Η ατμομηχανή των Cherepanov, το τρακτέρ του Blinov, ο τόρνος του Nartov, η πλωτή οδός Kulibin και άλλοι καρποί αδιάκριτων μυαλών
Στη Ρωσία, δεν υπήρχε πάντα έλλειψη ταλαντούχων επιστημόνων και μηχανικών που προχώρησαν και συνεχίζουν να προωθούν την επιστήμη και να εφευρίσκουν θεμελιωδώς νέες μηχανές και συσκευές. Υπάρχουν ξεχωριστοί άνθρωποι σε αυτόν τον κύκλο - εφευρέτες nugget ή, με άλλα λόγια, αυτοδίδακτοι. Μη έχοντας λάβει τακτική εκπαίδευση, κατάφεραν ωστόσο να εργαστούν στο ίδιο επίπεδο με τους αποφοίτους, επιτυγχάνοντας τα υψηλότερα αποτελέσματα. Φυσικά, στη διαδικασία της εργασίας, αυτοί οι άνθρωποι ασχολούνταν με την αυτοεκπαίδευση, στις ελεύθερες ώρες τους αφομοιώνοντας το περιεχόμενο τόσο της εκπαιδευτικής βιβλιογραφίας όσο και των θεμελιωδών επιστημονικών εργασιών.
Αντρέι Κωνσταντίνοβιτς Νάρτοφ (1693 - 1756)
Ο αυτοδίδακτος εφευρέτης κατάγεται από τη Μόσχα. Σε ηλικία 17 ετών άρχισε να εργάζεται ως τορναδόρος στη Σχολή Μαθηματικών και Ναυτικών Επιστημών. Και σε τρία χρόνια, χάρη στην εφευρετικότητά του, το περίεργο μυαλό και την επιμέλειά του, κατάφερε να επιτύχει τέτοια εξουσία που ο αυτοκράτορας Πέτρος Α έμαθε για τα ταλέντα του Nartov. Ως αποτέλεσμα, ο Andrei Konstantinovich μεταφέρθηκε στα εργαστήρια της αυλής για μεταλλοτεχνία.
Από αυτή τη στιγμή ξεκινά η εφευρετική του δραστηριότητα, που συνέβαλε στην άνοδο της κοινωνικής κλίμακας. Έχοντας γίνει ο αγαπημένος του αυτοκράτορα, ο Nartov στάλθηκε στην Ευρώπη για ένα χρόνο για να βελτιώσει τις δεξιότητές του και να σπουδάσει "μηχανολογική επιστήμη". Με την επιστροφή του διορίστηκε επικεφαλής του τόρνου. Και άρχισε να εφευρίσκει νέες μεθόδους επεξεργασίας μετάλλων.
Η κύρια εφεύρεσή του ήταν ο πρώτος βιδωτός τόρνος στον κόσμο με δαγκάνα και ένα σετ εναλλάξιμων γραναζιών για αλλαγή ταχυτήτων. Αλίμονο, μετά το θάνατο του Πέτρου Α, η μηχανή, όπως και ο ίδιος ο Nartov, ξεχάστηκε για πολλά χρόνια. Το μηχάνημα που εφηύρε το ρωσικό ψήγμα θυμήθηκε μόνο τέλη XIXαιώνα, ανακαλύπτοντας κατά λάθος τα σχέδια και την περιγραφή του στο κρατικό αρχείο.
Στη φωτογραφία: ένα τελετουργικό μετάλλιο αντιγραφής, κατασκευασμένο με διάταγμα του αυτοκράτορα Πέτρου 1 A.K. Nartov το 1718-21 για την κατασκευή του θριαμβευτικού πυλώνα για τη δόξα της Ρωσίας / Φωτογραφία: Valentin Kuzmin / TASS
Αποσύρθηκε από τη δουλειά, ο Αντρέι Κονσταντίνοβιτς άρχισε να συντάσσει μια εγκυκλοπαίδεια μεταλλουργίας και κατασκευής εργαλειομηχανών, την οποία ονόμασε «Theatrum Machinarium, ή το καθαρό θέαμα των μηχανών». Σε αυτό περιέγραψε αναλυτικά 34 πρωτότυπους τόρνους τόρνου τόρνου, αντιγραφής, βιδωτής κοπής. Ο Νάρτς ολοκλήρωσε αυτό το θεμελιώδες έργο λίγο πριν το θάνατό του. Ο γιος του Νάρτοφ παρέδωσε το χειρόγραφο στο γραφείο της Αικατερίνης Β'. Αυτό το ανεκτίμητο έργο για πολλά χρόνια αζήτητο μαζεύει σκόνη στη βιβλιοθήκη του δικαστηρίου.
Ivan Petrovich Kulibin (1735 - 1818)
Γεννήθηκε σε οικογένεια εμπόρων, αλλά δεν έλαβε τακτική εκπαίδευση. Σε ηλικία 32 ετών, έφτιαξε ένα ρολόι μοναδικής πολυπλοκότητας ενσωματωμένο σε μια θήκη σε σχήμα αυγού. Αυτή η περίπλοκη συσκευή φιλοξενούσε έναν ωριαίο μηχανισμό κουδουνίσματος, ένα τζουκ μποξ συντονισμένο σε πολλές μελωδίες, ένα μηχανικό θέατρο με αναδιπλούμενες φιγούρες.
Η φήμη του θαυματουργού ρολογιού εξαπλώθηκε από το Νίζνι Νόβγκοροντ στην Αγία Πετρούπολη και ο μηχανικός κλήθηκε στην πρωτεύουσα, όπου έγινε αμέσως επικεφαλής των μηχανικών εργαστηρίων στην Ακαδημία Επιστημών. Κατείχε αυτή τη θέση για περισσότερα από τριάντα χρόνια.
Ο Kulibin ανέπτυξε πολλά μοναδικά έργα, από τα οποία μόνο ένα μικρό μέρος υλοποιήθηκε. Πρότεινε να κατασκευαστεί μια μονότοξη γέφυρα 300 μέτρων με ξύλινα ζευκτά κατά μήκος του Νέβα. Η διάταξη των 30 μέτρων πέρασε τη δοκιμασία, αλλά η υπόθεση δεν ολοκληρώθηκε λόγω περικοπών στον προϋπολογισμό. Ο προβολέας, στον οποίο μόνο ένα κερί έδινε μια ισχυρή δέσμη φωτός, υλοποιήθηκε σε μια μινιατούρα εκδοχή για τη διασκέδαση της αριστοκρατίας. Ο Kulibin είναι ιδιοκτήτης ενός σκάφους "πλοηγού τύπου", το οποίο κινείται ενάντια στο ρεύμα χωρίς κανένα είδος κινητήρα - τροχοί με λεπίδες θέτουν σε κίνηση το ρεύμα του ποταμού. Η πλωτή οδός έπρεπε να αντικαταστήσει την εργασία των φορτηγίδων, αλλά η κυβέρνηση το θεώρησε ακατάλληλο.
Η πρόσθεση ποδιού που πρότεινε ο Kulibin εγκρίθηκε από την Ακαδημία Επιστημών. Ο Ιβάν Πέτροβιτς δημιούργησε πολλά χρήσιμα όργανα για την Ακαδημία. Ωστόσο, στο δικαστήριο, πρώτα απ 'όλα, εκτιμήθηκαν οι μηχανικές κούκλες, τα μουσικά κουτιά, τα πυροτεχνήματα και άλλες αίγλη του.
Ιβάν Ιβάνοβιτς Πολζούνοφ (1728 - 1766)
Γεννήθηκε στο Αικατερινούπολη στην οικογένεια ενός στρατιώτη. Μέχρι την ηλικία των 15 ετών, σπούδασε σε μια σχολή σε ένα μεταλλουργικό εργοστάσιο, μετά την οποία εκπαιδεύτηκε ως επικεφαλής μηχανικός των εργοστασίων Ural. Από το 1747, ο Polzunov, ανεβαίνοντας γρήγορα στις τάξεις, λύνει ένα ευρύ φάσμα εργασιών στα εργοστάσια Ural - από τη δημιουργία ενός πριονιστηρίου που κινείται από έναν τροχό νερού έως τον εκσυγχρονισμό της χαλυβουργίας. Παράλληλα, ασχολείται συνεχώς με την αυτοεκπαίδευση, περνώντας όλο τον ελεύθερο χρόνο του στις βιβλιοθήκες του εργοστασίου.
Ως αποτέλεσμα, το 1763 ο Polzunov δημιούργησε μια ατμομηχανή 1,8 hp, η οποία άρχισε να χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Πιστεύεται ευρέως ότι ο Polzunov ήταν πρωτοπόρος σε αυτό το θέμα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Διάφορα έργα «ατμοσφαιρικών μηχανών» άρχισαν να εμφανίζονται ήδη από τον 17ο αιώνα. Η πρώτη λειτουργική ατμομηχανή κατασκευάστηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1689 από τον Άγγλο μηχανικό Thomas Savery. Ο Polzunov κατασκεύασε επίσης το πρώτο δικύλινδρο μηχάνημα στον κόσμο, τα έμβολα του οποίου δούλευαν σε έναν άξονα. Και μόνο 20 χρόνια αργότερα, ο Άγγλος James Watt πρότεινε μια σειρά από σχεδιαστικές λύσεις για τη βελτίωση της απόδοσης του μηχανήματος.
Και το 1966, ο Ιβάν Ιβάνοβιτς δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με ισχύ ρεκόρ 32 ίππων. Η χρονιά του θριάμβου ήταν η τελευταία για τον Polzunov - πέθανε ξαφνικά από κατανάλωση σε ηλικία 38 ετών.
