Volk Igor Petrovich - Soyuz T-12 uzay aracının ve Salyut-7 yörünge istasyonunun kozmonot araştırmacısı, 58 numaralı SSCB pilot kozmonotu. SSCB'nin Onurlu Test Pilotu (1983), SSCB kozmonotu (1984). Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı, Halkların Dostluk Nişanı, "Vatana Hak Kazanmak İçin" 4. derece ve madalyalarla ödüllendirildi.
Bugün o gitti.
IP Volk, 12 Nisan 1937'de Ukrayna'nın Kharkov bölgesi Zmiev şehrinde doğdu. 1954'ten beri Sovyet Ordusunda. 1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde görev yaptı. Mayıs 1965'ten 2001'e - Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçuş testi çalışması. 1995-97'de. - M.M.'nin adını taşıyan LII'nin Uçuş Test Merkezi Başkanı Gromov. Gökyüzüne yükseldi ve Buran uzay aracının atmosferik analogunu test etti - BTS-002. Ayrıca Su-27 ve Su-27UB uçaklarını spin için test etti; süpersonik savaş uçakları MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ve diğerleri üzerinde bir dizi karmaşık test operasyonu. 1980-1995'te - LII'de Test Kozmonotlarının Eğitimi için Şube Kompleksi Başkanı.
1978'de Sovyet kozmonotlarının müfrezesine kaydoldu. Buran tipi gemilerde uçmak için eğitildi. 17-29 Temmuz 1984'te Soyuz T-12 uzay aracı ve Salyut-7 yörünge istasyonunda araştırma kozmonot olarak 11 gün 19 saat süren bir uzay uçuşu yaptı.
Uzay uçuşunun başarılı bir şekilde uygulanması ve aynı zamanda gösterilen cesaret ve kahramanlık için pilot-kozmonot Igor Petrovich Volk, 29 Temmuz 1984'te Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı ( 11515).
Su-27 uçağının kritik saldırı açılarında (100 ° 'ye kadar) davranışının uçuş çalışmalarını yürüten, ilk kez akrobasi "Kobra" yı ilk kez gerçekleştiren ve daha sonra açıklayan (daha sonra yanlış anlayarak) dünyada ilk kişi oldu. , "Pugachev'in Kobrası" olarak adlandırılır),
17 Temmuz - 29 Temmuz 1984 tarihleri arasında, Buran OK pilotluğu için eğitim programına göre, bir araştırma kozmonotu olarak Soyuz T-12 uzay aracı ve Salyut-7 yörünge istasyonunda bir ziyaret uzay gezisine katıldı. Uzay uçuşunun süresi 11 gün 19 saatti. Bu uçuşun temel amacı, uzayda uzun bir süre kaldıktan hemen sonra Tu-154 ve MiG-25 uçaklarına bir astronot tarafından pilotluk yapma olasılığını doğrulamaktı.
10 Kasım 1985'te R. A. Stankevicius ile birlikte, yatay uçuş testleri programı kapsamında Buran'ın bir analogu (makine 002 GLI) üzerinde ilk atmosferik uçuşu yaptı.
Uçuş süresi 12 dakika, yükseklik - 1500 metre idi. Toplamda, 002 GLI makinesinde aşağıdakiler dahil 13 test atmosferik uçuş gerçekleştirdi:
Komutan olarak 10 uçuş ve yardımcı pilot olarak 3 uçuş. Şubat 1987'de, SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı tarafından oluşturulan Test Kozmonotları LII - OKPKI'nin (Savunma Bakanlığı Kozmonot Eğitim Merkezinin bir analogu) Eğitimi için Sanayi Kompleksi başkanlığına atandı. 1995'ten 1997'ye kadar Uçuş Araştırma Enstitüsü'nün Uçuş Test Merkezi başkanı olarak çalıştı. 2002 yılına kadar FII başkan yardımcısı olarak çalıştı. Moskova'da yaşıyor, Rus Ulusal Aeroclub'a başkanlık ediyor.
Kahraman Hakkında birkaç film çekildi belgeseller"Buran" filmi de dahil olmak üzere. Kurt Takımyıldızı ", V.V. Pozner'daki 1. kanalın stüdyosu da dahil olmak üzere birçok televizyon stüdyosunun konuğu.
Yapay zeka "Buran" ın geliştiricisi Profesör Melnikov, aralarında Igor Volk'un da bulunduğu astronotlarla yaptığı çalışmalar hakkında konuştu.
Pilot-kozmonot, SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı Igor Volk öldü. Bu yıl, yani 12 Nisan Kozmonot Günü'nde 80 yaşına girecekti.
... 29 Temmuz 1984'te Soyuz T-11 uzay aracının iniş modülü, kozmonotlarla birlikte Dzhezkazgan yakınlarındaki Kazak bozkırına indi - gemi komutanı Vladimir Dzhanibekov, kozmonot Svetlana Savitskaya ve kozmonot araştırmacı Igor Volk. Yörüngede 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye çalıştılar. İnişten hemen sonra, Dzhanibekov ve Savitskaya, kurtarma ekipleri tarafından iniş modülünden başarıyla tahliye edildi. Ancak, dedikleri gibi, Igor Volk, 40 dakika boyunca kayışlara baş aşağı asmak zorunda kaldı: nedense, iade edilen kargo ile metal kutuyu hemen sökemediler. Ve Kurt "nefes verme yöntemiyle" dışarı çıkmak zorunda kaldı. Üstelik, en önemli şeyin, dışarı çıktıktan sonra başını çarpmamak için tutmak olduğunu hatırladı.
Bazen "zamanımızın Chkalov'u" olarak adlandırıldı. Ve tesadüfen değil. Tanrı'dan bir test pilotuydu, Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde otuz beş yıllık uçuş testi çalışması verdi. Ve 1995-1997'de LII'nin Uçuş Test Merkezine başkanlık etti.
Kurt, her tür savaşçıyı, nakliye aracını ve bombardıman uçağını uçurdu. Spiral projesi kapsamında geliştirilen bir havacılık uçağını test etti, makineleri bir dönüş, atalet etkileşimi ve aerodinamik açısından kontrol etti. Havada bir savaşçıya yakıt ikmali yapan ilk kişi oydu. Su-27'nin bir dönüş üzerinde testleri yapıldı, süpersonik MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ve diğerleri. Ve 10 Kasım 1985'te gökyüzüne yükseldi ve Buran uzay aracının atmosferik analogunu test etti - BTS-002.
