Bir gaz silindirinden kendin yap hava kompresörü. Evde kompresör tasarımı

Bir araba tutkununun garajında, pek çok yararlı ve pek kullanışlı olmayan araçlar bulabilirsiniz. Her zamanki sete ek olarak, bir hava kompresörü de faydalı olacaktır. Araba boyama, lastik şişirme, pnömatik alet çalışması için hava beslemesi için uygundur. Kendi ellerinizle nasıl araba yapacağınızı görelim. Ayrıca nasıl düzenlendiğini ve hangi prensipte çalıştığını da öğreneceğiz.

Araba tutkunlarına yardımcı olmak için basınçlı hava

Hava kompresörleri atölyelerde ve garajlarda oldukça kullanışlıdır. Bu cihazlar için her zaman bir görev vardır. Bu, banal temizleme, öğütme işleminden sonra oluşan tozdan temizleme veya çeşitli hava araçlarının çalışması için hava basıncı oluşturma olabilir. Çoğu kompresör boyama için kullanılır. Bu, cihaza bazı gereksinimler getirir.

Hava akışı ve sprey boyama

Boya ile çalışmak için hava akışı mümkün olduğu kadar düzgün olmalıdır. Ayrıca basınçlı hava akımı su parçacıkları, yağ safsızlıkları veya diğer yağ ürünlerini içermemelidir. Akışta asılı ve katı parçacıkların varlığı kabul edilemez.

Bazen boyama yaparken kusurları görebilirsiniz. Genellikle bu, yeni uygulanmış bir boya tabakasındaki pürüzlülüktür. Bu, akışta yabancı parçacıkların olması nedeniyle olur. Boya çizgileri veya donuk noktalar görülürse, bu, eşit olmayan boya, emaye veya vernik beslemesinin bir işaretidir.

Markalı mı yoksa ev yapımı mı?

Tescilli bir kompresör arasındaki fark nedir? Özellikleri, bir airbrush veya püskürtme tabancasıyla çalışmak için idealdir, ancak fabrika ürünleri ciddi paraya mal olur. Cihaza nadiren ihtiyaç duyulursa, biraz tasarruf edebilir ve fabrika modellerinden daha düşük olmayacak bir ünite yapabilirsiniz.

Kompresörün çalışma prensibi

Hem profesyonel hem de kendi kendine yapılan cihazlar aynı prensipte çalışır. Alıcı adı verilen basınçlı havayı depolamak için bir kapta aşırı basınç seviyesi oluşturulur. Havanın kendisi alıcıya hem otomatik hem de manuel olarak üflenebilir.

Manuel modda çalışıyorsanız, finans açısından kesinlikle çok ucuzdur, ancak ciddi enerji maliyetleri gerektirecektir. Ayrıca bu süreci sürekli takip etmeniz gerekiyor. Böyle bir işten sonra, başka bir şey yapmak istemeniz pek olası değildir.

Hava pompalamak için mekanizmalar kullanırsanız, bu işlemi kolaylaştıracaktır. Burada herhangi bir sakınca yok, sadece hava pompasındaki yağı yönetmeliğe bağlı olarak değiştirmeniz gerekiyor.

Ayrıca, sıkıştırılmış hava akışı kompresörün çıkış valfinden veya bu durumda alıcıdan geçer ve doğrudan püskürtme tabancasına veya araba bölmesine veya pnömatik alete beslenir. Genel olarak, prensip çok basittir ve bu nedenle en basit çalışma modeli birkaç dakika içinde oluşturulabilir.

ev yapımı kompresör

Bir arabayı kendi ellerinizle boyamak için en basit kompresörün nasıl yapılacağına bakalım. Seçeneklerden biri olarak, bir araba odasından boyama işi için bir cihaz yapmaya çalışacağız. Oluşturmak için bir alıcıya, bir süper şarj cihazına, hasarlı bir kameradan bir makaraya, bir tamir setine, bir bıza ihtiyacımız var. İhtiyacınız olan her şey monte edildiğinde ve çalışmaya hazır olduğunda, montaja başlayabilirsiniz.

Montaj aşamasında, haznenin sıkılığını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için bir araba pompası kullanabilirsiniz. Her sürücü nasıl yapılacağını bilir. Kauçuk içine pompalanan havayı tutuyorsa bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

Hava sızıntıları bulunursa, bir tamir takımı kullanabilir veya deliği ham kauçukla vulkanize edebilirsiniz.

Bir sonraki aşamada, sözde alıcıda, başka bir makara için delikler açılması gerekir. Çıkış valfi olacaktır. Bu bağlantı parçası, aynı önceden stoklanmış tamir takımı kullanılarak yapıştırılabilir. Bu valf airbrush'a bağlıdır. Nipel bağlantı parçasından sökülmelidir. Kompresör devresi havanın serbest geçişini sağlar. Ana makaradaki nipeli sökmeyeceğiz. Baskıyı sürdürecek.

