"Malzemeyi geçtim, her şeyi geçtim" diye bir atasözü vardır. Yine de, bazı garaj "uzmanları", "sert bir kapı" yaptıklarından emin olmayı severler. Yetkili mühendisler basit gerçeğin farkındadır - "zor metal yapılar Numara" ve malzemelerin mukavemetini duyan bir gemi inşa mühendisi gülümseyecek ve "Güç, hareketin dikkate alınmadığı Yapısal Mekaniğin özel bir durumudur" diyecektir. Garaj kapısını bazen yükseltmenin neden gerekli olduğu sorusu bize bu. Şimdi bunun nasıl yapılacağı hakkında biraz daha ayrıntı.
Kapının geometrisini değiştirmenin veya açmanın ana nedenleri
Genel metal yorgunluğu, menteşelerin çökmesi, kurulum sonunda doğal deformasyonlar, açıklığın (kapının monte edildiği çerçeve) çeşitli nedenlerle çökmesi, diğer bazı faktörler (örneğin, sıcak, bulutsuz havalarda birkaç yıl) önce metal yapıların termal deformasyonları ile ilgili sorunlar vardı).
Maddi kısma bağlı olmayan dış nedenler. Daha uzun bir araba aldık - sığmadı, alt boşlukta bir hata yaptık - kışın kapıyı açmak son derece zor, garaj duvarlarından biri daha fazla sarktı, bu da eğri bir açılmaya neden oldu ve diğerleri, bazen öngörmek zordur.
Bu durumların her birinde karar bireysel olarak verilir, ancak bir asistanla birlikte basit bir aracınız varsa kullanılabilecek birkaç basit yöntemi ele alacağız.
Kapının yükseltilmesi (sabitleme geometrisi) yöntemleri
- Menteşelerin sarkması (kapı deforme olmuş veya başka bir şey). Kaldırmak için bir ara pul kullanılabilir (örn. bir kanat). Kanadı menteşelerden çıkarıyoruz, alt menteşe eksenine gerekli kalınlıkta bir pul koyuyoruz, kanadı yerine geri koyuyoruz. Bazen rondelayı almak zordur, daha sonra deliğin olduğu halkaya uygun çapta bir top koyarız. Bu yöntem, kapıların küçük çarpıklıklarını düzeltmenize, kapıyı hafifçe kaldırmanıza ve menteşe üzerinde hareketi kolaylaştırmanıza olanak tanır. Çok önemli! Pul ve bilye malzemesi menteşenin kendisinden daha sert olmalıdır!
- Yer seviyesinden kanatların dibine kadar olan mesafeyi değiştirme ihtiyacı. En kolay yol, alt kısmı bir öğütücü ile kesmek ve ardından boşluğu ortadan kaldırmak için lastik şeridi sabitlemektir. Kaplama levhası alt çerçeve kirişlerinin ötesine uzanıyorsa geçerlidir. Kapı, alt kiriş zemin seviyesinde olacak şekilde monte edilirse, önce kirişi, ardından metali kesmeniz ve kirişi yerine kaynaklamanız gerekir. Bu arada bizim pratiğimizde alt kısmın (yaklaşık 10 cm) menteşelere monte edildiği ve kapı açıldığında geriye katlanabildiği yapılar var.
- Açıklığın deformasyonu nedeniyle kanat eğriliği. Açıklığa dokunmazsanız, eğrilik bölgesini belirlemenin en kolay yolu (kural olarak, kanatlar üstte veya altta kapanmaz), yayı vermeyen kanatta yatay kirişi keseriz, keseriz birkaç mm. Çaba ile (bir krikoya ihtiyacınız olabilir), çerçevenin dikey kirişine basıyoruz - kaynak yapıyoruz. 7-12 mm deformasyon boşluklarına kadar metal levha görünmez olacak. Burada kalıntı deformasyonlar oluşacağından, kaynak yapılacak yeri ilave bir metal şerit ile kaynak yapmalıyız! Bu yer güçlendirilmezse, kaynak zamanla basitçe kırılacaktır.
- Açılış yüksekliğini arttırma ihtiyacı. Zaman gerektirecek en zor durum, tuğla döşeme yeteneği, ek ekipman. Bunun nasıl yapılacağı şantiyelerde bulunabilir. Sorunun daha kolay çözüldüğü bir duruma bakacağız.