Efim Alekseevich (1774 - 1842) και Miron Efimovich (1803 - 1849) Cherepanovs
Πατέρας και γιος ήταν δουλοπάροικοι των κτηνοτρόφων Demidov. Από το 1822, ο πατέρας του, ο οποίος διέπρεψε στη μηχανολογία, υπηρέτησε ως αρχιμηχανικός στα εργοστάσια του Νίζνι Ταγκίλ. Ο γιος, που ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του, ήταν αναπληρωτής και συνάδελφός του στον τομέα του σχεδιασμού κάθε είδους χρήσιμων μηχανών. Κατά τη διάρκεια της καριέρας τους, κατασκεύασαν περισσότερες από 20 ατμομηχανές, η ισχύς των οποίων κυμαινόταν από 2 ίππους. έως 60 ίππους
Οι Cherepanov έκαναν πολλά ταξίδια στη Σουηδία και την Αγγλία για να μελετήσουν τη σιδηροδρομική κυκλοφορία. Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε, αλλά και τη φυσική εφευρετικότητα, το 1834 κατασκεύασαν μια ατμομηχανή, η οποία, λόγω της χαμηλής ισχύος της ατμομηχανής, αποδείχθηκε πειραματική. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε μια ατμομηχανή, ήδη αρκετά ικανή να μεταφέρει καρότσια με μετάλλευμα. Για αυτόν, τέντωσαν έναν χυτοσίδηρο δρόμο μήκους 854 μέτρων από το ορυχείο μέχρι το χυτήριο σιδήρου.
Στην εικόνα: ατμομηχανή Cherepanovs / Φωτογραφία: Oleg Buldakov / TASS
Για τεράστια συμβολή στη μηχανοποίηση των παραγωγικών διαδικασιών, έλαβαν αμέσως την ελευθερία.
Ωστόσο, η εμπειρία τους δεν χρησιμοποιήθηκε σε άλλες ρωσικές επιχειρήσεις. Και μετά από λίγο, η έλξη ατμού εγκαταλείφθηκε επίσης στο εργοστάσιο του Nizhny Tagil. Αυτό δεν συνέβη επειδή η ατμομηχανή ήταν κακή, αλλά λόγω της έλλειψης υποδομών που απαιτούνται για την κανονική λειτουργία του σιδηροδρόμου. Για την αποτελεσματική λειτουργία της ατμομηχανής χρειάστηκε η καθιέρωση ανθρακωρυχείων. Αντ' αυτού όμως χρησιμοποιήθηκαν καυσόξυλα. Πρώτον, καταβλήθηκε μεγάλη προσπάθεια για τη συγκομιδή τους, έπρεπε να κοπούν μεγάλες δασικές εκτάσεις. Δεύτερον, τα καυσόξυλα είναι λιγότερο αποδοτικό καύσιμο από τον άνθρακα.
Φιοντόρ Αμπράμοβιτς Μπλίνοφ (1831 - 1902)
Από τους δουλοπάροικους. Γεννήθηκε στην επαρχία Σαράτοφ. Μετά την κατάργηση της δουλοπαροικίας, έχοντας λάβει την ελευθερία, κινήθηκε πολύ και οδυνηρά προς τις σχεδιαστικές δραστηριότητες. Στην αρχή ήταν μπουρλάκος. Στη συνέχεια μπήκε στο πλοίο ως στόκερ. Μεγάλωσε ως βοηθός οδηγός και μετά από λίγο έγινε οδηγός.
Έχοντας εξοικονομήσει χρήματα, ο Μπλίνοφ επέστρεψε στο χωριό του το 1877, με σκοπό να πει τη γνώμη του στις μεταφορικές επιχειρήσεις. Η πρώτη του εφεύρεση, που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1879, ήταν «ένα βαγόνι ειδικής διάταξης με ατελείωτες ράγες για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε αυτοκινητόδρομους και επαρχιακούς δρόμους». Το ρόλο των ατελείωτων σιδηροτροχιών έπαιξαν οι κάμπιες, οι οποίες αύξαναν τη διαπερατότητα του αυτοκινήτου. Η πρώτη άμαξα ήταν ίππο.
Το 1888, ο εφευρέτης παρουσίασε ένα νέο βαγόνι (ουσιαστικά ένα τρακτέρ), το οποίο κινούνταν από μια ατμομηχανή. Η ταχύτητά του ήταν 3,5 χλμ./ώρα και η ικανότητα και η μεταφορική του ικανότητα να χαρούν τους ειδικούς στον τομέα της μηχανολογίας.
Ο Μπλίνοφ έγινε αμέσως διάσημος. Το τρακτέρ του επιδείχθηκε με μεγάλη επιτυχία σε μεγάλες βιομηχανικές εκθέσεις. Και ο εφευρέτης μπήκε σε καθαρή επιχείρηση. Έχοντας ανοίξει ένα εργοστάσιο για την παραγωγή πυροσβεστικών αντλιών στο χωριό του, ο Μπλίνοφ έγινε σύντομα ένας πολύ πλούσιος άνθρωπος. Υπήρχε έλλειψη ταλαντούχων επιστημόνων και μηχανικών που προχώρησαν και συνεχίζουν να προωθούν την επιστήμη και να εφευρίσκουν θεμελιωδώς νέες μηχανές και συσκευές. Υπάρχουν ξεχωριστοί άνθρωποι σε αυτόν τον κύκλο - εφευρέτες nugget ή, με άλλα λόγια, αυτοδίδακτοι. Μη έχοντας λάβει τακτική εκπαίδευση, κατάφεραν ωστόσο να εργαστούν στο ίδιο επίπεδο με τους αποφοίτους, επιτυγχάνοντας τα υψηλότερα αποτελέσματα. Φυσικά, στη διαδικασία της εργασίας, αυτοί οι άνθρωποι ασχολούνταν με την αυτοεκπαίδευση, στις ελεύθερες ώρες τους αφομοιώνοντας το περιεχόμενο τόσο της εκπαιδευτικής βιβλιογραφίας όσο και των θεμελιωδών επιστημονικών εργασιών.
01-05-2015, 17:05
😆Κουραστήκατε από σοβαρά άρθρα; ανεβάστε τη διάθεση σας 😆 με τα καλύτερα ανέκδοτα!😆 ή βαθμολογήστε το κανάλι μας YandexZen
Ο Konstantin Tsiolkovsky, του οποίου τα αποσπάσματα δεν έχουν χάσει τη συνάφειά τους ακόμη και σήμερα, είναι ένα παράδειγμα αποφασιστικότητας και εκπληκτικής υπομονής. Γεννημένος το 1857 στην πόλη Ryazan, υπέφερε από οστρακιά στην παιδική του ηλικία, μετά την οποία παραλίγο να χάσει την ακοή του.
Ζωή και τέχνη
Ο Kostya αγαπούσε τη μηχανική από την παιδική του ηλικία. Κίνηση χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, η δράση ενός ελατηρίου σε ένα αντικείμενο, άμαξες και ατμομηχανές - όλα αυτά ήταν σπιτικά παιχνίδια στο οικιακή μηχανή. Εντυπωσιασμένος από την επιτυχία του γιου του, ο πατέρας στέλνει το αγόρι στη Μόσχα, αλλά δεν είναι εύκολο να μπει στο σχολείο. Μη έχοντας πετύχει τίποτα, ο Κωνσταντίνος επιστρέφει στο σπίτι, δίνει εξετάσεις για τον καθηγητή και κερδίζει τα προς το ζην ως δάσκαλος.
Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που ο Tsiolkovsky, του οποίου τα αποφθέγματα για την ανθρώπινη υπομονή ακούμε καθημερινά, παραδίδεται εντελώς στην εφεύρεση μηχανισμών. Ο αυτοδίδακτος επιστήμονας δεν δημιούργησε έναν πύραυλο, αλλά την ιδέα του μηχανή αεροπλάνου(η αδράνεια δημιουργεί ενέργεια) ενέπνευσε τον Σεργκέι Κορόλεφ και τον Αντρέι Τουπόλεφ, ήταν καταλύτης για τα περίεργα μυαλά.
Ανθρώπινες ψευδαισθήσεις και φόβοι
Τα αποσπάσματα του Τσιολκόφσκι για ένα άτομο και για τον εαυτό του είναι παρμένα από τη ζωή, γεννημένα μέσα από τον προβληματισμό.
- Η ανθρωπότητα έχει ανακαλύψει ηλιακό σύστημα. Το μελετούν, νομίζουν ότι είναι οι κύριοι. Αυτό όμως είναι λάθος. Δεν μπορούμε να μάθουμε τίποτα για το διάστημα από ένα σύστημα, είναι σαν να μελετάμε τον ωκεανό από μια πέτρα.
- Οι νέες ιδέες είναι δύσκολο να διατηρηθούν, αλλά απαραίτητες. Δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι μια τόσο πολύτιμη περιουσία.
- Στόχος μου είναι να προχωρήσω την ανθρωπότητα. Δεν μου δίνει ούτε ψωμί, ούτε ξεκούραση, ούτε δύναμη. Αλλά ελπίζω ότι οι κόποι μου θα επιτρέψουν στην κοινωνία να αποκτήσει δύναμη και βουνά από ψωμί.
- Το θάρρος πρέπει να αναπτυχθεί, και να μην τα παρατάμε στις πρώτες αποτυχίες. Οι αιτίες αυτών των αστοχιών μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν.
- Μετά την άσκηση στο νερό και το περπάτημα, νεώνω, και το πιο σημαντικό, κάνω μασάζ και δίνω φρεσκάδα στον εγκέφαλό μου.