1978'de kozmonot birliğine kaydoldu. Uzay mekiğimiz Buran'daki uçuş eğitim programına göre, Igor Volk, Buran kontrol sistemi ile donatılmış Tu-154LL'de ve ayrıca Su-7LL ve MiG'de manuel kontrol sistemleri ve otomatik iniş sistemleri üzerinde çalıştı. 25LL, Buran'a yakın aerodinamik nitelikler.
İnanılmaz, ama gerçek: Uzaydan aynı inişten sonra Volk, uçan laboratuvarları kontrol etmek için hemen bir deney yaptı - Tu-154LL ve MiG-25LL: Akhtubinsk'e ve Baykonur'a geri uçtu! Uzmanların yörüngede uzun bir süre kaldıktan sonra Buran'a pilotluk yapma olasılığını değerlendirmesi önemliydi...
Bir röportajında bir keresinde şöyle demişti: "Astronot, her zaman uzay için çabalamış, hayatını buna adamış bir kişidir. Ben de pilotum. Uzaya uzay uçuşu deneyimi kazanmak için gönderildim. Bunu kanıtlamam gerekiyordu. bir uzay uçuşundan sonra profesyonel bir pilot Buran'ı başarıyla indirebilir. Bunu doğruladım."
Onsuz, gökyüzü, uzay ve Dünya boştu.
Bir kaynak:
Bir kaynak:
Bir kaynak:
Igor Petrovich Volk
Seri numarası - 143 (58)
Uçuş sayısı - 1
Uçuş süresi - 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye.
Durum - kozmonot LII'yi test edin.
Doğum tarihi ve yeri:
12 Nisan 1937'de Zmiev (eski Gottwald), Kharkov bölgesi, Ukrayna SSR şehrinde doğdu.
Eğitim ve bilimsel unvanlar:
Zmiev şehrinde yedi yıllık 1 numaralı okulda ve RSFSR Primorsky Bölgesi'nin Voroshilov (şimdi Ussuriysk) şehrinde 14 numaralı ortaokulda okudu.
1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu. Okuldaki çalışmaları ile eş zamanlı olarak, bir uçağın bağımsız kontrolünde ilk becerilerini aldığı Kursk uçuş kulübünde okudu. İlk uçuşunu Nisan 1954'te yaptı.
1969'da Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Moskova Havacılık Enstitüsü Zhukovsky şubesinin akşam bölümünden makine mühendisliği derecesi ile mezun oldu.
Profesyonel aktivite:
1995'ten beri LII havayolunun başkanı olarak çalıştı. MM. Gromov.
Askeri eğitim:
1956'da Kirovograd Pilotlar için Askeri Havacılık Okulu'ndan (KVAUL) planlanandan önce (iki yıl) mezun oldu.
Askeri servis:
1954'ten beri aktif hizmette.
1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde Il-28, Tu-16 uçaklarını uçurarak pilot olarak görev yaptı.
1963 yılında emekli oldu.
Askeri rütbe:
Rezervin kıdemli teğmeni (1963'ten beri).
Yedek Albay (1987'den beri).
klaslık:
Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazla, test uçuşlarında uçuş süresi 3500 saatten fazladır.
Test pilotu 4. sınıf (1965'ten beri).
Test pilotu 3. sınıf (1966.07.22).
Test pilotu 2. sınıf (1969'dan beri).
Test pilotu 1. sınıf (11/1971/16).
Kozmonot 3. sınıf (1984).
Test çalışması:
1963 yılında girdi ve 1965 yılında Havacılık Sanayi Bakanlığı (MAP) Uçuş Araştırma Enstitüsü (LII) Test Pilot Okulu'ndan mezun oldu.
1965 yılından bu yana, Uçuş Test Merkezinde (LIC) LII MAP uçuş testi çalışması. Her tür modern yerli avcı uçağı, askeri nakliye ve bombardıman uçağıyla uçtu.
Bir geliştirme çalışması döngüsü gerçekleştirdi çeşitli sistemler otomatik uçuş kontrolünün yanı sıra ince ayarlı deneysel ve modifiye enerji santralleri. Atalet etkileşimi, güç, aerodinamik ve uçuş dinamikleri için bir dönüş ve yüksek saldırı açılarında uçak testleri yaptı. Havada savaşçılara yakıt ikmali konusunda araştırma yaptı.
Su-27 ve Su-27U uçaklarının dönüş testleri de dahil olmak üzere bir dizi önemli ve karmaşık test ve deney gerçekleştirdi.
1995'ten 1997'ye kadar LII PERSONS (LII'nin başkan yardımcısı) başkanı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde enstitüden emekli oldu.
Uzay eğitimi:
Spiral programı kapsamında geliştirilen bir havacılık uçağının atmosferik testlerine katıldı.
12 Temmuz 1977'de, LII başkanının 630 sayılı emriyle Buran programı kapsamında özel eğitim grubuna kaydoldu. 3 Ağustos 1978'de Ana Tıp Komisyonu'ndan (GMK) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, Uçuş Test Merkezinin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotu müfrezesinin komutanlığına atandı.
1 Şubat 1979'da, Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın (MAP) 34 No'lu emriyle, 11F35 ("Buran") konusunda eğitim için lider gruba kaydoldu.
Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar Yu.A. Gagarin CTC'de toplama yöntemiyle genel uzay eğitimini geçti. 30 Temmuz 1980'de GMVK'nin kararı ile araştırma kozmonotları grubuna kabul edilmesi önerildi. 26 Eylül 1980'de, MOM'un 345 sayılı emriyle, araştırma kozmonotları kadrosuna dahil edildi (takımın adını belirtmeden). 10 Ağustos 1981'de, LII başkanının 26 numaralı emriyle, LII MAP'ta oluşturulan test kozmonotlarının ayrılmasına kaydoldu. 12 Şubat 1982'de, genel uzay eğitimi için tüm testleri geçtikten sonra, MVKK kararı ile "test kozmonot" yeterliliği ile ödüllendirildi.
Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana ekibin bir parçası olarak bir uzay uçuşuna hazırlanıyordu. Salyut-7 DOS için uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı.