Zor bir durumda basit bir çözüm örneği
Böyle, Yeni araba garaj açıklığının üst kısmının boyutlarına uymadı. Arabanın genişliği 6-7 cm, sağda 14 cm - solda, tavan raylarının takıldığı yerlerde (bu arada, en çok ortak nedenler kapıyı yüksekliğe yükseltmek gerektiğinde!).
Bazı garaj ustaları hemen açıklığın üst kısmının sökülmesini (tuğla sıralarının sayısını azaltmak genel olarak kabul edilen bir yaklaşımdır), çerçeveyi yeniden kaynaklamayı ve böylece açıklığın yüksekliğini artırmayı tavsiye etti. Aslında, tüm üst kısmı 14 cm (2,5 sıra tuğla) yükseltmek çok zordur, ancak bu gerekli değildi. Sorun nasıl çözüldü.
- Garaj tabanında (beton ve yaklaşık 2 metre uzunluğunda eğimli bir sürüş), oluklar her biri 10 cm derinliğinde 2 - 2,5 lastik oyulmuştur. ... Rayın alt kısmı, zemine sabitlenmiş oluklu metal ile kaplandı.
- Başka bir araba örneğini kullanmak (garaj kooperatifleri iyidir çünkü her zaman neredeyse aynı araba vardır - bu durumda, tavan rayları olmadan). Lastik yüksekliğindeki farkı dikkate alın. Maksimum yüksüz durumda - 7 cm - arabanın çatısı ile üst çerçeve arasındaki boşluğu belirledik.
- Sol ve sağda, açıklığın üst kısmında 60 cm'lik bir kanal oyulmuştur (her ihtimale karşı orta kısım kirişlerle desteklenmiştir). Birkaç tuğlayı nakavt ettiler ve ortaya çıkan U şeklindeki yuvaları tuğlaya sabitlenmiş bir kanalla haşladılar.
- Sakin check-in ve check-out işlemlerini doğru arabada kontrol ettik, her şeyin doğru yapıldığından emin olduk.
- Bundan sonra, kanat zaten yerleştirildikten sonra, yerinde yapılan bu delikleri kapatmayı bıraktığından, gerekli levhaları hafifçe kaldırmak gerekiyordu.
Bu işin sonuydu. Üç gün sürdüler, garajlarda bir komşunun yardımına ihtiyaçları vardı, çerçevenin tüm üst kısmını nasıl yükseltecekleri (aynı zamanda kapıyı arttırırken) görevi ile uğraşmak zorunda kalmadılar.
Benzer bir sorunla karşılaştığınızda, bu makalenin akıllı olmanıza, basit çözümler kullanmanıza ve İnternet uzmanlarının önerdiği gibi sorunu doğrudan çözmeye çalışmamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.
Garaj kapısı nasıl kaldırılır - birçok mal sahibi bunu düşünür. Nitekim zamanla yapının kendisi küçülür ve perdeler aşınır.
Kapının hareket etmesi esas olarak bu nedenlerden dolayıdır. Bu yazımızda garaj kapısı nasıl yükseltilir karar vereceğiz. Ayrıca bu konuyla ilgili bir video izleme şansına sahip olacaksınız ve fotoğraftan çalışmanın belirli anlarını görebilirsiniz.
Kapının geometrisinde neden değişiklikler var?
Daha yakın zamanlarda, yüksek kaliteli ve yetkin bir şekilde monte edilmiş kapılar (bkz.) eşsiz ve göze hoş görünüyordu. Ancak zamanla, metalin eskisi gibi görünmediğini, menteşelerin indiğini vb. Tabii ki, bu tür sorunları çözmek için uygun önlemleri almak gerekiyor.
Kapı yükseltme yöntemleri
Çoğu durumda uzmanları davet etmenize gerek olmadığını söylemeye değer, çünkü her şey elle yapılabilir. Bu nedenle, işin fiyatı minimum olacaktır.
Böyle:
- Kapınız deforme olmuşsa, kanadı menteşelerden kaldırmak için, bu tür sorunları kolayca çözen özel bir ara pul kullanabilirsiniz. Kanadı menteşelerden çıkarmak, alt menteşe eksenine ihtiyacınız olan kalınlıkta bir rondela takmak ve kanadı yerine geri döndürmek gerekir.
