Perpetuālās kustības mašīnas izgatavošana ar savām rokām, video. Kā ar savām rokām mājās no magnētiem un citas enerģijas uztaisīt īstu mūžkustības mašīnu.Kā uztaisīt perpetuālo kustību mašīnu.

Gandrīz viss mūsu dzīvē ir atkarīgs no elektrības, taču ir noteiktas tehnoloģijas, kas ļauj atbrīvoties no vietējās vadu enerģijas. Mēs ierosinām apsvērt, kā ar savām rokām izgatavot magnētisko motoru, tā darbības principu, ķēdi un dizainu.

Veidi un darbības principi

Pastāv pirmās un otrās kārtas mūžīgo kustību mašīnu jēdziens. Pirmais pasūtījums- tās ir ierīces, kas pašas ražo enerģiju no gaisa, otrais veids- tie ir dzinēji, kuriem jāsaņem enerģija, tas var būt vējš, saules stari, ūdens utt., un tie to pārvērš elektrībā. Saskaņā ar pirmo termodinamikas likumu abas šīs teorijas ir neiespējamas, taču šim apgalvojumam nepiekrīt daudzi zinātnieki, kuri sāka izstrādāt otrās kārtas mūžīgās kustības mašīnas, kas darbojas ar magnētiskā lauka enerģiju.

Foto – Dudyshev magnētiskais motors

Milzīgs skaits zinātnieku visu laiku strādāja pie “mūžīgās kustības mašīnas” izstrādes; vislielāko ieguldījumu magnētiskā dzinēja teorijas attīstībā sniedza Nikola Tesla, Nikolajs Lazarevs, Vasilijs Škondins un Lorenca varianti. , Hovards Džonsons, Minato un Perendeva ir arī labi zināmi.

Foto – Magnētiskais Lorenca motors

Katrai no tām ir sava tehnoloģija, taču tās visas ir balstītas uz magnētisko lauku, kas veidojas ap avotu. Ir vērts atzīmēt, ka “mūžkustības mašīnas” principā neeksistē, jo... magnēti zaudē savas spējas pēc aptuveni 300-400 gadiem.

Vienkāršākais tiek uzskatīts par mājās gatavotu pretgravitācijas magnētiskais Lorenca dzinējs. Tas darbojas, izmantojot divus atšķirīgi uzlādētus diskus, kas ir savienoti ar strāvas avotu. Diski tiek uz pusēm ievietoti puslodes magnētiskajā ekrānā, kura lauks sāk tos maigi griezt. Šāds supravadītājs ļoti viegli izstumj MP no sevis.

vienkāršākais Tesla asinhronais elektromagnētiskais motors balstās uz rotējoša magnētiskā lauka principu un spēj no savas enerģijas ražot elektrību. Izolēta metāla plāksne ir novietota pēc iespējas augstāk virs zemes līmeņa. Vēl viena metāla plāksne tiek ievietota zemē. Caur metāla plāksni vienā kondensatora pusē tiek izvadīts vads, un nākamais vadītājs iet no plāksnes pamatnes uz otru kondensatora pusi. Kondensatora pretējais pols, kas savienots ar zemi, tiek izmantots kā rezervuārs negatīvās enerģijas lādiņu uzglabāšanai.

Foto – Tesla Magnetic Motor

Lazareva rotējošais gredzens līdz šim tas tiek uzskatīts par vienīgo darbojošos VD2, turklāt to ir viegli pavairot, to var salikt ar savām rokām mājās, izmantojot pieejamos rīkus. Fotoattēlā parādīta vienkārša Lazareva gredzena dzinēja shēma:

Foto – Koltsars Lazarevs

Diagramma parāda, ka konteiners ir sadalīts divās daļās ar īpašu porainu starpsienu; pats Lazarevs tam izmantoja keramikas disku. Šajā diskā ir uzstādīta caurule, un tvertne ir piepildīta ar šķidrumu. Eksperimentam var ieliet pat vienkāršu ūdeni, taču vēlams izmantot gaistošu šķīdumu, piemēram, benzīnu.

Darbs tiek veikts šādi: izmantojot starpsienu, šķīdums nonāk konteinera apakšējā daļā, un spiediena ietekmē tas pa cauruli virzās uz augšu. Līdz šim tā ir tikai mūžīga kustība, kas nav atkarīga no ārējiem faktoriem. Lai izveidotu mūžīgo kustību mašīnu, zem pilošā šķidruma jānovieto ritenis. Pamatojoties uz šo tehnoloģiju, tika izveidots vienkāršākais pašrotējošais pastāvīgas kustības magnētiskais elektromotors, patents tika reģistrēts vienam Krievijas uzņēmumam. Zem pilinātāja jāuzstāda ritenis ar asmeņiem un tieši uz tiem jānovieto magnēti. Radītā magnētiskā lauka dēļ ritenis sāks griezties ātrāk, ātrāk tiks sūknēts ūdens un veidosies pastāvīgs magnētiskais lauks.

Shkondin lineārais motors izraisīja sava veida revolūciju. Šī ierīce ir ļoti vienkārša dizainā, bet tajā pašā laikā neticami jaudīga un produktīva. Tā motoru sauc par ritenis-ritenis, un to galvenokārt izmanto mūsdienu transporta nozarē. Saskaņā ar atsauksmēm, motocikls ar Shkodin dzinēju var nobraukt 100 kilometrus ar pāris litriem benzīna. Magnētiskā sistēma darbojas pilnīgai atgrūšanai. Sistēmā “ritenis riteņā” ir sapārotas spoles, kuru iekšpusē virknē ir savienota vēl viena spole, tās veido dubultpāri, kuram ir dažādi magnētiskie lauki, kuru dēļ tās pārvietojas dažādos virzienos un vadības vārsts. Automašīnai var uzstādīt autonomu motoru, bezdegvielas motocikls ar magnētisko motoru nevienu nepārsteigs, ierīces ar šādu spoli bieži izmanto velosipēdam vai ratiņkrēslam. Jūs varat iegādāties gatavu ierīci internetā par 15 000 rubļu (ražots Ķīnā), īpaši populārs ir starteris V-Gate.

Foto – Shkodin Engine

Alternatīvais dzinējs Perendeva ir ierīce, kas darbojas tikai pateicoties magnētiem. Tiek izmantoti divi apļi - statiski un dinamiski, uz katra no tiem vienādās secībās novietoti magnēti. Pašatgrūdošā brīvā spēka dēļ iekšējais aplis griežas bezgalīgi. Šī sistēma ir plaši izmantota neatkarīgas enerģijas nodrošināšanai mājsaimniecībās un nozarēs.

Foto – Perendevas dzinējs

Visi iepriekš minētie izgudrojumi ir izstrādes stadijā, mūsdienu zinātnieki turpina tos pilnveidot un meklē ideālu variantu otrās kārtas mūžīgās kustības mašīnas izstrādei.

Papildus uzskaitītajām ierīcēm mūsdienu pētnieku vidū ir populāri arī Alekseenko virpuļdzinējs, Bauman, Dudyshev un Stirling aparāti.

Kā pašam salikt dzinēju

Mājas izstrādājumi ir ļoti pieprasīti jebkurā elektriķu forumā, tāpēc apskatīsim, kā mājās var salikt magnētisko motoru-ģeneratoru. Ierīce, kuru piedāvājam konstruēt, sastāv no 3 savstarpēji savienotām vārpstām, tās ir nostiprinātas tā, ka centrā esošā vārpsta ir pagriezta tieši uz abām sānu daļām. Centrālās vārpstas vidū ir piestiprināts lucīta disks, kura diametrs ir četras collas un biezums ir puscollas. Uz ārējām vārpstām ir arī divu collu diametra diski. Uz tiem ir mazi magnēti, astoņi uz lielā diska un četri uz mazajiem.

Foto – Magnētiskais motors uz balstiekārtas

Ass, uz kuras atrodas atsevišķi magnēti, atrodas plaknē, kas ir paralēla vārpstām. Tie ir uzstādīti tā, lai gali iet pie riteņiem ar zibspuldzi minūtē. Ja šos riteņus pārvieto ar roku, magnētiskās ass gali tiks sinhronizēti. Lai paātrinātu darbu, ieteicams sistēmas pamatnē uzstādīt alumīnija bloku tā, lai tā gals nedaudz pieskartos magnētiskajām daļām. Pēc šādām manipulācijām konstrukcijai jāsāk griezties ar ātrumu puse apgriezienu sekundē.

Piedziņas ir uzstādītas īpašā veidā, ar kuru palīdzību vārpstas griežas līdzīgi viens otram. Protams, ja ietekmēsit sistēmu ar trešās puses objektu, piemēram, pirkstu, tā apstāsies. Šo mūžīgo magnētisko dzinēju izgudroja Baumans, taču viņš nevarēja iegūt patentu, jo... Tolaik ierīce tika klasificēta kā nepatentējama VD.

Čerņajevs un Emeļjančikovs daudz darīja, lai izstrādātu modernu šāda dzinēja versiju.

Foto - kā darbojas magnēts

Kādas ir reāli strādājošu magnētisko motoru priekšrocības un trūkumi?

Priekšrocības:

1. Pilna autonomija, degvielas ekonomija, iespēja izmantot pieejamos līdzekļus, lai sakārtotu dzinēju jebkurā vēlamajā vietā;
2. Jaudīga ierīce, kas izmanto neodīma magnētus, spēj nodrošināt enerģiju dzīvojamai telpai līdz 10 VKt un vairāk;
3. Gravitācijas dzinējs spēj strādāt līdz pilnīgam nolietojumam un pat darba pēdējā posmā spēj saražot maksimālo enerģijas daudzumu.

Trūkumi:

1. Magnētiskais lauks var negatīvi ietekmēt cilvēka veselību, jo īpaši kosmosa (reaktīvo) dzinējs ir jutīgs pret šo faktoru;
2. Neskatoties uz pozitīvajiem eksperimentu rezultātiem, lielākā daļa modeļu nav spējīgi strādāt normālos apstākļos;
3. Pat pēc gatavā motora iegādes var būt ļoti grūti to savienot;
4. Ja jūs nolemjat iegādāties magnētisko impulsu vai virzuļmotoru, tad esiet gatavi tam, ka tā cena būs ievērojami paaugstināta.

Magnētiskā motora darbība ir tīra patiesība un tā ir reāla, galvenais ir pareizi aprēķināt magnētu jaudu.

Perpetual motion tehnoloģija vienmēr ir piesaistījusi cilvēkus. Mūsdienās tas tiek uzskatīts par pseidozinātniskāku un neiespējamu nekā otrādi, taču tas neliedz cilvēkiem radīt arvien dīvainākus gudrības, cerot pārkāpt fizikas likumus un izraisīt pasaules revolūciju. Šeit ir desmit vēsturiski un ārkārtīgi izklaidējoši mēģinājumi radīt kaut ko līdzīgu mūžīgajai kustībai.

Karpen akumulators

1950. gados rumāņu inženieris Nikolajs Vasilesku-Karpens izgudroja akumulatoru. Tagad atrodas (lai gan tas nav izstādīts) Rumānijas Nacionālajā tehniskajā muzejā, šis akumulators joprojām darbojas, lai gan zinātnieki joprojām nav vienisprātis par to, kā un kāpēc tas vispār turpina darboties.

Ierīces akumulators paliek tas pats viena sprieguma akumulators, ko Karpens uzstādīja 50. gados. Automašīna uz ilgu laiku bija aizmirsta, līdz muzejs paguva to pienācīgi izstādīt un nodrošināt tik dīvainas būves drošību. Nesen tika atklāts, ka akumulators darbojas un joprojām rada stabilu spriegumu - pēc 60 gadiem.

1904. gadā veiksmīgi aizstāvējis doktora grādu par magnētisko efektu kustīgos ķermeņos, Karpens noteikti varēja radīt kaut ko neparastu. Līdz 1909. gadam viņš sāka pētīt augstfrekvences strāvas un telefona signālu pārraidi lielos attālumos. Uzcēla telegrāfa stacijas, pētīja vides siltumu un progresīvu kurināmā elementu tehnoloģiju. Tomēr mūsdienu zinātnieki joprojām nav nonākuši pie vienotiem secinājumiem par viņa dīvainā akumulatora darbības principiem.

Ir izvirzīti daudzi minējumi, sākot no siltumenerģijas pārvēršanas mehāniskajā enerģijā cikla procesā, kura termodinamisko principu mēs vēl neesam atklājuši. Viņa izgudrojuma matemātika šķiet neticami sarežģīta, potenciāli iekļaujot tādus jēdzienus kā termosifona efekts un skalārā lauka temperatūras vienādojumi. Lai gan mēs neesam spējuši izveidot mūžīgo kustību mašīnu, kas spēj radīt bezgalīgu un brīvu enerģiju milzīgos daudzumos, nekas neliedz mums baudīt akumulatoru, kas nepārtraukti darbojas 60 gadus.

Džo Ņūmena enerģijas mašīna

1911. gadā ASV Patentu birojs izdeva milzīgu dekrētu. Viņi vairs neizsniegs patentus mūžīgās kustības ierīcēm, jo ​​šķiet, ka zinātniski nav iespējams izveidot šādu ierīci. Dažiem izgudrotājiem tas nozīmēja, ka cīņa par to, lai viņu darbs tiktu atzīts par likumīgu zinātni, tagad būtu nedaudz grūtāks.

1984. gadā Džo Ņūmens kopā ar Denu Rateru piedalījās CMS vakara ziņās un atklāja kaut ko neticamu. Cilvēki, kas dzīvoja naftas krīzes laikā, bija sajūsmā par izgudrotāja ideju: viņš ieviesa mūžīgo kustību mašīnu, kas darbojās un ražoja vairāk enerģijas nekā patērēja.

Zinātnieki tomēr neticēja nevienam Ņūmena teiktajam vārdam.

Nacionālais standartu birojs pārbaudīja zinātnieka ierīci, kas lielākoties sastāv no baterijām, kas uzlādētas ar magnētu, kas rotē stieples spolē. Pārbaužu laikā visi Ņūmena izteikumi izrādījās tukši, lai gan daži cilvēki turpināja ticēt zinātniekam. Tāpēc viņš nolēma paņemt savu enerģijas mašīnu un doties ekskursijā, pa ceļam demonstrējot tā darbību. Ņūmens apgalvoja, ka viņa mašīna izdod 10 reizes vairāk enerģijas, nekā absorbē, kas nozīmē, ka tā darbojas ar vairāk nekā 100% efektivitāti. Kad viņa patentu pieteikumi tika noraidīti un viņa izgudrojumu burtiski iznīcināja zinātnieku aprindas, viņa skumjām nebija robežu.

Zinātnieks amatieris, kurš pat nebija beidzis vidusskolu, Ņūmens nepadevās pat tad, kad neviens neatbalstīja viņa plānu. Pārliecināts, ka Dievs viņam ir devis mašīnu, kas mainīs cilvēci uz labo pusi, Ņūmens vienmēr uzskatīja, ka viņa mašīnas patiesā vērtība vienmēr ir bijusi slēpta no esošajiem spēkiem.

Roberta Fludda ūdens skrūve

Roberts Fluds bija tāds simbols, kas vēsturē varēja parādīties tikai noteiktā laikā. Daļēji zinātnieks, daļēji alķīmiķis Fluds aprakstīja un izgudroja lietas 17. gadsimta mijā. Viņam bija dažas diezgan dīvainas idejas: viņš uzskatīja, ka zibens ir Dieva dusmu zemes iemiesojums, kas uzbrūk, ja viņi nebēg. Tomēr Fluds ticēja vairākiem principiem, kurus mēs pieņemam šodien, pat ja toreiz lielākā daļa cilvēku tos nepieņēma.

Viņa mūžīgās kustības mašīnas versija bija ūdens ritenis, kas varēja samalt graudus, pastāvīgi griežoties recirkulācijas ūdens ietekmē. Fluds to sauca par "ūdens skrūvi". 1660. gadā parādījās pirmie kokgriezumi, kas attēlo šādu ideju (kuru izskats tiek attiecināts uz 1618. gadu).

Lieki piebilst, ka ierīce nedarbojās. Tomēr Fluds ne tikai mēģināja pārkāpt fizikas likumus ar savu mašīnu. Viņš arī meklēja veidu, kā palīdzēt zemniekiem. Tolaik milzīgu graudu apjomu pārstrāde bija atkarīga no plūsmām. Tie, kas dzīvoja tālu no piemērota tekoša ūdens avota, bija spiesti iekraut ražu, vest tos uz dzirnavām un pēc tam atpakaļ uz fermu. Ja šī mūžīgā kustība darbotos, tas ievērojami atvieglotu dzīvi neskaitāmiem zemniekiem.

Bhaskaras ritenis

Viena no agrākajām atsaucēm uz mūžīgajām kustībām nāk no matemātiķa un astronoma Bhaskaras no viņa rakstiem 1150. gadā. Viņa koncepcija bija nelīdzsvarots ritenis ar virkni izliektu spieķu iekšpusē, kas piepildīts ar dzīvsudrabu. Ritenim griežoties, dzīvsudrabs sāka kustēties, nodrošinot nepieciešamo spiedienu, lai ritenis grieztos.

Daudzu gadsimtu laikā ir izgudrots milzīgs skaits šīs idejas variantu. Ir pilnīgi skaidrs, kāpēc tam vajadzētu darboties: ritenis, kas atrodas nelīdzsvarotības stāvoklī, mēģina sevi atslēgt un teorētiski turpinās kustēties. Daži dizaineri tik ļoti ticēja iespējai izveidot šādu riteni, ka viņi pat izstrādāja bremzes, ja process izkristu no rokas.

