Φτιάξτο μόνος σου γκαράζ πλαισίων: οικονομική κατασκευή. Φτιάξτο μόνος σου γκαράζ κορνίζας: οδηγίες βήμα προς βήμα με φωτογραφική αναφορά Επιλογή τεχνολογίας κατασκευής

Ένα γκαράζ 6x4 είναι αυτή τη στιγμή η καλύτερη λύση για την αποθήκευση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Από τη μία πλευρά, ένα τέτοιο γκαράζ σας επιτρέπει να ανοίξετε ελεύθερα τις πόρτες του αυτοκινήτου και ακόμη και να εξοπλίσετε ένα μικρό ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. Από την άλλη, ένα γκαράζ 6x4 παραμένει μια αρκετά οικονομική λύση και απαιτεί σχετικά μικρή ποσότητα δομικών υλικών για την κατασκευή. Δηλαδή, όχι πολύ κόσμο, και χωρίς φιοριτούρες.

Γκαράζ 6x4 - σχέδιο

DIY ξύλινο γκαράζ 6x4

Ίσως το πιο προσιτό είναι ένα ξύλινο γκαράζ 6x4 φτιαγμένο μόνος σου. Δεν απαιτεί συγκεκριμένα εργαλεία και δεξιότητες για τη συναρμολόγησή του, τουλάχιστον αν πρόκειται να κατασκευάσετε γκαράζ με ξύλινο πλαίσιο 6x4. Ένα γκαράζ από ξύλο ή κορμούς είναι μια ξεχωριστή συζήτηση. Θα εξηγήσω αμέσως γιατί.

Γκαράζ από Προύσα ή στρογγυλεμένο μπρέν

Γκαράζ από Προύσα ή κορμούς:

Τοποθετημένο σε αρκετά γερό θεμέλιο.
Συναρμολογείται χρησιμοποιώντας τεχνολογία που δεν είναι γνωστή σε όλους.
Απαιτεί συμμόρφωση με μακρά τεχνολογική παύση για το χρόνο συρρίκνωσης.

Επιπλέον, η ξυλεία και τα στρογγυλεμένα κούτσουρα είναι ένα αρκετά ακριβό υλικό. Για παράδειγμα, στην περιοχή της Μόσχας, είναι πιο κερδοφόρο να χτίσετε ένα γκαράζ πλαισίου 6x4. Αλλά υπάρχουν περιοχές στη Ρωσική Ομοσπονδία όπου το ξύλο είναι το πιο προσιτό οικοδομικό υλικό. Εκεί αντιθέτως είναι ένα ξύλινο γκαράζ 6Χ4, άσχετα αν είναι σκελετό, από ξύλο ή κορμούς, απλά δεν έχει ανταγωνιστική εναλλακτική. Αυτό οφείλεται στη διαθεσιμότητα φθηνής τοπικής ξυλείας και στο υψηλό κόστος παράδοσης οικοδομικών υλικών λόγω της απομακρυσμένης τοποθεσίας.

Πλαίσιο ξύλινο γκαράζ 6x4 - το πιο προσιτή επιλογήγια απομακρυσμένες περιοχές.

Πλαίσιο ξύλινο γκαράζ 6x4

Ξύλινο γκαράζ 6x4, κατασκευασμένο σύμφωνα με τεχνολογία πλαισίου, προσιτή και μπορεί να κατασκευαστεί στο χέρι. Το θεμέλιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σωρό ή πλάκα, η συναρμολόγηση του πλαισίου και η επένδυση του με μοριοσανίδες είναι απλή υπόθεση. Εάν παρακολουθήσατε μαθήματα εργασίας στο σχολείο, τότε πιθανότατα ξέρετε πώς να πριονίζετε, να τρυπάτε, να στρίβετε, να χρησιμοποιείτε μεζούρα και να ρυθμίζετε την κάθετη και την οριζόντια χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο και ένα βαρέλι.

Φυσικά, εάν αποφασίσετε να κατασκευάσετε ένα γκαράζ από ξύλινο πλαίσιο, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε πράγματα όπως η εργασία με φράγματα υδροηλεκτρικών και υδρατμών, η τοποθέτηση της οροφής κ.λπ. Εδώ θα χρειαστεί να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας εκ των προτέρων και να παρακολουθήσετε πολλά εκπαιδευτικά βίντεο. Αλλά κατ 'αρχήν - τίποτα περίπλοκο.

Ένα μεταλλικό γκαράζ 6x4 είναι πιο ελκυστικό από ένα ξύλινο, έστω και μόνο επειδή συνήθως παρέχει Καλύτερες συνθήκεςγια αποθήκευση αυτοκινήτου. Αυτό που είναι καλό για έναν άνθρωπο δεν είναι πάντα καλό για ένα αυτοκίνητο.

