6 Şubat 2004'te Avtozavodskaya ve Paveletskaya metro istasyonları arasında 41 kişinin (canlı bomba hariç) kurban olduğu bir patlama meydana geldi ve 250 kişi de yaralandı.
Trenin ikinci vagonunda 4 kg TNT kapasiteli patlayıcı infilak ettirildi.
Patlama anında, trenin Paveletskaya istasyonundan tamamen ayrılıp tünele girecek zamanı yoktu.
Soruşturma sonuçlarına göre saldırı, 1983 doğumlu Karaçay-Çerkes asıllı Anzor Izhaev adlı bir canlı bomba tarafından gerçekleştirildi. Terörist, Moskova'ya mekik kılığına girmiş bir şehirlerarası otobüsle geldi. Izhaev'in terörist grubunun liderinin, Volgograd bölgesinin yerlisi olan ve İslam'a dönen ve Çeçenya'ya kaçan bir askeri okul öğrencisi olan Pavel Kosolapov olduğu ortaya çıktı.
Moskova Şehir Mahkemesi, terörist saldırının üç organizatörünü ömür boyu hapis cezasına çarptırdı - Maxim Ponaryin, Tambiy Khubiev ve Murat Shavaev.
Moskova metrosuna yapılan bu terör saldırısının ardından metroda merkezi bir video gözetim sistemi oluşturmak için terörle mücadele programı başlatıldı.
Moskova metrosuna saldırı
Başkent metrosunda ilk terör saldırısı 8 Ocak 1977'de gerçekleşti. Izmailovskaya ve Pervomaiskaya istasyonları arasındaki bir trende patlama meydana geldi, bunun sonucunda 7 kişi öldü ve farklı şiddetlerde 37 kişi yaralandı.
24 Kasım 1992'de Prospekt Mira metro istasyonunda gençler tarafından atılan patlayıcı bir paket patlatıldı. Zarar verilmedi.
11 Haziran 1996'da Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasında doğaçlama bir cihazın patlaması sonucu 4 kişi öldü, 16 kişi yaralandı, 250 kişi tünelden tahliye edildi. Cihazın gücü 340 gram TNT idi. Patlamanın cumhurbaşkanlığı seçimine birkaç gün kala olması nedeniyle birçok kişi bunu seçim öncesi provokasyon olarak algıladı. Saldırıyı hiçbir terör örgütü üstlenmedi.
1 Ocak 1998'de Tretyakovskaya istasyonunun lobisinde bir patlama oldu. Üç kişi yaralandı. Patlayıcı cihazın gücü 150 gram TNT idi.
Moskova'daki ilk büyük terör saldırısı 8 Ağustos 2000'de gerçekleşti. Köşke bırakılan bir çantada bulunan ev yapımı bomba, Pushkinskaya Meydanı'nın altında, Pushkinskaya, Tverskaya ve Chekhovskaya metro istasyonlarının girişine yakın bir yer altı geçidinde patladı. Saldırı sonucunda 13 kişi öldü, 130'dan fazla kişi yaralandı. Patlayıcı cihaz TNT ve RDX içeriyordu. Bu davada hala herhangi bir tutuklama veya suçlama yok.
5 Şubat 2001'de başka bir patlama meydana geldi. Belorusskaya metro istasyonunun yeraltı lobisinde, gücü 0,5 kilogram TNT'ye eşdeğer bir cihaz patladı. 2'si çocuk 20 kişi yaralandı. O sırada, ikinci pistin platformunda, tezgahın üzerindeki tavanda bir patlayıcı cihaz bırakıldı. Suçlular bulunamadı.
31 Ağustos 2004'te, Moskova saatiyle 20:50'de, bir intihar bombacısı, Rizhskaya istasyonunun girişine yakın bir terörist saldırı gerçekleştirdi. Teröristin kendisi ve suç ortağı dışında 8 kişi öldü, çeşitli şiddetlerde yaklaşık 50 kişi yaralandı.
29 Mart 2010'da Lubyanka metro istasyonunda bir patlama ve Park Kultury metro istasyonunda (radyal) ikinci bir patlama oldu. 41 kişi öldü, 88 kişi yaralandı, 73 kişi çeşitli şiddetlerde yaralarla hastaneye kaldırıldı.
Yayın
Başından sonuna kadar
Güncellemeyi güncelleme
Bununla Gazeta.Ru, Moskova'da metrodaki en büyük terör saldırılarından birinin gerçekleştiği günün olaylarının çevrimiçi yayınını tamamlıyor ve tüm okuyuculara veda ediyor. Kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın.
9 Şubat 2004. Moskovalılar, başkent metrosunda meydana gelen terör saldırısının kurbanlarının anısına yas gününde Avtozavodskaya istasyonuna çiçek getiriyor
Saat 19:00 sıralarında hattaki trafik nihayet tamamen düzeldi., ama metroda çok az yolcu var. Novokuznetskaya-Paveletskaya ve Paveletskaya-Avtozavodskaya kesimlerinde tünel aydınlatması açık. Trenin trajedisinin yeri düşük hızda geçiyor, patlama ve yangın izleri hala görülebiliyor (borularda kırık cam, kurum).
Terör saldırısından bir yıl sonra, Moskova metrosunun Avtozavodskaya istasyonunun lobisine kurbanların isimlerinin yazılı olduğu mermer bir plaket yerleştirildi.
2005 yılı. 6 Şubat 2004'teki terör saldırısının kurbanlarının anısına Avtozavodskaya metro istasyonunda bir plaket
Ruslan Krivobok/RIA Novosti9 Şubat 2004, Moskova'da metroda meydana gelen terör saldırısında hayatını kaybedenlerin anısına yas günü ilan edildi. Rusya Devlet Başkanı'nın kararnamesi ile trenin sürücüsü Vladimir Gorelov'a Cesaret Nişanı verildi.
Metro kurtarma operasyonuna katılanlar da ödül aldı. Moskova Sivil Savunma ve Acil Durumlar Ana Müdürlüğü Albay Sergey Kavunov'a Cesaret Nişanı verildi. Acil Durumlar Bakanlığı'nın madalya ve rozetleri, diğer kurtarıcıların yanı sıra kendilerini metroda terör saldırısının olduğu yerde bulan, mağdurlara yardım sağlayan ve üst kattan tahliyelerine yardımcı olan Moskovalılara verildi.