- Disk seçiminde genellikle zorluklar ortaya çıkar, bazen bunu yapmak gerçekten zordur. Bu, döngüye gerekli çapta bir top yerleştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Böylece kanatların hafif çarpıklığından kurtulabilir, ayrıca kapıyı yükselterek menteşeler üzerinde hareket etmeyi kolaylaştırabilirsiniz.
Dikkat: Pul ve bilyenin malzemesinin menteşenin kendisinden daha sert bir alaşımdan yapılması gerektiğini unutmayın, çünkü bu önemlidir.
- İşi dikkatli bir şekilde yapmalısınız: zemin seviyesinden kanatların dibine kadar olan mesafeyi değiştirmelisiniz. Bu sorunu çözmenin basit bir yolu: alt kısmı bir öğütücü ile kesmeniz, ardından lastik bir şerit takmanız gerekir. Bu şekilde boşluk kapatılabilir.
- Kanat eğriliği genellikle açıklığın deformasyonu nedeniyle oluşur. Açıklığa dokunmazsanız, kolay yol kanat üzerinde eğrilik alanını belirlemek mümkün olacaktır. Bu genellikle çerçeve kirişi doğru şekilde kaynaklanmadığında olur. Kirişe dokunarak metalin titreşimlerini görebilir ve stresin oluştuğu noktayı belirleyebilirsiniz. Kesimin yapıldığı ve lastiğin kaynaklandığı yer burasıdır.
- Garaj kapısı sarktıysa ve açıklığın yüksekliğini artırmanız gerekiyorsa, o zaman burada tuğla döşeyebilmeniz gerektiğini bilin. Bu çalışmayı nasıl düzgün bir şekilde gerçekleştireceğinizi diğer kaynaklarımızdan öğrenebilirsiniz.
Önemli bilgi
Malzeme aşınması nedeniyle değil, kapının yükseltilmesini veya genişletilmesini gerektiren bazı noktalar vardır:
- Yeni arabanın açıklığa sığmadığını fark ettiyseniz, bu sorunu çözmeniz gerekir. Tabi ki açıklığın üst kısmını demonte ederek bu sorunu anında çözebilirsiniz. Sonuçta, açıklığın üst kısmını kaldırmak oldukça zor bir olaydır ve her sahip bunu tamamlayamaz.
- Garaj tabanında, genişliği her biri 2-2,5 lastik olacak olan oyukların oyulması gerekir, bu tür olukların derinliği - 10 cm olacaktır.Bu şekilde, giriş seviyesini düşürebilirsiniz, yani çatı Arabanızın garaj açıklığına artık dokunamayacaksınız, bu da istediğiniz şeydi.
- Başka bir arabadan bahsetmişken, lastiklerin yüksekliğini unutmamanız gerektiğini, bu nedenle arabanın tavanı ile üst çerçeve arasındaki boşluğu belirlemeniz gerektiğini belirtmek isterim. Bu kadar basit manipülasyonlar yaparsanız, şimdi ne arabanın ne de kapının zarar görmeyeceğinden emin olarak garaja kolayca girip çıkacağınızı bilin.
- Ancak, levhaların yerinde yapılan delikleri kapatmayı bıraktığını fark ederseniz, gerekli levhaları kesinlikle kaldırmalısınız, o zaman her şey yerine oturacaktır.
Çözüm
Artık anlıyorsunuz ki, gerçekten de en kaliteli olanlar bile bazen başarısız oluyor. Bu demektir ki bir gün benzer bir durumla karşı karşıya kalırsanız ve bunu kendiniz çözmek isterseniz, bilin ki işin o bahsettiğimiz önemli aşamalarını gerçekleştirmeniz gerekiyor.
Dikkat: Tabii ki, bunları kendiniz yapabilirsiniz, ancak bu alanda deneyim ve beceri olmadan hayal ettiğiniz sonuca ulaşamazsınız. Bu nedenle riske atmamalısınız, çünkü profesyonellere dönerek sorunlarınızı anında çözeceksiniz.