Σκελετός προφίλ γκαράζ 4x6

Όλοι το ξέρουν ότι σε ξύλινο σπίτιαναπνεύστε καλά. Είναι πραγματικά ξύλινοι τοίχοιαναπνέει, αλλά το επίπεδο υγρασίας παίζει επίσης σημαντικό ρόλο εδώ. Σε ένα ξύλινο σπίτι, είναι συνήθως πολύ υψηλότερο από ό, τι σε ένα τσιμεντένιο πολυώροφο κτίριο. Είναι καλό για τους κατοίκους. Αλλά ένα αυτοκίνητο αποθηκευμένο σε ξύλινο γκαράζ, το υψηλό επίπεδο υγρασίας, αντίθετα, είναι επιβλαβές. Πλαίσιο γκαράζ, εάν είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την τεχνολογία, χρησιμοποιώντας υδροηλεκτρικό και φράγμα ατμών, εξοπλίστε σύστημα εξαερισμού, θα είναι στεγνό. Αλλά όλα αυτά, φυσικά, αντικατοπτρίζονται στην τιμή.

Κρύο πλαίσιο μεταλλικό γκαράζ (γκαράζ 4x6 προφίλ πλαίσιο)

Ας επιστρέψουμε όμως στο θέμα της συζήτησης, πρόκειται για μεταλλικό γκαράζ 6x4. Εάν συναρμολογηθεί σωστά, η υγρασία μπορεί να εισέλθει σε αυτό μόνο μέσω ανοιχτών πυλών ή μέσω του δαπέδου ή του θεμελίου. Η διαδρομή υγρασίας που προέρχεται από το έδαφος θα μπλοκάρει εύκολα το στρώμα στεγάνωσης. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε απλά να αγοράσετε ένα μεταλλικό γκαράζ 6x4 έτοιμο για εγκατάσταση και απλά να το συναρμολογήσετε ως κατασκευαστή.

γκαράζ κεφαλαίου

Υπάρχουν φορές που χρειάζεστε ένα γκαράζ κεφαλαίου. Για παράδειγμα, πρέπει να εξασφαλίσετε γκαράζ υψηλής αντίστασης διάρρηξης. Αυτό μπορεί να είναι σχετικό εάν το γκαράζ βρίσκεται μακριά από το σπίτι και δεν φυλάσσεται, σε μειονεκτικές περιοχές, κατά την αποθήκευση αυτοκινήτων με ιδιαίτερη αξία. Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε σκυρόδεμα, τούβλα ή δομικά στοιχεία. Θα μιλήσω όμως για την κατασκευή τέτοιων γκαράζ την επόμενη φορά.

Το ζήτημα της κατασκευής γκαράζ τίθεται για όλους τους αυτοκινητιστές - ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών, εάν οι συνθήκες του ιστότοπου παρέχουν μια τέτοια ευκαιρία. Είναι αλήθεια ότι συμβαίνει συχνά η κατασκευή αυτού του απαραίτητου διπλανού κτιρίου να αναβάλλεται «μέχρι καλύτερες στιγμές» λόγω της φαινομενικής διάρκειας και της επίπονης διαδικασίας, καθώς και του υψηλού κόστους. οικοδομικά υλικά. Ωστόσο, υπάρχει μια απλή διέξοδος: μπορείτε να χτίσετε Φτιάξτο μόνος σου γκαράζ με πλαίσιο, σε λίγες μόνο ημέρες και με το χαμηλότερο κόστος - αυτή θα είναι η καλύτερη επιλογή.

Είναι πολύ πιθανό να κατασκευαστεί μια τέτοια δομή ακόμη και ανεξάρτητα. Αλλά η διαδικασία θα πάρει πολύ λιγότερο χρόνο εάν, όταν σχεδιάζετε τη δημιουργία ενός γκαράζ πλαισίου, μπορείτε να βρείτε έναν εξειδικευμένο βοηθό με εμπειρία στην τέχνη της οικοδομής, έτσι ώστε όχι μόνο να είναι "πάντα στο γάντζο", αλλά να μπορεί επίσης να προειδοποιήσει ενάντια σε λάθη και ανακρίβειες.

Πλεονεκτήματα κατασκευής πλαισίου

Όπως γνωρίζετε, τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία κατασκευής έχει γίνει πολύ ευρέως πρακτική. σκελετό σπίτια, το οποίο, όταν χρησιμοποιείται ποιοτικά υλικά, σωστή τοποθέτηση του κουφώματος και, αντικαταστήστε τέλεια τους ψυχρούς πέτρινους τοίχους. Λοιπόν, γιατί να μην προσπαθήσετε να φτιάξετε ένα γκαράζ πλαισίου;

Μια αξιόπιστη βάση και η υψηλής ποιότητας στερέωση των στοιχείων του πλαισίου θα κάνουν ένα τέτοιο γκαράζ όχι λιγότερο πρακτικό και ανθεκτικό από τα κτίρια από τούβλα ή μπλοκ.