26 Aralık 1983'te Vladimir Dzhanibekov ve Svetlana Savitskaya ile birlikte ziyaret seferi programı kapsamında Soyuz T uzay aracında uçuş için doğrudan eğitim aldı.
İlk uçuş
17 Temmuz'dan 29 Temmuz 1984'e kadar, Soyuz T-12 ve Salyut-7 işletim sistemindeki ziyaret seferinin kozmonot araştırmacısı olarak. Çağrı işareti: "Pamir-3".
Uçuş süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye idi.
Bir uzay uçuşundan Dünya'ya döndükten 2 saatten kısa bir süre sonra, Moskova'da uçan Buran kontrol sistemi ve Buran'a aerodinamik niteliklere yakın MiG-25 uçağı ile donatılmış Tu-154 laboratuvar uçağını kontrol etme deneyi yaptı. uzay uçuşu faktörlerine maruz kaldıktan sonra pilotun Buran analoglarına pilotluk yaparken tepkisini değerlendirmek için.
1984 yılından bu yana, Buran MTKK'da bir uzay uçuşuna hazırlık programı kapsamında, Su-7 ve MiG-25'te Burana kontrol sistemi ile donatılmış Tu-154 laboratuvar uçağında manuel kontrol ve otomatik iniş sistemlerini test ediyor. aerodinamik olarak MTKK "Buran" a yakın olan.
MAP ve LII'nin planlarına göre Volk, Buran MTKK'nın ilk uzay uçuşu için (Rimantas Stankevičius ile birlikte) mürettebat komutanı olacaktı. Ayrıca NPO Energia'dan Alexander Ivanchenkov ile ve 1988'den beri Magomed Tolboev ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi.
Komutan ve yardımcı pilot olarak OK-GLI (analog uçak BTS-02) yatay uçuş testleri için Buran uzay aracının özel bir kopyasında komutan olarak beş pist taksisi ve on üç uçuş gerçekleştirdi:
taksi
29.12.1984 - BTS-02'nin pistte 1. taksisi 45 km/s hıza ulaştı (komutan).
1985.08.02 - BTS-02'nin pist boyunca 2. taksisi, 200 km/s hıza ulaştı (komutan).
10.1985 - BTS-02'nin pistte 3. taksisi 270 km/s hıza ulaştı (komutan).
10/1985 - BTS-02'nin pistte 4. taksisi, 300 km/s hıza ulaştı (komutan).
11/1985 - BTS-02'nin pist boyunca 5. taksisi, 170 km/s hıza ulaşıldı (komutan).
Uçan
11/1985 - BTS-02'nin 1. uçuşu, kaldırma yüksekliği - 1.5 km, hız - 480 km/s'ye kadar (komutan).
1986.01.03 - BTS-02'nin (komutan) 2. uçuşu.
1986.05.27 - BTS-02'nin (komutan) 3. uçuşu.
1986.06.11 - BTS-02'nin (komutan) 4. uçuşu.
12/1986 - BTS-02'nin 7. uçuşu (komutan).
23.12.1986 - BTS-02'nin 8. uçuşu (komutan).
1987.02.16 - BTS-02'nin 10. uçuşu, ilk tam otomatik iniş (komutan).
1987.02.25 - BTS-02'nin 11. uçuşu (yardımcı pilot).
1987.06.25 - BTS-02'nin 13. uçuşu (yardımcı pilot).
10/05/1987 - BTS-02'nin 14. uçuşu (yardımcı pilot).
1988.01.16 - BTS-02'nin (komutan) 16. uçuşu.
1988.03.04 - BTS-02'nin (komutan) 19. uçuşu.
1988.04.15 - 25, BTS-02'nin (komutan) son uçuşu.
Şubat 1987'de Endüstri Testi Kozmonot Eğitim Kompleksi'nin (OKPKI) başkanlığına atandı.
Onursal unvanlar:
Sovyetler Birliği Kahramanı (1984),
SSCB pilot kozmonotu (1984),
SSCB'nin Onurlu Test Pilotu (1983).
Sosyal ve politik faaliyetler:
1984'ten 1987'ye kadar Zhukovski Kent Konseyi'nin bir üyesiydi.
1986'dan 1990'a kadar SSCB All-Union Tenis Federasyonu başkanıydı.
1988'den beri - Havacılık Hayranları Federasyonu Başkanı.
1989'dan beri - Yeşil Hareket Yürütme Komitesi üyesi.
1999 yılında aday olarak gösterildi. Devlet Duması Federal Meclis Rusya Federasyonu Emekliler Partisi'nden 107 numaralı Lyubertsy tek yetkili seçim bölgesinde 3. toplantı, ancak kayıttan kaldırıldı.
18 Mart 2001'de yapılan ara seçimlerde Kolomna 106 numaralı tek yetkili seçim bölgesinde 3. toplantının Rusya Federasyonu Federal Meclisi Devlet Duması'na aday oldu. Oyların %3.72'sini aldı.
Haziran 2003'ten 29 Mart 2005'e kadar, FKR İcra Komitesi Başkanı olan Rusya Kozmonot Federasyonu'nun (FKR) Birinci Başkan Yardımcısıydı.
Bioagroecopolis projelerini destekleyen Green World inisiyatif grubunun bir üyesidir.
Ödüller:
Sovyetler Birliği Kahramanı Altın Yıldız madalyası ve Lenin Nişanı (29 Temmuz 1984 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi), Kızıl İşçi Afişi Nişanı, İşçi Nişanı Nişanı ile ödüllendirildi. Halkların Dostluğu, Anavatan için Liyakat Nişanı, IV derece (Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı No. 342 11 Nisan 1997), "Uzay Keşiflerinde Liyakat İçin" madalyası (Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı No. . 436, 12 Nisan 2011).
Aile durumu
Baba - Volk Petr Ivanovich, 1912 doğumlu, otomotiv mühendisi.
Anne - Volk Irina Ivanovna, 1913 doğumlu, sağlık çalışanı.
Rahibe - Godlevskaya (Kurt) Galina Petrovna, 1940 doğumlu, eczacı.
Karısı - Kurt (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, b. 31.12.1940, ev hanımı.
Kızı - Volk Marina Igorevna, 1961 doğumlu, öğretmen.