- Ο καθένας μπορεί να πετύχει τα πάντα, αν πιστεύει ότι είναι δυνατό.
Konstantin Tsiolkovsky, αποφθέγματα για το χώρο και τις ευκαιρίες
Το κύριο πράγμα για τον εφευρέτη ήταν πάντα η επιστήμη και η προώθησή της. Η επιθυμία να γνωρίσουμε τον κόσμο έδωσε νόημα και δύναμη στις πιο τολμηρές ιδέες. Η θεωρητική αστροναυτική γεννήθηκε όταν ένας επιστήμονας απέδειξε την αναγκαιότητα χρήσης «τρένων» πυραύλων και χρήσης πολλών σταδίων για έναν πύραυλο.
- Ο πλανήτης μας είναι το λίκνο μας. Αλλά πρέπει να βγεις από την κούνια.
- Το σύμπαν είναι ένας τόσο ατελείωτος μηχανισμός που δημιουργεί την ψευδαίσθηση της ελευθερίας της δράσης.
- Η δημιουργία ενός πυραύλου δεν είναι αυτοσκοπός, αλλά μόνο ένας τρόπος διείσδυσης στο διάστημα.
- Αυτό που είναι αδύνατο σήμερα θα είναι κοινός τόπος αύριο.
- Στην αρχή υπήρχε μόνο μια σκέψη και ένα παραμύθι, μετά ο υπολογισμός και η δυνατότητα, και το τελειωμένο αντικείμενο στεφανώνει τα πάντα.
- Ο χρόνος είναι δυνατός και υπάρχει, αλλά δεν έχει ανακαλυφθεί ακόμα, γιατί δεν ξέρουμε πού να τον αναζητήσουμε.
- Η όλη εμπειρία της συσσωρευμένης γνώσης δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με αυτό που δεν θα μάθουμε ποτέ.
Ο θάνατος είναι μέρος της φύσης
Η σύνδεση με τον αχανή χώρο, οι μεγάλες ιδέες και το επίτευγμα έκαναν τον Τσιολκόφσκι κυνικό. Ο θάνατος, όσο τρομερός κι αν είναι για εμάς, σε σύγκριση με το σύμπαν, είναι απλώς ένα φαινόμενο. Στην προσπάθειά του για την τελειότητα, ο Τσιολκόφσκι, του οποίου τα αποσπάσματα θανάτου φαίνονται συγκλονιστικά, εκφράζεται ξεκάθαρα.
- Όταν η φύση είναι γνωστή, ο φόβος του θανάτου γίνεται ασήμαντος.
- Πάντα προσπαθώ για την τελειότητα. Αυτό ισχύει και για τους ανθρώπους. Μπορείτε να φροντίσετε τους βιαστές, τους τρελούς, τους ανάπηρους, αλλά να αποτρέψετε την εμφάνιση των απογόνων τους και θα σβήσουν στην πιθανή ευτυχία.
- Ένα άτομο βαραίνει τη ζωή του σε 30-50 χρόνια, η διαφορά εξαρτάται από τις συνθήκες ύπαρξης. Ποιες αντιφάσεις μπορεί να προκληθούν από μια τεχνητή διακοπή της ζωτικής δραστηριότητας κατά βούληση; Άλλωστε οι γιατροί λένε ότι υπάρχουν γρήγοροι και ανώδυνοι τρόποι.
Όντας αισιόδοξος στη ζωή, ο Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich αραίωσε τα έργα, τα βιβλία, τα μαθήματα και τις διαλέξεις του με αποσπάσματα για την τελειότητα του κόσμου. Ενώ δίδασκε φυσική, ενέπνευσε όχι μόνο τους μαθητές του, αλλά και τους φίλους του να αναλάβουν δράση.
Περιφερειακός διαγωνισμός δημιουργικών έργων
«Θα με εκτιμήσουν στον 21ο αιώνα», αφιερωμένο στους εφευρέτες του Κουρσκ
F. A. Semenov και A. G. Ufimtsev
Υποψηφιότητα
"Φυσική, αστρονομία, αστροναυτική"
ΕΡΕΥΝΑ
«Ο Fyodor Alekseevich Semyonov είναι ένας Ρώσος αυτοδίδακτος επιστήμονας,
αστρονόμος, μηχανικός, μετεωρολόγος»
Συμπλήρωσε: μαθητής της 11ης τάξης
Γυμνάσιο Mokrushanskaya
Zarechnaya Lina
Επικεφαλής: καθηγητής ιστορίας Zarechnaya E.V.
Fedor Alekseevich Semyonov - Ρώσος αυτοδίδακτος επιστήμονας,
αστρονόμος, μηχανικός, μετεωρολόγος
Χρονικό της ζωής του F.A. Semenov
1794
Στην οικογένεια του εμπόρου Alexei Nikonovich και της Ekaterina Semyonovna Semenov, γεννήθηκε ένας γιος, ο Fedor.
1800
Ο πατέρας ασχολούνταν με το εμπόριο και μύησε τον γιο του σε αυτό το επάγγελμα. Την άνοιξη, υπό την επίβλεψη του υπαλλήλου, τον έστειλε σε πανηγύρια για να αγοράσει ζώα, το φθινόπωρο, μαζί με τους εργάτες, στο σφαγείο. Ο Fedor ήταν αδιάφορος για αυτό το επάγγελμα, για το οποίο άκουσε γελοιοποίηση περισσότερες από μία φορές. Εκπαίδευση γραμματισμού. Τον τράβηξε η φυσική γνώση, η μελέτη των ουράνιων φαινομένων.
1806
Γνώρισε τον έμπορο Fatezh Fyodor Chernyshev και αντάλλασσε από αυτόν το Μηνιαίο Βιβλίο της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης, από το οποίο έμαθε για τη δυνατότητα πρόβλεψης εκλείψεων του Ήλιου και της Σελήνης, τις καιρικές αλλαγές.
1807
Για πρώτη φορά, παρατήρησε την εμφάνιση ενός κομήτη με την οικογένειά του σε ένα μικρό θεατρικό σωλήνα, τον οποίο τους έφερε ένας συγγενής του Ιβάν Ιβάνοβιτς Φιλίπτσοφ.
1808
Αγόρασα το πρώτο μου βιβλίο φυσικές επιστήμεςκαι φυσικής ιστορίας «Επιγραφή Φυσικής Ιστορίας».
1810–1812
Από τις εκδόσεις του βιβλίου Astronomical Telescope που αγόρασα στο Root Fair, έμαθα για το μέγεθος του Ήλιου, της Σελήνης και άλλων πλανητών, άρχισα να παρατηρώ τον έναστρο ουρανό και ενδιαφέρθηκα για την αστρονομία.
1813–1816
Βελτίωσα τις επιστημονικές μου γνώσεις. Απέκτησε σημαντικά βιβλία για τον εαυτό του: «The New General Description of the Earth» του Adam Christian Gaspard, «Abbreviation of Astronomy» του Lalande, «Monthly Book for 1813», «Flat Trigonometry» του Anichkov, «Arithmetic» του Memorsky, « Spherical Trigonometry», «Mathematics» του Bezout, «Physics» Nolet.
1815
Παντρεύτηκε την Anna Vetrova από τη Yamskaya Sloboda.
1816
Συνάντησε τον Nikolai Polev, τον επικεφαλής του γραφείου του εμπόρου του Kursk A.P. Μπάουσεφ.
1816–1820
Έκανε τόρνοςγια τορνάρισμα εξαρτημάτων για τα όργανα του, έμαθε να χυτεύει χάλκινα μέρη, έφτιαξε ηλεκτρικές μηχανές και λάμπες, ηλεκτροφόρα, ηλεκτρόμετρα, βαρόμετρα και έκανε ηλεκτρικά και μαγνητικά πειράματα. Απέκτησε τη «Χημεία» Γκίζα. Έφτιαξε ένα μικρό χημικό εργαστήριο και έκανε πειράματα.
1817
Ο πατέρας πέθανε. Μόνο το 1821, μετά από αντιδικία, μπόρεσε να αγοράσει τη γη που ανήκε στον πατέρα του στο χωριό Gnezdilovo και στο χωριό Potapovo. Η τοποθεσία αρχικά εκμισθώθηκε και στη συνέχεια το 1825-1826. ξεκίνησε τη δική του φάρμα, μαζί με τους εργάτες που φύτεψε δενδρόκηποςμέρος της γης άρχισε να σπέρνεται με ψωμί.
1820
Συνάντηση με την Κ.Ι. Verman, που ασχολείται με την αστρονομία και τον μαγνητισμό, N.A. Polev και Rozanov, οι οποίοι αργότερα δημοσίευσαν μια βιογραφία του αστρονόμου Kursk στο Otechestvennye Zapiski.
1823
Συναρμολόγησε μια μηχανή τόρνευσης, λείανσης και κατασκευής οπτικών γυαλιών.
Προσκλήθηκε στην κενή θέση εργαστηρίου βοηθού στο χημικό εργαστήριο της Ιατρικής και Χειρουργικής Ακαδημίας της Αγίας Πετρούπολης, αλλά μη θέλοντας να διακόψει την αστρονομική του έρευνα, αρνήθηκε την κολακευτική προσφορά.
1825
Κατασκεύασε ένα τηλεσκόπιο από χαρτόνι, μήκους 3,5 μέτρων, το οποίο αργότερα τραβήχτηκε σε ξύλινο πλαίσιο και μεγεθύνθηκε 40 φορές.
1825
Εκλέχτηκε από τη μικροαστική κοινωνία του Κουρσκ ως εργοδηγός.