Ar mūsu mūsdienu izpratni par spēku, berzi un darbu mēs zinām, ka nelīdzsvarots ritenis nesasniegs vēlamo efektu, jo mēs nevarēsim atgūt visu enerģiju, kā arī nevarēsim to iegūt daudz vai uz visiem laikiem. Tomēr pati ideja bija un paliek intriģējoša cilvēkiem, kuri nav pazīstami ar mūsdienu fiziku, īpaši hinduistu reliģiskajā reinkarnācijas un dzīves loka kontekstā. Ideja kļuva tik populāra, ka riteņu mūžīgās kustības mašīnas vēlāk nonāca islāma un Eiropas svētajos rakstos.

Koksa pulkstenis

Kad slavenais Londonas pulksteņmeistars Džeimss Kokss 1774. gadā uzbūvēja savu mūžīgās kustības pulksteni, tas darbojās tieši tā, kā aprakstīts pievienotajā dokumentācijā, kas paskaidroja, kāpēc šis pulkstenis nav jātin. Sešu lappušu garajā dokumentā tika paskaidrots, kā pulkstenis tika izveidots, pamatojoties uz "mehāniskiem un filozofiskiem principiem".

Pēc Koksa teiktā, pulksteņa ar dimantu darbinātā mūžīgā kustības mašīna un iekšējās berzes samazināšana līdz gandrīz pilnīgai berzei nodrošināja, ka pulksteņa konstruēšanai izmantotie metāli noārdīsies daudz lēnāk, nekā kāds jebkad bija redzējis. Papildus šim grandiozajam paziņojumam daudzās jauno tehnoloģiju prezentācijās toreiz bija iekļauti mistiski elementi.

Papildus tam, ka Koksa pulkstenis bija mūžīgā kustība, tas bija arī izcils pulkstenis. Stikla apvalkā, kas pasargāja iekšējās darba sastāvdaļas no putekļiem, vienlaikus ļaujot tās aplūkot, pulkstenis darbojās no atmosfēras spiediena izmaiņām. Ja dzīvsudrabs pieauga vai nokrita stundu barometra iekšpusē, dzīvsudraba kustība pagrieztu iekšējos riteņus tajā pašā virzienā, daļēji aptinot pulksteni. Ja pulksteni nepārtraukti tītu, zobrati izkāptu no rievām, līdz ķēde atslābinātos līdz noteiktam punktam, pēc tam viss nostātos savās vietās un pulkstenis atkal sāktu tīties.

Pirmo plaši atzīto mūžīgās kustības pulksteņa piemēru Pavasara dārzā parādīja pats Kokss. Vēlāk viņš bija redzams nedēļu ilgās izstādēs Mehāniskajā muzejā un pēc tam Klerkenvilas institūtā. Tolaik šo pulksteņu izlikšana bija tāds brīnums, ka tie tika attēloti neskaitāmos mākslas darbos, un pie Koksas regulāri nāca ļaužu pūļi, kas vēlējās aplūkot viņa brīnišķīgo veidojumu.

Pulksteņmeistars Pols Baumans pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados nodibināja garīgo biedrību Meternitha. Papildus atturībai no alkohola, narkotiku un tabakas lietošanas šīs reliģiskās sektas pārstāvji dzīvo pašpietiekamā, videi draudzīgā atmosfērā. Lai to panāktu, viņi paļaujas uz brīnumainu mūžīgo kustību mašīnu, ko radījis viņu dibinātājs.

Mašīna, ko sauc par Testatika, var uzņemt it kā neizmantotu elektroenerģiju un pārvērst to par enerģiju sabiedrībai. Tā slepenības dēļ zinātnieki nevarēja pilnībā izpētīt Testaticu, lai gan 1999. gadā šī iekārta kļuva par īsas dokumentālās filmas objektu. Nekas daudz netika parādīts, bet pietiekami, lai saprastu, ka sekta gandrīz dievina šo svēto mašīnu.

Testatikas plāni un iezīmes Baumanim atklājās tieši no Dieva, kamēr viņš izcieta cietumsodu par jaunas meitenes pavedināšanu. Saskaņā ar oficiālo leģendu viņu apbēdināja kameras tumsa un gaismas trūkums lasīšanai. Tad viņu apciemoja noslēpumaina mistiska vīzija, kas viņam atklāja mūžīgās kustības un bezgalīgas enerģijas noslēpumu, ko var smelties tieši no gaisa. Sektas biedri apstiprina, ka Testatiku viņiem sūtījis Dievs, arī atzīmējot, ka vairākos mēģinājumos nofotografēt automašīnu atklājies ap to daudzkrāsains oreols.

Deviņdesmitajos gados kāds bulgāru fiziķis iefiltrējās sektā, lai uzzinātu mašīnas konstrukciju, cerot pasaulei atklāt šīs maģiskās enerģijas ierīces noslēpumu. Bet viņam neizdevās pārliecināt sektantus. Pēc pašnāvības izdarīšanas 1997. gadā, izlecot pa logu, viņš atstāja pašnāvības zīmīti: "Es darīju, ko varēju, ļaujiet tiem, kas var darīt labāk."

Beslera ritenis

Johans Beslers sāka savu pētījumu par mūžīgo kustību ar vienkāršu koncepciju, piemēram, Bhaskara riteni: uzlieciet ritenim svaru vienā pusē, un tas pastāvīgi būs nelīdzsvarots un pastāvīgi kustēsies. 1717. gada 12. novembrī Beslers kādā istabā aizzīmogoja savu izgudrojumu. Durvis bija aizvērtas un telpa apsargāta. Kad tas tika atvērts pēc divām nedēļām, 3,7 metru ritenis joprojām kustējās. Istaba atkal tika aizzīmogota, un modelis tika atkārtots. Atverot durvis 1718. gada janvāra sākumā, cilvēki atklāja, ka ritenis joprojām griežas.

Lai gan Beslers pēc visa šī ir slavenība, viņš palika nerunīgs par riteņa darbību, norādot tikai to, ka tas balstās uz svariem, lai to nelīdzsvarotu. Turklāt Beslers bija tik noslēpumains, ka, kad viens inženieris tuvāk aplūkoja inženiera radījumu, Beslers izbijās un iznīcināja riteni. Inženieris vēlāk teica, ka neko aizdomīgu nav pamanījis. Taču viņš redzēja tikai riteņa ārējo daļu, tāpēc nevarēja saprast, kā tas darbojas. Pat tajos laikos ideja par mūžīgo kustību mašīnu tika uztverta ar zināmu cinismu. Gadsimtiem iepriekš pats Leonardo da Vinči izsmēja ideju par šādu mašīnu.

Tomēr Beslera riteņa koncepcija nekad nav pilnībā izzudusi. 2014. gadā Vorvikšīras inženieris Džons Kolinss atklāja, ka gadiem ilgi pētījis Beslera riteņu konstrukciju un bijis tuvu tā noslēpuma atrisināšanai. Beslers reiz rakstīja, ka ir iznīcinājis visus pierādījumus, zīmējumus un zīmējumus par sava riteņa darbības principiem, taču piebilda, ka ikviens, kurš ir pietiekami gudrs un prātīgs, var visu droši saprast.

Otis T. Carr NLO dzinējs

Autortiesību reģistrā iekļautie objekti (trešā sērija, 1958: jūlijs-decembris) šķiet nedaudz dīvaini. Lai gan ASV Patentu birojs jau sen nolēma, ka neizsniegs nekādus patentus mūžīgās kustības ierīcēm, jo ​​tās nevar pastāvēt, OTC Enterprises Inc. un tās dibinātājs Otiss Karrs ir uzskaitīti kā "brīvās enerģijas sistēmas", "mierīgās atomenerģijas" un "gravitācijas dzinēja" īpašnieki.

1959. gadā OTC Enterprises plānoja veikt savu "ceturtās dimensijas kosmosa transporta" pirmo lidojumu, ko darbina mūžīgā kustība. Un, lai gan vismaz viena persona īsi aplūkoja stingri apsargātā projekta jauktās daļas, pati ierīce nekad netika atklāta vai "no zemes". Pats Kers tika hospitalizēts ar neskaidriem simptomiem dienā, kad ierīcei bija jādodas pirmajā ceļojumā.

Viņa slimība, iespējams, bija gudrs veids, kā izvairīties no demonstrācijas, taču ar to nepietika, lai Karu ieliktu aiz restēm. Pārdodot neeksistējošu tehnoloģiju iespējas, Kārs ieinteresēja investorus projektā, kā arī cilvēkus, kuri ticēja, ka viņa ierīce tos aizvedīs uz citām planētām.

Lai apietu savu trako dizainu patentu ierobežojumus, Karrs patentēja visu kā "izklaides ierīci", kas simulētu ceļojumus uz kosmosu. Tas bija ASV patents Nr. 2 912 244 (1959. gada 10. novembris). Karrs iebilda, ka viņa kosmosa kuģis strādāja, jo viens jau bija aizlidojis. Piedziņas sistēma bija "apļveida brīvas enerģijas folija", kas nodrošināja nebeidzamu enerģijas piegādi, kas nepieciešama, lai transportlīdzekli virzītu kosmosā.

Protams, notiekošā dīvainība pavēra durvis sazvērestības teorijām. Daži cilvēki ir ierosinājuši, ka Karrs patiešām ir samontējis savu mūžīgo kustību mašīnu un lidojošo mašīnu. Bet, protams, Amerikas valdība viņu ātri apspieda. Teorētiķi nevarēja vienoties: vai nu valdība nevēlas izpaust tehnoloģiju, vai arī vēlas to izmantot neatkarīgi.

Perpetuum Mobile autors Kornēlijs Drebels

Kornēlija Drebela mūžīgās kustības mašīnas dīvainā lieta ir tāda, ka, lai gan mēs nezinām, kā un kāpēc tā darbojās, jūs noteikti to esat redzējuši biežāk, nekā domājat.

Drebbels pirmo reizi demonstrēja savu mašīnu 1604. gadā un pārsteidza visus, arī Anglijas karalisko ģimeni. Mašīna bija kaut kas līdzīgs hronometram; tai nekad nevajadzēja uztīt un rādīja datumu un mēness fāzi. Temperatūras vai laikapstākļu izmaiņu ietekmē Drebbela iekārta izmantoja arī termoskopu vai barometru, kas ir līdzīgs Koksa pulkstenim.

Neviens nezina, kas Drebela ierīcei nodrošināja kustību un enerģiju, jo viņš kā īsts alķīmiķis runāja par “gaisa ugunīgā gara” ierobežošanu. Tolaik pasaule vēl domāja par četriem elementiem, un pats Drēbels eksperimentēja ar sēru un salpetru.

Kā teikts 1604. gada vēstulē, agrākajā zināmajā ierīces attēlojumā bija redzama centrālā bumba, ko ieskauj stikla caurule, kas piepildīta ar šķidrumu. Zelta bultiņas un marķējumi izsekoja mēness fāzēm. Citi attēli bija sarežģītāki, kuros redzama automašīna, kas rotāta ar mitoloģiskām būtnēm un zelta rotājumiem. Drebela Perpetuum mobile parādījās arī dažās gleznās, īpaši Albrehta un Rubensa gleznās. Šajās gleznās mašīnas dīvainā toroidālā forma nemaz neatgādina sfēru.

Drebela darbi piesaistīja karaļa galmu uzmanību visā Eiropā, un viņš kādu laiku apceļoja kontinentu. Un, kā tas bieži notiek, viņš nomira nabadzībā. Būdams neizglītots zemnieka dēls, viņš saņēma Bekingemas pils patronāžu, izgudroja vienu no pirmajām zemūdenēm, vecumdienās kļuva par krogu regulāri un galu galā iesaistījās vairākos projektos, kas aptraipīja viņa reputāciju.

Deivida Hamela pretgravitācijas mašīna

Savā pašpasludinātajā "neticami patiesajā dzīvesstāstā" Deivids Hamels apgalvo, ka ir parasts galdnieks bez formālas izglītības, kurš tika izvēlēts, lai kļūtu par mūžīgās enerģijas mašīnas un kosmosa kuģa, kas to darbinātu, aizbildni. Pēc tikšanās ar citplanētiešiem no planētas Klādens Hamels apgalvoja, ka saņēmis informāciju, kas mainīs pasauli – ja vien cilvēki viņam noticētu.

Lai gan tas viss ir nedaudz mulsinoši, Hamels sacīja, ka viņa mūžīgā kustības mašīna izmanto tādu pašu enerģiju kā zirnekļi, kas lec no viena tīkla uz otru. Šie skalārie spēki anulē gravitācijas spēku un ļauj izveidot ierīci, kas ļaus mums atkal apvienoties ar mūsu Kladensku radiniekiem, kuri sniedza Hamelam nepieciešamo informāciju.

Pēc Hamela teiktā, viņš jau ir uzbūvējis šādu ierīci. Diemžēl tas aizlidoja.

Pēc 20 gadu darba, lai izveidotu savu starpzvaigžņu ierīci un dzinēju, izmantojot virkni magnētu, viņš beidzot to ieslēdza, un tas notika. Piepildīts ar krāsainu jonu mirdzumu, viņa pretgravitācijas iekārta pacēlās gaisā un pārlidoja pāri Klusajam okeānam. Lai izvairītos no šī traģiskā notikuma atkārtošanās, Hamels būvē savu nākamo automašīnu no smagākiem materiāliem, piemēram, granīta.

Lai saprastu šīs tehnoloģijas principus, Hamels saka, ka jums ir jāaplūko piramīdas, jāizpēta dažas aizliegtas grāmatas, jāpieņem neredzamās enerģijas klātbūtne un jādomā par skalāriem un jonosfēru līdzīgi kā piens un siers.

Kā mājās no magnētiem un citas enerģijas ar savām rokām izgatavot īstu mūžīgo kustību mašīnu

Kad tika izveidots pirmais mūžīgais magnētiskais dzinējs? 1969. gadā tika ražots pirmais modernais magnētiskā motora darba dizains. Pats šāda dzinēja korpuss bija pilnībā izgatavots no koka, un pats dzinējs bija ideālā darba kārtībā. Bet bija viena problēma. Pašas enerģijas pietika tikai rotora pagriešanai, jo visi magnēti bija diezgan vāji, un citi tajā laikā vienkārši nebija izgudroti. Šī dizaina radītājs bija Maikls Breidijs. Visu savu dzīvi viņš veltīja dzinēju izstrādei un, visbeidzot, pagājušā gadsimta 90. gados radīja pilnīgi jaunu mūžīgās kustības mašīnas modeli uz magnēta bāzes, kuram saņēma patentu.Uz šī magnētiskā dzinēja pamata tika izveidots tika izgatavots elektriskais ģenerators, kura jauda bija 6 kW.

Strāvas ierīce bija magnētisks motors, kas izmantoja tikai pastāvīgos magnētus.

Tomēr šāda veida elektriskajiem ģeneratoriem nav zināmi trūkumi.

Steegle.com — Google vietņu tvīta poga

Piemēram, dzinēja apgriezieni un jauda nebija atkarīgi no nekādiem faktoriem, piemēram, no slodzes, kas bija pieslēgta elektroģeneratoram. Pēc tam notika sagatavošanās darbi elektromagnētiskā motora ražošanai, kurā bez visiem pastāvīgajiem magnētiem tika izmantotas arī īpašas spoles, ko sauc par elektromagnētiem. Šāds motors, ko darbina elektromagnēts, varētu veiksmīgi kontrolēt griezes momenta spēku, kā arī pašu rotora griešanās ātrumu. Pamatojoties uz jaunās paaudzes dzinēju, tika izveidotas divas mini spēkstacijas. Ģenerators sver 350 kilogramus.
Perpetuālo kustību mašīnu grupas

Magnētiskie motori un citi ir sadalīti divos veidos. Pirmā mūžīgo kustību mašīnu grupa vispār neizsūc enerģiju no apkārtējās vides (piemēram, siltumu), taču tajā pašā laikā dzinēja fizikālās un ķīmiskās īpašības joprojām paliek nemainīgas, neizmantojot citu enerģiju, izņemot savu. Kā minēts iepriekš, tieši šādas mašīnas vienkārši nevar pastāvēt, pamatojoties uz pirmo termodinamikas likumu. Otrā tipa mūžīgās kustības mašīnas dara tieši pretējo. Tas ir, viņu darbs ir pilnībā atkarīgs no ārējiem faktoriem. Strādājot, viņi iegūst enerģiju no vides. Absorbējot, teiksim, siltumu, viņi pārvērš šādu enerģiju mehāniskajā enerģijā. Tomēr šādi mehānismi nevar pastāvēt, pamatojoties uz otro termodinamikas likumu. Vienkārši sakot, pirmā grupa attiecas uz tā sauktajiem dabiskajiem dzinējiem. Un otrais — fiziskajiem vai mākslīgajiem dzinējiem.

Bet pie kuras grupas pieder mūžīgā magnētiskā kustība? Protams, uz pirmo. Šim mehānismam darbojoties, ārējās vides enerģija netiek izmantota vispār, gluži otrādi, mehānisms pats ražo nepieciešamo enerģijas daudzumu.