Kızı - Volk Irina Igorevna, 1968 doğumlu, öğretmen.
Hobiler
Spor uçak pilotluğu, tenis, kayak, bale.
Igor Petrovich Volk (12 Nisan 1937 doğumlu) bir Rus kozmonotu. Sovyetler Birliği Kahramanı (29 Temmuz 1984 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile). Şövalye Lenin Nişanı, Kızıl Bayrak, madalya. SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, Uluslararası "Dünya ve Kozmonotlar" Derneği Başkanı, Yedekte Albay.
Volk Igor Petrovich - SSCB Pilot-Kozmonot.
12 Nisan 1937'de Kharkov bölgesi (Ukrayna) Zmiev şehrinde doğdu. Gençliğini Primorsky Bölgesi ve Kursk'un Voroshilov (şimdi Ussuriysk) şehirlerinde geçirdi. 1954'te Kursk uçuş kulübünden mezun oldu.
1954'ten beri orduda. 1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde görev yaptı. 1963'ten beri - yedekte.
1965 yılında Test Pilot Okulu'ndan mezun oldu, 1969'da Moskova Havacılık Enstitüsü'nün Zhukovsky şubesinin akşam bölümünden makine mühendisliği derecesi ile mezun oldu.
Mayıs 1965'ten 2001'e - Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde (Zhukovsky, Moskova Bölgesi) uçuş testi çalışmasında. 1995-1997'de - M.M. Gromov'un adını taşıyan LII'nin Uçuş Test Merkezi Başkanı.
Gökyüzüne yükseldi ve Buran uzay aracının atmosferik analogunu test etti - BTS-002. Ayrıca Su-27 ve Su-27UB uçaklarını spin için test etti; süpersonik savaş uçakları MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ve diğerleri üzerinde bir dizi karmaşık test operasyonu. 1980-1995'te LII'de Test Kozmonotlarının Eğitimi için Şube Kompleksi'nin başkanıydı.
1978'de Sovyet kozmonotlarının müfrezesine alındı. Buran tipi gemilerde uçmak için eğitildi. 1980 yılında Kozmonot Eğitim Merkezi'nden mezun oldu.
1978'de kozmonot birliğine katıldı. Buran uzay aracında uçuş eğitimi aldı. Eğitim programına göre, Soyuz T-12 uzay aracının (mürettebat: Dzhanibekov, Savitskaya) kozmonot araştırmacısı olarak bir uzay uçuşu (17 - 29 Temmuz 1984) yaptı. rabo
"Salyut-7" - "Soyuz T-11" (ekip: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12" yörünge kompleksi üzerinde tal. Uçuş süresi - 11 gün, 19 saat ve 15 dakika. Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, Buran uzay aracına pilotluk yapma becerisi kazanmak için bir uçak ve helikopter pilotluğu yaptı.
1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.
17-29 Temmuz 1984'te Soyuz T-12 uzay aracında ve Salyut-7 yörünge istasyonunda (V.A. Dzhanibekov ve S.E. Savitskaya ile birlikte) 11 gün 19 saat araştırma kozmonot olarak uzay uçuşu yaptı. Uzay uçuşundan Dünya'ya döndükten hemen sonra, pilotun tepkisini değerlendirmek için Buran'a aerodinamik niteliklerde yakın olan Tu-154LL ve MiG-25LL uçaklarını kontrol etmek, Zhukovsky'ye ve tekrar Baikonur'a uçmak için bir deney yaptı. Etki uzay uçuşu faktörlerinden sonra Buran'a pilotluk yapmak.
29 Temmuz 1984'te pilot-kozmonot Igor Petrovich Volk, uzay uçuşunun başarılı bir şekilde uygulanması ve aynı zamanda gösterilen cesaret ve kahramanlık için Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Moskova Bölgesi, Zhukovsky şehrinde yaşadı ve şu anda Moskova'da yaşıyor. Rus Ulusal Aeroclub'a başkanlık ediyor.
SSCB'nin Onurlu Test Pilotu (1983), SSCB Pilot-Kozmonot (1984), Yedek Albay. Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı, Halkların Dostluk Nişanı, "Vatana Hak Kazanmak İçin" 4. derece ve madalyalarla ödüllendirildi.
SSCB / Rusya'nın 58. kozmonotu ve dünyanın 143. kozmonotu Igor Petrovich Volk, 12 Nisan 1937'de doğdu. Ve 1961'e kadar, bu günün mesleğinin bir tatili olacağından şüphelenmedi - Kozmonot Günü. Tüm yaşıtları gibi yaşadı, okudu - savaştan önce doğan çocuklar; uçuş kulübü, askeri pilotlar okulu, test pilotları okulu mezunu, jet bombardıman uçakları uçtu. İlk uçuşunu, bağımsız uçak kontrolünde ilk becerilerini aldığı Kursk uçuş kulübünde yaptı. 1954'te ve ayrıca Nisan'daydı.
Igor Petrovich, 1965'ten beri uçuş testi çalışmalarında bulunuyor. Havacılık endüstrimizin yaptığı hemen hemen her uçağı uçurmuş olmaktan ve geniş test alanının her alanında becerilerini test edebilmiş olmaktan gurur duyuyor. Atalet etkileşimi, güç, aerodinamik ve uçuş dinamikleri için bir dönüş ve yüksek saldırı açılarında uçak testleri yaptı. Havada savaşçılara yakıt ikmali konusunda araştırma yaptı. Müfettişleri, akıl hocaları ve ardından cennetteki yoldaşları gerçekten büyük Kokkinaki, Anokhin, Garnaev, Amet Khan, Gudkov'du.
Kurt, doğası gereği bir araştırmacı ve testçidir; Kalkışta avcı uçağının lastikleri yırtıldığında ve fırlatılması emredildiğinde, tüm kural ve düzenlemelere aykırı olarak çıplak metal varillere indi.
1978'de Igor Petrovich, Sovyet kozmonotlarının bir müfrezesine kaydoldu, Buran tipi gemilerde uçmak için eğitildi. Bu eğitimin bir parçası olarak, 17-29 Temmuz 1984 tarihleri arasında Soyuz T-12 uzay aracının (Vladimir Dzhanibekov ve Svetlana Savitskaya ile birlikte) kozmonot-araştırmacısı olarak bir uzay uçuşu yaptı. "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (ekip Leonid Kizim, Vladimir Solovye ve Oleg Atkov) - "Soyuz T-12" yörünge kompleksi üzerinde çalıştı.