Έτσι, τα πλεονεκτήματα της δομής πλαισίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:

Η ευκολία εγκατάστασης και η δυνατότητα να κάνετε την εργασία μόνοι σας θα εξοικονομήσουν πολλά χρήματα, τα οποία, διαφορετικά, θα δαπανηθούν για την πληρωμή της εργασίας της ομάδας κατασκευής.
Η δυνατότητα κατασκευής γκαράζ σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι επίσης απτή εξοικονόμηση κόπου και χρημάτων.
Η σχετικά προσιτή τιμή για τα δομικά υλικά που είναι απαραίτητα για την εργασία εξαρτάται από τις ιδιαιτερότητες του μελλοντικού γκαράζ.
Ο μικρός όγκος και το βάρος των οικοδομικών υλικών θα καταστήσει δυνατό να γίνει χωρίς τη συμμετοχή εξειδικευμένου εξοπλισμού για κατασκευαστικές εργασίες και θα μειώσει το κόστος μεταφοράς.
Η κατασκευή ενός γκαράζ πλαισίου μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο από ξύλο όσο και από μέταλλο, κατόπιν επιλογής του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Τα κύρια στάδια της εργασίας για την κατασκευή ενός γκαράζ πλαισίου

Αν μιλάμε για τη διαδικασία εκτέλεσης της κατασκευής ενός γκαράζ, τότε διαφέρει ελάχιστα από την κατασκευή ενός μικρού σπιτιού και περιλαμβάνει πολλά στάδια:

Προετοιμασία εργοταξίου για κατασκευή - εκκαθάριση εργοταξίου.
Σκάψιμο λάκκου.
Δημιουργία ιδρύματος.
Σήμανση και συναρμολόγηση του πλαισίου των τοίχων.
Δημιουργία κατασκευής στέγης.
Εργασίες μόνωσης και επένδυσης τοίχων.
Εγκατάσταση γκαραζόπορτες.

Έτσι, για να κατανοήσουμε καθεμία από τις διαδικασίες, πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.

Προετοιμασία τοποθεσίας

Αυτό το στάδιο της εργασίας περιλαμβάνει πολλά μέτρα που πρέπει να εκτελούνται με υψηλή ποιότητα, καθώς η ομαλότητα της θεμελίωσης και, ως εκ τούτου, ολόκληρο το κτίριο θα εξαρτηθεί από αυτά.

Έχοντας επιλέξει μια τοποθεσία για κατασκευή, η περίμετρός της επισημαίνεται και στη συνέχεια ισοπεδώνεται καλά. Η τοποθεσία πρέπει να είναι 500 ÷ 600 mm μεγαλύτερη από την περίμετρο του γκαράζ σε κάθε πλευρά - αυτή η απόσταση είναι απαραίτητη για την περιοχή των τυφλών. Η επισημασμένη περιοχή πρέπει να καθαριστεί από το ανώτερο εύφορο στρώμα εδάφους κατά 150÷200 mm. Τέτοιες εργασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό ή χειροκίνητα.

Η δεύτερη επιλογή, φυσικά, θα επιβραδύνει τη διαδικασία, αλλά θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση ενός αξιοπρεπούς ποσού, καθώς η κλήση τεχνικού είναι αρκετά ακριβή. Χειροκίνητα, το χώμα αφαιρείται χρησιμοποιώντας δύο φτυάρια - μια ξιφολόγχη και ένα φτυάρι. Με τη βοήθεια ενός φτυαριού ξιφολόγχης, σκιαγραφείται το όριο και το βάθος του στρώματος εδάφους για αφαίρεση, με τα ίδια εργαλεία κόβεται και θρυμματίζεται. Μετά από αυτό, το χώμα αφαιρείται εύκολα με ένα φτυάρι, πραγματοποιώντας ταυτόχρονα σχεδιασμό - ισοπέδωση.

Αφού καθαριστεί η περιοχή από το στρώμα του εδάφους, το έδαφος πρέπει να συμπιεστεί καλά με κριό ή ρολό.

Θεμέλιο για δομή πλαισίου

Το επόμενο βήμα στον προετοιμασμένο χώρο είναι να κάνετε σημάνσεις για τη θεμελίωση του γκαράζ. Μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε θεμέλιο για τη δομή του πλαισίου, καθώς το κτίριο δεν θα είναι υπερβολικά ογκώδες και δεν θα δώσει μεγάλο φορτίο στη βάση. Είναι αλήθεια ότι είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μάζα του αυτοκινήτου, καθώς και όλος ο εσωτερικός εξοπλισμός του γκαράζ. Από τους υπάρχοντες τύπους θεμελίωσης, σε αυτή την περίπτωση, προτιμώνται τα θεμέλια λωρίδων ή πλακών, αλλά χρησιμοποιούνται επίσης κιονοειδή ή πασσαλώδη θεμέλια.

Σύμφωνα με τις επιλεγμένες διαστάσεις, είναι απαραίτητο να περιγράψετε τα γωνιακά σημεία της περιμέτρου της βάσης κάτω από τους τοίχους. Για όλους τους τύπους θεμελίωσης, οι γωνίες σημειώνονται, κατ 'αρχήν, με τον ίδιο τρόπο, αλλά η εσωτερική τους διάταξη είναι ήδη κάπως διαφορετική μεταξύ τους.

Οι εργασίες για τη σήμανση των ορίων του ιδρύματος πραγματοποιούνται με την ακόλουθη σειρά:

- Ένα από τα γωνιακά σημεία περιγράφεται, σύμφωνα με τη σύνδεση με άλλα αντικείμενα στο χώρο.

