Συνοπτικά για τη μάχη της Τσουσίμα

Cusimskoe srazhenie 1905

Μια από τις πιο σοβαρές ήττες της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στη θάλασσα ήταν η Μάχη της Τσουσίμα. Τα καθήκοντα και των δύο πλευρών ήταν σύντομα και ξεκάθαρα - ο ιαπωνικός στόλος, υπό τη διοίκηση του ναύαρχου Τόγκα, διατάχθηκε να καταστρέψει τις ρωσικές ναυτικές δυνάμεις και ο ρωσικός στόλος, υπό τη διοίκηση των Rozhestvensky και Nebogatov, επρόκειτο να διαρρεύσει στο Βλαδιβοστόκ.

Η μάχη αποδείχθηκε εξαιρετικά δύσκολη για τον ρωσικό στόλο. Ο κύριος λόγος για την ήττα μπορεί να ονομαστεί οι ακατάλληλες ενέργειες του ίδιου του ναύαρχου Rozhdestvensky. Προχωρώντας προς το Βλαδιβοστόκ, παραμέλησε εντελώς την αναγνώριση, ενώ οι Ιάπωνες αξιωματικοί πληροφοριών όχι μόνο ανακάλυψαν τον ρωσικό στόλο, αλλά υπολόγισαν και τη διαδρομή του. Στην αρχή της μάχης, που διήρκεσε από τις 14 έως τις 15 Μαΐου 1905, τα ιαπωνικά πλοία βρίσκονταν σε πλήρη ετοιμότητα μάχης και βρίσκονταν στο δρομολόγιο του ρωσικού στόλου.

Μόνο μέσω ζωντανών ραδιοφωνικών εκπομπών από την ιαπωνική πλευρά, οι Ρώσοι διοικητές συνειδητοποίησαν ότι ο στόλος τους είχε ανακαλυφθεί, αλλά ακόμη και τότε ο Rozhdestvensky δεν έκανε τίποτα για να διακόψει τις επικοινωνίες μεταξύ των ιαπωνικών πλοίων. Από την ιαπωνική πλευρά συμμετείχαν 120 πλοία, ενώ μόνο 30 πλοία προχώρησαν από την Κρονστάνδη στο Βλαδιβοστόκ.

Η μάχη άρχισε στη μέση της ημέρας και τα κακώς εξοπλισμένα ρωσικά πλοία, που επίσης έπλεαν σε άβολο σχηματισμό για μάχη, χάθηκαν το ένα μετά το άλλο. Επιπλέον, τους έλειπε το βαρύ πυροβολικό, που οι Ιάπωνες διέθεταν σε αφθονία. Η μάχη διακόπτονταν περιοδικά λόγω καιρικών συνθηκών, και κράτησε μέχρι το βράδυ της 15ης Μαΐου. Μόνο δύο καταδρομικά και δύο αντιτορπιλικά έφτασαν στο Βλαδιβοστόκ. Όλα τα άλλα πλοία είτε καταστράφηκαν (19 πλοία) είτε κατέληξαν σε ουδέτερα λιμάνια (3 καταδρομικά). Ο ίδιος ο Rozhdestvensky συνελήφθη μαζί με το πλήρωμα του αντιτορπιλικού Bedovy. Οι Ιάπωνες έχασαν τρία αντιτορπιλικά στη μάχη και πολλά άλλα πλοία έφυγαν με μεγάλες ζημιές.

Συνταξιούχος πλοίαρχος 1ος βαθμός Π.Δ. BYKOV

Προετοιμασία και πορεία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού

Οι πρώτοι μήνες του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου έδειξαν ξεκάθαρα ότι η τσαρική κυβέρνηση ήταν απροετοίμαστη για πόλεμο.

Η υποτίμηση της δύναμης και των στρατιωτικών δυνατοτήτων του εχθρού και η υπερβολική αυτοπεποίθηση της τσαρικής κυβέρνησης, που πίστευε ότι οι θέσεις της Ρωσίας στην Άπω Ανατολή ήταν άτρωτες, οδήγησαν στο γεγονός ότι η Ρωσία δεν είχε τις απαραίτητες δυνάμεις στο θέατρο του πολέμου. Τα αποτελέσματα των δύο πρώτων μηνών του πολέμου στη θάλασσα ήταν εξαιρετικά δυσμενή για τη ρωσική μοίρα στο Πορτ Άρθουρ. Υπέστη τέτοιες απώλειες που ο ιαπωνικός στόλος απέκτησε κυριαρχία στη θάλασσα. Αυτό ανάγκασε την τσαρική κυβέρνηση να λάβει μέτρα για την ενίσχυση των ναυτικών της δυνάμεων στην Άπω Ανατολή.

Η ανάγκη ενίσχυσης της μοίρας, η οποία ήταν κατώτερη από τον ιαπωνικό στόλο, ιδιαίτερα σε αριθμό καταδρομικών και αντιτορπιλικών, επισημάνθηκε επανειλημμένα από τον Ναύαρχο S.O. Ο Μακάροφ όταν ήταν αρχηγός του στόλου. Όμως όλες οι παραστάσεις και τα αιτήματά του δεν εκπληρώθηκαν. Αργότερα, το θέμα της ενίσχυσης της μοίρας επανεξετάστηκε με τη συμμετοχή του νέου διοικητή του στόλου του Ειρηνικού, ναύαρχου Skrydlov, ο οποίος έθεσε θέμα αποστολής μεγάλων ενισχύσεων στην Ανατολή. Τον Απρίλιο του 1904, αποφασίστηκε κατ' αρχήν η αποστολή μιας μοίρας από τη Βαλτική Θάλασσα, που ονομάζεται 2η Μοίρα Ειρηνικού.

Η μοίρα υποτίθεται ότι περιλάμβανε πλοία που πλησίαζαν στο τέλος της ναυπήγησης, καθώς και μερικά από τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής, αν και κάπως ξεπερασμένα σε σχεδιασμό και οπλισμό, αλλά αρκετά αξιόπλοα. Επιπλέον, είχε προγραμματιστεί η αγορά 7 καταδρομικών στο εξωτερικό.

Λόγω του γεγονότος ότι η σύνθεση της 2ης Μοίρας Ειρηνικού δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να λύσει ανεξάρτητα προβλήματα, η αποστολή της στόχευε κυρίως στην ενίσχυση της μοίρας του Πορτ Άρθουρ. Ο σχηματισμός της μοίρας και η προετοιμασία της για τη μετάβαση στην Άπω Ανατολή ανατέθηκε στον υποναύαρχο Rozhestvensky, ο οποίος στη συνέχεια κατείχε τη θέση του Αρχηγού του Κύριου Ναυτικού Επιτελείου και διορίστηκε διοικητής της μοίρας. Οι πιο κοντινοί του βοηθοί ήταν οι κατώτεροι ναυαρχίδες Rear Admirals Felkersam και Enquist.

Σύνθεση πλοίου της μοίρας

Ο κύριος πυρήνας της μοίρας που στάλθηκε στο θέατρο των επιχειρήσεων αποτελούνταν από τέσσερα νέα θωρηκτά: "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" και "Eagle", από τα οποία μόνο το πρώτο δοκιμάστηκε το 1903, η κατασκευή του υπόλοιπο ολοκληρώθηκε μετά την έναρξη του πολέμου, και δεν έχουν ακόμη περάσει όλες τις απαιτούμενες εξετάσεις. Συγκεκριμένα, το θωρηκτό "Eagle" δεν είχε χρόνο να δοκιμάσει πυροβολικό μεγάλου διαμετρήματος. Αυτά τα νέα σύγχρονα θωρηκτά, τα οποία έφτασαν σε ταχύτητα 18 κόμβων, υπερφορτώθηκαν πολύ πριν φύγουν για την Άπω Ανατολή, καθώς έπρεπε να πάρουν αυξημένες προμήθειες πυρομαχικών και τροφίμων. Επιπλέον, κατά την ολοκλήρωση των θωρηκτών, τοποθετήθηκαν σε αυτά διάφορες βοηθητικές συσκευές που δεν προέβλεπαν ο αρχικός σχεδιασμός. Ως αποτέλεσμα, το βύθισμα ήταν 0,9 m υψηλότερο από το σχεδιασμένο, γεγονός που αύξησε το εκτόπισμα των θωρηκτών κατά 2000 τόνους. Η συνέπεια αυτού ήταν μια μεγάλη μείωση της σταθερότητάς τους, καθώς και της επιβίωσης των πλοίων. Από τα άλλα θωρηκτά, μόνο το Oslyabya ανήκε στα σύγχρονα πλοία που είχαν ήδη αποπλεύσει. Αλλά ήταν ένα ασθενώς θωρακισμένο πλοίο, το οποίο είχε επίσης πυροβόλα 256 mm αντί για 305 mm.

Τα θωρηκτά «Sisoi the Great» και «Navarin» ήταν παλιά πλοία και το δεύτερο είχε παλιά πυροβόλα μικρού βεληνεκούς 305 mm. Η ταχύτητά τους δεν ξεπερνούσε τους 16 κόμβους. Στα θωρηκτά προσαρτήθηκε το παλιό τεθωρακισμένο καταδρομικό Admiral Nakhimov, οπλισμένο με κανόνια των 203 mm. Έτσι, τα θωρακισμένα πλοία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού είχαν πολύ διαφορετικό οπλισμό, προστασία και ευελιξία, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι τακτικές ιδιότητες των νέων πλοίων μειώθηκαν λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων και τα υπόλοιπα πλοία ήταν ξεπερασμένου σχεδιασμού.

Τα καταδρομικά που αποτελούσαν μέρος της μοίρας ήταν ακόμη πιο διαφορετικά στα τακτικά και τεχνικά τους στοιχεία. Υπήρχαν μόνο επτά καταδρομικά. Από αυτά, τα σύγχρονα ήταν τα "Oleg", "Aurora", "Pearl" και "Emerald". Ο πρώτος και ο τελευταίος δεν ήταν έτοιμοι όταν έφυγε η μοίρα και την πρόλαβε ήδη στο δρόμο. Από τα άλλα καταδρομικά, το "Svetlana" και το "Dmitry Donskoy" ήταν παλιά πλοία και το "Almaz" ήταν ένα οπλισμένο γιοτ.

Από τα καταδρομικά, δύο - "Pearl" και "Emerald" - ήταν του ίδιου τύπου, υψηλής ταχύτητας (24 κόμβοι), αλλά απροστάτευτα πλοία. Το "Oleg" και το "Aurora" είχαν θωράκιση καταστρώματος 106 mm, αλλά διέφεραν σε ταχύτητα. Το πρώτο έδωσε έως και 23 κόμβους και το δεύτερο μόνο 20. Το "Svetlana" είχε ταχύτητα 20 κόμβων και το "Almaz" - 18. Το παλαιότερο από τα καταδρομικά, το "Dmitry Donskoy" είχε μόνο 16 κόμβους. Η αδυναμία και η ανεπάρκεια των δυνάμεων πλεύσης ήταν προφανής, οπότε αποφασίστηκε να ανατεθούν πέντε οπλισμένα ατμόπλοια υψηλής ταχύτητας στη μοίρα ως ταχύπλοα αναγνώρισης - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" και " Dnepr», που σε διαφορετικές χρονικές στιγμές εντάχθηκε στη μοίρα στη Μαδαγασκάρη. Η αξία αυτών των λεγόμενων βοηθητικών καταδρομικών ήταν πολύ μικρή. Η μοίρα περιελάμβανε εννέα αντιτορπιλικά - "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loudy" και "Groznyy", το οποίο σαφώς δεν ήταν αρκετό. Τα αντιτορπιλικά ήταν οπλισμένα με τρεις τορπιλοσωλήνες και έφτασαν σε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 26 κόμβους.

Παρά το γεγονός ότι η απόφαση αποστολής μοίρας ελήφθη τον Απρίλιο, η συγκρότηση και ο εξοπλισμός της κράτησε πολύ χρόνο.

Οι λόγοι για αυτό ήταν ο εξαιρετικά αργός ρυθμός ολοκλήρωσης νέων πλοίων και επισκευής παλαιών πλοίων. Μόνο στις 29 Αυγούστου, οι εργασίες στη μοίρα ολοκληρώθηκαν τόσο πολύ που μπόρεσε να φύγει από την Κρονστάνδη για το Revel.

Προσωπικό

Η πλειοψηφία του προσωπικού της μοίρας έφτασε στα πλοία το καλοκαίρι του 1904 και μόνο οι διοικητές και ορισμένοι ειδικοί διορίστηκαν νωρίτερα και βρίσκονταν σε αυτά κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Επομένως, ούτε οι αξιωματικοί ούτε το πλήρωμα είχαν αρκετό χρόνο για να μελετήσουν καλά τα πλοία τους. Επιπλέον, στα πλοία της μοίρας υπήρχαν πολλοί νεαροί αξιωματικοί που απελευθερώθηκαν νωρίς από το ναυτικό σώμα δόκιμων λόγω του πολέμου, καθώς και κλήθηκαν από την εφεδρεία και μεταφέρθηκαν από τον εμπορικό στόλο, οι λεγόμενοι «έφεδροι αξιωματικοί εντάλματος». ” Οι πρώτοι δεν είχαν επαρκείς γνώσεις και εμπειρία, οι δεύτεροι έπρεπε να ενημερώσουν τις γνώσεις τους. άλλοι, αν και είχαν πείρα και γνώσεις στα ναυτικά θέματα, δεν είχαν στρατιωτική εκπαίδευση. Αυτή η στελέχωση των πλοίων της μοίρας με αξιωματικούς προκλήθηκε από το γεγονός ότι υπήρχε μόνο αρκετό προσωπικό για την κάλυψη των πιο υπεύθυνων θέσεων στα πλοία.

Προετοιμασία και οργάνωση της μοίρας

Πριν φύγει από τη Βαλτική Θάλασσα, ολόκληρη η μοίρα δεν απέπλευσε ποτέ και μόνο ξεχωριστά αποσπάσματα πλοίων έκαναν πολλά κοινά ταξίδια. Επομένως, η εξάσκηση στην κοινή κολύμβηση και στους ελιγμούς ήταν ανεπαρκής. Κατά τη σύντομη περίοδο παραμονής στο Reval, τα πλοία της μοίρας μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν έναν πολύ περιορισμένο αριθμό βολών, ειδικά επειδή η ποσότητα των πρακτικών πυρομαχικών που ελήφθησαν για αυτό ήταν μικρότερη από την αναμενόμενη. Επίσης, δεν υπήρχε αρκετή βολή τορπιλών από αντιτορπιλικά. Το υλικό μέρος των τορπιλών δεν ήταν προετοιμασμένο, έτσι κατά την πρώτη βολή πολλές τορπίλες βυθίστηκαν.

Η οργάνωση της μοίρας, που ιδρύθηκε στην αρχή της εκστρατείας, άλλαξε αρκετές φορές και τελικά καθιερώθηκε μόνο μετά την έξοδο από τις ακτές της Ινδοκίνας. Η σύνθεση των μεμονωμένων αποσπασμάτων άλλαξε, κάτι που εν μέρει προκλήθηκε από την κατάσταση της εκστρατείας. Όλα αυτά δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τις σχέσεις και την επιρροή των αποσπασμάτων στους υφισταμένους τους και στην εκπαίδευση των πληρωμάτων των πλοίων. Επιπλέον, αυτή η κατάσταση οδήγησε στο γεγονός ότι το αρχηγείο του διοικητή της μοίρας έπρεπε να ασχοληθεί με την επίλυση διαφόρων δευτερευόντων θεμάτων που θα μπορούσαν να είχαν επιλυθεί από κατώτερους διοικητές. Το ίδιο το αρχηγείο του διοικητή της μοίρας δεν είχε σωστή οργάνωση. Δεν υπήρχε αρχηγός του επιτελείου και ο λοχαγός της σημαίας ήταν μόνο ο εκτελεστής των εντολών του διοικητή. Δεν υπήρχε συντονισμός στο έργο των εμβληματικών ειδικών και ο καθένας δούλευε μόνος του, λαμβάνοντας οδηγίες απευθείας από τον διοικητή της μοίρας.

Έτσι, όταν η μοίρα μπήκε στο θέατρο επιχειρήσεων, δεν είχε επαρκή μαχητική εκπαίδευση και σωστή οργάνωση.

Οργάνωση και συνθήκες μετάβασης

Η διασφάλιση της μετάβασης της μοίρας από τη Βαλτική Θάλασσα στο θέατρο επιχειρήσεων, υπό την προϋπόθεση ότι η Ρωσία δεν είχε ούτε μια δική της βάση σε όλη τη διαδρομή της (περίπου 18.000 μίλια), ήταν ένα πολύ περίπλοκο και δύσκολο έργο.

Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να επιλυθούν τα θέματα τροφοδοσίας των πλοίων της μοίρας με καύσιμα, νερό και τρόφιμα, στη συνέχεια ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί η δυνατότητα επισκευών και, τέλος, να ληφθούν μέτρα για την προστασία της μοίρας από πιθανές εχθρικές προσπάθειες να επιτεθεί καθ' οδόν.

Η ανάπτυξη όλων αυτών των μέτρων πραγματοποιήθηκε απευθείας από τον ναύαρχο Rozhestvensky από την αρχή του σχηματισμού της μοίρας.

Λόγω του γεγονότος ότι τα νέα θωρηκτά που ήταν μέρος της μοίρας είχαν βύθισμα που δεν επέτρεπε τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ χωρίς εκφόρτωση, η οποία θα έπαιρνε πολύ χρόνο, ο διοικητής της μοίρας αποφάσισε να πάει με μεγάλα πλοία στην Αφρική. , στέλνοντας άλλα πλοία μέσω της Μεσογείου. Η σύνδεση και των δύο τμημάτων της μοίρας επρόκειτο να γίνει στο νησί. Μαδαγασκάρη. Για μεγαλύτερη ασφάλεια της μετάβασης, ο Ροζντεστβένσκι δεν θεώρησε δυνατό να αρχίσει διαπραγματεύσεις με ξένες κυβερνήσεις σχετικά με την είσοδο της μοίρας σε συγκεκριμένα λιμάνια, καθώς αυτό θα έκανε γνωστό εκ των προτέρων τη διαδρομή της. Ως εκ τούτου, δεν συνήφθησαν προκαταρκτικές συμφωνίες για το θέμα αυτό. Υπήρχαν μόνο διαπραγματεύσεις με τη γαλλική κυβέρνηση για ορισμένα ιδιωτικά ζητήματα, όπως η διάρκεια παραμονής των ρωσικών πλοίων στα γαλλικά λιμάνια, τα καταλληλότερα σημεία για το αγκυροβόλιο της μοίρας και η δυνατότητα σχέσεων με τη μοίρα καθ' οδόν κ.λπ. Ορισμένα ιδιωτικά ζητήματα, όπως η ασφάλεια των πλοίων που ταξιδεύουν μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, επιλύθηκαν με άλλες ξένες κυβερνήσεις. Αλλά γενικά, δεν έγιναν διπλωματικές προετοιμασίες για τη μετάβαση.

Εξαιτίας αυτού, η μετάβαση της μοίρας έγινε εξαιρετικά περίπλοκη λόγω διαμαρτυριών από ξένες χώρες κατά την είσοδο της μοίρας σε συγκεκριμένο λιμάνι, μείωσης της περιόδου παραμονής και αδυναμίας πραγματοποίησης επισκευών ρουτίνας και ανάπαυσης του προσωπικού.

Ιδιαίτερη σημασία είχε η έγκαιρη προμήθεια άνθρακα, νερού και προμηθειών, αφού από αυτό εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου ο χρόνος άφιξης της μοίρας στην Άπω Ανατολή. Λόγω του γεγονότος ότι η χρήση του ρωσικού εμπορικού στόλου για αυτό δεν έλυσε το ζήτημα, καθώς η αγορά άνθρακα θα έπρεπε να γίνει στο εξωτερικό, αποφασίστηκε να εμπλακούν ξένες εταιρείες σε αυτό.

Έτσι, η δυνατότητα μετακίνησης της μοίρας προς την Ανατολή εξαρτιόταν από ξένες φίρμες και την ευσυνειδησία της εκπλήρωσης των συμβολαίων τους. Όπως θα περίμενε κανείς, μια τέτοια οργάνωση ανεφοδιασμού δεν θα μπορούσε να μην επηρεάσει την κίνηση της μοίρας προς την Ανατολή και ήταν ένας από τους λόγους της καθυστέρησης της στο νησί. Μαδαγασκάρη.

Ο διοικητής της μοίρας ανησυχούσε τόσο πολύ για τον εφοδιασμό της μοίρας με άνθρακα που κυριαρχούσαν σε όλες τις άλλες, ακόμη και εις βάρος της μαχητικής εκπαίδευσης. Για να ταΐσουν το προσωπικό, τα πλοία έπαιρναν αυξημένες προμήθειες τροφίμων από το λιμάνι. Η παράδοση νέων προμηθειών επρόκειτο να γίνει βάσει συμβάσεων που είχαν συναφθεί τόσο με ρωσικές όσο και με ορισμένες ξένες εταιρείες. Για την επισκευή των πλοίων καθ' οδόν, στη μοίρα ανατέθηκε ένα ειδικά εξοπλισμένο εργαστήριο πλοίου "Kamchatka". Αυτό το ατμόπλοιο και πολλές άλλες μεταφορές με φορτίο για διάφορους σκοπούς αποτελούσαν την πλωτή βάση της μοίρας.

Η είδηση ​​της ρωσικής κυβέρνησης που έστειλε τόσο μεγάλες ενισχύσεις όπως η 2η Μοίρα Ειρηνικού στην Άπω Ανατολή δεν μπορούσε να κρατηθεί μυστική και αυτό το γεγονός συζητήθηκε στις σελίδες τόσο του ρωσικού όσο και του ξένου Τύπου. Ως εκ τούτου, ήταν πολύ πιθανό να υποθέσουμε ότι οι Ιάπωνες θα προσπαθούσαν να δημιουργήσουν διάφορα εμπόδια διπλωματικού και στρατιωτικού χαρακτήρα σε όλη τη διαδρομή της κίνησης της μοίρας, μέχρι και μια άμεση επίθεση στη μοίρα και πράξεις δολιοφθοράς.

Η πιθανότητα τέτοιων προσπαθειών λήφθηκε υπόψη από το ρωσικό Υπουργείο Ναυτικών και αναζητούσε τρόπους οργάνωσης ενός μόνιμου συστήματος παρατήρησης και προστασίας περιοχών όπου η μοίρα μπορούσε να περιμένει διάφορες εκπλήξεις. Τα Δανικά Στενά, η Διώρυγα του Σουέζ και η Ερυθρά Θάλασσα θεωρήθηκαν οι πιο επικίνδυνες περιοχές.

Μετά από διαπραγματεύσεις με διάφορα τμήματα, αποφασίστηκε να ανατεθεί αυτό το θέμα στους ξένους πολιτικούς πράκτορες του τμήματος ασφαλείας του αστυνομικού τμήματος, το οποίο ανέλαβε πρόθυμα την οργάνωση της προστασίας της διαδρομής της μοίρας στα στενά της Δανίας. Για να οργανωθεί η ασφάλεια σε άλλα μέρη, στάλθηκαν ειδικοί άνθρωποι που υποτίθεται ότι θα ενημερώσουν τον ναύαρχο Rozhdestvensky για την κίνηση των ιαπωνικών πλοίων.