Şubat 2007'de Moskova Şehir Mahkemesi, Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev ve Murat Shavaev'i Avtozavodskaya metro istasyonuna ve 31 Ağustos 2004'te Rizhskaya istasyonuna yapılan terörist saldırılara karışmaktan suçlu buldu. Hepsi özel bir rejim kolonisinde hizmet edilmek üzere ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı.
Bomba bir sırt çantasına dolduruldu ve ardından Karaçay-Çerkesya'nın Malokarachaevsky semtinde yaşayan bir intihar bombacısı olan Anzor Izhaev'e teslim edildi. 6 Şubat 2004 sabahı sırtında bir sırt çantasıyla Izhaev, Kantemirovskaya metro istasyonuna girdi ve Avtozavodskaya ile Paveletskaya arasındaki streçteki sigorta devresini kapattı.
Teröristler tüm bunları plastik bir kovaya koydular, içini ve dışını hamuru ile kapladılar ve hamuru içine birkaç kilogram somun ve cıvata gömüldü. Patlayıcı cihazın toplam kütlesi 19 kilogramdı. Üstten doldurulmuş kova epoksi reçine.
Soruşturmaya göre, Moskova'ya gelen teröristler Panarin ve Khubiev, güherçile, alüminyum tozu, plastit, elektronik devre, televizyon fişi olarak kullanılan fünyeler ve VOG-25 atışlarından patlayıcılar karışımından bir bomba yaptılar. (parçalanma atışı VOG-25, bir kartuş kasasında bir el bombası ve bir itici gazı birleştirir). VOG-25'ten plastit, fünyeler ve patlayıcılar Shavaev tarafından kendilerine teslim edildi.
Bu terör saldırısını hazırlamakla suçlananların yargılanması ancak Kasım 2006'da başladı. Sonunda iskelede buldular Eski çalışan Adalet Bakanlığı Murat Shavaev ve Karaçay-Çerkes sakinleri Maxim Panaryin ve Tambiy Khubiev.
Moskova Savcılığı'nın basın servisi tarafından bir yıl sonra yayınlanan verilere göre, soruşturma sonucunda elde edilen ölü ve yaralıların kesin rakamları açıklandı. “Şubat 2004'te Moskova metrosuna düzenlenen terör saldırısı sonucunda 42 kişi hayatını kaybetmiş, 250 kişi de yaralanmıştır.Ölenlerin cesetlerinin belirlenmesi için 40'tan fazla kimlik tespiti, 30'a yakın moleküler genetik inceleme yapıldı. Savcılıktan yapılan açıklamada, ölenlerin hepsinin kimliklerinin tespit edildiği belirtildi.
Büyükşehir metrosunda meydana gelen patlamada hayatını kaybedenler arasında iki Ermenistan ve bir Moldova vatandaşı da bulundu. Bu, Moskova savcılığının basın servisinde, kentin savcı yardımcısı Vladimir Yudin'e atıfta bulunularak belirtildi. Yudin, "Ölenlerin çoğu Moskovalı, ziyaretçilerin yanı sıra iki Ermenistan vatandaşı ve bir Moldova vatandaşı var" dedi.
Davada 150 kişi tanık olarak sorgulandı ve mağdurlardan 231'i mağdur olarak tanınarak sorgulandı. Moskova metrosuna verilen hasarın yaklaşık dört milyon ruble olduğu tahmin ediliyor.
“Patlayan patlayıcı yükün kütlesi 2,9 ila 6,6 kilogram arasında değişiyordu. Patlayıcı cihazın tasarımı, hazır çarpıcı elemanlar - bağlantı elemanları (cıvatalar, vidalar) içeriyordu”, soruşturma sonucunda yayınlanan belgede diyor.
Savcılığa göre, patlayıcı incelemeleri, ev yapımı bir yöntemle yapılan cihazı patlatmak için amonyum nitrat ve alüminyum tozu bazlı karışık bir patlayıcının kullanıldığını belirledi. TNT bombaya dahil edilmedi, ancak küçük bir şarj şeklinde kullanılabilir - ana şarjı başlatmak için ek bir fünye.
Soruşturma, intihar bombacısının kimliğini de belirledi. Bu, 1983 doğumlu, Karaçay-Çerkesya'da ikamet eden ve soruşturmaya göre çete üyesi olan ve terör kamplarında özel eğitim almış olan Anzor Izhaev.
Panaryin, Khubiev ve Shabaev, özellikle Ceza Kanunu'nun “Cinayet”, “Terörizm”, “Haydutluk”, “Suç örgütü (suç örgütü)”, “Yasadışı satın alma, aktarma, satış” gibi maddeleri uyarınca suçlandı. silahların depolanması, taşınması veya taşınması, bunların ana parçaları, mühimmat, patlayıcılar ve patlayıcı cihazlar” ve “Kaçak silah üretimi”.
Operasyonel arama faaliyetleri sırasında, terörist yeraltı örgütünün üç üyesi gözaltına alındı ve tutuklandı - ayrıca 31 Ağustos 2004'te Moskova'da bir terör saldırısı düzenlediğinden şüphelenilen Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev ve Murat Shavaev. Ardından, "Rizhskaya" istasyonunun girişine yakın bir yerde, bir intihar bombacısı kendi vücuduna bağlı bir patlayıcıyı patlattı ve bunun sonucunda sekiz kişi öldü. Terör saldırılarına ilişkin ofis çalışmaları birleştirildi.
Ana versiyonun bir terör saldırısı olması nedeniyle, ceza davasının soruşturması devredildi. Federal Hizmet Rusya Federasyonu'nun güvenliği (FSB).
Ayrıca, olası bir intihar bombacısının kimliğiyle ilgili bir sorun vardı. Kural olarak, genellikle bir kemere yerleştirilmiş bir veya iki kilogram plastikten oluşan bir insan vücudunda bir patlamadan sonra, şehitten sadece baş, ayaklar ve eller kalır. Ve uzmanlara göre, özellikle kapalı bir alanda beş kilogramlık bir bombanın patlaması, "bir teröristi neredeyse moleküllere ayrıştırabilir". Ondan geriye bir şey kalsa bile, örneğin yüzlercesi arasından bir suçlunun kopan eli çok yakında tespit edilemeyecektir.
