Moskova'daki Demiryolu Taşımacılığı Müzesi, tarihi bir bölüm (2 Kozhevnicheskaya St.'de bulunur) ve teknik bir bölüm - Rizhsky tren istasyonunda bulunan doğal demiryolu ekipmanı örneklerinin bulunduğu bir alan içerir.
Toplam alanı Açık havada demiryolu teknolojisi müzesi yaklaşık 1,5 hektardır.
Rizhsky tren istasyonunda Rus Demiryolları Müzesi'nin sergilenmesi
Ziyaretçiler demiryolu teknolojisi ile ilgili her şeyi görebilir. Müzenin koleksiyonunda farklı zamanlardan trenler, vagonlar ve diğer demiryolu ekipmanlarından oluşan 70'den fazla farklı sergi yer alıyor. Bazı sergiler Rusya'nın altın fonuna dahildir ve özel ödüllere sahiptir.
Açık hava sergisinin konukları sadece modern teknoloji örneklerine değil, aynı zamanda tarihi sergilere de bakmaya davet ediliyor ve sergi trenlerle sınırlı değil Rus üretimi. Çok sayıda lokomotif, elektrikli lokomotif, vagon burada sunulmaktadır. çeşitli tipler ve özel demiryolu ekipmanı ve hatta 1936 modelinin bir lokomotif hidrokolonu, buharlı lokomotiflere yol boyunca su sağlamak için tasarlanmıştır.
Müzenin temel amacı sadece çeşitli benzersiz ekipmanları sergilemek değil, aynı zamanda demiryolunun eşsiz dünyasının ruhunu gelecek nesiller için korumaktır. Bu sıra dışı müzenin her sergisi, diğer şeylerin yanı sıra bir mühendislik modelidir. Nadir tarihi ulaşım burada, genellikle müze çalışanlarının yardımıyla gerçekleştirilen ve maksimum tarihi özgünlüğe ulaşmayı sağlayan restorasyon çalışmasından sonra hak edilmiş bir dinlenme üzerindedir.
Şu anda, demiryolu müzesinde 71 sergi sunulmaktadır: bunlar buharlı lokomotifler, dizel lokomotifler, elektrikli lokomotifler, salon vagonları, sıhhi vagonlar, teplyushka, özel demiryolu ekipmanı vb.
Burada benzersiz bir tank vagonu ve bir ambulans arabasının yanı sıra hem devrim öncesi hem de Sovyet dönemlerinin VIP'leri için tasarlanmış bir mutfak arabası ve bir salon arabası görebilirsiniz.
Sergi sergileri, film şirketleri tarafından uzun metrajlı filmler çekmek için sürekli olarak kullanılıyor ve belgeseller(örneğin, "Alexander Garden", "Amiral" ve diğer filmlerde bazı sergiler görebilirsiniz).
Rizhsky İstasyonu'ndaki Rus Demiryolları Müzesi de demiryolunun tarihini ve demiryolu teknolojisinin başlangıcından günümüze nasıl geliştiğini anlatıyor. Küçük bir buharlı lokomotife bakmak ilginç olacak. Tüm ziyaretçilerin kullanımına açıktır. İçinde kolları çevirebilir, kolları çekebilir, düğmelere basabilirsiniz. Tek kelimeyle, müze hem yetişkinler hem de çocuklar için çok ilginç ve sadece olumlu duygular bırakacak.
Müze açılış saatleri
Moskova-Rizhskaya istasyonunda "Tam ölçekli örnekler platformu" açık bütün yıl boyuncaçarşambadan pazara. Çalışma saatleri: 10:00 - 16:00. Lütfen dikkat: Pazartesi ve Salı her zaman izin günleridir ve çitin arkasında yalnızca tarihi trenleri görebilirsiniz.
Rizhsky tren istasyonundaki müzede fiyatlar
Rizhsky tren istasyonundaki demiryolu müzesine giriş bileti, kategoriye bağlı olarak 60 ila 300 ruble arasındadır:
- Tam biletin (yetişkinler için) maliyeti 150 ruble;
- İndirimli bilet (7 yaşından büyük çocuklar, öğrenciler, emekliler) - 100 ruble;
- Okul öncesi bileti (3-7 yaş arası çocuklar) - 60 ruble;
- Yabancı vatandaşlar için tek fiyat 300 ruble.
Ayrıca rehberli bir müze turu satın alabilirsiniz (grup başına maksimum kişi sayısı 20'dir). Tur, giriş biletlerinin maliyetine ek olarak ayrı olarak ödenir.