Όλα τα παραπάνω μέτρα δεν εξασφάλιζαν αδιάλειπτη τροφοδοσία των πλοίων της μοίρας, ούτε παροχή στάθμευσης, επισκευών και ανάπαυσης, ούτε. τέλος, προστατεύοντας τη μοίρα από την πιθανότητα αιφνιδιαστικής επίθεσης. Ο βαθμός στον οποίο η καθιερωμένη οργάνωση για τη φύλαξη της μοίρας στην πορεία δεν εκπλήρωσε τον σκοπό της φάνηκε από το περιστατικό κατά τη διέλευση της μοίρας από τη Βόρεια (Γερμανική) Θάλασσα, γνωστό ως «Περιστατικό Hullic».

Αναχώρηση της μοίρας και επεισόδιο Γλάρος

Η ολοκλήρωση νέων πλοίων, θέματα ανεφοδιασμού κ.λπ. - όλα αυτά καθυστέρησαν την αναχώρηση της μοίρας. Στις 29 Αυγούστου, η μοίρα έφτασε στο Revel και, αφού έμεινε εκεί για περίπου ένα μήνα, μετακόμισε στο Libau για να λάβει υλικά και να αναπληρώσει τα αποθέματα άνθρακα. Στις 2 Οκτωβρίου η μοίρα απέπλευσε για την Άπω Ανατολή. Ωστόσο, δεν έφυγαν όλα τα πλοία στις 2 Οκτωβρίου. Δύο καταδρομικά, μερικά από τα αντιτορπιλικά και τα μεταγωγικά δεν ήταν ακόμη έτοιμα και έπρεπε να προλάβουν τη μοίρα καθ' οδόν.

Η μοίρα έκανε την πρώτη της μετάβαση στο ακρωτήριο Skagen (το βόρειο άκρο της χερσονήσου της Γιουτλάνδης), όπου υποτίθεται ότι θα φορτώσει κάρβουνο και αγκυροβόλησε. Εδώ ο ναύαρχος Rozhdestvensky έλαβε πληροφορίες για ύποπτα πλοία που εντοπίστηκαν και για μια υποτιθέμενη επικείμενη επίθεση στη μοίρα. Θεωρώντας το παρκάρισμα στο ακρωτήριο Skagen επικίνδυνο υπό αυτές τις συνθήκες, ο διοικητής της μοίρας ακύρωσε τη φόρτωση και αποφάσισε να προχωρήσει. Για να διασχίσει τη Βόρεια (Γερμανική) Θάλασσα, ο Rozhdestvensky αποφάσισε να χωρίσει τη μοίρα σε 6 ξεχωριστά αποσπάσματα, τα οποία έπρεπε να ζυγίζουν διαδοχικά και να διαδέχονται το ένα το άλλο σε απόσταση 20-30 μιλίων. Τα δύο πρώτα αποσπάσματα ήταν αντιτορπιλικά, τα δύο επόμενα καταδρομικά και μετά δύο αποσπάσματα θωρηκτών. Το τελευταίο που ζύγισε άγκυρα ήταν ένα απόσπασμα νέων θωρηκτών. Ο ναύαρχος Rozhestvensky θεώρησε αυτή τη διάσπαση της μοίρας ως την πιο κατάλληλη από την άποψη της προστασίας του πυρήνα μάχης της μοίρας - των θωρηκτών.

Ωστόσο, οι αποστάσεις που διαπιστώθηκαν μεταξύ των αποσπασμάτων ήταν ανεπαρκείς και δεν απέκλειαν το ενδεχόμενο σύγκρουσής τους τη νύχτα, σε περίπτωση απρόβλεπτης καθυστέρησης στη διαδρομή. Στα ηγετικά αποσπάσματα δεν δόθηκε το έργο αναγνώρισης της διαδρομής, κάτι που θα έδινε στις κύριες δυνάμεις, που επίσης βάδιζαν χωρίς ασφάλεια, εγγύηση ασφάλειας. Η επικοινωνία μεταξύ των αποσπασμάτων δεν ήταν οργανωμένη, αν και υπήρχαν ευκαιρίες για αυτό. Ο καθένας τους ακολουθούσε απομονωμένος από τους άλλους. Έτσι, η διαταγή πορείας που εγκρίθηκε από τον ναύαρχο Ροζεστβένσκι σε καμία περίπτωση δεν πληρούσε τις απαιτήσεις για την οργάνωση της μετάβασης της μοίρας σε καιρό πολέμου.

Η απόσπαση νέων θωρηκτών, στα οποία ο ναύαρχος Rozhdestvensky κρατούσε τη σημαία, ζύγισε άγκυρα στις 8 Οκτωβρίου στις 22:00. Περίπου στις 0 η ώρα. 55 λεπτά. Στις 9 Οκτωβρίου, το απόσπασμα πλησίαζε την περιοχή Dogger Bank Λίγο πριν από αυτό, το συνεργείο μεταφορών της Καμτσάτκα ανέφερε στον ασύρματο ότι δεχόταν επίθεση από αντιτορπιλικά.

Καθώς ο Dogger-bapka περνούσε μπροστά από το απόσπασμα των θωρηκτών, φάνηκαν οι σιλουέτες κάποιων πλοίων χωρίς φώτα, που διέσχιζαν την πορεία του αποσπάσματος και το πλησίαζαν. Η μοίρα αποφάσισε ότι τα θωρηκτά δέχονταν επίθεση και άνοιξε πυρ. Όταν όμως άναψαν οι προβολείς, αποδείχθηκε ότι είχαν πυροβοληθεί ψαρόβαρκες. Η φωτιά σταμάτησε. Ωστόσο, στα 10 λεπτά που συνεχίστηκαν οι πυροβολισμοί, υπέστησαν ζημιές αρκετά αλιευτικά. Ξαφνικά, στην αριστερή δοκό των θωρηκτών παρατηρήθηκαν οι σιλουέτες κάποιων άλλων πλοίων, στα οποία άνοιξαν και πυρά. Αλλά μετά τις πρώτες βολές, έγινε σαφές ότι αυτά ήταν τα ρωσικά καταδρομικά Dmitry Donskoy και Aurora. Στο Aurora, δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν και έγιναν αρκετές τρύπες στην επιφάνεια του πλοίου.

Έχοντας περάσει το Dogger Bank, η μοίρα κατευθύνθηκε προς τη Μάγχη και έφτασε στο Vigo (Ισπανία) στις 13 Οκτωβρίου. Εδώ η μοίρα έμεινε μέχρι να επιλυθεί η σύγκρουση μεταξύ Αγγλίας και Ρωσίας, που προκλήθηκε από το λεγόμενο «Περιστατικό του Hull».

Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η Αγγλία, που πήρε εχθρική θέση έναντι της Ρωσίας και ήταν σε συμμαχία με την Ιαπωνία, προκάλεσε εσκεμμένα αυτό το περιστατικό. Σκοπός αυτής της αγγλο-ιαπωνικής πρόκλησης θα μπορούσε να είναι η καθυστέρηση της προέλασης της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, κάτι που θα χειροτέρευε τη θέση της Ρωσίας στην Άπω Ανατολή.

Μετά το «Συμβάν των Γκουλ», η βρετανική κυβέρνηση απείλησε να διακόψει τις διπλωματικές σχέσεις. Ωστόσο, η τσαρική κυβέρνηση έλαβε όλα τα μέτρα για την εξάλειψη της σύγκρουσης που προέκυψε, συμφωνώντας να αποζημιώσει τις απώλειες και να παράσχει συντάξεις στις οικογένειες των νεκρών και των τραυματιών.

Μετάβαση της μοίρας σε περίπου. Μαδαγασκάρη

Στις 19 Οκτωβρίου, ένα απόσπασμα νέων θωρηκτών έφυγε από το Βίγκο και στις 21 Οκτωβρίου έφτασε στην Ταγγέρη (Βόρεια Αφρική), όπου εκείνη τη στιγμή ήταν συγκεντρωμένη ολόκληρη η μοίρα. Αφού φόρτωσε κάρβουνο, προμήθειες και πήρε νερό, η μοίρα, σύμφωνα με το προηγουμένως εκπονημένο σχέδιο, χωρίστηκε σε δύο διμοιρίες. Τα θωρηκτά «Sisoy the Great», «Navarin», μαζί με τα καταδρομικά «Svetlana», «Zhemchug», «Almaz» και αντιτορπιλικά υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Felkerzam, πέρασαν από τη Διώρυγα του Σουέζ και την Ερυθρά Θάλασσα στη Μαδαγασκάρη, όπου υποτίθεται ότι θα ενταχθούν ξανά στη μοίρα.

Το ταξίδι αυτού του αποσπάσματος με τα μεταγωγικά που ενώθηκαν στο δρόμο έγινε χωρίς ιδιαίτερες επιπλοκές. Μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, όλα τα πλοία είχαν φτάσει στον προορισμό τους.

Τα υπόλοιπα πλοία είναι τα θωρηκτά «Prince Suvorov», «Alexander III», «Borodino», «Orel», «Oslyabya», τα καταδρομικά «Admiral Nakhimov», «Dmitry Donskoy», «Aurora» με τα μεταφορικά «Kamchatka», «Anadyr». Η «Κορέα», η «Μαλάγια» και ο «Μετεωρίτης», με επικεφαλής τον ναύαρχο Ροζντεστβένσκι, γύρισαν την Αφρική.

Το ταξίδι των κύριων δυνάμεων που γύρισαν την Αφρική ήταν πολύ δύσκολο. Η μοίρα δεν είχε ούτε μια ευνοϊκή στάση στην πορεία και η φόρτωση άνθρακα πραγματοποιήθηκε στην ανοιχτή θάλασσα. Επιπλέον, θέλοντας να μειώσει τον αριθμό των στάσεων, ο ναύαρχος Rozhdestvensky αποφάσισε να κάνει μεγάλες μεταβάσεις. Αυτή η συγκυρία κατέστησε αναγκαία την αποδοχή αποθεμάτων άνθρακα που υπερέβαιναν κατά πολύ τα κανονικά. Έτσι, για παράδειγμα, τα νέα θωρηκτά πήραν τη διπλάσια ποσότητα άνθρακα - αντί για χίλιους - δύο χιλιάδες τόνους, αν και για αυτά τα πλοία η αποδοχή τόσο μεγάλων αποθεμάτων ήταν ιδιαίτερα δύσκολη λόγω της χαμηλής σταθερότητάς τους. Για να δεχτεί ένα τόσο μεγάλο φορτίο, ήταν απαραίτητο να τοποθετηθεί άνθρακας σε ζωντανά καταστρώματα, πιλοτήρια, μπαταρίες πυροβολικού ορυχείου και άλλα μέρη, τα οποία περιόρισαν εξαιρετικά τη ζωή του προσωπικού. Επιπλέον, η φόρτωση σε έντονη ζέστη στο κύμα και τα κύματα του ωκεανού ήταν πολύ δύσκολη και χρονοβόρα. Κατά μέσο όρο, τα θωρηκτά έπαιρναν από 40 έως 60 τόνους άνθρακα την ώρα, και έτσι ο χρόνος στάθμευσης δαπανήθηκε για φόρτωση και επείγουσες επισκευές. το προσωπικό, εξαντλημένο από τη σκληρή δουλειά στην τροπική ζέστη, έμεινε χωρίς ανάπαυση. Επιπλέον, σε συνθήκες όπου όλα τα δωμάτια των πλοίων ήταν γεμάτα με κάρβουνο, ήταν αδύνατο να διεξαχθεί οποιαδήποτε σοβαρή εκπαίδευση μάχης. Τελικά, στις 16 Δεκεμβρίου, έχοντας ξεπεράσει όλες τις δυσκολίες, το απόσπασμα έφτασε στη Μαδαγασκάρη. Εδώ ο ναύαρχος Rozhestvensky έμαθε για τον θάνατο της 1ης Μοίρας Ειρηνικού και την παράδοση του Port Arthur στις 20 Δεκεμβρίου.

Στις 27 Δεκεμβρίου και τα δύο αποσπάσματα της μοίρας ενώθηκαν στον κόλπο Nosi-be (δυτική ακτή της Μαδαγασκάρης), όπου η γαλλική κυβέρνηση επέτρεψε στη μοίρα να παραμείνει. Εδώ η μοίρα στάθηκε από τις 27 Δεκεμβρίου έως τις 3 Μαρτίου. Οι λόγοι για μια τόσο μεγάλη παραμονή ήταν οι εξής.

1. Η κατάληψη του Πορτ Άρθουρ προκάλεσε αλλαγή στα καθήκοντα που ανατέθηκαν στη μοίρα και την ανάγκη ενίσχυσής της.

2. Η ανάγκη επισκευής κάποιων πλοίων στο οδόστρωμα.

3. Επιπλοκές στην περαιτέρω προμήθεια καυσίμων στη μοίρα.

Η κατάσταση την ώρα της άφιξης της μοίρας στη Μαδαγασκάρη και η αλλαγή των στόχων της εκστρατείας της μοίρας

Η ήττα του ρωσικού στρατού της Μαντζουρίας και της 1ης Μοίρας Ειρηνικού, που έληξε με την παράδοση του Πορτ Άρθουρ, προκάλεσε σοβαρή ανησυχία στις κυρίαρχες σφαίρες της Ρωσίας. Με το να εμπλακεί σε αυτή την περιπέτεια, η κυβέρνηση ήλπιζε σε μια εύκολη και γρήγορη νίκη. Ωστόσο, αυτοί οι υπολογισμοί δεν έγιναν πραγματικότητα. Οι ήττες στο Liaoyang και το Shahe και η πτώση του Port Arthur είναι αυτά που έφερε ο πόλεμος στη Ρωσία αντί για την επιθυμητή νίκη.

Η στιγμή που η 2η Μοίρα Ειρηνικού έφτασε στη Μαδαγασκάρη συνέπεσε με μια αλλαγή στη στρατηγική κατάσταση στην Άπω Ανατολή. Αν πριν από τον θάνατο των πλοίων της μοίρας του Port Arthur η 2η Μοίρα Ειρηνικού μπορούσε να θεωρηθεί ως βοηθητική, εφεδρική μοίρα, τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει ριζικά. Η πτώση του Πορτ Άρθουρ έθεσε το ζήτημα της σκοπιμότητας της περαιτέρω κίνησης της μοίρας, αφού αφού η Ρωσία έχασε το Πορτ Άρθουρ η μοίρα αναγκάστηκε να κινηθεί. στο Βλαδιβοστόκ, το οποίο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να φτάσετε,

Ο Rozhdestvensky πίστευε ότι λόγω της αλλαγής της στρατηγικής κατάστασης, το άμεσο καθήκον της μοίρας ήταν να περάσει στο Βλαδιβοστόκ, τουλάχιστον με το κόστος της απώλειας ορισμένων από τα πλοία. Αυτό το τηλεγράφησε στην Αγία Πετρούπολη. Η τσαρική κυβέρνηση, η οποία αποφάσισε να συνεχίσει τον πόλεμο, θεώρησε τη μοίρα ως δύναμη με την οποία άλλαζε την κατάσταση στο θέατρο του πολέμου και έθεσε στον Rozhdestvensky καθήκον όχι να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ, αλλά να κυριαρχήσει στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. . Ωστόσο, αναγνωρίστηκε ότι η μοίρα του ναυάρχου Rozhdestvensky δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να επιτύχει αυτόν τον στόχο και αποφασίστηκε να ενισχυθεί με πλοία του Στόλου της Βαλτικής, καθώς η αγορά πλοίων στο εξωτερικό είχε αποτύχει εντελώς. Από αυτή την άποψη, ο Rozhestvensky διατάχθηκε να περιμένει τα αποσπάσματα των Dobrotvorsky και Nebogatov στη Μαδαγασκάρη.

Το πρώτο από αυτά τα αποσπάσματα, αποτελούμενο από δύο νέα καταδρομικά "Oleg" και "Izumrud" και τα αντιτορπιλικά "Gromky" και "Grozny", ήταν μέρος της 2ης μοίρας, αλλά κάποια στιγμή η έξοδός του από τη Ρωσία καθυστέρησε λόγω της μη διαθεσιμότητας τα πλοία. Στο δεύτερο απόσπασμα δόθηκε το όνομα 3η Μοίρα Ειρηνικού. Η μοίρα σχηματίστηκε μετά την αποχώρηση του Rozhestvensky. Επικεφαλής του ήταν ο υποναύαρχος Nebogatov, ο οποίος, όπως και άλλες κατώτερες ναυαρχίδες της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, δεν είχε προηγουμένως διοικήσει μοίρες μάχης ή αποσπάσματα.

Αυτή η μοίρα περιελάμβανε το παλιό θωρηκτό της μοίρας "Nikolai I", τα θωρηκτά παράκτιας άμυνας "General-Admiral Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov" και το παλιό θωρακισμένο καταδρομικό "Vladimir Monomakh". Το «Nicholas I» ήταν ένα ξεπερασμένο θωρηκτό με αδύναμα όπλα πυροβολικού, καθώς διέθετε μόνο δύο πυροβόλα μικρού βεληνεκούς των 305 mm. Τα θωρηκτά της παράκτιας άμυνας ήταν οπλισμένα με πυροβόλα 256 χλστ., τα οποία, αν και μεγάλης εμβέλειας, δεν ήταν απολύτως επιτυχημένα στο σχεδιασμό τους. Αυτά τα πλοία δεν προορίζονταν για ναυσιπλοΐα στον ωκεανό και επομένως δεν είχαν επαρκή αξιοπλοΐα και είχαν μειωμένη ικανότητα ελιγμών. Δεν υπήρχε ούτε ένα σύγχρονο πλοίο σε αυτή τη μοίρα.

Μετάβαση από τη Μαδαγασκάρη στις ακτές της Ινδοκίνας

Όταν ο Rozhdestvensky έλαβε την είδηση ​​της πτώσης του Port Arthur και έμαθε για την άποψη της κυβέρνησης σχετικά με τους περαιτέρω στόχους και στόχους της 2ης μοίρας, αποφάσισε να πάει στην Ανατολή μόνος, χωρίς να περιμένει την 3η μοίρα του Ειρηνικού, την οποία κοίταξε. μόνο ως βάρος. Πιστεύοντας ότι ο ιαπωνικός στόλος δεν θα είχε χρόνο να επιδιορθώσει όλες τις ζημιές που έλαβε κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Πορτ Άρθουρ και στις μάχες τόσο γρήγορα, ο Ροζντεστβένσκι ήλπιζε ότι θα μπορούσε ακόμα να περάσει στο Βλαδιβοστόκ και αποφάσισε να φύγει το συντομότερο δυνατό . Η κυβέρνηση του επέτρεψε να το κάνει αυτό, αλλά απροσδόκητες επιπλοκές με τις προμήθειες άνθρακα καθυστέρησαν την αναχώρηση της μοίρας για σχεδόν δύο μήνες.

Ανθυγιεινό κλίμα, ασυνήθιστη ζέστη, βαριές εργασίες επισκευής, νευρικότητα της εντολής και συνεχής ένταση, μαζί με αναγκαστική αδράνεια λόγω έλλειψης άνθρακα και οβίδων για πρακτική βολή - όλα αυτά είχαν εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στο προσωπικό και δεν συνέβαλαν καθόλου για την αύξηση της μαχητικής ετοιμότητας της μοίρας.

Η πειθαρχία, που είχε μειωθεί αισθητά μέχρι την αποχώρηση της μοίρας, τώρα έπεσε ακόμη περισσότερο. Στα πλοία της μοίρας γίνονταν συχνότερες περιπτώσεις εξύβρισης διοικητών και ανυπακοής. Υπήρξαν πολλές περιπτώσεις κατάφωρης παραβίασης της πειθαρχίας από αξιωματικούς.

Η έλλειψη προμήθειας οβίδων δεν κατέστησε δυνατή την αντιστάθμιση της πιο σημαντικής έλλειψης - διδάσκοντας τη μοίρα να πυροβολεί. Το μεταφορικό Irtysh, το οποίο ήταν φορτωμένο με επιπλέον πυρομαχικά για εξάσκηση βολής, καθυστέρησε όταν η μοίρα έφυγε από το Libau. Έγινε ένα ατύχημα και εγκαταλείφθηκε για επισκευή. Ταυτόχρονα, τα πυρομαχικά ξεφορτώθηκαν από αυτό και στη συνέχεια, με εντολή του Υπουργείου Ναυτικών, οι οβίδες στάλθηκαν στο Βλαδιβοστόκ σιδηροδρομικώς. Αλλά ο Rozhestvensky δεν ενημερώθηκε για αυτό. Μετά την ολοκλήρωση των επισκευών, το Irtysh ξεκίνησε να ενταχθεί στη μοίρα, αλλά με ένα φορτίο κάρβουνο. Έτσι, η μοίρα στερήθηκε τα τόσο αναγκαία πυρομαχικά για εκπαίδευση βολής καθ' οδόν. Κατά την παραμονή τους στο Νόσι-μπε, τα πλοία της μοίρας πραγματοποίησαν μόνο τέσσερις πρακτικές βολές από αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 30 μήκη καλωδίων. Τα αποτελέσματα αυτών των πυροβολισμών ήταν εντελώς μη ικανοποιητικά. Ο κοινός ελιγμός της μοίρας έδειξε την πλήρη απροετοιμασία της ως προς αυτό.

Έτσι, η μάχιμη εκπαίδευση της μοίρας κατά τη μετάβαση και παραμονή στο νησί. Η Μαδαγασκάρη δεν βελτιώθηκε καθόλου και παρέμεινε όπως πριν απροετοίμαστη για το έργο.

Στις 3 Μαρτίου, η 2η Μοίρα Ειρηνικού μπόρεσε να προχωρήσει και ζύγισε άγκυρα.

Όταν έφυγε από το Nosi-be, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν κοινοποίησε την περαιτέρω διαδρομή του για να επιτύχει τη μυστικότητα της μετάβασης. Και αυτή τη στιγμή, η 3η Μοίρα Ειρηνικού, που είχε φύγει από το Λιμπάου τον Φεβρουάριο, ήταν καθ' οδόν για να τον ενώσει. Έτσι, ούτε η 2η ούτε η 3η μοίρα, πηγαίνοντας προς την Ανατολή με τον ίδιο στόχο, ήξεραν πού και πότε θα συναντηθούν, γιατί δεν είχε καθοριστεί ο τόπος της συνάντησής τους.

Ο ναύαρχος Rozhdestvensky επέλεξε τη συντομότερη διαδρομή - μέσω του Ινδικού Ωκεανού και του στενού της Malacca. Στην πορεία, ο άνθρακας έγινε δεκτός έξι φορές στην ανοιχτή θάλασσα. Στις 26 Μαρτίου, η μοίρα πέρασε τη Σιγκαπούρη και τον Απρίλιο, μετά από ένα πέρασμα 28 ημερών, έριξε άγκυρα στον κόλπο Cam Ranh, όπου τα πλοία έπρεπε να πραγματοποιήσουν επισκευές, να φορτώσουν άνθρακα και να δεχτούν υλικά για περαιτέρω ταξίδια. Στη συνέχεια, μετά από αίτημα της γαλλικής κυβέρνησης, η μοίρα μετακινήθηκε στον κόλπο Van Phong. Εδώ, στα ανοικτά των ακτών της Ινδοκίνας, στις 26 Απριλίου, ενώθηκε με την 3η Μοίρα Ειρηνικού.

