šķērveida pacēlāji. Auto pacēlājs: DIY un komponenti

Automašīnas pacēlāju var izgatavot ar savām rokām, lai patstāvīgi veiktu jūsu automašīnas apkopi un remontu, ja nav apskates atveres. Bedri nevar aprīkot katrā kastē, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki domā par pacēlāja izgatavošanu paši.

Neskatoties uz automašīnas uzticamību un izturību, daudzas tās sastāvdaļas ir pakļautas spēcīgam nodilumam. Gadās, ka automašīna neieslēdzas, un ir jānoskaidro, kas ir iemesls. Lai patstāvīgi paceltu automašīnu bez ārējas palīdzības, jūs nevarat iztikt bez pacēlāja. Bet automašīnu pacēlāju izmaksas ir augstas, un ne visi autovadītāji var atļauties to iegādāties. Arī daudzi autovadītāji domkratu izmanto pāris reizes gadā. Tāpēc, lai novērstu papildu izmaksas, auto liftu labāk uztaisīt pašam.

Šeit mēs jums pateiksim, kā pats izgatavot automašīnas pacēlāju un kas jums tam nepieciešams.

Autopacēlāju veidi

Transportlīdzekļu remontam ir trīs veidu pacelšanas vienības:

1. Skrūvju pacēlāji.
2. Ķēdes mehānismi.
3. Hidrauliskās ierīces.

Atbilstoši mašīnas pacelšanas metodei pacēlāji tiek sadalīti:

• Dakšu ierīces.
• Platformas mehānismi.
• Šķērveida pacēlāji.

Visizplatītākais auto pacēlāju veids ir dakšveida skrūvju ierīce. To pamatne ir no instrumentu tērauda izgatavota vārpsta, kas spēj izturēt vairāku tonnu spēku. Bet šādas ierīces izgatavošana mājās ir gandrīz neiespējama dakšu dizaina sarežģītības dēļ. Tāpēc priekš paštaisīts labāk ir izmantot platformu skrūves.

Tie ir izgatavoti divu kanālu veidā, paralēli viens otram un atrodas ar ribām uz leju, piestiprināti pie skrūvju piedziņas ierīcēm, kas nodrošina visas konstrukcijas pacelšanu. Šādās vienībās prasības šahtām nav pārāk stingras, jo pacelšanu nodrošina četras šahtas, nevis divas. To būtisks trūkums ir nepieciešamība izmantot domkratu, lai veiktu piekares remontu, jo automašīnas riteņi nav piekarami, bet atrodas uz kanāliem.

Bieži vien platformas un dakšu pacēlāji transportēšanai tiek ražoti ar ķēdes piedziņu. Pēc to parametriem tie nav sliktāki par skrūvējamiem, taču tos ir daudz grūtāk izgatavot; elektrisko piedziņu kopīga sinhronā darbība un bremžu ierīces... Šķērveida pacelšanas ierīču izgatavošanai parasti izmanto hidraulisko piedziņu, taču daži amatnieki eksperimentē ar skrūvju un ķēžu piedziņām.

Pašdarināts vai rūpnīcā ražots

Galvenā problēma, ar ko saskaras tie, kas vēlas patstāvīgi izgatavot pacēlāju transportlīdzeklim, ir augstās detaļu cenas. Tāpēc lētāk būs iegādāties lietotu mehānismu. Nepieciešamās kravnesības un pietiekama garuma hidrauliskie cilindri maksā vairākus tūkstošus rubļu. Tārpi, kas izgatavoti pēc pasūtījuma no īpaša tērauda, ​​maksās apmēram tikpat. Rezultātā pat primitīva šķērveida pacēlāja būvniecības izmaksas maksās 100 tūkstošus rubļu, savukārt jaunu ierīču cena no Ķīnas dažādi veidi ievērojami mazāk.

Drošība un uzticamība

Papildus cenai ir arī faktori, kas liek apšaubīt neatkarīgu autopacēlāja ražošanu – drošību un uzticamību. Pat neliela automašīna var svērt vairāk nekā tonnu. Ja pacēlājs neizdodas, transportlīdzeklis uzkritīs uz zemāk esošās personas. Tādu gadījumu ir daudz.

Pacēlājs var neizturēt šādu iemeslu dēļ:

• Strukturālie balsti ir vaļīgi.
• Bloķēšanas ierīce ir salūzusi, jo tai bija nepareiza konstrukcija.
• Automašīnas masa izrādījās lielāka par pieļaujamo, kā rezultātā piedziņas mehānisms neizturēja.

Pacēlāja neatkarīgai ražošanai viņi parasti veic gatavu izstrādi, cerot, ka tā izstrādātājs ir pareizi aprēķinājis detaļu izturību, vai arī paši veic šos aprēķinus. Šādu projektu var veikt tikai kvalificēts inženieris, un vienkāršs šoferis to nespēj. Tāpat ir jāaprēķina, cik lielu slodzi var pielikt piedziņas un bremžu mehānismam.