Kayıtları şu anda FSB tarafından incelenen istasyonun güvenlik kameraları, 30-35 yaşlarında bir erkek ve iki bavul taşıyan Kafkas yerlisi görünümlü bir kadını kaydetti. Bu insanlar, intihar bombacısı olan versiyonun daha fazla onay bulamaması durumunda hemen arananlar listesine alındı.
Trenlerin "Krasnogvardeyskaya" ve "Orekhovo" istasyonları arasındaki hareketi başladı. Ayrıca, Orekhovo istasyonundan Kantemirovskaya istasyonuna ve Kantemirovskaya'dan Kolomenskaya'ya iki servis seferi vardır.
Yakın gelecekte, yasa koyucular terörle mücadele ile ilgili tüm yasaları sıkılaştırma yönünde gözden geçirecekler. Bu, Devlet Duma sözcüsü Boris Gryzlov tarafından gazetecilere ifade edildi. Bugünkü terör eyleminin uluslararası terörizm güçlerinin bir başka suçu olduğu görüşünü dile getirdi.
Rusya Federasyonu Hükümeti, tehlikeli nesnelerin ulaşım tesislerine girmesini önlemek için bir önlemler sistemi geliştirmeyi amaçlamaktadır. "Tehlikeli maddelerin araçlara girmesini önleyecek bir sisteme ihtiyacımız var. Rus hükümetinin Başbakan Yardımcısı Vladimir Yakovlev gazetecilere verdiği demeçte, karar vereceğiz” dedi.
Moskova hükümeti, Moskova metrosunda meydana gelen terör saldırısında hayatını kaybedenlerin ailelerine 100.000 ruble tazminat ödeyecek. Bu, başkent Valery Shantsev'in belediye başkan yardımcısı tarafından açıklandı. Ona göre, tüm kurbanlara 50 bin ruble ödenecek.
Kurtarma ekipleri, terörist saldırıdan etkilenen birleşimle çalışıyor, ölülerin ceset parçalarını yüzeye çıkarıyor ve adli tıp uzmanları patlayıcı bir cihaz kalıntılarını arıyor ve olayın görüntüsünü düzeltiyor. Patlama gerçeğiyle ilgili olarak “terör” ve “cinayet” yazılarıyla ceza davası açıldı.
Moskova metrosunda meydana gelen terör saldırısıyla bağlantılı olarak, Rusya'nın metronun işlettiği büyük şehirlerinde Uragan planı tanıtıldı ve Moskova'da Vulkan planı başlatıldı. Rusya İçişleri Bakanlığı'na göre, Uragan planına göre, tüm metro hizmetlerinin yüksek alarmda çalışması emredildi, tatilde olan kişiler nedeniyle metro çalışanlarının sayısı artırıldı. Kolluk kuvvetleri olası sabotajları önlemeye yönelik bir dizi özel önlem uygulamaktadır.
Kurtarma çalışmaları tamamlanmış olmasına rağmen, Patlama alanının yakınında başka bir kurban bulundu. Doktorların mağdurlara yardım sağladığı Paveletsky tren istasyonunun binasında bir ilk yardım noktası düzenlendi.
Sözleri biraz sonra uzmanlar tarafından doğrulandı: “Şimdiye kadar sadece arabada TNT eşdeğerinde 3-5 kg kapasiteli zarfsız bir patlayıcının patladığını söyleyebiliriz. Geleneksel "şahid" topları ve kuruyemişleri bu sefer bulunamadı. Teröristlerin, el metal dedektörlü polisler şeklindeki kontrollerden korktukları için bu sefer zarar verici unsurlar içeren patlayıcıları yüklememiş olmaları mümkündür. Büyük olasılıkla, düzenli ordu TNT patlayıcı olarak kullanıldı. Her durumda, arabada genellikle plastik bir patlamadan sonra meydana gelen kauçuk yapıştırıcı kokusu yoktu.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Valery Shantsev, patlayıcı cihazın gücü en az beş kilogram TNT idi.
Görgü tanığı hesaplarından:
06 Şubat 2004. Avtozavodskaya ve Paveletskaya metro istasyonları arasındaki yolda bir tren vagonunda meydana gelen patlamanın kurbanı
Andrey Kamyshev/RIA NovostiAyrıca yolcuların kara ulaşımını kullanmaları tavsiye edilir. En büyük yükü, metrosu olmayan bölgeleri diğer hatların istasyonlarına bağlayan güzergahlar üstlendi. Kolomenskaya, Kashirskaya ve diğer istasyonlarda indirilen metro yolcuları kara taşımacılığı fırtına ile almak.
Metronun basın servisi, Serpukhovsko-Timiryazevskaya ve Kakhovskaya hatlarında yaklaşan ek trenlerin piyasaya sürüleceği hakkında bilgi veriyor. Zamoskvoretskaya ile Serpukhovsko-Timiryazevskaya arasında bir bağlantı olan Kakhovskaya Hattı sayesinde yolcular, terör saldırısının gerçekleştiği yeri ve şube hattının engellenen bölümünü atlama fırsatına sahip oluyorlar.
Kurtarma ekipleri, kurtarma operasyonunun resmi olarak sona erdiğini duyurdu.
Bazıları tünellerde durdurulan trenlerde üç saate kadar harcamak zorunda kaldı. Patlayan trenin hemen ardından gelen tren 1 saat 50 dakika tünelde kaldı, Yolcular arasında panik yaşanmazken, duraktan 30 dakika sonra şoför önceki trenin havaya uçtuğunu anons etti. Görgü tanıklarına göre patlama sesi duyulmadı, keskin bir duman veya yanma hissedilmedi. Tren, Kolomenskaya'da yolcuları indirmek için ters çevrildi.
Tüm metro, sınırlı trafik hakkında derhal uyarılmasına rağmen, yine de bindirmeler olmadan yapamadı. Böylece, Kolomenskaya'daki patlamadan sonra, Avtozavodskaya'ya yolcuları olan bir tren gönderildi ve sadece Nagatinsky metro köprüsüne bir saatlik park ettikten sonra (hatırlayın, açık havada ve saldırı Şubat ayının başlarında gerçekleşti), bu "Kolomenskaya"ya geri döndürmek mümkündü.