Mūsdienīga mūžīgā magnētiskā dzinēja izveide

Kādai vajadzētu būt īstai jaunās paaudzes mūžīgai magnētiskajai kustībai? Tāpēc 1985. gadā par to domāja topošais mehānisma izgudrotājs Thane Heins. Viņš domāja par to, kā būtiski uzlabot strāvas ģeneratoru, izmantojot magnētus. Tādējādi līdz 2006. gadam viņš beidzot izgudroja to, par ko tik ilgi bija sapņojis. Šogad notika tas, ko viņš nekad nebija gaidījis. Strādājot pie sava izgudrojuma, Hains savienoja parastā elektromotora piedziņas vārpstu kopā ar rotoru, kurā bija mazi apaļi magnēti. Tie atradās uz rotora ārējās malas. Hains cerēja, ka rotora griešanās laikā magnēti izies cauri spolei, kas izgatavota no parastas stieples. Šim procesam, pēc Hinesa domām, vajadzēja izraisīt strāvas plūsmu. Tādējādi, izmantojot visu iepriekš minēto, vajadzēja iegūt īstu ģeneratoru. Taču rotoram, kas strādāja uz slodzes, pamazām nācās palēnināties. Un, protams, beigās rotoram bija jāapstājas. Bet Hainss bija kaut ko nepareizi aprēķinājis. Tātad, tā vietā, lai apstāties, rotors sāka paātrināties līdz neticamam ātrumam, izraisot magnētu izlidošanu visos virzienos.

.

Magnētu trieciens bija patiešām milzīgs, sabojājot laboratorijas sienas.
Veicot šo eksperimentu, Hainss cerēja, ka ar šo darbību ir jāizveido īpašs spēka magnētiskais lauks, kurā jāparādās efektam, kas ir pilnīgi apgriezts EML. Šis eksperimenta rezultāts teorētiski ir pareizs. Šis rezultāts ir balstīts uz Lenca likumu. Šis likums fiziski izpaužas kā parastais berzes likums mehānikā.

Bet diemžēl sagaidāmais eksperimenta rezultāts bija ārpus testa zinātnieka kontroles. Fakts ir tāds, ka rezultāta vietā, ko Hains gribēja iegūt, parastā magnētiskā berze pārvērtās par vismagnētiskāko paātrinājumu! Tādējādi radās pirmais modernais mūžīgais magnētiskais dzinējs. Hainss uzskata, ka rotējošie magnēti, kas veido lauku, izmantojot tērauda vadošu rotoru un vārpstu, iedarbojas uz elektromotoru tā, ka elektriskā enerģija tiek pārvērsta pavisam citā, kinētiskā enerģijā. Tas ir, aizmugurējais EMF mūsu konkrētajā gadījumā vēl vairāk paātrina motoru, kas attiecīgi izraisa rotora griešanos. Tas ir, šādā veidā rodas process, kam ir pozitīvas atsauksmes. Pats izgudrotājs apstiprināja šo procesu, nomainot tikai vienu daļu. Hines nomainīja tērauda vārpstu ar nevadošu plastmasas cauruli. Viņš veica šo papildinājumu, lai paātrinājums šajā instalācijas piemērā nebūtu iespējams.

Un visbeidzot 2008. gada 28. janvārī Hainss testēja savu ierīci Masačūsetsas Tehnoloģiju institūtā. Pats pārsteidzošākais ir tas, ka ierīce patiešām darbojās! Tomēr vairāk ziņu par mūžīgās kustības mašīnas izveidi nebija. Daži zinātnieki uzskata, ka tas ir tikai blefs. Tomēr ir tik daudz cilvēku, tik daudz viedokļu.

Ir vērts atzīmēt, ka Visumā var atrast īstas mūžīgās kustības mašīnas, neko neizgudrojot saviem spēkiem. Fakts ir tāds, ka šādas parādības astronomijā sauc par baltajiem caurumiem. Šie baltie caurumi ir melno caurumu antipodi, tādējādi tie var būt bezgalīgas enerģijas avoti. Diemžēl šis apgalvojums nav pārbaudīts, un tas pastāv tikai teorētiski. Ko mēs varam teikt, ja ir apgalvojums, ka pats Visums ir viena liela un mūžīga kustības mašīna.

Tādējādi rakstā mēs atspoguļojām visas galvenās domas par magnētisko motoru, kas var darboties bez apstāšanās. Turklāt mēs uzzinājām par tā izveidi un tā mūsdienu analoga esamību.

Paskaidrojums, ko pats izgudrotājs mēģināja sniegt tieši patentā, principā neko nepaskaidro, jo tas ir vairāk vērsts uz to, lai izvairītos no apsūdzībām par "mūžīgās kustības mašīnas" izveidi, jo Hovards Džonss iepazīstina un aicina palīgā nepāra fenomenu. elektroni , kas it kā tiek novērots magnētiskajos materiālos. Un ka tieši nepāra elektroni piegādā enerģiju šim motoram.

Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Jo pat šāds skaidrojums ir pretrunā ar oficiālās zinātnes noteikumiem. Tāpēc saskaņā ar oficiālo zinātni Howard Jones motors darbojas ar nesaprotamu enerģijas nezūdamības likuma pārkāpumu. Un oficiālā zinātne, kā vienmēr, rīkojas “gudri” un vienkārši izliekas, ka šāda motora nav vai arī tas darbojas tikai pašam Hovardam Džounsam, kurš zina noslēpumu, ar kuru nevēlas dalīties. Tikmēr Hovards Džonss visiem sniedza informāciju par savu motoru ar detalizētu visu šī motora detaļu aprakstu, un ikviens ar galvu uz pleciem un taisnām rokām var salikt šādu motoru.. Pateicoties Dragons'Lord, mums ir iespēja iepazīties ar patentu US 4151431, ko Hovards Džonss saņēma par savu motoru. Tulkojuma kvalitāte ir augsta, bet domāju, ka tulkotājs cieta ar tā saucamajiem unpaired elektroniem, par kuriem nekas nav rakstīts pat oficiālajās fizikas mācību grāmatās, vismaz krievu valodā. Es arī nepiekrītu Dragons’Lord piekāpīgajam tonim, ka Howard Jones motors ir rotaļlieta, kas pārkāpj enerģijas nezūdamības likumu. Rotaļlieta, kas balstīta uz kompetentu ēterisko plūsmu pārvaldību, vairs nav rotaļlieta, bet gan neizsīkstošs enerģijas avots (ģenerators), kas iegūts no vides, kuras iespējas mēs vēl līdz galam neiedomājamies. Vai arī dažreiz mums rodas priekšstats par to, kad nokļūstam automašīnas vai lidmašīnas avārijā, kad raķete uzkrīt mūsu mājām vai kad kāds kādam citam salauž degunu. Un, ja kāds domā, ka te nav ne smakas no ētera, tad ļoti maldās.
Zemāk zaļā tekstā ir materiāls ASV patentam 4 151 431. Es ceru, ka lasītājs izskatīs šo materiālu, lai pēc tam saprastu, ka Hovards Džonss paveica to pašu varoņdarbu, ko paveica Tesla, izveidojot daudzfāzu maiņstrāvas motoru. Tā kā abu veidu motorus griež magnētiskais lauks. Tikai ar Tesla rotējošo magnētisko lauku nosaka statora spoles, un lauks velk līdzi rotoru. Un Howard Jones motorā sākotnēji tiek izveidots pareizi “izliekts” magnētiskais lauks rotora (armatūras) un statora magnētu mijiedarbības dēļ, un sākotnēji tas ir stingri savienots ar rotora (armatūras) magnētiem, tāpēc rotora “magnētiskā” lauka izliekums griež rotoru un griežas kopā ar to. Pats patents nesatur rotora jēdzienu, bet ir armatūra, kas griežas ap stacionāru statoru. Un, ja jūs saprotat magnētiskā lauka “deformācijas” principu, kas ļāva pagriezt armatūru Howard Jones motorā, tad būs iespējams izgatavot magnētiskos motorus, pamatojoties uz šo dažādu dizainu principu. Un mums ir arī jāsaprot, ka magnētiskais lauks ir īpaša ēterisko virpuļu forma, kurā ēteriskā spiediena atšķirības pēc formas ir līdzīgas pašai noslēgtai Arhimēda skrūvei, kas griežas pulksteņrādītāja virzienā, skatoties no ziemeļpola līdz uz dienvidiem ārpus magnēta un no dienvidu pola līdz ziemeļpolam magnēta iekšpusē. Bet mēs to sīkāk apspriedīsim pēc iepazīšanās ar patentu.

Izgudrojuma pamatā ir nepāra elektronu rotācijas enerģijas izmantošanas paņēmiens feromagnētiskos un citos materiālos - magnētisko lauku avotos, lai izveidotu enerģijas avotu bez elektronu plūsmas, kas notiek normālos vadītājos; un mērķis ir izmantot šo metodi, lai izveidotu pastāvīgo magnētu motorus kā enerģijas avotus.

Izgudrojuma praksē pastāvīgajos magnētos sastopamo nepāra elektronu rotācija tiek izmantota, lai radītu dzinējspēku enerģiju tikai ar pastāvīgā magnēta supravadīšanas īpašībām, un magnētu radītā magnētiskā plūsma orientē magnētiskos spēkus tā, lai radītu lietderīgu nepārtrauktu. darbs, piemēram, statora pārvietošana attiecībā pret rotoru.

Magnētisko spēku atrašanās vieta un orientācija rotora un statora detaļās, ko rada pastāvīgie magnēti, lai nodrošinātu motora darbību, tiek noteiktas, ievērojot šo komponentu pareizās ģeometriskās attiecības.

IZgudrojuma PIEMĒROŠANAS JOMA

Izgudrojums pieder pastāvīgo magnētu ierīču jomai, kas izmanto tikai magnētiskos laukus, lai radītu dzinēja enerģiju.

IZDROŠINĀJUMA VĒSTURE

Parastie elektromotori izmanto magnētiskos spēkus, lai radītu jebkādu rotācijas vai lineāru kustību. Elektromotori darbojas pēc dzinējspēka ģenerēšanas principa ar strāvu nesošu vadītāju, kas novietots magnētiskajā laukā.

Parastā elektromotorā rotoram, statoram vai abiem ir tinumi tā, ka elektromagnētu radītie magnētiskie lauki rada pievilcību vai atgrūšanos starp sastāvdaļām, kas izraisa kustību.

Tradicionālajiem elektromotoriem statora vai rotora sastāvdaļās var būt pastāvīgie magnēti, bet, lai radītu dzinējspēku pēc magnētisko lauku orientācijas, papildus jāizmanto elektromagnēti ar komutācijas un procesa vadības sistēmu.

Es uzskatu, ka pastāvīgo magnētu magnētisko spēku pilns potenciāls nav atpazīts vai izmantots nepilnīgas informācijas un teorijas dēļ par atomu kustību pastāvīgajos magnētos. Es uzskatu, ka līdz šim neatpazītas atomu daļiņas ir saistītas ar supravadoša elektromagnēta elektronu kustību un bezzudumu ampērstrāvas plūsmu pastāvīgajos magnētos.



Nesapāroto elektronu plūsma abās situācijās ir vienāda. Šī mazā daļiņa acīmredzami atrodas pretēji lādiņam un taisnā leņķī pret kustīgo elektronu, un šī daļiņa var būt pietiekami maza, lai iekļūtu visos zināmajos elementos to dažādajās formās un sastāvos, ja vien tajās nav citu nepāra elektronu, kas tos neitralizē.



Ferro elektroni atšķiras no vairuma līdzīgu elementu ar to, ka tie nav savienoti, un, kad tie ir atvienoti, tie griežas ap kodolu tā, ka reaģē uz magnētiskajiem laukiem, kā arī paši rada līdzīgus laukus. Ja tie būtu savienoti, to magnētiskie lauki izzustu. Tomēr, būdami nesapāroti, tie rada izmērāmu magnētisko lauku, ja to rotācijas ir vērstas vienā virzienā. Rotācijas tiek veiktas taisnā leņķī pret to magnētiskajiem laukiem.



Niobija supravadītājos kritiskā stāvoklī magnētiskā lauka līnijas pārstāj būt taisnā leņķī. Šīs izmaiņas ir saistītas ar noteiktu nosacījumu esamību nepāra elektronu vērpšanai, nevis elektronu plūsmai vadītājā, un tas, ka ļoti spēcīgie elektromagnēti, ko var veidot no supravadītājiem, ilustrē lielo priekšrocību, ko rada magnētisko lauku ģenerēšana, griežot nepāra elektronus. ar parasto elektronu plūsmu.



Supravadošā metālā, kur elektriskā pretestība kļūst lielāka par protonu pretestību, plūsma pārvēršas griežošos elektronos un pozitīvās daļiņas plūst paralēli, līdzīgi kā pastāv pastāvīgajā magnētā, kur notiek spēcīga magnētisko pozitīvo daļiņu plūsma jeb magnētiskā plūsma, liek nepāra elektroniem griezties taisnā leņķī.



Kriogēnos supravadītājos stāvokļos kristālu sasalšana ļauj turpināt rotāciju, un pastāvīgajā magnētā magnetizētā materiāla graudu orientācija ļauj turpināt paralēlu plūsmu šo rotāciju rezultātā.



Supravadītājā vispirms plūst elektrons un griežas pozitīvā daļiņa; vēlāk, kritiskos apstākļos, notiek izmaiņas, tas ir, elektrons griežas un pozitīvā daļiņa plūst taisnā leņķī. Šīs pozitīvās daļiņas vītņos vai darbosies cauri metālā esošo elektronu rotācijai.



Savā ziņā pastāvīgo magnētu var uzskatīt par supravadītāju istabas temperatūrā. Tas ir supravadītājs, jo elektronu plūsma neapstājas, un šī elektronu plūsma var darboties caur magnētisko lauku, ko tā rada. Iepriekš šis enerģijas avots netika izmantots, jo nebija iespējams mainīt elektronu plūsmu, lai veiktu magnētiskā lauka pārslēgšanas funkcijas.



Šādas pārslēgšanas funkcijas ir parastajā elektromotorā, kur elektriskā strāva tiek izmantota, lai daudz lielāku elektronu plūsmu ievirzītu dzelzs stabos un koncentrētu magnētisko lauku vēlamajās vietās, radot pietiekami daudz vilces, lai pārvietotu motora armatūru. Parastajā elektromotorā šādu pārslēgšanu veic ar sukām, komutatoriem, maiņstrāvu vai citiem zināmiem līdzekļiem.

Lai veiktu pārslēgšanas funkciju pastāvīgā magnēta motorā, ir nepieciešams aizvērt magnētisko noplūdi, lai tā nekļūtu par zudumu faktoru. Labākā metode, kā to paveikt, ir izmantot supravadītāja magnētisko plūsmu un koncentrēt to vietā, kur tā būs visefektīvākā.



Laiku un pārslēgšanu var panākt, koncentrējot plūsmu un izmantojot pareizu motora rotoru un statora ģeometriju, lai panāktu visefektīvāko griešanās elektronu radīto magnētisko lauku izmantošanu. Pareizi kombinējot materiālus, ģeometriju un magnētisko koncentrāciju, ir iespējams panākt augstas attiecības mehānisko ierīci, kas lielāka par 100 pret 1, kas spēj radīt nepārtrauktu dzinējspēku.



Cik man zināms, iepriekšējie darbi saistībā ar pastāvīgajiem magnētiem un to pielietošanas dzinējspēkiem praksē nav guvuši vēlamos panākumus, taču pie pareizas materiālu kombinācijas, ģeometrijas un magnētiskās koncentrācijas var izmantot magnētisko rotāciju klātbūtni pastāvīgajos magnētos. kā dzinējspēks.



IZGUDROJUMA APRAKSTS



Izgudrojuma mērķis ir izmantot feromagnētiskā materiālā sastopamo nepāra elektronu rotācijas fenomenu, lai radītu masas kustību noteiktā virzienā, kas dos iespēju izveidot motoru, kas pilnībā darbojas uz pastāvīgajiem magnētiem. Izgudrojuma koncepciju praksē var izveidot jebkura lineāra vai rotējoša tipa motorus.



Izgudrojuma mērķis ir nodrošināt pareizu materiālu, ģeometrijas un magnētiskās koncentrācijas kombināciju, lai kā enerģijas avotu izmantotu spēku, ko rada pastāvīgajos magnētos esošo nepāra elektronu rotācija.



Neatkarīgi no tā, vai motors ir paredzēts lineārajai vai rotējošajai versijai, katrā gadījumā stators var sastāvēt no vairākiem pastāvīgiem magnētiem, kas uzstādīti viens pret otru telpiskā attiecībā, lai noteiktu, kādai kustības formai motors ir paredzēts.



Armatūras magnēti ir novietoti telpiskā attiecībā pret statora magnētiem tā, lai būtu gaisa sprauga. Armatūras magnētu garumu nosaka pretējās polaritātes stabi, un tas ir novietots attiecībā pret statora magnētu noteikto trasi enkura magnēta ceļa virzienā, ko pārvieto magnētiskie spēki.



Statora magnēti ir uzstādīti tā, lai armatūras magnētiem atrastos vienādas polaritātes stabi, un, tā kā armatūras magnētiem ir stabi, kas vai nu pievelk, vai atgrūž, uz armatūras magnētiem iedarbojas gan pievilcīgi, gan atgrūdoši spēki, radot relatīvu nobīdi starp armatūru un statora magnēti.



Virzošais spēks, kas rada nobīdi starp enkura un statora magnētiem, ir atkarīgs no armatūras magnētu garumu attiecības tā kustības virzienā, kā arī no statora magnētu izmēriem un no intervāla armatūras magnētu kustības ceļa virziens.