Daha sonra bilimsel dürtme yöntemiyle alıcımızda gerekli olan basınç seviyesini belirlemeye çalışacağız. Bunun için bir püskürtme tabancası kullanılır. Boya, sarsıntılar, çizgiler veya başka herhangi bir şey olmadan düzgün bir şekilde uzanırsa, her şey doğru yapılır. Alıcıdaki aşırı basınç miktarının kontrol edilmesi arzu edilir. Airbrush düğmesine bastığınızda seviye atlamamalıdır.

Gördüğünüz gibi, bu, bir arabayı kendi ellerinizle boyamak için en ilkel kompresördür. Artık şaheserler yaratabilir veya sadece gövdeyi yeniden boyayabilirsiniz.

Bu birimin montajı zor değildir ve çeşitli onarımlar sırasında kullanışlılığı görülebilir. Daha önce boyama için kullandıysanız, tüm avantajları kesinlikle takdir edebileceksiniz.

Püskürtme tabancasına ve kameraya hiçbir durumda sıvı, toz veya başka bir şeyin girmemesi gerektiğini unutmayın. İhlal durumunda toz veya nem boyaya karışacak ve işin yeniden yapılması gerekecektir. O zaman püskürtme tabancasının hiçbir şekilde ayarlanması yardımcı olmaz. Kameramız bir şeye sabitlenirse daha uygun olacaktır. Bu onun zeminde hareket etmesini önleyecektir.

Bu model harika çalışıyor ve zaten oldukça kullanışlı. Ama onunla daha da iyi küçük değişiklikler enjeksiyon sistemini otomatik hale getirin. Ardından, kompresörü nasıl daha ciddi hale getireceğimizi öğreneceğiz.

Yarı profesyonel ekipman

Profesyoneller, bu tür el sanatları ekipmanlarının, yabancı markaların ve yerli üreticilerin fabrika modellerinin aksine, çok büyük bir kaynağa ve hizmet ömrüne sahip olduğunu söylüyor. Ancak bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü işin düzenini bilmek, herhangi bir parça arızalanırsa kolayca değiştirilebilir. Profesyonel olarak kullanılabilecek bir kompresörün nasıl yapıldığını görelim.

Montaj için ne gerekiyor?

Bu yüzden. Burada kompresör için hazır yedek parçalara ihtiyacınız olacak. Bu bir basınç göstergesi ve ayrıca filtreli bir dişli kutusudur. Ayrıca haznedeki basıncı kontrol etmek için bir röleye, bir arabadan bir yakıt filtresine, bir su dörtlüsüne ihtiyacınız var. iç dişli¾ tarafından. Ek olarak, dişli adaptörler, araba kelepçeleri, bir motor, bir alıcı tankı, 10w40 yağ, 220 V için bir geçiş anahtarı, pirinç borular ve yağa dayanıklı kauçuk hortumlar almalısınız. Bu kompresör parçaları garajda kolayca bulunabilir.

Birim için temel olarak kalın ahşap kullanılacaktır. Ayrıca en yakın eczaneden bir şırıngaya, korozyon önleyici sıvıya, bağlantı elemanlarına, sızdırmazlık maddelerine ve FUM bandına, boyaya, törpüye, tekerleklere ihtiyacınız olacak. Ofis sandalyesi ve otomatik güç sisteminden bir filtre.

Bu nedenle, kompresörün çalışma prensibini bilerek, inşa etmeye başlama zamanı. Üfleyici ile başlayalım.

Supercharger olarak motor

Motor olarak eski buzdolaplarından bir kompresör kullanacağız. Çoğu zaman, bizim durumumuzda çok uygun olan yerleşik bir başlatma rölesine zaten sahiptir. Bu, otomatik olarak alıcı bölmesinde istenen basıncı koruyacaktır. Eski Sovyet soğutma ünitelerinden bir motor kullanmak daha iyidir. İthal ürünlere göre daha yüksek performansa sahiptirler.

Hazırlık prosedürleri

Yönetici bölümünü eski buzdolabınızdan çıkarmaktan çekinmeyin. Doğal olarak, parçayı temizlemeniz gerekir, çünkü yıllar geçtikçe blok yüzyıllarca toz tutmayı ve muhtemelen paslanmayı başardı. Temizledikten sonra, bloğu korozyondan korumak için gövdeye pas dönüştürücü uygulayabilirsiniz. Böylece boyama için hazırlık yapılır.

Çalıştırma ünitesindeki yağlayıcıyı değiştirin. Bir buzdolabının yönetmeliklere göre hizmet alması nadirdir. Bu sistem neredeyse tamamen çevresel etkilerden izole edilmiştir. Yarı sentetik yağ değişimi için uygundur. Özel kompresör sıvılarından daha kötü değildir.