Gezi ücreti:
- Rusya Federasyonu vatandaşları için - 1500 ruble;
- yabancı vatandaşlar için (için ingilizce dili) - 3600 ruble.
Moskova Demiryolu Müzesi'ne nasıl gidilir
Moskova Demiryolu Müzesi'nin Rizhsky tren istasyonundaki açık alanı, basit ve anlaşılır ulaşım erişilebilirliği ile ayırt edilir. Evrensel seçenek metrodur: aynı adı taşıyan Rizhskaya istasyonuna gidin, ardından istasyon binasına gidin ve ondan bir sonraki binaya dönün. Çitle çevrili alanın önünde müze tabelası olacaktır.
Diğer seçenekler: otobüsler ve troleybüsler genellikle Rizhsky Vokzal durağına gider, şehrin farklı yerlerinden uçuşlar vardır.
Rizhsky tren istasyonunun esas olarak banliyö olduğunu ve çoğu Moskova'nın idari bölgelerinin bir parçası olan en yakın yerleşim yerlerinden elektrikli trenler olduğunu unutmayın.
Bir araba sipariş etmek için yerel taksi hizmetlerinin uygulamalarını kullanabilirsiniz: örneğin, Gett veya Yandex. Taksi.
Video: Rizhsky Tren İstasyonu'ndaki Buharlı Lokomotifler Müzesi
Rizhskaya'daki Rus Demiryolları Müzesi bölgesi - Google Haritalar panoraması
Merkez Demiryolu Taşımacılığı Müzesi, dünyanın en eski teknik müzelerinden biridir. 1813'te Demiryolu Mühendisleri Birliği'nde modelleri depolamak için "özel bir oda" olarak kuruldu. Koleksiyonun aktif olarak yenilenmesi, demiryolu taşımacılığının gelişmesiyle başladı. Batı Avrupa ve Amerika. 1859'da, Rusya'da inşaat yapan tüm kurumların, inşa edilmiş yapıların modellerini ve çizimlerini enstitüye göndermesi gereken özel bir kararname çıkarıldı: ulaşım tesisleri, köprüler, idari binalar, anıtlar ve katedraller. 1862'de müze halka açıldı. 1901-1902'de Yusupov Bahçesi'nde onun için yeni bir bina inşa edildi. Müze devrimden sağ çıktı, ancak 1930'ların başlarında kötü yönetim nedeniyle neredeyse yok oldu. Savaş sırasında koleksiyonları Novosibirsk'e tahliye edildi.
Şu anda müzenin fonları 60 binden fazla parça içeriyor: albümler, çizimler, fotoğraflar, kitaplar, 300'den fazla lokomotif ve vagon modeli. 11 salon statik ve dinamik model ve yerleşimlerle doludur. Buna rağmen, müze çok az biliniyor, sadece St. Petersburg'a gelen birkaç turist onun varlığından haberdar.
// Bölüm 41
1. Ana merdivenlerde ziyaretçiler, SSCB demiryollarının devasa bir haritası ile karşılanır. 
2. Aşağıda, yolcu ve kargo istasyonlarının gelişimini gösteren kompakt dioramalar yer almaktadır. 
3.
4.
5.
6. Birinci salon, dünyadaki ve dünyadaki demiryollarının doğuşuna adanmıştır. Rus imparatorluğu. Merkezde, Tsarskoye Selo demiryolunu inşa eden Franz Gerstner'in bir büstü var. 
7. Salon, Tsarskoye Selo Demiryolunun ilk buharlı lokomotiflerinin modellerini sergiliyor. 
8. İlk yerli demiryolu biletleri. 
9. Nikolaev demiryolunun telgraf hattı. 
10. İkinci salon köprü yapımına ayrılmıştır. 
11. İşte çok çeşitli köprü yapılarının modelleri. 
12. Kaldırma Volkhov köprüsünün mevcut modeli. 
13. MOZhD'deki Krasnoluzhsky köprüsünün modeli. 
14. Şimdi bu köprü yeni yerine taşınmış ve yaya köprüsüne dönüştürülmüştür. 
15. Trans-Sibirya'nın döşenmesi sırasında kesilmiş bir karaçam kesimi. 
16. Üçüncü salonda, çarlık döneminin araba ve buharlı lokomotif modellerini ve ayrıca Rusya'daki ilk iletişim cihazlarının otantik örneklerini görebilirsiniz. 
17. Hiperboloid tabanlı bir su kulesi modeli. 
18. İlk olarak, okların ve semaforların mekanik otomasyonu. 