Ja šie aprēķini netiek veikti pareizi, tad šāds pacēlājs kļūst par letālu ierīci. Ir svarīgi arī pareizi aprēķināt šīs struktūras pamatu. Šeit nepieciešams ne tikai aizpildīt nepieciešamo betona slāni, bet arī veikt stiprinājumus dotajās vietās.

Izlemjot izveidot neatkarīgu pacēlāju, jums ir jāizvēlas tā daļas. Jums vajadzētu sākt, meklējot piedziņas mehānismu un aizbāzni. Šādas detaļas parasti var atrast:

• Rūpnīcās ar vecām iekārtām.
• Veikalos, kas pārdod dažādas tehnikas daļas.
• Uzņēmumos, kas atjaunina aprīkojumu.
• Metāllūžņu pieņemšanas punktos.

Šāda veida autopacēlāja ražošanai būs nepieciešami divi vajadzīgās jaudas un izmēra hidrauliskie cilindri, kompresors un augstspiediena hidrauliskās šļūtenes. Šķērveida auto pacelšanas shēma ir visvienkāršākā ražošanā, taču ir grūti izveidot uzticamu bremzi. Tāpēc, ja tiek bojāta šļūtene vai hidrauliskais cilindrs, radīsies bīstama situācija.

Elektromotorus ar ātrumkārbām un vārpstām, kas nepieciešami iekrāvēju vai platformu pacēlājiem, ātrāk var atrast tur, kur tie nomaina veco mašīnu parku pret jaunu. Tas maksās ievērojami mazāk nekā tārpu pagriešanas izmaksas. Arī šīs ierīces aizbāznim ir vienkāršs dizains - slīpais stienis ar aizbāzni ir izgatavots no tērauda, ​​kura izmērs ir 2 cm biezs.

Ja tomēr tiek nolemts pacēlāju automašīnai izgatavot pašu spēkiem, tad pirms shēmas izvēles labāk praksē apskatīt, kā šī iekārta izskatās, kā tā darbojas, vai tā ir droša. Šajā gadījumā jūs riskējat nevis ar automašīnu, bet gan ar savu dzīvību. Ja, automašīnai nokrītot, zem tās atrodas kāds cits cilvēks, tad arī viņa dzīvība tiks apdraudēta.

Iespējas numurs 1

Produkts tiks piestiprināts pie sienām, tāpēc šāda ierīce tiek izmantota vadīšanai renovācijas darbi v garāžas apstākļi.

Nepieciešamās preces:

• Trīs tērauda stūri 7,5 x 7,5 cm.
• Tārpu reduktors. Tā mazākajai kravnesībai jābūt vismaz 300 kg, un pārnesuma attiecībai jābūt vismaz 60 kg.
• Tērauda plāksne 10 mm bieza. Ja ir veca metālapstrādes iekārta, tad no tās šādu plāksni var noņemt (plāksni var izvilkt paši).
• Skrūves un uzgriežņi.
• Divas metāla ķēdes, labāk, lai tās saites būtu vismaz 3 cm diametrā.
• Spēcīgs āķis.
• Tērauda kabelis ar diametru 5 mm.
• Zobrati 2 dažāda diametra gabali.

Montāžas pasūtījums

1. Piestipriniet tērauda stūrus pie garāžas sienām tā, lai transportlīdzekļa pārsegs būtu zemāks.
2. Uz lifta stūriem nepieciešams uzstādīt tērauda plāksni un nostiprināt to ar M8 skrūvēm - 8 gab. Tā kā plāksne un stūri netiks tieši piestiprināti, plāksni var pārvietot attiecībā pret motoru.
3. Uzstādiet "tārpu" pārnesumkārbu pats.
4. Piestipriniet zobratus lielāks izmērs uz pārnesumkārbas piedziņas vārpstas.
5. Nepieciešamajā vietā izveidojiet caurumu uz tērauda plāksnes un ievietojiet tajā ķēdi, pēc tam savienojiet to gredzenā.
6. Uz pārnesumkārbas izejas vārpstas uzstādiet ķēdes ratu ar mazāku diametru.
7. Plāksnē izveidojiet divus caurumus otrajai ķēdei.
8. Izbīdiet otro ķēdi caur šiem caurumiem, uzlieciet vienu ķēdes galu virs mazākā ķēdes rata un pievienojiet āķi otrā galā.
9. Montāža ir pabeigta.

Izmantojot liftu:

1. Atvienojiet dzinēju no transportlīdzekļa virsbūves.
2. Novietojiet kabeļa cilpas zem motora un piestipriniet pie āķa.
3. Uzmanīgi un lēni paceliet dzinēju.
4. Paceļot motoru ar šādu pacēlāju, mehānisms ir jābloķē.
5. Apgrieziet transportlīdzekli atpakaļ un novietojiet vietā remonta galdu, kas var izturēt dzinēja svaru.

Opcijas numurs 2

Lifti atšķiras pēc to konstrukcijas. Pirmkārt, tie tiek klasificēti pēc plauktu skaita. Mūsdienās tirgū ir daudz divu statņu pacēlāju modeļu, kā arī četru stabu pacēlāju. Kurā pacelšanas mehānismi tie ir mehāniski vai hidrauliski.

