شرکای ما:

وب سایت خودروهای آلمانی

لامپ های استفاده شده در خودرو

هر ماشین یا کامیون مدرنی را می توان به طور مستقل در یک گاراژ معمولی سرویس و تعمیر کرد. تنها چیزی که برای این کار لازم است مجموعه ای از ابزارها و کتابچه راهنمای تعمیر کارخانه با شرح دقیق (گام به گام) عملیات است. چنین دستورالعملی باید حاوی انواع مایعات عملیاتی، روغن ها و روان کننده های مورد استفاده و از همه مهمتر، گشتاورهای سفت شدن تمام اتصالات رزوه ای قطعات اجزا و مجموعه های خودرو باشد. ماشین های ایتالیایی -فیات آلفارومئو لانچیا فراری مازراتی (Maserati) خود را دارند ویژگی های طراحی. همچنین می توانید به یک گروه خاص بپیوندیدهمه ماشین های فرانسوی را انتخاب کنید -پژو (پژو)، رنو (رنو) و سیتروئن (سیتروئن). ماشین های آلمانی پیچیده هستند. این امر به ویژه در موردمرسدس بنز (مرسدس بنز)، BMW (BMW)، آئودی (آئودی) و پورشه (پورش)، در یک کمی کوچکتر - بهفولکس واگن (فولکس واگن) و اوپل (اوپل). گروه بزرگ بعدی، که با ویژگی های طراحی جدا شده است، از تولید کنندگان آمریکایی تشکیل شده است -کرایسلر، جیپ، پلیموث، دوج، ایگل، شورلت، جی ام سی، کادیلاک، پونتیاک، اولدزموبیل، فورد، مرکوری، لینکلن . از شرکت های کره ای باید اشاره کردهیوندای / کیا، جنرال موتورز - DAT (دوو)، سانگ یانگ.

اخیراً، اتومبیل های ژاپنی نسبتاً پایین بوده اند هزینه اصلیو قیمت های مقرون به صرفهبرای قطعات یدکی اما اخیراآنها در این شاخص ها با برندهای معتبر اروپایی همگام شدند. علاوه بر این، این تقریباً به طور یکسان در مورد همه مارک های اتومبیل از سرزمین طلوع خورشید - تویوتا (تویوتا)، میتسوبیشی (میتسوبیشی)، سوبارو (سوبارو)، ایسوزو (ایسوزو)، هوندا (هوندا)، مزدا (مزدا یا به عنوان مثال) صدق می کند. آنها می گفتند، ماتسودا)، سوزوکی (سوزوکی)، دایهاتسو (دایهاتسو)، نیسان (نیسان). خوب، و اتومبیل های تولید شده تحت مارک های ژاپنی-آمریکایی Lexus (Lexus)، Scion (Scyon)، Infinity (Infiniti)،

اول از همه، ما مایع مصنوعی را برای سیستم های فرمان برقی خریداری می کنیم، این امر به ویژه برای مناطق شمالی با آب و هوای خشن آنها صادق است. سیال باید دارای مشخصات "ATF DEXRON III" باشد.

1. درب مخزن فرمان برق را باز کنید، مش را بردارید، مایع قدیمی را (در یک ظرف غیر ضروری) با یک سرنگ طبی 150 مکعبی خارج کنید.

2. با استفاده از انبردست، گیره های قدیمی را از نازل های مخزن جدا کنید. مخزن را برمی داریم و می شوییم.

3. سپس مخزن شسته و خشک شده را در جای خود نصب کنید، فقط شیلنگ را برای تامین مایع کار به پمپ وصل کنید (توصیه می شود گیره را با یک چرخ دنده کرمی جدید جایگزین کنید). سوراخ دوم (یک چوب پنبه ساخته شده از یک تکه پلی اتیلن + یک نوار یا سیم کشسان) را خفه می کنیم و شلنگ برگشت را در یک سوراخ خالی فرو می کنیم. بطری پلاستیکیدر کنار مخزن نصب شده است.