Οι στάσεις στον κόλπο Cam Ranh και στη συνέχεια στον κόλπο Van Phong ήταν εξαιρετικά τεταμένες, αφού αφενός η γαλλική κυβέρνηση απαίτησε την αποχώρηση της μοίρας και αφετέρου αναμενόταν ιαπωνική επίθεση. Κατά τη διάρκεια αυτής της παραμονής, ο ναύαρχος Rozhdestvensky έστειλε ένα τηλεγράφημα στην Αγία Πετρούπολη στο οποίο, επικαλούμενος την κακή υγεία του, ζητούσε να τον αντικαταστήσει από άλλο διοικητή κατά την άφιξή του στο Βλαδιβοστόκ.

Μετάβαση από την Ινδοκίνα στο Στενό της Κορέας

Μετά την προσθήκη του αποσπάσματος του ναυάρχου Nebogatov, η 2η Μοίρα Ειρηνικού προχώρησε την 1η Μαΐου. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky θεώρησε ότι το άμεσο έργο της μοίρας ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στο Βλαδιβοστόκ, βάσει του οποίου η μοίρα έπρεπε να αναπτύξει ενέργειες κατά του ιαπωνικού στόλου.

Η μοίρα μπορούσε να εισέλθει στη Θάλασσα της Ιαπωνίας μέσω των Κορεατικών Στενών. Sangarsky ή Laperuzov. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky αποφάσισε να επιλέξει τη συντομότερη διαδρομή μέσω του Κορεατικού Στενού, την ευρύτερη και βαθύτερη από όλες τις άλλες. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή περνούσε από τις κύριες βάσεις του ιαπωνικού στόλου και, ως εκ τούτου, μια συνάντηση με τους Ιάπωνες πριν φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ ήταν πολύ πιθανή. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky το έλαβε υπόψη του, αλλά πίστευε ότι το πέρασμα από το στενό Sangar παρουσίαζε μεγάλες δυσκολίες στη ναυσιπλοΐα, και επιπλέον, το στενό μπορούσε να εξορυχθεί (τα βάθη το επέτρεπαν). Το πέρασμα από το στενό του La Perouse τον Μάιο φαινόταν εντελώς αδύνατο στον Rozhdestvensky λόγω της ομίχλης που επικρατούσε, των δυσκολιών ναυσιπλοΐας και της έλλειψης άνθρακα για αυτό το μεγαλύτερο πέρασμα.

Η απόφαση να περάσει από το Κορεατικό Στενό δημιούργησε τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για τη μάχη για τον ιαπωνικό στόλο, αφού αυτή η μάχη θα μπορούσε να γίνει κοντά σε ιαπωνικές βάσεις. Το πέρασμα της ρωσικής μοίρας από άλλα στενά, ωστόσο, δεν της εξασφάλιζε ότι θα συναντούσε τους Ιάπωνες, αλλά και πάλι οι τελευταίοι θα ήταν σε λιγότερο ευνοϊκές συνθήκες, πιο μακριά από τις βάσεις τους και θα μπορούσαν να συγκεντρώσουν μόνο τα νεότερα πλοία τους και μεγάλα καταστροφικά. Η διαδρομή μέσω του Στενού της Κορέας έθεσε τη 2η Μοίρα Ειρηνικού στην πιο μειονεκτική θέση.

Έχοντας αποφασίσει να περάσει από το Κορεατικό Στενό, ο ναύαρχος Rozhdestvensky θεώρησε απαραίτητο να λάβει μέτρα για να εκτρέψει μέρος των δυνάμεων του ιαπωνικού στόλου στις ανατολικές ακτές της Ιαπωνίας και τις δυτικές ακτές της Κορέας και να καλύψει εν μέρει τη στιγμή της ανακάλυψης. Για το σκοπό αυτό, στις 8 και 9 Μαΐου, τα βοηθητικά καταδρομικά Kuban και Terek στάλθηκαν στις ακτές του Ειρηνικού της Ιαπωνίας προκειμένου να επιδείξουν την παρουσία τους εκεί και να εκτρέψουν έτσι μέρος του ιαπωνικού στόλου. Για τον ίδιο σκοπό, τα βοηθητικά καταδρομικά «Rion» και «Dnepr» στάλθηκαν στην Κίτρινη Θάλασσα, χωρισμένα από τη μοίρα στις 12 Μαΐου μαζί με μεταφορές καθώς η μοίρα πλησίαζε στα νησιά Sedelny. Τα μεταφορικά που χωρίζονταν από τη μοίρα έπρεπε να πήγαιναν στη Σαγκάη, το πιο πολυσύχναστο εμπορικό λιμάνι, συνδεδεμένο με τηλεγραφικά καλώδια με όλες τις μεγάλες πόλεις λιμανιών, συμπεριλαμβανομένων των ιαπωνικών.

Τα μέτρα που έλαβε ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν μπόρεσαν να δώσουν θετικό αποτέλεσμα, αλλά μάλλον ξεσκέπασαν τις προθέσεις του. Είναι απίθανο ο διοικητής του ιαπωνικού στόλου να είχε διαθέσει σημαντικές δυνάμεις για να πολεμήσει τα ρωσικά καταδρομικά, έχοντας μάθει για την εμφάνισή τους. Έχοντας λάβει πληροφορίες για την άφιξη των μεταφορών στη Σαγκάη, οι Ιάπωνες θα μπορούσαν να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι η ρωσική μοίρα, απαλλαγμένη από τις μεταφορές, θα έπαιρνε τη συντομότερη διαδρομή, δηλ. μέσω του Στενού της Κορέας.

Μετά τον διαχωρισμό των βοηθητικών καταδρομικών και των μεταφορών, η σειρά πορείας καθορίστηκε ως εξής: στη δεξιά στήλη ήταν τα θωρηκτά - 1ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Prince Suvorov" (σημαία Rozhestvensky), "Alexander III", "Borodino", "Eagle". ”? 2ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Oslyabya" (σημαία του Felkerzam), "Sisoy the Great", "Navarin" και το τεθωρακισμένο καταδρομικό "Admiral Nakhimov". στα αριστερά - το 3ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Nikolai I" (σημαία Nebogatov), ​​θωρηκτά παράκτιας άμυνας "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", καταδρομικά "Oleg" (σημαία Enkvist), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , “Vladimir Monomakh”. Το απόσπασμα αναγνώρισης, αποτελούμενο από τα καταδρομικά "Svetlana" (το σημαιοφόρο του καπετάνιου 1ου βαθμού Shein), "Almaz" και "Ural", προχώρησε σε σχηματισμό σφήνας - σε απόσταση 3-4 καμπινών. από τη μοίρα. Τα καταδρομικά «Pearl» και «Emerald» παρέμειναν στις εξωτερικές πλευρές των μολύβδινων πλοίων και των δύο στηλών. Οι μεταφορές που έμειναν με τη μοίρα περπάτησαν στη μέση των στηλών μεταξύ των θωρηκτών: το επικεφαλής Anadyr, ακολουθούμενο από το Irtysh, την Kamchatka, την Κορέα, τα ρυμουλκά Rus και Svir. Τα αντιτορπιλικά περπατούσαν και στις δύο πλευρές των μεταφορών, μεταξύ αυτών και των θωρηκτών. Τα νοσοκομειακά πλοία «Orel» και «Kostroma» βρίσκονταν στην ουρά της στήλης σε απόσταση περίπου 2 μιλίων από τα υπόλοιπα πλοία. Η πρόοδος της μοίρας καθορίστηκε από την πρόοδο της μεταφοράς Irtysh, που είχε τη χαμηλότερη ταχύτητα (9,5 κόμβους). Τη νύχτα, τα πλοία έφεραν διακριτικά φώτα στραμμένα προς το εσωτερικό του σχηματισμού. Στα πλοία των νοσοκομείων, όχι μόνο άναβαν όλα τα φώτα πλοήγησης, αλλά και πρόσθετα για να φωτίζουν τις πινακίδες του Ερυθρού Σταυρού.

Με αυτή τη σειρά, η μοίρα πλησίασε το Κορεατικό Στενό. Η μοίρα βρισκόταν στην περιοχή όπου βρισκόταν ο εχθρός, αλλά δεν οργανώθηκε αναγνώριση. Δεν υπήρξε μάχη κατά της αναγνώρισης του εχθρού. Από τα επερχόμενα ατμόπλοια, μόνο ένα κρατήθηκε, τα υπόλοιπα δεν επιθεωρήθηκαν καν. Η θέση της μοίρας αποκαλύφθηκε από πλοία νοσοκομείων που είχαν πλήρη φωτισμό. Κάτω από αυτές τις συνθήκες δεν χρειαζόταν να γίνει λόγος για κανενός είδους μυστικότητα στην κίνηση της μοίρας. Ο ναύαρχος Rozhestvensky αρνήθηκε την αναγνώριση, γιατί ήταν σίγουρος ότι, κινούμενος μέσω του Κορεατικού Στενού, θα συναντούσε εκεί όλες τις δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου. Επιπλέον, πίστευε ότι η ανάπτυξη αξιωματικών αναγνώρισης θα βοηθούσε τον εχθρό να εντοπίσει νωρίτερα τη μοίρα. Επιπλέον, πίστευε ότι δεδομένης της ιαπωνικής υπεροχής σε ταχύτητα, δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τις πληροφορίες που έλαβε από αναγνώριση για να εκτελέσει κανέναν ελιγμό.

Η άρνηση της ευφυΐας ήταν εντελώς λάθος. Η αναφορά του ναύαρχου Rozhdestvensky στην επιθυμία να διατηρηθεί το απόρρητο της κίνησης της μοίρας δεν αντέχει καθόλου κριτική, αφού η μοίρα θα μπορούσε εύκολα να είχε εντοπιστεί από τον εχθρό από τα νοσοκομειακά πλοία που ήταν μαζί της, κάτι που στην πραγματικότητα συνέβη.

Δεν υπήρχε επιτακτική αιτιολόγηση για την παραχώρηση έξι μεταφορικών με τη μοίρα, αφού δεν μετέφεραν κανένα ζωτικό φορτίο. Στη μάχη, το αναπόφευκτο της οποίας προέβλεψε ο Rozhdestvensky, ήταν μόνο ένα βάρος, αποσπώντας την προσοχή των καταδρομικών για την άμυνά τους. Επιπλέον, η παρουσία της χαμηλής ταχύτητας μεταφοράς Irtysh μείωσε την ταχύτητα της μοίρας. Έτσι, σε αυτό το τελευταίο στάδιο της κίνησης της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έλαβε κανένα μέτρο για να κρύψει την κίνηση, δεν οργάνωσε αναγνώριση του εχθρού και δεν επιτάχυνε την κίνηση της ίδιας της μοίρας.

Τη νύχτα 13–14 Μαΐου, η 2η Μοίρα Ειρηνικού εισήλθε στο Στενό της Κορέας. Λόγω του μεγάλου αριθμού πλοίων που περιλαμβάνονται στη μοίρα, η σειρά πορείας της ήταν πολύ περίπλοκη. Η μοίρα βάδισε σε σχηματισμό τριών κολώνων. Οι πλαϊνές στήλες αποτελούνταν από πολεμικά πλοία, η μεσαία - από μεταφορές. Επικεφαλής της μοίρας ήταν τα καταδρομικά του αποσπάσματος αναγνώρισης, πίσω, σε απόσταση περίπου ενός μιλίου, δύο νοσοκομειακά πλοία. Λόγω ενός τόσο πολύπλοκου σχηματισμού, τα πλοία αναπόφευκτα έπρεπε να πυροβολήσουν τη νύχτα για να αποτρέψουν την πιθανότητα σύγκρουσης. Στα πλοία, διακριτικά φώτα ήταν αναμμένα στα πλαϊνά στραμμένα προς τα μέσα και στη συνέχεια. Τα φώτα του ιστού έσβησαν. Στα νοσοκομειακά πλοία που έπλεαν στην ουρά της μοίρας, όλα τα φώτα ήταν ανοιχτά, γεγονός που επέτρεπε στον εχθρό να εντοπίσει τη μοίρα και να καθορίσει την πορεία και την πρόοδό της.

Κινούμενη σε τόσο συμπαγή σχηματισμό, η μοίρα εισήλθε στην περιοχή όπου βρισκόταν ο εχθρός, την εγγύτητα του οποίου γνώριζε από αναχαιτισμένα ραδιογραφήματα.

Το βράδυ της 14ης Μαΐου τα πλοία ήταν έτοιμα για μάχη. Το πλήρωμα του πυροβολικού αναπαύθηκε σε χώρους που προέβλεπε το πρόγραμμα μάχης.

Η 2η Μοίρα Ειρηνικού εκείνη την εποχή περιελάμβανε 4 νέα θωρηκτά μοίρας, 4 παλαιότερα, 3 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, ένα θωρακισμένο καταδρομικό, 8 καταδρομικά 1ης και 2ης τάξεως, ένα βοηθητικό καταδρομικό, 9 αντιτορπιλικά και 2 πλοία νοσοκομείων. Η σημαία του ναυάρχου Rozhestvensky βρισκόταν στο θωρηκτό της μοίρας "Prince Suvorov". Οι κατώτερες ναυαρχίδες, οι υποναύαρχοι Nebogatov και Enquist, ήταν: το πρώτο στο θωρηκτό "Nicholas I" και το δεύτερο στο καταδρομικό "Oleg". Ο υποναύαρχος Felkerzam πέθανε στις 11 Μαΐου, αλλά η σημαία του στο θωρηκτό Oslyabya δεν κατέβηκε.

Τα τακτικά δεδομένα των πλοίων που αποτελούσαν μέρος της 2ης μοίρας ήταν πολύ διαφορετικά. Τα πιο ισχυρά πλοία ήταν τα 4 νέα θωρηκτά της κλάσης Borodino. Αυτά τα πλοία προορίζονταν για ναυσιπλοΐα σε περιορισμένες περιοχές και η βαριά υπερφόρτωση άνθρακα πέρα ​​από τον κανόνα, που σχετίζεται με μεγάλα περάσματα, μείωσε απότομα τις μαχητικές τους ιδιότητες, καθώς η ζώνη θωράκισης βυθίστηκε στο νερό και η σταθερότητα του πλοίου μειώθηκε. Το θωρηκτό Oslyabya ήταν πολύ διαφορετικό από αυτά - ένα πλοίο αξιόπλοο, αλλά αδύναμο σε πανοπλίες και πυροβολικό (το Oslyabya ήταν οπλισμένο με όπλα 10 ιντσών). Τρία θωρηκτά - «Sisoi the Great», «Navarin» και «Nicholas I» δεν είχαν τίποτα κοινό ούτε μεταξύ τους ούτε με τα προηγούμενα πλοία. Από αυτά, τα δύο τελευταία είχαν παλιά όπλα μικρής εμβέλειας. Τέλος, τα τρία μικρά θωρηκτά παράκτιας άμυνας τύπου Admiral Ushakov δεν προορίζονταν για μάχη μοίρας στην ανοιχτή θάλασσα, αν και διέθεταν σύγχρονα πυροβόλα 10 ιντσών. Από τα 8 καταδρομικά, μόνο δύο ήταν του ίδιου τύπου.

Η ιαπωνική μοίρα τεθωρακισμένων, που αποτελούνταν από τον ίδιο αριθμό τεθωρακισμένων πλοίων με τη ρωσική, ήταν περισσότερο του ίδιου τύπου. Αποτελούνταν από τρία θωρηκτά κλάσης Mikasa, ένα θωρηκτό κλάσης Fuji, έξι θωρακισμένα καταδρομικά κλάσης Asama και δύο θωρακισμένα καταδρομικά κλάσης Nisshin. Με εξαίρεση τα δύο τελευταία, όλα τα πλοία κατασκευάστηκαν με την προσδοκία ότι θα έπρεπε να πολεμήσουν με τη Ρωσία και λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του θεάτρου της Άπω Ανατολής.

Σύμφωνα με τα τακτικά τους στοιχεία, τα ιαπωνικά θωρηκτά ήταν σημαντικά ισχυρότερα από τα Ρωσικά, όπως φαίνεται από τον παρακάτω πίνακα.

Από τη σύγκριση αυτών των στοιχείων είναι σαφές ότι τα ιαπωνικά πλοία ήταν καλύτερα θωρακισμένα και είχαν μεγαλύτερη ταχύτητα. Το πυροβολικό στα ιαπωνικά πλοία είχε ρυθμό βολής διπλάσιο από αυτό των Ρώσων, γεγονός που επέτρεπε στους Ιάπωνες να εκτοξεύουν σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό βλημάτων ανά λεπτό.

Τα ιαπωνικά πλοία ήταν οπλισμένα με ισχυρές οβίδες υψηλής εκρηκτικής ικανότητας με μεγάλη ποσότητα εκρηκτικής ύλης, έως και 14%. Οι ρωσικές οβίδες είχαν μόνο 2,5% εκρηκτικά. Κατά συνέπεια, οι ιαπωνικές οβίδες ήταν ανώτερες από τις ρωσικές όσον αφορά την ισχυρή εκρηκτική δράση. Επιπλέον, η ισχύς του εκρηκτικού (shimoza) στα ιαπωνικά κοχύλια ήταν περίπου διπλάσια από την πυροξυλίνη που χρησιμοποιήθηκε στα ρωσικά κοχύλια. Όλα αυτά έδωσαν στους Ιάπωνες μεγάλα πλεονεκτήματα στη μάχη, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι τα ιαπωνικά πλοία ήταν σημαντικά ανώτερα από τα ρωσικά πλοία όσον αφορά την προετοιμασία του πυροβολικού, και επίσης ότι τα ρωσικά πλοία είχαν άοπλη πλευρική περιοχή σχεδόν 1,5 φορές μεγαλύτερη από τα ιαπωνικά πλοία (60 έναντι 39 τοις εκατό). .

Όσον αφορά τον αριθμό των αντιτορπιλικών, ο ιαπωνικός στόλος ήταν πολύ ισχυρότερος. Οι Ιάπωνες συγκέντρωσαν 30 μεγάλα και 33 μικρά αντιτορπιλικά εναντίον 9 Ρώσων. Επιπλέον, ο ιαπωνικός στόλος διέθετε σημαντικό αριθμό διαφόρων τύπων απαρχαιωμένων και βοηθητικών πλοίων.

Όταν η 2η Μοίρα εισήλθε στο Στενό της Κορέας, ο ιαπωνικός στόλος βρισκόταν στη βάση του στο Μοζάμπο. Ο διοικητής του στόλου, ναύαρχος Τόγκο, βρισκόταν στο θωρηκτό Mikasa. Η σημαία του αρχηγού της 2ης μοίρας, αντιναύαρχου Καμιμούρα, βρισκόταν στο τεθωρακισμένο καταδρομικό Izumo. Η γραμμή παρατήρησης αναπτύχθηκε μεταξύ του νησιού. Kvelpart και η ομάδα Goto Island.

Περίπου στις 2 η ώρα. 25 λεπτά. Το βοηθητικό καταδρομικό Shinano-Maru, το αριστερό πλευρικό πλοίο της αλυσίδας περιπολίας, ανακάλυψε τα φώτα του νοσοκομειακού πλοίου Eagle και στη συνέχεια αναγνώρισε ολόκληρη τη μοίρα. Στις 4 η ώρα. 25 λεπτά. δόθηκε ραδιογράφημα για την εμφάνιση της ρωσικής μοίρας. Ο ιαπωνικός στόλος άρχισε αμέσως να προετοιμάζεται για ανάπτυξη. Τα καταδρομικά αναγνώρισης άρχισαν να συγκλίνουν στο σημείο όπου ανακαλύφθηκε η ρωσική μοίρα. Μέχρι το ξημέρωμα είχαν πάρει θέσεις γύρω της. Στις 5 η ώρα. όλα τα πολεμικά πλοία πήγαν στα σημεία που είχαν οριστεί ανάλογα με την ανάπτυξη κοντά στο νησί. Οκινοσίμα.

Η ρωσική μοίρα, βασισμένη στην εντατική εργασία των ιαπωνικών τηλεγραφικών σταθμών, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είχε ανακαλυφθεί, ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έκανε καμία προσπάθεια να παρέμβει στις διαπραγματεύσεις των ιαπωνικών πλοίων.

Τα ξημερώματα ανακαλύφθηκαν ιαπωνικά καταδρομικά που έπλεαν σε πορεία παράλληλη με τη ρωσική μοίρα. Ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έλαβε κανένα μέτρο για να διώξει τους Ιάπωνες αξιωματικούς των πληροφοριών. Μετρώντας, ; Επειδή η απόσταση από τα ιαπωνικά καταδρομικά ήταν πολύ μεγάλη για να πυροβολήσει με επιτυχία, αποφάσισε να μην στείλει τα καταδρομικά του από φόβο μήπως συναντήσουν ανώτερες ιαπωνικές δυνάμεις στην ομίχλη.

Ημερήσιος αγώνας 14 Μαΐου

Το πρωί της 14ης Μαΐου ο καιρός ήταν μουντός, ορατότητα 5-7 μίλια, άνεμος 3-1. Στις 7 η ώρα. Ο ναύαρχος Ροζεστβένσκι διέταξε τα καταδρομικά του αποσπάσματος αναγνώρισης να τοποθετηθούν στο πίσω μέρος και να καλύψουν τις μεταφορές. Έτσι, όχι μόνο δεν παρενέβη στην ιαπωνική αναγνώριση, αλλά ο ίδιος την εγκατέλειψε οικειοθελώς και προχώρησε, μη γνωρίζοντας πού βρισκόταν ο εχθρός. Στις 9 ακριβώς Τα τεθωρακισμένα αποσπάσματα σχηματίστηκαν σε μία κολόνα, με 4 νέα θωρηκτά μπροστά. Τα μεταφορικά και τα καταδρομικά που τα κάλυπταν ήρθαν από πίσω δεξιά. Οι Ιάπωνες πρόσκοποι παρέμειναν στο οπτικό πεδίο της μοίρας όλη την ώρα. Στις 12 η ώρα η μοίρα όρισε πορεία 23°. Στη συνέχεια, ο ναύαρχος Rozhdestvensky έκανε μια προσπάθεια να αναπτύξει τη μοίρα στην πρώτη γραμμή.

Χωρίς αμφιβολία ότι τα ιαπωνικά καταδρομικά που παρατηρούσαν τη μοίρα ανέφεραν στο Τόγκο όλα τα δεδομένα για την κίνησή της, βάσει των οποίων ο Ιάπωνας διοικητής προετοιμαζόταν επίσης για μια αντίστοιχη ανάπτυξη πριν από τη μάχη, ο Rozhdestvensky αποφάσισε, χρησιμοποιώντας τις λωρίδες εύρεσης της ομίχλης, να καταρρίψουν τα πληρώματα του εχθρού. Για να το κάνει αυτό, σκέφτηκε να αλλάξει τον σχηματισμό τη στιγμή που βρήκε ομίχλη και τα ιαπωνικά καταδρομικά τον έχασαν από τα μάτια τους. Αλλά μόλις άρχισε η ανοικοδόμηση, η ομίχλη καθαρίστηκε και δεν ήταν δυνατό να εκπληρωθεί το σχέδιο. Χωρίς να ολοκληρώσει την ανοικοδόμηση που ξεκίνησε, ο Rozhdestvensky σήκωσε το σήμα ακύρωσης. Η μοίρα βρέθηκε σε δύο στήλες: στα δεξιά - τέσσερα νέα θωρηκτά, στα αριστερά - όλα τα υπόλοιπα.