Automašīnu īpašnieku vidū vispopulārākie ir auto pacēlāji paralelograma formā. Tos sauc arī par šķērēm. Ir virzuļa tipa ierīces. Lai garāžā pats izgatavotu pacēlāju, jums ir jāizpēta sīkāk dizaina iezīmes pazīstami modeļi.

Lai pats izgatavotu šādu šķērveida automašīnas pacēlāju, vispirms ir jāizgatavo apakšējais stars. Lai to izdarītu, daudzi amatnieki iesaka iepriekš sagatavot skavu, ar kuru jūs varat turēt vidējo tapu. Bet vispirms ir svarīgi nostiprināt rāmi. Lai to izdarītu, jums jāizmanto metināšanas iekārta.

Tad, lai pats saliktu pacēlāju, svarīgi izvēlēties kvalitatīvu hidraulisko mehānismu sijas pacelšanai. Pēc tam rokturis ir uzstādīts. Reduktoru var izmantot kā vienu kanālu. Automašīnas pacēlājam statīvu labāk izgatavot no alumīnija plāksnes. Atbalsta elementi jo ierīce ir uzstādīta pēdējā brīdī. Ir svarīgi iepriekš pārbaudīt skavas uzticamību. Balsti tiek metināti, izmantojot metināšanas iekārtu.

Šķērveida autopacēlājs tiek montēts pats par sevi bez lielām grūtībām. Šajā gadījumā jums vajadzētu arī sagatavot U-veida pamatni. Pēc tam jūs varat nostiprināt rokturi. Šim nolūkam daudzi meistari iesaka izmantot skavu. Hidrauliskais mehānisms jāuzstāda tieši uz skrūvēm, bet tas nedrīkst aizsegt balstus.

Pēc tam, lai turpinātu pacēlāja montāžu, ir nepieciešams salabot ātrumkārbu. No tērauda loksnes ir jāizgriež neliela plāksne un jāpiemetina augšējā sijas tuvumā. Atkāpei no malas jābūt 22 mm. Pēc tam tiek fiksēta pati kurpe. Pirmais balsts ir uzstādīts uz hidrauliskā mehānisma. Šajā gadījumā pārējiem diviem balstiem jāatrodas netālu no ierīces priekšpuses.

Pacēlājs ar aizmugurējo L-veida siju

Lai veiktu kvalitatīvu šāda veida pacēlāja montāžu, vispirms jāsagatavo pamatne. Parasti tas ir izgatavots no tērauda plāksnēm ar mazāko biezumu 22 mm. Pēc tam, lai saliktu pacēlāju, jāpiefiksē sānu balsti, kas tiek darīts bez skavas palīdzības.

Nākamais solis ir sijas metināšana. Tam nepieciešamas trīs identiskas metāla loksnes. To garumam jābūt vienādam ar 1,2 metriem. Pēc to metināšanas tiek piestiprināta augšējā sija. Šajā gadījumā labāk ir izmantot maza izmēra hidraulisko cilindru, kas ļaus novietot ātrumkārbu tā tuvumā.

Vienkāršs dzinēja pacēlājs garāžai

Ja pacēlājs tiks izmantots garāžā vienai automašīnai, tad sarežģītu ierīci nevajadzētu ražot. Šim nolūkam ir piemērota arī vienkārša opcija, kas parādīta attēlā. Tas sastāv no dažām daļām: izturīga sijas, metāllūžņu un stieņa, kas darbojas kā ass. Lai nostiprinātu ierīci, stienis jāiedur zemē. Pēc tam uz šīs ass piestipriniet caurules, kas darbojas kā cilindrs. Rezultāts ir vienkārša konstrukcija pacēlājs automašīnai.

Jums būs arī jānostiprina kabelis uz caurules un jāievieto tajā svira. Vēl viena tā daļa ir piestiprināta tieši pie iekārtas. Tātad jūs varat to paņemt. Turklāt tam ir pietiekama uzticamība un izturība.

Būvniecības izmaksas

Pacēlājs ir dārgs aprīkojums, ko var iegādāties vai izgatavot pats, jo visas detaļas ir dārgas. Praksē visvairāk vislabākajā veidā Risinājums ir iegādāties lietotu pacēlāju. Tā kalpošanas laiks ļauj kalpot daudziem īpašniekiem.

Tur ir daudz dažādas iespējas, kas ļauj katram pašam izvēlēties sev piemērotu dizainu. Ja nepieciešams, liftu var izmantot jebkurā laikā un veikt virsbūves, transmisijas elementu un šasijas pārbaudes darbus. Tajā pašā laikā būs nepieciešams daudz mazāk finanšu līdzekļu.

Apkopt automašīnu stacijas apstākļos Apkope tiek izmantota kaudze speciālās tehnikas, sākot no santīma līdz ļoti dārgai, pilnīgi nepieejama privātam meistaram vai vienkārši transportlīdzekļa īpašniekam, kurš pieradis auto apkalpot savām rokām. Ir ļoti augsti specializētas ierīces, kas privātam tirgotājam var noderēt vienu vai divas reizes gadā. Un ir tādi, bez kuriem nekāds remonts vai profilakse vienkārši nav iespējama. Automašīnu pacēlāji ir tieši tādi.

