MŪSŲ PARTNERIAI:

Svetainė apie vokiškus automobilius

Automobilyje naudotos lempos

Bet koks modernus automobilis ar sunkvežimis gali būti aptarnaujamas ir remontuojamas savarankiškai, įprastame garaže. Tam reikia tik įrankių rinkinio ir gamyklinio remonto vadovo su išsamiu (žingsnis po žingsnio) operacijų aprašymu. Tokiame vadove turėtų būti nurodyti naudojamų eksploatacinių skysčių, alyvų ir tepalų tipai, o svarbiausia – visų transporto priemonės komponentų ir mazgų dalių srieginių jungčių priveržimo momentai. itališki automobiliai - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) turi savo dizaino elementai. Taip pat galite prisijungti prie specialios grupės pasirinkti visus prancūziškus automobilius - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ir Citroen („Citroen“). Vokiški automobiliai yra sudėtingi. Tai ypač pasakytina apie Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ir Porsche (Porsch), kiek mažesniame – į„Volkswagen“ („Volkswagen“) ir „Opel“. („Opel“). Kitą didelę grupę, atskirtą pagal dizaino ypatybes, sudaro Amerikos gamintojai - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Linkolnas . Iš Korėjos firmų reikėtų pažymėti Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Visai neseniai japoniški automobiliai buvo palyginti žemi pradinė kaina ir prieinamomis kainomis atsarginėms dalims, bet paskutiniais laikais jie pagal šiuos rodiklius pasivijo prestižinius Europos prekių ženklus. Be to, tai beveik vienodai taikoma visų markių automobiliams iš tekančios saulės šalies – Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda arba, kaip sakydavo, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Na, o automobiliai, gaminami su japonų ir amerikiečių prekių ženklais Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

Visų pirma, perkame sintetinį skystį vairo stiprintuvų sistemoms, tai ypač pasakytina apie atšiauraus klimato šiaurinius regionus. Skystis turi atitikti "ATF DEXRON III" specifikacijas.

1. Atidarykite vairo stiprintuvo rezervuaro dangtelį, išimkite tinklelį, išpumpuokite seną skystį (į nereikalingą indą) medicininiu švirkštu 150 kubų.

2. Replėmis nuimkite senus spaustukus nuo bako purkštukų. Išimame ir išplauname baką.

3. Toliau įstatykite išplautą, išdžiovintą baką į vietą, prijunkite tik darbinio skysčio tiekimo į siurblį žarną (spaustuką patartina pakeisti nauja, sliekine pavara). Prislopiname antrą angą (kamštis iš polietileno gabalo + elastinė juosta arba viela) ir nuleidžiame grįžtamąją žarną į tuščią plastikinis butelysįrengtas šalia bako.

4. Pripildome rezervuarą šviežio darbinio skysčio pagal maks. lygį. Užvedame automobilio variklį 2-3 sekundes, išjungiame. Vėl įpilame šviežio darbinio skysčio, užvedame variklį ............ ir taip toliau, kol iš grįžtamosios linijos išeis švarus šviežias darbinis skystis. Tada sumontuojame grįžtamąją žarną į savo vietą, o spaustuką keičiame nauju. Įpilkite skysčio iki lygio tarp MIN ir MAX ženklų.

5. Patartina išskalauti ir išdžiovinti bako dangtį ir tinklelį.

Kitą dieną po procedūros nepatingėkite atidaryti gaubto, įsitikinkite, kad skysčio lygis yra reikiamose ribose. Jei reikia, pridėkite arba sumažinkite.

Pagal gamintojo rekomendaciją skystis vairo stiprintuvo sistemoje nekeičiamas per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau jei skystis bakelyje yra labai užterštas ir patamsėjęs, jį reikia pakeisti.

Esant dideliam užterštumui ir skysčiui patamsėjus, patikrinkite vairo stiprintuvo siurblio ir vairo pavaros tinkamumą naudoti. Galbūt juos reikia taisyti.

Jums reikės: „22“ rakto, indo darbiniam skysčiui surinkti, šoninių pjaustytuvų.
1. Pakelkite automobilio priekį, kol ratai atsitrauks nuo aikštelės paviršiaus ir pastatykite automobilį ant atramų.

3. ... nuimkite spaustuką ...

Spaustuvas vienkartinis.

4. ... ir atjunkite hidraulinės vairo linijos įsiurbimo žarną nuo siurblio antgalio.

6. ... nuimkite varžto jungtį ir nuimkite žarnos antgalį.

Atkreipkite dėmesį, kad slėgio linijos galas iš abiejų pusių sandarinamas dviem variniais žiedais. Surinkdami pakeiskite žiedus naujais.

7. Nuleiskite atjungtus drenažo ir slėgio vamzdžius į anksčiau paruoštą indą.
8. Atjunkite bloką su laidais nuo uždegimo ritės (žr. "").
9. Išleiskite skystį iš vairo stiprintuvo sistemos du ar tris kartus įjungdami starterį ir sukdami vairą į abi puses, kol jis sustos.
10. Prijunkite vamzdynus ir žarnas prie vairo stiprintuvo siurblio, užpildykite rezervuarą skysčiu ir išleiskite orą iš vairo stiprintuvo sistemos.
Siurbimo poreikis atsiranda, kai keičiant skystį į hidraulinę sistemą patenka oras, remonto darbai arba pažeidus sandarumą eksploatuojant. Oro buvimo sistemoje ženklas yra vairo užsikimšimas bandant staigiai pasukti. Be to, pasukus vairą siurblys kelia padidintą triukšmą, o bake esantis skystis dažniausiai putoja.

Oro buvimas vairo stiprintuvo sistemoje sukelia priešlaikinį vairo stiprintuvo siurblio gedimą.

1. Įpilkite darbinio skysčio į vairo stiprintuvo sistemą iki „MAX“ žymos ant bako sienelės (žr. „Lygio patikrinimas ir vairo stiprintuvo darbinio skysčio papildymas“).
2. Atjunkite bloką su laidais nuo uždegimo ritės (žr. „Uždegimo ritės išėmimas ir montavimas“).
3. Įjungę starterį 10-20 sekundžių, pasukite vairą penkis šešis kartus į abi puses, kol jis sustos.

Siurbimo metu į baką įpilkite skysčio, jo lygis neturi nukristi žemiau „MIN“ žymos ant bako sienelės.

4. Prie uždegimo ritės prijunkite trinkeles su laidais ir užveskite variklį.
5. Sukite vairą nuo užrakto iki užrakto abiem kryptimis, kol skystyje esantys oro burbuliukai vairo stiprintuvo rezervuare išnyks.

Patikrinkite, ar skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemos rezervuare beveik nesikeičia, kai vairas pasukamas iš vienos pusės į kitą. Jei skysčio lygis pasikeičia daugiau nei 10 mm ir staigiai pakyla sustojus varikliui, iš naujo išleiskite orą iš sistemos.