- Σε αυτό το σημείο, εγκαθίστανται ρίψεις σήμανσης - απλές συσκευές από πασσάλους και σανίδα εγκάρσιας ράβδου.

- Τα κορδόνια τεντώνονται κατά μήκος της μίας και της άλλης πλευράς του μελλοντικού θεμελίου για όλο το μήκος του τοίχου και στερεώνονται στις ρίψεις στην αντίθετη πλευρά.

- Στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο προσδιορίζεται η κατά προσέγγιση θέση της τελευταίας γωνίας, η οποία συνδέεται επίσης με κορδόνια σε δύο παρακείμενες γωνίες.

- Τώρα πρέπει να επιτύχετε ευθύτητα στις γωνίες. Η εγκάρσια ράβδος του cast-off καθιστά δυνατή τη μετακίνηση του σημείου στερέωσης του κορδονιού σε αυτό εντός ορισμένων ορίων. Για να επιτευχθεί η ακριβής καθετότητα των πλευρών, εφαρμόζεται συνήθως ο κανόνας του «αιγυπτιακού τριγώνου»: οι πλευρές που είναι πολλαπλάσια του 3, του 4 και του 5 θα δημιουργούν πάντα μια ορθή γωνία. Ένα τέτοιο τρίγωνο μπορεί να απλωθεί από μακριές ίσες ράγες, ενισχυτικές ράβδους ή ακόμα και από ένα ισχυρό, μη τεντωμένο σχοινί (κορδόνι).

Ένα τέτοιο τρίγωνο δεν πρέπει να γίνεται πολύ μικρό - η πιθανότητα λάθους είναι υψηλή. Μπορείτε, για παράδειγμα, να πάρετε το "n" για 0,5, τότε οι πλευρές θα είναι 1,5, 2 και 2,5 μέτρα, κάτι που θα είναι βολικό και ακριβές.

- Μπορείτε τελικά να επαληθεύσετε την ορθότητα του ορθογωνίου μετρώντας και συγκρίνοντας τις διαγώνιες - πρέπει να έχουν το ίδιο μήκος.

- Εάν είναι εξοπλισμένο, τότε η εσωτερική πλατφόρμα για το θεμέλιο επισημαίνεται επιπλέον για τον προσδιορισμό της θέσης καθενός από τα στηρίγματα - αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται περίπου όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα. Στη διασταύρωση των τεντωμένων κορδονιών θα βρίσκονται λάκκοι για κοντάρια.

Θεμέλιο στήλης στη διάταξηφαίνεται πολύ πιο απλό από άλλους και είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας χωρίς να καταφύγετε σε εξωτερική βοήθεια. Αυτός ο σχεδιασμός επιλέγεται συχνότερα εάν σχεδιάζεται να τοποθετηθεί ένα δάπεδο σανίδας στο γκαράζ, το οποίο είναι πιο συχνά τοποθετημένο σε γκαράζ ξύλινου πλαισίου.

Η κολωνική βάση μπορεί να κατασκευαστεί με διαφορετικούς τρόπους και από διάφορα υλικά - είναι οπλισμένο σκυρόδεμα, τούβλο, τσιμεντόλιθοι ή συνδυασμένη έκδοση της δομής. Αλλά για ένα γκαράζ, δεν μπορεί να ονομαστεί μια απολύτως βέλτιστη λύση. Απαιτείται ένας ισχυρός πεζόδρομος για να μπορεί να αντέξει το σημαντικό βάρος του αυτοκινήτου και το ζήτημα του εξοπλισμού για την είσοδο στις εγκαταστάσεις - τη ράμπα εισόδου - είναι επίσης οξύ. Ωστόσο, για μια ελαφριά κατασκευή πλαισίου, ειδικά όταν το πρόβλημα του χρόνου κατασκευής είναι οξύ, όλες αυτές οι δυσκολίες δεν φαίνονται υπερβολικές.

ιδανικό για την τοποθέτηση μιας δομής πλαισίου σε αυτό. Στην κατασκευή, είναι πιο περίπλοκο, απαιτεί όχι μόνο την εγκατάσταση ξυλότυπου, αλλά και ενίσχυση σύμφωνα με τους τεχνολογικούς κανόνες. Η κατασκευή θα πάρει περισσότερο χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη την προσδοκία στερεοποίησης και ωρίμανσης του σκυροδέματος, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία κατασκευής ενός γκαράζ θα διαρκέσει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Ωστόσο, το strip foundation έχει τα πλεονεκτήματά του. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για να δημιουργήσετε μια οπή προβολής εξοπλισμένη σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Το δάπεδο του γκαράζ μπορεί να κατασκευαστεί τόσο από ξύλο όσο και από σκυρόδεμα. Όταν επιλέγετε ένα ξύλινο δάπεδο για κορμούς κάτω από αυτό μέσα στο θεμέλιο λωρίδας, θα πρέπει να φτιάξετε πρόσθετα στηρίγματα, με τη μορφή πυλώνων από σκυρόδεμα ή τούβλα ή να σκάψετε στα σημειωμένα μέρη που επεξεργάζονται ασφαλτική μαστίχαξύλινα δοκάρια.