1827
Παρατήρησε μια δακτυλιοειδή έκλειψη Ηλίου μέσω ενός τηλεσκοπίου και την περιέγραψε λεπτομερώς.
1828
Μαζί με τον έμπορο Kursk A.V. Ο Στσέντριν έκανε ένα ταξίδι στη Μόσχα. ΣΤΟ. Ο Polevoy κανόνισε να επισκεφτεί ο Semyonov το Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Μ.Π. Ο Pogodin τον παρουσίασε στους καθηγητές S.N. Γκλίνκα, Μ.Α. Maksimovich, Ι.Μ. Snegirev, με τον αστρονόμο D.M. Perevoshchikov, φυσικός M.G. Pavlov, συγγραφέας S.T. Aksakov, ηθοποιός M.S. Shchepkin.
1829
1830
Τρεις φορές πήγε στη Μόσχα, κάτι που του έδωσε πολλά χρήσιμα πράγματα για την εξέλιξή του ως επιστήμονα. Αφήνοντας κατά μέρος άλλες επιστήμες, ο Fedor Alekseevich άρχισε να ασχολείται σοβαρά με παρατηρήσεις και ακριβείς αστρονομικούς υπολογισμούς.
1832
Δημοσίευση στο περιοδικό "Moscow Telegraph" "Theories of lunar eclipses" με σχέδια του συγγραφέα, περιγραφή της μεγάλης βροχής μετεωριτών Leonid, που έλαβε χώρα τη νύχτα της 1ης Νοεμβρίου 1832. Με πρωτοβουλία των ευγενών του Κουρσκ, έγινε ένα έργο συντάχθηκε για να οργανώσει τη ναυσιπλοΐα κατά μήκος του κύριου ποταμού της επαρχίας Kursk, του Seim, και δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή για την υλοποίηση του έργου αυτής της εμπορικής οδού, που αργότερα ονομάστηκε πλωτός δρόμος Alexandrinsky. Ο Semenov συμμετείχε στις εργασίες αυτής της επιτροπής.
1833-1834
Ένα πορτρέτο ζωγραφισμένο από τον I.I. Stefanov και χαραγμένο σε βάρος ενός αξιωματικού οικείου του Semenov D.I. Knyazev.
Συνάντηση με τον Στρατηγό Α.Ν. Ο Sablukov και ο στρατιωτικός κυβερνήτης του Kursk M.N. Muravyov, ο οποίος συνέστησε τη γνωριμία μαζί του σε τοπικούς ευγενείς και εμπόρους.
1836
Συντάχθηκε «Πίνακες για την έκλειψη Ήλιου και Σελήνης». Παρουσιάστηκε στον υπάλληλο για ειδικές αναθέσεις του Υπουργείου Εσωτερικών Ε.Β. Passek, που εστάλη για να συγκεντρώσει στατιστικά στοιχεία για την επαρχία Kursk.
1837
Παρουσιάστηκε στον διάδοχο του θρόνου (αργότερα αυτοκράτορα Αλέξανδρο Β') και στη Μεγάλη Δούκισσα Έλενα Παβλόβνα κατά το πέρασμά τους από το Κουρσκ, η οποία υποσχέθηκε να αναλάβει την ανατροφή των δύο γιων του με δικά της έξοδα.
Ο δάσκαλος του κληρονόμου Β.Α. Ο Ζουκόφσκι επισκέφτηκε το σπίτι του Σεμιόνοφ.
Εκλέχθηκε αντεπιστέλλον μέλος της Ελεύθερης Οικονομικής Εταιρείας και του απονεμήθηκε μετάλλιο επιτυχίας στην κηπουρική.
1838
Με εισήγηση του Περιφερειάρχη Μ.Ν. Ο Muravyov στο Kursk Gubernskiye Vedomosti άρχισε να δημοσιεύει τις μετεωρολογικές του παρατηρήσεις.
1839
Για πρώτη φορά επισκέφτηκα την Αγία Πετρούπολη. Φέρτε τους γιους σας στο σχολείο. Ένας από αυτούς έγινε δεκτός στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο και ο άλλος - στο Κολλέγιο Πολιτικών Επιθεωρητών. Και οι δύο σπούδασαν με προσωπικά έξοδα της Μεγάλης Δούκισσας Έλενα Παβλόβνα.
Επισκέφτηκε την Ακαδημία Επιστημών και μετέδωσε μετεωρολογικές παρατηρήσεις. Η Ακαδημία τα θεώρησε πολύτιμα και του έστειλε ένα βαρόμετρο, ένα θερμόμετρο, ένα ψυχόμετρο και ένα βροχόμετρο στο Κουρσκ. Έτσι, τέθηκε η αρχή του μετεωρολογικού σταθμού Kursk.
1840
Συστηματικές αστρονομικές και μετεωρολογικές παρατηρήσεις, εργασία σε άρθρα εφημερίδων και περιοδικών, γεωργία και κηπουρική.
Ο Σεμιόνοφ, ο πρώτος στη Ρωσία, ανακοίνωσε στο Kursk Gubernskiye Vedomosti για τις επικείμενες 26 Ιουνίου 1842 και 16 Ιουλίου 1851. Ολικές εκλείψεις ηλίου.
1842
D.M. Ο Perevoshchikov έκανε ένα ειδικό ταξίδι στο Kursk για να παρατηρήσει την έκλειψη Ηλίου μαζί με τον Semyonov.
1846-1847
Έγραψε τα έργα «Σχετικά με την έκλειψη ηλίου που θα ακολουθήσει το 1847, 27 ημέρες».
1850
Οι Γεωγραφικές Ειδήσεις και το περιοδικό Moskvityanin δημοσίευσαν έναν Χάρτη της Ολικής Έκλειψης Ηλίου, που προφανώς θα είναι στην Ευρώπη στις 16 Ιουλίου 1851, και μια κριτική του D.M. Ο Perevoshchikov σχετικά με αυτό το έργο με ένα πορτρέτο του F.A. Semenov και το διάταγμα του αυτοκράτορα για την ανάδειξή του σε κληρονομικούς επίτιμους πολίτες.
Η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία βράβευσε τον Σεμένοφ με χρυσό μετάλλιο «Για ιδιαίτερα επιστημονικά έργα και εκτεταμένες γνώσεις στην αστρονομία».
1851
Συμμετοχή σε αστρονομική αποστολή παρατήρησης έκλειψης ηλίου στην πόλη Bobrinets της επαρχίας Kherson, με επικεφαλής τον καθηγητή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης A.N. Σάβιτς.
1853
Παρουσιάστηκαν αστρονομικά όργανα που αγοράστηκαν με κεφάλαια από την Εταιρεία Κουρσκ.
1856
Στα «Πρακτικά της Γεωγραφικής Εταιρείας» δημοσίευσε το κύριο έργο του «Πίνακες ένδειξης του χρόνου των εκλείψεων Σελήνης και Ηλίου από το 1840-2001. στον μεσημβρινό της Μόσχας, σύμφωνα με το παλιό στυλ, που υπολογίζεται και συντάσσεται από τον Fedor Semenov. Εκτός από τους πίνακες, παρουσιάστηκε μια δημόσια προσβάσιμη γραφική μέθοδος για την πρόβλεψη των εκλείψεων χρησιμοποιώντας πυξίδα και ευθεία.
1858
Του απονεμήθηκε το χρυσό μετάλλιο της Γεωγραφικής Εταιρείας.
1860
Πέθανε από καρκίνο του ήπατος σε ηλικία 66 ετών. Χιλιάδες κάτοικοι του Κουρσκ συγκεντρώθηκαν στο σπίτι του Σεμιόνοφ για να τον αποβιβάσουν τελευταίος τρόπος. Το φέρετρο στην αγκαλιά του μεταφέρθηκε στην Εκκλησία του Frol και του Laurus, μετά την κηδεία - στο νεκροταφείο της Μόσχας (Nikitskoye), όπου πραγματοποιήθηκε πολιτικό μνημόσυνο και κηδεία.
Διάσημοι εφευρέτες του κόσμου έχουν δημιουργήσει πολλά χρήσιμα πράγματα για την ανθρωπότητα. Το όφελος τους για την κοινωνία είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Πολλές ευφυείς ανακαλύψεις έχουν σώσει περισσότερες από μία ζωές. Ποιοι είναι αυτοί - εφευρέτες γνωστοί για τις μοναδικές τους εξελίξεις;
Αρχιμήδης
Αυτός ο άνθρωπος δεν ήταν μόνο μεγάλος μαθηματικός. Χάρη σε αυτόν, όλος ο κόσμος έμαθε τι είναι καθρέφτης και πολιορκητικό όπλο. Μία από τις πιο διάσημες εξελίξεις είναι η βίδα του Αρχιμήδειου (τρύπα), με την οποία μπορείτε να αφαιρέσετε αποτελεσματικά το νερό. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.
Λεονάρντο Ντα Βίντσι
Οι εφευρέτες, γνωστοί για τις λαμπρές τους ιδέες, δεν είχαν πάντα την ευκαιρία να ζωντανέψουν τις ιδέες. Για παράδειγμα, τα σχέδια ενός αλεξίπτωτου, ενός αεροπλάνου, ενός ρομπότ, μιας δεξαμενής και ενός ποδηλάτου, που εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς του Λεονάρντο ντα Βίντσι, παρέμειναν αζήτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εκείνη την εποχή, απλά δεν υπήρχαν μηχανικοί και ευκαιρίες για να υλοποιηθούν τέτοια μεγαλεπήβολα σχέδια.