Saat 11:00'den sonra hattın güney kesiminden gelen trenlerin çoğu geçici olarak Zamoskvoretskoye deposuna çekildi. Soruşturma faaliyetlerinin devamı için patlayan treni çıkmaza sokmak mümkün oldu.
İlk incelemeden sonra, kurtarma ekipleri şu sonuca varıyor: patlayıcı cihaz intihar bombacısının elindeydi:“Bomba yerden bir buçuk metre yükseklikteydi. Bu, yıkımın doğası ile kanıtlanmıştır: patlama dalgasının ana etkisi yukarı doğru düştü, tavan bir teneke kutu gibi dışarı açıldı ve arabanın kendisi bir rocker gibi kavis yaptı. Bomba yerde yatmış olsaydı, arabanın alt kısmında büyük bir delik oluşacaktı, ancak zemin pratik olarak sağlam kaldı, sadece kurumla kaplıydı. Dolayısıyla bombanın “unutulmuş” bir çantada değil, tren boyunca ikinci vagonun ilk kapısında duran bir intihar bombacısının ellerinde veya vücudunda olduğu varsayılabilir.
İkinci arabadaki patlamadan hemen sonra, beşinci - en yüksek - karmaşıklık derecesinde bir yangın başladı. Sadece 10:40'a kadar söndürmek mümkün oldu.
Patlamanın bir sonucu olarak, "Teatralnaya" ve "Krasnogvardeiskaya" istasyonları arasındaki ve ardından tüm Zamoskvoretskaya ve Kakhovskaya hattındaki trenlerin hareketi durduruldu. 10:25'e kadar kuzey kesiminde "Nehir İstasyonu" ndan "Novokuznetskaya" ya kadar trafik yeniden sağlandı. cironun organize edildiği yer. Trenlerin aralıkları yaklaşık 4 dakika idi.
06 Şubat 2004. Muhabirler, tren vagonunda meydana gelen patlamada hayatını kaybedenlerin tahliye edildiği Paveletskaya metro istasyonunun yakınındaki olay yerinden bildiriyor.
Dmitry Korobeinikov/RIA NovostiGörgü tanıklarına göre gürültü ve panik olmadan gerçekleşen tahliye saat 10:15'te sona erdi. Avtozavodskaya ve Paveletskaya istasyonlarında 1.000'den fazla kişi indi, ancak gerçek yolcu sayısı muhtemelen daha da yüksekti. Zamoskvoretskaya hattındaki yoğun saatte, bir tren 2.000 veya daha fazla kişiye sahip olabilir.
Patlayıcı uzmanları, "Yeraltındaki bir patlama, yerdeki bir patlamadan çok daha tehlikelidir" diyor. - Açık bir alanda, bir şok dalgası bir kişiye bir kez çarparak mayın patlamalı yaralanmalara ve ezilmelere neden olur ve ardından uzaya taşınır. Tünelde bu lezyonlara barotravma eklenir ve kurbanların sayısı yaklaşık olarak iki katına çıkar. Terör saldırısı sırasında öyleydi. Patlamadan hemen sonra, tüneldeki basınç keskin bir şekilde yükseldi, sonra alev tüm oksijeni yaktıktan sonra düştü ve tekrar yükseldi. patlama dalgası duvarlardan sekerek geri döndü. Basınçtaki keskin düşüşlerden, patlamadan nispeten uzakta oturanlarda bile, gözleri kelimenin tam anlamıyla yuvalarından çıkmaya, ağızlarından, burunlarından ve kulaklarından kan fışkırmaya ve beyin damarları patlamaya başladı. Sonuç olarak, ne patlama dalgasının ne de parçalarının ulaşamadığı yolcular barotravma nedeniyle öldü.”
Ağır yaralılar, cesetler ve ceset parçaları zaten kurtarma ekipleri ve polisler tarafından yürütülüyor. Avtozavodskaya istasyonu bir yeraltı morguna dönüştü. Orada çalışan bir soruşturma ekibi var. Platformun ortasına, savcılıktan müfettişler için birkaç masa kuruldu ve bürokrasi ile çitle çevrildi. Cesetleri kısaca incelerler, cildin kalan bölgelerine keçeli kalemle protokole girdikleri bir seri numarası yazarlar. Daha sonra kalıntılar yürüyen merdivene götürülür, burada birkaç sipariş memuru onları siyah plastik torbalara koyar. Yanlarındaki tüm alan, üzerinde ikiye bölünmüş cesetlerin bulunduğu sedyelerle kaplıdır.
“Bana göründüğü gibi, cesetlerin üzerinden yürüdük. Kaldırım kelimenin tam anlamıyla kanlı spor ayakkabılar, şapkalar, çantalar, gözlükler, cüzdanlardan oluşan bir halıyla kaplıydı, bunların arasında kopmuş kollar ve bacaklar dağılmıştı. Arkadaşım ilk başta parçaları atlamaya çalıştı, ama trenden uzaklaştıkça, gittikçe daha fazla parça haline geldi. Sonra adam durmadan yürüdü. Ancak yolda koca bir ceset geldiğinde ve yoldaşım onu yoldan çekmek zorunda kaldığında nefes alabildim. İşte o zaman gerçekten korktum ”diyor Irina.
Yine 117 numaralı trende olan Irina, “Zaten tünelde kendime geldim” dedi. — Bir trene bindiğinizde, araba tüm alanı kaplıyor gibi görünüyor ve tünelde, raylar boyunca uzanan oldukça geniş bir kaldırım olduğu ortaya çıkıyor. Bu çıkıntıda kol beni yönetiyordu, hayır, daha doğrusu genç bir adam beni sürüklüyordu. Oldukça hızlı yürüdü, neredeyse koştu ve her zaman tökezledim, çünkü kurtarıcımın başının arkasına ve yakasının arkasından bir kan damlasının aktığı sağ kulağına baktım. Bir noktada, uyanmış gibi oldum ve sonunda ayaklarımın altına bakmayı fark ettim.