- Kapıyı yükseltmeniz gerekiyorsa, birkaç yol olduğunu bilin. Makalemizde tartışıldılar, bu yüzden alır almaz gerekli malzemeler ve araçlar, ardından planınızın uygulanmasına güvenle başlayabilirsiniz. İş için yalnızca yüksek kaliteli metal kullanın. Aksi takdirde etkisi uzun sürmez.
- Kural olarak, burada karmaşık bir şey yoktur, sadece bu tür işleri yapmak için teknolojiyi takip etmek önemlidir ve her şey kesinlikle işe yarayacaktır. Ancak, garaj kapısıyla da ilişkili olan daha ciddi sorunlarla karşı karşıyaysanız ve bunları nasıl çözeceğinizi bilmiyorsanız, bir uzmana başvurmak en iyisidir.
İşi yüksek kalitede tamamladıktan sonra, garaj kapılarının uzun yıllar hizmet vereceği gerçeğini daha sonra takdir edeceksiniz, çünkü tüm sorunlar çözülmüştür. Bu yüzden yapılması gereken tek şey doğru kararı vermek.
Bu işi kendi başınıza yapmak istiyorsanız, komşunuzdan yardım isteyebilirsiniz, çünkü birlikte, çerçevenin üst kısmını kaldırarak ve kapıyı artırarak, elbette, varsa, daha hızlı başa çıkacaksınız. bu eylemlere ihtiyaç var. Talimat sizde ve sadece onu takip etmeniz gerekiyor.
yükseltilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. garaj kapıları birkaç nedeni olabilir. Örneğin garaj kapısı yapısının açılmasının kolay olmadığı bir durumda sadece kışın değil yazın bile garaj kapısı yükseltme ihtiyacı gerekebilmektedir. hakkında ne söyleyebiliriz kış dönemi Bir kar ve buz tabakası kapının açılmasını engellediğinde? Gerekirse, yapının kendisini kırpabilirsiniz. Bu durumda, giriş betonlanır. Bu doğal bir eğim sağlar. Ama aynı zamanda, giriş kapısının yukarıda açıklanan yöntemi yapının boyutlarını azaltır.
Aşağıda, garajın mevcut seviyesini korumanın ve kapıyı hafifçe yükseltmenin gerekli olduğu durumu ele alacağız. Bu durumda, her şey aşamalar halinde yapılır. Başlangıç olarak, uzmanlar kapının sökülmesini ve çerçevenin serbest bırakılmasını tavsiye ediyor. Ardından, garaj açıklığının üzerindeki birkaç sıra tuğlayı kaldırmanız gerekir. Aynı zamanda alt kısımdaki çöplük de kaldırılabiliyor. Ayrıca, garaj kapısının yapısı orijinal konumuna geri getirilmelidir.
Garaj kapısını menteşelerinden çıkarmadan önce uzmanlar, harcı kapının yükseleceği aynı sıradaki tuğlalar arasında yıkamanızı tavsiye ediyor. Bu ryazh yerine bir kanal kurulmalıdır. Alternatif seçenek güvenilir ve yüksek mukavemetli bir köşenin montajıdır. Bu işlem, garaj kapısı kaldırılana kadar doğrudan gerçekleştirilir. Ayrıca bu yaklaşım yapıyı olası tahribattan kurtaracaktır. Bir kanalın veya açının montajı, güvenilir ankraj cıvataları kullanılarak yapılmalıdır.
Aynı zamanda, garaj kapısını birkaç tuğla kadar yükseltmenin bile kapılar ve garaj zemini arasındaki mevcut boşluğu önemli ölçüde artırabileceğini unutmayın. Bu durumda, bu sorunu gidermek için birkaç yöntemden birini kullanabilirsiniz. Betonlama en uygunudur. Ek olarak, gerekirse özel bir somunun kurulumunu gerçekleştirebilirsiniz. Hangi seçenek seçilirse seçilsin, eğimin garajdan sokağa yönlendirildiğinden ve bunun tersi olmadığından emin olunmalıdır. Aksi takdirde, yağmur sırasında garaja su akarak rutubete neden olmasına şaşırmayın. Ve nem, herhangi bir sürücünün iyi bildiği gibi, araba gövdesinin korozyonuna neden olur. Ve nemin kendisi de garaj için çok zararlıdır. Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, garaj kapısını kendi başınıza kaldırmanın ilk bakışta göründüğü kadar zor olmadığı sonucuna varabiliriz. Tüm aşamalar bağımsız olarak, yani kendi ellerinizle yapılabilir.