Τόμας Έντισον
Ο εφευρέτης του φωνογράφου, του κινοσκόπιου και του μικροφώνου τηλεφώνου ήταν ο πιο διάσημος.Τον Ιανουάριο του 1880 κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν λαμπτήρα πυρακτώσεως, ο οποίος αργότερα δόξασε τον Έντισον σε όλο τον πλανήτη. Ωστόσο, κάποιοι δεν τον θεωρούν ιδιοφυΐα, σημειώνοντας ότι οι εφευρέτες γνωστοί για τις εξελίξεις τους δούλεψαν μόνοι τους. Όσο για τον Έντισον, μια ολόκληρη ομάδα ανθρώπων τον βοήθησε.
Νίκολα Τέσλα
Οι μεγάλες εφευρέσεις αυτής της ιδιοφυΐας ήρθαν στη ζωή μόνο μετά το θάνατό του. Τα πάντα εξηγούνται απλά: Ο Τέσλα ήταν έτσι ώστε κανείς δεν γνώριζε για τη δουλειά του. Χάρη στις προσπάθειες του επιστήμονα, ανακαλύφθηκε ένα πολυφασικό σύστημα ηλεκτρικού ρεύματος, το οποίο οδήγησε στην εμφάνιση της εμπορικής ηλεκτρικής ενέργειας. Επιπλέον, διαμόρφωσε τα θεμέλια της ρομποτικής, της πυρηνικής φυσικής, της επιστήμης των υπολογιστών και της βαλλιστικής.
Αλεξάντερ Γκράχαμ μπελλ
Πολλοί εφευρέτες γνωστοί για τις ανακαλύψεις τους έχουν βοηθήσει να κάνουμε τη ζωή μας ακόμα καλύτερη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τον Alexander Bell. Χάρη σε αυτόν, οι άνθρωποι μπορούσαν να επικοινωνούν ελεύθερα, απέχοντας χιλιάδες χιλιόμετρα μεταξύ τους και όλα χάρη στο τηλέφωνο. Ο Bell εφηύρε επίσης ένα ακουόμετρο - μια ειδική συσκευή που καθορίζει την κώφωση. μια συσκευή για την αναζήτηση ενός θησαυρού - ένα πρωτότυπο ενός σύγχρονου ανιχνευτή μετάλλων. το πρώτο αεροπλάνο στον κόσμο. ένα μοντέλο υποβρυχίου, το οποίο ο ίδιος ο Αλέξανδρος ονόμασε σκάφος υδροπτέρυγας.
Καρλ Μπενζ
Αυτός ο επιστήμονας πραγματοποίησε με επιτυχία την κύρια ιδέα της ζωής του: ένα όχημα με κινητήρα. Χάρη σε αυτόν έχουμε τώρα την ευκαιρία να οδηγούμε αυτοκίνητα. Μια άλλη πολύτιμη εφεύρεση της Benz είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αργότερα, οργανώθηκε μια εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, η οποία σήμερα είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο. Αυτή είναι η Mercedes Benz.
Έντουιν Λαντ
Αυτός ο διάσημος Γάλλος εφευρέτης αφιέρωσε τη ζωή του στη φωτογραφία. Το 1926, κατάφερε να ανακαλύψει έναν νέο τύπο πολωτή, ο οποίος αργότερα έγινε γνωστός ως Polaroid. Η Land ίδρυσε την Polaroid και κατέθεσε πατέντες για 535 ακόμη εφευρέσεις.
Τσαρλς Μπάμπατζ
Αυτός ο Άγγλος επιστήμονας εργάστηκε για τη δημιουργία του πρώτου υπολογιστή τον δέκατο ένατο αιώνα. Ήταν αυτός που ονόμασε τη μοναδική συσκευή υπολογιστή. Δεδομένου ότι εκείνη την εποχή η ανθρωπότητα δεν διέθετε τις απαραίτητες γνώσεις και εμπειρία, οι προσπάθειες του Babbage δεν στέφθηκαν με επιτυχία. Ωστόσο, οι λαμπρές ιδέες δεν βυθίστηκαν στη λήθη: ο Konrad Zuse μπόρεσε να τις πραγματοποιήσει στα μέσα του εικοστού αιώνα.
Βενιαμίν Φραγκλίνος
Αυτός ο διάσημος πολιτικός, συγγραφέας, διπλωμάτης, σατιρικός και πολιτικός άνδραςήταν και επιστήμονας. Οι μεγάλες εφευρέσεις της ανθρωπότητας, που είδαν το φως χάρη στον Φράνκλιν, είναι ταυτόχρονα ένας εύκαμπτος ουροποιητικός καθετήρας και ένα αλεξικέραυνο. Ενδιαφέρον γεγονός: Ο Μπέντζαμιν βασικά δεν κατοχύρωσε καμία από τις ανακαλύψεις του, γιατί πίστευε ότι όλες ήταν ιδιοκτησία της ανθρωπότητας.
Τζερόμ Χαλ Λέμελσον
Τέτοιες μεγάλες εφευρέσεις της ανθρωπότητας όπως η μηχανή φαξ, το ασύρματο τηλέφωνο, η αυτοματοποιημένη αποθήκη και η κασέτα με μαγνητική ταινία παρουσιάστηκαν στο ευρύ κοινό από τον Jerome Lemelson. Επιπλέον, αυτός ο επιστήμονας ανέπτυξε την τεχνολογία της επίστρωσης με διαμάντια και ορισμένες ιατρικές συσκευές που βοηθούν στη θεραπεία του καρκίνου.
Μιχαήλ Λομονόσοφ
Αυτή η αναγνωρισμένη ιδιοφυΐα διαφόρων επιστημών οργάνωσε το πρώτο πανεπιστήμιο στη Ρωσία. Η πιο διάσημη προσωπική εφεύρεση του Mikhail Vasilyevich είναι μια αεροδυναμική μηχανή. Προοριζόταν για την ανύψωση ειδικών μετεωρολογικών οργάνων. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ο Lomonosov είναι ο συγγραφέας του πρωτοτύπου του σύγχρονου αεροσκάφους.
Ιβάν Κουλίμπιν
Δεν είναι για τίποτα που αυτός ο άνθρωπος ονομάζεται ο πιο λαμπρός εκπρόσωπος του δέκατου όγδοου αιώνα. Ο Ivan Petrovich Kulibin από την πρώιμη παιδική ηλικία ενδιαφερόταν για τις αρχές της μηχανικής. Χάρη στη δουλειά του, χρησιμοποιούμε πλέον όργανα πλοήγησης, ξυπνητήρια και υδροκίνητους κινητήρες. Για εκείνη την εποχή, αυτές οι εφευρέσεις ήταν κάτι από την κατηγορία της επιστημονικής φαντασίας. Το επώνυμο της ιδιοφυΐας έγινε ακόμη και όνομα. Ο Kulibin ονομάζεται πλέον άτομο με την ικανότητα να κάνει εκπληκτικές ανακαλύψεις.
Σεργκέι Κορόλεφ
Τα ενδιαφέροντά του περιελάμβαναν επανδρωμένη αστροναυτική, μηχανική αεροσκαφών, σχεδιασμό πυραυλικών και διαστημικών συστημάτων και πυραυλικά όπλα. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς συνέβαλε σημαντικά στην εξερεύνηση του διαστήματος. Δημιούργησε τα διαστημόπλοια Vostok και Voskhod, τον αντιαεροπορικό πύραυλο 217 και τον πύραυλο μεγάλου βεληνεκούς 212, καθώς και ένα αεροπλάνο πυραύλων εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων.
Αλεξάντερ Ποπόφ
Και ο ραδιοφωνικός δέκτης είναι αυτός ο Ρώσος επιστήμονας. Της μοναδικής ανακάλυψης προηγήθηκαν χρόνια έρευνας για τη φύση και τη διάδοση των ραδιοκυμάτων.
Ένας λαμπρός φυσικός και ηλεκτρολόγος μηχανικός γεννήθηκε στην οικογένεια ενός ιερέα. Ο Αλέξανδρος είχε άλλα έξι αδέρφια και αδερφές. Ήδη από την παιδική του ηλικία, τον αποκαλούσαν αστειευόμενος καθηγητή, αφού ο Ποπόφ ήταν ένα ντροπαλό, λεπτό, δύστροπο αγόρι που δεν άντεχε τους καβγάδες και τα θορυβώδη παιχνίδια. Στο Θεολογικό Σεμινάριο του Περμ, ο Αλεξάντερ Στεπάνοβιτς άρχισε να σπουδάζει φυσική με βάση το βιβλίο του Γκάνο. Το αγαπημένο του χόμπι ήταν η απλή συναρμολόγηση τεχνικές συσκευές. Οι δεξιότητες που αποκτήθηκαν ήταν στη συνέχεια πολύ χρήσιμες στον Popov κατά τη δημιουργία φυσικές συσκευέςγια τη δική τους σημαντική έρευνα.
Κωνσταντίνος Τσιολκόφσκι
Οι ανακαλύψεις αυτού του μεγάλου Ρώσου εφευρέτη κατέστησαν δυνατή τη μεταφορά της αεροδυναμικής και της αστροναυτικής νέο επίπεδο. Το 1897, ο Konstantin Eduardovich τελείωσε την εργασία σε μια αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη στις επιδοτήσεις που διατέθηκαν, υπολόγισε την αντίσταση της μπάλας, του κυλίνδρου και άλλων σωμάτων. Τα δεδομένα που ελήφθησαν στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στο έργο του από τον Νικολάι Ζουκόφσκι.
Το 1894, ο Tsiolkovsky σχεδίασε ένα αεροπλάνο με μεταλλικό σκελετό, αλλά η ευκαιρία να κατασκευαστεί μια τέτοια συσκευή εμφανίστηκε μόλις είκοσι χρόνια αργότερα.