19. Modeller farklı ölçeklerde ve farklı malzemelerle yapılır. 
20. Kolomna fabrikasında inşa edilen tip 1-2-0 buharlı lokomotif geç XIX Yüzyıl. 
21. 1911'in piyasaya sürülen buharlı lokomotif "C" modeli. 
22. Ticari buharlı lokomotif tipi 0-3-0 + 0-3-0 marka F N (Ferli). 1879'da Viyana'daki Siegl fabrikası tarafından inşa edildiler. 
23. Moskova-Brest demiryolunun Moskova atölyelerinde yapılan bir yük lokomotifinin bölümü. 
24. Eşsiz, tamamen ahşap model. 
25. Bu 1-2-0 yolculu bir lokomotiftir. 
26. Model harika! 
27. Trans-Sibirya Ekspresi'nin binek otomobil modelleri. 
28. Bölme arabası. 
29. Restoran vagonu (daha doğrusu salon vagonu). 
30. Banliyö treni. Bu vagonlarda ısıtma sistemi yoktu. Yolculara ya battaniyeler verildi ya da koltuğun altına soğuduktan sonra değiştirilebilecek, ancak ek bir ücret karşılığında sıcak tuğlalar yerleştirildi. 
31. Ahşap raflı üçüncü sınıf taşıma. İlginç bir şekilde, üst raflar yerleştirildi ve bir tanesine bağlandı. Yerleşimciler üç ya da dördüne tırmandı ve taşınan hayvanlarla birlikte yattı. Bu şekilde daha sıcaktı. 
32. 1890-1900 yıllarında Kuzey Kafkas Demiryollarının 3. sınıf vagonunda da benzer bir durum vardı. 
33. Canlı balıkların taşınması için iki dingilli vagon. 
34. Çeşitli iletişim ve otomasyon cihazları. 
35. Siemens ve Halske, St. Petersburg, 1870-1880'ler tarafından yönlendirilen Yuz'un doğrudan baskılı telgraf cihazı. 
36. 20. yüzyıldan birkaç sergi geliyor. 
37.
38. Savaşa adanmış 5 numaralı küçük bir salon. 
39. "kanca" sisteminin Alman paletli avcısı. Savaş sırasında 65 bin kilometre demiryolu, 13 binden fazla yapay yapı, 4 binden fazla istasyon yıkıldı. Günde 16 km hızla yeni hatlar döşendi. 115 bin kilometre demiryolu restore edildi (bazı yollar iki veya üç kez restore edildi). 
40. Altıncı salon, demiryollarının ve ray yapım makinelerinin yapımına ayrılmıştır. 
41. Demiryolu setleri ve girintileri türleri. 
42. Rayların sabitlenmesini ve bağlantıların tasarımını gösteren tuval parçaları. 
43. Bu tür kavşakların görüntüsü beni her zaman büyülemiştir. Sanki yollar bir buket içinde toplanmış gibi. 
44. Demiryolu çalışanları tarafından rayları kontrol etmek için kullanılan antika cihazlar. Profilci. 
45. Ray açıklığı ve ray yüksekliğini ölçmek için haddeleme mastarı. 
46. Sütun türleri ve göstergeler. 
47. Salonun sergilenmesi esas olarak 1960'lar - 1970'lerde oluşturuldu, bu nedenle duvarlardan biri BAM'ın resmini içeren bir poster tarafından işgal edildi. 
48. V.I.'nin UK25/21 paletli vinç modeli. Platonov. 
49. Bu yerleşimlerin oluşturulması için ne kadar emek harcanmıştır! 
50. Bunların çoğu mühendislik öğrencilerinin elleriyle yapılır. 
51.
52.
53. B-5 balast makinesinin modeli. 
54. Araba, Paris'teki Dünya Sergisinde 1. Grand Prix'ye layık görüldü. 
55. 1938'de tasarımcılar V.A. Alyoshin, F.D. Barykin ve P.G. Belogortsev. 
56.
57.
58. PRSM-3 kendinden hareketli ray kaynak makinesinin modeli. 
59. Elektrikli döner kar küreme makinesi ESO-3 (BRS). 
60. Salon No. 8, geniş bir vagon modelleri koleksiyonu sunar. 
61. Hafif petrol ürünlerinin (benzin vb.) taşınması için sekiz dingilli tank arabası modeli 15-880. 
62. Buz arabası. 
63. Buzdolabı. 
64. Yirmi dingilli (!) Konveyör. 
65. Salonların duvarlarında tematik resimler asılıdır. 
66. Lokomotif iticisi L'nin çalışma prensibini gösteren bir model. 
67. Müzenin gururu, 7 numaralı salondaki lokomotif koleksiyonudur. 
68. İşte en yaygın ve ilginç lokomotiflerin modelleri. 