Giriş, çıkış ve yağ değişimi

tüpleri olmalıdır. İkisi açık, biri lehimli. Hava girişi ve çıkışı için açık borular kullanılmaktadır. Hangi ahizenin giriş ve hangisinin çıkış olduğunu öğrenmek için gücü kısaca açabilirsiniz. Ardından, tüplerden hangisinin havayı serbest bıraktığını hatırlayın.

Buzdolabı kompresör devresi, yağın sızdırmaz bir borudan değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Tüpün ucunu bir iğne törpüsü ile çok dikkatli bir şekilde kesmelisiniz. Talaşların içeri girmemesi için testere gereklidir. Ardından, uç kırılmalı ve bir miktar eski yağ kavanozuna boşaltılmalıdır. Ardından, bir eczane şırıngası kullanarak, döküldüğünden daha fazla yağlayıcı doldurun.

Ünitenin düzgün çalışması için yağlama borusu sızdırmaz olmalıdır. Uygun çapta bir vida bu konuda bize yardımcı olacaktır. Önceden hazırlanmış bir FUM bandı ile sarılmalı ve dayanıklı bir boruya vidalanmalıdır.

Ardından, hazırlanan bağlantı elemanlarını kullanarak bu cihazı panoya takın. Elektronik kısım pozisyona karşı çok hassastır. Bu nedenle rölenin üst kapağı ok ile işaretlenmiştir. Çalışma modları yalnızca ayar doğruysa değişir.

Alıcı için bir kap seçme

Uygulamada görüldüğü gibi, kullanılmış bir yangın söndürücünün hava kabı olarak kullanılması boyama için en iyi sonucu verir. Bu silindirler iyidir çünkü gerekli güvenlik payını içerirler. Ayrıca yangın söndürücü için tasarlanmıştır.Bu seçim de iyidir çünkü silindir gövdesine çeşitli ataşmanlar yerleştirilebilir. Örneğin, OU-10'dan 10 litrelik metal bir silindir alın. 15 MPa basınca sahiptir ve yüksek mukavemete sahiptir.

Yangın söndürücü hazırlama

Kilit başlatıcıyı hemen cesurca çevirin, buna ihtiyacımız olmayacak. Ve daha önce FUM bandını dişe sardıktan sonra adaptörü yerine vidalamanız gerekir. Gövde paslanmışsa, pası kimya veya zımpara kağıdı ile işlemeniz gerekir.

Dışarıda, korozyonla mücadelede her şey çok ama çok basit. İçerideki korozyon ne olacak? Temizleyiciyi şişeye dökün ve ardından ürünü çok iyi karıştırmanız gerekir. Ardından, haçı su kaynağından vidalayın. Ve dişli bağlantıları kapatmayı unutmayın. Şimdi her şey neredeyse hazır.

Ekleri monte ediyoruz

Neredeyse kendi ellerimizle bir araba boyamak için bir kompresör yaptık. Hareket etmeyi kolaylaştırmak için, en iyi seçenek- bu, tüm bileşenlerin ve parçaların tek bir platformda sabitlenmesidir. Ahşap bir panomuz var. Buzdolabından gelen motor zaten üzerine sabitlenmiştir ve şimdi oraya bir yangın söndürücü alıcısı yerleştirmeniz gerekir.

Plakada, bağlantı elemanları için önceden delikler açmak gerekir. Buzdolabından gelen motor zaten saplamalar ve somunlarla sabitlenmiştir. Yangın söndürücü dikey olarak yerleştirilmelidir. Bunu yapmak için kontrplak kullanabilirsiniz. Bu, üç sayfa gerektirecektir.

İlk sayfada balonun çapına uygun bir delik açın. Kalanını tabağa sabitleyin. Ardından, bu plakaları tutkal kullanarak delikli levha ile birlikte plakaya sabitleyin. Yangın söndürücüyü platforma rahatça yerleştirmek için alt kısımda bir girinti yapabilirsiniz. Cihazımızı manevra kabiliyetine sahip hale getirmek için hazırlanan mobilya tekerleklerini çıkarın ve platforma vidalayın.

Toz ve küçük döküntülere karşı koruma

Doğal olarak, ekipman mümkün olduğunca tozdan korunmalıdır. Bunu yapmak için bir araba kullanacağız. Filtre hava girişine monte edilmelidir.

