„…Ах, бял кораб…“ Кой би отказал романтична разходка по реката или круиз на луксозен лайнер? Вятър в косата, свеж речен или морски въздух... Красота, и нищо повече!!! Но не всеки може да си позволи такова удоволствие. Как иначе можете да разнообразите летните уикенди, ако в непосредствена близост има водоем? Отговорът е прост: построете сал и се спуснете надолу по реката върху него. И изграждането на сал не изисква никакви специални инженерни познанияи скъп материал. Достатъчно е да запомните основните правила и да се огледате. Строителните материали наоколо могат да бъдат видимо-невидими. За какво говорим? Сега нека обясним.
Можете да построите сал от пластмасови бутилки
Както става ясно, строителен материалобикновените пластмасови бутилки служат тук. Техният брой се определя от това колко души очаквате да построят вашия сал. Колкото по-малко хора, толкова по-малко бутилки.Но нека да преминем направо към инструкциите. Веднага отбелязваме, че това е опция за изграждане на най-простия сал; Винаги можете да оживите своите дизайнерски фантазии.
Как да построите сал със собствените си ръце пластмасови шишета
съвет:
- Първо, пластмасовите бутилки трябва да бъдат много щателно и щателно проверени за дупки и дупки. Защо го правя, мисля, че няма нужда да обяснявам.
- Второ, завийте плътно капачката на бутилката, която трябва да се напълни с въздух. Това увеличава плаваемостта на сала.
Инструкция:
- С помощта на водоустойчива лента правим блок от четири бутилки. Това количество пластмасови контейнери е оптимално, тъй като при повреда уредът може лесно да бъде сменен.
- Увийте ги с лента възможно най-плътно един към друг, за да не се разпадне салът. Броят на блоковете отново се определя от товароносимостта на сала.
- Освен това блоковете са свързани на секции, които са оформени по ширината на конструкцията.
- Секциите вече са свързани една с друга в самия сал.
- След това правим палубата на сала. Без него няма как, на него ще бъдат настанени пътници с вещите си. Правим основата на две дървени дъски, чиято дължина трябва да бъде равна на дължината на сала.
- Закрепваме дъските отгоре, през първите две. Разстоянието между тях е 40-50 см.Към тях с помощта на въже и водоустойчива лента прикрепяме част от бутилките за саловете. За да стане още по-удобно на палубата, покрийте дъното на сала с шперплат и поставете брезент отгоре. Това ще помогне да се предпазят нещата от намокряне.
Можете да построите сал за деца. Домашно приготвен сал, който може да бъде пуснат в потоци или гумен басейн, е много лесно да се направи от парче картон и две пластмасови бутилки.
Как да направите сал от бъчви със собствените си ръце
Друг вариант, който не е много трудоемък, е сал от бъчви. Говорим, разбира се, не за железни или метални резервоари, а за леки пластмасови бъчви с обем от 200-250 литри. Бъчвите тук ще служат като въздушна възглавница за сала, отгоре все още ще трябва да се фиксира дървена рамка. Къде да ги вземем? Ако познавате търговци на автохимия, мисля, че ще се радват да се отърват от безполезните контейнери.
Бъчвен сал
Така че нека започваме.
- На първо място, шевовете и отворите на бъчвите трябва да бъдат обработени с уплътнител, така че въздухът да не излиза от тях.
- Докато уплътнителят изсъхва, сглобяваме рамката от дъските. Обикновено е с правоъгълна форма, с две допълнителни надлъжни дъски по-близо до краищата. Разстоянието между ръбовете и тези дъски трябва да бъде равно на диаметъра на бъчвите.
- Нашите бъчви ще бъдат прикрепени към тези особени „коридори“.
- След това монтирайте подовата настилка върху рамката.
- След това започваме да поставяме бъчвите. Най-добре е да ги закрепите с въже, като ги завържете плътно към палубата по цялата дължина на сала.
- Това всъщност е всичко, салът е готов.
Как да си направим сал от автомобилни камери
Техниката за направа на сал от автокамери е идентична с предишната версия с бъчви, с изключение само на няколко нюанса. Дължината на палубата или палубата трябва да бъде половин метър по-дълъг от дължинатаполучени от палетните камери.Това е необходимо, така че ако възникне препятствие по пътя по време на рафтинг, то да не удря камерата, а да се натъква на дъските. В допълнение, това ще ви позволи да инсталирате допълнително навес или платно на палубата.
Сал от камери
Как да построите сал със собствените си ръце от дърво
Дървен сал е най-популярният вид плавателни съдове от тази серия. За строителството обикновено се използва суха иглолистна дървесина. Събирането на материали не съдържа особено трикове. Изсечете дървета, подредете трупи наблизо.