Αμφιλεγόμενη ερώτηση. Ποιος είναι ο εφευρέτης του λαμπτήρα;
Η δημιουργία μιας συσκευής που δίνει φως έχει γίνει από αρχαιοτάτων χρόνων. Το πρωτότυπο των σύγχρονων λυχναριών ήταν πήλινα αγγεία με φυτίλια από βαμβακερά νήματα. Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι χύνονταν σε τέτοια δοχεία ελαιόλαδοκαι του έβαλε φωτιά. Οι κάτοικοι των ακτών της Κασπίας Θάλασσας χρησιμοποίησαν ένα άλλο καύσιμο υλικό - πετρέλαιο - σε παρόμοιες συσκευές. Τα πρώτα κεριά που κατασκευάστηκαν τον Μεσαίωνα αποτελούνταν από κερί μέλισσας. Ο διαβόητος Λεονάρντο ντα Βίντσι εργάστηκε σκληρά για να δημιουργήσει, ωστόσο, η πρώτη ασφαλής συσκευή φωτισμού στον κόσμο εφευρέθηκε τον δέκατο ένατο αιώνα.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν υποχωρήσει οι διαφωνίες για το σε ποιον πρέπει να απονεμηθεί ο τιμητικός τίτλος του «Εφευρέτη της λάμπας». Ο πρώτος ονομάζεται συχνά Pavel Nikolaevich Yablochkov, ο οποίος εργάστηκε ως ηλεκτρολόγος μηχανικός όλη του τη ζωή. Δημιούργησε όχι μόνο μια λάμπα, αλλά και ένα ηλεκτρικό κερί. Η τελευταία συσκευή χρησιμοποιείται ευρέως στον φωτισμό των δρόμων. Το θαυματουργό κερί έκαιγε για μιάμιση ώρα και μετά ο θυρωρός έπρεπε να το αλλάξει για καινούργιο.
Το 1872-1873. Ο Ρώσος μηχανικός-εφευρέτης Lodygin δημιούργησε έναν ηλεκτρικό λαμπτήρα με τη σύγχρονη του έννοια. Στην αρχή, εξέπεμπε φως για τριάντα λεπτά και μετά την άντληση αέρα από τη συσκευή, αυτός ο χρόνος αυξήθηκε σημαντικά. Επιπλέον, ο Thomas Edison και ο Joseph Swan διεκδίκησαν το πρωτάθλημα στην εφεύρεση του λαμπτήρα πυρακτώσεως.
συμπέρασμα
Εφευρέτες σε όλο τον κόσμο μας έχουν δώσει πολλές συσκευές που κάνουν τη ζωή πιο άνετη και ποικίλη. Η πρόοδος δεν μένει ακίνητη, και αν πριν από μερικούς αιώνες δεν υπήρχαν απλώς αρκετές τεχνικές δυνατότητες για την υλοποίηση όλων των ιδεών, σήμερα είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθούν οι ιδέες.
Περιγράφοντας τον Ivan Petrovich Kulibin, η Εγκυκλοπαίδεια Κυρίλλου και Μεθοδίου (KM) αναφέρει με συγκράτηση: «Ρώσος αυτοδίδακτος μηχανικός (1735-1818). Εφηύρε πολλούς διαφορετικούς μηχανισμούς. Βελτιωμένο γυάλισμα γυαλιού για οπτικά όργανα. Ανέπτυξε ένα έργο και κατασκεύασε ένα μοντέλο μονότοξης γέφυρας κατά μήκος του ποταμού. Νέβα με άνοιγμα 298 μ. Δημιούργησε ένα «φανάρι καθρέφτη» (πρωτότυπο προβολέα), έναν σηματοφόρο τηλέγραφο και πολλά άλλα.
Όταν διαβάζει αυτή την παράγραφο, ένα απροετοίμαστο άτομο έχει την αίσθηση ότι ο Kulibin ήταν ακόμα ένας αρκετά αξιοπρεπής εφευρέτης (εκεί, έχει ένα φανάρι, έναν σηματοφόρο, ακόμη και «πολλούς άλλους»). Αλλά από την άλλη, απλά μηχανικός (σαν κλειδαράς), και μάλιστα αυτοδίδακτος.
Δεν μπορείς να βάλεις δίπλα σε έναν πολύ μορφωμένο Ευρωπαίο της Αναγέννησης.
Επομένως, σπάζοντας την παράδοση της συγγραφής δοκιμίων και επιστημονικών άρθρων αφιερωμένων σε ορισμένες προσωπικότητες, θα ξεκινήσω όχι με βιογραφικά στοιχεία, αλλά με έναν γρίφο.
Έτσι, είναι γνωστό ότι ο Ivan Kulibin, ο οποίος γεννήθηκε στο Βόλγα και από την παιδική του ηλικία είδε τη σκληρή δουλειά των φορτηγίδων, εφηύρε μια αυτοκινούμενη φορτηγίδα. Η οποία (προσοχή!) πήγε κόντρα στη ροή του ποταμού, χρησιμοποιώντας την ίδια (δεν θα το πιστεύετε!) τη ροή του ποταμού ως κινητήρια δύναμη.
Ναι, δεν είναι λάθος ή τυπογραφικό λάθος. Ο Kulibin δημιούργησε πραγματικά μια φορτηγίδα που χρησιμοποιώντας μόνο τη δύναμη του ρεύματος πήγαινε ... κόντρα στο ρεύμα.
Φαίνεται απίστευτο. Αδύνατο. Αντιβαίνει στους βασικούς νόμους της φυσικής.
Κρίνετε μόνοι σας: ακόμα κι αν πετύχετε ότι μια βαριά φορτηγίδα έχει μηδενικό συντελεστή τριβής στο νερό (πράγμα αδύνατο!), τότε το πλοίο στην καλύτερη περίπτωση θα παρέμενε στη θέση του. Δεν θα παρέσυρε προς τα κάτω προς τα κάτω του ποταμού.
Και τότε η φορτηγίδα ανέβηκε με δική της δύναμη.
Είναι απλώς ένα είδος μηχανής αέναης κίνησης!
Η Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού θα αρνιόταν να εξετάσει ένα τέτοιο έργο, γιατί είναι αδύνατο, γιατί δεν είναι ποτέ δυνατό!
Αλλά ο Kulibin δεν παρείχε ένα έργο, αλλά μια πραγματική φορτηγίδα. Η οποία, με πλήθος κόσμου, όντως εκτοξεύτηκε και ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, μπροστά σε όλους, πήγε κόντρα στο ρεύμα, χωρίς να χρησιμοποιήσει καμία εξωτερική δύναμη.
Θαύμα? Όχι, πραγματικότητα.
Και τώρα που το ξέρετε, προσπαθήστε μόνοι σας (εξάλλου είμαστε κάτοικοι του 21ου αιώνα, οπλισμένοι με γνώση και ευνοημένοι από την τεχνική πρόοδο) να καταλάβετε πώς ένας αυτοδίδακτος μηχανικός (!) του 18ου αιώνα κατάφερε κάτι τέτοιο. εκπληκτικό αποτέλεσμα χρησιμοποιώντας τα πιο απλά και προσιτά υλικά.
Ενώ σκέφτεστε, για να ακονίσετε τις διαδικασίες σκέψης σας, ακολουθούν μερικές θεμελιώδεις αρχές της εφεύρεσης. Αναπτύχθηκε, φυσικά, τον XXI αιώνα.
Μια τεχνική λύση θεωρείται ιδανική εάν το επιθυμητό αποτέλεσμα επιτευχθεί «για το τίποτα», χωρίς τη χρήση κανενός μέσου.
Μια τεχνική συσκευή θεωρείται ιδανική όταν δεν υπάρχει συσκευή, αλλά εκτελείται η ενέργεια που πρέπει να κάνει.
Ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιείται η τεχνική λύση είναι ιδανικός όταν δεν υπάρχει κατανάλωση ενέργειας και χρόνου, αλλά η απαιτούμενη ενέργεια γίνεται, εξάλλου, με ρυθμιστικό τρόπο. Δηλαδή όσο χρειάζεσαι και μόνο όταν το χρειάζεσαι.
Και τέλος: Η ουσία που χρησιμοποιείται σε τεχνική λύση, θεωρείται ιδανικό όταν η ίδια η ουσία απουσιάζει, αλλά η λειτουργία της εκτελείται πλήρως.
Δεν νομίζεις ότι ο χωριάτικος-γενειοφόρος-εργάτης, ή μάλλον ο αυτοδίδακτος μηχανικός Ivan Kulibin κατάφερε να βρει ακριβώς ΙΔΑΝΙΚΕΣ λύσεις; Αδύνατον από τη σκοπιά της Ακαδημίας Επιστημών του Παρισιού;
Το βιβλίο του Αλέξανδρου Δουμά Ο Κόμης του Μόντε Κρίστο απεικονίζει παραστατικά πώς ο ομώνυμος χαρακτήρας έκλεψε και παραμόρφωσε πληροφορίες που μεταδίδονταν με τηλέγραφο σηματοφόρου από το ισπανικό θέατρο επιχειρήσεων στο Παρίσι. Το αποτέλεσμα ήταν η κατάρρευση του χρηματιστηρίου και η μεγαλειώδης καταστροφή ενός από τους πιο ισχυρούς τραπεζίτες - τους εχθρούς του κόμη.
Τίποτα το περίεργο. Όποιος κατέχει τις πληροφορίες κατέχει τον κόσμο.
Θα ήθελα μόνο να τονίσω ότι αυτός ο ίδιος σηματοφόρος τηλέγραφος επινοήθηκε από τον Ivan Petrovich Kulibin.