Bir garaj inşa ederken, birçok nüans dikkate alınır. Bunlardan biri kapının yüksekliğidir ve sadece açıklığın yüksekliğinden değil, aynı zamanda panjurların yerden yüksekliği hakkında da konuşuyoruz. Makale, bu yüksekliği doğru bir şekilde hesaplamanın neden önemli olduğunu tartışacaktır. Bazı durumlarda, belirli koşullar nedeniyle bir tuğla garajda garaj kapısını daha yükseğe kaldırmanız gerekir. Makale ayrıca bunun yapılabileceği birkaç yolu açıklayacaktır.
neden kapıyı yükselt
Kapıyı yükseltme ihtiyacı söz konusu olduğunda, bu salıncak yapıları ile ilgilidir. Katlanır yapılar için, seviyelerini otomatik olarak değiştirebildikleri için böyle bir sorun yoktur. Kapıyı yükseltmeye başvurmanız için birkaç neden var:
- menteşelerin aşınması;
- çerçevenin deformasyonu;
- yanlış tasarım;
- vakfın bütünlüğünün ihlali;
- araç değiştirme.
Eski kapı yapıları, 3 milimetre veya daha fazla kalınlığa sahip sacdan yapılmıştır. Kendi başına, böyle bir kapı tasarımı oldukça ağırdır, bu nedenle zamanla sarkmaya başlamaları normaldir. Bunun nedeni menteşelerin kalitesiz metali olabilir. Çubuklar gücünü kaybeder ve kanatlar kısmen öne doğru eğilir. Bu, kapının normal şekilde kapanmasını zorlaştırır veya imkansız hale getirir.
Kapının kaldırılmasının bir başka nedeni de aşınma ve yıpranmadır. metal köşe... Çoğu durumda, 20 cm genişliğinde kirişler kullanılır, ancak paradan tasarruf etmek için sabit yüklerden deforme olmaya başlayan küçük köşeler kullanılır. Bu durumda, çerçevenin geometrisi ihlal edilir ve bu da kapı ile ilgili sorunlara yol açar. Doğru tasarım ile salıncak kapılar asla zeminle aynı hizada yerleştirmeyin. Bile doğru kurulum bu yaklaşım kışın bir sorun olabilir. Metal, düşük sıcaklığın etkisi altında deforme olabilir ve asfalta yapışacağı için kanat açılmayacaktır.
Düşük kapı seviyesinde kendini gösteren bir diğer problem ise yağıştır. Kışın önemli miktarda kar yağarsa, garaja girmeden veya garajdan çıkmadan önce kapının yanındaki alanı temizlemek için oldukça sıkı çalışmanız gerekir. Şiddetli yağışlarda, su garajın içine sızacak ve özellikle garajda bir gözetleme deliği veya bodrum varsa ciddi sorunlar yaratabilecektir. Bazı durumlarda yer hareketlerinden dolayı kasanın alt kısmında deformasyon sorunu olabilir. Bu da kapıyı yükseltme ihtiyacına yol açar. Duvarlar da deforme olabilir, bu da kapının çökmesine ve açılmasının imkansızlığına yol açar.
Sıralı kapı tamiri
Onarımda, emek yoğunluğu ve yürütme karmaşıklığı açısından tamamen farklı olan iki işlem ayırt edilmelidir:
- Garaj kapısının sabitlendiği çerçeveyi, sütunları veya gövdeyi sökmeden bir veya iki kanadı kaldırın;
- Çerçevenin elden geçirilmesi veya değiştirilmesi, bu durumda duvarın sökülmesi ve üzerine kanatların asıldığı kaynaklı çerçeve yapısının kaldırılması veya çıkarılması gerekir.
Tavsiye! Kaynak işi yapma becerileriniz yoksa, çerçeve veya kanatların değiştirilmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
Garaj kapısını kendi elinizle nasıl yükseltirsiniz?