- Поставете трупите близо един до друг на брега.
- След това поставете пръчки или прътове по дължината на очакваната ширина на сала.
- След това завържете трупите и кръстосаните пръчки заедно със здрави въжета.
- За целта можете да използвате и лози или други увивни растения.
За да улесните управлението на сала, по-добре е да направите допълнително гребло или кормило или да използвате дълъг прът.
Кое дърво е най-добро за сал
Както бе споменато по-рано, за изграждането на сал е по-добре да използвате иглолистни дървета, като кедър, смърч, бор, лиственица. Дървото трябва да е сухо и при проверка да бъде потопено във вода не повече от 5-6 см.
V екстремни условиячесто се сблъскват с нуждата пресечете водната преграда(езеро, море), сал по реката, излезте от пустинен остров. За да разрешите всички тези проблеми, ще ви трябва плаващ кораб. Най-простото и най-доброто решение е построете сал или катамаран от скрап(дървета, кора, клони, лиани).
В тази статия ще говорим за производството на салове за сравнително дълго движение през водните простори. И така, вие сте изправени пред необходимостта да построите обикновен плавателен съд. На първо място, трябва да изберете основния салов материал. Това в 9 случая от 10 ще бъде дърво, големи стволове на дървета.
Има два варианта за получаване на подходящи трупи: паднали живи дървета или използване на дървесина: стари трупи, изхвърлени на брега на река или океан. Ако все пак няма кора или не е достатъчно, дърветата трябва да бъдат отсечени.
Трябва да изберете дървета с мека дървесина. Обикновено те са по-лесни за обработка и имат повишена плаваемост, което е важно за сал (балса, бамбук).
Ако няма на разположение брадва или трион, дърветата са твърде здрави или дебели, за да ги отрежете с нож, тогава можете да прибягвате до трикове. Запалете огън в основата на дървото и скоро ще можете да го запълните. И не забравяйте, че трябва да валите дървета, разположени близо до брега на реката, за да не се налага да се влачат тежки трупи от дълбините на гората.
Между другото. Рязането на дърво с нож е възможно, но изисква определена техника. Да започна свалят нож за дървета, трябва да разберете защо точно този нож е по-лош от брадва ... и да премахнете тази разлика. Общото между ножа и брадвата е наличието на режещ ръб, а разликата е в теглото. Така че, достатъчно е да комбинирате тежък камък и режещ ръб на нож. Просто е, поставяме ножа в ствола на дървото, под ъгъл и удряме с камък или голям силен клон по дупето на ножа. Да, трудно е, но работи.
Когато има достатъчно материал, трупи, тогава те започват да свързват сала в една структура. Дървените трупи трябва да бъдат плътно положени на брега. По ръбовете на сала, отгоре и отдолу, перпендикулярно на трупите, лежат стълбове, здрави пръчки по цялата ширина на сала.
Сега трябва да завържете трупите заедно и с стълбовете. Здравите въжета са подходящи за връзване; евентуално влакна от парче корабно въже; пълзящи растения от местната джунгла; силна лоза от грозде или други увивни растения. Ако салът се оказа твърде тежък и не можете да го доставите във водата, използвайте подобие на ролки. По пътя, между сала и водата, поставете няколко трупи и салът ще се претърколи лесно над тях.
За да управлявате сала, трябва да направите гребло, кормило, платноили използвайте дълъг прът.
Ако имате голямо парче плат, брезент или навес за парашут, можете да опитате да направите сал с различен дизайн. Изплетете кръгла рамка с диаметър около 1,5 м от лиани или върбови лози и я покрийте с кърпа.
Саловете за рафтинг по реки са различни, ще ви разкажа за моя опит. Можеше да се направи нещо по-добре, но като цяло успяхме добър вариант, който за две седмици водно пътуване се оказа отлично средство за придвижване.
Веднага ще направя резервация, че говорим за рафтинг по спокойна равна река, без. Средната му ширина е 150 метра, скоростта на течението е 3 км/ч. Доставка - само частни лодки. С една дума идеални условия за спокоен рафтинг без излишни проблеми.
И ако искате да разберете по-добре същността на въпроса, прочетете моята история по-долу.
Предимства на сал върху камери
И така, помислихме и решихме, че салът ще бъде на автомобилни камери. Първо, той се плъзга през водата много по-лесно от дървения.
Второ, по-лесно е да намерите всичко необходимо, за да го направите в града (не мога да си представя къде бихме взели няколко десетки дървени трупи безплатно и да ги съхраняваме до началото на пътуването).