Τιμές ασφαλτικής μαστίχας

ασφαλτική μαστίχα

συχνά θεωρείται (όχι δικαίως) το πιο δύσκολο να τακτοποιηθεί, καθώς θα χρειαστεί να δημιουργηθεί ένα σύστημα συμπαγών στρωμάτων από διάφορα υλικά πριν από την έκχυση της ίδιας της πλάκας.

Αυτός ο τύπος θεμελίωσης αποδεικνύεται αρκετά ακριβός σε τιμή, αν το συγκρίνουμε ως προς την ποσότητα υλικού και την ένταση εργασίας με τις δύο πρώτες επιλογές. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ταυτόχρονα δημιουργείται ένα έτοιμο αξιόπιστο δάπεδο γκαράζ, το οποίο διακρίνεται από αξιοζήλευτη αντοχή. Ακόμα κι αν η δομή του πλαισίου σχεδιάζεται να αντικατασταθεί με τους κύριους τοίχους του γκαράζ με την πάροδο του χρόνου, τότε το θεμέλιο της πλάκας είναι τέλειο για αυτό.

Δεν θα δώσουμε περισσότερη προσοχή σε θέματα ιδρύματος - πολλές πληροφορίες περιέχονται σε άλλες σελίδες του ιστότοπου.

Αυτο-κατασκευή του ιδρύματος - πώς να το κάνουμε σωστά;

Εάν δεν υπάρχει εμπειρία κατασκευής σε αυτόν τον τομέα, τότε πρέπει πρώτα να "πάρετε ένα μάθημα". Λεπτομέρειες για το πώς δημιουργείται - από τους υπολογισμούς (υπάρχουν ενσωματωμένες αριθμομηχανές) έως την πρακτική εφαρμογή, περιγράφονται σε ειδική δημοσίευση της πύλης μας.

πλαίσιο γκαράζ

Το πλαίσιο του κτιρίου μπορεί να είναι κατασκευασμένο από ξύλο, μεταλλικό προφίλ ή αυτά τα υλικά να συνδυάζονται μεταξύ τους. Η κατασκευή του πλαισίου τοίχου μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:

Τοποθέτηση της κάτω επένδυσης πλαισίου.
Συναρμολόγηση και ανύψωση κατακόρυφων σκελετών τοίχων.
Στερέωση της επάνω ζώνης.
Επένδυση, ενισχύοντας επιπλέον τη δομή του πλαισίου.
Τοποθέτηση της δομής πλαισίου της οροφής.

Η εγκατάσταση της δομής πλαισίου απαιτείται να γίνει σύμφωνα με ένα προσχεδιασμένο σχέδιο, στο οποίο επικολλώνται όλες οι διαστάσεις. Είναι καλύτερο να προετοιμάσετε εξαρτήματα του ίδιου μεγέθους εκ των προτέρων και να τα τοποθετήσετε σε ξεχωριστούς σωρούς, γράφοντας τις παραμέτρους και την περιοχή του πλαισίου πάνω τους - αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο κατά τη διάρκεια των εργασιών συναρμολόγησης.

Κάτω επένδυση

Έτσι, κατά τη συναρμολόγηση του πλαισίου, το πρώτο βήμα είναι να τοποθετήσετε ένα στεγανωτικό υλικό στο έτοιμο θεμέλιο. Τις περισσότερες φορές, το ruberoid χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό. Αυτό είναι απαραίτητο για τη διατήρηση των ξύλινων στοιχείων του πλαισίου από την άμεση έκθεση στην υγρασία και το μέταλλο - από την εμφάνιση διαβρωτικών διεργασιών. Μια τέτοια «αποκοπή» δεν επιτρέπει στην υγρασία να εξαπλωθεί τριχοειδή από τους τοίχους θεμελίωσης από το έδαφος κατά τη διάρκεια της τήξης του χιονιού ή των βροχών.

Περαιτέρω, στην επιφάνεια των πυλώνων θεμελίωσης, σε ταινία σκυροδέματος ή κατά μήκος των σημειωμένων γραμμών σε μια βάση πλάκας περιμετρικά, τοποθετείται και στερεώνεται ξύλινη ακτίνα 120x120, 120x150 ή 150x150mm, σανίδα 50x120 ή 50x150mm. Κατά την εγκατάσταση ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΣ ΣΚΕΛΕΤΟΣχρησιμοποιείται ένα χαλύβδινο κανάλι ή σωλήνα προφίλμε τετράγωνο τμήμα 100 × 100 mm.

Τα ξύλινα στοιχεία ιμάντων μπορεί να έχουν διαφορετικές συνδέσεις στις γωνίες. Η δοκός στερεώνεται συχνότερα σε μισό δέντρο.

Όταν χρησιμοποιείτε σανίδες τοποθετημένες σε δύο στρώσεις, οι οποίες σχηματίζουν το πάχος του ιμάντα, το σχήμα του αρμού μπορεί επίσης να ονομαστεί μισό δέντρο, αλλά σχηματίζεται χρησιμοποιώντας έναν "επίδεσμο" στις γωνίες,

Τα ξύλινα μέρη του ιμάντα στερεώνονται με τη βοήθεια βιδών αγκύρωσης ή σε καρφιά που είναι προενσωματωμένα στην επιφάνεια του θεμελίου.