En basit ve en uygun fiyatlı prosedür, eğer yeteneğiniz varsa, tek başına çok ağır bir kanadı bile kaldırmayı deneyebilirsiniz. Örneğin, menteşelerin sürtünme yüzeyinin aşınması sınırına ulaştıysa ve garaj kapıları kör alanın üst kenarına yapışmaya başladıysa, onarım pullarının takılması gerekir. Aynı zamanda, sertleştirilmiş cilalı çelikten yapılmış iki ince çelik rondela takmanın doğru olacağını unutmayın. Pulların toplam kalınlığı, garaj kapısı kanadının eşik kirişinin üzerindeki yüksekliğini artıracak şekilde olmalıdır. Her rondela, menteşenin dönme ekseninin genişliği için bir oyuğa sahiptir ve sadece bir tarafta yağlanmıştır.
Bu durumda, garaj kapısını kaldırmaya ve çıkarmaya bile gerek yoktur, menteşelerde ortaya çıkan boşluğa bir çift çelik rondela yerleştirmek için onları birkaç milimetre yüksekliğe çıkarmak yeterlidir. Kapı kanatlarını yükseltmek için, onları 90'dan fazla bir açıyla çevirmek gerekir.Ö , ardından kanadın alt kenarının altına, dönme eksenine mümkün olduğunca yakın, ahşap veya çelik bir kama takın. Kamaya birkaç darbe, kapıyı 2-3 mm yükseltmeye yardımcı olacaktır. Ardından bir döner kriko takabilir, kanadı istediğiniz yüksekliğe kaldırabilir ve hatta gerekirse çıkarabilirsiniz. Menteşeler tamamen bozuksa, kaldırmanız ve sindirmeniz gerekir.
Aynı şekilde, garaj kapısının menteşelerinin veya çerçevesinin deformasyonu nedeniyle kapıların sarkması durumunda onarımlar yapılır. Bu durumda, kanadın kenarının altına, dönme ekseninden mümkün olduğunca uzağa bir kriko monte edilir ve ilmek veya çerçevenin deformasyon yerini bir balyozla bozarak yavaşça yükselmeye başlarlar. Kanatta personel kapısı varsa, cıvata veya bağ ile sabitlenmeli, ancak sökülmemelidir. Çoğu zaman, 5-6 geçişte, kapıyı hizalamak mümkündür, değilse, maksimum yüksekliğe yükseltmeniz, krikoyu karşı çerçeve direğine vurgu yaparak yatay bir konuma yerleştirmeniz ve "sıkmanız gerekir. kirişler ve menteşeler tamamen hizalanana kadar çerçevenin geometrisi".
Garaj kapısı çerçevesini yükseltmek
En zor ve zaman alıcı garaj kapısı onarım işlemi çerçeveyi kaldırmaktır. Ağır çelik yapı tuğla yan duvarlara betonlanır, bu nedenle yapıyı kaldırmadan önce, kapı kanatlarını kaldırmak ve çıkarmak için yer açmak gerekir.
Garaj temelinin çökmesi nedeniyle çerçevenin kapılarla birlikte zemin seviyesinin üzerine çıkarılması planlanıyorsa, kapıyı yükseltmeden önce, duvarın üst kısmını bir veya iki tuğlaya vurmanız gerekecektir, kaldırma yüksekliğine bağlı olarak. Bir perforatör veya bir inşaat çekici ve keski ile, çerçevenin ve eşik kirişinin yan raflarının altından çimentoyu çıkarırlar.
Sıradan bir levye ile çerçevenin alt kısmını kaldırır ve önce merkezde küçük bir yüksekliğe yükseltirler ve ilk kamayı taktıktan sonra benzer şekilde sol ve sağ kenarlardan kaldırmaya çalışırlar. Çerçeve kaldırılabiliyorsa, yan takozlar içeri dövülür. Genellikle eşik kirişinin karşı tarafına yerleştirilirler. Boşluğu 5-6 cm'ye çıkardıktan sonra, 5 tona kadar bir haddeleme krikosunun takılması ve ardından yapıyı hidrolik bir mekanizma kullanarak yükseltmek gerekir.