Трето, салът от дървени трупи е почти изцяло във водата и в даден момент може да бъдете наводнени, особено ако се издигне вълна. И ето ви на височина 20 см над водата. Много по-удобно е.
Четвърто, салът с камера е много по-лек и може да се влачи с ръка през малка плитчина, която може да се срещне по пътя. Между другото, трябваше да го направим веднъж. Дървен сал на такова място би трябвало да сложи край на маршрута си.
Изчисляване на товароносимост
Преди да започнем да правим сал, създадохме модела му с изчисление на товароносимостта. Можете да го видите на първата снимка. Това беше направено от моя партньор, така че ми е трудно да добавя нещо към показаната снимка. Тогава просто нямахме идея как да направим сал и дали може да издържи 6 души, така че трябваше да се объркаме с такъв дизайн.
Макар че в последния момент трима отпаднаха и ние, тримата останали, бяхме много просторни там.
Етапи на изграждане на сал
И така, за да направим сал, взехме 8 камери от камиони (6 от КАМАЗ и 2 от МАЗ, това не е нарочно, просто се случи), разположихме ги на два реда и ги завързахме с найлоново въже във всички точки на контакт (фиг. 2). Никое друго въже не е подходящо като тя ще трябва да остане във водата дълго време. Тя не трябва да се разтяга.
След това отгоре се поставят носещи пръти, които също се завързват плътно към всяка камера (фиг. 3). Е, ако бяха квадратни, просто е по-удобно. Но ние нямахме такива, използвахме правоъгълни.
Върху прътите бяха заковани дъски, което доведе до отлична палуба (фиг. 4). Дъските бяха подготвени предварително, взети от най-близката дъскорезница от отпадъците (въпреки че са болезнено добри за отпадъци) и обработени неравни ръбове върху циркуляртака че да няма празнини в палубата.
Моля, имайте предвид, че две вътрешна дървесинастърчат по половин метър от всяка страна (фиг. 5). Това е необходимо, за да се направят "брани", с които салът ще се опира на възможни препятствия. В противен случай той щеше да се опира на камерите и това може да ги повреди.
В допълнение, предната броня също беше една от опорните точки за кабелите на мачтата, а задната броня беше опора за волана.
Крайният изглед на сала непосредствено след изграждането е показан на фиг. 6.
Платното беше наш каприз, просто искахме да го опитаме. Но през всичките две седмици от пътуването вятърът духаше към нас и на третия ден трябваше да махнем платното заедно с мачтата, т.к. много се забавиха.
Мачтата е закрепена с три стоманени кабелни скоби, а самото платно е предварително ушито от захарни пликове. Извращение, разбира се, но тогава нямахме други възможности да направим такова платно.
На сала трябва да има „оранжерия“ - кутия, която бързо се затваря с филм, навит върху пикетите. Ако го няма, тогава при първия дъжд по средата на реката ще накиснете всички неща и дрехите си.
Впоследствие направихме специални опори по ръбовете на палубата, което направи възможно отварянето на филма във формата двускатен покрив, под който е удобно да седи (фиг. 7).
Все още не е без място за огън. Трябва да бъде добре обмислено, така че храната да може да се готви, без да се излиза на брега, и да се затопли, и салът да не може да бъде изгорен. За целта използвахме временна печка (фиг. 8), която след края на пътуването просто оставихме на брега.
След плаване разбрахме, че е изключително изморително да гребеш с гребла без опора за гърба. Затова на втория ден от левия и десния край на палубата се появиха „пейки“ с удобни наклонени облегалки (фиг. 9).
Няколко трика
Управляващото гребло, което вече беше споменато, се използва рядко. Но е много удобно, когато трябва да накарате сала да се движи строго напред или когато трябва бързо да го завъртите на дясната страна.
На стойката на кормилната лопатка можете да видите резервната камера. Също така се изисква, т.к. ако пробиете една от камерите, тогава салът ще започне да се търкаля на една страна, ще стане неудобно да го контролирате. Вярно е, че съдбата на нашия резерв беше безславна: в последния ден от пътуването слънцето излезе (преди да е облачно), прегрее се и избухна.
Друго важно нещо при плаване на сал е проходът. Ако сте принудени да акостират на мочур или просто мръсен бряг, тогава това значително ще ви помогне да слезете от кораба си до чисто парче земя. Имахме дебела четириметрова дъска за тези цели.
Това, може би, е всичко. На този сал изминахме 210 км за две седмици при лошо време. Не разочарова.