Nasıl yapılır? Lastik hortum kullanıyoruz. Otomatik filtre bağlantısını ve kompresör giriş borusunu buzdolabından sıkıca sıkıştırmalıdır. Giriş borusunda hortumu kelepçelerle sıkıştıramazsınız. Yüksek basınç yoktur.

nem koruması

Çıkışa bir yağ ayırıcı takılmalıdır. Sıvı veya yağ partiküllerinin sisteme girmesine izin vermez. Bunu yapmak için dizel güç sisteminden bir filtre uygulayabilirsiniz. Bağlantı aynı hortum kullanılarak yapılır. Ancak burada, bağlantıların bir kelepçe ile güçlendirilmesi zaten gereklidir, çünkü çıkışta yeterli basınç olacaktır.

sonuç

Redüktör girişine mazot filtresi bağlanmalıdır. Soğutma kompresörünün giriş ve çıkışındaki basıncı çözmek gerekir. Bunu yapmak için süper şarj cihazının yüksek basınç çıkışı çapraz parçanın sol ve sağ tarafına vidalanmalıdır.

Basınç göstergesini tamir ediyoruz

Çapraz parçanın üst girişine bir manometre sabitlenmiştir. Üzerinde basınç kontrolü yapacağız. Ayar rölelerini de sıkmanız gerekir. İpliklerin kapatılması gerektiğini unutmayın.

röle önemi

Bu cihaz, basınç seviyelerini geniş bir aralıkta düzenlemeyi mümkün kılar. Gerekirse, soğutma motoruna giden güç beslemesini kesebilir. Bu amaçlar için PM5 veya RDM5 uygundur. Basınç düştüğünde her iki cihaz da motoru çalıştıracak ve yükseldiğinde kapanacaktır. Basınç seviyesi üstteki yaylar kullanılarak ayarlanır. Böylece, büyük olanın yardımıyla minimum seviyeleri ve küçük olanı - maksimum limitleri belirleriz.

Elektrik

Her şeyin çalışması için nötr güç kablosunu röleye ve ikinci kabloyu soğutma motoruna bağlarız.

Faz telini geçiş anahtarından kompresörün ikinci kontağına geçirin. Bu, gücü daha hızlı kapatmanızı sağlar. Doğal olarak, bağladıktan sonra tüm bunları güvenli bir şekilde yalıtmanız gerekir.

Bu yüzden kendi ellerimizle bir araba boyamak için bir kompresör yaptık. Sadece boyamak, ayarlamak ve test etmek için kalır.

Ayarlama ve ilk testler

Tüm bunları bir araya getirdikten sonra, ilk testlere güvenle devam edebilirsiniz. Ünitenin çıkışına bir aktüatör bağlayın. Ardından kabloyu prize takın, röleyi minimuma ayarlayın ve geçiş anahtarını açın. Basınç göstergesine bakın. Rölenin motoru kapattığından eminseniz sıkılığını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için eski moda sabun yöntemini kullanın.

Her şey yolundaysa, alıcının havasını alın. Basınç düştüğünde, röle motoru çalıştırmalıdır. Her şey yolunda giderse, airbrush ile boyamak artık zorluk çıkarmayacaktır.

İlk örnekler

Üniteyi çalışırken test etmek için gereksiz herhangi bir parça yeterli olacaktır. Herhangi bir yüzey hazırlığına gerek yoktur. belirlemek önemlidir işletme basıncı Deneme yanılma yoluyla. Deneylerin yardımıyla, motoru sık sık çalıştırmadan tam bir boyama için yeterli basıncın olduğu rakamı belirleyin.

Gördüğünüz gibi, boyama için yapmak oldukça kolaydır. Bu birim zaten tam olarak şu amaçlar için kullanılabilir: profesyonel aktivite. Maliyetler kesinlikle yakında kendini amorti edecektir. Kompresör sadece boyama işi için gerekli değildir. Çok geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Yarı otomatik bir sistem, işten dikkatinizin dağılmamasına izin verecektir.

Püskürtme tabancaları

Kompresöre ek olarak, boyama işi için hava fırçalarına da ihtiyaç duyulacaktır. Bunu yapmak için pnömatik bir model satın almanız gerekir. Düzgün seçilmiş bir airbrush, işi başarılı bir şekilde gerçekleştirmenize izin verecektir. Alet, kompresörün özelliklerine göre seçilmelidir.

Bir araba için airbrush, çalışma basıncına göre doğru seçilmelidir. Seçim yanlışsa, baskı çok hızlı düşer ve işin kalitesi çok düşük olur. Bu araçta kullanılan çeşitli teknolojiler vardır. Göreve göre seçilmeleri gerekir. Örneğin, modern teknoloji LVLP, küçük bir hava akışı ile boyayı çok ekonomik kullanmanızı sağlar ve yüzey kalitesi yüksek olur.

Püskürtme tabancası nasıl kurulur?

Yüksek kaliteli boyama yalnızca uygun şekilde yapılandırılmış ekipmanla mümkündür. Püskürtme tabancası ayarı, torcun genişliğini, hava basıncını ve ayrıca boya beslemesini değiştirmenize olanak tanır.

Meşale genişliği ile her şey çok net. Maksimum Genişlik - azami hız, tek tip kaplama. Rötuşlar için alev azaltılır, ancak hava beslemesi de azaltılır.