Üst çerçeve kirişini de aynı şekilde kaldırın. Çoğu zaman, garaj kapısının yüksekliğini sökmeden artırmak gerekirse, yükseltmek gerekir. Üst tuğla sıralarını bir öğütücü ile çıkardıktan sonra, çerçevenin üst yatay kısmı ile birlikte her iki taraftan bir parça dikey raf kesilir. Menteşelerin kaynak noktalarının üzerinde kesim yapılır.
Çerçevenin kesilen kısmının ağırlığı 70 kg'dan fazla değildir, bu nedenle eşiğe takılı geleneksel bir kriko ile kaldırmak kolaydır. Üst çubuk ile kriko arasına bir kütük veya çubuk yerleştirilir ve istenen yüksekliğe dikkatlice yükseltilir. Bundan sonra, benzer bir malzemeden kesilmiş parçalar çerçevedeki ortaya çıkan boşluğa kaynaklanır.
Çözüm
Ağır bir çerçevenin kaldırılması güvenlik yönetmeliklerine uygun olmalıdır. Çoğu zaman, çerçeveyi kaldırmaya çalışırken, ağır bir yapı işçilerin üzerine eğilir ve devrilir, bu nedenle uzmanlar ara parçaları takmayı ve kablo bağlarını engellemeyi önerir.
Nadiren satın alınan bir revizyon garajı, yeni sahibine tamamen uygundur. Kozmetik onarımlara ve yalıtıma ek olarak, birçok sürücü garaj kapısının açılmasını artırmaya çalışırken kapıyı değiştirmek için karmaşık ve zaman alıcı bir prosedür üstlenir. Eski garaj kapılarının kesilmesi ve sökülmesi sorun değildir; kirişlerin veya döşeme plakalarının çökmesine veya çökmesine neden olmamak için bunları değiştirmek daha zordur.
Çatıyı sökmeden kapının boyutu nasıl artırılır
Açıklığı arttırma prosedürünün karmaşıklığı, çatının yapısına ve garajın tavanına bağlıdır. Garaj açıklığını büyütmeye çalışmadan önce çatı yapısını anlamalı ve garaj kapısı genişliğinin ne kadar olması gerektiğini öğrenmelisiniz. Çoğu zaman, destekleyici çatı çerçevesini düzenlemek için üç ana şema kullanılır:
- Tuğla veya kül blok duvarlar üzerine kirişler, çelik veya ahşap döşenir. Kirişler üzerine torna, izolasyon ve su yalıtımı yapılır. Bu durumda, garajın ön duvarında büyük değişiklikler yapmadan kapıyı artırmak mümkündür;
- Enine doğrultuda kirişler yerine, yan duvarlara içi boş hafif betonarme döşeme plakalarının döşenmesi durumu. Bu durumda, çatı destek yapısının ağırlığından gelen yük yan duvarlara yerleştirilir, bu nedenle yükün nispeten küçük bir kısmı tuğla üzerine düşer;
- En zor seçenek, beton levhaların uzunlamasına yönde yerleştirildiği durumdur. Bu durumda, döşeme levhaları büyük ölçüde garajın ön duvarı tarafından desteklenir, bu da kapı çerçevesi ile döşeme levhası arasındaki birkaç sıra tuğlanın aynı anda çıkarılmasına veya imha edilmesine izin vermez.
Bilginize! Garaj kapısının üzerinde beton bir lento bulunmasıyla durum basitleştirilebilir. Bu şekilde yetkin inşaatçılar, garajın inşası sırasında, yükün bir kısmını döşeme plakalarından duvarın yan bölümlerine aktardı.
Ön duvarda ve garaj kapılarında ciddi bir yük yoksa, çerçeveyi değiştirmek için boyutu genişletmek çok basit bir işlem olabilir. Bunu yapmak için, bir taş üzerinde bir kesme tekerleği ile, yeni açıklığın ölçülen dikey sınırı boyunca bir kesi yapmak ve tuğla duvarın bir kısmını perforatörlerle kesmek gerekir. Günümüzde 250 cm'lik eski garaj kapıları yerine 270 cm genişliğinde giriş yapısı giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Garaj kapısı açıklığının genişletilmesi
Çerçevenin üzerindeki üst tuğla sıraları ve tuzağın kendisi, döşeme plakalarının ağırlığından belirli bir yük taşıyorsa, açıklığı büyütmek çok daha zordur. Bu durumda, yalnızca ek boşaltma kirişleri takarak açıklığın yüksekliğini değiştirmek veya genişliğini artırmak mümkündür:
- Birinci seçenek - girişin boyutunu artırmak için garaj odası geçici ankraj olarak çelik I-kiriş kullanılması;
- İkinci seçenek - betonarme bir lento montajı için çerçevenin üzerindeki tuğlada bir niş kesin ve bunu levhaların büyük kısmını tutan enine bir kiriş olarak kullanın;
- Çelik köşeler kullanın levhaların ağırlığını desteklemek için yatay bir çubuğun montajı için ve tuğla işi garaj kapısının açılmasının "yeniden çizilmesi" sırasında.