Kāpēc tas ir vajadzīgs

Vairumā gadījumu to pirkt nav jēgas. Gan finanšu, gan brīvās vietas garāžā ziņā. Lai gan automašīnu īpašniekiem, kuriem ir liela garāžas darbnīca, tā klātbūtne jau ir milzīgs pluss.

Pirmkārt, nesarežģīsim savu dzīvi un raksim skatu grāvi, kas principā nedod neko citu kā tikai pieeju dibenam. Tomēr jebkura veida lifta gadījumā mēs iegūstam zināmu labumu:

Tirgus cenas

Vārdu sakot, ir daudz priekšrocību, bet cena kož. Piemēram, viens no visuzticamākajiem veidiem, šķēres, maksā no 150 līdz 220 tūkstošiem rubļu. Cena kož, it īpaši, ja jāapkalpo desmit gadus vecs deviņnieks, kas maksā trīsreiz mazāk. Un lētu produktu kvalitāte atstāj daudz vēlamo, un vairāk vai mazāk nopietnus modeļus var iegādāties jau no 300 tūkst.

Lai neiztērētu šādu summu, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats. Ir vērts iepazīties ar rūpnīcas paraugiem un nosvērt plusus un mīnusus, ko mēs tagad darīsim. Lapā esam ievietojuši dažus šķērveida ierīču rasējumus un diagrammas, un tie, iespējams, virzīs uz nepieciešamo dizaina ideju. Ir skaidrs, ka nav jēgas kopēt izmērus no diagrammām, jo ​​apstākļi ir atšķirīgi, kā arī atšķirīgas prasības mehānismam.

aprīkojuma prasības

Pirmkārt, šim aprīkojumam būs nepieciešama iespēja pacelt mašīnu tādā augstumā, kādā to ir ērti uzturēt. Jūs varat to vienkārši pacelt vai pacelt līdz pilnam cilvēka augumam. Otra un, iespējams, vissvarīgākā prasība tai ir nodrošināt pilnīgu cilvēku drošību un automašīnas integritāti. Mēs nesniegsim skumjus piemērus, bet diemžēl tādi pastāv.

Turklāt ir jāpārdomā piedziņa un pacelšanas mehānisma sistēma, jāpārdomā vadība, regulēšana un stiprināšana pie garāžas grīdas. Starp citu, lielākā daļa rūpnīcas izstrādājumu ir cieši piestiprināti pie grīdas enkuriem un betonēti. Tas nepieciešams, lai novērstu apgāšanos un samazinātu traumu un īpašuma bojājumu risku, tomēr ir arī pašgājēji hidrauliskie pacēlāji.

Brauciet un paceliet

Visu pacēlāju piedziņa var būt gan hidromehāniska, gan elektromehāniska. Pirmajā gadījumā estakādes vai galda pacelšanai izmanto elektromotoru ar sūkni un hidraulisko cilindru sistēmu. Tās darbības princips ir diezgan vienkāršs un tas ir skaidri redzams no diagrammām un dotajiem zīmējumiem. Pacēlāja hidrauliskās stacijas darbībai parasti tiek izmantots 380 voltu trīsfāzu elektromotors, un hidrauliskā armatūra ir stingri jāpielāgo parametros atkarībā no paredzamās slodzes.

Zemo izmaksu hidroelektrostacijas darbojas arī no 24 voltu elektromotora, taču to kravnesība ir stipri ierobežota, un uzticamība, pamatojoties uz ražotājvalsti, ir neticami zema. Tāpēc daudz racionālāk un lētāk būs to salikt pašam nekā pirkt Ķīnas metāllūžņus, lai gan ražotājs atšķiras no ražotāja.

Video pamācība

Lai nu kā, bet projektēšanai un tehnoloģiskajiem inženiertehniskajiem aprēķiniem ir jāpieiet ļoti nopietni. Tātad būs jāaprēķina siju minimālais šķērsgriezums, hidraulisko cilindru asu aprēķins, hidraulisko cilindru izvēle atbilstoši stieņa jaudai un garumam, kā arī pareiza hidrauliskā sūkņa izvēle. un kontroles sistēma. Projektējot, īpaša uzmanība tiek pievērsta drošības un avārijas mehānismiem transportlīdzekļa pacelšanai/nolaišanai.

Uzdevums ir diezgan grūts, bet atrisināms. Izmantojot materiālus un zināšanas, jūs varat izveidot nelielu šķērveida pacēlāju, kas noderēs ne tikai jums, bet arī jūsu draugiem un kaimiņiem. Laimīgs dizains!

Un nepirkt to speciālā aprīkojuma veikalā. Tā ir saprotama vēlme: šāda aprīkojuma izmaksas var nebūt daudz mazākas par jūsu automašīnas izmaksām, savukārt tās tiks izmantotas reti (tikai tad, ja jūs neplānojat atvērt degvielas uzpildes staciju garāžā).

Radās ideja, vēlme arī, nu laiks izvēlieties veidojamās ierīces dizainu... Lai to izdarītu, jums vajadzētu pievērst uzmanību rūpnīcā ražotiem liftiem, kas tiek piedāvāti speciālā aprīkojuma tirgū, "palūkojiet" to ierīci un iedomājieties, vai varat kaut ko tādu izdarīt.