Мисля, че малко са хората, които избират такъв особен, но ако изведнъж решите да построите сал и да се спуснете по него „надолу по голямата река“, надявам се моят опит да ви помогне по някакъв начин.
Чел ли си историята? Сега можете да играете. Обзалагам се, че няма да спечелиш!
„В представения от автора майсторски клас ще бъде показано как да направите сами сал от дъски и 200 литрови бъчви. Този кораб може да се използва за риболов, например, вземете няколко спининга със себе си, отплавайте далеч от брега и отидете на риболов, или просто за почивка и забавление.
Можете също да спускате на сал надолу по течението, като по този начин пътувате и се любувате на природните красоти. Но първо решете маршрута, за да не плувате твърде далеч и да не се изгубите! Използвайте картата!
И така, нека разгледаме по-отблизо как авторът създаде своя сал и какво му трябваше за това?
материали
1.бъчва 200л
2. дъска 25 мм
3. дъска 35мм
4. въже
5. ноктите
6. винтове
7. силиконов уплътнител
Инструменти
1. ножовка
2. чук
3. бормашина
4. отвертка
5. рулетка
6. пистолет за уплътнител
Процесът на изграждане на сал от бъчви и дъски със собствените си ръце.
И така, както вече споменахме по-горе, използваните 200 литрови бъчви. Което при желание може да се получи напълно безплатно, например от автодилъри, занимаващи се с автохимикали и смазочни материали.
Можете също така да закупите евтино във всяко предприятие, работещо с подобна химия.
Възможно е да се използват метални резервоари, но те ще бъдат малко по-тежки.
Първо трябва да се подготвят бъчвите, а именно добре е да се затворят дупките за пълнене и да се запушат, напр. силиконов уплътнителкакто направи авторът.
След това се създава рамка на самия сал от 35 мм дъска, като предварително е изчислен броят на бъчвите, които е малко вероятно да се поберат. Първо, правоъгълник се чука заедно и се разделя на клетки, за да се поберат резервоарите.
За укрепване на основата на конструкцията се прави напречна армировка от същата дъска с допълнителни ъглови крепежни елементи, като се използват метален ъгъл. Цевта също е пробвана.
Повърхността на сала е зашита с 25 мм дъска, образуваща един вид "палуба"
ВНИМАНИЕ! Важен момент! Дъските трябва да бъдат заковани на разстояние една от друга - това е необходимо, за да не се намокри и набъбва дъската от влага, въздухът също ще циркулира в пукнатините и дъската ще изсъхне по-бързо.
И така такава основа се оказа по време на строителството.
Авторът се оказа толкова прекрасен сал, само че е желателно да се построи в близост до резервоар, така че по-късно да няма проблеми с транспортирането на готовия кораб до мястото на спускане. Разбира се, ако имате
За да отговоря на въпрос как да си направим сал от трупище трябва да подготвите суха борова или смърчова дървесина. Ако го потупате с брадва, той ще издаде силен звук. За този случай сухите елементи със старо дърво са напълно неподходящи. Така дървото бързо ще се навлажни, а самият сал ще отиде до дъното. За да се изчисли специфичното тегло, е необходимо да се отстрани малко парче от края на дървото с трион - около 10 см. След това го поставете плоско във водата. Ако това парче се задълбочи с 5-6 см, тогава това дърво е оптимално за изграждане на сал.
За да разберете как да си направим сализползваме трупи, чийто максимален диаметър е 25-30 см, а най-малкият е 10 см.
За да може предстоящият сал от дървени трупи да има отлична издръжливост, тънките линии са концентрирани в средната зона, а дебели линии са концентрирани отстрани. Ако трупите за сала са криви, тогава те се поставят на криви места надолу.
Допустими кухини между трупите - 2-4 сантиметра. В противен случай плаващият кораб ще се окаже слабо стабилен и инертен към изкачването и направи сал надясноняма да работи.
Дървените трупи се подреждат върху плъзгача, след което се навиват отстрани и се обозначават върховете им.
На минимално разстояние от 80 сантиметра от края се създават жлебове върху централния труп (изрязан и изрязан). Задължителното положение на долните канали е на същото ниво. В дълбочина те трябва да достигат до средата на трупа - най-важният критерий. V в противен случайПри забиване на клин рискувате да нацепите изрязаната дървесина. За пробата се използва специален край. Издълбана е от сурова бреза. Със средната си част той лежи във вече предвидения дневник.