Τα μεταλλικά μέρη, τόσο ο σωλήνας όσο και το κανάλι, συνδέονται στις γωνίες με συγκόλληση.

Εάν ο ιμάντας έχει εγκατασταθεί σε κιονοειδή θεμέλιο ή σε βάση λωρίδας, αλλά όταν σχεδιάζεται περαιτέρω η τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου στο γκαράζ, τότε μέσα στο πλαίσιο, οι ιμάντες τοποθετούνται στην άκρη της σανίδας κορμού.

Τα κούτσουρα είναι απαραίτητα όχι μόνο για τη στερέωση των σανίδων δαπέδου - θα κάνουν επίσης το κάτω μέρος της βάσης του πλαισίου πιο άκαμπτο και ανθεκτικό.

Τοποθέτηση κουφώματος τοίχου

Το πλαίσιο τοίχου μπορεί να συναρμολογηθεί με δύο τρόπους:

- Ακριβώς στον τόπο της τοποθέτησής του, δηλαδή, κάθε στοιχείο του πλαισίου τοποθετείται χωριστά και στερεώνεται σε κοινή κατακόρυφη κατασκευή τοίχου. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται συχνότερα στη συναρμολόγηση ξύλινων κατασκευών.

- Το πλαίσιο καθενός από τους τοίχους συναρμολογείται στο έδαφος σε οριζόντια θέση και μόνο τότε, στη συναρμολογημένη μορφή, εκτίθεται και στερεώνεται στον ιμάντα κατακόρυφα. Αυτή η μέθοδος είναι βολική ειδικά όταν, κατά τη συναρμολόγηση, για παράδειγμα, μεταλλικές κατασκευές, χρησιμοποιούνται πρόσθετες συσκευές - αγωγοί, που διευκολύνουν την ακριβή εκτέλεση των εργασιών συναρμολόγησης και συγκόλλησης.

Τα κατακόρυφα και οριζόντια μέρη του πλαισίου τοίχου είναι συνήθως κατασκευασμένα από σωλήνα προφίλ ή δοκό 60 × 60 mm, καθώς και σανίδες 30 × 120 ή 30 × 150 mm, ανάλογα με τις επιλεγμένες παραμέτρους της κάτω επένδυσης και το προγραμματισμένο πάχος της μόνωσης.

Το μέταλλο και το ξύλο μπορούν να συνδυαστούν αρκετά καλά. Έτσι, για παράδειγμα, η κάτω επένδυση μπορεί να είναι κατασκευασμένη από ξύλο και το πλαίσιο για τους τοίχους είναι κατασκευασμένο μόνο από τετράγωνο σωλήνα. Η ευκολία αυτής της προσέγγισης έγκειται στην ευκολία στερέωσης μεταλλικών ραφιών σε ξύλινη βάση.

Επάνω επένδυση πλαισίου

Ο επάνω ιμάντας της κατασκευής πρέπει να δένει άκαμπτα το πλαίσιο των τοίχων σε μια ενιαία δομή και να του δίνει αντοχή. Για την άνω επένδυση, χρησιμοποιείται δοκός ή σωλήνας, που θα αντιστοιχεί στο μέγεθος των στοιχείων του πλαισίου τοίχου.

Τιμές σανίδων με άκρα

σανίδα με άκρα

Για παράδειγμα, εάν ως κάθετοι στύλοι χρησιμοποιήθηκαν σανίδες πλάτους 120 mm, τότε ο ιμάντας μπορεί να γίνει από σανίδα του ίδιου πλάτους, τοποθετημένη σε δύο στρώσεις ή μια ράβδο, για παράδειγμα, 60 × 120 mm.

Αυτή η εικόνα δείχνει μια παραλλαγή της άνω επένδυσης, κατασκευασμένη από δύο στρώματα σανίδας, με πλάτος και πάχος ίσο με τις παραμέτρους των κατακόρυφων ράφια της κατασκευής.

Πρωτογενής επένδυση πλαισίου

Για να ενισχυθεί αμέσως το πλαίσιο των τοίχων, θα πρέπει να είναι επενδυμένο από το εξωτερικό ή από το εσωτερικό. φύλλο υλικού(κόντρα πλακέ, φύλλα OSB, κυματοειδές χαρτόνι).

Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, θα αρκεί να στερεώσετε τα φύλλα μόνο στη μία πλευρά των τοίχων του πλαισίου, καθώς το περίβλημα σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται για την ενίσχυση της δομής. Η ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας πραγματοποιείται αφού στερεωθεί το υλικό στέγης. Εάν σχεδιάζεται περαιτέρω θέρμανση του κτιρίου από το εσωτερικό, τότε η επένδυση γίνεται από έξω, αλλά μερικές φορές κάνουν το αντίθετο.