Visticamāk, jūs būsiet pirmais, kas to ieraudzīs divu stabu lifts, ko var atrast gandrīz katrā virsbūves veikalā. Šāda veida ierīci var aprīkot ar elektromehānisko vai elektrohidraulisko piedziņu.

Pirmajā gadījumā katra bagāžnieka iekšpusē ir vītņota vārpsta, kuru rotē elektromotors ar pārnesumkārbu. Uz vītņotās vārpstas atrodas gultņa uzgrieznis, kas pārvietojas pa to un attiecīgi paceļ un nolaiž "ķepas", uz kurām automašīna tiek atbalstīta.

Divu kolonnu elektrohidraulikā Liftā šahtu nomaina hidrauliskā piedziņa, kurā spiedienu rada elektromotors.

Pastāv citas līdzīga dizaina iespējas bet ar vienu, trīs vai četriem amatiem.

Cits lifta veids - šķēres kur platforma ar sviru sistēmu (saukta par "šķērēm") tiek pacelta un nolaista, izmantojot hidrauliskos pievadus, ko darbina elektromotori.

Veidojot šādus dizainus, jūs varat saskarties ar daudziem jautājumiem un problēmām, kas jāatrisina. Pirmkārt, tā ir darba drošība- neviens nevēlas gūt nopietnu savainojumu vai traumu nolauzta pacēlāja dēļ vienā ne pārāk veiksmīgā dienā.

Tāpēc būtu jāizvēlas ierīces materiāli un dizains, lai tā izturētu automašīnas svaru, kamēr ar stabilu rezervi.

Ir vērts parūpēties arī par bloķēšanas mehānismu izgatavošanu., ļaujot avārijas situācijās noturēt automašīnu vietā ar pacēlāju.

Un, lai novērstu pēdējo, jums tie regulāri jāpārbauda: elektromehāniskajai piedziņai ir jāpārbauda vītņotās vārpstas un gultņa uzgriežņa nodilums, elektrohidrauliskajai piedziņai jāpārbauda šļūteņu integritāte. un cilindri.

UN galvenā problēma, ar ko saskaras tie, kuri vēlas savām rokām izgatavot divu statņu vai šķērveida auto pacēlāju - ražošanas sarežģītība un detaļu augstās izmaksas. Mājās ir gandrīz neiespējami izveidot garu vītņotu vārpstu, cilindru un hidraulisko šļūteņu izvēle ir grūts jautājums, un tie neatšķiras ar lētumu.

Bet ir vienkāršāka un piemērotāka ražošanai garāžas apstākļos automašīnas pacēlāja versija, kas pagriež automašīnu uz sāniem 45 ° -60 ° leņķī un tiek saukta pašizgāzējs... Apskatīsim to tuvāk un redzēsim, ko un kā to var izgatavot.

Pašizgāzēja izgatavošana ar savām rokām

Kā ar savām rokām izveidot pacēlāju garāžā? Pacēlājs-pašizgāzējs sastāv no vairākām daļām: A statnis, kurpe, platforma, augšējās, apakšējās un aizmugurējās sijas un savienojošie elementi starp tiem.

Ražošanai nepieciešamas 4 mm biezas tērauda loksnes, stūri, bukses, stiprinājumi un instrumenti metāla metināšanai, griešanai un urbšanai.

Pašizgāzēju ražošanas pirmais posms- apavi, kas kalpo kā domkrata atbalsta virsma. Apaviem jābūt izgatavotiem no tērauda loksnes, kā parādīts zīmējumā, savukārt ir ļoti svarīgi saglabāt "cilpiņas" izmērus, lai tā brīvi kustētos uz augšu un uz leju pa A statni.

Pati pati statīvs ir izgatavots no stūriem 32, garums 1500 mm, kas ir salikti "kvadrātos" un sametināti. Mums vajag divus šādus "kvadrātus", kas savienoti ar stūru segmentiem, attālumam jābūt tādam, lai augšējais stars varētu pārvietoties starp "kvadrātiem".

To apakšējā daļā izveidojiet caurumu atbalsta caurulei, pēc tam jums ir jāizveido vairāki caurumi ar noteiktiem intervāliem - tie ir nepieciešami metāla pirkstiem, kas nofiksēs apavu un augšējo siju.

Otrā fāze pašizgāzēja izveidošana ar savām rokām - izveidojot šo siju un platformu tai. Platforma ir salikta no tērauda loksnes, kuras malas vai nu jāsaliek, lai iegūtu "kastīti", vai arī tās malas jāpiemetina pie "kastes" vāka.

Mūsu gadījumā platformas garums ir 350, platums 150 un dziļums 20 milimetri. "Kastītes" iekšpusē jāievieto koka gabals, kas izgriezts atbilstoši tā izmēriem, tas tiek fiksēts ar stiprinājumiem, kas ievietoti iepriekš izurbti caurumi vietnes sānu lapās. Kokam no augšas piestiprināta gumija, no apakšas pie metāla piemetināta cilpiņa stiprināšanai pie augšējās sijas un stingrāki - un viss, platforma gatava.