Τώρα για τα φώτα της δημοσιότητας.
Ας μην ξεχνάμε ότι με τη χάρη της Αυτοκρατορικής Μεγαλειότητας Αικατερίνης Β', ο γιος του παλαιοπιστού εμπόρου του Νίζνι Νόβγκοροντ, Ιβάν Κουλίμπιν, κλήθηκε στην πρωτεύουσα και εκεί, για 32 χρόνια (από το 1769 έως το 1801), ήταν υπεύθυνος του μηχανικού εργαστήρια της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης.
Η Πετρούπολη είναι μια ναυτική πόλη. Έτσι, η παροχή φωτεινών σημάτων σε αυτό είναι εξαιρετικά σημαντική. Υπάρχουν φάροι που προσανατολίζουν τα πλοία και τα προστατεύουν από την προσάραξη και τη μεταφορά πληροφοριών από πλοίο σε πλοίο ...
Μέχρι την εποχή του Kulibin, τα πλοία χρησιμοποιούσαν πολύχρωμα σημαιάκια υψωμένα σε κατάρτια και ένα σηματοφόρο χειρός (ένας ορμητικός ναύτης με σημαίες) για τη μετάδοση σημάτων. Είναι σαφές ότι ήταν δυνατό να δει κανείς αυτή την ομορφιά μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το βράδυ άναβαν φωτιές στους φάρους.
Αλλά σε ένα ξύλινο πλοίο, η ανοιχτή φωτιά είναι πολύ επικίνδυνη, επομένως στη θάλασσα, μόνο ένα κερί ή ένα φυτίλι που επιπλέει σε ένα μπολ με λάδι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για φωτισμό. Είναι σαφές ότι η ισχύς του φωτός από τέτοιες πηγές είναι χαμηλή και δεν είναι κατάλληλη για μετάδοση σημάτων σε οποιαδήποτε αξιοπρεπή απόσταση. Έτσι τη νύχτα τα πλοία βυθίστηκαν στο σκοτάδι και στην πληροφοριακή σιωπή.
Έχοντας μελετήσει το πρόβλημα, ο αυτοδίδακτος μηχανικός Kulibin το 1779 σχεδίασε το διάσημο φανάρι του με έναν ανακλαστήρα, ο οποίος έδινε ισχυρό φως με αδύναμη πηγή. Η σημασία ενός τέτοιου προβολέα σε μια πόλη-λιμάνι δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
Ο Victor Karpenko στο βιβλίο του "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, εκδοτικός οίκος "BIKAR", 2007) περιγράφει το γεγονός ως εξής:
«Κάπως έτσι, μια σκοτεινή φθινοπωρινή νύχτα, μια βολίδα εμφανίστηκε στο νησί Βασιλιέφσκι. Δεν φώτισε μόνο το δρόμο, αλλά και την Promenade des Anglais. Πλήθος κόσμου όρμησε στο φως κάνοντας προσευχές.
Σύντομα έγινε σαφές ότι επρόκειτο για ένα φανάρι που κρέμασε ο διάσημος μηχανικός Kulibin από το παράθυρο του διαμερίσματός του, το οποίο βρισκόταν στον τέταρτο όροφο της Ακαδημίας».
Τα φανάρια είχαν μεγάλη ζήτηση, αλλά ο Kulibin ήταν κακός επιχειρηματίας και οι παραγγελίες πήγαιναν σε άλλους τεχνίτες που έκαναν περισσότερες από μία περιουσίες σε αυτό.
Αυτοκίνητο
Ο Λεονάρντο ντα Βίντσι θεωρείται ο πρώτος εφευρέτης του αναπηρικού αμαξιδίου στην ιστορία. Είναι αλήθεια ότι ο Φλωρεντίνος το χρησιμοποίησε για στρατιωτικούς σκοπούς και, όπως λένε τώρα, ήταν το πρωτότυπο του σύγχρονου τανκ.
Η συσκευή, προστατευμένη από όλες τις πλευρές με «πανοπλία» από ξύλο (οι σύγχρονες σφαίρες και κοχύλια δεν ήταν γνωστές στο Μεσαίωνα), κινούνταν λόγω της μυϊκής δύναμης πολλών ανθρώπων που κάθονταν μέσα και περιστρέφονταν τους μοχλούς. (Σαν στραβή μίζα).
Δυστυχώς, έχοντας μελετήσει τα σχέδια του Λεονάρντο, οι σύγχρονοι ειδικοί αξιολόγησαν την εφεύρεση ως εξής:
Ντέιβιντ Φλέτσερ, Βρετανός ιστορικός τανκ:
«Ναι, στην αρχή φαίνεται ότι δεν θα βγει τίποτα από αυτό. Πρέπει να υπάρχουν άνθρωποι μέσα, να γυρίζουν τα χερούλια για να γυρίσουν οι τροχοί και ο κολοσσός να μετακινηθεί από τη θέση του, ένας Θεός ξέρει πόσο βαρύ. Θα έλεγα ότι είναι σωματικά σχεδόν αδύνατο.
Για να κινηθεί αυτό, χρειάζεστε ένα πεδίο μάχης τόσο επίπεδο όσο ένα τραπέζι. Πέτρα - και θα σταματήσει. Τρύπα τυφλοπόντικα - και πάλι σταματήστε. Ο εχθρός θα πεθάνει από τα γέλια πριν φτάσει αυτό το πράγμα.
Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Από το δεύτερο - οι στρατιώτες (!) του βρετανικού στρατού παρατήρησαν ότι υπήρχε ένα θεμελιώδες λάθος στο σχέδιο.
Τα γρανάζια στους τροχούς είναι σε λάθος θέση», είπε ένας από αυτούς που μπήκαν μέσα στο ντεπόζιτο του Leonard και αναγκάστηκαν να γυρίσουν τις λαβές. - Με αυτήν τη συσκευή, ο μπροστινός τροχός περιστρέφεται προς τα πίσω και ο πίσω τροχός προς τα εμπρός. Επομένως, αυτό πρέπει να διορθωθεί - αναδιατάξτε τα γρανάζια. Τότε και οι δύο τροχοί θα κινούνται ταυτόχρονα προς την ίδια κατεύθυνση.
Όπως μπορείτε να δείτε, η εφεύρεση του Λεονάρντο περιείχε θεμελιώδη σχεδιαστικά ελαττώματα. Επιπλέον, ακόμη και μετά την εξάλειψή τους, ο μηχανισμός θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες σε μια απόλυτα επίπεδη επιφάνεια, η οποία δεν μπορεί να βρεθεί στην πραγματική ζωή.
Τώρα ας δούμε τις εφευρέσεις του Ivan Kulibin.
Το Πολυτεχνικό Μουσείο της Μόσχας διαθέτει αρκετά μικρότερα αντίγραφα αυτοκινούμενης άμαξας. Αυτά (όχι αντίγραφα, αλλά αληθινά προϊόντα) κατασκευάζονταν στα μηχανολογικά εργαστήρια της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης, τα οποία διευθύνονταν από τον Kulibin, και χρησιμοποιούνταν αρκετά ευρέως για αριστοκρατικούς περιπάτους.
Το προσωπικό του μουσείου τονίζει ότι το αυτοκινούμενο καρότσι Kulibino είχε όλα τα μέρη ενός σύγχρονου αυτοκινήτου: κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο, μηχανισμό κάρδανου, τιμόνι, ρουλεμάν... Η μόνη ομοιότητα με την εφεύρεση του Leonard είναι ότι αυτό το σχέδιο ήταν σετ σε κίνηση και λόγω των ανθρώπινων μυών. Ο οδηγός έκανε πετάλι με τα πόδια του, οι προσπάθειές του έστριψαν το βαρύ σφόνδυλο ... και μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, η άμαξα του ποδηλάτου, που είχε αξιοζήλευτη ικανότητα μεταφοράς, μπορούσε να αναπτύξει μια αξιοπρεπή ταχύτητα. Ο οδηγός έπρεπε μόνο να κρατά σταθερά το τιμόνι και να διατηρεί το σφόνδυλο σε συνεχή περιστροφή.
Γέφυρες
Εγκαταστάθηκε υπό την αιγίδα του Δούκα του Μιλάνου Λουδοβίκο Σφόρτσα, ο Λεονάρντο τοποθετήθηκε ως στρατιωτικός μηχανικός.
«Μπορώ να δημιουργήσω ελαφριές ισχυρές γέφυρες», είπε, «που θα είναι εύκολο να μεταφερθούν κατά τη διάρκεια της καταδίωξης. Ή, Θεός φυλάξοι, φυγή από τον εχθρό. Βρήκα επίσης μια μέθοδο πολιορκίας κάστρων, στην οποία το πρώτο πράγμα είναι να στραγγίξετε την τάφρο με νερό.
Και ο δούκας τον δέχτηκε στην υπηρεσία. Ωστόσο, ως λογικός άνθρωπος (εγκυκλοπαίδειες αναφέρουν ότι υπό τον ίδιο «το Μιλάνο έγινε ένα από τα ισχυρότερα κράτη της Ιταλίας, κέντρο επιστήμης και τέχνης»), έδωσε εντολή στον νέο υπάλληλο να μην χτίσει γέφυρες νέου σχεδιασμού, αλλά κάτι πολύ περισσότερο μετριόφρων. Ανέθεσε στον Λεονάρντο (Μπορείς να στραγγίσεις; - Στραγγίσε!) να στραγγίξει το μπάνιο της Δούκισσας.