Boya akışını ayarlamak da kolaydır. Birçok uzman onu maksimuma açar. Ancak hava beslemesi sorunlu olabilir. İçin doğru ayar bir kompresöre, belirli bir püskürtme tabancası için talimatlara ihtiyacınız olacak. Bir çizim kağıdı kullanmak ve püskürtme tabancasından ona bir jet yönlendirmek gerekir. Alev sekiz şeklindeyse, basıncı azaltın. Boya damlıyorsa ekleyin. En iyi pozisyonu bulun.

Kompresör, boyama, lastik şişirme, pnömatik aletlere hava beslemesi ve diğer hizmetler dahil olmak üzere self servis araba için kullanılır. onarım işi. Bir arabayı boyamak için bir kompresör yapın - ekonomik olarak karlı çözümönemli finansal yatırımlar gerektirmeyen.

Çalışma prensibi

Çalışma prensibine göre, Çeşitli tipler ekipman, ancak tek bir teknolojiye dayanmaktadır - motor tarafından sağlanan hava tanka aktarılır ve birikerek ulaşır ileri düzey basınç göstergesi. Basınç kritik bir noktaya ulaşır ulaşmaz, boşaltma valfi kullanılarak fazla hava çıkarılır. Böylece kompresörler basıncı belli bir seviyede tutarak çalışırlar.

En önemli koşul arabayı boyamak için kullanılan kompresörlerdeki basınç seviyesinin sabit bir göstergesidir. Bununla birlikte, aletin işlevselliği ne olursa olsun, bu parametre çok önemlidir ve bu nedenle üretim teknolojisi ve kullanılan malzemeler gerekli basınca bağlı olarak seçilir. İnternette birçok bulabilirsiniz çeşitli videolar herhangi bir kompresörün montajı, bununla birlikte, en popüler olan çok az seçenek vardır.

Hızlı ve kolay bir şekilde monte ediyoruz

En iyilerinden biri mevcut seçenekler Boya işleri için kompresör, tekerlekli bir otomobil odasından yapılmış bir alettir. O alıcı. Ayrıca aşağıdaki malzemelere ve araçlara sahip olmalısınız:

Başka bir araba kamerasının meme ucu.
Manometreli araba pompası.
Kauçuk ile çalışmak için sarf malzemeleri.
Bir dizi otomotiv aracı.

Alıcının ana işlevi havanın birikmesi olduğundan, hazne sağlam olmalıdır. Bir otomobil pompası, cihazda bir süper şarj cihazı görevi görür. Kompresörü, gerekli tüm eylemleri dikkatle izleyerek monte ediyoruz.

Öncelikle haznede bir delik açmanız ve meme ucunu bu yere yapıştırmanız gerekiyor. Böylece, "doğal" nipel, havayı hazneye zorlamaya ve yenisi de atomizöre hava sağlamaya hizmet edecektir. Ardından, süreçteki en uygun göstergeyi seçerek bir monometre kullanarak basıncı ayarlamanız gerekir.

Bir arabayı boyamak için bir kompresör üretme işini basitleştirmek için aşağıdaki önerileri izlemelisiniz:

Hava beslemesi sırasında dalgalanmaları önlemek için hazneyi dikkatli bir şekilde sabitlemek gerekir.
Hazneyi gevşek malzemelerle doldurmayın, çünkü bu, kanalların tıkanmasına, yani boyanın bunlara karışmasına neden olur.

Alıcılı kompresör

Bu seçenek, tasarım açısından öncekinden çok daha karmaşıktır. Böyle bir araç zaten yarı profesyoneldir, yani bir kompresörü monte etmek için daha fazla sayıda araç ve malzemeye ihtiyacınız vardır. Bu tür ekipmanın önemli bir unsuru, kendin yap buzdolabı kompresörüdür. Unutulmamalıdır ki eski bir buzdolabının kompresörü sızdırmazlığını kaybedebilir, bu da işlevselliğinin azalması anlamına gelir. Bu gibi durumlarda yağ değişimine özen gösterilmesi gerekmektedir. Bu prosedür şu şekilde gerçekleştirilir:

Kompresörün yan tarafındaki boruyu törpüleyin ve kırın.
Yağı bir şırınga kullanarak içine dökün.
Tüpü lastik contalı bir vidayla kapatın.

Yağın bol buharlaşmasını telafi etmek için alıcının girişine yabancı sıvıların boyaya girmesini önleyecek bir yağ ve nem ayırıcı filtre takılması gerekir.

Bundan sonra, adaptör için bir delik açmak ve örneğin soğuk kaynak kullanarak takmak gerekir. Çıkış, kir ve sıvıların girmesini önlemek için bir otomotiv hava filtresi ile donatılmıştır.