Pati augšējā sija ir salikta no diviem stūriem ar garumu 1500-1700 mm, sametināta kopā U formas profilā. Iekšpusē, apmēram vidū, ir nepieciešams sametināt metāla ieliktni, kas nepieciešams domkrata labākai nostiprināšanai. Tālāk U-profilam jāpiemetina tāda paša garuma un augstuma plāksne, lai beigās iegūtu taisnstūrveida siju.

Tā viens gals ir cieši piemetināts ar mazo plāksnīti, kurai, savukārt, piestiprināta bukse savienošanai ar aizmugurējo siju, otrā galā piemetinātas vadotnes domkratam un bukses metāla aizbāžņu pirkstiem.

Nākamais solis- aizmugurējās sijas izgatavošana, ir nepieciešams atbalstīt automašīnu no pretējās puses apgāztajai pusei. Sijas garumam jābūt aptuveni vienādam ar mašīnas garumu, tāpēc tie ņem četrus stūrus 32, kuru garums ir 1500 mm, divus metināt kvadrātveida profilā.

Tie ir jāsavieno viens ar otru, izmantojot profilu iekšpusē ievietotu kvadrātveida stieni un izmantojot kniedes.

Aizmugurējās sijas vidū ir nepieciešams sametināt savienojuma mezglu, kas izgatavots no lokšņu metāls... Ir nepieciešams savienot aizmugurējo, augšējo un apakšējo sijas savā starpā.

Neskatoties uz apgalvoto izturību un izturību, daudzas automobiļu sastāvdaļas ir ļoti jutīgas pret nodilumu. Gadās, ka automašīna neiedarbināsies, un jums ir jānoskaidro, kas par problēmu. Lai paceltu automašīnu bez palīdzības ar savām rokām, jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs.

Tomēr, neskatoties uz šīs ierīces nozīmi un nepieciešamību, automašīnu pacēlāju izmaksas ir diezgan augstas, un ne visi autobraucēji to var atļauties. Turklāt lielākā daļa autovadītāju izmantojiet domkratu tikai 1-2 reizes bet gadu. Tāpēc, lai izvairītos no liekiem izdevumiem, auto pacēlāju labāk izgatavot ar savām rokām.

Garāžas pacēlājs, ko dari pats

Tā kā produkts tiks piestiprināts pie sienas, šī ierīce ir paredzēta lietošanai garāžā.

Nepieciešamās sastāvdaļas

Lai izveidotu liftu jums būs nepieciešama šāda informācija:

Montāžas instrukcijas

Veidošanas un instalēšanas process pacēlājs ir diezgan vienkāršs:

Tas ir viss. Pacēlājs “dari pats” ir gatavs.

Izmantojot šādu pacēlāju

Darbības princips arī neatšķiras pēc īpašas sarežģītības:

1. Noteikti noņemiet skrūves, kas tur kopā dzinēju un transportlīdzekļa rāmi.
2. Novietojiet tērauda kabeļa cilpas zem dzinēja un piesieniet galus uz āķa.
3. Sāciet atkārtošanu pa ķēdi. Pamazām kustība pāries uz piedziņas vārpstu, kas liks kravai kustēties un troses tiks vilktas. Lēnām un uzmanīgi paceliet dzinēju.
4. Izvelkot dzinēju, izmantojot pacēlāju, pārtrauciet paštaisītā celtņa darbu. Kravas svars tagad droši noturēs pārnesumkārbu.
5. Novietojiet mašīnu malā un nomainiet to ar izturīgu galdu, kas var izturēt lielo motora slodzi.

Vienkāršs pacēlājs, ko dari pats

Ne visiem autovadītājiem ir privāta garāža. Šajā gadījumā tas ir jāremontē vai nu autoservisā, vai uz ielas. Otrajam variantam ir īpašs pacēlājs šiem apstākļiem.

Šim produktam ir vairākas sastāvdaļas, kas sastiprināti kopā, veidojot neatņemamu struktūru.

Pat visuzticamākā automašīna agrāk vai vēlāk var pievilt savu īpašnieku. Ja kāda no svarīgajām daļām, kas atrodas zem bezdelīgas dibena, sabojājas, un tam var būt daudz iemeslu, tad ar galvu būs jādodas uz servisa centru. Veicot šādu remontu, automašīna būs jāpaceļ, izmantojot specializētu pacēlāju, kas tiks apspriests šajā rakstā.

Visus autopacēlājus var iedalīt pēc diviem klasifikācijas pamatiem – pēc konstrukcijas veida un pēc piedziņas veida, uz kuras ierīce darbojas. Izprotot visas katras šķirnes iezīmes, pacēlāju būs vieglāk izgatavot ar savām rokām.