69. 2TE10L serisinin iki bölümlü dizel dizel lokomotifi. 
70. Kabinin içinde. 
71. Manevra dizel lokomotif TGM3-012. 
72.
73. Manevra dizel lokomotif TEM2-003. 
74. Dünyanın ilk ana hat dizel lokomotiflerinden biri - G E 1 mühendisi Ya.M. Gakkel. 
75. İki bölümlü gaz türbini lokomotifi GT101-001. 
76.
77. Dizel lokomotif TE10. 
78. İki bölümlü yük elektrikli lokomotif VL80-001. 
79. İki bölümlü yük elektrikli lokomotif VL85-005. 
80. Elektrikli tren ER10-001. 
81.
82.
83. Ayrıca salonda SSCB'deki çocuk demiryollarını anlatan otomatik bir stand var. 
84. “Otomobil inşası” salonunda, daha önce bahsedilen arabalara ek olarak, hayata geçirilmemiş proje modelleri sunulmaktadır. Örneğin, hava treni mühendisi S.S. Waldner ve balon tren mühendisi N.G. Yarmolçuk 
85. Ayrıca salonda, Yegorovsky fabrikasının 15sb yumuşak 16 kişilik araba bölümünün bir modeli var. All-Union Endüstri Fuarı'nda sergilendi ve 1. derece diploması aldı. 
86. Düzen, lüks bir kompartımanın tasarımını test etmeye hizmet etti ve 1950'lerin başında, bu arabaların seri üretiminden önce yapıldı. Soldaki kapının arkasında tuvalet ve duş var. 
87. Alanı görüntülemek için kubbeli deneysel bir çift katlı araba modeli. 1965 yılında Egorov Leningrad Fabrikası tarafından inşa edilmiştir. 
88.
89.
90. Bu yeni, yüksek hızlı otoyol Moskova - St. Petersburg olabilir, ancak eski Nikolaevsky otoyolunu kullanarak en basit yoldan gittik. 
91. Son olarak, müzenin en ilginç sergileri. Sıralama kamburunun mevcut düzeni, 1935'te SSCB'deki ilk kamburla aynı anda oluşturuldu. 
92. Donetsk demiryolunun Krasny Liman istasyonu, yerleşim planı için bir prototip görevi gördü. Ülkedeki ilk mekanize kızak 1934 yılında faaliyete geçmiştir. 
93. Kılavuz, slaydı çalıştırır. 
94.
Canlı nasıl çalışır, videoda görebilirsiniz:
95. Modelin yanında, 1940'lardan 1960'lara kadar bir tasnif tümseği üzerinde çalışan gerçek bir rota tümsek sürücüsünü görebilirsiniz. 
96. İşte yokuş aşağı inerken arabaları yavaşlatan bir cihaz modeli. 
97.
98. Müzenin birkaç modern sergisinden biri, Rus Demiryolları tarafından bağışlanan bu devasa harita. 
99. Son salonun tamamı bir sergi tarafından işgal edilmiştir - demiryolunun elektrikli bir bölümünün bir modeli. Trenlerin hareketini düzenleyen otomasyonun çalışmasını gösterir. 
100. Düzen, otantik uzaktan kumandalarla kontrol edilir. 
101. İşte DC (gönderme merkezileştirme), MRC (yönlendirme röle merkezileştirme), EC (elektriksel kilitleme) ve MKU (yönlendirme anahtarı kontrolü) konsolları. 
102. Düzene göre, otomasyon talimatlarını izleyerek, 1:50 ölçeğinde üç vagonlu bir elektrikli tren ER2 sürebilir. 
103. Yerleşim yolunun uzunluğu 43 metredir. 
104. Dört istasyonu vardır. 
105. Model 1930'larda oluşturuldu, ancak hala çalışıyor ve her gezide gösteriliyor. 
107. Son olarak avluda küçük bir açık sergi olduğunu ancak ziyaretçilerin genellikle buraya gelmediğini belirtmekte fayda var. 
|
115114, Rusya, Moskova, Kozhevnicheskaya, 2 |
|
|
Bilgi ve sipariş gezileri |
Bu müzeyi 21 Nisan 2012'de ziyaret ettik.
Öncelikle oğlum (3,5 yaşında) bir tren hayranı. Her türlü. Bu nedenle, hepimizin bu etkinliği dört gözle beklediğimizi anlıyorsunuz. Sadece gerçekten keyif aldığımızı söylememe izin verin.