Šī magnētu un magnētu atstatuma attiecība un ar pieņemamu gaisa spraugu starp statoru un armatūras magnētiem rada neto spēku, kas pārvieto armatūras magnētus attiecībā pret statora magnētiem pa to kustības ceļu.



Armatūras magnētu kustība attiecībā pret statora magnētiem ir pievilcīgo un atgrūdošo spēku mijiedarbības rezultāts, kas pastāv starp statoru un armatūras magnētiem.



Koncentrējot statora magnētu un armatūras magnētiskos laukus, tiek pastiprināts armatūrai pieliktais dzinējspēks, un tādējādi tiek atklāta magnētiskā lauka koncentrācija.



Magnētiskās koncentrācijas līdzekļi ietver plāksnes no materiāla ar augstu magnētisko caurlaidību, kas atrodas blakus statora magnētu vienai pusei. Šis augstas caurlaidības materiāls tādējādi ir novietots blakus statora magnētu līdzīgas polaritātes poliem.



Armatūras magnētu magnētisko lauku var koncentrēt un orientēt, saliekot armatūras magnētus, un magnētisko lauku var vēl vairāk koncentrēt, veidojot armatūras magnētu polu galus, lai koncentrētu magnētisko lauku uz salīdzinoši ierobežotas virsmas polu galos. armatūras magnēti.



Vēlams izmantot vairākus armatūras magnētus, kas nobīdīti viens pret otru armatūras magnētu kustības virzienā. Šī nobīde sadala armatūras magnētiem pieliktos spēka impulsus un rezultātā notiek vienmērīgāka spēku pielikšana, kā arī vienmērīgāka armatūras komponentu kustība.



Pastāvīgā magnēta motora rotācijas konstrukcijā statora magnēti veido apli, un armatūras magnēti griežas attiecībā pret tiem. Darbības elementi ir izvietoti tā, lai radītu relatīvu aksiālu nobīdi starp statoru un armatūras magnētiem, kas ļauj regulēt tā aksiālo izlīdzināšanu un tādējādi armatūras magnētiem pielikto magnētisko spēku lielumu. Tādējādi rotācijas versijas griešanās ātrumu var regulēt.

Es ceru, ka lasītājs saprot Hovarda Džounsa patenta būtību. Bet pats galvenais, es pamanīju, ka armatūras (rotora) magnēti tiek “atgrūsti” no statora magnētiskā lauka un virzās virzienā no dienvidu pola uz ziemeļiem, ja statora magnēti tiek pagriezti pret tiem ar Ziemeļpols. Viņš arī atzīmēja, ka tikai statora magnētu vai rotora (armatūras) magnētu polaritātes maiņa noved pie rotācijas virziena maiņas. Mēs centīsimies saprast, kāpēc tas ir tik balstīts uz ēteriskiem priekšstatiem. Lai gan nav gluži pareizi teikt, ka armatūras magnētus atgrūž magnētiskais lauks. Pareizāk ir pieņemt, ka statora magnētu un armatūras magnētisko lauku mijiedarbības dēļ armatūras magnēta ziemeļpola zonā gaisa spiediens (magnētiskā lauka stiprums) samazinās un apgabalā. no armatūras magnēta dienvidu pola gaisa spiediens (magnētiskā lauka stiprums) palielinās, un tas noved pie tā, ka ētera spiediena starpības ietekmē armatūras magnēts sāk kustēties, velkot armatūru sev līdzi. Starp citu, magnetoplāni varētu lidot pēc šāda principa Zemes magnētiskajā laukā vai Saules magnētiskajā laukā, ja būtu iespējams izveidot magnētus vai elektromagnētus ar pietiekami augstu tajos radītā magnētiskā lauka intensitātes līmeni.



Viss Visums, kas ieskauj jebkuru cilvēku (novērotāju) un pašu cilvēku, ir ēteris dažādos fāzes stāvokļos un izpausmēs. Pasaule ir ēteris, zem augsta spiediena un pastāvīgā kustībā. Pasaule ir ētera straumes un virpuļi. Pasaule ir plašas telpas starp galaktikām, kas piepildītas ar cietu ēteri, kura daļiņas svārstās tāpat kā atomu daļiņas matērijas kristālos. Katra galaktika, arī mūsu galaktika (Piena ceļš vai debesu govs piena taka) ir ēteris, pārsvarā šķidrā stāvoklī, kurā kā savdabīgi šķembas (putas, tvaiki) peld matērijas kopas - zvaigznes, planētas un to pavadoņi. , asteroīdi , starpzvaigžņu putekļu un gāzu kopas, galvenokārt ūdeņradis. Vielu var uzskatīt pat par sava veida šķidra ētera putām, bet speciālām putām, piemēram, putupolistirola putām, kurām, būdami putas, ir augsta stingrība, pateicoties tās šūnu struktūrai un ražošanas tehnoloģijas īpatnībām. Papildus trim galvenajām fāzes stāvokļiem ēteris var būt arī starpstāvokļos, želejveida gaļas veidā kā starpposma forma starp kristālisko un šķidro formu, kā arī bezstruktūru nestabilu tvaiku veidā, kas ir gatavs kristalizācijai. , pārvēršanās šķidrumā vai vielā. Viss ir atkarīgs no apkārtējā ētera stāvokļa.



Kristāliskajā ēterī praktiski nav plūsmu un virpuļu, bet ir vibrācijas starp ētera daļiņām un viļņiem, kas izplatās caur to no avotiem, kas ir procesi galaktikās, zvaigznēs, planētās utt. Šķidrais ēteris un tā putas (viela) var brīvi pārvietoties pa kristālisko ēteri, jo starp tā daļiņām praktiski nav berzes, un pašas daļiņas atrodas pastāvīgā vibrācijā, kuras dēļ kristāliskais ēteris uzvedas kā plūstošās smiltis. Turklāt šķidrā ētera vai vielas ievadīšana kristāliskajā ēterī izraisa kristāliskā ētera kušanu ap šķidrā ētera plūsmu un tādējādi izveido noteiktu virsmas slāni, kurā šķidrais ēteris un kristāliskā ētera daļiņas ( ētera emulsija) tiek sajaukti, un šis slānis darbojas kā sava veida gultnis, paļaujoties uz to, ka šķidrais ēteris iekļūst kristāliskā ētera biezumā, praktiski nesastopoties ar pretestību.



Šķidrais ēteris uzvedas gandrīz kā ideāls šķidrums, bet ar ļoti lielu blīvumu, un tikai tad, kad saduras šķidrā ētera un tā putu (vielas) plūsmas, rodas neliela viskozitāte, kas ļauj vielai griezties un kustēties plūsmās šķidrumā. ēteris vienā pusē, kā arī aiz Sakarā ar šo viskozitāti viela var iesaistīt šķidro ēteri rotācijā, t.i. viela, mijiedarbojoties ar šķidro ēteri, spēj radīt vielu no šķidrā ētera. Tas nozīmē, ka Visums, ko mēs varam novērot, arī ir emulsija, bet gan šķidruma un tvaiku (gāzes) emulsija. Bet šķidrais ēteris var arī ietekmēt vielu tā, ka viela sadalās un šķidrā ētera putas (tvaiki) atkal kļūst par šķidru ēteri. Tieši šķidrā ētera rotācija izraisa tādas parādības kā gravitācijas, elektrostatiskie un magnētiskie lauki. Bet vairāk par to vēlāk.



Ēteriskās putas (ēteriskās putas) ir ēterisko virpuļu kopums, kas savas augstās rotācijas enerģijas dēļ noved pie tā, ka ēterisko virpuļu iekšpusē un paši virpuļi ir ēteriski tvaiki. Tā kā ēterisko tvaiku virpuļu sieniņu griešanās ātrums ir ļoti liels, šo virpuļu sienas ir ļoti stingras, salīdzinot ar šķidrā un cietā ētera “stingrību”. Pateicoties tam, vielas ēteriskās struktūras var pastāvēt ilgu laiku, no sekundēm līdz miljardiem gadu, ar nelielu berzi pret šķidro ēteri. Atkarībā no tā, kā virpuļi tiek savīti ētera putās (putās, tvaikos), viela var pastāvēt arī cietā, šķidrā un gāzveida stāvoklī. Un, ja mēs varam tikai minēt par daudzveidību, piemēram, šķidro ētera formu daudzveidību, tad par atomu, molekulu daudzveidību utt. mēs jau ļoti labi zinām, jo ​​mijiedarbībai ar šo matērijas formu esam izveidojuši maņu orgānus vai jau esam radījuši ierīču pārpilnību - mikroskopu, teleskopu, elektronu mikroskopu, elektromagnētiskos, elektrostatiskos un magnētiskos sensorus, dozimetru mērīšanai. bīstams starojums, ķīmisko testu komplekti un daudz kas cits.



Īpaši ātri, no vienas puses, un īpaši mazi, no otras puses, ētera virpuļi mēdz savstarpēji mijiedarboties, kas noved pie tā, ka molekulas veidojas no atomiem un lielākiem veidojumiem, piemēram, kalniem un okeāniem, tiek radīti no molekulām. Dažādu veidu matērijas uzkrāšanās rada planētas, zvaigznes un galaktikas. Bet jebkurā gadījumā virpuļus, no kuriem tā vai citādi tiek veidoti materiāli kompozītmateriāli, ieskauj šķidrais ēteris, kas pilda vides lomu, kurā notiek visas mums zināmās materiālās izpausmes, šķidrais ēteris darbojas kā smērviela matērijai, rada robežu starp matērijas uzkrājumiem, kalpo kā vide, kurā materiālie veidojumi apmainās savā starpā ar vielu, enerģiju un informāciju. Pats šķidrais ēteris var radīt spēcīgas plūsmas, kurās tas ietver vielas uzkrāšanos un plūsmas. Tas ir šķidrā ētera virpulis, kas veido pašu Galaktiku, šķidrais ēteris, vismaz mums, kas atrodas zem augsta spiediena, pateicoties spējai mijiedarboties ar vielu, ir enerģijas avots. Un vide, kurā viela “izšķīst”, kondensējas pēc tam, kad tā ir patērējusi savu elementāro virpuļu rotācijas enerģiju.



Vairāki pieņēmumi par spiediena raksturu, zem kura atrodas vismaz šķidrais ēteris. Tas, pirmkārt, var būt šķidrā ētera piliena virsmas spraigums, kurā mēs esam. Šis kritums ir milzīgs izmērs, simtiem un miljoniem gaismas gadu attālumā. Otrs spiediena avots ir pati viela, kas ir tvaiki šķidrajam ēterim. Kā zināms, šķidrumam pārvēršoties tvaikos, šķidruma aizņemtais tilpums palielinās aptuveni 1000 reižu. Un, ja vismaz 0,1% šķidrā ētera pārvēršas tvaikos (putās, putās), tad šādas vielas tilpums būs salīdzināms ar atlikušo šķidro ēteri. Kopumā šķidrā ētera un tā tvaiku maisījuma tilpums palielināsies 2 reizes. Vai arī spiediens tilpumā, ko aizņēma šķidrais ēteris, pirms tā nenozīmīgā daļa (0,1%) pārvērtās tvaikā, palielināsies 2 reizes. Un, ņemot vērā šķidrā ētera nesaspiežamību, spiediena pieaugums var būt daudz lielāks. Un, visticamāk, ēteris vielas veidā pastāv daudz mazākā “apjomā”, ne vairāk kā 0,001%. Tad viela vairs neaizņems 50% no tilpuma, bet tikai 1%. Tas jau ir tuvāk reāliem skaitļiem, lai gan pareizāku attiecību starp vielas tilpumu un šķidro ēteri var novērtēt, salīdzinot zvaigžņu tilpumu ar telpas tilpumu, kurā šīs zvaigznes veido mūsu Galaktiku. Jāņem vērā arī tas, ka daļu vielas tilpuma aizņem šķidrais ēteris, lai gan tā daļa samazinās no gāzēm uz smagajiem metāliem.



Acīmredzot ar to var saistīt visus teorētiķu argumentus par tumšo vielu un enerģiju. Mēs redzam matēriju, varam to izmērīt utt. Bet mēs nevaram tieši uztvert šķidrumu un īpaši kristālisko ēteri, izņemot dažus unikālus. Bet 99,9% vai vairāk matērijas, kas var izraisīt jebko, jau ir ļoti nopietna. Un ir pienācis laiks beigt tērēt cilvēku naudu un rakstīt nevienam nevajadzīgas disertācijas, lai pamatotu Einšteina SRT un GTR vai atrastu neesošo Higsa daļiņu. Citādi mēs nekad nesapratīsim, kāpēc kādā jaukā dienā vilnis vai ētera cunami viesulis iznīcinās mūsu skaisto pasauli. Aklie cilvēki, kuri neredz 99,9% matērijas un vēl mazāk atzīst tās esamību, nevar būt mūsu ceļveži.



No ēteriskā viedokļa ir viegli izskaidrot tādu parādību kā supernovas sprādzieni. Pagaidām tas ir tikai pieņēmums, taču pieļauju, ka pēc tam, kad zvaigznes matērija būs iztērējusi savu enerģijas resursu, kad visi zvaigznes virpuļi sāks drūpēt un pārvērsties šķidrā ēterī, tas būs līdzvērtīgs kavitācijas sabrukumam. burbulis. Bet šajā gadījumā šāds kavitācijas burbulis būs zvaigzne, kurā notiks ēterisko tvaiku kondensācija šķidrā ēterī. Zvaigznes skaļums nekavējoties samazināsies 1000 reizes. Un, ja sabrukšanas ātrums ir liels, tad zvaigzne, sabrukusi, izraisīs strauju ētera spiediena kritumu jau mirušās zvaigznes tilpumā un centrā. Šķidrais ēteris, kas ieskauj zvaigzni, metīsies tur, kur šī zvaigzne tikko bija. Un notiks milzīgs ētera dinamiskais trieciens, kura spēks, visticamāk, spēs dzemdēt ne tikai jaunu zvaigzni, bet arī veidot matēriju jaunai galaktikai. Jo saskaņā ar traucējumu likumu bijušās zvaigznes pašā centrā tiks summēts no visām pusēm virzīto triecienviļņu spiediens, bet enerģija, kas radīs reakciju, būs proporcionāla kopējās amplitūdas kvadrātam. pēdējais triecienvilnis. Un šī spēcīgā šķidrā ētera reakcijas triecienviļņa ietekmē procesā iesaistītā ētera virpuļošanas dēļ jaunizveidotā viela izkliedēsies visos virzienos, līdz berzes ietekmē ar apkārtējā šķidrā ētera plūsmām. un kristāliskā ētera masas, izejošās ēteriskās plūsmas un matērijas plūsmas sāk sabrukt kopā ar matērijas uzkrājumiem jaunā zvaigžņu sistēmā vai jaunā galaktikā, jaunā pietiekami lielā virpulī. Lai gan jums var nebūt paveicies, un tad jaunizveidoto vielu tuvējās zvaigžņu sistēmas un galaktikas izjauks būvmateriālos. Tātad tiem, kas tic Lielā sprādziena teorijai, ir daļēji taisnība, kad viņi simulē situāciju, bet tikai pēc sprādziena, lai gan viņi nesaprot, ka ir bijis vairāk nekā viens Lielais sprādziens. Un, pirmkārt, viņi nesaprot, kā šie sprādzieni notiek un kāpēc tie notiek. Visumam supernovas sprādziens ir līdzvērtīgs folikulu plīsumam sievietes olnīcā, izlaižot olšūnu, lai dzemdētu, ja viņai paveicas palikt stāvoklī, uz jaunu dzīvi, jo sprādziens Supernova ar lielu varbūtības pakāpi novedīs pie jaunas zvaigžņu sistēmas izveides, uz kuras, ja viņai veiksies, var izveidoties dzīvība un prāts. Un, ja jums paveicas, supernovas sprādziena enerģija var būt pietiekama, lai no apkārtējā ētera izveidotu jaunu un skaistu galaktiku.



Tā kā mēs runājam par to, ka daudz kas šajā pasaulē nepavisam nav tas, kā mums šķiet, tad mēs nevaram ignorēt tādas parādības kā masa un inerce. Pēc manām idejām, ja masu mēra pēc ētera klātbūtnes aizņemtajā ķermenī vai kosmosa ēterā, tad kristāliskais ēteris būs vissmagākais, tad šķidrais ēteris. Lai gan ir iespējams, ka šķidrais ēteris var būt vissmagākais, tāpat kā ledus izrādās vieglāks par ūdeni. Bet vieglākā viela ēteriskajās vienībās būs viela, jo viela ir ētera tvaiki, kaut arī virpuļoti virpuļos, bet tvaiki, putas un nekas vairāk.



Bet mūsu maņām un mērinstrumentiem, noskaņotiem uz sajūtām un saskaņā ar mūsu naivajiem priekšstatiem par Visumu, izrādās pretējais - matērija ir smagāka par ēteri. Un starp vielām metāli ir smagāki par gāzēm, lai gan no ēteriskā viedokļa gāze ir nedaudz virpuļots šķidrs ēteris ar nelielu virpuļu skaitu, un metāls ir telpa, kas gandrīz pilnībā piepildīta ar milzīgu skaitu gāzveida ētera virpuļu, un tāpēc praktiski nesatur šķidro ēteri. Kāpēc mums tas tā šķiet?