Acil Durumlar Bakanlığı Yarbay Sergey Kavunov'un, yolcuların Avtozavodskaya yönünde tahliyesini organize eden ve başlayan paniği durduran üçüncü arabada seyahat etmesi büyük bir başarıydı. Ve baş arabanın yolcuları, patlamadan “şişmiş” araba tarafından Avtozavodskaya'ya giden yol engellendiğinden, Paveletskaya istasyonuna 2 km'den fazla tünelden geçmek zorunda kaldı.
İlk kurtarma birimleri çalışmalarına başlar. Toplamda, Moskova şehrinin arama kurtarma ekiplerinden, Moskova Bölgesi'nden, Centrospas ekibinden, Devlet İtfaiye İdaresi'nin 15 ekibinden ve ayrıca 60 Moskova ambulans ekibinden, Moskova Afet Tıbbının beş acil müdahale ekibinden kurtarıcılar Merkez, Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı'nın Afet Tıbbı "Koruma" Merkezi'nin üç tugayı ve üç psikolog ekibi.
06 Şubat 2004. Avtozavodskaya istasyonundan sonra Moskova metro trenine yapılan terör saldırısı sırasında insanların kurtarılmasına çeşitli hizmetlerin temsilcileri katıldı.
Andrey Kamyshev/RIA NovostiTrenin sürücüsü Vladimir Gorelov, felaketten sonraki ilk dakikalarda, baş vagondaki bağlantı hasar gördüğü için acil durumu bildirmek için sevk memuruna ulaşamıyor. Tünelde döşenen bağlantıyı kullanarak hala çeviriyor ve kontak rayının enerjisinin kesilmesini istiyor. Onay aldıktan sonra sürücü, kontrol cihazını temas rayına koyar ve arabaların her iki tarafındaki kapıları açar. Patlamadan sonra da çalışmaya devam eden hoparlörü kullanarak yolculardan en yakın istasyona hareket etmelerini ister ve ardından mahsur kalanlara kendisi yardım etmeye başlar.
Patlama nedeniyle, trenin ana vagonundan ikinci vagon kelimenin tam anlamıyla “şişirildi” ve üçüncüsü bir akordeon haline geldi. Pencereler düşüyordu, yanık et ve kablo kokusu geliyordu. Diğer arabaların kapı ve pencerelerinde bulunanlar şarapnel tarafından yaralandı: tünelin duvarlarından yansıyan patlama dalgası camlara çarptı ve onları küçük parçalara ayırdı. Bir süre hareket etmeye devam eden trenin camları ile birlikte yolcuların kalıntıları dalga dalga dışarı savruldu. "Tüm tünel organikti"- savcılığın müfettişi daha sonra söyleyecek.
117 Numaralı Tren, Avtozavodskaya istasyonundan Paveletskaya yönüne 300 metre uzaklıkta hareket etmektedir. Bu sırada bir patlama var o kadar güçlü ki şok dalgası ilk arabanın başına ulaşır, sürücü kabininin kapısını ezer ve kabindeki ön camlardan birini kırar.
Ev hanımı Anna Sergeevna, daha sonra trenin başından beşinci vagonda seyahat eden “Patlamayı hiç duymadım” dedi. Daha çok küçük bir çanın sesine benzeyen keskin bir ses vardı. Sadece bu zil, zil çalmadan farklı olarak azalmadı, ama olduğu gibi asılı kaldı, bir notta dondu. Bu düdük beni büyüledi: Yüzüme doğru uçan cam parçaları gördüm, arabaya doğru bir sıcak hava dalgası hissettim ama kendimi bir kitapla kapatmayı bile düşünmedim.
Avtozavodskaya metro istasyonunda bir adam bir metro çalışanına yaklaşır ve “Tatil yapacaksınız!” der.
Günaydın sevgili okuyucular! Tam 15 yıl önce 6 Şubat 2004'te Moskova metrosunda bir sabah 41 kişinin ölümüne neden olan bir terör saldırısı meydana geldi. Ardından, Zamoskvoretskaya hattının "Paveletskaya" ve "Avtozavodskaya" istasyonları arasındaki yolda elektrikli bir tren vagonu havaya uçtu. "Gazeta.Ru" her dakika o korkunç günün olayını anlatıyor.
6 Şubat 2004 sabahı Moskova metrosunda yoğun saatlerde bir terör saldırısı gerçekleşti. Zamoskvoretskaya hattının "Paveletskaya" ve "Avtozavodskaya" istasyonları arasındaki yolda elektrikli bir tren vagonu havaya uçtu.
Soruşturmaya göre, Moskova'ya gelen teröristler Panarin ve Khubiev, güherçile, alüminyum tozu, plastit, elektronik devre, televizyon fişi olarak kullanılan fünyeler ve VOG-25 atışlarından patlayıcılar karışımından bir bomba yaptılar. (parçalanma atışı VOG-25, bir kartuş kasasında bir el bombası ve bir itici gazı birleştirir). VOG-25'ten plastit, fünyeler ve patlayıcılar Shavaev tarafından kendilerine teslim edildi. Teröristler tüm bunları plastik bir kovaya koydular, içini ve dışını hamuru ile kapladılar ve hamuru içine birkaç kilogram somun ve cıvata gömüldü. Patlayıcı cihazın toplam kütlesi 19 kilogramdı. Kovanın üstü epoksi ile dolduruldu. Bomba bir sırt çantasına dolduruldu ve ardından Karaçay-Çerkesya'nın Malokarachaevsky bölgesinde yaşayan ve Kubiev ile birlikte Arap Abu-Umar kampında sabotaj eğitimi alan bir intihar bombacısı olan Anzor Izhaev'e teslim edildi. 6 Şubat 2004 sabahı sırtında bir sırt çantasıyla Izhaev, Kantemirovskaya metro istasyonuna girdi ve Avtozavodskaya ile Paveletskaya arasındaki streçteki sigorta devresini kapattı.