Bir uzay uçuşundan Dünya'ya döndükten 2 saatten kısa bir süre sonra, Moskova'da uçan Buran kontrol sistemi ve Buran'a aerodinamik niteliklere yakın MiG-25 uçağı ile donatılmış Tu-154 laboratuvar uçağını kontrol etme deneyi yaptı. uzay uçuşu faktörlerine maruz kaldıktan sonra pilotun Buran analoglarına pilotluk yaparken tepkisini değerlendirmek için.
Şubat 1987'de I.Volk, Endüstri Testi Kozmonot Eğitim Kompleksi'nin (OKPKI) başkanlığına atandı. Buran programının 1995 yılına kadar kapatılmasından sonra, kozmonot kolordusunda kaldı, ancak uçuş eğitimi almadı. Test çalışması yaptı.
Şu anda, Igor Petrovich Volk, Rus test endüstrisinin baş uçak organizasyonu olan M. M. Gromov'un adını taşıyan LII'nin Uçuş Test Merkezi'nin başkanıdır. Sivil havacılığa çok önem veriyor, çünkü Rusya Havacılık Hayranları Federasyonu'nun başkanı. Yedek bir albay olan uluslararası "Dünya ve Kozmonotlar" derneğinin başkanıdır.
Ünlü Sovyet ve Rus pilot kozmonot Igor Petrovich Volk, 79 yaşında öldü.
3 Ocak'ta Bulgaristan'da, 80 yaşında, Buran uzay aracının pilot müfrezesinin ilk komutanı olan ünlü Sovyet ve Rus kozmonot Igor Petrovich Volk öldü.
Bu, kentsel bölge Zhukovsky'nin resmi portalında bildirildi.
“Igor Petrovich, efsanevi nesil kozmonot pilotlarının bir temsilcisiydi - büyük bir irade ve cesaret adamı, profesyonel bir en yüksek sınıf yurt içi uzay programının ve büyük araştırma projelerinin geliştirilmesi için çok şey yapan ”diyor.
Rusya Devlet Başkanı, Sovyetler Birliği'nin pilot kozmonot Kahramanı Igor Volk'un mesleğe katkısına dikkat çekerek vefatı nedeniyle başsağlığı diledi.
"Kendini havacılığa, astronotiğe adayarak, dünya dışı uzayın keşfi için çok şey yaptı, efsanevi projelerin uygulanmasına katıldı. Igor Petrovich, cesaret ve sorumluluk, kayıtsızlık ve göreve sadakat örneği verdi. Mesleğe sonsuz bağlıydı. Basın servisi, Perşembe günü Kremlin'de yayınlanan bir telgrafta söyledi.
"Pozner" programında Igor Volk
Zmiev şehrinde 2 numaralı ortaokulda ve Primorsky Krai'deki Voroshilov (şimdi Ussuriysk) şehrinde 14 numaralı ortaokulda okudu.
1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu.
Kursk uçuş kulübüyle uğraştı, ilk uçuşu Nisan 1954'te yaptı.
1954'ten beri - aktif hizmette.
1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) planlanandan önce (iki yıl) mezun oldu.
1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde Il-28, Tu-16 uçaklarını uçurarak pilot olarak görev yaptı.
Yedekte 1963'te kıdemli teğmen rütbesi ile 1987'den beri yedekte albay girdi.
Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır.
1965'ten beri 4. sınıfın test pilotu, 22 Temmuz 1966'dan beri 3. sınıfın test pilotu, 1969'dan beri 2. sınıfın test pilotu, 16 Kasım 1971'den beri 1. sınıfın test pilotu.
1984'ten beri Kozmonot 3. sınıf.
1963-1965'te. 1965'ten beri Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nün (LII) Test Pilot Okulu'nda, FRI'nin Uçuş Test Merkezinde (LIC) uçuş testi çalışmaları konusunda eğitim aldı.
1995-1997'de bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı.
Yıllar boyunca, her türlü yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Bir dönüşte çeşitli uçakların karmaşık testlerinde özel yetenek gösterdi. “Kobra” akrobasisini gerçekleştirerek, yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) uçağın davranışını test eden dünyada ilk kişi oldu.
1969'da asıl işinden ayrılmadan Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu.
Spiral havacılık programının bir parçası olarak, Mayıs 1976'da, yörüngesel bir uçak olan MiG-105.11'in (ilk aşama) ses altı bir analogunu test etti.
12 Temmuz 1977, program kapsamında özel eğitim grubuna kaydoldu Buran, 3 Ağustos 1978, Baş Tıp Komisyonu'ndan (GMK) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, LII KİŞİLERİNİN "A" kompleksinin ortaya çıkan 1 numaralı test pilotu ekibinin komutanlığına atandı.
23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarihli ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII'de. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının bir şubesi olan M. M. Gromov, test pilotlarından oluşan bir ekip oluşturuldu: Volk I.P. - komutan, Levchenko A.S., Stankyavichus R.A. ve Shchukin A.V. (ilk set).
Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982 test kozmonot.
Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 uçuş programındaki bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı.
26 Aralık 1983'te Soyuz-T uzay aracında uçuş eğitimi aldı. Soyuz T-12 uzay aracının (ekip: Dzhanibekov, Savitskaya) kozmonot araştırmacısı olarak bir uzay uçuşu (17-29 Temmuz 1984) yaptı.
Dzhanibekov, Savitskaya, Kurt
"Salyut-7" - "Soyuz T-11" (ekip: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12" yörünge kompleksi üzerinde çalıştı. Ziyaret seferi Soyuz T-11 uzay aracıyla Dünya'ya döndü. Uçuş süresi - 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye.
Kişisel çağrı işareti - "Pamir-3".
Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, pilotun sıfır yerçekiminden sonra yeteneklerini değerlendirmek için bir helikopter ve Tu-154 ve MiG-25 uçaklarını Baykonur - Akhtubinsk - Baykonur rotasında pilotluk yaptı. Igor Petrovich'in kendisine göre, uçuşunun asıl amacı, kozmonotun yörüngede çalıştıktan sonra Buran'ı kullanma yeteneğini kanıtlamaktı ve bunu sonuna kadar başardı.