Δάπεδα γκαράζ με πλαίσιο

Η οροφή του γκαράζ μπορεί να είναι μονόρριχτη ή δίρριχτη. Η δεύτερη επιλογή σχεδίασης είναι πιο περίπλοκη, αλλά σας επιτρέπει να εξοπλίσετε μια σοφίτα ή απλώς έναν χώρο κάτω από την οροφή για την αποθήκευση διαφόρων εργαλείων και υλικών που χρειάζονται τόσο για επισκευές αυτοκινήτων όσο και για το νοικοκυριό.

Η διάταξη της οροφής αποτελείται από διάφορα στάδια εργασίας:

- Παραγωγή συστήματος ζευκτών για στέγη μονόρριχτη ή δίρριχτη.

- Επικάλυψη των πρανών της στέγης με φύλλα κόντρα πλακέ ή τοποθέτηση των απαραίτητων αραιών καφασιών.

- Υλικό στέγης δαπέδου.

δίρριχτη στέγη

πάτωμα γκαράζ

Ένα ξύλινο πάτωμα τοποθετείται καλύτερα όταν η οροφή είναι καλυμμένη και οι τοίχοι είναι ήδη επενδυμένοι. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μην βραχούν οι σανίδες σε περίπτωση απροσδόκητης βροχής. Για το δάπεδο, χρησιμοποιείται πιο συχνά μια σανίδα χωρίς αυλακώσεις, καθώς είναι απαραίτητο να δοθεί στο ξύλο η ευκαιρία να αλλάξει την κατάστασή του υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και της υγρασίας.

Ένα μικρό κενό θερμοκρασίας 3 έως 5 mm έχει μείνει μεταξύ των σανίδων δαπέδου - θα κρατήσει το ξύλο από παραμόρφωση.

Οι σανίδες στερεώνονται στα κούτσουρα και τις περισσότερες φορές στερεώνονται με καρφιά ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Εάν χρησιμοποιήθηκε θεμέλιο πλάκας, τότε το δάπεδο είναι σχεδόν έτοιμο. Είναι αλήθεια ότι συνιστάται η άμεση επεξεργασία μιας επίπεδης επιφάνειας σκυροδέματος με ένα ειδικό ενισχυτικό αστάρι βαθιάς διείσδυσης, το οποίο θα στερεώσει τα ανώτερα στρώματα του σκυροδέματος, θα τα ενισχύσει και θα δώσει πρόσθετες υδρόφοβες ιδιότητες. Ένα τέτοιο δάπεδο μπορεί να είναι βαμμένο, με επένδυση κεραμικά πλακάκιαή έμεινε ως έχει.

Στην ίδια περίπτωση, όταν επιλέγεται ένα strip foundation για το γκαράζ, πάνω από τη δημιουργία τσιμεντοκονίαυπάρχει ακόμη κάποια σοβαρή δουλειά που πρέπει να γίνει.

Πώς να σκυροδετήσετε το πάτωμα στο γκαράζ;

Ένα δάπεδο από σκυρόδεμα για γκαράζ είναι ίσως η καλύτερη επιλογή από άποψη αντοχής και πρακτικότητας. Οι αποχρώσεις καλύπτονται λεπτομερώς σε ειδική δημοσίευση της πύλης μας.

Μόνωση γκαράζ πλαισίου

Το θερμομονωτικό υλικό μπορεί να τοποθετηθεί στη δομή του πλαισίου από το εξωτερικό ή το εσωτερικό, ανάλογα με την πλευρά από ποια πλευρά έχει ήδη κατασκευαστεί η κύρια επένδυση τοίχου με φύλλο υλικού. Σε κάθε περίπτωση, η μόνωση πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των δύο στρωμάτων επένδυσης.

Εξωτερική επένδυση γκαράζ

Για επένδυση τοίχων εξω αποχρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά και η επιλογή εξαρτάται από τις οικονομικές δυνατότητες και τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του γκαράζ.

Τα πιο δημοφιλή φινιρίσματα είναι μεταλλικά ή επένδυση βινυλίουή πλαισίωση πάνελ, καθώς και φύλλα κυματοειδούς χαρτονιού τοίχου.

Το επαγγελματικό δάπεδο έχει αρκετά προσιτη τιμη, τοποθετείται εύκολα στο πλαίσιο και προστατεύει τέλεια τους τοίχους από την υγρασία, τα μηχανικά φορτία και την υπεριώδη ακτινοβολία. Τα φύλλα είναι σχετικά ελαφριά σε βάρος, επομένως η τοποθέτησή τους μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, όχι μόνο σε πλαίσιο από σωλήνες προφίλ, αλλά και σε ξύλινη δοκό.

Γκαραζόπορτες

Στη δομή του πλαισίου του γκαράζ, μπορείτε να εγκαταστήσετε πύλες διαφορετικών σχεδίων - τμηματικές, ρολό, πάνω και πάνω και αιωρούμενες.

Το πιο εύκολο για αυτοπαραγωγήείναι αρθρωτές δίφυλλες πύλες, και οι υπόλοιπες κατασκευές, κατά κανόνα, κατασκευάζονται και εγκαθίστανται από έμπειρους τεχνίτες.