Ön montaj biter bitmez kompresörü monte edebilirsiniz:

Bağlantı elemanları ayırıcı filtreye vidalanır ve bir tarafı güçlendirilmiş yağa dayanıklı hortuma, diğer tarafı kompresör borusuna takılır.
Tüm bağlantılar kelepçelerle sıkıştırılır ve dişler dumanlı bantla kapatılır.
Lastik conta ile desteklenen dökme demir kapağı vidalayın.
Bir geçiş anahtarı, basınç anahtarı, redüktör, basınç göstergesi takın ve tüm kabloları bağlayın.

Montaj sonunda kompresör ayarlanmalı ve test edilmelidir. Böyle bir aracı kendiniz yapmak kesinlikle daha zordur, ancak işlevselliği çok daha kapsamlıdır. Kullanım kolaylığı için kompresör üzerine mobilya tekerlekleri takılabilir.

En yaygın hatalar

Alıcı, güç kapatıldığında ayarlanan basınç seviyesini korumaz. Bu, sistemde bir sızıntı varsa ve aşağıdaki en hassas noktalarda bir sabun solüsyonu kullanılarak tespit edilebiliyorsa mümkündür:

otoyol;
pistonlu valf;
alıcı üzerindeki basınç tahliye vanası.

Basınçlı hava hattında kaçak tespit edilirse bu arıza basit bir elektrik bandı ve sızdırmazlık maddesi ile giderilebilir. Valf arızalıysa, valf değiştirilmelidir.

Motor çalıştırmaya yanıt vermiyor. Her şeyden önce, güç kaynağının çalıştığından ve kablonun bütünlüğünden emin olmanız ve ayrıca kontak bağlantılarının ve sigortaların kalitesini değerlendirmeniz gerekir. Yanlış alıcı basınç ayarları da cihazın performansını etkileyebilir. Bu arızayı teşhis etmek için depodaki havayı boşaltmak ve motoru çalıştırmayı denemek gerekir.
Enjeksiyon yok. Bu tür hasarların ilk nedeni elektrik şebekesindeki hasar olabilir. Alıcıdaki basıncın çok yüksek olması da mümkündür.
Kompresör aşırı ısınması. Bu durum, artan sıcaklık rejimi ve ağdaki voltaj düştüğünde ve alet uzun süre kullanıldığında.
Çıkışta hava su içerir. Kural olarak, bu fenomenin nedenleri aşağıdaki gibidir:

Alıcıda toplanan su kritik bir seviyeye ulaştı
giriş filtresi kirliliği:
artan oda nemi.

Elbette kompresörün kendi kendine montajı karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir, ancak faydaları yadsınamaz. Şunu belirtmekte fayda var ve Bakım böyle bir araç çok daha basit ve daha ucuzdur. Böyle bir kompresör kullanarak bir arabayı kendi ellerinizle boyamak da herhangi bir araba tamirhanesinden çok daha ucuz olacaktır. Bir araba için kendin yap boya kompresörü - uygun montaj ve çalıştırma ile uzun süre dayanır.

Boyama işi veya tekerlekleri pompalamak için bir kompresör satın almanıza gerek yoktur - eski ekipmandan alınan kullanılmış parçalardan ve tertibatlardan kendiniz yapabilirsiniz. Doğaçlama malzemelerden bir araya getirilen tasarımlardan bahsedeceğiz.

Kullanılmış parçalardan ve düzeneklerden bir kompresör yapmak için iyi hazırlanmanız gerekir: diyagramı inceleyin, çiftlikte bulun veya bazı parçalar satın alın. Birkaç düşünün seçenekler hava kompresörünün bağımsız tasarımı için.

Buzdolabı ve yangın söndürücü parçalarından hava kompresörü

Bu ünite neredeyse sessiz çalışır. Gelecekteki tasarımın şemasını düşünün ve gerekli bileşenlerin ve parçaların bir listesini yapın.

1 - yağ doldurmak için tüp; 2 - röle başlatma; 3 - kompresör; 4 - bakır borular; 5 - hortumlar; 6 - dizel filtresi; 7 - benzin filtresi; 8 - hava girişi; 9 - basınç şalteri; 10 - çapraz; 11 - emniyet valfi; 12 - tişört; 13 - bir yangın söndürücü alıcısı; 14 - manometreli basınç düşürücü; 15 - nem-yağ tutucu; 16 - pnömosoket

Gerekli parçalar, malzemeler ve aletler

Ana unsurlar alınır: buzdolabından (tercihen SSCB'de yapılmış) bir motor kompresörü ve alıcı olarak kullanılacak bir yangın söndürücü silindiri. Mevcut değilse, tamirhanelerde veya metal toplama noktalarında çalışmayan bir buzdolabından kompresör arayabilirsiniz. İkincil piyasadan bir yangın söndürücü satın alınabilir veya işyerinde 10 litre OHP, ORP, DU'yu hizmet dışı bırakmış olabilecek arkadaşlarınızı aramaya getirebilirsiniz. Yangın söndürücü güvenli bir şekilde boşaltılmalıdır.