Buran projesinin testleri sırasında, I.P. Volk, geminin özel bir kopyasında beş taksi ve on üç uçuş gerçekleştirdi. Buran MTKK'nın (Rimantas Stankevičius ile birlikte) ilk uzay uçuşunun mürettebat komutanı olması gerekiyordu, ancak uzay ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuş yapıldı. otomatik mod. Bu eşsiz uçuşun başarıyla tamamlanmasında büyük bir hak, I.P. Volk ve LII'nin ayrılmasındaki yoldaşlarına aittir. M. M. Gromova.
Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.
Sonraki yıllarda sosyal hizmetlerle uğraştı.
1984-1987'de - Zhukovski Kent Konseyi Başkan Yardımcısı.
1986-1990'da - SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.
1988'den beri - Havacılık Hayranları Federasyonu Başkanı.
1989'dan beri Yeşil Hareket Yürütme Komitesi üyesidir.
2003-2005'te - Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, FKR İcra Komitesi Başkanı.
Nisan 1990'dan bu yana, Wings of the Motherland dergisinin yayın kurulu üyesidir.
Uluslararası "Dünya ve Kozmonot" Derneği Başkanı.
21 Kasım 2013'te Cumhurbaşkanı'na yerli uçak üretimi için destek talep eden bir açık mektup imzaladı.
Mayıs 2016'da Moskova bölgesindeki Birleşik Rusya seçimlerinde ve ön seçimlerinde çevrecilerin programını destekledi.
Modül:Wikidata 170 satırında Lua hatası: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).
Modül:Wikidata 170 satırında Lua hatası: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).
| Lenin'in emri | Kızıl Bayrak İşçi Nişanı | Halkların Dostluk Düzeni | "Uzay Araştırmalarında Başarı Madalyası" |
| Jübile madalyası "Yiğit Çalışma İçin (Askeri Yiğitlik İçin). Vladimir İlyiç Lenin'in doğumunun 100. yıldönümü anısına" | 40 piksel | 40 piksel | 40 piksel |
Modül:Wikidata 170 satırında Lua hatası: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).
Igor Petrovich Volk(12 Nisan, Zmiyev doğumlu) - SSCB pilot kozmonotu, Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, uluslararası "Dünya ve Kozmonotlar" derneği başkanı, emekli albay (şehirden).
biyografi
çocukluk ve gençlik
Zmiev şehrinde 2 numaralı ortaokulda ve Primorsky Krai'deki Ussuriysk (eski Voroshilov) şehrinde 14 numaralı ortaokulda okudu. Şehirde Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu. Kursk uçuş kulübünde okudu, ilk uçuşunu Nisan ayında yaptı.
Askeri servis
1954'ten beri - aktif hizmette. Önceden (iki yıl) Kirovograd Pilotlar için Askeri Havacılık Okulu'ndan (KVAUL) mezun oldu. O zamandan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptı, Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu. 1987'den beri kıdemli teğmen rütbesiyle şehirdeki rezervine girdi - rezervde albay.
serinlik
Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır. 22 Temmuz 1966'dan itibaren test pilotu 4. sınıf, 22 Temmuz 1966'dan itibaren test pilotu 3. sınıf, 1969 test pilotu 2. sınıf, 16 Kasım 1971'den itibaren test pilotu 1. sınıf. 1984'ten beri Kozmonot 3. sınıf.
Test çalışması
1963-1965'te. 1965'ten beri LII'nin Uçuş Test Merkezinde (LIC) uçuş testi çalışmaları konusunda Test Pilotları Okulu'nda (LII) eğitim gördü. 1995-1997'de bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002'de LII'den istifa etti.
Yıllar boyunca, her türlü yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Bir dönüşte çeşitli uçakların karmaşık testlerinde özel yetenek gösterdi. Uçağın davranışını yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) test eden ve akrobasi "kobra" gerçekleştiren dünyada ilk kişiydi.
1969'da ana işten ara vermeden Sergo Ordzhonikidze adından mezun oldu.
uzay programları
12 Temmuz 1977'de Buran programı kapsamında özel eğitim grubuna kaydoldu, 3 Ağustos 1978'de Ana Tıp Komisyonu'ndan (GMK) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, LII KİŞİLERİNİN "A" kompleksinin ortaya çıkan 1 numaralı test pilotu ekibinin komutanlığına atandı.
23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarihli ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII'de. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının bir endüstri müfrezesi olan M. M. Gromov, test pilotlarının bir parçası olarak oluşturuldu: Volk I.P. - komutan, Levchenko A.S., Stankyavichus R.A. ve Shchukin A.V. (ilk set).
Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982'de bir test kozmonotu olmaya hak kazandı.
Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 istasyonunun uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çekildi.
Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.
Sosyal çalışma
- 1984-1987 yıllarında Zhukovski Kent Konseyi Üyesi.
- 1986-1990 yıllarında SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.
- 1988'den beri Havacılık Hayranları Federasyonu Başkanı.
- 1989'dan beri Yeşil Hareket Yürütme Kurulu Üyesi.
- Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, 2003-2005 yıllarında FKR İcra Komitesi Başkanı.
Nisan 1990'dan bu yana, Wings of the Motherland dergisinin yayın kurulu üyesidir.
21 Kasım 2013'te Cumhurbaşkanı'na yerli uçak üretimi için destek talep eden bir açık mektup imzaladı.
Mayıs 2016'da Moskova bölgesindeki Birleşik Rusya seçimlerinde ve ön seçimlerinde çevrecilerin programını destekledi.
Ödüller
"Kurt, Igor Petrovich" makalesi hakkında bir inceleme yazın
notlar
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Vasin V.P., Simonov A.A. LII test cihazları. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
- Simonov A.A. SSCB'nin Onurlu Testçileri. - Moskova: Aviamir, 2009. - S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.