Un mums tā šķiet tāpēc, ka esam pieraduši uzticēties savām sajūtām, kas mums norāda, ka metāla kustība ar paātrinājumu ēteriskā vidē radīs jūtamāku šķidruma un kristāliskā ētera pretestību nekā tāda paša tilpuma kustība. gāze, kas ir praktiski šķidrs ēteris un piepildīta. Tāpēc tāds pats metāla tilpums mums šķiet smagāks par gāzes tilpumu. Tas pats attiecas uz svaru. Tāds pats tilpums metāls tiks nospiests pret Zemi spēcīgāk nekā tāds pats gāzes tilpums. Jo ēteris brīvi iet cauri gāzei, bet caur savu putu virpuļu savišanos šķidrais ēteris ir spiests iet cauri ar milzīgu pretestību. Līdz ar to svara atšķirība Zemes “gravitācijas laukā” no metāla un gāzes, kas aizņem vienādus tilpumus.



Tāpēc, ņemot vērā šos faktorus, kas noveda pie pašreizējām nepatiesām idejām, materiālo ķermeņu masa jāaprēķina kā vielas tilpuma un ētera blīvumu starpības reizinājums ārpus šī vielas tilpuma un iekšpusē. Tāpēc nākamajiem pētniekiem būs nopietni jāmāna savas smadzenes gan par ētera blīvuma definīciju, gan par tā mērīšanas metodēm kristāliskā un šķidrā ēterī, kā arī dažādās vielas versijās, ētera putās. Ja seko formulai, tad kristāliskajam vai šķidrajam ēterim nav tāda parametra kā masa mūsdienu izpratnē, jo materiālajos ķermeņos notiek paātrinājums, vielai saduroties ar ēteri, bet mēs vienkārši nezinām, kā uzvedas pats ēteris jo nav metožu, kā reģistrēt notiekošo. Mums tas vēl nav pieejams ēterā, izņemot dažus gadījumus. Vai arī mums būs jāuzskata, ka jebkura kristāliskā un šķidrā ētera tilpuma masa ir vienāda ar nulli, kas izskaidros daudzas dīvainības mūsu pasaulē. Īsāk sakot, fizikā ir vajadzīga ētera revolūcija, kas seku ziņā būs nozīmīgāka nekā Nikolaja Kopernika revolūcija astronomijā.



Atgriezīsimies pie tā sauktajiem gravitācijas, magnētiskajiem un elektrostatiskajiem laukiem. Tās visas ir īpašas formas plūsmas šķidrajā ēterī ārpus materiālajiem ķermeņiem vai ētera šķidrajā fāzē materiālo ķermeņu iekšpusē.



Gravitācijas mijiedarbība starp materiāliem ķermeņiem kļūs saprotama, ja iedomāsimies ēteriskās plūsmas un virpuļus, galvenokārt šķidro ēteri, no kura faktiski veidojas galaktikas vai zvaigžņu sistēmas. Novērotājam, piemēram, sēžot uz Zemes, šķiet, ka Saule pievelk Zemi, bet Zeme – Sauli. Un pat var izveidot formulu "pievilkšanai" starp Sauli un Zemi, kas ir zināma visiem. Bet tā ir ilūzija. Realitātē gan Saule, gan Zeme ir milzu ēteriskā virpuļa daļas, precīzāk, galda tenisa bumbiņas šķidrā ētera virpuļa plūsmās, kuru diametrs ir vairāki desmiti astronomisku vienību, kurās līdz ar šķidrs ēteris, tā virpuļos virpuļo liels tvaiku ētera (matērijas) īpatsvars. Un šāda virpuļa rotācijas likumi ir tādi, ka šajā plūsmā tajā esošā viela Saules, planētu, asteroīdu un komētu veidā tiek nospiesta viena pret otru ar šķidrā ētera plūsmu. Proti, situācija ir tāda, ka materiālie veidojumi tiek “piespiesti” šķidrajam ēterim viens pret otru, tāpēc “gravitācijas” cēlonis laikā izpaužas agrāk nekā kustība, kas raksturo pašu “pievilkšanās” faktu. Tāpēc šķiet, ka gravitācijas mijiedarbības ātrums ir bezgalīgi liels. Jo kāds var būt mijiedarbības ātrums starp materiāliem ķermeņiem, ja šī mijiedarbība būtībā ir paši ķermeņi un nav regulēta, noteikta vai kontrolēta. Jebkura planēta peld kosmosā un apraksta savas elipses pēc šķidrā ētera viļņu vēlēšanās un ne vairāk. Nu, ķēde peld vētrainā rotējošā plūsmā, un lai tā domā, ka tieši tā pievelkas šī virpuļa centrā. Tādā veidā ir kaut kā mierīgāk, pretējā gadījumā mums būs jāmeklē izskaidrojums kādā dievišķā spēkā; mēs neredzam vai neatpazīstam ēteri.



Mēs runājam par elektrostatiku, kad novērojam tā saukto lādiņu mijiedarbību. Pati parādība izpaužas berzes laikā, piemēram, stikla un zīda, dzintara un vilnas gadījumā. Tas noved pie tā, ka nolietots stikls vai nolietots dzintars sāk piesaistīt dažādas polaritātes lādētus ķermeņus vai izraisīt pretēju lādiņu veidošanos uz neuzlādētiem ķermeņiem un tos piesaistīt. No ēteriskā viedokļa tas tā ir. Pieņemsim, ka elementārais lādiņš ir virpulis. Un, ja atoms ir pagriezts pulksteņrādītāja virzienā, tad tas ir pozitīvs lādiņš, ja pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tad tas ir negatīvs. Neuzlādētā ķermenī atomi ir savīti virpuļos, no kuriem puse griežas vienā, puse otrā virzienā, dažādos virzienos savīti virpuļi veido dzirksteles, kas normālos apstākļos automātiski nodrošina ķermeņa neitrālu lādiņu. Bet, tiklīdz jūs berzējat ķermeni, daži virpuļi sadalās un daļēji pāriet no viena ķermeņa uz otru. Ķermenī veidojas viena griešanās virziena virpuļu pārpalikums. Lai tie ir virpuļi ar rotāciju pulksteņrādītāja virzienā. Ķermenis iegūs pozitīvu lādiņu. Nesapārotie “pozitīvie” virpuļi ar pāru virpuļiem tiks uzspiesti uz ķermeņa virsmu, un uz virsmas, saskaņā ar mazākās darbības principu, šie virpuļi tiks vienmērīgi sadalīti, dabiski, ņemot vērā ķermeņa izliekuma rādiusu. ķermeņa virsmas, virpuļi ir sadalīti tikai uz izliektām ķermeņa daļām un tur virpuļu blīvums ir lielāks, kur ķermeņa virsmas izliekuma rādiuss ir mazāks.



Nepāra virpulis, kas rotācijas laikā izspiests (vai izveidots) uz ķermeņa virsmas, berzes dēļ iesaistīs rotācijā blakus ķermenim esošo šķidro ēteri, izraisot virpuļa veidošanos. Virpuļplūsma, kas rodas šķidrajā ēterī, atgādinās sēni ar lielu cepuri uz tieva kātiņa. Šāda virpuļa “vāciņa” rādiuss būs proporcionāls attāluma kvadrātam no uzlādētā ķermeņa “centra”, tāpēc “spriegums” šādā virpulī samazināsies apgriezti proporcionāls attāluma kvadrātam ( rādiuss) no uzlādētā ķermeņa centra. Ja tagad kosmosā vai drīzāk tajā pašā šķidrajā ēterī satiekas divi šādi virpuļi, tie sāks mijiedarboties. Virpuļi no “lādiņiem” ar dažādām zīmēm “savīsies” viens otrā, un virpuļi no vienas un tās pašas zīmes lādiņiem “savīsies viens no otra”. Vietās, kur virpuļplūsmas savīsies viena otrā, ētera spiediens samazināsies, un tur, kur plūsmas “izskrūvēsies”, ētera spiediens palielināsies. Šīs mijiedarbības rezultātā šķidrais ēteris, kas ieskauj lādiņus, pirmajā gadījumā piespiedīs lādiņus viens pret otru, bet otrajā gadījumā “ētera spilvens” ar paaugstinātu spiedienu tajā izspiedīs lādiņus. Un lādiņu mijiedarbības spēks būs tieši proporcionāls lādiņu lieluma reizinājumam un apgriezti proporcionāls attāluma starp lādiņiem kvadrātam.



Uzmanīgais lasītājs pamanīja, ka nekur nav runāts par elektroniem kā unikālu elektrības vienību. Pagaidām tas nav vajadzīgs. Bet fakts, ka elektriskie lādiņi sastāv no noteiktām vienībām, liecina, ka tam ir dziļa jēga, ētera pasaule ir tā strukturēta, ka virpuļveida kustības vienība ir noteikts standarta parametrs, kā atspulgs joprojām pastāvošajiem modeļiem. mums nezināms. Un no ēteriskās teorijas viedokļa elektrona kā tāda var nebūt, bet ir kaut kāds ēterisks virpulis, kas ieskauj kopējo atoma virpuli un kas atkarībā no apstākļiem var iegūt dažādas formas kā trīsdimensiju Lissajous figūras varianti, kaut kāds stāvošs ēteriskais vilnis no ēteriskām putām (ētera tvaiki), kā reakcija uz nukleonu vibrācijām vai ārēju ietekmi uz pašu atomu. Un šis ēteriskais virpulis, kas ieskauj atomu vai molekulu, daudzos gadījumos ir tā sauktās siltumenerģijas nesējs. Un jo lielāks ir šāds “apvalks” atomam vai molekulai, jo vairāk siltuma enerģijas var noņemt no šāda atoma vai molekulas, ja tiek atrasts veids, kā apvienot šādu atomu vai molekulu ar citu, un rezultātā jaunais savienojums tiks izveidots. piespiest sākotnējos atomus vai molekulas novilkt ēterisko apvalku, traucējot šai asociācijai. Lai izveidotu šādu apvalku, jums kaut kur jāpaņem enerģija, un, kad ēteriskais apvalks pazūd (iznīcinās), kā ētera tvaiku kondensācijas variants šķidrā ēterī, enerģija tiks atbrīvota.



Piemēram, ūdeņraža vai skābekļa atomu ieskauj ēterisks apvalks. Bet, kad divi ūdeņraža atomi izveido ūdeņraža molekulu, tie pagriežas viens pret otru tā, ka to virpuļu griešanās virziens ir pretējs, t.i., rodas elektriski neitrāls virpuļu pāris. Tāpēc papildu ēteriskais mētelis tiks izmests kā nevajadzīgs. Un šī kažoka izskats apkārtējā telpā tiks uztverts kā temperatūras paaugstināšanās. Arī ar skābekli, kad tas nonāk oksidācijas reakcijā, piemēram, ar oglekli. Rezultātā veidojas elektriski neitrāla molekula, kurai vairs nav nepieciešams kompensējošs ēteriskais apvalks, no skābekļa un oglekļa izmestais ēteris tiek izmantots apkārtējās telpas sildīšanai un apgaismošanai. Tādā veidā deg gāze, benzīns un visa veida ogļūdeņraži, kas papildus ogleklim satur daudz ūdeņraža. Un, kad 2 ūdeņraža atomi sastopas ar skābekļa atomu, tie visi izmet savu papildu aizsargājošo kompensējošo ēterisko apvalku, atbrīvojot milzīgu enerģiju gaismas un termiskā starojuma veidā. Paldies Dievam, ka tas tā ir, ka nenotiek gamma starojums vai atomu pārvērtības ar protonu un neitronu izdalīšanos. Tieši pēc šiem principiem ir iespējams izveidot enerģijas avotu, kas darbojas, piemēram, tikai un vienīgi uz ūdens, kas tiks izmantots slēgtā ciklā. Ir svarīgi tikai pareizi aprēķināt, kur apkārtējās telpas ētera dēļ atomi varēs iegūt ēterisku apvalku un kurā posmā šo ēterisko apvalku var lietderīgi noņemt. Šī ir "zelta vilna". Mums arī jāpārbauda, ​​pēc kuras Zelta vilnas argonauti Džeisona vadībā patiesībā devās. Varbūt viņi tika nosūtīti pēc kāda veida alternatīvās enerģijas ģeneratora? Ir daudz ko pārdomāt.


Tagad redzēsim, kas ir magnētiskais lauks. Tā sauktais magnētiskais lauks ir arī virpulis šķidrajā ēterī, taču šāda virpuļa īpatnība ir tāda, ka to vairs nerada viens lādiņš, bet gan kustīgo lādiņu elektrostatiskā lauka ietekme uz šķidro ēteri. . Visbiežāk mēs novērojam magnētisko lauku pastāvīgajos magnētos. Šim laukam ir daļa, kas atrodas magnēta iekšpusē un daļa ārpusē. Magnēta iekšienē magnēta atomu vai magnēta atomu elektronu apvalku koordinētas rotācijas rezultātā rodas magnētiskais virpulis. Ampere šādas rotācijas sauca par elementārām strāvām. Tā kā daļa magnēta atomu, kas koordinēti veido ēterisku sūkni, sinhroni griežas, magnēta tilpumā veidojas šķidrā ētera plūsmas, vispirms no šķidrā ētera, kas atrodas magnētā kā viela, un pēc tam magnēts tiek iesūkts no viena pola (dienvidiem) un izmests no cita (ziemeļu) apkārtējās telpas šķidrā ētera. Un no brīža, kad veidojas slēgtas magnētiskās spēka līnijas, līdzīgas Arhimēda skrūvei, mēs varam pieņemt, ka magnētiskais lauks nepieder magnētam. Bet tas ir tikai tad, ja mēs pagriežam magnētu ap simetrijas asi. Bet, tiklīdz mēs pagriežam magnētu ap citu asi, magnēta magnētiskā lauka pozīcija attiecīgi mainīsies. Magnētiskās spēka līnijas “Arhimēda skrūvju” formā, bet veidotas no šķidrā ētera, ir noslēgtas uz sevi. Un šādu lauku rada Amperu strāvu koordinēta rotācija, kas dzen cauri sev šķidro ēteri, kamēr ēteris tiek savīts pulksteņrādītāja virzienā. Tātad faktiski pastāv lādiņi, kas rotē šķidro ēteri, bet tie atrodas magnēta iekšpusē. Un iespējams, tāpēc Hovards Džonss šādas strāvas nosauca par nepāra elektroniem, pareizi definējot magnētiskā lauka rotācijas raksturu magnēta iekšienē slēgtu strāvu vai iekšējo nesapāroto lādiņu rotācijas rezultātā. Var pat pieņemt, ka iekšējie nesapārotie lādiņi ir magnēta patentēta iezīme. Tā kā pēc rašanās šādi lādiņi kaut kādu iemeslu dēļ nevar migrēt uz magnēta virsmu un nevar vienkārši pazust. Mums arī jāatceras, kā tiek radīti pastāvīgie magnēti. Un tie tiek radīti spēcīga elektromagnētiskā impulsa ietekmē uz magnētiskās sagataves, kas, iespējams, atdala atomu dzirksteles (dvīņu atomu virpuļi, kas rotē dažādos virzienos) un izmet daļu no tiem ārpus magnēta. Atlikušie nesapārotie atomu virpuļi iestrēgst un fiksējas magnēta iekšpusē stāvoklī, ko nosaka elektromagnētiskā impulsa virziens. Un viņi nekavējoties sāk sūknēt ēteri no viena magnēta gala uz otru. Un viņi to darīs, līdz kāds cits spēcīgs iemesls atkārtoti magnetizēs magnētu vai pilnībā atņems tā magnētiskās īpašības. Un acīmredzot pēdējā gadījumā nepāra virpuļi magnēta iekšienē tiks papildināti ar virpuļiem ar pretēju griešanās virzienu un tā saucamās Ampere strāvas pārstās eksistēt.



Pastāv ļoti cieša saikne starp šķidrā ētera kustību pastāvīgā magnēta iekšpusē un līdzstrāvas kustību vadītājā. Tikai pirmajā gadījumā šķidrā ētera cirkulāciju rada nepāra virpuļi, kas radušies agrāk ar elektromagnētiskā impulsa palīdzību, un šķidrā ētera kustību kā līdzstrāvu nodrošina dinamiski rodas un izzūd nepāra virpuļi zem. ētera spiediena starpības, ko elektrotehnikā sauc par spriegumu, darbība uz vadītāju. Jo lielāks spriegums, jo vairāk pāru virpuļu tiek iznīcināti un veidojas nepāra virpuļi, virzot ēteri no plusa uz mīnusu. Pāru virpuļu iznīcināšanas mehānisms ir saistīts ar noteikta ēteriskā apvalka, noteikta ētera virpuļa, kas ir vāji saistīts ar atomu kodoliem, izņemšanu no atomu daļas. Virpulis, kas tiek noņemts un pārvietojas no atoma uz atomu, tiek saukts par elektronu un ir saistīts ar elektriskās strāvas klātbūtni. Tātad viņi raksta, ka elektriskā strāva ir sakārtota elektronu kustība. Bet patiesībā elektronu kustība ir spēcīgas šķidrā ētera plūsmas caur vadītāju, ko atbalsta spriegums vadītāja galos, sekas. Un, ja vadītājs ir varš, tad pēc strāvas noņemšanas šķidrā ētera kustība pa šādu vadītāju apstājas, un iznīcinātie virpuļi atkal veido elektriski neitrālus virpuļu pārus. Bet, ja vadītājs ir dzelzs vai tērauds vai īsumā feromagnēts, tad pēc sprieguma noņemšanas šādam vadītājam būs atlikušā magnetizācija. Tie. Izlaižot elektrisko strāvu caur dzelzs vadu, jūs varat iegūt pastāvīgo magnētu. Šo faktu savā darbā “Magnētiskā plūsma” atzīmējis Koraļļu pils arhitekts un vienīgais celtnieks Eds Līdskalnins, kurā koraļļu kaļķakmens bloku kopējais svars ir 1100 tonnas, bet lielākie bloki sver līdz 50 tonnām, un Ed. Līdskalnins ar šādiem blokiem tika galā viens pats bez ārējas palīdzības un pat izdevās izurbt tajos nevainojamus caurumus trīs metru garumā.