Pēc konstrukcijas veida izšķir:

• Viena staba (vai viena virzuļa) - piemērots automašīnām, ir viens statnis, pacelšanas transports no vienas puses. Galvenās priekšrocības ir mobilitāte un mazs izmērs. Galvenais trūkums ir tas, ka tas spēj pacelt salīdzinoši nelielu kravu, salīdzinot ar citiem liftu veidiem.
• Divstāvu ir vispopulārākā šķirne. Divi statīvi, kas aprīkoti ar kronšteiniem, kas sākas zem domkrata platformām. Laba celtspēja attiecībā pret viena statņa pacēlājiem, iespēja regulēt attālumu starp notekas, kas ļauj apkalpot automašīnas gan ar īsu, gan garu pamatni.

• Četru kolonnu - nepieciešams, strādājot ar kravas automašīnām. Četri statīvi atbalsta divas platformas (līdz 5 metriem garas). Aptuvenā kravnesība ir 4 tūkstoši kilogramu. Tie bieži ir aprīkoti ar papildu drošības sistēmām un jaudīgu hidraulisko sistēmu. Tie izceļas ar lielu uzticamību darba laikā un izturību.
• Ratiņi (dažkārt saukti par sešu kolonnu, bet statīvu skaits var atšķirties atkarībā no modeļa) ir elektrohidrauliskas pacelšanas kolonnas (no kurām katru var vadīt). Kravnesības ziņā tie ir vieni no jaudīgākajiem, tie var viegli pacelt vidēja svara C kategorijas automašīnas (no 3,5 līdz 7,5 tonnām un vairāk);

Šķēres (paralelogramma) - pēc savas struktūras atgādina šķēres; var iestrādāt grīdā (šajā gadījumā tās neaizņem vietu salocītā stāvoklī) vai stāvēt uz zemes (kāpnes un piekļuves rampas). Aprīkots ar modernām hidrauliskām piedziņām. Tādējādi tie ir spēcīgi, klusi un izturīgi. Ideāli piemērots pirksta izliekuma testa veikšanai, jo paštaisīts šķērveida pacēlājs ir ārkārtīgi izdevīgs.

Izšķir disku veidus:

• Elektromehāniskā piedziņa - pacēlāji ar šādu piedziņu ir lēti un tiem ir ļoti vienkārša konstrukcija, kas samazina nejaušu bojājumu iespējamību (tas tomēr neglābj no biežas nolietošanās un pacēlāja galvenā darbības elementa - skrūvju-uzgriežņu pāris);
• Elektrohidrauliskā piedziņa - modeļi ar šo konfigurāciju ir dārgāki nekā opcija ar elektromehānisko piedziņu, bet pircējam piedāvā arī garu "plusu" sarakstu: pacēlāja uzticamība un ergonomika ir daudz augstāka; iekārta darbojas ātrāk, klusāk un ar lielāku precizitāti (gludumu);
• Pneimatiskā piedziņa - (izmanto šķērveida (paralelogrammas) pacēlājos). Pateicoties principam, darbu paceļ nevis hidraulika, bet gan saspiests gaiss. Darbnīcu īpašniekiem svarīga ir augsta uzticamība un darba ātrums, ja atceraties, kā var apkalpot smagos transportlīdzekļus

Kā pats izveidot garāžas pacēlāju: soli pa solim

Protams, dažiem autobraucējiem ērtāk un uzticamāk ir pašiem salabot savus transportlīdzekļus, kas nozīmē, ka auto pacēlājs jātaisa pašam. Mehānisko pacēlāju automašīnai var izgatavot pilnīgi no nulles, galvenais ir saprast dizaina ideju un iegādāties kvalitatīvus izturīgus materiālus, pat izgatavot pacēlāju no formas caurule ir diezgan reāls.

Tā vai citādi šāda veida darbi netiek veikti īpaši bieži, un autopacēlājs nebūt nav lēta lieta, tāpēc ne visi saskatīs izdevīgumu iegādāties tik dārgu un mazlietotu aprīkojumu. Jūs, protams, varat tērēt naudu atbalstītai vienībai - tas iznāks nedaudz lētāk nekā pašam salikt liftu, taču šīs mašīnas uzticamība un darbības līmenis var būt daudz zemāks nekā jaunai.

SKATĪTIES VIDEO

Automašīnas pacēlāju ir diezgan grūti izgatavot ar savām rokām, taču, ja visu darāt pēc noteiktas loģikas (uzstādīšanas vieta, pacēlāja materiāli un detaļas, detaļu montāža un uzstādīšana), kā arī pievēršot īpašu uzmanību detaļām un gala rezultāta izpildījumu, tad viss var izdoties.

Atrodi precīzu diagrammu un, pats labākais, piezvani profesionālim, jo ​​tāda līmeņa darbs parastam auto entuziastam nav pieejams – jebkura kļūda montāžā, stiprināšanā vai detaļu izvēlē var novest pie bēdīgām sekām. Labākai izpratnei iesakām noskatīties video.

SKATĪTIES VIDEO

Izvēloties atrašanās vietu

Pirms turpināt kolekciju nepieciešamie materiāli, kas būs nepieciešams, lai ar savām rokām saliktu pacēlāju garāžā, ir jānosaka autopacēlāja uzstādīšanas vieta.