4. با توجه به حداکثر سطح مخزن را با مایع کاری تازه پر می کنیم. موتور ماشین را 2-3 ثانیه روشن می کنیم، خاموش می کنیم. دوباره مایع کار تازه اضافه می کنیم، موتور ............ را روشن می کنیم و همینطور ادامه می دهیم تا مایع کار تازه تمیز از خط برگشت خارج شود. سپس شلنگ برگشت را در جای خود نصب می کنیم، در حالی که گیره جدید را جایگزین می کنیم. مایع را به سطحی بین علامت های MIN و MAX اضافه کنید.

5. توصیه می شود درب مخزن و توری را نیز بشویید و خشک کنید.

روز بعد پس از عمل، برای باز کردن هود خیلی تنبل نباشید، مطمئن شوید که سطح مایع در محدوده مورد نیاز است. در صورت لزوم اضافه یا کاهش دهید.

طبق توصیه سازنده، مایع موجود در سیستم فرمان برقی در طول عمر خودرو تغییر نمی کند. با این حال، اگر مایع موجود در مخزن به شدت آلوده و تیره شده است، باید آن را تعویض کرد.

در صورت آلودگی شدید و تیره شدن مایع، قابلیت سرویس دهی پمپ فرمان و دنده فرمان را بررسی کنید. شاید نیاز به تعمیر داشته باشند.

شما نیاز دارید: یک کلید "22"، یک ظرف برای جمع آوری مایع کار، برش های جانبی.
1. جلوی ماشین را بالا بیاورید تا چرخ ها از سطح محل خارج شوند و ماشین را روی تکیه گاه ها قرار دهید.

3. ... گیره را بردارید ...

گیره یکبار مصرف.

4. ... و شلنگ مکش خط فرمان هیدرولیک را از نازل پمپ جدا کنید.

6. ... اتصالات پیچ را بردارید و نوک شلنگ را بردارید.

لطفا توجه داشته باشید که نوک خط فشار از دو طرف با دو حلقه مسی مهر و موم شده است. هنگام مونتاژ، حلقه ها را با حلقه های جدید جایگزین کنید.

7. لوله های تخلیه و فشار قطع شده را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید پایین بیاورید.
8. بلوک را با سیم از سیم پیچ احتراق جدا کنید (به "" مراجعه کنید).
9. با دو یا سه بار روشن کردن استارت و چرخاندن فرمان در هر دو جهت تا توقف، مایع را از سیستم فرمان برقی تخلیه کنید.
10. خطوط لوله و شیلنگ ها را به پمپ فرمان برق وصل کنید، مخزن را با مایع پر کنید و هوا را از سیستم فرمان برق خارج کنید.
نیاز به پمپاژ زمانی رخ می دهد که هوا در حین تعویض سیال وارد سیستم هیدرولیک شود. تعمیر کاریا در صورت نقض سفتی در عملیات. نشانه وجود هوا در سیستم، گوه زدن فرمان هنگام تلاش برای چرخش شدید است. علاوه بر این، هنگامی که فرمان چرخانده می شود، پمپ صدای بیشتری تولید می کند و مایع درون مخزن معمولاً کف می کند.

وجود هوا در سیستم فرمان برق منجر به خرابی زودرس پمپ فرمان می شود.

1. مایع کار را تا علامت "MAX" روی دیواره مخزن در سیستم فرمان برقی پر کنید (به "بررسی سطح و پر کردن مایع کار در فرمان برقی" مراجعه کنید).
2. بلوک را با سیم از سیم پیچ احتراق جدا کنید (به "درآوردن و نصب کویل احتراق" مراجعه کنید).
3. استارت را برای 10-20 ثانیه روشن کنید، فرمان را پنج تا شش بار در هر دو جهت بچرخانید تا متوقف شود.

در حین پمپاژ، مایع را به مخزن اضافه کنید، سطح آن نباید از علامت "MIN" روی دیواره مخزن پایین بیاید.

4. لنت ها را با سیم به سیم پیچ احتراق وصل کرده و موتور را روشن کنید.
5. فرمان را از قفل به قفل در هر دو جهت بچرخانید تا حباب های هوا در مایع موجود در مخزن برق فرمان از بین بروند.

بررسی کنید که سطح مایع در مخزن سیستم فرمان برقی با چرخاندن فرمان از این طرف به سمت دیگر به سختی تغییر کند. اگر سطح سیال بیش از 10 میلی متر تغییر کرد و با خاموش شدن موتور به شدت بالا رفت، سیستم را مجدداً تخلیه کنید.