Saldırı, 6 Şubat 2004 sabahı yoğun saatlerde gerçekleşti. Avtozavodskaya istasyonundan Paveletskaya istasyonuna Zamoskvoretskaya hattında hareket eden trenin ikinci vagonunda patlama meydana geldi ve 40 kişi hayatını kaybetti. 134 kişi yaralandı. Bu arabaya binen terörist, kendi vücuduna sabitlenmiş ve içi metal nesnelerle doldurulmuş bir patlayıcıyı havaya uçurdu. Yaklaşık 50 itfaiye, 10 kurtarma ekibi, kurbanları tahliye etmek için yaklaşık 130 ambulans ve otobüs, helikopterli üç Centrospas ekibi, askeri mayın kurtarma ekipleri, çalışanlar kanun yaptırımı Moskova ve büyükşehir metrosu.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kararnamesi ile tren sürücüsü Vladimir Gorelov'a Cesaret Nişanı verildi. Kararname metnine göre, Gorelov “mevcut durumu son derece profesyonelce değerlendirdi ve patlamadan muzdarip olmasına rağmen, yolcuların tünelden çekilmesini organize etmek için derhal gerekli tüm önlemleri aldı. V. Gorelov'un net eylemleri sayesinde paniği önlemek ve kurban sayısını azaltmak mümkün oldu.”
9 Şubat 2004'te Yuri Luzhkov'un kararnamesi ile Moskova'da bir günlük yas ilan edildi. Ölenlerin cesetlerinin belirlenmesi için 40'tan fazla kimlik tespiti, 30'a yakın moleküler genetik inceleme yapıldı. Ölenlerin hepsinin kimliği belirlendi. Müfettişler ayrıca intihar bombacısının kimliğini de belirledi. Moskova savcılığına göre saldırı, 1983 doğumlu Karaçay-Çerkes Cumhuriyeti'nde ikamet eden Anzor Azret-Alievich Izhaev tarafından gerçekleştirildi. Soruşturmaya göre, yasadışı silahlı grupların üyesiydi ve terörist askeri kamplarda eğitim gördü. Vzryvotehnicheskie incelemeleri, ev yapımı bir şekilde yapılan patlayıcı cihazı harekete geçirmek için amonyum nitrat ve alüminyum tozuna dayalı karışık bir patlayıcı yükü kullanıldığını tespit etti. TNT, bombaya bir bileşen olarak dahil edilmedi, ancak küçük bir şarj olarak kullanılabilir - amonyum nitrat bazlı ana patlayıcı şarjı başlatmak için ek bir fünye. Patlayan patlayıcı yükün kütlesi 2,9 ila 6,6 kilogram arasında değişiyordu. Patlayıcı cihazın tasarımı, hazır çarpıcı elemanlar - bağlantı elemanları (cıvatalar, vidalar) içeriyordu.
Ray geometrisini tamamen restore etmek, enerji taşıyan kabloları yeniden döşemek ve ayrıca iletişim sistemlerinin ve demiryolu otomasyonunun işleyişinde hata ayıklamak metro çalışanlarının neredeyse bir buçuk ayını aldı. Ardından trenin tüm vagonları kapsamlı bir kontrolden geçirilerek yanındaki ikinci ve iki vagon dışında tekrar hatta geri döndü. Terör saldırısından bir yıl sonra, Moskova metrosunun Avtozavodskaya istasyonunun lobisine kurbanların isimlerinin yazılı olduğu mermer bir plaket yerleştirildi.
Andrey Salnikov, Sergey Mashkin, Alexander Zheglov, Natalia Mustafina
Dün Moskova'da en büyük terör eylemlerinden biri işlendi: Bir intihar bombacısı aşırı kalabalık bir metro vagonunda bomba patlattı. Kurbanların kesin sayısı hala bilinmiyor, ancak yüz kadar kişinin ölebileceği tahmin ediliyor. En azından aynı sayıda kişi yaralandı ve ezildi. En ağır psikolojik travmayı yaşayanların sayısı ise hiç sayılmaz. Üstelik darbe, teröristlerin uzun zamandır FSB'yi vaat ettiği ve beklediği yerde verildi.
"Tüm tünel organikti"
Patlama, saat 08:30'da 1500 yolcu taşıyan trenin Avtozavodskaya ve Paveletskaya istasyonları arasında merkeze doğru giderken meydana geldi. Bu kıyma makinesinden kurtulan görgü tanıkları da aynı şeyi anlatıyor: Bir kitap ya da gazete okudum, pencereden dışarı baktım, uyuyakaldım - ve aniden ...
Trenin tepesinden beşinci vagonda seyahat eden, yüzü yaralı, yaşlı bir kadın olan ev hanımı Anna Sergeevna, “Patlamayı hiç duymadım” diye hatırlıyor. küçük bir çan. Sadece bu zil, zil çalmadan farklı olarak azalmadı, ama olduğu gibi asılı kaldı, bir notta dondu. Bu düdük beni büyüledi: Yüzüme doğru uçan cam parçaları gördüm, arabaya doğru bir sıcak hava dalgası hissettim ama kendimi bir kitapla kapatmayı bile düşünmedim.
Patlama kelimenin tam anlamıyla ikinci tren vagonunu baş vagondan "şişirdi" ve üçüncüsü bir akordeon haline geldi. Pencereler düşüyordu, yanık et ve kablo kokusu geliyordu. Diğer araçların kapı ve pencerelerinde bulunanlar şarapnellerle yaralandı. Tünelin duvarlarından yansıyan patlama dalgası pencerelere çarptı ve parçaları yolculara çarptı. Bir süre hareket etmeye devam eden trenin camları ile birlikte yolcuların kalıntıları dalga dalga dışarı savruldu. Savcılıktan bir müfettiş daha sonra Kommersant'a "Tüm tünel organik madde içindeydi" diyecekti.
Çok solgun yüzlü bir adam olan tren sürücüsü Vladimir Gorelov, ancak yeni form, patlamayla ARS sisteminin (otomatik hız kontrolü) tetiklendiğini ve tren durduğunda baş vagondaki bağlantı hasar gördüğü için acil durumu bildirmek için hiçbir şekilde sevk memuruna ulaşamadığını söylüyor. Ardından tünele döşenen bağlantıyı kullanarak sevk memuruna ulaştı ve temas rayının enerjisini kesmesini söyledi. Ve akım kesilirken, "talimatlarda belirtildiği gibi oturdum ve onay bekledim" diye hiçbir şekilde yardım edemediğim insanların çığlıklarını duydum. Sonunda onay geldi, sürücü kontrolörü kontak rayına koydu ve arabaların her iki tarafındaki kapıları açtı.