Yani, sırayla. Bu müzeye yapılacak bir gezi üç bölümden oluşabilir:
1) aslında müzeyi ziyaret etmek (açık havadır, bilet ücreti sadece peni'dir)
2) eski bir buharlı lokomotifle Krasny Baltiets istasyonuna geziler ve eski depoyu ziyaret ederek geri dönüş
3) ve Rizhsky tren istasyonundaki müze girişinin yanındaki sergi kompleksini ziyaret etmek (tren modelleri ve söylentilere göre demiryolunun çalışan bir modeli var).
Bütün bunlar yaklaşık 12.00 ile 16.00 arasında zaman alır. Cumartesi günüydük. Birinci ve üçüncü etkinlikler, ücreti yerinde ödenerek ziyaret edilebilir ve lokomotif gezisi, bunu organize eden Retrotrain şirketinin ofisinde önceden ödenmelidir (bu, Rus Demiryolları ile ilgisi olmayan bir ofistir) veya Millenium Bank terminallerinde.
Bütün olay - SADECE POZİTİF EMİSYONLAR: havalı trenler, iyi bir rehber, çocuk sıkılmadı - dinlemekten yorulunca trenlere tırmandı. Kocam ağzı açık dinledi ve babasının görevlerini unuttu. Tren yolculuğu da çok etkileyici. Genel olarak memnunuz.
Bu arada, bizim yaşımızda yetişkinlerden çok daha fazla çocuk vardı. Ve hava hayal kırıklığına uğratmadı - soğuk ve sıcak değildi - Nisan - en iyi zaman bu tür etkinliklere katılmak için. Yazın sıcakta 2 saat yürümek dayanılmaz.
Doğru, çocuğum yine de müzeye gideceğini ama asla buharlı lokomotife binmeyeceğini söyledi çünkü lokomotif çok güçlü bir şekilde vızıldıyor. Bu doğru. Kulaklarını tıkayacak kadar vızıldar ve normal bir trenden çok daha gürültülüdür. Ama eğlenceli. Hala küçük. Birkaç yıl sonra soracak.
Neyi beğenmedi:
1) Retro tren biletlerinin ödenmesinde tuhaflıklar vardı (yetişkin başına 700 ruble, çocuk başına 500 ruble, 7 yaşından küçük çocuklar ücretsizdir). Yolculuktan 3 gün önce Millenium Bank terminalinde ödeme yaptım - ofiste hala boş yerleri olduğunu önceden kontrol ettim, sonra ödemenin alınıp alınmadığını netleştirmek için ofisi aradım (soyadı ve iletişim telefon numarası listede belirtilmiştir). terminal) - her şeyin alındığını onayladılar, gel. Ayrıca web sitesinde, bir şeyin iptal edilmesi durumunda aramak ve uyarmak için bir iletişim telefon numarasına ihtiyaç olduğunu yazıyorlar. Rizhsky tren istasyonuna vardığımda, güzel bir kızdan listede olmadığımız ve bugün trene binemeyeceğimiz konusunda bir uyarı aldığımda ne kadar şaşırdığımı hayal edin. Sonra bir dahaki sefere gelmemiz teklif edilecek. Tabii ki trene bindik. Namlu tuğlasını yaptı. Ama sinirler vardı. Bunu nasıl açıklayacağımı düşünmek korkutucu oldu. Küçük çocuk, kim bir haftadır yolculuk bekliyordu ... Hemen kepçeyi hatırladım. Genel olarak, bu seyahat için doğrudan Retropass ofisinde ödeme yapmanızı tavsiye ederim - daha doğrusu olacaktır. Ve sonra her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol etmek için birkaç kez. Sonra annesiyle birlikte bu trene binmeyen bir çocuğun yüzünü gördüm. 13 yaşındaydı ve ağlıyordu.
2) Karşıdaki sergi kompleksi teknik nedenlerle kapatıldı - demiryolunun modelini göremedik.
Yakın gelecekte yine de bu sergi kompleksine ulaşacağımızı ve müzeye tekrar bakacağımızı umuyoruz.
Bitti! 1 Temmuz 2012'de nihayet sergi kompleksine ulaştık. Demiryolunun büyük bir çalışma modelinin sunulduğu ve odanın duvarlarına yakın bazı sergilerin (tren modelleri, sürücü simülatörü, vb.) Çocuk çok sevindi - hareket eden trenlerin arkasında modelin etrafında koştu ... yaklaşık kırk dakika ... Genel olarak, erkekler için - çok şey.