Ek olarak, ihtiyacınız olacak:

manometre (pompa, şofben gibi);
dizel filtresi;
benzinli motor için filtre;
basınç şalteri;
elektrikli geçiş anahtarı;
manometreli basınç regülatörü (redüktör);
güçlendirilmiş hortum;
su çıkışları, te'ler, adaptörler, bağlantı parçaları + kelepçeler, donanım;
çerçeve oluşturmak için malzemeler - metal veya ahşap + mobilya tekerlekleri;
emniyet valfi (aşırı basıncı tahliye etmek için);
kendinden kilitli hava girişi (örneğin, bir hava fırçasına bağlamak için).

Başka bir uygun alıcı, iç lastiksiz bir otomobil tekerleğinden geldi. Çok verimli olmasa da son derece bütçeli bir model.

Tekerlek alıcısı

Bu deneyim hakkında, tasarımın yazarının videosunu izlemenizi öneririz.

Bazı durumlarda, evdeki çeşitli görevleri yerine getirmek için bir hava kompresörü vazgeçilmezdir. Yeterli becerinin yanı sıra bazı ilk bileşenler ve parçalarla, böyle bir montaj bağımsız olarak yapılabilir.

Ev işleri için bir kompresöre ne zaman ihtiyaç duyarsınız?

Her şeyden önce, bireysel araç sahipleri tarafından ihtiyaç duyulacaktır. Arabayı boyamak, içini ve motoru kir ve tozdan temizlemek, lastik basıncını gerekli değere getirmek - ev yapımı bir kompresörün gerçekleştirebileceği işlemlerin yalnızca küçük bir listesi. Çiftlikte pnömatik aletler ortaya çıkarsa, birimin kapsamı önemli ölçüde artacaktır. Örneğin, ülkede, birçok durumda kullanımları elektrikli olanlardan daha karlı çıkıyor: sabit bir elektrik hattına bağlantı yok ve pnömatik kullanımına dayalı tasarımlar genellikle daha güvenilir oluyor.

Bir ev hava kompresörü üretimine başlamadan önce, aşağıdaki gereksinimlerin açıklığa kavuşturulması gereken bir ilk teknik görev hazırlanmalıdır:

gereken aşırı hava basıncı;
sürücünün ne ve nasıl yapılacağı;
cihazı hangi bileşenlerden monte etmek mümkündür;
kompresör ne kadar süre kesintisiz çalışacak;
kabul edilebilir minimum enerji tüketimi ne olmalıdır;
enerji taşıyıcısının kalite göstergelerinin kritik olup olmadığı: nem ve sıcaklık.

Çoğu ev işini gerçekleştirmek için 4 ... 6 atm yeterlidir, ancak kompresörün uzun süreli kullanımıyla hareketli parçalarının ısındığına ve bu özelliğin zamanla% 20 ... 30 düşebileceğine dikkat edilmelidir. . Performans sadece belirlenir teknik özellikler pnömatik alet. Minimum tüketim genellikle matkaplar, anahtarlar ve dübel montaj tabancaları içindir (100 ... 120 l / dak'ya kadar). Bununla birlikte, bir vurmalı çalgı için veya taşlama makineleri 350 ... 400 l / dak'ya kadar bir akış hızı gerekli olacaktır. Dış mekan çalışmaları yapılırken (özellikle boyama) daha yüksek performans değerleri istenebilir, bu nedenle bu parametre için %20 ... 30'luk bir marj sağlamak gerekir. Ünite tarafından tüketilen gücü tahmin etmek için aynı yaklaşım gereklidir.

Herhangi bir kompresörün bir alıcıya ihtiyacı vardır - hava basıncını aletin kararlı çalışması için gerekli sınırlar içinde tutan bir depolama tankı. Tankın hacmindeki artışla birlikte, tesisatın genel boyutları artacak olsa da hava kompresörünün işlevselliği artar. Ancak hacim 10 litreden az olamaz. Boyama amacıyla boru hatlarının uzunluğunun (ve dolayısıyla kayıpların) artacağı akılda tutulmalıdır.

Kompresör nasıl yapılır ve hangi sırayla çalışır?

Geleceğin kompresörünün bileşenleri

Kendi elinizle bir kompresör yapmak için ihtiyacınız olacak:

Montaj sırası

Kompresör nasıl yapılır? Aşağıdaki hazırlık ve eleman montajı sırası önerilir: borulu giriş hortumu → ön filtre → son filtre → kompresöre giden sert giriş borusu → kompresör → yağ değiştirme boru hattı → alıcıya giden çıkış boru hattı → tee → alıcı → RD acil durum emniyet valfli röle → manometreli tişört → valfli regülatör → kombine çıkış filtresi → kendi kendine kapanan pnömatik soketli hortum.