Öğrenci Irina, "Zaten tünelde aklım başıma geldi" diyor. "Trene bindiğinizde, araba tüm alanı kaplıyor gibi görünüyor ve tünelde de oldukça geniş bir kaldırım var. raylar boyunca uzanan. Bu çıkıntıda kol beni yönetiyordu, hayır, daha doğrusu genç bir adam beni sürüklüyordu. Oldukça hızlı yürüdü, neredeyse koştu ve her zaman tökezledim, çünkü kurtarıcımın başının arkasına ve yakasının arkasından bir kan damlasının aktığı sağ kulağına baktım. Bir noktada, uyanmış gibiydim ve sonunda ayaklarımın altına bakmayı fark ettim ... Bana göründüğü gibi cesetlerin üzerinden yürüdük. Kaldırım kelimenin tam anlamıyla kanlı spor ayakkabılar, şapkalar, çantalar, gözlükler, cüzdanlardan oluşan bir halıyla kaplıydı, bunların arasında kopmuş kollar ve bacaklar dağılmıştı. Arkadaşım ilk başta parçaları atlamaya çalıştı, ama trenden uzaklaştıkça, gittikçe daha fazla parça haline geldi. Sonra adam durmadan yürüdü. Ancak yolda koca bir ceset bulunca ve yoldaşım onu yoldan çekmek zorunda kaldığında nefes alabildim. İşte o zaman gerçekten korktum.
yeraltı morgu
Yaklaşık yarım saat içinde hareket edebilen yolcular trenden ayrıldı. Çoğu, patlayan trenden üç yüz metre uzakta bulunan Avtozavodskaya'ya ulaştı. İlk vagonun yolcuları "Paveletskaya" ya üç kilometre yürümek zorunda kaldılar: ters yöndeki geçit "şişmiş" vagon tarafından kapatıldı. Ağır yaralılar, cesetler ve ceset parçaları kurtarma ekipleri ve polisler tarafından çoktan çıkarıldı. Bir Kommersant muhabirinin ziyaret ettiği Avtozavodskaya istasyonu yeraltı morguna dönüştü. e
Avtozavodskaya'da iki hat kordonu (polis ve iç birlikler) için tanıdık ajanlar tutuldu. Ardından, kaynak için silindirleri ve bazı telleri sürükleyen bir grup işçi ile istasyonun kendisine ulaşmayı başardık. Orada çalışan bir soruşturma ekibi vardı. Düzinelerce polis ve kurtarma görevlisi sedyelerle cesetleri ve ceset parçalarını bir platforma sürükledi, bunun ortasına birkaç masa kuruldu ve savcılık müfettişleri için bürokrasi ile çitle çevrildi. Cesetleri kısaca incelediler, cildin kalan bölgelerine protokole girilen seri numarasını keçeli kalemle yazdılar. Daha sonra kalıntılar yürüyen merdivene götürüldü ve burada birkaç görevli onları siyah plastik torbalara doldurdu. Aşağıdan gelen arz açıkça daha iyi organize edilmişti, tepede çalışanlar bununla başa çıkamadı; yanlarındaki tüm boşluk sedyelerle doluydu, birçoğu cesetlerle ikiye bölündü.
- Kaç kişi öldü? Bir Kommersant muhabiri, sigara içmek için dışarı çıkan hademe sordu.
- Altmış kadar bütün ceset ve aynı sayıda yırtık ceset var (dün resmi ölü listelerinde 39 kişi yer aldı. - Kommersant).
Terör saldırısının kurbanlarının kesin sayısı henüz belirlenmedi. Olay yeri incelemesine katılan görevliler, en az 100 kişinin saldırıya uğradığını söylüyor ancak bu da yaklaşık bir rakam. FSB görevlilerinin tahminlerine göre, Moskova metrosundaki trajedinin sonucu, umdukları gibi, ölülerin çoğunun tespit edileceği bir hafta sonrasına kadar özetlenmeyecek.
Patlayıcı uzmanları, "Yeraltındaki bir patlama, yerdeki bir patlamadan çok daha tehlikelidir" diyor ve ekliyor: "Açık bir alanda, bir şok dalgası bir kişiye bir kez çarparak mayın patlaması yaralanmalarına ve ezilmelere neden olur ve ardından uzaya taşınır. Tünelde bu lezyonlara barotravma eklenir ve kurbanların sayısı yaklaşık olarak iki katına çıkar. Yani dünkü terör saldırısı sırasındaydı. Patlamadan hemen sonra tüneldeki basınç keskin bir şekilde yükseldi, ardından alev tüm oksijeni yaktıktan sonra duvarlardan yansıyan patlama dalgası geri döndüğünde düştü ve tekrar yükseldi. Basınçtaki keskin düşüşlerden, patlamadan nispeten uzakta oturanlarda bile, gözleri kelimenin tam anlamıyla yuvalarından çıkmaya, ağızlarından, burunlarından ve kulaklarından kan fışkırmaya ve beyin damarları patlamaya başladı. Sonuç olarak, ne patlama dalgasının ne de parçaların ulaşamadığı yolcular barotravma nedeniyle öldü.
"Tatil yapacaksın!"
Operasyonel soruşturma grubu üyeleri, dün metroda meydana gelen patlamayı soruşturmanın diğer terör saldırılarından çok daha zor olacağını itiraf ediyor. Gerçek şu ki, soruşturmanın her zaman büyük umutlar beslediği olay yerinin ilk incelemesi, bu sefer pratik olarak sonuç vermedi. Uzmanlar, "Şimdiye kadar sadece TNT eşdeğerinde 3-5 kg kapasiteli zarfsız bir patlayıcının araçta patladığını söyleyebiliriz. Bu sefer geleneksel 'şahid' topları ve kuruyemişleri bulunamadı" açıklamasında bulundu. .Bu sefer yapmadılar, teftişlerden korkarak (istasyonlarda el metal dedektörlü polisler görev başında. - Kommersant) Büyük olasılıkla, düzenli ordu TNT patlayıcı olarak kullanıldı. Her halükarda, lastik kokusu yoktu. genellikle "plastik" patlamadan sonra meydana gelen arabadaki yapıştırıcı.