Δεδομένου ότι η κίνηση της ρωσικής μοίρας συνέχισε να πραγματοποιείται μπροστά σε Ιάπωνες αξιωματικούς αναγνώρισης, ο Ναύαρχος Τόγκο είχε όλες τις πληροφορίες για τη σύνθεση της ρωσικής μοίρας, την πορεία και τους σχηματισμούς της. Αφού ζύγισε τα πάντα, αποφάσισε να χτυπήσει την αριστερή κολόνα, που αποτελούνταν από πιο αδύναμα πλοία. Το σχέδιο του ναύαρχου Τόγκο ήταν να επιτεθεί στο κεφάλι της ρωσικής στήλης με θωρακισμένα πλοία και για το σκοπό αυτό, εκμεταλλευόμενος το πλεονέκτημά του στην ταχύτητα, διέσχισε την πορεία της. Ταυτόχρονα, τα ελαφρά καταδρομικά έπρεπε να επιτεθούν στα μεταφορικά και τα καταδρομικά που τα κάλυπταν.

Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου χωρίστηκαν σε δύο αποσπάσματα: το 1ο απόσπασμα (4 θωρηκτά και 2 θωρακισμένα καταδρομικά) υπό τη σημαία του Ναυάρχου Τόγκο και το 2ο απόσπασμα (6 θωρακισμένα καταδρομικά) υπό τη σημαία του ναύαρχου Kamimura.

Στη 1 μ.μ. 30 λεπτά. από τη ρωσική μοίρα, στη δεξιά πλώρη, ανακαλύφθηκε ο ιαπωνικός στόλος που κατευθυνόταν να διασχίσει την πορεία. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky άρχισε αμέσως να παρατάσσει τα πλοία του σε μια κολόνα. Αυτή η αναδιάρθρωση δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί όταν οι Ιάπωνες, έχοντας μετακινηθεί στην αριστερή πλευρά της ρωσικής μοίρας, άρχισαν να κάνουν μια συνεπή στροφή προς τα αριστερά για να διασχίσουν την πορεία της. Αυτή η στροφή έφερε τα ιαπωνικά πλοία σε επικίνδυνη θέση. Γυρίζοντας διαδοχικά στους 24 πόντους, περιέγραψαν μια θηλιά σχεδόν σε ένα σημείο, χωρίς να μπορούν να σουτάρουν.

Τη στιγμή της στροφής, η απόσταση μεταξύ των οδηγών πλοίων της ρωσικής μοίρας και της ναυαρχίδας του Τόγκο, του Mikasa, δεν ήταν μεγαλύτερη από 38 καλώδια. Αυτή τη στιγμή, στις 13 η ώρα. 49 λεπτά, το ναυαρχίδα του θωρηκτού της ρωσικής μοίρας "Suvorov" άνοιξε πυρ. Έτσι, ο διοικητής της ρωσικής μοίρας είχε την ευκαιρία να χτυπήσει τα πλοία του εχθρού στην αρχή της μάχης. Ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί τη δυσμενή θέση των Ιαπώνων κατά τη διάρκεια της στροφής. Παραμένοντας σε μια στήλη αφύπνισης, στέρησε από τα νέα του θωρηκτά υψηλής ταχύτητας την ευκαιρία να πλησιάσουν τον εχθρό σε απόσταση ευνοϊκή για αυτούς. Επιπλέον, στη μέση της ρωσικής μοίρας, μερικά πλοία εμπόδισαν το ένα το άλλο να πυροβολήσει, και τα τελικά έπεσαν πίσω. Ως εκ τούτου, η φωτιά από ρωσικά πλοία δεν προκάλεσε μεγάλη ζημιά στους Ιάπωνες.

Τρία λεπτά αργότερα, τα ιαπωνικά πλοία ανταπάντησαν τα πυρά. Η απόσταση αυτή τη φορά είχε μειωθεί στα 35 καλώδια. Τέσσερα πρωτοποριακά ιαπωνικά πλοία επικέντρωσαν τα πυρά στο Suvorov, έξι στο Oslyaba και δύο στο Nicholas I. Έχοντας ένα πλεονέκτημα σε εξέλιξη, οι Ιάπωνες άρχισαν να προσπερνούν τη ρωσική μοίρα, μπαίνοντας στο κεφάλι της.

Το ιαπωνικό πυροβολικό προκάλεσε μεγάλες καταστροφές σε ρωσικά πλοία. Οι δύο ναυαρχίδες υπέφεραν ιδιαίτερα. Στις 2 μ.μ. 25 λεπτά. Το θωρηκτό Oslyabya, έχοντας μεγάλο κατάλογο, απέτυχε και μετά από 25 λεπτά ανατράπηκε και βυθίστηκε. Στις 2 μ.μ. 30 λεπτά. Λόγω βλάβης στο πηδάλιο, το θωρηκτό Suvorov απενεργοποιήθηκε προς τα δεξιά. Τα κατάρτια και οι αυλές του γκρεμίστηκαν, όλα τα χαλιά κάηκαν, οπότε ήταν αδύνατο να σηκωθεί κανένα σήμα. Ο ναύαρχος Ροζεστβένσκι τραυματίστηκε. Το προβάδισμα ήταν το θωρηκτό «Alexander III», το οποίο, μη γνωρίζοντας γιατί το «Suvorov» ήταν εκτός μάχης, το ακολούθησε πρώτα, αλλά στη συνέχεια έστριψε αριστερά, σκοπεύοντας να περάσει προς τα βόρεια κάτω από την πρύμνη των ιαπωνικών θωρηκτών, που βρίσκονταν στο το δικαίωμα των Ρώσων.

Αυτή ήταν η αποφασιστική στιγμή της μάχης. Μετά την αποτυχία του εμβληματικού θωρηκτού, η ρωσική μοίρα, η οποία δεν είχε σχέδιο μάχης και τώρα στερήθηκε επίσης την ηγεσία, ήταν καταδικασμένη σε ήττα. Πολεμώντας γενναία τους Ιάπωνες, προσπάθησε με κάποιο τρόπο να περάσει στο Βλαδιβοστόκ.

Παρατηρώντας τη στροφή της ρωσικής μοίρας, τα ιαπωνικά θωρηκτά στράφηκαν «ξαφνικά» στην αντίθετη πορεία για να φτάσουν ξανά στον επικεφαλής της ρωσικής μοίρας. Τη στιγμή της στροφής καλύφθηκαν από τα θωρακισμένα καταδρομικά τους, τα οποία αύξησαν τα πυρά στα ρωσικά πλοία, παραμένοντας στην ίδια πορεία και μετά στράφηκαν πίσω από τα θωρηκτά. Λόγω του ότι το σκοτάδι πυκνώθηκε και η ορατότητα μειώθηκε, η μάχη σταμάτησε προσωρινά. Όλες οι προσπάθειες της ρωσικής μοίρας να διαρρεύσει προς τα βόρεια απέτυχαν. Κάθε φορά που οι Ιάπωνες διέσχιζαν την πορεία, χτυπώντας κυρίως τα μολύβδινα πλοία.

Στις 16 η ώρα. 20 λεπτά. Η ομίχλη πύκνωσε ξανά τόσο πολύ που η μάχη σταμάτησε. Η ρωσική μοίρα, με επικεφαλής τώρα το Borodino, στράφηκε νότια. Οι Ιάπωνες έχασαν προσωρινά τους Ρώσους. Σε αναζήτηση της ρωσικής μοίρας, τα ιαπωνικά θωρηκτά γύρισαν βόρεια και τα θωρακισμένα καταδρομικά κατευθύνθηκαν νότια. Ρωσικά θωρηκτά, ακολουθώντας νότια, πλησίασαν τα μεταφορικά και τα καταδρομικά τους, τα οποία πολεμούσαν τα ιαπωνικά καταδρομικά. Με τα πυρά τους έδιωξαν τα ιαπωνικά καταδρομικά και ένα από αυτά υπέστη τόσο μεγάλες ζημιές που έπρεπε να πάει στο πλησιέστερο λιμάνι. Ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά που πλησίαζαν στο πεδίο της μάχης άνοιξαν πυρ κατά των Ρώσων. Το "Borodino", και πίσω του ολόκληρη η μοίρα, στράφηκαν σταδιακά βόρεια.

Στις 6 μ.μ. 06 λεπτά. Ιαπωνικά θωρηκτά πλησίασαν και, περπατώντας σε μια σχεδόν παράλληλη πορεία, συγκέντρωσαν 32 καμπίνες από απόσταση. πυρκαγιά στο «Borodino» και το «Alexander III». Τα ρωσικά πλοία στράφηκαν προς τα αριστερά. Αυτή τη στιγμή, το αντιτορπιλικό "Buiny" πλησίαζε τη μοίρα, στην οποία βρισκόταν ο ναύαρχος Rozhdestvensky, φωτογραφημένος μαζί με το αρχηγείο του στις 17:00 περίπου. από το «Σουβόροφ». Το σήμα σηκώθηκε στο αντιτορπιλικό για να μεταβιβάσει τη διοίκηση στον ναύαρχο Nebogatov. Αν και αυτό το σήμα δοκίμασαν κάποια πλοία, δεν έγινε αντιληπτό στο «Nicholas I», και ως εκ τούτου περίπου στις 19:00. Το αντιτορπιλικό Bezuprechny τον πλησίασε, από το οποίο διαβιβάστηκε η εντολή του Rozhdestvensky να οδηγήσει τη μοίρα στο Βλαδιβοστόκ.

Εν τω μεταξύ, η μοίρα συνέχισε να κινείται βόρεια. Περίπου στις 19 η ώρα έχασε άλλα δύο θωρηκτά: στις 18 η ώρα. 50 λεπτά. Ο «Αλέξανδρος Γ'» αναποδογύρισε και πέθανε στις 19:00. 10 λεπτά. Ο "Μποροντίνο" πέθανε με τον ίδιο τρόπο. Στις 7 μ.μ. 10 λεπτά. Ιαπωνικά αντιτορπιλικά επιτέθηκαν στο σπασμένο Suvorov και το βύθισαν.

Η στιγμή του θανάτου αυτών των πλοίων συνέπεσε με το τέλος της μάχης της ημέρας. Ο ήλιος έδυε, το σούρουπο ερχόταν και ο ναύαρχος Τόγκο οδήγησε τα θωρακισμένα πλοία του βόρεια, περίπου. Ο Evenlet, ξαπλωμένος στο δρόμο από την Τσουσίμα προς το Βλαδιβοστόκ, ελπίζοντας ότι τα ρωσικά πλοία θα πήγαιναν από αυτόν τον τρόπο. Έστειλε αντιτορπιλικά για νυχτερινές επιθέσεις εναντίον ρωσικών πλοίων.

Κατά τη διάρκεια της ημερήσιας μάχης, τα ρωσικά καταδρομικά, ακολουθώντας τις εντολές του ναυάρχου Ροζεστβένσκι, έμειναν κοντά στα μεταγωγικά, φρουρώντας τα, και δεν έκαναν αναγνώριση. Επομένως, η ρωσική μοίρα δεν είχε καμία απολύτως ιδέα για το πού είχε πάει ο ιαπωνικός στόλος.

Στο αυξανόμενο σκοτάδι, τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά ήταν ορατά από τη ρωσική μοίρα που πλησίαζε από βορρά, ανατολικά και νότια, και μόνο στα νοτιοδυτικά ήταν καθαρά.

Ο ναύαρχος Nebogatov, ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας αυτή τη στιγμή, πήγε στον επικεφαλής της μοίρας και στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά για να αποφύγει την επίθεση. Τα καταδρομικά γύρισαν επίσης και περπάτησαν μπροστά από την τεθωρακισμένη μοίρα, ο σχηματισμός της οποίας έσπασε και τα πλοία κράτησαν μόνο κατά προσέγγιση τις θέσεις τους.

Αυτό τελείωσε τη μάχη της ημέρας. Την ημέρα αυτή, η ρωσική μοίρα έχασε τρία νέα θωρηκτά και ένα παλιό. Πολλά πλοία υπέστησαν μεγάλες ζημιές.

Από τα ιαπωνικά πλοία, το καταδρομικό Kasagi, που ήταν εκτός μάχης, υπέστη τις σοβαρότερες ζημιές. Από τα άλλα πλοία, το θωρηκτό Mikasa του Ναυάρχου Τόγκο ήταν το πιο κατεστραμμένο, καθώς χτυπήθηκε από περισσότερες από τριάντα οβίδες. Το εσωτερικό του μπροστινού πύργου πρόσδεσης, οι μπροστινές και οι πίσω γέφυρες υπέστησαν ζημιές, όλοι οι υπηρέτες του ενός όπλου σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν, πολλά καζεμίδια έσπασαν και τα καταστρώματα τρυπήθηκαν. Περισσότερες από δέκα ρωσικές οβίδες έπληξαν το Shikishima. Το Nissin υπέστη πολλά χτυπήματα στους πυργίσκους του, καταστρέφοντας τρία μεγάλα όπλα και γκρεμίζοντας μέρος της γέφυρας. Υπήρχαν 95 ναύτες και αξιωματικοί που σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν σε αυτό το πλοίο, ο αντιναύαρχος Misu, ο οποίος κρατούσε τη σημαία στο Nissin.

Τα θωρηκτά Φίτζι και τα θωρακισμένα καταδρομικά Asama, Yakumo, Iwate και Kassuga υπέστησαν επίσης ζημιές. Αυτή η ημέρα μάχης ήταν γεμάτη με πολλά παραδείγματα αντοχής και θάρρους Ρώσων ναυτικών, οι οποίοι έδειξαν γνώση της επιχείρησής τους και εκπλήρωσαν το καθήκον τους μέχρι τέλους. Έτσι, ο αγωγός πυροβολικού Καλάσνικοφ από το «Sisoi the Great» προκάλεσε μεγάλη πυρκαγιά στο ιαπωνικό καταδρομικό «Iwate» με επιτυχή χτύπημα από οβίδα. Ο πλοίαρχος του πυροβολικού από το ίδιο πλοίο, Dolinin, και ο ναύτης 1ης κατηγορίας, Molokov, όταν ο γεμιστήρας του πλοίου πλημμύρισε με πυρομαχικά, βούτηξαν εναλλάξ στο νερό και έβγαλαν οβίδες. Ο τιμονιέρης του καταδρομικού «Oleg» Belousov και οι σηματοδότες Chernov και Iskrich παρατήρησαν αμέσως μια τορπίλη που εκτοξεύτηκε από ιαπωνικό αντιτορπιλικό. Το καταδρομικό κατάφερε να απομακρυνθεί. και η τορπίλη πέρασε. Το Aurora, το οποίο κατευθυνόταν στον απόηχο, "προειδοποιήθηκε από σηματοδότες από τον Oleg" και κατάφερε να αποφύγει τις τορπίλες. Ένας από τους αξιωματικούς του καταδρομικού «Aurora» έγραψε για τη συμπεριφορά των ναυτών στη μάχη: «Οι ομάδες μας συμπεριφέρθηκαν στη μάχη πάνω από κάθε έπαινο. Κάθε ναύτης έδειξε αξιοσημείωτη ψυχραιμία, επινοητικότητα και αφοβία. Χρυσοί άνθρωποι και καρδιές! Δεν νοιάζονταν τόσο για τον εαυτό τους όσο για τους διοικητές τους, προειδοποιώντας για κάθε εχθρικό πυροβολισμό, καλύπτοντας τους αξιωματικούς τη στιγμή της έκρηξης. Καλυμμένοι με πληγές και αίματα, οι ναυτικοί δεν εγκατέλειψαν τις θέσεις τους, προτιμώντας να πεθάνουν στα όπλα. Δεν πήγαν καν σε επιδέσμους! Το στέλνεις και σου λένε, «Θα έρθει στην ώρα του, αργότερα, τώρα δεν υπάρχει χρόνος!» Μόνο χάρη στην αφοσίωση του πληρώματος αναγκάσαμε τα ιαπωνικά καταδρομικά να υποχωρήσουν, βυθίζοντας δύο από τα πλοία τους και θέτοντας τέσσερα εκτός μάχης, με έναν μεγάλο κατάλογο». Αυτό που έγραψε ο αξιωματικός του Aurora για τους ναύτες ήταν χαρακτηριστικό όχι μόνο για αυτό το καταδρομικό, αλλά και για όλα τα πλοία της ρωσικής μοίρας.

Μάχη το βράδυ 14 προς 15 Μαΐου

Με την έναρξη του σκότους, οι Ιάπωνες εξαπέλυσαν μια σειρά από επιθέσεις, χρησιμοποιώντας όλες τις δυνάμεις των αντιτορπιλικών τους - περίπου 40 μεγάλα και μικρά αντιτορπιλικά. Η επίθεση ξεκίνησε στις 21 περίπου και διήρκεσε μέχρι τις 23, όταν τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά έχασαν από τα μάτια τους τη ρωσική μοίρα. Τέσσερα ρωσικά πλοία χτυπήθηκαν και ένα από αυτά σκοτώθηκε. Αποκρούοντας επιθέσεις και αποφεύγοντας τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, τα ρωσικά πλοία έχασαν το ένα το άλλο και στη συνέχεια έδρασαν ανεξάρτητα.

Μόνο το απόσπασμα του ναύαρχου Nebogatov συγκρατήθηκε, με το οποίο έπλεε το μοναδικό σωζόμενο νέο θωρηκτό "Eagle" και το καταδρομικό "Izumrud". Έχοντας υποχωρήσει προς τα νοτιοδυτικά, ο ναύαρχος Nebogatov γύρισε βόρεια περίπου στις 21 η ώρα για να πάει στο Βλαδιβοστόκ. Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του Port Arthur, ο ναύαρχος Nebogatov δεν άνοιξε προβολείς τη νύχτα και απέφυγε τις επιθέσεις από αντιτορπιλικά. κανένα από τα πλοία δεν υπέστη ζημιές. Ωστόσο, το πρωί της 15ης Μαΐου, στις 10 περίπου, το απόσπασμα βρέθηκε περικυκλωμένο από ολόκληρο τον ιαπωνικό στόλο. Χωρίς να προβάλει αντίσταση, ο Νεμπογκάτοφ παρέδωσε τα πλοία του (4 θωρηκτά). Και μόνο το καταδρομικό "Emerald", έχοντας ακούσει το σήμα της παράδοσης, έδωσε πλήρη ταχύτητα και, σπάζοντας τον δακτύλιο των ιαπωνικών πλοίων, κατευθύνθηκε προς το Βλαδιβοστόκ. Στο δρόμο προς τα εκεί, μπήκε στον κόλπο του Βλαντιμίρ, όπου έπεσε πάνω σε βράχους και, με εντολή του διοικητή του, ανατινάχτηκε. Η ομάδα έφτασε στο Βλαδιβοστόκ μέσω ξηράς.

Το απόσπασμα κρουαζιέρας με επικεφαλής το καταδρομικό "Oleg", που αποφεύγει τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, πήγε νότια. Μερικά από τα καταδρομικά έπεσαν πίσω και, έχοντας χάσει τη ναυαρχίδα τους, γύρισαν βόρεια για να πάνε στο Βλαδιβοστόκ.

Μόνο τα καταδρομικά Oleg, Aurora και Zhemchug παρέμειναν ενωμένα. Περπάτησαν νότια όλη τη νύχτα και το πρωί βρέθηκαν νότια του Στενού της Κορέας. Ο διοικητής των καταδρομικών, ο αντιναύαρχος Enquist, σκοπεύοντας να διεισδύσει ανεξάρτητα στο Βλαδιβοστόκ, αποφάσισε δοκιμαστικά να προσεγγίσει ένα ουδέτερο λιμάνι για να κάνει κάποιες διορθώσεις. Πιστεύοντας ότι η Σαγκάη ήταν πολύ κοντά στην Ιαπωνία, ο Enquist πήγε στα νησιά των Φιλιππίνων, όπου έφτασε στις 21 Μαΐου. Εδώ στο λιμάνι της Μανίλα τα κρουαζιερόπλοια φυλακίστηκαν.

Τα υπόλοιπα ρωσικά πλοία έπλευσαν με απλή σειρά. Τα πλοία της μοίρας του ναυάρχου Rozhdestvensky, αποκρούοντας επιθέσεις από αντιτορπιλικά, ξεμπροστιάστηκαν ενεργοποιώντας τους προβολείς και ως αποτέλεσμα δέχθηκαν χτυπήματα τορπίλης.

Το καταδρομικό Admiral Nakhimov ήταν το πρώτο που τορπιλίστηκε περίπου στις 21:00, μετά τα θωρηκτά Sisoy the Great, Navarin και το καταδρομικό Vladimir Monomakh. Ωστόσο, τη νύχτα μόνο ένα θωρηκτό Navarin σκοτώθηκε από μια τορπίλη, τα υπόλοιπα επέζησαν στο νερό μέχρι το πρωί και στη συνέχεια καταστράφηκαν από τα πληρώματά τους.

Στις 15 Μαΐου, περίπου στις 4 μ.μ., το αντιτορπιλικό Bedovy, στο οποίο μεταφέρθηκε ο τραυματίας ναύαρχος Rozhdestvensky και το επιτελείο του, καταλήφθηκε από ιαπωνικά αντιτορπιλικά και, χωρίς να κάνει καμία προσπάθεια μάχης ή διαφυγής, παραδόθηκε. Έτσι, ο διοικητής της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, μαζί με όλο το επιτελείο του, αιχμαλωτίστηκε.

Το αντιτορπιλικό "Grozny", ταξιδεύοντας μαζί με το "Bedov", βλέποντας ότι ο τελευταίος σήκωσε το σήμα της παράδοσης, έδωσε πλήρη ταχύτητα και πήγε στο Βλαδιβοστόκ, καταδιωκόμενο από ένα ισχυρότερο ιαπωνικό αντιτορπιλικό. Έχοντας μπει σε μάχη μαζί του, το "Grozny" του προκάλεσε τόσο σοβαρή ζημιά που το ιαπωνικό αντιτορπιλικό αναγκάστηκε να σταματήσει να τον καταδιώκει. Χωρίς πυξίδα, με σοβαρές ζημιές, το "Grozny" έφτασε ωστόσο στο Βλαδιβοστόκ.

Περίπου την ίδια εποχή που πολεμούσε το «Grozny», το θωρηκτό «Admiral Ushakov» πέθανε γενναία. Αυτό το παλιό πλοίο, λόγω ζημιών που έλαβε στη μάχη της ημέρας, έμεινε πίσω και κατευθυνόταν μόνο του βόρεια. Στις 5 μ.μ. 30 λεπτά. Δύο ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά τον πλησίασαν και προσφέρθηκαν να παραδοθούν. Ο κυβερνήτης του θωρηκτού, ο καπετάνιος 1st Rank Miklukha-Maclay, άνοιξε πυρ ως απάντηση στην ιαπωνική πρόταση. Στις 6 μ.μ. 10 λεπτά, όταν εξαντλήθηκαν όλες οι μάχιμες εφεδρείες, με εντολή του διοικητή, το θωρηκτό καταστράφηκε από το πλήρωμά του.