Caur vadītāju laižot elektrisko strāvu, tajā plūst šķidrā ētera rotācija noved pie tā, ka blakus vadītājam šķidrais ēteris tiek ievilkts rotācijā un tādējādi tiek izveidots tā sauktais strāvu nesošā vadītāja magnētiskais lauks. Šis lauks ir cilindrisks un griežas tajā pašā virzienā kā ētera plūsma vadītājā, tāpēc vadītājs ar strāvu, kas atrodas magnētiskajā laukā, mijiedarbojas ar šo strāvu, mijiedarbojoties ar magnētiskajiem laukiem. Vadītāja magnētiskais lauks ar strāvu ir sava veida spirāle, kas uztīta uz cilindra, vai drīzāk daudzas spirāles ar dažādiem rādiusiem, un, ja šāda magnētiskā spirāle ir novietota vienmērīgā magnētiskajā laukā, tad vadītāja magnētiskais lauks ar strāvu, kopā ar pašu vadītāju tiek izstumts no lauka vai pārvietojas tajā tāda spēka iedarbībā, kura izcelsme ir saistīta ar Magnusa efektu. Tādējādi, izmantojot piemēru par vadītāju ar strāvu, mēs esam pārliecināti par Magnusa efekta nozīmi.

Taču Eds Liskalnins arī atzīmēja, ka pastāvīgā magnēta iekšpusē nav atšķirības starp elektrisko strāvu un magnētisko plūsmu. Materiālais aģents, kas virzās vadītājā ar strāvu un gar (iekšā) pastāvīgo magnētu, ir tā pati materiālā viela - šķidrais ēteris, kas savīti spirālē ar griešanās virzienu pulksteņrādītāja virzienā. Tātad no ēteriskās pozīcijas var viegli pateikt, kas ir elektriskā strāva un ka atšķirība starp magnētisko plūsmu un elektrisko strāvu slēpjas tikai ēteriskās plūsmas radīšanas mehānismā.



Ja pastāvīgajam magnētam ir aksiālā simetrija, tad magnētiskā plūsma, atstājot ziemeļpolu, kur tiks palielināts ētera spiediens, sāks virzīties uz dienvidu polu, kur ētera spiediens tiks pazemināts. Kopumā magnēta iekšpusē un ārpusē radīsies toroidāls asimetrisks magnētiskais lauks. Un pat ja mēs ievietosim šādu magnētu cita jaudīgāka magnēta vienmērīgā magnētiskajā laukā, tad šādi magnēti vai, pareizāk sakot, to magnētiskie lauki nesadarbosies tā, ka radīsies spēki, kas var pārvietot magnētu magnētiskajā laukā. stiprāks magnēts. Ja magnēta iekšienē izies tik daudz ētera laika vienībā, tikpat daudz ētera pārvietosies pretējā virzienā, bet ap magnētu. Un tāds magnēts negriezīsies ap savu asi tā paša iemesla dēļ, jo ētera griešanās moments magnēta iekšpusē ir vienāds ar ētera griešanās momentu ārpus magnēta, bet ar pretēju zīmi.



Lai radītu apstākļus magnētisko plūsmu (magnētisko lauku) mijiedarbībai, ir jāsaprot, ka šķidrā ētera plūsmām ir spēkā tie paši likumi, kuriem ir pakļautas viena un tā paša ūdens plūsmas, atšķiras tikai šķidrā ētera parametri. , kā praktiski nesaspiežams šķidrums, kas noteiktos apstākļos spēj iztvaikot, t.i., kavitāciju. Ēterim kavitācijas burbulis un pat tāds, kas virpuļo līdz ātrumam gaismas ātruma līmenī un vairāk, ir matērija. Un tāpēc, kamēr elektrostatiskā vai magnētiskā lauka parametri ir tādi, ka ēteris nepārvēršas tvaikos, nepastāv briesmas, ka šķidrais ēteris varētu pārvērsties vielā. Un otrādi, ar noteiktiem virpuļu parametriem šķidrajā ēterī tiek radīti apstākļi, kādos virpuļojošie ēteriskie tvaiki kondensēsies, un tas novedīs pie pēkšņas vielas pārvēršanās šķidrā ēterī, kas novērotājam izskatīsies pēc iztvaikošanas. vielas nekurienē. Bet šajā rakstā mums nav jāapsver šie divi galējie gadījumi. Mēs pieņemsim, ka magnētiskais lauks neizjauc magnēta struktūru un magnēts nemaina caur to plūstošā šķidrā ētera fāzes stāvokli.


Lai varētu kontrolēt pastāvīgā magnēta magnētisko plūsmu, ir jāpiešķir magnētam tāda forma, kurā magnētiskā plūsma pārsvarā noslēgtos gredzenā. Un, lai to izdarītu, taisns magnēts ir jāsaliek, piemēram, kā to darīja Hovards Džonss, izmantojot bumeranga formas magnētus sava motora rotoram (armatūrai).

Es vēlētos atzīmēt, kā Hovards Džonss atrisināja motora aizsardzības problēmu no rezonanses. Lai gan šķiet, ka tas atrisina citu problēmu. Viņš vēlējās nodrošināt sava motora rotora vienmērīgu darbību. Lai to izdarītu, viņš novietoja statora magnētus ar nevienlīdzīgām atstarpēm starp tiem. Rotora (armatūras) magnētiem bija atšķirīgs garums un tie bija nedaudz nobīdīti viens pret otru. Visi šie pasākumi patiešām izlīdzināja rotora (vārsta) gājienu, bet tajā pašā laikā tas nodrošināja, ka gandrīz bez rotora (vārsta) griešanās ātruma var rasties sitieni, kas varētu iznīcināt motoru. Tas ir vēl viens pluss Hovardam Džounsam kā izgudrotājam un dizainerim. Ne katrs izgudrotājs domā par tik ikdienišķām problēmām.



Tagad jūs varat pabeigt rakstu. Es domāju, ka man izdevās nodot savas izpratnes pamatprincipus par ēteri kā vienīgo pasaules mediju, kas aizpilda visu mūsu skatienam pieejamo telpu un kas ir tieši šī telpa un no kuras visa matērijas daudzveidība, kā matērijas forma, sastāv. Pasaulē nav nekā, izņemot ēteri, tā kristālus, šķidruma plūsmas un virpuļus, kuros piedalās gan šķidrais ēteris, gan tā tvaiki. Un tas, ko mēs saucam par vāju un spēcīgu mijiedarbību: gravitācija, elektromagnētisms un kodolenerģijas mijiedarbības spēki – to visu var viegli modelēt burtiski uz pirkstiem, ja paļaujaties uz ēteriskiem principiem. Visi tā sauktie lauki atspoguļo spiediena sadalījumu ēterī noteikta veida mijiedarbības laikā. Un, mainot ētera spiedienu, izmantojot dažas metodes, ir iespējams radīt spēku, lai kontrolētu procesu, kurā darbojas pavisam citi likumi. Tātad gravitācijas spēku var līdzsvarot ar magnētisko vai elektrostatisko spēku. Magnētisko spēku var līdzsvarot ar gravitācijas spēku vai kodolenerģijas mijiedarbības spēku. Ir svarīgi izvēlēties pareizos apstākļus noteiktu spēku ģenerēšanai. Un ļoti svarīgi ir arī saprast, ka tā sauktais enerģijas nezūdamības likums ētera pasaulē nav kaut kas tāds, kas netiek ievērots, šis likums tiek ievērots vienmēr un visur, vajag tikai to pielietot ar sajūtu, sajūtu. un sakārtojumu, pareizi saprotot, kāda vide ir iesaistīta procesā, izņemot visu zināmo vielu.



Kā parādīja Howard Jones motora patenta US 4151431 analīze, šis izgudrotājs radīja savu motoru pilnībā saskaņā ar ētera teorijas noteikumiem. Acīmredzot Hovards Džonss lieliski saprata, kāpēc un kāpēc viņš radīja savu motoru, viņš vienkārši nevēlējās patentā parādīt visu patiesību un paturēja zinātību sev. Tagad šo noslēpumu var uzskatīt par atklātu. Un autors priecāsies, ja šis raksts palīdzēs tiem, kuri sapņo salikt “bezmaksas” enerģijas ģeneratoru.

Francijas Zinātņu akadēmija, kas savulaik atteicās pieņemt mūžīgo kustību mašīnu projektus, tādējādi palēnināja tehnisko progresu, uz ilgu laiku aizkavējot veselas klases pārsteidzošu mehānismu un tehnoloģiju parādīšanos. Tikai dažiem notikumiem izdevās pārvarēt šo barjeru.