Ancak, uzmanların da kabul ettiği gibi, yanılıyor olabilirler, çünkü metrodaki tüm kokular yanık et kokusuyla tıkanmıştı. Uzmanlar, "Bomba yerden yaklaşık bir buçuk metre yükseklikteydi" diyor ve ekliyor: "Bu, yıkımın doğasıyla kanıtlanıyor: Patlama dalgasının ana darbesi yukarı doğru düştü, tavan bir teneke kutu gibi açıldı ve arabanın kendisi bile bir külbütör gibi kavisliydi.Bomba yere yatsaydı, arabanın alt kısmında büyük bir delik oluşurdu, ancak zemin pratik olarak sağlam kaldı, sadece kurumla kaplıydı.Bu nedenle, varsayılabilir. bombanın "unutulmuş" çantada değil, tren boyunca ikinci vagonun ilk kapısında duran intihar bombacısının ellerinde veya vücudunda olduğunu. Şimdilik bu kadar."
Patlayıcıları harekete geçirme yöntemi henüz belirlenemedi. Uzmanlar, bunun gelecekte yapılmasının pek mümkün olmadığına inanıyor. Gerçek şu ki, onlarca kırık ve erimiş cep telefonları, CD çalarlar, yolcuların sahip olduğu elektronik oyuncaklar ve bunlardan kablolar ve piller. Bu cihazlardan herhangi biri teorik olarak bombayı kontrol etmek için kullanılabilir, ancak hangisi bilinmiyor.
Benzer bir sorun, olası bir intihar bombacısının kimliğiyle ortaya çıktı. Kural olarak, genellikle bir kemere yerleştirilmiş bir veya iki kilogram plastikten oluşan bir insan vücudunda bir patlamadan sonra, şehitten sadece baş, ayaklar ve eller kalır. Uzmanlar, özellikle kapalı bir alanda beş kilogramlık bir bombanın patlamasının "bir teröristi neredeyse moleküllere ayrıştırabileceğini" söylüyor. Ondan geriye bir şey kalsa bile, örneğin yüzlercesi arasından bir suçlunun kopan eli çok yakında tespit edilemeyecektir. [...]
Moskova'da terör saldırıları
1) 27 Aralık 1994 - VDNKh yakınında 33 numaralı güzergahta bir otobüs havaya uçtu. Sürücü yaralandı. Biri akıl hastası ilan edilen iki sanatçı gözaltına alındı, ikincisi ise 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Müşteriler yüklenemedi.
2) 11 Haziran 1996 - Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasındaki yolda bir metro vagonunda patlama. 4 kişi öldü, 14 kişi yaralandı. Patlamanın Kuzey Kafkasya'daki durumla bağlantılı olduğu öne sürüldü.
3-4) 11-12 Temmuz 1996 - Puşkin Meydanı ve Mira Caddesi'ndeki troleybüslerde patlamalar. 34 kişi yaralandı. İçişleri Bakanı Anatoly Kulikov'a göre, saldırı federal kuvvetlerin Çeçen Cumhuriyeti topraklarındaki operasyonuyla bağlantılı.
5) 31 Ağustos 1999 - Okhotny Ryad alışveriş merkezindeki Manezhnaya Meydanı'nda bir patlama. 6'sı çocuk 41 kişi yaralandı. Bir kişi öldü. Soruşturma üç versiyon üzerinde çalışıyor: terör saldırısı, holigan eylemleri ve suç.
6) 8-9 Eylül 1999 gecesi - Guryanov Caddesi'nde bir evde patlama. 109 kişi öldü, 200'den fazla kişi yaralandı.
Bugüne kadar iki sanık - Yusuf Krymshamkhalov ve Adam Dekkushev - ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. Sadece iki kişi serbest kaldı - patlamaların doğrudan organizatörü Achemez Gochiyaev ve uluslararası arananlar listesine alınan Khakim Abaev.
8) 8 Ağustos 2000 - Pushkinskaya Meydanı'ndaki alt geçitte bir patlama. 13 kişi öldü, 130'dan fazla kişi yaralandı.
9) 5 Şubat 2001 - Belorusskaya metro istasyonunun yeraltı lobisinde bir patlama - halka. 2'si çocuk 20 kişi yaralandı. Patlamalar açıklanmadı.
10) 19 Ekim 2002 - Moskova'nın güneybatısındaki bir McDonald's restoranının yakınında bir Tavria otomobilinin patlaması. 1 kişi öldü, 7 kişi yaralandı.
11) 23 Ekim 2002 - Movsar Barayev'in 18 kadın intihar bombacısını içeren haydut grubu Dubrovka'daki tiyatro merkezinde 900'den fazla seyirciyi rehin aldı. Rehineleri serbest bırakma operasyonu sırasında, intihar bombacıları da dahil olmak üzere tüm teröristler öldürüldü. 129 rehine öldü.
2001-2002 yıllarında başkentte bir dizi terör saldırısı hazırlığında olan bir terörist grup ortaya çıkarıldı. Beş kişi tutuklandı. Şamil Basayev, Khasan Zakayev ve Gerikhan Dudayev gıyaben suçlandılar.
12) 5 Temmuz 2003 - Tushino havaalanının girişinde iki intihar bombacısı kendilerini havaya uçurdu. 14 kişi öldü, 60'tan fazla kişi yaralandı.
13) 9-10 Temmuz 2003 gecesi, terörist Zarema Muzhikhoyeva, 1. Tverskaya-Yamskaya Caddesi'ndeki Ginger restoranının yakınında gözaltına alındı ve çantasında patlayıcı bulundu. Nötralizasyon sırasında bir FSB subayı öldürüldü.
Tushino ve Tverskaya-Yamskaya'daki terör saldırılarının iki organizatörü tutuklandı ve biri onu tutuklama girişimi sırasında öldürüldü.
14) 9 Aralık 2003 - Bir intihar bombacısı National Hotel'in dışında kendini havaya uçurdu. 6 kişi öldü, 14 kişi yaralandı. Soruşturma, patlamayı Rusya'daki en son büyük terör saldırılarıyla ilişkilendiriyor.