Bağlantılar
- (SSCB Havacılık Sanayi Bakanlığı gazilerinin web sitesi, I.P. Volk tarafından OK "Buran" ın yaratılış tarihi ve SSCB Havacılık Sanayi Bakanlığı'nın kozmonot müfrezesinin yaratılış tarihi hakkında 2 video röportajı)
- http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
- . Video ansiklopedisi "Kozmonotlar". Roscosmos televizyon stüdyosu
|
||||||||||||||||||
Kurt, Igor Petrovich'i karakterize eden bir alıntı
- Ah hayır, sevincim, burada Caraffa'ya yer yok. onun gibi insanların gittiğini duydum korkunç dünya sadece ben henüz oraya gitmedim. Diyorlar ki - hak ettikleri bu!.. Görmek istedim ama henüz zamanım olmadı. Merak etme kızım, hakkını alacak."Bana oradan yardım edebilir misin baba?" diye sordum umutla.
– Bilmiyorum canım… Bu dünyayı henüz anlamadım. İlk adımlarını atan bir bebek gibiyim... Sana cevap vermeden önce "yürümeyi öğrenmeliyim"... Ve şimdi gitmeliyim. Özür dilerim tatlım. Önce iki dünyamız arasında yaşamayı öğrenmeliyim. Bundan sonra sana daha sık geleceğim. Cesur ol Isidora ve Caraffe'den asla vazgeçme. Kesinlikle hak ettiğini alacak, inan bana.
Babamın sesi kısılana kadar azaldı ve yok oldu... Ruhum dinginleşti. O gerçekten O'ydu!.. Ve yeniden yaşadı, ancak şimdi, ölümünden sonraki dünyasında, bana hala yabancıydı... Ama yine de, kendisinin de söylediği gibi, düşündü ve hissetti - dünyada yaşadığı zamandan bile çok daha parlak. Artık onun hakkında hiçbir şey öğrenemeyeceğimden korkamazdım... Beni sonsuza dek terk ettiğinden.
Ama kadın ruhum, her şeye rağmen hala onun için üzülüyordu... Yalnız kaldığımda ona insanca sarılamadığım... Hasretini ve korkumu geniş göğsünde gizleyemediğimi, barış dilediğini. .. Güçlü, sevecen avucunun artık yorgun başımı okşamasını, her şeyin yoluna gireceğini ve her şeyin kesinlikle iyi olacağını söyler gibi... Bu küçük ve görünüşte önemsiz, ama böyle pahalı, tamamen "insan" ı delice özledim. sevinçler ve ruh onlar için açlıktan ölüyordu, huzuru bulamadı. Evet, bir savaşçıydım... Ama aynı zamanda bir kadındım. Her zaman en kötü şeyin bile olduğunu bilen tek kızı - babası her zaman orada olacaktı, her zaman benimle olacaktı ... Ve tüm bunları acıyla özlemiştim ...
İçimde kabaran hüznü bir şekilde üzerimden atarak Karaffa'yı düşünmeye zorladım kendimi. Bu tür düşünceler beni hemen ayılttı ve kendimi toplamaya zorladı, çünkü bu “barış”ın sadece geçici bir mola olduğunu çok iyi anladım...
Ama en büyük sürprizime göre, Caraffa hala ortaya çıkmadı ...
Günler geçtikçe kaygı arttı. Yokluğuna bazı açıklamalar getirmeye çalıştım ama maalesef ciddi bir şey aklıma gelmedi... Bir şeyler hazırladığını hissettim ama ne olduğunu tahmin edemedim. Yorgun sinirler tükendi. Ve beklemekten tamamen çıldırmamak için her gün sarayı dolaşmaya başladım. Dışarı çıkmam yasak değildi, ama aynı zamanda onaylanmadı, bu nedenle, kilitli kalmaya devam etmek istemediğimden, kendim yürüyüşe çıkmaya karar verdim ... o. Sarayın devasa ve olağanüstü derecede zengin olduğu ortaya çıktı. Odaların güzelliği muhteşemdi ama ben şahsen bu kadar göz alıcı lükste yaşayamam... Duvarların ve tavanların yaldızları ezilmiş, muhteşem fresklerin ustalığını bozmuş, altın tonlarının ışıltılı bir ortamında boğulmuş. . Bu harika evi boyayan, eserlerini saatlerce hayranlıkla izleyen ve en iyi işçiliğe içtenlikle hayran olan sanatçıların yeteneklerini takdir etmekten mutluluk duydum. Şimdiye kadar kimse beni rahatsız etmedi, kimse beni durdurmadı. Her ne kadar bazı insanlar sürekli buluşsa da, tanışan, saygıyla eğilen ve daha da uzaklaşan, her biri kendi işi için acele eden. Böyle sahte bir "özgürlüğe" rağmen, tüm bunlar endişe vericiydi ve her yeni gün daha fazla endişe getirdi. Bu "barış" sonsuza kadar süremezdi. Ve benim için bir tür korkunç ve acı verici talihsizliği kesinlikle “doğuracağından” neredeyse emindim ...
Kötüyü olabildiğince az düşünmek için, her gün kendimi büyüleyici Papalık Sarayı'nı daha derin ve dikkatli bir şekilde keşfetmeye zorladım. Yeteneklerimin sınırıyla ilgileniyordum... "Yabancıların" girmesine izin verilmeyen "yasak" bir yer olmalı? neden... İstediğim yere özgürce yürüyebiliyordum, tabii ki sarayın sınırlarını terk etmeden.
Bu yüzden, en kutsal Papa'nın konutunda özgürce dolaşırken, bu açıklanamaz, uzun "mola" nın ne anlama geldiğini hayal etmeden beynimi zorladım. Caraffa'nın sık sık odasında olduğunu biliyordum. Bu da tek bir anlama geliyordu - henüz uzun yolculuklara çıkmamıştı. Ama nedense beni de rahatsız etmedi, sanki onun esaretinde olduğumu ve hala hayatta olduğumu içtenlikle unutmuş gibi ...
"Yürüyüşlerim" sırasında Kutsal Papa'yı ziyarete gelen birçok farklı, güzel ziyaretçiyle tanıştım. Bunlar hem kardinal hem de tanımadığım çok yüksek rütbeli kişilerdi (kıyafetlerine ve diğerleriyle ne kadar gururlu ve bağımsız davrandıklarına bakarak karar verdim). Ama Papa'nın odasından ayrıldıktan sonra, tüm bu insanlar artık bekleme odasını ziyaret etmeden önceki kadar kendinden emin ve bağımsız görünmüyorlardı... Ne de olsa Caraffa için dediğim gibi, kimin yanında olduğu önemli değildi. Önünde, Papa için önemli olan tek şey vasiyetiydi. Ve diğer her şey önemli değildi. Bu nedenle, sık sık çok “perişan” ziyaretçileri görmek zorunda kaldım, telaşla “ısırıcı” Papalık odalarından mümkün olan en kısa sürede ayrılmaya çalışıyordum ...