İlk aşamada, kompresörü buzdolabından kurulum için hazırlamak gerekir. İçerideki kir ve kirliliklerden temizlenir, boyanır ve yağ boşaltılır (bunun tüm çalışma süresi boyunca yapılmamış olması muhtemeldir; ancak, buzdolabına özel bir ihtiyaç yoktur). Kompresörün zaten parametrelerine ayarlanmış bir başlatma rölesi vardır ve değiştirilmesi önerilmez. Muhafazanın alt kısmındaki sızdırmaz delik, yağı boşaltmak için tasarlanmıştır. Bu delik dikkatlice açılır (talaş parçacıkları içeri girmemelidir), ardından eski yağ bir şırınga ile çıkarılır ve boşluk taze yağ ile doldurulur (özellikleri neredeyse sabit olan herhangi bir sentetik veya yarı sentetik yağ uygundur). ). Örneğin geniş yüzeylerin sürekli boyanması sırasında doğal kayıp dikkate alınarak yağlar% 30 ... 40 daha fazla dökülmelidir.

Bir sonraki adım, hava deposunu hazırlamaktır. Yangın söndürücü gövdesinin iç hacmi pas dönüştürücü kullanılarak iyice temizlenmelidir. Bundan sonra, mahfazanın alt kısmında bir tapa ile kapatılan dişli bir delik elde edilir: yoğuşmanın periyodik olarak boşaltılması için gereklidir. Çıkışa bir tişört takılıdır. olası sorun- iplik uyuşmazlığı - yeniden kesilerek giderilir. Tee'nin karşıt uçlarına bir emniyet valfi (parametreleri ihtiyaca göre seçilir) ve yine bir manometre ile donatılmış ikinci bir T'ye takılır. Depolama tankı zorunlu boyamaya tabidir.

Filtre-yağ-nem ayırıcısının ikinci T'si de prize bağlanarak montaj tamamlanır. Bu tişört, bir manüel valf ve buna bağlı bir kontrol basınç göstergesi ile donatılmalıdır. Son çıkış hortumu da takılarak montaj işlemi tamamlanmış olacaktır.

Sadece monte edilmiş tüm bileşenleri çerçeveye monte etmek için kalır. Bu amaçlar için alüminyum köşeler veya kalın kontrplak kullanmak daha iyidir. Kompresörün yukarıdan kurulması tavsiye edilir: bu, ünitenin sonraki kullanımını kolaylaştırır. Gereksiz gürültü ve titreşimleri önlemek için, kompresörün kendisi dışında tüm bileşenlerin çerçeveye sağlam bir şekilde sabitlenmesi gerekir: bazı titreşimlere izin vermelidir. Bunu yapmak için, üzerinde kalan bağlantı elemanlarını sökmemek veya bunların yokluğunda kompresörün yaylı kompansatörlere monte edilmesini sağlamak daha iyidir.

Ayarlama ve test etme

Ev yapımı bir kompresörün ana testi, monte edilmiş sistemde oluşturulan basıncı etkin bir şekilde düzenleme olasılığını belirlemektir. Bunu yapmanın en kolay yolu, herhangi bir yüzeyi boyamak için test etmektir. Bu durumda, sırayla aşağıdakiler gerçekleştirilir:

Röleyi 4 ... 5'e ayarlayın.
Kompresörü ağa bağlayın.
Manometre, parametrenin kararlılığını izler. Röle çalışıyorsa, basınç aşıldığında kompresörü kapatır, aksi takdirde tahliye vanasını açar ve üniteyi hemen kapatır.
Normal bir sabun çözeltisi kullanabileceğiniz enerji taşıyıcısında kendiliğinden kanama olup olmadığını kontrol etmek için sistemi kontrol edin.
Basınç izin verilen minimum seviyenin altına düştüğünde, röle otomatik olarak kompresörü açmalıdır.
Bir yüzeyi boyadıktan sonra, üzerine uygulanan boyanın kalitesini kontrol etmek gerekir - dış muayene sırasında nem izleri, yabancı parçacıklar ve kir tespit edilmemelidir. Bu tür kusurlar devam ederse, ayrıca çıkış filtresi - yağ ve nem ayırıcının çalışmasını kontrol etmelisiniz.

Periyodik olarak rutin bakım yaparsanız, kendin yap ünitesinin işi uzun ve güvenilir olacaktır. Giriş filtrelerini değiştirmek, tüm hava hatlarını periyodik olarak üflemek ve ayrıca kompresördeki yağı değiştirmek gelir.

Kullanılmış parçalardan ve düzeneklerden bir kompresör yapmak için iyi hazırlanmanız gerekir: diyagramı inceleyin, çiftlikte bulun veya bazı parçalar satın alın. Kendi kendine bir hava kompresörü tasarlamak için birkaç olası seçeneği göz önünde bulundurun.