Λίγο αργότερα, περίπου στις 7 μ.μ., το καταδρομικό «Dmitry Donskoy», πλησιάζει στο νησί. Το Dazhelet ξεπεράστηκε από έξι ιαπωνικά ελαφρά καταδρομικά. Παρά αυτή την ανισότητα δυνάμεων, ο διοικητής του Ντμίτρι Ντονσκόι, Λοχαγός 1ος Βαθμός Λεμπέντεφ, μπήκε στη μάχη πυροβολώντας και από τις δύο πλευρές. Με την έναρξη του σκότους, το καταδρομικό, έχοντας αρκετές σοβαρές ζημιές, κατέφυγε κάτω από την ακτή του νησιού. Ακόμη και πετάει. Τα ιαπωνικά πλοία το έχασαν και υποχώρησαν στη θάλασσα. Αν και αυτό το ηρωικό πλοίο πολέμησε έναν εχθρό ανώτερο σε δύναμη, η ζημιά που έλαβε σε αυτή τη μάχη ήταν τόσο σημαντική που το Ντμίτρι Ντονσκόι δεν μπορούσε να προχωρήσει παραπέρα και βυθίστηκε σε μεγάλα βάθη και το πλήρωμα μεταφέρθηκε στην ξηρά.

Εκτός από το αντιτορπιλικό Γκρόζνι, στο Βλαδιβοστόκ έφτασε το καταδρομικό 2ης βαθμίδας Almaz και το αντιτορπιλικό Bravy. Ο τελευταίος, έχοντας χωριστεί από τη μοίρα, απέφυγε τις ακτές της Ιαπωνίας και έτσι απέφυγε να συναντηθεί με ιαπωνικά πλοία. Αυτό ήταν το μόνο που απέμεινε από τη 2η Μοίρα Ειρηνικού.

Αποτελέσματα της μάχης

Στη Μάχη της Τσουσίμα, που τερμάτισε τον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, αποκαλύφθηκαν πλήρως η σήψη της απολυταρχίας και η καταστροφικότητα των πολιτικών της. Ο Τσουσίμα έμεινε στην ιστορία ως δυσοίωνο μνημείο του τσαρισμού. Ταυτόχρονα, ο Tsushima χρησιμεύει ως σύμβολο του θάρρους και του μεγαλείου των Ρώσων ναυτικών. Αυτοί, παρά τις τεράστιες δυσκολίες, πραγματοποίησαν το πρώτο ταξίδι 220 ημερών μιας ολόκληρης μοίρας στην ιστορία των στόλων από τη Βαλτική μέσω της Βόρειας Θάλασσας, του Ατλαντικού, του Ινδικού και του Ειρηνικού ωκεανού, καλύπτοντας 18.000 μίλια.

Παρά το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των πλοίων της μοίρας ήταν ξεπερασμένα, τα κοχύλια ήταν φτωχά και οι ανίκανοι τσαρικοί ναύαρχοι ουσιαστικά δεν μπορούσαν να ελέγξουν τη μάχη, οι Ρώσοι ναύτες έδειξαν εξαιρετικές μαχητικές ιδιότητες στον αγώνα ενάντια σε έναν ισχυρό και ύπουλο εχθρό . Πολέμησαν ηρωικά και ανιδιοτελώς τους Ιάπωνες.

Η μάχη αυτή αποκάλυψε πλήρως την ανικανότητα της ανώτατης διοίκησης της μοίρας.

1) Ο διοικητής της ρωσικής μοίρας, αντιναύαρχος Rozhdestvensky, που αγνόησε όλη την εμπειρία των μαχών στο Port Arthur, δεν προετοίμασε τα πλοία του για τη μάχη, την οποία ο ίδιος θεωρούσε αναπόφευκτη.

2) Δεν υπήρχε σχέδιο μάχης. Ως εκ τούτου, η μόνη επιθυμία της μοίρας ήταν να φτάσει στο Βλαδιβοστόκ με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

3) Δεν υπήρξε αναγνώριση, οπότε η εμφάνιση των κύριων δυνάμεων του ιαπωνικού στόλου έπιασε τη ρωσική μοίρα έχοντας ολοκληρώσει τον μαχητικό της σχηματισμό.

4) Δεν οργανώθηκε η διαχείριση μάχης και η μεταφορά της διοίκησης.

5) Η ρωσική μοίρα μπήκε στη μάχη σε μειονεκτική θέση.

6) Ο συνδυασμός νέων και παλαιών πλοίων σε μια στήλη μετάδοσης δεν ήταν πρακτικός, καθώς καθιστούσε αδύνατη την πλήρη χρήση των πιο ισχυρών πλοίων.

7) Οι ελιγμοί σε μία κολόνα, που ήταν το μόνο πράγμα που μπορούσε να κάνει η μοίρα, επέτρεψε στους Ιάπωνες να περικυκλώσουν το κεφάλι.

8) Η εσφαλμένη χρήση των προβολέων στα πλοία της μοίρας του ναυάρχου Rozhdestvensky βοήθησε τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά να επιτεθούν με επιτυχία στους Ρώσους.

9) Το προσωπικό της ρωσικής μοίρας μπήκε στη μάχη σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, έχοντας ολοκληρώσει ένα επτάμηνο ταξίδι.

Όσον αφορά τον ιαπωνικό στόλο, πρέπει να σημειωθεί:

1) Η ιαπωνική μοίρα ήταν περισσότερο του ίδιου τύπου, σύγχρονα εξοπλισμένη, ταχύτερη και καλύτερα εκπαιδευμένη. Αυτό παρείχε πιο ευέλικτους ελιγμούς.

2) Το προσωπικό του ιαπωνικού στόλου είχε έντεκα μήνες εμπειρίας μάχης.

Ωστόσο, παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, οι Ιάπωνες έκαναν πολλά μεγάλα λάθη στη μάχη.

1) Η αναγνώριση κατά τη διάρκεια της μάχης δεν ήταν σωστά οργανωμένη, τα ιαπωνικά καταδρομικά δεν ακολούθησαν τις κύριες δυνάμεις των Ρώσων, παρασύρθηκαν από τη μάχη με τα μέσα μεταφοράς. Εξαιτίας αυτού, τα ρωσικά θωρηκτά χωρίστηκαν από τον ιαπωνικό στόλο αρκετές φορές και οι Ιάπωνες βρήκαν ξανά κατά λάθος τα ρωσικά θωρηκτά.

2) Η ανάπτυξη των ιαπωνικών αντιτορπιλικών ήταν ημιτελής. Ο ελιγμός του ναύαρχου Nebogatov μπέρδεψε τα πληρώματα τους και έχασαν προσωρινά τη ρωσική στήλη. Τέσσερις ομάδες δεν την βρήκαν ποτέ.

Τα αποτελέσματα των επιθέσεων δείχνουν ανεπαρκή προετοιμασία των αντιτορπιλικών: από όλες τις τορπίλες που εκτοξεύτηκαν, μόνο έξι χτυπήθηκαν και τρεις χτύπησαν το ίδιο πλοίο.

συμπεράσματα

1) Η μάχη της Tsushima αποφασίστηκε από όπλα πυροβολικού, η ανάπτυξη των οποίων κατά τη διάρκεια του πολέμου εκφράστηκε: α) στη μετάβαση σε νέες μεθόδους βολής, οι οποίες επέτρεψαν τη διεξαγωγή συγκεντρωμένων πυρών από πολλά πλοία σε έναν στόχο. β) στη χρήση νέων ισχυρά εκρηκτικών οβίδων σημαντικής ισχύος, που προκάλεσαν τεράστιες καταστροφές στα άθωρα μέρη του πλοίου και προκάλεσαν μεγάλες πυρκαγιές.
2) Στη μάχη της Tsushima, έγινε προσπάθεια να χρησιμοποιηθούν τορπίλες σε μάχη το φως της ημέρας. Αν και δεν είχε σοβαρά αποτελέσματα, οδήγησε στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του θέματος. Η καταστροφική επίδραση των τορπιλών αποδείχθηκε ανεπαρκής. Μόνο ένα πλοίο σκοτώθηκε από τορπίλες.
3) Η μάχη στο Tsushima επιβεβαίωσε την προηγουμένως προσδιορισμένη ανάγκη για επιτυχία μιας επίθεσης για να κατευθύνει αντιτορπιλικά στον εχθρό. Ταυτόχρονα, επιβεβαιώθηκε η ανάγκη. άρνηση χρήσης προβολέων κατά την απόκρουση επίθεσης από αντιτορπιλικά.
4) Η Μάχη της Τσουσίμα έδειξε την ανάγκη ενίσχυσης της θωράκισης εξάλων προκειμένου να παρέχεται στα πλοία η απαραίτητη μαχητική ευστάθεια.

Η έκβαση της Μάχης της Τσουσίμα είχε τεράστιο αντίκτυπο στην περαιτέρω πορεία ολόκληρου του πολέμου. Όλες οι ελπίδες για ένα ευνοϊκό αποτέλεσμα καταστράφηκαν ολοσχερώς.

Η κυβέρνηση του Νικολάου Β' έσπευσε να συνάψει ειρήνη, η οποία υπογράφηκε στο Πόρτσμουθ στις 23 Αυγούστου 1905.

Μάχη

Στις 23 Μαΐου 1905, η μοίρα του Rozhestvensky έκανε την τελευταία φόρτωση άνθρακα. Οι προμήθειες ελήφθησαν και πάλι πάνω από τον κανόνα, με αποτέλεσμα τα θωρηκτά να υπερφορτωθούν, να βυθιστούν βαθιά στη θάλασσα. Στις 25 Μαΐου, όλα τα επιπλέον μεταφορικά στάλθηκαν στη Σαγκάη. Η μοίρα τέθηκε σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Ο Rozhdestvensky δεν οργάνωσε αναγνώριση για να μην εντοπίσει τη μοίρα.

Ωστόσο, οι Ιάπωνες είχαν ήδη μαντέψει ποια διαδρομή θα ακολουθούσαν τα ρωσικά πλοία. Ο Ιάπωνας Ναύαρχος Τόγκο περίμενε ρωσικά πλοία από τον Ιανουάριο του 1905. Η ιαπωνική διοίκηση υπέθεσε ότι οι Ρώσοι θα προσπαθούσαν να εισβάλουν στο Βλαδιβοστόκ ή να καταλάβουν κάποιο λιμάνι στην περιοχή Φορμόζα (σημερινή Ταϊβάν) και από εκεί να διεξάγουν επιχειρήσεις κατά της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας. Στη συνάντηση στο Τόκιο, αποφασίστηκε να προχωρήσουμε από την άμυνα, να συγκεντρώσουμε δυνάμεις στο Κορεατικό Στενό και να ενεργήσουμε ανάλογα με την κατάσταση. Εν αναμονή του ρωσικού στόλου, οι Ιάπωνες πραγματοποίησαν μια μεγάλη επισκευή των πλοίων και αντικατέστησαν όλα τα ελαττωματικά όπλα με νέα. Προηγούμενες μάχες είχαν κάνει τον ιαπωνικό στόλο μια ενοποιημένη μονάδα μάχης. Ως εκ τούτου, τη στιγμή που εμφανίστηκε η ρωσική μοίρα, ο ιαπωνικός στόλος βρισκόταν στην καλύτερη κατάσταση, ένας ενιαίος σχηματισμός με μεγάλη εμπειρία μάχης, ο οποίος εμπνεύστηκε από προηγούμενες επιτυχίες.

Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου χωρίστηκαν σε 3 μοίρες (η καθεμία με πολλά αποσπάσματα). Η 1η Μοίρα διοικούνταν από τον ναύαρχο Τόγκο, ο οποίος κρατούσε τη σημαία στο θωρηκτό Mikaso. Το 1ο απόσπασμα μάχης (ο θωρακισμένος πυρήνας του στόλου) διέθετε 4 θωρηκτά μοίρας 1ης τάξης, 2 τεθωρακισμένα καταδρομικά 1ης τάξης και ένα καταδρομικό ναρκών. Η 1η μοίρα περιελάμβανε επίσης: 3η διμοιρία μάχης (4 τεθωρακισμένα καταδρομικά 2ης και 3ης τάξης), 1η διμοιρία αντιτορπιλικών (5 αντιτορπιλικά), 2η διμοιρία αντιτορπιλικών (4 μονάδες), 3η διμοιρία αντιτορπιλικών (4 πλοία), 14η διμοιρία αντιτορπιλικών (4 καταστροφείς). Η 2η μοίρα ήταν υπό τη σημαία του αντιναυάρχου H. Kamimura. Αποτελούνταν από: 2ο απόσπασμα μάχης (6 τεθωρακισμένα καταδρομικά 1ης τάξης και σημειώσεις συμβουλών), 4ο απόσπασμα μάχης (4 τεθωρακισμένα καταδρομικά), 4ο και 5ο αποσπάσματα αντιτορπιλικών (4 πλοία το καθένα), 9η και 19η διμοιρία αντιτορπιλικών. 3η Μοίρα Καταδρομών υπό τη σημαία Αντιναυάρχου Σ. Καταόκα. Η 3η μοίρα περιελάμβανε: 5ο απόσπασμα μάχης (απαρχαιωμένο θωρηκτό, 3 καταδρομικά 2ης τάξης, συμβουλευτικό σημείωμα), 6ο απόσπασμα μάχης (4 τεθωρακισμένα καταδρομικά 3ης τάξης), 7ο απόσπασμα μάχης (παρωχημένο θωρηκτό , 3η τάξη cruiser, 5th), 4 , 10ο, 11ο, 15ο, 17ο, 18ο και 20ο αποσπάσματα αντιτορπιλικών (4 μονάδες το καθένα), 16ο απόσπασμα αντιτορπιλικών (2 αντιτορπιλικά), ένα απόσπασμα πλοίων ειδικού σκοπού (περιλάμβανε βοηθητικά καταδρομικά).

Ο ιαπωνικός στόλος βγαίνει για να συναντήσει τη 2η Μοίρα Ειρηνικού

Η ισορροπία δυνάμεων ήταν υπέρ των Ιαπώνων. Για τα θωρηκτά, υπήρχε μια κατά προσέγγιση ισότητα: 12:12. Όσον αφορά τα όπλα μεγάλου διαμετρήματος των 300 mm (254-305 mm), το πλεονέκτημα ήταν από την πλευρά της ρωσικής μοίρας - 41:17. για άλλα όπλα οι Ιάπωνες είχαν ένα πλεονέκτημα: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Οι Ιάπωνες είχαν μεγάλο πλεονέκτημα σε τόσο σημαντικούς δείκτες όπως ο αριθμός φυσιγγίων ανά λεπτό, το βάρος σε κιλά μετάλλου και τα εκρηκτικά. Για όπλα διαμετρήματος 300-, 250- και 200 ​​mm, η ρωσική μοίρα εκτόξευσε 14 γύρους ανά λεπτό, η Ιαπωνική - 60. το βάρος του μετάλλου ήταν 3680 κιλά για τα ρωσικά όπλα, 9500 κιλά για τα ιαπωνικά όπλα. το βάρος του εκρηκτικού για τους Ρώσους, για τους Ιάπωνες - 1330 κιλά. Τα ρωσικά πλοία ήταν επίσης κατώτερα στο τμήμα των όπλων διαμετρήματος 150 και 120 mm. Με τον αριθμό των βολών ανά λεπτό: Ρωσικά πλοία - 120, Ιαπωνικά - 300. βάρος μετάλλου σε κιλά για ρωσικά όπλα - 4500, για ιαπωνικά - 12350. οι Ρώσοι είχαν 108 εκρηκτικά, οι Ιάπωνες - 1670. Η ρωσική μοίρα ήταν επίσης κατώτερη σε περιοχή τεθωρακισμένων: 40% έναντι 60% και σε ταχύτητα: 12-14 κόμβους έναντι 12-18 κόμβων.

Έτσι, η ρωσική μοίρα ήταν 2-3 φορές κατώτερη σε ταχύτητα πυρός. Όσον αφορά την ποσότητα μετάλλου που εκτοξεύεται ανά λεπτό, τα ιαπωνικά πλοία ξεπέρασαν τα ρωσικά κατά 2 1/2 φορές. Το απόθεμα εκρηκτικών στις ιαπωνικές οβίδες ήταν 5-6 φορές μεγαλύτερο από ό,τι στις ρωσικές. Ρωσικές οβίδες διάτρησης τεθωρακισμένων με παχύ τοίχωμα με εξαιρετικά χαμηλή εκρηκτική γόμωση διείσδυσαν στην ιαπωνική πανοπλία και δεν εξερράγησαν. Οι ιαπωνικές οβίδες προκάλεσαν σοβαρές καταστροφές και πυρκαγιές, καταστρέφοντας κυριολεκτικά όλα τα μη μεταλλικά μέρη του πλοίου (υπήρχε περίσσεια ξύλου στα ρωσικά πλοία).

Επιπλέον, ο ιαπωνικός στόλος είχε ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα στις δυνάμεις ελαφριάς πλεύσης. Σε μια άμεση μάχη κρουαζιέρας, τα ρωσικά πλοία απειλήθηκαν με πλήρη ήττα. Ήταν κατώτεροι σε αριθμό πλοίων και όπλων και δεσμεύονταν επίσης από την προστασία των μεταφορών. Οι Ιάπωνες είχαν τεράστια υπεροχή στις δυνάμεις των αντιτορπιλικών: 9 ρωσικά αντιτορπιλικά 350 τόνων έναντι 21 αντιτορπιλικών και 44 αντιτορπιλικά του ιαπωνικού στόλου.

Μετά την εμφάνιση ρωσικών πλοίων στο Στενό της Μαλάκας, η ιαπωνική διοίκηση έλαβε ακριβείς πληροφορίες για τις κινήσεις της 2ης Μοίρας Ειρηνικού. Στα μέσα Μαΐου, τα καταδρομικά του αποσπάσματος του Βλαδιβοστόκ πήγαν στη θάλασσα, γεγονός που υπέδειξε στο Τόγκο ότι η ρωσική μοίρα πλησίαζε. Ο ιαπωνικός στόλος ετοιμάστηκε να αντιμετωπίσει τον εχθρό. Η 1η και η 2η μοίρα (ο θωρακισμένος πυρήνας του στόλου των θωρηκτών 4 μοίρας της 1ης τάξης και 8 τεθωρακισμένων καταδρομικών της 1ης τάξης, σχεδόν ίσα σε ισχύ με τα θωρηκτά) βρίσκονταν στη δυτική ακτή του Κορεατικού Στενού, στο Μοζαμπό. 3η μοίρα - κοντά στο νησί Tsushima. Τα βοηθητικά καταδρομικά από εμπορικά πλοία σχημάτισαν μια αλυσίδα φρουρών 100 μιλίων, που βρίσκεται 120 μίλια νότια της κύριας δύναμης. Πίσω από την αλυσίδα φρουράς βρίσκονταν ελαφρά καταδρομικά και περιπολικά πλοία των κύριων δυνάμεων. Όλες οι δυνάμεις συνδέονταν με ραδιοτηλέγραφο και φρουρούσαν την είσοδο στον Κορεατικό Κόλπο.

Ιάπωνας ναύαρχος Τόγκο Χεϊχάτσιρο

Θωρηκτό Μοίρα «Μικάσα», Ιούλιος 1904

Μοίρα θωρηκτού «Μικάσα», επισκευή πρύμνης πυργίσκου. Raid Elliot, 12-16 Αυγούστου 1904

Θωρηκτό Μοίρα "Shikishima", 6 Ιουλίου 1906

Θωρηκτό Μοίρα "Asahi"

Το πρωί της 25ης Μαΐου, η μοίρα του Rozhestvensky κατευθύνθηκε προς το στενό Tsushima. Τα πλοία έπλεαν σε δύο κολώνες με μεταγωγικά στη μέση. Το βράδυ της 27ης Μαΐου, η ρωσική μοίρα πέρασε την ιαπωνική αλυσίδα φρουρών. Τα πλοία έπλεαν χωρίς φώτα και δεν έγιναν αντιληπτά από τους Ιάπωνες. Όμως τα 2 νοσοκομειακά πλοία που ακολουθούσαν τη μοίρα φωταγωγήθηκαν. Στις 2 η ώρα. 25 λεπτά. Τους εντόπισε ένα ιαπωνικό καταδρομικό, αλλά παρέμειναν απαρατήρητοι. Τα ξημερώματα, πρώτα ένα και μετά πολλά εχθρικά καταδρομικά πλησίασαν τη ρωσική μοίρα, ακολουθώντας από απόσταση και κατά καιρούς χάνονταν στην πρωινή ομίχλη. Περίπου στις 10:00 η μοίρα του Rozhdestvensky σχηματίστηκε σε μια κολόνα. Πίσω κινούνταν μεταφορικά και βοηθητικά σκάφη, υπό την κάλυψη 3 καταδρομικών.

Στις 11 10 λεπτά. Ιαπωνικά καταδρομικά εμφανίστηκαν πίσω από την ομίχλη και μερικά ρωσικά πλοία άνοιξαν πυρ εναντίον τους. Ο Ροζντεστβένσκι διέταξε να σταματήσουν οι πυροβολισμοί. Το μεσημέρι, η μοίρα πήρε βορειοανατολική πορεία 23° - προς το Βλαδιβοστόκ. Στη συνέχεια, ο Ρώσος ναύαρχος προσπάθησε να ξαναχτίσει τη δεξιά στήλη της μοίρας στην πρώτη γραμμή, αλλά, βλέποντας ξανά τον εχθρό, εγκατέλειψε αυτή την ιδέα. Ως αποτέλεσμα, τα θωρηκτά κατέληξαν σε δύο στήλες.

Το Τόγκο, έχοντας λάβει ένα μήνυμα το πρωί σχετικά με την εμφάνιση του ρωσικού στόλου, κινήθηκε αμέσως από το Μοζάμπο στην ανατολική πλευρά του Στενού της Κορέας (νησί Οκινοσίμα). Από αναφορές πληροφοριών, ο Ιάπωνας ναύαρχος γνώριζε πολύ καλά τη θέση της ρωσικής μοίρας. Όταν η απόσταση μεταξύ των στόλων μειώθηκε στα 30 μίλια γύρω στο μεσημέρι, το Τόγκο κινήθηκε προς τους Ρώσους με τις κύριες τεθωρακισμένες δυνάμεις (12 θωρηκτά και θωρακισμένα καταδρομικά) συν 4 ελαφρά καταδρομικά και 12 αντιτορπιλικά. Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου έπρεπε να επιτεθούν στο κεφάλι της ρωσικής στήλης και το Τόγκο έστειλε τις δυνάμεις πλεύσης γύρω από το ρωσικό πίσω μέρος για να καταλάβουν τα μεταφορικά μέσα.

Στη 1 μ.μ. 30 λεπτά. η δεξιά στήλη των ρωσικών θωρηκτών αύξησε την ταχύτητά τους στους 11 κόμβους και άρχισε να ξεφεύγει προς τα αριστερά για να φτάσει στην κεφαλή της αριστερής στήλης και να σχηματίσει μια κοινή στήλη. Τα καταδρομικά και τα μεταγωγικά έλαβαν εντολή να κινηθούν προς τα δεξιά. Αυτή τη στιγμή εμφανίστηκαν πλοία του Τόγκο από τα βορειοανατολικά. Τα ιαπωνικά πλοία, με ταχύτητα 15 κόμβων, διέσχισαν τη ρωσική μοίρα και, βρίσκοντας μπροστά και κάπως αριστερά από τα πλοία μας, άρχισαν να στρίβουν διαδοχικά (το ένα μετά το άλλο σε ένα σημείο) προς την αντίθετη κατεύθυνση - έτσι- που ονομάζεται «βρόχος Τόγκο». Με αυτόν τον ελιγμό, το Τόγκο πήρε θέση μπροστά από τη ρωσική μοίρα.