В жлеба върху него той се въвежда свободно отгоре. Така направете сал със собствените си ръцеще бъде много по-лесно. Долната му широка част запълва горната част на жлеба. Между наклонената му страна и набраздената стена се забива клин. Критерии за клин: дървени и сухи. Ронджините трябва да се поберат в една и съща равнина. За да се разбере ясно как да си направим салможеш да видиш видеоПо-долу:
С помощта на пробите можете да направите подобни канали върху останалите трупи. Те се закрепват на свой ред с клинове към централния труп. Преди полагането на екстремните трупи в тях се създават малко по-различни канали, предназначени за vag. Изрязват се и три специални стелажа с максимална дебелина 10-12 см, височина 60-70 см.
След това основното въже се изтегля върху тях. Вместо въже можете да разчитате на варианта с телени усуквания или връзки за въже. Направете салмного по-лесно по този начин.
При спокойни реки е по-добре да използвате дизайна „P“ на подобна проба. Преди това два стелажа се нарязват вертикално в работните трупи. След това върху тях се слага възглавница. Трябва да се заклини и да се изреже в него секция за гребане. За да избегнете раздробяването на тези стелажи, е по-добре да ги фокусирате на 50 см от кърмата и носа.
При бурни и трудни реки се препоръчва да се използват опции, които имат метални рамки. За създаването им се използват модули и съединители. Допуска се различна дължина на модулите. Тип съединител - оформен. За да направи салще отнеме много усилия. Трябва да пробивате много. Необходими са умения на стругар и заварчик.
Но направете сал от трупилесен за сглобяване и разглобяване. За да опаковате рамката му, имате нужда от чифт калъфи за каяк. Ще ви трябва отделен контейнер за опаковане на греблата.
Интересното е, че такава рамка може да бъде превърната в два малки салове, дори катамаран. Към него могат да бъдат прикрепени камери и работни зони. Последните се поставят на 30 см под рамката. Това намалява центъра на тежестта.
Интересен вариант ако направи сал, върху чиято конструкция са разположени напречно плувки. Създава се доста лесно. Той има отлична стабилност. Върху него могат да се използват всякакви подови настилки и решетки. Към него можете също да прикрепите всякакви надуваеми компоненти. Този тип сал се използва за плаване по различни реки.
Рамката му е създадена с помощта на кабел с параметър 6 мм и модули с дължина 200 см. Свързващите елементи на тези модули са панти. Това води до отклонение от 20 градуса. По тегло рамката достига 80 кг. При значителни шахти е вероятно скъсване на кабела.
Когато планирате лятна ваканция на езеро или река, мислите за свободното време на брега там или за скромни разходки с лодка, можете да построите сал с плитка тяга за 5-6 души. Това включва и техните раници. Такъв сал ще се характеризира и с отлична стабилност при стръмни вълни.
Основните компоненти за направата на сал с плувки:
Гумени гуми (или варели). Брой: 6-10, диаметър - 100-150 см;
елементи от алуминиеви части и тръби;
дърво, брой - 7 броя, дължина 3 - 500 см, 4 - 170 см, диаметър на всички - най-малко 6 см;
стоманени листове с ширина 1 см.
Така, как да си направим салтакъв дизайн? Поставете посочените стълбове с по-къса дължина (170 см, 4 броя) успоредно един на друг. Разстоянието между първия и втория, третия и четвъртия полюс е 150 см, между втория и третия полюс е 200 см.
Три по-дълги стълба (500 см) лежат перпендикулярно на тях. Разстоянието между тях е 50-60 см. Тези стълбове са прикрепени към други стълбове с пирони.
След това трябва да създадете основната палуба с мостове. Тук такива мостове са три щита от стволове на дървета, организирани в селекция.
Палубата е базирана на два стълба от 170 см, върху които се полагат дъски. Дебелината им е 2 см. Свързват се и към стълбове с пирони. По същия принцип се правят и "капитански" мостове.
Носещите елементи за сенника тук са върбови клонки. А самият сал се сглобява от трупи само след инсталирането на тези елементи. Направете салтака че не е толкова трудно.
Използваните автокамери трябва да бъдат напомпани. Завързани са за основата с въжета. Следва инсталирането на основната палуба. Страните се получават от дялани колове (4 бр.). Тентата е изработена от полиетилен.
Носещите части на кормилните гребла са концентрирани диагонално върху мостовете. Тук процесът се движи по следната схема: опора се поставя на гърба на моста от лявата страна, а на моста отпред - отдясно.
След това влизат в действие трите посочени тръби (дуралуминий). От тях опорите са огънати. За закрепване са необходими стоманени ленти.
Гребените са изработени от други стълбове, чиято дължина е 250 см. Остриетата са изработени от шперплат или алуминиеви листове. С техните параметри трябва да определите сами.