Viens no tiem ir pulkstenis, kuram nav nepieciešama uztīšana, kas, ironiskā kārtā, tagad tiek ražots Francijā. Enerģijas avots ir gaisa temperatūras un atmosfēras spiediena svārstības dienas laikā. Īpašs hermētisks konteiners nedaudz “elpo” atkarībā no vides izmaiņām. Šīs kustības tiek pārraidītas uz galveno atsperi, uztinot to. Mehānisms ir pārdomāts tik smalki, ka temperatūras maiņa tikai par vienu grādu nodrošina pulksteņa darbību nākamās divas dienas. Ja tas ir labā darba kārtībā, šis mehānisms darbosies tieši tik ilgi, kamēr spīd Saule un pastāvēs Zeme, tas ir, gandrīz mūžīgi.
Perpetuum mobile, perpetuum mobile (lat. perpetuum mobile, burtiski - perpetual motion), iedomāta mašīna, kas, iedarbināta, strādātu neierobežotu laiku, neaizņemot enerģiju no ārpuses. V. ir pretrunā ar enerģijas nezūdamības un pārveidošanas likumu (sk. Enerģijas nezūdamības likumu) un nav realizējams. Spēja darbināt šādu mašīnu bezgalīgi nozīmētu enerģijas iegūšanu no nekā. Pirmie V.D. projekti ir datēti ar 13. gadsimtu. (Villars d'Honnecourt, 1245, Anglija; Pierre de Maricourt, 1269, Francija.) Ideja par V. d. ieguva plašu popularitāti 16. un 17. gadsimtā, pārejas laikmetā uz mašīnu ražošanu; līdz plkst. 19. gadsimtā V. d. projektu skaits nepārtraukti pieauga. Ideja par V.D. izveidi nodarbināja ne tikai autodidaktus sapņotājus ar mazām zināšanām par fizikas pamatiem, bet arī dažus zinātniekus. 18. gadsimtā, gadsimtiem ilgo mēģinājumu īstenot V.D. veltīguma dēļ, zinātnieku vidū nostiprinājās pārliecība par neiespējamību tās radīšanu, un no 1775. gada Francijas Zinātņu akadēmija atteicās izskatīt VD projektus. 19. gadsimta vidū ar Enerģijas nezūdamības likuma iedibināšana tika pierādīta VD fundamentālā nerealizējamība.Neskatoties uz to, veltīgi mēģinājumi izveidot VD bija maz informētu izgudrotāju un turpmākajā laikā.Daudzos projektos V.D. ķeras pie gravitācijas darbības. Šāda projekta piemērs ir parādīts 1. attēlā.. Šādos mehānismos noteikts smags ķermenis veido slēgtu ceļu, kuru nolaižot, tiek atgriezts tieši tāds pats darba apjoms, kāds tika iztērēts tā pacelšanai. Tāpēc šādi mehānismi var veikt darbu tikai sākotnējās kinētiskās enerģijas rezerves dēļ, kas tiem tiek piešķirta palaišanas laikā; kad šī rezerve ir pilnībā iztērēta, plūsma apstāsies. Sarežģītāki ir VD projekti, kuros mehāniskā enerģija tiek pārvērsta cita veida enerģijā (elektriskajā, siltumenerģijā utt.). Atšķirībā no mehāniskajiem VD tos sauc par fiziskajiem VD.Šādu VD dizains ir, piemēram, elektromotora un elektriskās mašīnas ģeneratora (dinamo) kombinācija. Bet, tā kā nekādas enerģijas pārvērtības nevar palielināt tās kopējo daudzumu, arī šāda veida augstas enerģijas aktivitātes nav īstenojamas. Ideja par V. d. nepraktiskumu bieži kalpoja par sākumpunktu svarīgiem zinātniskiem secinājumiem. Tādējādi S. Stevins savā<Началах равновесия>(1587) uzskata 13 lodīšu ķēdi, kas izmesta caur trīsstūrveida prizmu (2. att.). Ja abu bumbiņu labā puse nebūtu līdzsvarota ar kreiso no četrām, ķēde spontāni nonāktu mūžīgā kustībā, kas faktiski netiek novērota. No šejienes Stīvins atvasināja spēku līdzsvara likumu slīpā plaknē. Papildus norādītajam V. d., ko sauc par 1. veida V. d., viņi uzskata arī 2. veida V. d. - iedomātu periodiski strādājošu mašīnu, kas pilnībā pārvērstu darbā siltumu, ko tā iegūst no apkārtējiem ķermeņiem. (okeāns, atmosfēras gaiss vai citi praktiski neizsmeļami dabiski siltuma avoti). Taču arī 2. veida V. d. ir principiāli neizpildāms. Lai gan formāli tas nav pretrunā ar enerģijas nezūdamības likumu, tas ir pretrunā ar otro termodinamikas likumu. To vajadzētu atšķirt no V. d.<мнимые>V.D. - mehānismi, kas darbojas, izmantojot dabiskās enerģijas rezerves (saules, kodolenerģijas utt.). Šādi mehānismi var darboties ļoti ilgu laiku, taču tiem nav nekā kopīga ar ideju par V.D. - Šodien pasaulē darbojas 20 ierīces ar 300-500 procentu efektivitāti. 20 mūžīgās kustības mašīnas nodrošina vairāk enerģijas, nekā patērē, saka Anatolijs Akimovs, Krievijas Dabaszinātņu akadēmijas Starptautiskā Teorētiskās un lietišķās fizikas institūta direktors. - No kurienes viņi to ņem? No vakuuma. Ja vakuumā rodas elementārdaļiņas, tad fizikā nav pat jautājuma par to, vai tur ir enerģija. Ir, tikai jāmāk paņemt.
Vienkāršākā ierīce ir profesora Potapova ierīce, kuras testēšanu es piedalījos NPO Energia. Vertikāla caurule, pa kuru elektriskais sūknis dzen ūdeni. Sākumā ūdens ir auksts. Pēc 40 minūtēm - 90 grādi, neiespējami pieskarties ar roku. Bet caurulē nav sildītāja.
Ūdens griežas pa spirāli. Protams, ne viss ir tik vienkārši: ir nepieciešams aprēķināt pašu spirāli, noteiktā vietā novietot sadalītāju, kas pārvērš ūdeni taisnā plūsmā. Rezultāts: elektromotors patērē 1 kW enerģijas. Enerģijas daudzums, ko ūdens izdala siltuma veidā, atbilst 4 kW.
Bet tās ir rotaļlietas. Enerģija no vakuuma var izdalīties 10E81 reizes vairāk nekā no kodola, kas ir kodoltermiskās fizikas priekšmets. Turklāt, ja cilvēces labākie prāti neveiksmīgi cīnās ar elementārdaļiņu problēmām, būvē milzu paātrinātājus desmitiem kilometru diametrā (tie maksā miljardus), tad jau darbojas pirmie “mūžkustības mašīnu” paraugi.
- Kāpēc jūs nepārdodat patentu rūpniekiem un neuzsākat masveida ražošanu?
- Tiek ražoti vienkāršākie paraugi. Un tad viņi piegāja pie mums un piedāvāja naudu. Mēs savukārt ierosinājām izveidot uzņēmumu ar 50:50 akcijām un sākt ražošanu. Tas nevienam nederēja. Jaunās tehnoloģijas apglabā gandrīz visas ienesīgākās uzņēmējdarbības formas. Pastāv bažas, ka patentus pirks nevis izmantošanai, bet gan nolikšanai plauktā.
Nikola Tesla (1856-1943) - "Elektriskais Prometejs", "aizmirstais ģēnijs", kā viņu sauca, arī izmantoja vides enerģiju, izmantojot elektriskās ierīces.
"Mūsu uzdevums," rakstīja Tesla, "izstrādāt veidus, kā iegūt enerģiju no rezervēm, kas ir mūžīgas un neizsmeļamas, izstrādāt metodes, kas neizmanto nekādu "materiālu" mediju patēriņu un patēriņu. Tagad esmu pilnīgi pārliecināts, ka ieviešana Šīs idejas īstenošana neaizņems ilgu laiku. kalni. ? Šīs koncepcijas, ar kuru es nodarbojos, izstrādes iespējas slēpjas tieši apkārtējās telpas tīrās enerģijas izmantošanā, lai darbinātu dzinējus jebkurā planētas vietā" (1897).
Teslai nācās “atvairīt” etiķetes “mūžīgās kustības mašīna” visvarenību!
Lai izprastu Nikola Teslas vides enerģijas izmantošanas principus, ir jāatgriežas pie elektrozinātnes vēsturiskajām saknēm. No Franklina laikiem līdz divdesmitā gadsimta sākumam elektrība tika uzskatīta par šķidrumu, kas plūst caur vadītājiem un, tāpat kā tvaiks, kas mūsdienās darbina tvaika dzinējus, var kondensēties no šīs vides. Mūsu laika kondensatori tika burtiski saprasti kā ledusskapji atdzesēta tvaika uzglabāšanai saskaņā ar šiem uzskatiem.
Līdz jaunākajai zinātniskās paradigmas maiņai fiziķi uzskatīja, ka visa matērija sastāv no kaut kādas pirmatnējas vielas. Šī primārā viela bija Maksvela un Kelvina ēteris, kas piepildīja vidi.
Attiecībā uz temperatūru Tesla rakstīja, ka, "ņemot vērā pašreizējās zināšanas, mēs varam salīdzināt elektrisko potenciālu ar temperatūru". Zemākas temperatūras zonas izveidošana salīdzinoši augstākā vidē nozīmē stabila zemāka elektriskā potenciāla radīšanu. Salīdzinot ar vidi, ierīci, kas rada šo zemsprieguma (spiediena) zonu attiecībā pret apkārtējo telpu, var uzskatīt par pašdzesēšanas ierīci.
Savā rakstā žurnālā Century Tesla izvirza jautājumu par termodinamiku sadaļā ar nosaukumu "Pašpietiekama dzinēja iespēja... nekustīga, tomēr spējīga iegūt enerģiju no vides." Tesla ar vienkāršu domu eksperimentu apstrīd apgalvojumu par to, ka dzesēšanas iekārtas nav iespējams darbināt ar siltumu, kas iegūts no šīs vides. Ja divi metāla stieņi tiktu izstiepti no zemes kosmosā, temperatūras starpība starp stieņu galiem izraisītu elektriskās strāvas plūsmas caur tiem, ko varētu darbināt ar elektromotoru. Rezultātā tiek iegūta ierīce, kas atdzesē vidi un darbojas no šīs vides siltuma.
Ar šo piemēru Tesla neatspēko Otro termodinamikas likumu, bet parāda tā populārās izpratnes šaurību. Viņš nenoliedz pašu elementārāko nosacījumu, ka enerģija plūst no siltas vides uz aukstu, no augsta enerģijas stāvokļa uz zemu. Tesla ar to parāda, ka labs dizains var likt ierīcei darboties, izmantojot izmaiņas enerģijas kustībā no augstākas enerģijas stāvokļa uz zemāku, neradot "mūžīgo kustību mašīnu". Tie. racionāla dabisko enerģijas gradientu izmantošana. Tieši no tā viņš sāka savu izpratni par brīvo enerģiju. Nikola Tesla ierosināja izmantot Zemes dabisko elektriskā potenciāla gradientu (ASV patents N685958).
Apskatīsim šo jautājumu sīkāk. Ko nozīmē mūžīgās kustības jēdziens? Kā viņš tiek kritizēts?
“Perpetual motion machine” ir pašpietiekama sistēma (ierīce), t.i. kas neprasa papildu enerģiju no objekta palaišanas ilgu laiku pēc vienreizējas piepūles palaišanai, lai to uzturētu.
Skaidrs, ka vārds “mūžīgs” uzreiz emocionāli nogriež visas sistēmas, jo pusgadu neko nevaram garantēt (atbalstīt), par Mūžību nemaz nerunājot! Tie. šis izteiciens nepārprotami ir "purvs". Un pats domājošs cilvēks var nosaukt diezgan daudz piemēru šīs klases ierīcēm un sistēmām, sākot no vienkārša svārsta līdz Zemes un dzīvās dabas rotācijai. Otrā daļa ir enerģijas patēriņš. Enerģijas izmaksu aprēķins apzināti netiek ņemts vērā vai, ja tiek apsvērts, tas tiek aizstāts ar enerģijas nezūdamības likumu, aizmirstot, ka tā ir sistēmas (vides) enerģija, nevis "nesējraķetes" papildu enerģija; galvenais vārds šeit ir "mūžīgā" neiespējamība.
Otrā metode, “mūžīgās kustības mašīna” - ierīču, kuru efektivitāte ir lielāka par 1, neiespējamība, viņi saka, tiek pārkāpts saglabāšanas likums.
Šajā gadījumā notiek līdzsvarošanas akts, manipulējot ar efektivitātes jēdzienu pareizajā virzienā (atkal aizstājot “iedarbināšanu” ar vides enerģiju). Atgādināšu, ka efektivitāte ir vienkāršs tehnisks jēdziens, kas raksturo ierīces (sistēmas) efektivitāti. Efektivitāte ir ierīces lietderīgās jaudas (Nп) attiecība pret iztērēto jaudu (Nз), jeb citiem vārdiem sakot, lietderīgā darba un iztērētā darba attiecība. Šeit noder atslēgas vārds, t.i. minimāla līdzdalība “palaišanas” objekta procesos, un tieši tas tiek aizmirsts.
Ļaujiet mums sniegt dažus no vienkāršākajiem un acīmredzamākajiem piemēriem.
Hidrauliskais cilindrs ir vienkāršs un ģeniāls ūdens pacelšanas mehānisms. Izmantojot nelielus dabiskos potenciālu gradientus - šķidruma līmeņa atšķirību (piemēram, no upes gultnes nogāzes), hidrauliskais cilindrs paceļ šķidrumu vairāku desmitu metru augstumā, neizmantojot savam darbam motoru vai papildu enerģiju.
Hidrauliskā cilindra darbības pamatā ir tā sauktais ūdens āmurs - krass spiediena pieaugums (gradients) cauruļvadā, kad ūdens plūsmu acumirklī bloķē vārsts. Hidrauliskais cilindrs darbojas šādi: no rezervuāra dabiskā hidrauliskā slīpuma (spiediena gradienta) ietekmē, iedarbinot, ūdens pa cauruli ieplūst ierīcē un izplūst caur deflektora vārstu. Plūsmas ātrums palielinās, tā spiediens palielinās un sasniedz vērtību, kas pārsniedz vārsta svaru. Vārsts uzreiz bloķē plūsmu, un spiediens cauruļvadā strauji palielinās - rodas ūdens āmurs. Palielināts spiediens atver spiediena vārstu, caur kuru ūdens nonāk spiediena vāciņā, saspiežot tajā esošo gaisu. Spiediens cauruļvadā pazeminās, spiediena vārsts aizveras, spiediena vārsts atveras un cikls atkārtojas vēlreiz. Nosūcēja saspiestais gaiss caur spiediena cauruli iedzen ūdeni augšējā rezervuārā līdz 50 metru augstumam.
Brāļi Džozefs un Etjēns Montgolfjē pirmo hidraulisko cilindru uzbūvēja Saint-Cloud pilsētā netālu no Parīzes 1796. gadā, 13 gadus pēc viņu slavenā karstā gaisa balona.
Kā redzam, hidrauliskā cilindra darbības princips ir vienkāršs - potenciālā gradienta iegūšana, mijiedarbojoties ar šķērsli, savukārt rezervuāra pastāvīgais dabiskais spiediena gradients (telpā) laika gaitā tiek pārveidots par spiediena gradientu, un kopš tā laika. plūsmas mijiedarbības ilgums ar šķērsli ir ļoti īss (ūdens āmurs), tad iegūtais inducētais (sekundārais) spiediena gradients impulsā sasniedz ļoti lielas vērtības, salīdzinot ar primāro iedarbināšanas dabisko spiediena gradientu.
Tātad, regulējot plūsmas mijiedarbības laiku ar šķērsli - veidojot īsus dinamiskus mijiedarbības impulsus, nodrošinot impulsā ļoti augstu spiediena gradientu veidošanos, ir iespējams daudzkārt palielināt mijiedarbības spēku (spiedienu), t.i. palielināt dabiskās plūsmas spēku. Tieši tas bija vajadzīgs sacensībās ar enerģiju patērējošām tehnoloģijām - lieljaudas ierīcēm!
Tagad mēs varam atgriezties pie šādas ierīces efektivitātes.
Ja mums ir nepieciešams pacelt ūdeni no upes vajadzīgajā augstumā un mūsu dabiskajā kanālā dabiskā spiediena gradienta dēļ upes ūdens plūsma vienkārši izplūst, vai tas veic mūsu lietderīgo darbu ūdens paaugstināšanā? Nē!
Ja uz šīs straumes novietosim hidraulisko cilindru un tas mums daļu no tā (Q) var pacelt augstumā (H), mēs varēsim izmantot šo ūdens daļu, kurai mēs netērējam spēku (Nз= 0), vajadzīgajā kvalitātē un ieguvums. Šajā gadījumā nekas ārpus dabas nenotiek, darbojas visi saglabāšanas likumi, bet noderīgu darbu iegūstam no nederīga (vai kaitīga, ja plūdi).
Un tā kā sūkņa efektivitāte ir definēta kā lietderīgās jaudas (Nп) attiecība pret izlietoto jaudu (Nз):

Efektivitāte=Nп/Nз=rgQH/ Nз=rgQH /0=?
Tad tā efektivitāte ir daudz lielāka par vienotību un tiecas uz bezgalību. Šis rādītājs nav īpaši informatīvs. Un, ja mēs uzskatām šādu ierīci par jaudas pastiprinātāju, tad informatīvāks rādītājs būtu pieļaujamo šķidruma plūsmas ātrumu attiecība pret hidrauliskā cilindra radīto spiedienu un dabiskās plūsmas ātrumu. Šādas ierīces ieguvums var sasniegt vairākus desmitus reižu.
Izmantojot šādu objektīvu pieeju efektivitātei, jūs pats varat viegli atrast daudz vairāk piemēru pie mums.
Piemēram, sifons - ūdens atsūknēšanas iekārta - lai tas veiktu lietderīgu darbu, tikai jāpatērē darbs pie tā uzpildīšanas ar ūdeni, tad tas darbojas (veic lietderīgu darbu) pats par sevi, bez papildus iejaukšanās. Par līmeņa starpību (spiedienu) uzreiz atcerēsies, bet līmeņu starpība bija pirms sifona palaišanas un pastāvēs (ja ūdens neiztecēs) pēc, bet tas bija bezjēdzīgs faktors, lietderīgi neizmantots. Tikai sifonā tas ļauj pacelt šķidrumu vajadzīgajā augstumā, lai pārvarētu šķērsli, nepieliekot papildu jaudu, izmantojot tikai dabisko spēku savā labā.
Vai, piemēram, strūklas sūknis, svārsts, riteņa inerce utt.
Atgādinu vēlreiz, ka, ja runājam par efektivitāti, nevajag to aizstāt ar saglabāšanas likumiem, kā tas vienmēr tiek darīts, bet gan saskatīt tikai sistēmas un tās energospēju izmantošanas lietderību savās interesēs.
Šāda veida sistēmas ar tīru sirdsapziņu var saukt par brīvās enerģijas ierīcēm.
Dzīvā daba pilnībā izmanto šo enerģiju savā labā, un to nenosaka “mūžīgās kustības” aizliegums, un zinātnieki no šāda aizlieguma izbrīnā tikai atmet rokas, kāpēc gailis lido vai ir paradokss ar zivīm, attīstīt vairāk jaudas, nekā teorētiski iespējams.
Tas ir, brīvā enerģija ir sistēmas (vides) enerģijas racionāla izmantošana.
Tātad, regulējot plūsmas mijiedarbības laiku ar šķērsli, mainot mijiedarbības dinamiku, ir iespējams nodrošināt būtisku procesa sprieguma gradienta (un līdz ar to jaudas) pieaugumu un nostiprināšanos. Ja jūs uzlabojat sistēmas dabisko gradientu, tad tā jau ir “brīvā” enerģija, t.i. "mūžīgs", kamēr pastāv dabisks sprieguma gradients, dzinējs. Šo principu var ieviest ierīcēs, kurās ūdens vietā tiek izmantots jebkurš cits šķidrums, kuram ir dabiskas plūsmas (vides sprieguma gradienti) - gaiss, temperatūra, elektriskais, biolauks utt.
Tātad, sākot ar Zemes potenciāla dabiskā elektriskā gradienta izmantošanu (ASV patents N685958), Nikola Tesla 100 gadus pēc hidrauliskā cilindra parādīšanās radīja tā elektrisko analogu - pazīstamu kā Teslas transformatoru (ASV patents N1119732).
Mēs zinām, ka starp dažādiem Zemes atmosfēras punktiem, kas atrodas dažādos augstumos, pastāv elektriskā potenciāla atšķirība. Vidēji tuvu zemes virsmai potenciāla izmaiņu lielums ar augstumu ir aptuveni 1,3 V/cm. Tāpēc Nikola Tesla ierosināja vienu metāla plāksni novietot pēc iespējas augstāk virs zemes virsmas, bet otru aprakt zemē. Savienojot šīs plāksnes ar vadītājiem ar pretējām kondensatora plāksnēm, kondensatoru var uzlādēt. Kondensatoram pievienojot dzirksteļu spraugu un primāro spoli, jūs varat noregulēt dzirksteļu spraugu tā, lai starp tā elektrodiem notiktu elektriskā izlāde un caur spoli vienā virzienā plūst strāva, kas pēc ātras kondensatora izlādes apstājas. un kondensators atkal sāk uzlādēties. Process: uzlāde - izlāde - periodiski atkārtojas strāvas impulss. Ja primārās spoles iekšpusē ievietojat sekundāro daudzpagriezienu spoli, kuras viens gals ir savienots ar iezemētu plāksni, bet otrs ar sfērisku elektrodu (termināli) vai slodzi, tad strāvas impulss primārajā spolē inducē (inducē) augstsprieguma strāvas pastiprināts elektriskais impulss sekundārajā daudzpagriezienu spolē.
Salīdzinot Tesla transformatora un hidrauliskā cilindra darbību, var pārliecināties par to pilnīgu analoģiju:



1. - Izplūdes vārsts - trieciena vārsts.

2. - Izlāde ierobežotājā ir ūdens āmurs.

3. - Sekundārā spole - spiediena kolektors.

4. - Pastāvīgā dabiskā zemā potenciāla starpība starp gaisa elektrodu un zemi primārajā ķēdē tiek pārveidota par īslaicīgu, bet augstu elektrisko potenciālu sekundārajā ķēdē. Tie. atkal ir acīmredzami, pamatojoties uz dabisko brīvo potenciālu starpību (spiediena gradientu), lielas jaudas spēka impulsa saņemšana!

Perpetuālā kustības mašīna - kas tas ir? Kāds ir tā darbības princips? Vai var būt enerģijas avots, kas darbosies, neizmantojot enerģijas nesēju?

Lai ar savām rokām izgatavotu mūžīgo kustību mašīnu, jums jāzina, kas tas ir. Cilvēki vienmēr ir domājuši par tādas ierīces izveidi, kas darbotos bez enerģijas izmantošanas un ražotu enerģiju lielos daudzumos. Viena no galvenajām prasībām ir 100% efektivitātes rādītāji.

Mūsdienās pastāv divas mūžīgās kustības iespējas: fiziska - strādājot pēc mehānikas principiem, un dabiska - izmantojot debesu mehāniku.

Prasības mūžīgajām kustībām

Tā kā pati ierīce ir paredzēta pastāvīgai darbībai, neizmantojot noteikta veida enerģijas nesēju, tad Ir īpašas prasības:

• pastāvīgas dzinēja darbības nodrošināšana;
• ilgstoša ierīces darbība ideālu detaļu dēļ;
• stipras un izturīgas detaļas.

Līdz šim nav nevienas šādas ierīces, kas būtu pārbaudīta vai sertificēta. Pie šī jautājuma strādā daudzi zinātnieki un nenoliedz tā radīšanas iespēju nākotnē, vienlaikus uzsverot, ka darbības princips būs balstīts uz kopējā gravitācijas lauka enerģiju. Šis Vakuuma vai ētera enerģija. Pēc zinātnieku domām, mūžīgās kustības mašīnai ir jāstrādā nepārtraukti, jāģenerē enerģija un jāizraisa kustība bez jebkādas ārējas ietekmes.

Iespējamie varianti mūžīgajai kustībai

Gravitācijas mūžīgās kustības mašīna

Šāda dzinēja darbības princips ir balstīts uz Visuma gravitācijas spēku. Tā kā viss mūsu Visums ir piepildīts ar zvaigžņu kopu, pilnīgai atpūtai un vienmērīgai kustībai viss ir līdzsvarā. Ja jūs paņemat un izraujat kādu no zvaigžņu telpas sekcijām, Visums sāks aktīvi kustēties, lai izlīdzinātu līdzsvaru un vidējo blīvumu. Ja jūs izmantojat līdzīgu principu gravitācijas dzinējā, jūs varat iegūt mūžīgu enerģijas avotu. Šodien nevienam vēl nav izdevies uzbūvēt šādu dzinēju.

Magnētiskās gravitācijas dzinējs

Šo ierīci ir iespējams izgatavot ar savām rokām, vienkārši izmantojiet pastāvīgo magnētu. Tās princips ir balstīts uz mainīgu kustību ap galveno magnētu palīgkrava vai cita krava. Pateicoties magnētu mijiedarbībai ar spēka laukiem, slodžu tuvošanās viena pola motora rotācijas asij un atgrūšanās otram polam. Tieši pastāvīgas masas centra pārvietošanās, gravitācijas spēku maiņas un pastāvīgo magnētu mijiedarbības dēļ tiks nodrošināta dzinēja mūžīgā darbība.