Η στιγμή της στροφής ήταν πολύ ριψοκίνδυνη για τους Ιάπωνες. Ο Rozhestvensky είχε μια καλή ευκαιρία να γυρίσει την κατάσταση υπέρ του. Επιταχύνοντας στο μέγιστο την κίνηση του 1ου αποσπάσματος, πλησιάζοντας τη συνήθη απόσταση των 15 καλωδίων για τους Ρώσους πυροβολητές και συγκεντρώνοντας τη φωτιά στο σημείο καμπής της μοίρας του Τόγκο, τα θωρηκτά της ρωσικής μοίρας μπορούσαν να πυροβολήσουν τον εχθρό. Σύμφωνα με αρκετούς στρατιωτικούς ερευνητές, ένας τέτοιος ελιγμός θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον θωρακισμένο πυρήνα του ιαπωνικού στόλου και να επιτρέψει στη 2η Μοίρα Ειρηνικού, αν όχι να κερδίσει αυτή τη μάχη, τουλάχιστον να ολοκληρώσει το έργο της διάρρηξης των κύριων δυνάμεων στο Βλαδιβοστόκ. Επιπλέον, τα νεότερα ρωσικά θωρηκτά τύπου Borodino θα μπορούσαν να προσπαθήσουν να «στριμώξουν» τα ιαπωνικά πλοία προς τη στήλη των παλαιότερων ρωσικών θωρηκτών, αργά αλλά με ισχυρά πυροβόλα. Ωστόσο, ο Rozhdestvensky είτε δεν το παρατήρησε αυτό, είτε δεν τόλμησε να κάνει ένα τέτοιο βήμα, μη πιστεύοντας στις ικανότητες της μοίρας του. Και είχε πολύ λίγο χρόνο για να πάρει μια τέτοια απόφαση.

Τη στιγμή της στροφής της Ιαπωνικής μοίρας στις 13 η ώρα. 49 λεπτά. Ρωσικά πλοία άνοιξαν πυρ από απόσταση περίπου 8 χιλιομέτρων (45 καλώδια). Ταυτόχρονα, μόνο τα μολύβδινα θωρηκτά μπορούσαν να χτυπήσουν αποτελεσματικά τον εχθρό για τα υπόλοιπα, η απόσταση ήταν πολύ μεγάλη και τα προπορευόμενα πλοία. Οι Ιάπωνες απάντησαν αμέσως, συγκεντρώνοντας τα πυρά σε δύο ναυαρχίδες - το "Prince Suvorov" και το "Oslyab". Ο Ρώσος διοικητής έστρεψε τη μοίρα προς τα δεξιά για να πάρει θέση παράλληλα με την πορεία του ιαπωνικού στόλου, αλλά ο εχθρός, εκμεταλλευόμενος τη μεγαλύτερη ταχύτητα, συνέχισε να καλύπτει το κεφάλι της ρωσικής μοίρας, κλείνοντας το μονοπάτι προς το Βλαδιβοστόκ.

Μετά από περίπου 10 λεπτά, οι Ιάπωνες πυροβολητές στόχευσαν και οι ισχυρές ισχυρές εκρηκτικές οβίδες τους άρχισαν να προκαλούν μεγάλες καταστροφές σε ρωσικά πλοία, προκαλώντας σοβαρές πυρκαγιές. Επιπλέον, η φωτιά και ο πυκνός καπνός δυσκόλευαν τους Ρώσους να πυροβολήσουν και διέκοψαν τον έλεγχο των πλοίων. Το «Oslyabya» υπέστη μεγάλες ζημιές και περίπου στις 2 μ.μ. 30 λεπτά. Έχοντας θάψει τη μύτη του μέχρι το Hawse, κύλησε από το σχηματισμό προς τα δεξιά, μετά από περίπου 10 λεπτά, το θωρηκτό ανατράπηκε και βυθίστηκε. Ο διοικητής, ο καπετάνιος 1ος Βλαντιμίρ Μπερ, τραυματίστηκε στην αρχή της μάχης και αρνήθηκε να εγκαταλείψει το πλοίο και περισσότεροι από 500 άνθρωποι πέθαναν μαζί του. Αντιτορπιλικά και ένα ρυμουλκό έβγαλαν από το νερό 376 άτομα. Την ίδια ώρα περίπου, το Suvorov υπέστη σοβαρές ζημιές. Θραύσματα οβίδας έπληξαν την αίθουσα ελέγχου, σκοτώνοντας και τραυματίζοντας σχεδόν όλους όσοι βρίσκονταν εκεί. Ο Ροζεστβένσκι τραυματίστηκε. Έχοντας χάσει τον έλεγχο, το θωρηκτό κύλησε προς τα δεξιά και στη συνέχεια κρέμεται ανάμεσα στις μοίρες, προσπαθώντας να ανακτήσει τον έλεγχο. Κατά τη διάρκεια της επόμενης μάχης, το θωρηκτό πυροβολήθηκε πάνω από μία φορά και επιτέθηκε με τορπίλες. Στις αρχές της 18ης ώρας. Το αντιτορπιλικό Buiny αφαίρεσε μέρος του αρχηγείου από το πλοίο, με επικεφαλής τον βαριά τραυματισμένο Rozhdestvensky. Σύντομα ιαπωνικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά ολοκλήρωσαν την ανάπηρη ναυαρχίδα. Όλο το πλήρωμα πέθανε. Όταν το θωρηκτό Suvorov πέθανε, ο ναύαρχος Nebogatov, ο οποίος κρατούσε τη σημαία στο θωρηκτό της μοίρας Emperor Nicholas I, ανέλαβε τη διοίκηση.

I. A. Vladimirov. Ο ηρωικός θάνατος του θωρηκτού «Prince Suvorov» στη μάχη της Tsushima

I. V. Slavinsky. Η τελευταία ώρα του θωρηκτού «Prince Suvorov» στη μάχη της Tsushima

Η μοίρα οδηγήθηκε από το επόμενο θωρηκτό, τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Γ'. Σύντομα όμως υπέστη σοβαρή ζημιά και μετακινήθηκε στο κέντρο της μοίρας, δίνοντας τη θέση του στο Borodino ως επικεφαλής. Τερμάτισαν το θωρηκτό «Αλέξανδρος» στις 18:50. συγκεντρωμένα πυρά από τα τεθωρακισμένα καταδρομικά Nissin και Kassuga. Κανένας από το πλήρωμα (857 άτομα) δεν επέζησε.

Η ρωσική μοίρα συνέχισε να κινείται με σχετική τάξη, προσπαθώντας να ξεφύγει από τις ιαπωνικές λαβίδες. Όμως τα ιαπωνικά πλοία, χωρίς σοβαρές ζημιές, συνέχισαν να εμποδίζουν το μονοπάτι. Γύρω στις 3 μ.μ. Τα ιαπωνικά καταδρομικά πήγαν στο πίσω μέρος της ρωσικής μοίρας, κατέλαβαν δύο νοσοκομειακά πλοία, ξεκίνησαν μια μάχη με τα καταδρομικά, χτυπώντας τα καταδρομικά και τις μεταφορές σε έναν σωρό.

Μετά τις 15:00 η θάλασσα καλύφθηκε ξαφνικά με ομίχλη. Υπό την προστασία του, τα ρωσικά πλοία στράφηκαν προς τα νοτιοανατολικά και χωρίστηκαν από τον εχθρό. Η μάχη διεκόπη και η ρωσική μοίρα ακολούθησε και πάλι πορεία βορειοανατολικά 23°, προς το Βλαδιβοστόκ. Ωστόσο, εχθρικά καταδρομικά ανακάλυψαν τη ρωσική μοίρα και η μάχη συνεχίστηκε. Μια ώρα αργότερα, όταν εμφανίστηκε ξανά ομίχλη, η ρωσική μοίρα στράφηκε νότια και απώθησε τα ιαπωνικά καταδρομικά. Στις 17, υπακούοντας στις οδηγίες του αντιναυάρχου Νεμπογκάτοφ, ο Μποροντίνο οδήγησε ξανά τη στήλη προς τα βορειοανατολικά, προς το Βλαδιβοστόκ. Στη συνέχεια οι κύριες δυνάμεις του Τόγκο πλησίασαν ξανά, μετά από σύντομη μάχη, η ομίχλη χώρισε τις κύριες δυνάμεις. Γύρω στις 6 μ.μ. Το Τόγκο έπιασε ξανά τις κύριες ρωσικές δυνάμεις, επικεντρώνοντας τα πυρά στο Borodino και το Orel. Το «Μποροντίνο» υπέστη μεγάλες ζημιές και πήρε φωτιά. Στις αρχές της 19ης ώρας. Το "Borodino" υπέστη την τελευταία κρίσιμη ζημιά και πήρε φωτιά. Το θωρηκτό ανατράπηκε και βυθίστηκε με όλο το πλήρωμά του. Μόνο ένας ναύτης (Semyon Yushchin) επέζησε. Ο «Αλέξανδρος Γ΄» πέθανε λίγο νωρίτερα.

Καθώς ο ήλιος έδυε, ο Ιάπωνας διοικητής απέσυρε τα πλοία από τη μάχη. Μέχρι το πρωί της 28ης Μαΐου, όλα τα αποσπάσματα έπρεπε να συγκεντρωθούν βόρεια του νησιού Dazhelet (στο βόρειο τμήμα του Στενού της Κορέας). Στα αποσπάσματα των αντιτορπιλικών δόθηκε το καθήκον να συνεχίσουν τη μάχη, να περικυκλώσουν τη ρωσική μοίρα και να ολοκληρώσουν τη διαδρομή με νυχτερινές επιθέσεις.

Έτσι, στις 27 Μαΐου 1905, η ρωσική μοίρα υπέστη βαριά ήττα. Η 2η Μοίρα Ειρηνικού έχασε 4 από τα καλύτερα θωρηκτά της μοίρας από τα 5. Το νεότερο θωρηκτό «Eagle» που παρέμενε στην επιφάνεια υπέστη σοβαρές ζημιές. Σοβαρές ζημιές υπέστησαν και άλλα πλοία της μοίρας. Πολλά ιαπωνικά πλοία δέχθηκαν αρκετές τρύπες, αλλά διατήρησαν την μαχητική τους αποτελεσματικότητα.

Η παθητικότητα της ρωσικής διοίκησης, η οποία δεν προσπάθησε καν να νικήσει τον εχθρό, πήγε στη μάχη χωρίς καμία ελπίδα επιτυχίας, παραδομένη στη θέληση της μοίρας, οδήγησε σε τραγωδία. Η μοίρα προσπάθησε μόνο να σπάσει προς το Βλαδιβοστόκ και δεν έδωσε μια αποφασιστική και σκληρή μάχη. Αν οι καπετάνιοι είχαν πολεμήσει αποφασιστικά, είχαν κάνει ελιγμούς και προσπαθούσαν να πλησιάσουν τον εχθρό για να πυροβολήσουν αποτελεσματικά, οι Ιάπωνες θα είχαν πολύ πιο σοβαρές απώλειες. Ωστόσο, η παθητικότητα της ηγεσίας παρέλυσε σχεδόν όλους τους διοικητές η μοίρα, σαν ένα κοπάδι ταύρων, ανόητα και πεισματικά, έσπασε προς το Βλαδιβοστόκ, χωρίς να προσπαθήσει να συντρίψει τον σχηματισμό των ιαπωνικών πλοίων.

Θωρηκτό Μοίρα "Prince Suvorov"

Θωρηκτό Μοίρα "Oslyabya" σε ταξίδι στην Άπω Ανατολή ως μέρος της 2ης Μοίρας Ειρηνικού

Θωρηκτό Μοίρα "Oslyabya" μπροστά από το Κορεατικό Στενό, Μάιος 1905

Πλοία της 2ης μοίρας κατά τη διάρκεια μιας στάσης τους. Από αριστερά προς τα δεξιά: θωρηκτά της μοίρας "Navarin", "Emperor Alexander III" και "Borodino"

Θωρηκτό Μοίρα "Emperor Alexander III"

Ολοκλήρωση του πογκρόμ

Τη νύχτα, πολλά ιαπωνικά αντιτορπιλικά περικύκλωσαν τον ρωσικό στόλο από βορρά, ανατολικά και νότια. Ο Νεμπογκάτοφ προσπέρασε τη μοίρα στη ναυαρχίδα του, στάθηκε στο κεφάλι και μετακόμισε στο Βλαδιβοστόκ. Τα καταδρομικά και αντιτορπιλικά, καθώς και τα επιζώντα μεταφορικά, αφού δεν έλαβαν έργο, κατευθύνθηκαν προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Τα 4 θωρηκτά που παρέμειναν υπό τον Nebogatov ("Nikolai", "Orel", "Admiral Senyavin", "Admiral General Apraksin") περικυκλώθηκαν το πρωί από ανώτερες εχθρικές δυνάμεις και συνθηκολόγησαν. Τα πληρώματα ήταν έτοιμα να πάρουν την τελική μάχη και να πεθάνουν με τιμή, αλλά εκτέλεσαν την εντολή του ναυάρχου.

Μόνο το καταδρομικό Izumrud, το οποίο ήταν περικυκλωμένο, το μόνο καταδρομικό που παρέμεινε στη μοίρα μετά τη μάχη και τη νύχτα φρουρούσε τα απομεινάρια της 2ης Μοίρας Ειρηνικού από επιθέσεις αντιτορπιλικών, δεν υπάκουσε στην εντολή να παραδοθεί στους Ιάπωνες. Το «Emerald» διέρρηξε ολοταχώς τον κυκλικό δακτύλιο και πήγε στο Βλαδιβοστόκ. Ο κυβερνήτης του πλοίου, καπετάνιος 2ης βαθμίδας Vasily Ferzen, ο οποίος εμφανίστηκε άριστα κατά τη διάρκεια αυτής της τραγικής μάχης και σπάζοντας την περικύκλωση, έκανε πολλά σοβαρά λάθη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο Βλαδιβοστόκ. Προφανώς, το ψυχολογικό άγχος της μάχης άφησε τα πάνω του. Κατά την είσοδό του στον κόλπο του Βλαντιμίρ, το πλοίο κάθισε σε βράχους και ανατινάχθηκε από το πλήρωμα, φοβούμενο την εμφάνιση του εχθρού. Αν και κατά τη διάρκεια της παλίρροιας ήταν δυνατή η επαναφορά του πλοίου.

Το θωρηκτό Navarin δεν υπέστη σημαντικές ζημιές στη μάχη της ημέρας και οι απώλειες ήταν μικρές. Αλλά τη νύχτα πρόδωσε τον εαυτό του από το φως των προβολέων και μια επίθεση από ιαπωνικά αντιτορπιλικά οδήγησε στο θάνατο του πλοίου. Από τα 681 μέλη του πληρώματος, μόνο τρία κατάφεραν να διαφύγουν. Το θωρηκτό Sisoy the Great υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια της μάχης της ημέρας. Τη νύχτα δέχθηκε επίθεση από αντιτορπιλικά και υπέστη μοιραίες ζημιές. Το πρωί, το θωρηκτό έφτασε στο νησί Tsushima, όπου συγκρούστηκε με ιαπωνικά καταδρομικά και ένα αντιτορπιλικό. Ο κυβερνήτης του πλοίου M.V Ozerov, βλέποντας την απελπισία της κατάστασης, συμφώνησε να παραδοθεί. Οι Ιάπωνες εκκένωσαν το πλήρωμα και το πλοίο βυθίστηκε. Το τεθωρακισμένο καταδρομικό Admiral Nakhimov υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια της ημέρας, τορπιλίστηκε τη νύχτα και καταστράφηκε το πρωί για να μην παραδοθεί στον εχθρό. Το θωρηκτό Admiral Ushakov υπέστη σοβαρές ζημιές στη μάχη της ημέρας. Η ταχύτητα του πλοίου έπεσε και έπεσε πίσω από τις κύριες δυνάμεις. Στις 28 Μαΐου, το πλοίο αρνήθηκε να συνθηκολογήσει και αντιμετώπισε τα ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά Iwate και Yakumo σε μια άνιση μάχη. Έχοντας υποστεί σοβαρές ζημιές, το πλοίο ναυάγησε από το πλήρωμα. Το βαριά κατεστραμμένο καταδρομικό Vladimir Monomakh καταστράφηκε από το πλήρωμα σε απελπιστική κατάσταση. Από όλα τα πλοία της 1ης τάξης, το καταδρομικό Dmitry Donskoy ήταν το πλησιέστερο στο Βλαδιβοστόκ. Το καταδρομικό ξεπέρασαν οι Ιάπωνες. Ο «Donskoy» ανέλαβε τη μάχη με ανώτερες ιαπωνικές δυνάμεις. Το καταδρομικό πέθανε χωρίς να κατεβάσει τη σημαία.

Θωρηκτό V. S. Ermyshev "Admiral Ushakov"

"Ντιμίτρι Ντονσκόι"

Μόνο το καταδρομικό 2ης βαθμίδας Almaz και τα αντιτορπιλικά Bravy και Grozny μπόρεσαν να φύγουν για το Βλαδιβοστόκ. Επιπλέον, το μεταφορικό μέσο Anadyr πήγε στη Μαδαγασκάρη και στη συνέχεια στη Βαλτική. Τρία καταδρομικά (Zhemchug, Oleg και Aurora) πήγαν στη Μανίλα στις Φιλιππίνες και φυλακίστηκαν εκεί. Το αντιτορπιλικό Bedovy, στο οποίο επέβαινε ο τραυματίας Rozhdestvensky, καταλήφθηκε από ιαπωνικά αντιτορπιλικά και παραδόθηκε.

Αιχμαλωτίστηκαν Ρώσοι ναύτες στο ιαπωνικό θωρηκτό Asahi

Οι κύριες αιτίες της καταστροφής

Από την αρχή, η εκστρατεία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού είχε τυχοδιωκτική φύση. Τα πλοία έπρεπε να σταλούν στον Ειρηνικό Ωκεανό ακόμη και πριν από τον πόλεμο. Το νόημα της εκστρατείας χάθηκε τελικά μετά την πτώση του Πορτ Άρθουρ και τον θάνατο της 1ης Μοίρας Ειρηνικού. Η μοίρα έπρεπε να επιστραφεί από τη Μαδαγασκάρη. Ωστόσο, λόγω των πολιτικών φιλοδοξιών και της επιθυμίας να αυξηθεί με κάποιο τρόπο το κύρος της Ρωσίας, ο στόλος εστάλη στην καταστροφή.

Η ίδια η εκστρατεία από το Libau στην Tsushima έγινε ένα άνευ προηγουμένου κατόρθωμα των Ρώσων ναυτικών για να ξεπεράσουν τεράστιες δυσκολίες, αλλά η μάχη της Tsushima έδειξε τη σήψη της αυτοκρατορίας Romanov. Η μάχη έδειξε την οπισθοδρόμηση της ναυπηγικής και του οπλισμού του ρωσικού στόλου σε σύγκριση με τις προηγμένες δυνάμεις (ο ιαπωνικός στόλος δημιουργήθηκε με τις προσπάθειες των κορυφαίων παγκόσμιων δυνάμεων, ιδιαίτερα της Αγγλίας). Η ρωσική ναυτική δύναμη στην Άπω Ανατολή συντρίφτηκε. Η Τσουσίμα έγινε αποφασιστική προϋπόθεση για τη σύναψη ειρήνης με την Ιαπωνία, αν και από στρατιωτικό-στρατηγικό επίπεδο η έκβαση του πολέμου αποφασίστηκε στη στεριά.

Το Tsushima έγινε ένα είδος τρομερού γεγονότος ορόσημο για τη Ρωσική Αυτοκρατορία, δείχνοντας την ανάγκη για θεμελιώδεις αλλαγές στη χώρα, την καταστροφή του πολέμου για τη Ρωσία στην τρέχουσα κατάστασή της. Δυστυχώς, δεν έγινε κατανοητός και η Ρωσική Αυτοκρατορία πέθανε όπως η 2η Μοίρα του Ειρηνικού - αιματηρή και τρομερή.

Ένας από τους κύριους λόγους για τον θάνατο της μοίρας ήταν η έλλειψη πρωτοβουλίας και η αναποφασιστικότητα της ρωσικής διοίκησης (η μάστιγα του ρωσικού στρατού και του ναυτικού κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου). Ο Rozhestvensky δεν τόλμησε να θέσει σταθερά το θέμα της αποστολής της μοίρας πίσω μετά την πτώση του Port Arthur. Ο ναύαρχος οδήγησε τη μοίρα χωρίς ελπίδες επιτυχίας και παρέμεινε παθητικός δίνοντας την πρωτοβουλία στον εχθρό. Δεν υπήρχε συγκεκριμένο σχέδιο μάχης. Η αναγνώριση μεγάλης εμβέλειας δεν οργανώθηκε η ευκαιρία να νικηθούν τα ιαπωνικά καταδρομικά, τα οποία είχαν διαχωριστεί από τις κύριες δυνάμεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην αρχή της μάχης δεν εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να δώσουν ισχυρό χτύπημα στις κύριες εχθρικές δυνάμεις. Η μοίρα δεν ολοκλήρωσε τον μαχητικό της σχηματισμό και πολέμησε κάτω από δυσμενείς συνθήκες μόνο τα πλοία που οδηγούσαν μπορούσαν να πυροβολήσουν κανονικά. Ο ανεπιτυχής σχηματισμός της μοίρας επέτρεψε στους Ιάπωνες να επικεντρώσουν τα πυρά στα καλύτερα θωρηκτά της ρωσικής μοίρας και να τα απενεργοποιήσουν γρήγορα, μετά την οποία αποφασίστηκε η έκβαση της μάχης. Κατά τη διάρκεια της μάχης, όταν τα μολύβδινα θωρηκτά ήταν εκτός μάχης, η μοίρα ουσιαστικά πολέμησε χωρίς εντολή. Ο Νεμπογκάτοφ ανέλαβε τη διοίκηση μόνο το βράδυ και το πρωί παρέδωσε τα πλοία στους Ιάπωνες.

Μεταξύ των τεχνικών λόγων, μπορεί κανείς να επισημάνει την «κούραση» των πλοίων μετά από ένα μακρύ ταξίδι, όταν διαχωρίστηκαν από την κανονική βάση επισκευής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα πλοία ήταν υπερφορτωμένα με άνθρακα και άλλο φορτίο, γεγονός που μείωσε την αξιοπλοΐα τους. Τα ρωσικά πλοία ήταν κατώτερα από τα ιαπωνικά πλοία ως προς τον συνολικό αριθμό των όπλων, την περιοχή θωράκισης, την ταχύτητα, τον ρυθμό πυρκαγιάς, το βάρος και την εκρηκτική ισχύ μιας βολής μοίρας. Υπήρχε σημαντική υστέρηση στις δυνάμεις πλεύσης και αντιτορπιλικών. Η σύνθεση του πλοίου της μοίρας ήταν ποικίλη ως προς τον οπλισμό, την προστασία και την ικανότητα ελιγμών, γεγονός που επηρέασε τη μαχητική της αποτελεσματικότητα. Τα νέα θωρηκτά, όπως έδειξε η μάχη, είχαν αδύναμη θωράκιση και χαμηλή ευστάθεια.