Aynı, tamamen aynı "kasvetli" günlerden birinde, birdenbire uzun zamandır aklımdan çıkmayan bir şeyi yapmaya karar verdim - nihayet uğursuz Papalık mahzenini ziyaret etmek ... Bunun muhtemelen "sonuçlarla dolu" olduğunu biliyordum. ", ama tehlike beklentisi, tehlikenin kendisinden yüz kat daha kötüydü.
Ve karar verdim...
Dar taş basamaklardan inip ağır, ne yazık ki tanıdık bir kapıyı açarken kendimi küf ve ölüm kokan uzun, nemli bir koridorda buldum... karanlıkta her zaman iyi bir yönelime sahipti. Kasvetli koridorun derinliklerinde tamamen kaybolmuş birçok küçük, çok ağır kapı üzücü bir şekilde birbiri ardına değişiyordu... Bu gri duvarları hatırladım, oradan her dönmek zorunda kaldığımda bana eşlik eden korku ve acıyı hatırladım... Ama kendime güçlü olmayı ve geçmişi düşünmemeyi emrettim. Bana sadece gitmemi söyledi.
Sonunda korkunç koridor sona erdi ... Karanlığa dikkatlice baktıktan sonra, en sonunda masum kocamın bir zamanlar vahşice öldüğü dar demir kapıyı hemen tanıdım ... zavallı Girolamo. Ve arkasından genellikle korkunç insan iniltileri ve çığlıkları duyuldu ... Ama nedense o gün olağan sesler duyulmadı. Üstelik tüm kapıların arkasında garip bir ölüm sessizliği vardı ... Neredeyse düşündüm - sonunda Caraffa aklı başına geldi! Ama sonra kendini düzeltti - Babam sakinleşen ya da aniden daha kibar olanlardan biri değildi. Sadece, başlangıçta, ne istediğini bulmak için acımasızca yorucuydu, daha sonra kurbanlarını tamamen unuttu, onları (atık malzeme gibi!) Onlara işkence eden cellatların “merhametinde” ...
Kapılardan birine dikkatlice yaklaşırken, tutamağa hafifçe bastım - kapı pes etmedi. Sonra sıradan bir sürgü bulmayı umarak körü körüne hissetmeye başladım. El büyük bir anahtarla karşılaştı. Ağır kapı çevirdiğimde, gıcırdayarak içeri girdi... İşkence odasına ihtiyatla girerken, sönmüş meşaleyi hissettim. Çakmaktaşı, büyük pişmanlığım için değildi.
"Biraz sola bak..." birdenbire zayıf, bitkin bir ses çınladı.
Şaşırdım - odada biri vardı!.. Elimi sol duvarda gezdirirken sonunda aradığımı buldum... Yanan bir meşalenin ışığında, iri, ardına kadar açık, peygamber çiçeği mavisi gözleri parladı. tam önümde... Soğuk bir taş duvara yaslanmış, geniş demir zincirlerle zincirlenmiş bitkin bir adam oturuyordu... Yüzüne iyi bakamadım, ateşi daha da yaklaştırdım ve şaşkınlıkla geri teptim - kirli saman, hepsi kendi kanıyla bulaşmış, oturdu... bir kardinal! Ve saygınlığına bakılırsa, onun en yüksek rütbelilerden biri olduğunu, Kutsal Papa'ya en yakın olduğunu hemen anladım. “Kutsal babayı” olası halefi ile bu kadar acımasız davranmaya iten nedir?! .. Caraffa, “kendi”sine de aynı acımasızlıkla davrandı mı? ..
"Çok mu hastasınız, Ekselansları?" Sana nasıl yardımcı olabilirim? - diye sordum şaşkınlıkla etrafa bakarak.
Talihsizi içmek için en azından bir yudum su arıyordum ama hiçbir yerde su yoktu.
"Duvara bak... Bir kapı var... Orada kendilerine şarap saklıyorlar..." diye fısıldadı adam, sanki düşüncelerimi tahmin ediyormuş gibi usulca.
Belirtilen dolabı buldum - gerçekten küf ve ucuz, ekşi şarap kokan bir şişe vardı. Adam kıpırdamadı, onu sarhoş etmeye çalışarak çenesinden dikkatlice kaldırdım. Yabancı hâlâ oldukça gençti, kırk ya da kırk beş yaşlarındaydı. Ve çok sıradışı. Kendilerine "insan" diyen hayvanlar tarafından işkence gören üzgün bir meleğe benziyordu... Yüzü çok ince ve zayıftı ama çok düzenli ve hoştu. Ve bu garip yüzde, iki yıldız gibi, parlak peygamber çiçeği mavisi gözleri içsel bir güçle yandı ... Nedense bana tanıdık geldi, sadece onunla nerede ve ne zaman tanışabileceğimi hatırlayamadım.
Yabancı hafifçe inledi.
- Siz kimsiniz, Mösyö? Size nasıl yardım edebilirim? tekrar sordum.
"Benim adım Giovanni... daha fazlasını bilmene gerek yok Madonna..." dedi adam boğuk bir sesle. - Ve sen kimsin? Buraya nasıl geldin?
Ah, çok uzun ve üzücü bir hikaye... Gülümsedim. – Benim adım Isidora ve başka bir şey bilmenize de gerek yok, Mösyö...
– Buradan nasıl ayrılabileceğini biliyor musun, Isidora? Kardinal gülümseyerek karşılık verdi. "Buraya nasıl geldin?"
"Maalesef insanlar buradan bu kadar kolay ayrılmıyorlar," diye yanıtladım hüzünle, "Kocam zaten başaramadı... Ve babam ateşe ancak yetişti.
Giovanni bana çok üzgün bir şekilde baktı ve her şeyi anladığını göstererek başını salladı. Onu bulduğum şarapla sarhoş etmeye çalıştım ama hiçbir şey işe yaramadı - en ufak bir yudum bile alamıyordu. Kendimce “bakarak”, zavallı adamın kötü bir şekilde hasar görmüş bir göğsü olduğunu fark ettim.