Dažos gadījumos (piemēram, izgatavojot grāmatu pacēlāju, kas sasver automašīnu par 45%), daudz racionālāk būs novietot savu paštaisīto pacēlāju pie garāžas. Ja vēlaties izgatavot paštaisītu šķērveida pacēlāju automašīnai, jums ir jādomā par uzticamu pamatni (nepietiek tikai ar pamatnes piepildīšanu ar betona slāni), neaizmirstot par stiprinājuma punktiem.
Visu pacēlāja daļu montāžas un turpmākās uzstādīšanas process

1. "Kurpe" - šī daļa salabos domkratu. Pie metāla loksnes tiek piemetināta tapa ar diametru 10-12 milimetri, lai tā nākotnē varētu brīvi "staigāt" pa plauktu;
2. Aizmugurējā sija - mēs saliekam kvadrātu no četriem stūriem, izmantojot metināšanu, kurā pēc tam ievieto metāla tapu un metina;
3. Augšējā sija - mēs saliekam daļu no diviem stūriem, metāla sloksnes un metāla loksnes. Abus stūrus sastiprinām kopā tādā kā "burtā P", pie kura vienā pusē piemetinām loksni, bet virsū plāksni, lai sanāk taisnstūris. Mēs pievienojam divus domkratus ar skrūvju caurumiem taisnstūrī, metinot. Šī daļa darbosies kā aizbāznis;
4. Mēs turpinām izveidot platformu - noliecam tērauda loksnes malas, pie kurām pēc tam pievienojam sloksni ar caurumiem, uz kuras tiks piestiprināts gumijotais dēlis. Mēs izgatavojam vadotnes un stingrības platformas apakšā un piestiprinām to pie augšējās sijas;
5. Divi savienojošie mezgli - priekšējie (divas caurules, stūris un stienis) un aizmugurējie (divas metāla loksnes, kas savienotas ar perpendikulāru metāla sloksni).
6. Apakšējā sija - četri stūri ir sametināti taisnstūrī un piestiprināti ar skrūvi ar M16 uzgriezni un metināšanu, pēc tam jāpiestiprina savienojošais mezgls un apakšējā sija;
7. Rack - četri stūri pa 154 centimetriem ir sametināti un salikti ar podu turētājiem kvadrātā. Puscentimetru pēc katra stiprinājuma punkta mēs urbjam caurumus ar diametru divarpus centimetrus. Tad jums ir jāizveido vēl trīs caurumi, lai augšējā sija un "kurpes" tapa brīvi izietu starp profiliem.
8. Mūsu auto pacēlāja pēdējais pieskāriens ir “pirksti”, kas ir izliekti metāla stieņi.

Funkcionālā pārbaude

Kad “dari pats” šķērveida pacēlājs beidzot ir gatavs, veiktspējas pārbaude jāsāk ar jebkuru vienkāršus uzdevumus pacēlājam - nemēģiniet to uz reāla transportlīdzekļa. Pārbaudiet visas piemērotas daļas attiecībā uz pārnesumkārbas ietilpību un jaudu, kā arī stiprinājumu pareizību.

Pēc visu pabeigšanas sagatavošanās darbi, jūs varat sākt pacelt automašīnu precīzi un vienmērīgi.

Zīmējumi

Bez šaubām, paštaisīts auto pacēlājs jāveic pēc stingra plāna. Nākotnes lifta projektēšana jāveic vai nu neatkarīgi, pēc tam esiet uzmanīgi un uzmanīgi ar visiem aprēķiniem; vai ar profesionāla automehāniķa palīdzību. Protams, varat paļauties arī uz tīkla lietotāju pieredzi un inženiertehniskajām prasmēm – lejupielādējiet un izdrukājiet jebkura jūs interesējošā pacēlāja shēmu/rasējumus. Viena no šādām shēmām tiks pievienota zemāk kā piemērs.

Pareiza pacēlāja darbība un apkope (autolift)

Lai garāžas pacēlājs būtu darba kārtībā gan ekspluatācijas laikā, gan dīkstāvē, nepieciešams:

• periodiski pārbaudiet visus galvenos operētājsistēmas elementus - stiprinājumus un saplūšanas punktus, diskus un statīvu stāvokli, lai jebkurā laikā izsekotu gaidāmajam sabrukumam;

SKATĪTIES VIDEO

• nekādā gadījumā nepārkāpjiet pieļaujamo transportlīdzekļa masu - nepārsniedziet kravnesību;

Šie divi padomi ir galvenie, jo visi pacēlāja bojājumi ir saistīti ar celtspēju, bloķēšanas ierīces bojājumu (cēlspējas pārkāpuma vai nepareizas montāžas dēļ), nepietiekami uzticamu aparāta balstu stiprinājumu.

Drošības pasākumi, strādājot ar autopacēlāju

Strādājot ar pacēlāju, izvairieties no stāvēšanas zem transportlīdzekļa, kamēr neesat pārliecināts par tā stabilitāti – stāvēšana zem transportlīdzekļa celšanas laikā ir nāvējoša.

Ja automašīna nolaišanas laikā nenonāca zemākajā statņu pozīcijā un tā ir jāpaceļ vēlreiz, tad noteikti izmantojiet bloķēšanas mehānismus. Vienmēr uzraugiet pacēlāja darba spriegumu, kabeļu stāvokli un to darbību.