Η Encyclopedia KM λέει:
«Στη δεκαετία του 1770. Ο Kulibin σχεδίασε μια ξύλινη μονότοξη γέφυρα στον Νέβα με άνοιγμα 298 m (αντί για 50-60 m, όπως χτίστηκε εκείνη την εποχή). Το 1766 κατασκεύασε ένα μοντέλο 1/10 σε φυσικό μέγεθος αυτής της γέφυρας. Δοκιμάστηκε από ειδική ακαδημαϊκή επιτροπή. Το έργο εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τον μαθηματικό L. Euler, ο οποίος έλεγξε την ορθότητα των θεωρητικών τύπων του χρησιμοποιώντας το μοντέλο Kulibin».
Είναι πολύ ενδιαφέρον να αναφέρουμε ότι ο διάσημος Euler δεν έκανε υπολογισμούς για έναν αυτοδίδακτο Ρώσο, αλλά έλεγξε τους υπολογισμούς ΤΟΥ χρησιμοποιώντας το μοντέλο του. Ήταν έξυπνος άνθρωπος, καταλάβαινε ότι «η πράξη είναι το κριτήριο της αλήθειας».
Ερώτηση: γιατί, στην πραγματικότητα, χρειάστηκε ο Kulibin να εφεύρει μια τέτοια γέφυρα ασυνήθιστο σχήμα? Δόξα τω Θεώ, υπάρχουν πολλά σχέδια γεφυρών από την αρχαιότητα ...
Γεγονός είναι ότι η Αγία Πετρούπολη είναι ένα μεγάλο λιμάνι. Και μέχρι σήμερα δέχεται πλοία μεγάλης χωρητικότητας και εκτόπισης. Για να μπουν αυτά τα τεράστια πλοία στην πόλη, οι κύριες γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης έγιναν κινητή γέφυρες.
Και η μονότοξη γέφυρα που πρότεινε ο Kulibin φαινόταν να αιωρείται πάνω από τον Νέβα, αγγίζοντας το έδαφος μόνο σε δύο σημεία - στη δεξιά και την αριστερή όχθη.
ΔΕΝ ΘΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΚΤΡΟΦΗΣΕΙ!
Οι γέφυρες του Kulibin, αν εγκρινόταν το έργο τους, θα επέτρεπαν στα ποντοπόρα πλοία να μπαίνουν στο λιμάνι όχι μόνο τη νύχτα, αλλά οποιαδήποτε ώρα της ημέρας! Και χωρίς κόστος συντήρησης και επισκευής ρυθμιζόμενων μηχανισμών.
Ρολόι
Είναι γνωστό ότι η μητροπολιτική καριέρα του Ivan Kulibin ξεκίνησε με το γεγονός ότι κατά την επίσκεψη της αυτοκράτειρας Αικατερίνης Β στο Nizhny Novgorod, της δόθηκε ένα ρολόι κατασκευασμένο από τον πλοίαρχο. Είχαν το μέγεθος ενός αυγού χήνας και περιείχαν (εκτός από το ίδιο το ρολόι) τίποτα λιγότερο από ένα αυτόματο θέατρο, ένα μουσικό κουτί και τον μηχανισμό που τα έλεγχε όλα. Συνολικά, η «φιγούρα αυγού», που είναι πλέον μαργαριτάρι στη συλλογή του Ερμιτάζ, περιέχει 427 λεπτομέρειες.
Δείτε πώς περιγράφεται αυτό το εκπληκτικό ρολόι στο βιβλίο του Viktor Karpenko:
«Χτυπούσαν κάθε ώρα, μισή και ακόμη και ένα τέταρτο της ώρας. Στο τέλος της ώρας, οι πτυσσόμενες πόρτες στο αυγό άνοιξαν, αποκαλύπτοντας έναν επιχρυσωμένο θάλαμο. Απέναντι από τις πόρτες στεκόταν μια εικόνα του Παναγίου Τάφου, μέσα στην οποία οδηγούσε μια κλειστή πόρτα.
Στα πλαϊνά του φέρετρου στέκονταν δύο πολεμιστές με δόρατα. Μισό λεπτό αφότου άνοιξαν οι πόρτες του θαλάμου, εμφανίστηκε ένας άγγελος. Η πόρτα που οδηγούσε στο φέρετρο άνοιξε και οι όρθιοι πολεμιστές έπεσαν στα γόνατα. Εμφανίστηκαν οι μυροφόρες γυναίκες και ακούστηκε τρεις φορές ο εκκλησιαστικός στίχος «Χριστός Ανέστη!», συνοδευόμενος από κουδούνισμα.
Το απόγευμα κάθε ώρα τραγουδιόταν ένας άλλος στίχος: «Ο Ιησούς ανέστη από τον τάφο». Το μεσημέρι, το ρολόι έπαιζε έναν ύμνο που συνέθεσε ο ίδιος ο Kulibin. Ειδώλια αγγέλων, πολεμιστών και γυναικών που φέρουν μύρο χυτεύτηκαν σε χρυσό και ασήμι».
Τα ρολόγια που δημιούργησε ο Kulibin αποθηκεύονται στις αποθήκες του Ερμιτάζ και για να τα δείτε, πρέπει να κάνετε ιδιαίτερες προσπάθειες (διαπραγμάτευση, έκδοση κάρτας κ.λπ.). Το περίφημο «Ρολόι Peacock» που κατασκευάστηκε στην Ευρώπη και εκτίθεται σε μια από τις αίθουσες του Ερμιτάζ είναι πολύ πιο προσιτό.
Πρόκειται για ένα πραγματικά μεγαλειώδες κτίριο, το οποίο, ακόμη και στο ευρύχωρο Ερμιτάζ, καταλαμβάνει σημαντικό μέρος των χώρων που του έχουν διατεθεί.
Φυσικά, όπως όλα τα φτιαγμένα στην Ευρώπη, το ρολόι Peacock είναι ένα μοντέρνο διασκεδαστικό παιχνίδι και, ταυτόχρονα, ένα έργο τέχνης.Ένα παγώνι, ένας κόκορας, μια κουκουβάγια σε ένα κλουβί και σκίουροι βρίσκονται σε επιχρυσωμένα κλαδιά βελανιδιάς σε ένα «Υπέροχος κήπος» σε φυσικό μέγεθος. Κατά την περιέλιξη ειδικών μηχανισμών, οι φιγούρες των πουλιών έρχονται σε κίνηση. Η κουκουβάγια γυρίζει το κεφάλι της, το παγώνι απλώνει την ουρά του και στρέφεται προς το κοινό με το πιο όμορφο μέρος της (δηλαδή το πίσω μέρος), λαλάει ο κόκορας.
Εκτός από όλα τα κουδουνάκια και τις σφυρίχτρες, υπάρχει και ένα καντράν (σε καπάκι μανιταριού), κοιτάζοντας το οποίο μπορείς, χωρίς κανένα διακοσμητικό στοιχείο, καθαρά ανθρώπινα να βρεις τι ώρα είναι.
Το ρολόι αγόρασε ο πρίγκιπας Ποτέμκιν από την Αγγλίδα Δούκισσα του Κίνγκστον, η οποία το 1777 ταξίδεψε στην Αγία Πετρούπολη με το δικό της πλοίο με ένα φορτίο με θησαυρούς τέχνης που είχαν πάρει από την Αγγλία.
Το ρολόι είχε μόνο ένα μειονέκτημα: η δούκισσα το έβγαλε από το Λονδίνο αποσυναρμολογημένο και, για περισσότερα από δέκα χρόνια, βρισκόταν στο ντουλάπι, χάνοντας τα μέρη και τις λεπτομέρειες του. Για παράδειγμα, από τους 55 πολύπλευρους κρυστάλλους που βρίσκονται στη βάση του ρολογιού, μόνο ένας επέζησε μέχρι το 1791.
Η Γαλήνια Υψηλότητά του Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταβριτσέσι, ο οποίος ξόδεψε πολλά χρήματα για την περιέργεια, κάλεσε τον Κουλίμπιν και του ζήτησε να «ζωντανέψει τα φτωχά πουλιά».
Το ρολόι λειτουργεί ακόμα.
Ρολόι διάφορα σχέδιαΤο Kulibin δημιουργήθηκε σε μια ποικιλία από: τσέπη, καθημερινά, δαχτυλίδι, ρολόγια με άρπα ...
Αλλά θέλω να μιλήσω μόνο για ένα ακόμη. Το 1853, ένα σημείωμα εμφανίστηκε στο περιοδικό Moskvityanin, υπογεγραμμένο από κάποιον P.N. Ομπνίνσκι. Ανέφερε ότι είχε ένα ρολόι που δημιούργησε ο Kulibin στο σπίτι του και ζήτησε να στείλει μια επιτροπή για εξέταση.
Τι ενδιαφέρον είχε αυτή η συσκευή;
Πρώτον, το ρολόι ήταν αστρονομικό. Δηλαδή έδειχναν την πορεία των πλανητών, εκλείψεις Σελήνης και Ήλιου. Επιπλέον, το ρολόι έδειχνε την ημερομηνία (ημέρα, μήνα) και ένας ειδικός δείκτης έγραφε δίσεκτα έτη.
Δεύτερον, ένα μικρό ρολόι τοποθετήθηκε στον λεπτοδείκτη, στο μέγεθος μιας δεκάρας, το οποίο, χωρίς επικοινωνία με κοινό μηχανισμόρολόι και μη έχοντας εργοστάσιο, δείξε, πάντως, η ώρα είναι πολύ αληθινή.
Στην πραγματικότητα, εδώ βρισκόμαστε ξανά αντιμέτωποι με " μηχανή αέναης κίνησης», εφευρέθηκε από τον Kulibin.