Ja samontētais magnētiskais motors darbojas pareizi, jums tas vienkārši jāpiespiež, un tas sāks griezties līdz maksimālajam ātrumam. Lai ar savām rokām saliktu magnētisko perpetuālo mašīnu, ir jābūt materiāli tehniskai bāzei, bez tās šādu ierīci nav iespējams samontēt. Tāpēc, ja esat iesācējs šajā jautājumā, tad ir vērts apsvērt vieglākas un vienkāršākas perpetuālo kustību mašīnu iespējas. Lai izgatavotu šādu dzinēju ar savām rokām, jums ir jābūt magnētiem, kā arī noteiktu parametru un izmēru svariem.

Mūsdienu amatieri amatieri ir izstrādājuši vienkāršu mūžīgās kustības mašīnas versiju. Šim nolūkam jums ir nepieciešams ir šādi materiāli:

• plastmasas pudele;
• koka gabali;
• plānas caurules.

Plastmasas pudeli sagriež horizontāli un ievieto koka starpsienu. Visam aprīkojumam iekšpusē jābūt vertikālam no augšas uz leju. Pēc tam tiek uzstādīta tieva caurule, kas iet cauri starpsienu no pudeles apakšas līdz augšai. Lai izvairītos no gaisa iekļūšanas iekšpusē, ir jāaizpilda visi tukšumi starp plastmasas pudeli un koku.

Apakšā jums ir nepieciešams izgrieziet nelielu caurumu un norādiet tā aizvēršanas metodi. Šķidrumu (benzīnu vai freonu) ielej šajā caurumā līdz caurules griezuma līmenim, bet tas nedrīkst sasniegt koka starpsienu. Kad pudeles apakšdaļa ir cieši aizvērta, caur augšpusi ielej nedaudz tā paša šķidruma un cieši noslēdz. Visa izgatavotā konstrukcija tiek novietota siltā vietā, līdz caurule sāk pilēt no augšas.

Šāds dzinējs darbosies pēc šāda principa: sakarā ar to, ka gaisa slāni no visām pusēm ieskauj šķidrums, siltums no tā ietekmēs šķidrumu. Tas iztvaikos un tiks novirzīts uz gaisa spraugu. Gravitācijas spēki liks tvaikiem pārvērsties kondensātā un atgriezties šķidrumā. Zem divām caurulēm ir uzstādīts ritenis, kas griezīsies kondensāta pilienu ietekmē. Zemes gravitācijas lauks nodrošinās enerģiju pastāvīgai kustībai.

Šī iespēja ir pieejama ikvienam. Par viņa darbu jums būs nepieciešams sūknis un divi konteineri: viens liels, otrs mazs. Sūknis nedrīkst izmantot nekādus enerģijas nesējus. Ierīce tiek ražota šādi:

• ņem kolbu ar apakšējo pretvārstu un L-veida plānu cauruli;
• šo cauruli ievieto kolbā caur noslēgtu aizbāzni;
• sūknis sūknēs ūdeni no viena konteinera uz otru.

Visu dzinēja darbību nodrošinās atmosfēras spiediens.

Mehāniskā mūžīgā kustība

Ideālākais variants mūžīgai vienībai ir mehānisks. Tās galvenais uzdevums ir nodrošināt pastāvīgu, nepārtrauktu darbu un palīdzību cilvēkiem vērienīgi.

Daudzi amatnieki strādāja pie mehāniskiem izstrādājumu veidiem, ierosināja savus projektus, katrs no tiem bija balstīts uz atšķirības principu dzīvsudraba un ūdens īpatnējais svars.

Hidrauliskā mūžīgā kustība

Ideju par mūžīgo kustību cilvēkam radīja pagājušā gadsimta mašīnas: sūkņi, ūdensriteņi, dzirnavas, kas strādāja tikai ar ūdens un vēja enerģiju.

Ja jūs izmantojat ūdens ratu atklātā vietā, vienmēr pastāv ūdens līmeņa pazemināšanās draudi, kas negatīvi ietekmēs visas sistēmas darbību. Tas pētniekiem radīja ideju par ūdensriteņa ievietošanu slēgtā ciklā. Lai savām rokām uzbūvētu mūžīgo ūdens aparātu, ir nepieciešami šādi materiāli: ritenis, ūdens sūknis, rezervuārs.

Ierīce darbojas šādi: slodze tiek vienmērīgi nolaista, un vanna paceļas uz augšu, un sūkņa vārsts paceļas līdz ar to, ūdens iekļūst traukā. Tad ūdens ieplūst tvertnē, atveras vārsts, un ūdens atkal ieplūst vannā caur uzstādīto krānu. Pateicoties pievienotajai virvei, vanna var celties un nokrist zem ūdens svara. Ritenis, kas atrodas iekšpusē, veic tikai svārstīgas kustības.

Lai ar savām rokām izveidotu mūžīgu ierīci, šodien tiek prezentēts liels skaits instrukciju un video materiālu. Tomēr tikai apzināta izpratne par šīs ierīces būtību un iespējām var apsvērt ērtu un vienkāršu iespēju un mēģināt to salikt pats. Šī ierīce spēs atvieglot cilvēka līdzdalību daudzās dzīves situācijās un padarīt to enerģētiski neatkarīgu no ārējiem medijiem.

Kādas ir magnētiskās enerģijas motoru darbības priekšrocības un trūkumi.

Gandrīz viss, kas notiek mūsu ikdienā, ir pilnībā atkarīgs no elektrības, taču ir dažas tehnoloģijas, kas ļauj pilnībā atbrīvoties no vadu enerģijas. Apskatīsim kopā, vai ir iespējams izgatavot magnētisko motoru ar savām rokām, kāds ir tā darbības princips un kā tas darbojas.

Magnētiskā motora darbības princips

Tagad pastāv koncepcija, ka mūžīgās kustības mašīnas var būt pirmā un otrā veida. Pirmajā ietilpst ierīces, kas patstāvīgi ražo enerģiju – it kā no gaisa, bet otrs variants ir dzinēji, kas šo enerģiju saņem no ārpuses, piemēram, ūdens, saules stari, vējš, un pēc tam ierīce pārvērš saņemto enerģiju elektroenerģijā. Ja mēs ņemam vērā termodinamikas likumus, tad katra no šīm teorijām ir praktiski neiespējama, taču daži zinātnieki pilnībā nepiekrīt šādam apgalvojumam. Tieši viņi sāka izstrādāt otrā tipa mūžīgās kustības mašīnas, kas darbojas ar enerģiju, kas saņemta no magnētiskā lauka.

Daudzi zinātnieki izstrādāja šādu "mūžīgo kustību mašīnu" un dažādos laikos. Ja ņemam vērā konkrētāk, vislielāko ieguldījumu tādā lietā kā magnētiskā dzinēja izveides teorijas izstrādē sniedza Vasilijs Škondins, Nikolajs Lazarevs, Nikola Tesla. Papildus viņiem ir labi zināmi Perendevas, Minato, Hovarda Džonsona un Lorenca attīstība.

Tie visi pierādīja, ka pastāvīgajos magnētos esošajiem spēkiem ir milzīga, pastāvīgi atjaunojama enerģija, kas tiek papildināta no pasaules ētera. Tomēr neviens uz planētas vēl nav pētījis pastāvīgo magnētu darbības būtību, kā arī to patiesi anomālo enerģiju. Tāpēc neviens vēl nav spējis pietiekami efektīvi pielietot magnētisko lauku, lai iegūtu patiesi noderīgu enerģiju.

Tagad neviens vēl nav spējis izveidot pilnvērtīgu magnētisko dzinēju, taču ir pietiekami daudz ļoti ticamu ierīču, mītu un teoriju, pat pamatotu zinātnisku darbu, kas ir veltīti magnētiskā dzinēja attīstībai. Ikviens zina, ka ir nepieciešams daudz mazāk pūļu, lai pārvietotu piesaistītos pastāvīgos magnētus, nekā tos atraut vienu no otra. Šī parādība visbiežāk tiek izmantota, lai izveidotu patiesu "mūžīgu" lineāro motoru, kura pamatā ir magnētiskā enerģija.

Kādam jābūt īstam magnētiskam motoram?

Kopumā šāda ierīce izskatās šādi.

1. Induktors.
2. Magnēts ir kustīgs.
3. Spoles sloti.
4. Centrālā ass;
5. Gultnis;
6. Statīvi.
7. Diski;
8. Pastāvīgie magnēti;
9. Magnētiski aizvēršanas diski;
10. Skriemelis;
11. Piedziņas siksna.
12. Magnētiskais dzinējs.

Jebkuru ierīci, kas izgatavota pēc līdzīga principa, var diezgan veiksmīgi izmantot, lai radītu patiesi anomālu elektrisko un mehānisko enerģiju. Turklāt, ja to izmantojat kā ģeneratora elektrisko bloku, tad tas spēj saražot tādas jaudas elektroenerģiju, kas ievērojami pārsniedz līdzīgu produktu mehāniskā piedziņas motora veidā.

Tagad pievērsīsimies tuvāk tam, kas patiesībā ir magnētiskais motors, kā arī to, kāpēc daudzi cilvēki cenšas izstrādāt un ieviest šo dizainu, redzot tajā vilinošu nākotni. Patiešām, reālam šīs konstrukcijas dzinējam jādarbojas tikai ar magnētiem, vienlaikus tieši izmantojot to pastāvīgi atbrīvoto enerģiju, lai pārvietotu visus iekšējos mehānismus.

Svarīgi: galvenā problēma ar dažādiem dizainiem, kas īpaši balstīti uz pastāvīgo magnētu izmantošanu, ir tā, ka tiem ir tendence censties panākt statisku stāvokli, ko sauc par līdzsvaru.

Pieskrūvējot divus pietiekami spēcīgus magnētus blakus, tie kustēsies tikai līdz brīdim, kad tiks sasniegta maksimālā pievilcība starp poliem pēc iespējas mazākā attālumā. Patiesībā viņi vienkārši pievērsīsies viens otram. Tāpēc katrs dažādu magnētisko motoru izgudrotājs cenšas padarīt magnētu pievilcību mainīgu paša motora mehānisko īpašību dēļ vai izmanto sava veida ekranēšanas funkciju.

Tajā pašā laikā magnētiskie motori tīrā veidā pēc būtības ir ļoti labi. Un, ja pievienojat tiem releju un vadības ķēdi, izmantojiet zemes gravitāciju un nelīdzsvarotību, tad tie kļūs patiesi ideāli. Tos var droši saukt par “mūžīgiem” piegādātās bezmaksas enerģijas avotiem! Ir simtiem visu veidu magnētisko motoru piemēru, sākot no primitīvākajiem, kurus var salikt ar savām rokām, līdz japāņu sērijveida kopijām.

Kādas ir magnētiskās enerģijas motoru darbības priekšrocības un trūkumi?

Magnētisko motoru priekšrocības ir to pilnīga autonomija, 100% degvielas ekonomija un unikālā iespēja izmantot pieejamos līdzekļus, lai organizētu uzstādīšanu jebkurā vajadzīgajā vietā. Skaidra priekšrocība ir arī tas, ka jaudīga ierīce, kas izgatavota ar magnētiem, var nodrošināt dzīvojamo telpu ar enerģiju, kā arī tāds faktors kā gravitācijas motora spēja darboties līdz tā nolietojumam. Turklāt pat pirms fiziskās nāves viņš spēj saražot maksimālu enerģiju.

Tomēr tam ir arī daži trūkumi:

• ir pierādīts, ka magnētiskajam laukam ir ļoti negatīva ietekme uz veselību, īpaši reaktīvo dzinēju gadījumā;
• lai gan ir pozitīvi eksperimentu rezultāti, lielākā daļa modeļu dabiskos apstākļos nedarbojas vispār;
• gatavās ierīces iegāde negarantē, ka tā tiks veiksmīgi savienota;
• Ja vēlaties iegādāties magnētisko virzuļu vai impulsa motoru, jums jābūt gatavam tam, ka tas būs pārāk dārgs.

Kā pašam salikt šādu dzinēju

Šādi mājās gatavoti izstrādājumi ir pastāvīgi pieprasīti, par ko liecina gandrīz visi elektriķu forumi. Šī iemesla dēļ mums vajadzētu rūpīgāk izpētīt, kā jūs varat patstāvīgi salikt strādājošu magnētisko motoru mājās.

Ierīce, kuru tagad mēģināsim konstruēt kopā, sastāvēs no trim savienotām vārpstām, un tās jānostiprina tā, lai centrālā vārpsta būtu pagriezta tieši uz sānu malām. Vidējās vārpstas centrā ir nepieciešams piestiprināt disku, kas izgatavots no lucīta un kura diametrs ir aptuveni desmit centimetri, un tā biezums ir nedaudz vairāk par vienu centimetru. Arī ārējām vārpstām jābūt aprīkotām ar diskiem, bet ar pusi mazāku diametru. Šiem diskiem ir piestiprināti mazi magnēti. No tiem astoņi gabali ir piestiprināti pie lielāka diametra diska, bet četri - mazi.

Šajā gadījumā asij, kurā atrodas atsevišķi magnēti, jābūt paralēlai vārpstu plaknei. Tie ir uzstādīti tā, lai magnētu gali izietu ar minūtes zibspuldzi pie riteņiem. Kad šie riteņi tiek iekustināti ar roku, magnētiskās ass stabi tiks sinhronizēti. Lai iegūtu paātrinājumu, ļoti ieteicams sistēmas pamatnē uzstādīt alumīnija bloku tā, lai tā gals nedaudz saskartos ar magnētiskajām daļām. Veicot šādas manipulācijas, būs iespējams iegūt struktūru, kas griezīsies, veicot pilnu rotāciju divās sekundēs.

Šajā gadījumā piedziņas ir jāuzstāda noteiktā veidā, kad visas vārpstas vienādi griežas attiecībā pret pārējām. Protams, ja sistēmai bremzēšanas efektu iedarbina trešās puses objekts, tā pārtrauks griezties. Tieši šādu mūžīgo kustību mašīnu uz magnētiska pamata Baumans vispirms izgudroja, taču viņš nevarēja patentēt izgudrojumu, jo tajā laikā ierīce piederēja to izstrādes kategorijai, kurai patents netika izsniegts.

Šis magnētiskais motors ir interesants, jo tam nav nepieciešama ārēja enerģijas ievade. Tikai magnētiskais lauks izraisa mehānisma griešanos. Šī iemesla dēļ ir vērts mēģināt pats izveidot šādas ierīces versiju.

Lai veiktu eksperimentu, jums būs jāsagatavo:

• disks izgatavots no organiskā stikla;
• Divpusēja lente;
• apstrādājamā detaļa, kas apstrādāta no vārpstas un pēc tam uzstādīta uz tērauda korpusa;
• magnēti.

Svarīgi: pēdējiem elementiem vienā pusē jābūt nedaudz uzasinātiem leņķī, tad var iegūt vizuālāku efektu.

Uz organiskā stikla sagataves diska veidā jums ir jāpielīmē magnēta gabali pa visu perimetru, izmantojot abpusēju lenti. Tiem jābūt novietotiem ar malām uz āru. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai katra magnēta visām zemējuma malām būtu vienvirziena virziens.

Iegūtais disks, uz kura atrodas magnēti, jāpiestiprina pie vārpstas un pēc tam jāpārbauda, ​​cik brīvi tas griezīsies, lai izvairītos no mazākās aizķeršanās. Kad uz pabeigtās konstrukcijas ienesīsi nelielu magnētu, līdzīgu tiem, kas jau pielīmēti uz organiskā stikla, nekas nedrīkst mainīties. Lai gan, mēģinot nedaudz pagriezt pašu disku, būs pamanāms neliels efekts, kaut arī ļoti nenozīmīgs.

Tagad jāņem līdzi lielāks magnēts un jāskatās, kā situācija mainās. Griežot disku ar roku, mehānisms joprojām apstājas spraugā starp magnētiem.

Paņemot tikai pusi no magnēta un pienesot pie izgatavotā mehānisma, vizuāli var redzēt, ka pēc nelielas pagrieziena tas vāja magnētiskā lauka ietekmē turpina nedaudz kustēties. Atliek pārbaudīt, kāda griešanās tiks novērota, ja magnētus no diska noņemsit pa vienam, atstājot starp tiem lielas spraugas. Un šis eksperiments ir lemts neveiksmei - disks vienmēr apstāsies tieši magnētiskajās spraugās.

Pēc ilgstošas ​​izpētes katrs varēs savām acīm pārliecināties, ka magnētisko motoru šādā veidā izgatavot nebūs iespējams. Jums vajadzētu eksperimentēt ar citām iespējām.

Secinājums

Magnetomehāniskā parādība, kas sastāv no nepieciešamības pielietot patiešām nenozīmīgus spēkus magnētu pārvietošanai, salīdzinot ar mēģinājumu tos noplēst, visur ir izmantota tā sauktā "mūžīgā" lineārā magnētiskā motora ģeneratora radīšanā.

Daudzi uzskata, ka pavisam drīz pienāks laiks, kad cilvēce varēs iegūt jaudīgu enerģiju, neizmantojot gāzi un naftas produktus. Patiesībā gigavatus elektrības, kas būs pilnīgi bez maksas, var iegūt, ja vadāties tikai pēc magnētisma, elektrostatikas likumiem, gravitācijas un Arhimēda postulātiem. publicēts