Η ρωσική μοίρα, σε αντίθεση με τον ιαπωνικό στόλο, δεν ήταν ένας ενιαίος μαχητικός οργανισμός. Το προσωπικό, τόσο διοικητικό όσο και ιδιωτικό, ήταν ποικίλο. Υπήρχαν μόνο αρκετοί διοικητές προσωπικού για να καλύψουν τις κύριες υπεύθυνες θέσεις. Το έλλειμμα σε διοικητικό προσωπικό αντισταθμίστηκε με την πρόωρη απελευθέρωση του ναυτικού σώματος, την πρόσκληση «παλιών» από την εφεδρεία (που δεν είχαν εμπειρία στην πλεύση σε θωρακισμένα πλοία) και τη μεταφορά από τον εμπορικό στόλο (σημαιοφόροι) . Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε ένα ισχυρό χάσμα μεταξύ νέων που δεν είχαν την απαραίτητη εμπειρία και επαρκείς γνώσεις, «γέρους» που έπρεπε να ενημερώσουν τις γνώσεις τους και «άμαχους» που δεν είχαν κανονική στρατιωτική εκπαίδευση. Επίσης, δεν υπήρχαν αρκετοί στρατεύσιμοι ναύτες, έτσι περίπου το ένα τρίτο των πληρωμάτων αποτελούνταν από έφεδρους και νεοσυλλέκτους. Υπήρχαν πολλές «τιμωρίες» που οι διοικητές «εξόρισταν» σε ένα μακρύ ταξίδι, κάτι που δεν βελτίωσε την πειθαρχία στα πλοία. Δεν ήταν καλύτερη η κατάσταση με τους υπαξιωματικούς. Η πλειοψηφία του προσωπικού τοποθετήθηκε στα νέα πλοία μόνο το καλοκαίρι του 1904 και δεν μπόρεσε να μελετήσει καλά τα πλοία. Λόγω του ότι έπρεπε επειγόντως να τελειώσουν, να επισκευάσουν και να προετοιμάσουν πλοία, η μοίρα δεν απέπλευσε μαζί το καλοκαίρι του 1904 και δεν σπούδασε. Ένα ταξίδι 10 ημερών ολοκληρώθηκε μόνο τον Αύγουστο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, για διάφορους λόγους, τα πληρώματα δεν μπόρεσαν να μάθουν πώς να χειρίζονται τα πλοία και να πυροβολούν καλά.

Έτσι, η 2η Μοίρα Ειρηνικού ήταν κακώς προετοιμασμένη, στην πραγματικότητα, δεν έλαβε εκπαίδευση μάχης. Είναι σαφές ότι οι Ρώσοι ναύτες και διοικητές μπήκαν στη μάχη με θάρρος, πολέμησαν γενναία, αλλά ο ηρωισμός τους δεν μπόρεσε να διορθώσει την κατάσταση.

V. S. Ermyshev. Θωρηκτό "Oslyabya"

A. Tron Ο θάνατος του θωρηκτού της μοίρας "Emperor Alexander III"

Ο Aleksey Novikov, ένας ναύτης στο Orel (μελλοντικός σοβιετικός ναυτικός συγγραφέας), περιέγραψε καλά την κατάσταση. Το 1903, συνελήφθη για επαναστατική προπαγάνδα και, ως «αναξιόπιστος», μετατέθηκε στη 2η Μοίρα Ειρηνικού. Ο Novikov έγραψε: «Πολλοί ναύτες κλήθηκαν από τις εφεδρείες. Αυτοί οι ηλικιωμένοι, ξεκάθαρα ασυνήθιστοι στη ναυτική θητεία, ζούσαν με αναμνήσεις από την πατρίδα τους και υπέφεραν από τον χωρισμό από το σπίτι, από τα παιδιά τους, από τη γυναίκα τους. Ο πόλεμος τους έπεσε απροσδόκητα, σαν τρομερή καταστροφή, και αυτοί, προετοιμαζόμενοι για μια άνευ προηγουμένου εκστρατεία, έκαναν το έργο τους με το ζοφερό βλέμμα στραγγαλισμένων ανθρώπων. Η ομάδα περιελάμβανε πολλούς νεοσύλλεκτους. Καταβεβλημένοι και αξιολύπητοι, κοιτούσαν τα πάντα με παγωμένη φρίκη στα μάτια τους. Τους τρόμαξε η θάλασσα που την βρήκαν για πρώτη φορά και πολύ περισσότερο το άγνωστο μέλλον. Ακόμη και μεταξύ των τακτικών ναυτικών που αποφοίτησαν από διάφορα ειδικά σχολεία, δεν υπήρχε συνηθισμένη διασκέδαση. Μόνο τα ελεύθερα χτυπήματα, σε αντίθεση με τα άλλα, ήταν λίγο πολύ εύθυμα. Οι ακτοπλοϊκές αρχές, για να τα ξεφορτωθούν ως επιβλαβές στοιχείο, βρήκαν τον πιο εύκολο τρόπο για αυτό: να τα ξεγράψουν σε πλοία που πήγαιναν σε πόλεμο. Έτσι, προς φρίκη του ανώτερου αξιωματικού, φτάσαμε το επτά τοις εκατό».

Μια άλλη καλή εικόνα που εξηγεί τον θάνατο της μοίρας μεταφέρθηκε από τον Novikov (με το ψευδώνυμο «ναύτης A. Zaterty»). Αυτό είδε: «Ήμασταν εξαιρετικά έκπληκτοι που αυτό το πλοίο δεν έπαθε καμία ζημιά από το πυροβολικό μας. Έμοιαζε σαν να τον είχαν βγάλει από επισκευή. Ακόμα και η μπογιά στα όπλα δεν κάηκε. Οι ναύτες μας, έχοντας εξετάσει το Asahi, ήταν έτοιμοι να ορκιστούν ότι στις 14 Μαΐου δεν πολεμήσαμε με τους Ιάπωνες, αλλά... τι καλά, με τους Βρετανούς. Μέσα στο θωρηκτό μείναμε έκπληκτοι με την καθαριότητα, την τακτοποίηση, την πρακτικότητα και τη σκοπιμότητα της συσκευής. Στα νέα μας θωρηκτά τύπου Borodino, το μισό ολόκληρο του πλοίου διατέθηκε για περίπου τριάντα αξιωματικούς. Ήταν γεμάτη με καμπίνες, και κατά τη διάρκεια της μάχης αύξησαν μόνο τις φωτιές. και στο άλλο μισό του πλοίου είχαμε στριμώξει όχι μόνο μέχρι 900 ναύτες, αλλά και πυροβολικό και ανελκυστήρες. Όμως ο εχθρός μας στο πλοίο χρησιμοποιούσε τα πάντα κυρίως για κανόνια. Τότε μας εντυπωσίασε έντονα η απουσία μεταξύ των αξιωματικών και των ναυτών αυτής της διχόνοιας που συναντάμε σε κάθε βήμα. εκεί, αντίθετα, αισθάνονταν κάποιο είδος συνοχής, συγγενικό πνεύμα και κοινά ενδιαφέροντα μεταξύ τους. Μόνο εδώ για πρώτη φορά μάθαμε αληθινά με ποιους είχαμε να κάνουμε στη μάχη και τι ήταν οι Ιάπωνες».

Ναυμαχία Τσουσίμα (1905)

Η Μάχη του Tsushima - έλαβε χώρα στις 14 Μαΐου (27) - 15 Μαΐου (28), 1905 στην περιοχή του. Tsushima, στην οποία η ρωσική 2η μοίρα του Στόλου του Ειρηνικού υπό τη διοίκηση του Αντιναυάρχου Rozhestvensky υπέστη συντριπτική ήττα από την ιαπωνική μοίρα υπό τη διοίκηση του ναύαρχου Heihachiro Togo.

Ισορροπία δυνάμεων

Το τελευταίο στάδιο της εκστρατείας της 2ης Μοίρας Ειρηνικού στην Άπω Ανατολή ήταν η Μάχη της Τσουσίμα, η οποία έλαβε χώρα στις 14 Μαΐου 1905 στο Στενό της Κορέας. Μέχρι εκείνη την εποχή, η ρωσική μοίρα περιλάμβανε 8 θωρηκτά μοίρας (3 από αυτά παλιά), 3 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, ένα θωρακισμένο καταδρομικό, 8 καταδρομικά, 5 βοηθητικά καταδρομικά και 9 αντιτορπιλικά. Οι κύριες δυνάμεις της μοίρας, που αποτελούνταν από 12 τεθωρακισμένα πλοία, χωρίστηκαν σε 3 αποσπάσματα των 4 πλοίων το καθένα. Τα καταδρομικά χωρίστηκαν σε 2 αποσπάσματα - κρουαζιερόπλοιο και αναγνωριστικό. Ο διοικητής της μοίρας, ναύαρχος Rozhdestvensky, κρατούσε τη σημαία του στο θωρηκτό Suvorov.

Ο ιαπωνικός στόλος, υπό τη διοίκηση του ναύαρχου Τόγκο, αποτελούνταν από 4 θωρηκτά μοίρας, 6 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, 8 τεθωρακισμένα καταδρομικά, 16 καταδρομικά, 24 βοηθητικά καταδρομικά και 63 αντιτορπιλικά. Χωρίστηκε σε 8 αποσπάσματα μάχης, από τα οποία το πρώτο και το δεύτερο, αποτελούμενο από θωρηκτά μοίρας και τεθωρακισμένα καταδρομικά, αντιπροσώπευαν τις κύριες δυνάμεις. Ο διοικητής του πρώτου αποσπάσματος ήταν ο ναύαρχος Τόγκο, ο δεύτερος - ο ναύαρχος Καμιμούρα.

Ποιότητα όπλου

Ο ρωσικός στόλος δεν ήταν κατώτερος από τον εχθρό ως προς τον αριθμό των θωρακισμένων πλοίων (θωρηκτά μοίρας και θωρακισμένα καταδρομικά), αλλά ως προς την ποιότητα, η υπεροχή ήταν στο πλευρό των Ιαπώνων. Οι κύριες δυνάμεις της ιαπωνικής μοίρας είχαν σημαντικά περισσότερα πυροβόλα μεγάλου και μεσαίου διαμετρήματος. Το ιαπωνικό πυροβολικό ήταν σχεδόν τρεις φορές ταχύτερο από το ρωσικό πυροβολικό σε ρυθμό βολής, και τα ιαπωνικά βλήματα είχαν 5 φορές πιο εκρηκτικά από τα ρωσικά βλήματα υψηλής εκρηκτικότητας. Έτσι, τα θωρακισμένα πλοία της ιαπωνικής μοίρας είχαν υψηλότερα τακτικά και τεχνικά δεδομένα από τα ρωσικά θωρηκτά και θωρακισμένα καταδρομικά. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί ότι οι Ιάπωνες είχαν πολλαπλάσια υπεροχή στα καταδρομικά, ειδικά στα αντιτορπιλικά.

Εμπειρία μάχης

Το μεγάλο πλεονέκτημα της ιαπωνικής μοίρας ήταν ότι είχε εμπειρία μάχης, ενώ η ρωσική μοίρα, στερούμενη της, μετά από μια μακρά και δύσκολη μετάβαση έπρεπε να εμπλακεί αμέσως σε μάχη με τον εχθρό. Οι Ιάπωνες είχαν μεγάλη εμπειρία στη διεξαγωγή ζωντανών βολών σε μεγάλες αποστάσεις, η οποία αποκτήθηκε στην πρώτη περίοδο του πολέμου. Ήταν καλά εκπαιδευμένοι στη διεξαγωγή συγκεντρωμένων πυρών από πολλαπλά πλοία σε έναν μόνο στόχο σε μεγάλες αποστάσεις. Οι Ρώσοι πυροβολικοί δεν διέθεταν κανόνες δοκιμασμένους στην εμπειρία για βολές σε μεγάλες αποστάσεις και δεν είχαν πρακτική στη διεξαγωγή αυτού του είδους βολής. Η εμπειρία της ρωσικής μοίρας Port Arthur ως προς αυτό δεν μελετήθηκε και μάλιστα αγνοήθηκε τόσο από τους αρχηγούς του κύριου ναυτικού αρχηγείου όσο και από τον διοικητή της 2ης μοίρας του Ειρηνικού.

Ναύαρχος Ροζεστβένσκι και Ναύαρχος Τόγκο

Τακτική των κομμάτων

Κατά τη στιγμή της άφιξης της ρωσικής μοίρας στην Άπω Ανατολή, οι κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων, αποτελούμενες από το 1ο και το 2ο αποσπάσματα μάχης, συγκεντρώθηκαν στο κορεατικό λιμάνι Mozampo και τα καταδρομικά και τα αντιτορπιλικά - περίπου. Τσουσίμα. 20 μίλια νότια του Mozampo, μεταξύ των νήσων Goto Quelpart, οι Ιάπωνες ανέπτυξαν μια περιπολία καταδρομικών, αποστολή της οποίας ήταν να εντοπίσουν έγκαιρα τη ρωσική μοίρα καθώς πλησίαζε στο Κορεατικό Στενό και να εξασφαλίσουν την ανάπτυξη των κύριων δυνάμεών της στις κινήσεις της.

Έτσι, η αρχική θέση των Ιαπώνων πριν από τη μάχη ήταν τόσο ευνοϊκή που αποκλείστηκε κάθε πιθανότητα η ρωσική μοίρα να περάσει από το Κορεατικό Στενό χωρίς μάχη. Ο Rozhdestvensky αποφάσισε να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ με τη συντομότερη διαδρομή μέσω του Κορεατικού Στενού. Πιστεύοντας ότι ο ιαπωνικός στόλος ήταν πολύ ισχυρότερος από τη ρωσική μοίρα, δεν κατάρτισε σχέδιο μάχης, αλλά αποφάσισε να ενεργήσει ανάλογα με τις ενέργειες του εχθρικού στόλου. Έτσι, ο διοικητής της ρωσικής μοίρας εγκατέλειψε τις ενεργές ενέργειες, δίνοντας την πρωτοβουλία στον εχθρό. Κυριολεκτικά επαναλήφθηκε το ίδιο όπως στη μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα.

Ισορροπία δυνάμεων

Το βράδυ της 14ης Μαΐου, η ρωσική μοίρα πλησίασε το Κορεατικό Στενό και συγκροτήθηκε σε διαταγή νυχτερινής πορείας. Τα καταδρομικά αναπτύχθηκαν μπροστά κατά μήκος της πορείας, ακολουθούμενα από θωρηκτά της μοίρας και μεταφορές μεταξύ τους σε δύο στήλες. Πίσω από τη μοίρα, σε απόσταση ενός μιλίου, βρίσκονταν 2 νοσοκομειακά πλοία. Όταν κινούνταν μέσω του Στενού, ο Rozhdestvensky, αντίθετα με τις στοιχειώδεις απαιτήσεις της τακτικής, αρνήθηκε να πραγματοποιήσει αναγνώριση και δεν σκοτείνιασε τα πλοία, γεγονός που βοήθησε τους Ιάπωνες να ανακαλύψουν τη ρωσική μοίρα και να συγκεντρώσουν τον στόλο τους στο δρόμο της.

Πρώτη στις 2:25. παρατήρησε τη ρωσική μοίρα από τα φώτα και ανέφερε στον ναύαρχο Τόγκο το βοηθητικό καταδρομικό Shinano-Maru, το οποίο βρισκόταν σε περιπολία μεταξύ των νησιών Goto-Quelpart. Σύντομα, από την εντατική εργασία των ιαπωνικών ραδιοτηλεγραφικών σταθμών σε ρωσικά πλοία, συνειδητοποίησαν ότι είχαν ανακαλυφθεί. Αλλά ο ναύαρχος Rozhdestvensky εγκατέλειψε κάθε προσπάθεια να παρέμβει στις ιαπωνικές διαπραγματεύσεις.

Έχοντας λάβει μια αναφορά για την ανακάλυψη των Ρώσων, ο διοικητής του ιαπωνικού στόλου έφυγε από το Μοζάμπο και ανέπτυξε τις κύριες δυνάμεις του στόλου του στο μονοπάτι των Ρώσων. Το τακτικό σχέδιο του ναύαρχου Τόγκο ήταν να τυλίξει τον επικεφαλής της ρωσικής μοίρας με τις κύριες δυνάμεις του και, με συγκεντρωμένα πυρά στις ναυαρχίδες, να τις απενεργοποιήσει, στερώντας έτσι τον έλεγχο από τη μοίρα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει νυχτερινές επιθέσεις από αντιτορπιλικά για να αναπτύξει την επιτυχία της ημέρας. μάχη και ολοκληρώσει την ήττα της ρωσικής μοίρας.

Το πρωί της 14ης Μαΐου, ο Ροζεστβένσκι ανακατασκεύασε τη μοίρα του πρώτα σε σχηματισμό εγρήγορσης και στη συνέχεια σε δύο στήλες αφύπνισης, αφήνοντας τα μέσα μεταφοράς πίσω από τη μοίρα υπό την προστασία των καταδρομικών. Μετά από σχηματισμό δύο κολώνων μέσω του Κορεατικού Στενού, η ρωσική μοίρα στις 13:30. στη δεξιά πλώρη ανακάλυψε τις κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου, που κατευθύνονταν να διασχίσουν την πορεία της.

Ο Ιάπωνας ναύαρχος, προσπαθώντας να καλύψει τον επικεφαλής της ρωσικής μοίρας, δεν υπολόγισε τον ελιγμό του και πέρασε σε απόσταση 70 καμπινών. από το κορυφαίο ρωσικό πλοίο. Ταυτόχρονα, ο Rozhdestvensky, πιστεύοντας ότι οι Ιάπωνες ήθελαν να επιτεθούν στην αριστερή στήλη της μοίρας, η οποία αποτελούνταν από παλιά πλοία, ξαναέχτισε τον στόλο του από δύο στήλες σε μία. Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου, κάνοντας ελιγμούς ως μέρος δύο αποσπασμάτων μάχης, βγήκαν στην αριστερή πλευρά και ξεκίνησαν μια διαδοχική στροφή 16 σημείων για να καλύψουν το κεφάλι της ρωσικής μοίρας.

Αυτή η στροφή, η οποία έγινε σε απόσταση 38 καμπίνας. από το πρωτοποριακό ρωσικό πλοίο και διήρκεσε 15 λεπτά, έφερε τα ιαπωνικά πλοία σε εξαιρετικά μειονεκτική θέση. Κάνοντας μια διαδοχική στροφή για την πτήση της επιστροφής, τα ιαπωνικά πλοία περιέγραψαν την κυκλοφορία σχεδόν σε ένα μέρος, και αν η ρωσική μοίρα είχε ανοίξει πυρ εγκαίρως και το είχε συγκεντρώσει στο σημείο καμπής του ιαπωνικού στόλου, ο τελευταίος θα μπορούσε να είχε υποφέρει σοβαρά απώλειες. Αλλά αυτή η ευνοϊκή στιγμή δεν χρησιμοποιήθηκε.

Τα επικεφαλής πλοία της ρωσικής μοίρας άνοιξαν πυρ μόλις στις 13:49. Η φωτιά ήταν αναποτελεσματική γιατί, λόγω ακατάλληλου ελέγχου, δεν συγκεντρώθηκε στα ιαπωνικά πλοία, τα οποία γύριζαν επί τόπου. Καθώς έστριψαν, τα εχθρικά πλοία άνοιξαν πυρ, συγκεντρώνοντάς το στα ναυαρχικά πλοία Suvorov και Oslyabya. Κάθε ένα από αυτά πυροβολήθηκε ταυτόχρονα από 4 έως 6 ιαπωνικά θωρηκτά και καταδρομικά. Τα θωρηκτά της ρωσικής μοίρας προσπάθησαν επίσης να επικεντρώσουν τα πυρά τους σε ένα από τα εχθρικά πλοία, αλλά λόγω της έλλειψης κατάλληλων κανόνων και εμπειρίας σε τέτοια πυρά, δεν μπόρεσαν να επιτύχουν θετικό αποτέλεσμα.

Η υπεροχή του ιαπωνικού στόλου στο πυροβολικό και η αδυναμία της θωράκισης των πλοίων του είχαν άμεσο αντίκτυπο. Στις 2:23 μ.μ. Το θωρηκτό Oslyabya υπέστη σοβαρές ζημιές και εκτός λειτουργίας και σύντομα βυθίστηκε. Γύρω στις 2:30 μ.μ. Το θωρηκτό «Surov» υπέστη ζημιές. Έχοντας σοβαρές ζημιές και τυλιγμένη πλήρως στις φλόγες, για άλλες 5 ώρες απέκρουσε συνεχείς επιθέσεις από εχθρικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά, αλλά στις 19:30. επίσης βυθίστηκε.

Μετά την κατάρρευση των θωρηκτών Oslyabya και Suvorov, η τάξη της ρωσικής μοίρας διαταράχθηκε και έχασε τον έλεγχο. Οι Ιάπωνες το εκμεταλλεύτηκαν και, πηγαίνοντας στον επικεφαλής της ρωσικής μοίρας, ενέτειναν τα πυρά τους. Η ρωσική μοίρα οδηγήθηκε από το θωρηκτό Alexander III και μετά το θάνατό του - από το Borodino.

Προσπαθώντας να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ, η ρωσική μοίρα ακολούθησε μια γενική πορεία 23 μοιρών. Οι Ιάπωνες, έχοντας μεγάλο πλεονέκτημα στην ταχύτητα, κάλυψαν το κεφάλι της ρωσικής μοίρας και συγκέντρωσαν τα πυρά όλων σχεδόν των θωρηκτών τους στο κορυφαίο πλοίο. Οι Ρώσοι ναύτες και αξιωματικοί, που βρέθηκαν σε δύσκολη θέση, δεν εγκατέλειψαν τις θέσεις μάχης τους και με το χαρακτηριστικό τους θάρρος και σταθερότητα απέκρουσαν τις εχθρικές επιθέσεις μέχρι το τέλος.

Στις 15:05 άρχισε η ομίχλη και η ορατότητα μειώθηκε σε τέτοιο βαθμό που οι αντίπαλοι, που αποκλίνονταν σε αντίθετες διαδρομές, έχασαν ο ένας τον άλλον. Περίπου 15 ώρες 40 λεπτά. Οι Ιάπωνες ανακάλυψαν και πάλι ρωσικά πλοία που κατευθύνονταν προς τα βορειοανατολικά και συνέχισαν τη μάχη μαζί τους. Στις 16 περίπου η ρωσική μοίρα, αποφεύγοντας την περικύκλωση, έστριψε νότια. Σύντομα η μάχη σταμάτησε ξανά λόγω ομίχλης. Αυτή τη φορά, ο ναύαρχος Τόγκο δεν μπορούσε να βρει τη ρωσική μοίρα για μιάμιση ώρα και, τελικά, αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τις κύριες δυνάμεις του για να την βρει.

Ημερήσια μάχη

Έχοντας οργανώσει αναγνωρίσεις πολύ πριν από τη μάχη, το Τόγκο την παραμέλησε κατά τη μάχη της Τσουσίμα, με αποτέλεσμα να χάσει δύο φορές την ορατότητα της ρωσικής μοίρας. Κατά τη διάρκεια της ημερήσιας φάσης της μάχης, τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, τα οποία έμειναν κοντά στις κύριες δυνάμεις τους, εξαπέλυσαν αρκετές επιθέσεις με τορπίλες εναντίον ρωσικών πλοίων που υπέστησαν ζημιές στη μάχη με το πυροβολικό. Οι επιθέσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονα από ομάδα αντιτορπιλικών (4 πλοία σε ομάδα) από διαφορετικές κατευθύνσεις. Οι οβίδες εκτοξεύτηκαν από απόσταση 4 έως 9 καμπίνων. Από τις 30 τορπίλες, μόνο οι 5 πέτυχαν το στόχο, τρεις από αυτές χτύπησαν το θωρηκτό Suvorov.