Bilginize! Her üç yöntem de aynı tiptedir ve yalnızca kapı çerçevesini boşalttıktan sonra giriş boyutunu artırma olasılığını ima eder.
Çelik bir açıyla açıklık nasıl genişletilir ve büyütülür
Garaj açıklığının boyutunu artırmak için verilen yöntem, yeniden yapılanmada betonarme veya I-kirişli yönteme göre nispeten az miktarda yardımcı malzeme kullanılması nedeniyle en az travmatik ve en ucuz olarak adlandırılabilir.
Açıklığın boyutunu artırmak için, her şeyden önce, raf genişliği 75 mm olan iki köşeden ek bir yatay bölünmüş kiriş takmanız gerekecektir. İlk aşamada, girişin üzerindeki ön duvarda işaretleme yapmanız gerekecektir. Yeni kapının boyutlarının yatay ve dikey çizgilerini işaretliyoruz.
Bir zımba kullanarak, duvarda 8 mm genişliğinde ve köşe rafının genişliğinin derinliğinde bir oluk açın. İlk olarak, duvarın içinden bir oluk kesilir. Köşenin üç parçası, kesim oluğuna gömülen ve P harfi ile kaynak yapılan boyut çizgisi boyunca kesilir.
Benzer şekilde, oluk kesilir, ardından köşeler ön duvarın dışından kurulur. Gelecekteki kapının konturunu çevreleyen, iki harf P şeklinde duvara kaynaklanmış ve sabitlenmiş iki köşeden oluşan bir yapı ortaya çıkıyor. Monte edilmiş çerçevenin dağılmasını önlemek için, enine köprülerin kaynaklanmasıyla mukavemet ve sertliğin arttırılması gerekecektir.
Garaj kapısının açılmasını arttırmanın bir yolu olarak duvarın sökülmesi
Lentoları kaynaklamadan önce, eski kapının yatay kirişinin üzerindeki bazı tuğlaları çıkarmak gerekir. Bunu yapmak için, orta kısımda kalın bir kütük veya çubuktan bir destek kurun. Ancak o zaman duvar tuğlalarının bir kısmı bir zımba ile kesilebilir ve yeni çerçevenin köşelerini jumperlarla birleştirmek için yeterli bir boşluk oluşur.
Ayrıca, garaj kapısı açıklığının boyutunu artırabilirsiniz. Bunu yapmak için, duvardan kalan tuğlayı kesmeniz, altına ek destekler taktığınız eski kirişin üzerindeki delinmiş deliklerden iki kanal germeniz gerekecektir. kereste... Eski bir garaj kapısının yatay rayı kesilip atılabilir.
Garaj kapısı için yeni bir çerçevemiz var. Sadece eşleştirilmiş köşeleri üst elemanlarla güçlendirmek için kalır, gerekirse eşikteki kanalı değiştirin. Çoğu yeni kapı bir çerçeve ve pervaz ile birlikte satıldığından, en kolay yol bitmiş yapı köşeden hazırlanan çerçeveye dikey ve yatay olarak hizalayın ve ardından elektrik kaynağı ile tabana kaynak yapın.
Çözüm
Eski kapının üzerinde 4-5 sıradan fazla tuğla yoksa, yani tavan yüksekliği 240 cm'den fazla değilse, açıklığın boyutunu artırmak için benzer bir yöntem kullanılabilir. iki köşe yeterli olmayacak ve açıklığı arttırmanın daha güvenli bir yolu, tavan plakaları için ara destek olarak harici bir I-kiriş kullanmak olacaktır.