Στις 5:52 μ.μ. Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου ανακάλυψαν τη ρωσική μοίρα, η οποία εκείνη την εποχή πολεμούσε με ιαπωνικά καταδρομικά, και της επιτέθηκαν ξανά. Ο ναύαρχος Τόγκο αυτή τη φορά αποσπάστηκε από τον ελιγμό κάλυψης του κεφαλιού και πολέμησε σε παράλληλες διαδρομές. Μέχρι το τέλος της μάχης της ημέρας, η οποία διήρκεσε μέχρι τις 19:12, οι Ιάπωνες μπόρεσαν να βυθίσουν άλλα 2 ρωσικά θωρηκτά - "Alexander III" και "Borodino". Με την έναρξη του σκότους, ο Ιάπωνας διοικητής σταμάτησε τη μάχη του πυροβολικού και κατευθύνθηκε με τις κύριες δυνάμεις στο νησί. Ollyndo, και διέταξε τα αντιτορπιλικά να επιτεθούν στη ρωσική μοίρα με τορπίλες.

Νυχτερινός αγώνας

Στις 20 περίπου, μέχρι και 60 ιαπωνικά αντιτορπιλικά, χωρισμένα σε μικρά αποσπάσματα, άρχισαν να τυλίξουν τη ρωσική μοίρα. Οι επιθέσεις τους ξεκίνησαν στις 20:45. ταυτόχρονα από τρεις κατευθύνσεις και ήταν ανοργάνωτοι. Από τις 75 τορπίλες που εκτοξεύτηκαν από απόσταση από 1 έως 3 καμπίνες, μόνο οι έξι πέτυχαν το στόχο. Αντανακλώντας τις επιθέσεις με τορπίλες, οι Ρώσοι ναυτικοί κατάφεραν να καταστρέψουν 2 ιαπωνικά αντιτορπιλικά και να καταστρέψουν 12. Επιπλέον, ως αποτέλεσμα των συγκρούσεων μεταξύ των πλοίων τους, οι Ιάπωνες έχασαν ένα άλλο αντιτορπιλικό και έξι αντιτορπιλικά υπέστησαν σοβαρές ζημιές.

Πρωί 15ης Μαΐου

Μέχρι το πρωί της 15ης Μαΐου, η ρωσική μοίρα έπαψε να υπάρχει ως οργανωμένη δύναμη. Ως αποτέλεσμα των συχνών υπεκφυγών από τις επιθέσεις των ιαπωνικών αντιτορπιλικών, τα ρωσικά πλοία διασκορπίστηκαν σε όλο το κορεατικό στενό. Μόνο μεμονωμένα πλοία προσπάθησαν να περάσουν μόνα τους στο Βλαδιβοστόκ. Συναντώντας στο δρόμο τους ανώτερες ιαπωνικές δυνάμεις, μπήκαν σε μια άνιση μάχη μαζί τους και την πολέμησαν μέχρι το τελευταίο κέλυφος.

Τα πληρώματα του θωρηκτού παράκτιας άμυνας Admiral Ushakov, υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου 1st Rank Miklouho-Maclay, και του καταδρομικού Dmitry Donskoy, υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου 2nd Rank Lebedev, πολέμησαν ηρωικά με τον εχθρό. Αυτά τα πλοία πέθαναν σε μια άνιση μάχη, αλλά δεν κατέβασαν τις σημαίες τους στον εχθρό. Η κατώτερη ναυαρχίδα της ρωσικής μοίρας, ο ναύαρχος Nebogatov, ενήργησε διαφορετικά, παραδόθηκε στους Ιάπωνες χωρίς μάχη.

Απώλειες

Στη μάχη της Τσουσίμα, η ρωσική μοίρα έχασε 8 θωρακισμένα πλοία, 4 καταδρομικά, ένα βοηθητικό καταδρομικό, 5 αντιτορπιλικά και αρκετά μεταγωγικά. 4 θωρακισμένα πλοία και ένα αντιτορπιλικό, μαζί με τον Rozhdestvensky (είχε τις αισθήσεις του λόγω τραυματισμού) και τον Nebogatov παραδόθηκαν. Μερικά από τα πλοία εγκλωβίστηκαν σε λιμάνια του εξωτερικού. Και μόνο το καταδρομικό Almaz και 2 αντιτορπιλικά μπόρεσαν να περάσουν στο Βλαδιβοστόκ. Οι Ιάπωνες έχασαν 3 αντιτορπιλικά σε αυτή τη μάχη. Πολλά από τα πλοία τους υπέστησαν σοβαρές ζημιές.

Αιτίες ήττας

Η ήττα της ρωσικής μοίρας οφειλόταν στη συντριπτική υπεροχή του εχθρού σε δύναμη και στην απροετοιμασία της ρωσικής μοίρας για μάχη. Μεγάλο μέρος της ευθύνης για την ήττα του ρωσικού στόλου βαρύνει τον Rozhestvensky, ο οποίος, ως διοικητής, έκανε μια σειρά από σοβαρά λάθη. Αγνόησε την εμπειρία της μοίρας του Port Arthur, αρνήθηκε την αναγνώριση και οδήγησε τη μοίρα στα τυφλά, δεν είχε σχέδιο μάχης, χρησιμοποίησε τα καταδρομικά και τα αντιτορπιλικά του, αρνήθηκε την ενεργό δράση και δεν οργάνωσε τον έλεγχο των δυνάμεων κατά τη διάρκεια της μάχης.

Ενέργειες της ιαπωνικής μοίρας

Η ιαπωνική μοίρα, έχοντας επαρκή χρόνο και δράση. υπό ευνοϊκές συνθήκες, καλά προετοιμασμένος για τη συνάντηση με τον ρωσικό στόλο. Οι Ιάπωνες επέλεξαν μια πλεονεκτική θέση για τη μάχη, χάρη στην οποία μπόρεσαν να εντοπίσουν έγκαιρα τη ρωσική μοίρα και να συγκεντρώσουν τις κύριες δυνάμεις τους στη διαδρομή της.

Αλλά και ο ναύαρχος Τόγκο έκανε σοβαρά λάθη. Δεν υπολόγισε σωστά τους ελιγμούς του πριν από τη μάχη, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να καλύψει το κεφάλι της ρωσικής μοίρας όταν ανακαλύφθηκε. Έχοντας κάνει μια διαδοχική στροφή σε 38 καμπίνα. από τη ρωσική μοίρα, το Τόγκο εξέθεσε τα πλοία του στην επίθεσή του και μόνο οι άστοχες ενέργειες του Rozhdestvensky έσωσαν τον ιαπωνικό στόλο από τις σοβαρές συνέπειες αυτού του λανθασμένου ελιγμού. Το Τόγκο δεν οργάνωσε τακτική αναγνώριση κατά τη διάρκεια της μάχης, ως αποτέλεσμα έχασε επανειλημμένα την επαφή με τη ρωσική μοίρα, χρησιμοποίησε λανθασμένα καταδρομικά στη μάχη, καταφεύγοντας στην αναζήτηση της ρωσικής μοίρας με τις κύριες δυνάμεις.

συμπεράσματα

Η εμπειρία της Μάχης του Tsushima έδειξε για άλλη μια φορά ότι το κύριο μέσο χτυπήματος στη μάχη ήταν το πυροβολικό μεγάλου διαμετρήματος, το οποίο έκρινε την έκβαση της μάχης. Το πυροβολικό μεσαίου διαμετρήματος δεν δικαιολογούσε την αξία του καθώς η απόσταση μάχης αυξανόταν. Έγινε σαφές ότι υπήρχε ανάγκη ανάπτυξης νέων, πιο προηγμένων μεθόδων ελέγχου των πυρών πυροβολικού, καθώς και η δυνατότητα χρήσης όπλων τορπιλών από καταστροφείς σε συνθήκες ημέρας και νύχτας για την ανάπτυξη της επιτυχίας που επιτεύχθηκε στη μάχη πυροβολικού.

Η αύξηση της ικανότητας διείσδυσης των οβίδων διάτρησης θωράκισης και η καταστροφική επίδραση των οβίδων υψηλής έκρηξης απαιτούσαν αύξηση της περιοχής θωράκισης της πλευράς του πλοίου και ενίσχυση της οριζόντιας θωράκισης. Ο μαχητικός σχηματισμός του στόλου -μια μονήρη στήλη με μεγάλο αριθμό πλοίων- δεν δικαιολογούσε τον εαυτό του, καθώς δυσκόλευε τη χρήση όπλων και τον έλεγχο των δυνάμεων στη μάχη. Η εμφάνιση του ραδιοφώνου αύξησε την ικανότητα επικοινωνίας και ελέγχου των δυνάμεων σε αποστάσεις έως και 100 μιλίων.

Οι ιαπωνικές δυνάμεις ελαφρού και καταδρομικού είναι δύο φορές μεγαλύτερες από τις Ρώσους. Η ρωσική μοίρα δεν έχει καθόλου βοηθητικά πλοία.

Η κατάσταση από τη σκοπιά του ναύαρχου Rozhdestvensky θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως εξής:

-ο στόχος της επιχείρησης είναι η ταχεία άφιξη της μοίρας στο Βλαδιβοστόκ.

-Οι απώλειες της μοίρας θα πρέπει να περιοριστούν στο ελάχιστο-μια μάχη με τον ιαπωνικό στόλο είναι ανεπιθύμητη.

-το προσωπικό της μοίρας, μετά από ένα συνεχές επτάμηνο ταξίδι σε συνθήκες «κοντά στη μάχη», είναι σε κατάσταση εξαιρετικής κόπωσης, τα πλοία χρειάζονται επισκευές.

Η μάχιμη εκπαίδευση της μοίρας είναι ανεπαρκής:

Η ρωσική μοίρα ξεπερνά την εχθρική μοίρα στον αριθμό των θωρηκτών, ο συνολικός αριθμός των πλοίων στη γραμμή μάχης είναι ο ίδιος.

-Η ρωσική μοίρα είναι σημαντικά κατώτερη από τον εχθρό όσον αφορά τις ελαφριές δυνάμεις.

Επομένως, εάν η εμπλοκή με τον ιαπωνικό στόλο είναι αναπόφευκτη, συνιστάται να τον απομακρύνετε όσο το δυνατόν πιο μακριά από τις ιαπωνικές ναυτικές βάσεις προκειμένου να στερηθεί ο εχθρός τη χρήση εφεδρειών καθώς και ένα σαφές πλεονέκτημα στα βοηθητικά στόλο.

Κατά συνέπεια, η μοίρα πρέπει να παρακάμψει την Ιαπωνία από τα ανατολικά και να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ μέσω των Στενών του Κουρίλ ή, σε ακραίες περιπτώσεις, μέσω του στενού του Λα Πέρους. Ακόμη και η διαδρομή μέσω του στενού Sangar πρέπει να θεωρείται απαράδεκτη. Η επιλογή με τα Στενά της Κορέας δεν υπόκειται καθόλου σε εξέταση.

Ωστόσο, πάρθηκε ακριβώς μια τέτοια απόφαση και, πιθανώς, υπήρχαν κάποιοι λόγοι για αυτό; Πριν τα αναζητήσετε, αξίζει να εξετάσετε την επιχειρησιακή κατάσταση από την πλευρά του Admiral Togo:

-Ακόμη και μετά από όλες τις νίκες που κατακτήθηκαν, την κατάληψη του Πορτ Άρθουρ και την καταστροφή της 1ης Μοίρας Ειρηνικού, η θέση της Ιαπωνίας δεν μπορεί να θεωρηθεί ισχυρή. Η ικανότητα της Αυτοκρατορίας να συνεχίσει τον πόλεμο είναι πρακτικά εξαντλημένη. Συνεπώς, ο κύριος στόχος όλων των επιχειρήσεων, τόσο που διεξάγονται από τον στρατό όσο και οργανωμένες από το ναυτικό, θα πρέπει να είναι η σύναψη της ειρήνης: μπορούμε να πούμε ότι η Αυτοκρατορία, εάν θέλει να συνεχίσει να υπάρχει, πρέπει να συνάψει μια νικηφόρα ειρήνη στο οποιοδήποτε κόστος?

-ο μακροχρόνιος σπόρος του ανταγωνισμού μεταξύ στρατού και ναυτικού, η ξεκάθαρα αναγνωρισμένη προτεραιότητα του Τόγκο για την ταχεία ανάπτυξη του στόλου για την Αυτοκρατορία του νησιού, όλα αυτά τον οδηγούν στην ιδέα ότι ο στόλος πρέπει να συμβάλει αποφασιστικά στην επίτευξη αυτού του στόχου. νικηφόρος κόσμος? επομένως ο στόλος πρέπει να νικήσει τη 2η Μοίρα Ειρηνικού-μια νίκη τόσο δυνατή που η Ρωσία, υπό την επίδραση ψυχολογικού σοκ, πήγε αμέσως σε ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις. Μια νίκη τόσο εντυπωσιακή που η ανώτατη ηγεσία της χώρας δεν έχει καμία αμφιβολία για την αποφασιστική συμβολή του στόλου στον νικημένο πόλεμο. Λοιπόν, ένα συμπέρασμα που δεν είναι απολύτως συνεπές με την κλασική περιγραφή του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου στη θάλασσα: Ο Rozhdestvensky ήταν πολύ χαρούμενος με την ισοπαλία, Χρειαζόταν μόνο μια νίκη:

-η εμπειρία της μάχης με την 1η Μοίρα Ειρηνικού δεν έδωσε στο Τόγκο κανένα λόγο να θεωρήσει ότι η μαχητική εκπαίδευση των Ρώσων ναυτών είναι ανεπαρκής. Η εξουσία του Ροζντεστβένσκι ως πυροβολάρχη ήταν αρκετά υψηλή στους ναυτικούς κύκλους: όσον αφορά τα απογοητευτικά αποτελέσματα της πυροδότησης της 2ης μοίρας από τη Μαδαγασκάρη, είναι αμφίβολο ότι το Τόγκο το γνώριζε (και αν το γνώριζε, θα έπρεπε να είχε θεωρήσει αυτές τις πληροφορίες ως παραπληροφόρηση). Το ρωσικό πυροβολικό πάντα προκαλούσε τον σεβασμό των αντιπάλων του: οι ρωσικές οβίδες διάτρησης θωράκισης θεωρούνταν δικαίως οι καλύτερες στον κόσμο. Φυσικά, το Τόγκο δεν γνώριζε για την «υψηλή υγρασία πυροξυλίνης» στα πλοία του Rozhestvensky Togo (και ακόμη και τώρα δεν έχουμε τον παραμικρό λόγο να πιστεύουμε ότι το ποσοστό των μη εκραγμένων ρωσικών οβίδων διάτρησης τεθωρακισμένων στη μάχη Tsushima ήταν ασυνήθιστα υψηλό) .

Με άλλα λόγια, το Τόγκο θα έπρεπε να είχε σχεδιάσει μια νικηφόρα μάχη εναντίον μιας μοίρας που ήταν συγκρίσιμη στις μαχητικές της ικανότητες με τον στόλο του. Μια αποφασιστική νίκη σε μια τέτοια κατάσταση είναι δυνατή μόνο εάν καταφέρετε να χρησιμοποιήσετε όλες τις μαχητικές σας δυνατότητες και αποτρέψετε τον εχθρό από το να το κάνει. Ταυτόχρονα, είναι πολύ επιθυμητό να επιβληθεί η μάχη στον εχθρό πριν φτάσει η 2η μοίρα στο Βλαδιβοστόκ.

Αλλά πώς να αναχαιτίσει μια μοίρα που έχει τουλάχιστον 4 πιθανές διαδρομές; Τι θα μπορούσε να κάνει το Τόγκο σε αυτήν την κατάσταση;

Πιθανές ενέργειες: α) συγκέντρωση της μοίρας στο σημείο όπου είναι πιθανό να εμφανιστεί ο εχθρός, 6) σπάστε τη μοίρα σε αποσπάσματα μάχης, αποκλείοντας όλες τις πιθανές διαδρομές προς το Βλαδιβοστόκ, γ) συγκεντρώστε τη μοίρα στο «κέντρο της θέσης», με τη βοήθεια βοηθητικών πλοίων και πλοίων αναγνώρισης, εντοπίστε τη διαδρομή των Ρώσων και αναχαιτίστε τους. Η δεύτερη επιλογή είναι αντιεπαγγελματική και δεν πρέπει να ληφθεί υπόψη. Το τρίτο είναι πραγματικά εξωπραγματικό.

Ο Μάιος στις ακτές του Ειρηνικού της Ιαπωνίας χαρακτηρίζεται από άστατο καιρό με βροχές και ομίχλη. Δεν υπάρχει ελπίδα ότι τα βοηθητικά σκάφη σε τέτοιες συνθήκες θα βρουν τον εχθρό εγκαίρως (εξάλλου, οι κύριες δυνάμεις και όχι κάποιο "Ουράλ", που προσποιείται σκληρά ότι είναι μια ολόκληρη μοίρα). Διαφορά στο ταξίδι -5 κόμβοι - απαραίτητο σε μια μάχη μοίρας, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετό για να αναχαιτίσει. Ακόμα και το πιο πιθανό δεν θα ήταν αρκετό.

Σε κάθε περίπτωση, το Τόγκο δεν έκανε αυτή την επιλογή, που ήταν τόσο δελεαστική για τη συντριπτική πλειοψηφία των ναυτικών διοικητών. Η μόνη επιλογή που απομένει είναι α) - συγκεντρώστε αρχικά τον στόλο όπου θα πάει ο εχθρός. Και προσευχηθείτε να πάει εκεί. Αλλά πού? Σανγκάρσκι, Λαπερούζοφ, Στενά Κουρίλ-περίπου εξίσου πιθανό (από την άποψη του Τόγκο). Αλλά είναι πολύ άβολο να «πιάνεις» πλοία εκεί-πρώτα από όλα, με βάση τις καιρικές συνθήκες, και δεύτερον, επειδή λόγω των ίδιων καιρικών συνθηκών, μόνο ο πυρήνας του στόλου μπορεί να λάβει μέρος στην επιχείρηση: ούτε παλιά αντιτορπιλικά, ούτε βοηθητικά καταδρομικά, ούτε, τέλος, το "Fuso" με " Το Chin" "Ien" δεν μπορεί να συρθεί στα στενά των Κουρίλων.

Το Στενό Τσουσίμα ξεχωρίζει ως προς την πιθανότητα (αν και σε αυτό είναι - μικρότερο). Ταυτόχρονα, από όλες τις άλλες απόψεις, το στενό είναι ιδανικό: βρίσκεται κοντά στην κύρια βάση του στόλου (δηλαδή, όλα τα πλοία, ακόμη και τα πιο ξεπερασμένα και μη αξιόπλοα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν), είναι φαρδύ, παρέχει ευκαιρίες για ελιγμούς μοίρας, και έχει σχετικά ανεκτό καιρό.

Εάν η ρωσική μοίρα έρθει εδώ - όλες οι πιθανότητες είναι με την πλευρά των Ιαπώνων. Εάν όχι, από την άποψη των συμφερόντων του στόλου και της αυτοκρατορίας, είναι προτιμότερο να αφήσουμε «αμελώς» την εχθρική μοίρα στη βάση (και στη συνέχεια να ξεκινήσουμε επιχειρήσεις αποκλεισμού σε έναν νέο κύκλο), παρά να δείξουμε στο σύνολο κόσμος η αδυναμία του στόλου να αναχαιτίσει και να νικήσει τον εχθρό. Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ: «Λοιπόν, μας έλειψε...» και «Προσπαθήσαμε, αλλά δεν τα καταφέραμε». Αρκετά Είναι πιθανό ότι αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ιαπωνικός στόλος συγκεντρώνεται για επιχειρήσεις στο Στενό της Κορέας.

Και τώρα ας επιστρέψουμε ξανά στο υποτιθέμενο σκεπτικό του ναύαρχου Rozhdestvensky:

-ο ιαπωνικός στόλος μπορεί να μας αναχαιτίσει σε οποιοδήποτε από τα στενά από τα οποία περνάμε, ή-απευθείας στην προσέγγιση στο Βλαδιβοστόκ· η τελευταία επιλογή φαίνεται να είναι η πιο ρεαλιστική. Έτσι, οι πιθανότητες να συναντήσετε μια ιαπωνική μοίρα είναι περίπου ίσες για οποιαδήποτε επιλογή διαδρομής (εδώ είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι ο Rozhestvensky, όντας Ρώσος, θεώρησε ότι αυτός ο πόλεμος ήταν μια συνεχής αλυσίδα λαθών και αποτυχιών των ρωσικών όπλων· δεν ήταν ικανός να κατανοήσει τη σοβαρότητα της κατάστασης της Ιαπωνίας και όλη την αναγκαιότητα για την ηχηρή ναυτική νίκη της: επομένως, υπέθεσε λανθασμένα ότι το Τόγκο θα ήταν αρκετό για να έχει ισοπαλία).

-οποιαδήποτε διαδρομή εκτός από τη διαδρομή μέσω του Κορεατικού Στενού θα απαιτεί πρόσθετη φόρτωση άνθρακα, επιπλέον, στη θάλασσα, και επιπλέον ημέρες ταξιδιού· Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τόσο τα πληρώματα όσο και οι αξιωματικοί έχουν βαρεθεί να βρίσκονται στη θάλασσα για μεγάλο χρονικό διάστημα, οποιαδήποτε καθυστέρηση στην άφιξη στη βάση θα εκληφθεί εξαιρετικά αρνητικά από τον κόσμο και πιθανότατα θα ερμηνευθεί ως δειλία του διοικητή.

Σίγουρα έτσι θα ήταν. Ο Nebogatov, του οποίου οι σχέσεις με το προσωπικό ήταν κανονικές, μπορούσε, χωρίς να προκαλέσει έντονη δυσαρέσκεια, να στείλει μια μοίρα γύρω από την Ιαπωνία. Η εικόνα που δημιούργησε ο Rozhdestvensky για τον εαυτό του τον απαιτούσε να οδηγήσει τη μοίρα στο Βλαδιβοστόκ με τη συντομότερη διαδρομή. Αλλά αυτή η ανάλυση μπορεί να συνεχιστεί. Στέλνοντας μια μοίρα σαφώς ανεπαρκή για τα καθήκοντά της στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού, το Ναυαρχείο ήταν υποχρεωμένο να βάλει επικεφαλής του έναν ναύαρχο του στυλ Z.P. Ροζεστβένσκι. Με άλλα λόγια, η κίνηση μέσω του Κορεατικού Στενού ήταν προκαθορισμένη τον Οκτώβριο του 1904 χρόνια στην Αγία Πετρούπολη. Αν το Τόγκο γνώριζε τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας του Ζ.Π. Rozhestvensky, μπορούσε να εκτιμήσει την ψυχολογική κατάσταση στην οποία η μοίρα θα έμπαινε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Σε αυτή την περίπτωση, θα ήταν πολύ πιο εύκολο γι 'αυτόν να αποφασίσει να αναπτύξει ολόκληρο τον στόλο στα στενά της Κορέας...