αιωρούμενη πύληκατασκευασμένο από μέταλλο ή/και ξύλο. Για να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο πλαισίου, χρησιμοποιείται ένας σωλήνας προφίλ ή μια δοκός, η οποία είναι επενδυμένη με μεταλλικά φύλλα, κυματοειδές χαρτόνι, παρακαμπτήριο ή απλώς μια σανίδα. Τέτοιες πύλες δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστούν εάν είναι κατασκευασμένες σύμφωνα με ακριβώς τις διαστάσεις που λαμβάνονται από το άνοιγμα. Ένα τέτοιο σχέδιο θα κοστίσει φθηνά και όταν είναι μονωμένο θα γίνει ένα αξιόπιστο εμπόδιο στο κρύο χειμερινή περίοδο, το οποίο είναι εξαιρετικά απαραίτητο εάν ο ιδιοκτήτης του κτιρίου σχεδιάζει να το εξοπλίσει με ένα μικρό θερμαινόμενο συνεργείο. Το πλάτος της πύλης είναι από 2,5 έως 4 μέτρα, αλλά εάν πρέπει να γίνουν ευρύτερα, τότε κατά την κατάρτιση ενός σχεδίου του μελλοντικού πλαισίου, αυτή η στιγμή πρέπει να προβλεφθεί εκ των προτέρων.

Εκτός από το υλικό για το πλαίσιο και το περίβλημά του, για την κατασκευή της πύλης, θα χρειαστείτε ισχυρούς μεντεσέδες για δύο πτερύγια, δηλαδή 4 κομμάτια, και για μια πόρτα που βρίσκεται σε ένα από τα μισά και ανοίγει χωριστά - 2 περισσότερα κομμάτια. Για να κλείσετε με ασφάλεια το γκαράζ, αγοράζεται μια κλειδαριά που είναι εντελώς κρυμμένη πίσω από τον πίνακα μπροστινή πόρτα, και υπάρχει μόνο μια μικρή τρύπα για να μπει το κλειδί.

Επενδυμένα με λαμαρίνα χάλυβα, θα είναι υπερβολικά ογκώδη για ένα γκαράζ πλαισίου και δεν χρειάζονται πραγματικά για ένα τέτοιο σχέδιο.

Πιο εύκολο στη συναρμολόγηση ξύλινη πύλη, ή τουλάχιστον καλύψτε τα με ελαφριά κυματοειδές σανίδα ή επένδυση, ώστε να ταιριάζουν με όλους τους άλλους τοίχους του γκαράζ.

Παραδείγματα κατασκευής γκαράζ πλαισίου - βήμα προς βήμα

Μονωμένο γκαράζ με δίρριχτη οροφή

Αυτή η έκδοση ενός γκαράζ ξύλινου πλαισίου έχει μια εντελώς "κεφαλαία" και αισθητική εμφάνιση, επομένως δεν θα χαλάσει σχεδιασμός τοπίουακόμη και η πιο ανεπτυγμένη περιοχή.

Απεικόνιση	Σύντομη περιγραφή των βημάτων εργασίας που πρέπει να εκτελεστούν
	Έτσι, το πρώτο βήμα, μετά τον καθαρισμό του χώρου από το γόνιμο στρώμα εδάφους, είναι η σήμανση της επικράτειας, δηλαδή, προσδιορίζονται οι ορθές γωνίες της περιμέτρου του γκαράζ μαζί με την τυφλή περιοχή. Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ειδικά cast-offs από τον πίνακα. Η τοποθέτησή τους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες.
	Μέσα στον περιφραγμένο χώρο σημειώνεται η θέση των υποστυλωμάτων θεμελίωσης. Σε αυτή την περίπτωση, σχεδιάζεται η εγκατάσταση των πυλώνων μόνο κατά μήκος της περιμέτρου του γκαράζ, δηλαδή μόνο κάτω από τους μελλοντικούς τοίχους της δομής. Στις μακριές πλευρές, εκτός από τις γωνίες, τοποθετούνται δύο ακόμη στηρίγματα με ίσο βήμα, στη κοντή πλάτη - ένα στο κέντρο. Στη θέση των κάθετων στύλων του μελλοντικού ανοίγματος της πύλης τοποθετείται ένας πρόσθετος πυλώνας. Για να μην είναι μεγαλύτερα από ό,τι χρειάζεται και ο ξυλότυπος να εισέρχεται ελεύθερα σε αυτά, είναι καλύτερο να κάνετε την εργασία χειροκίνητα, δοκιμάζοντας περιοδικά ένα κουτί από σανίδες στο λάκκο θεμελίωσης. Πάνω από το κουτί καρφώνονται πηχάκια, έτσι ώστε να παραμένει μια τετράγωνη τρύπα στο κέντρο της κατασκευής, στην οποία αργότερα θα τοποθετηθεί ένας σωλήνας τσιμέντου-αμιάντου.
	Το βάθος του λάκκου εξαρτάται από τη δομή του εδάφους, αλλά πρέπει να είναι τουλάχιστον 500 mm. Θρυμματισμένη πέτρα μεσαίου κλάσματος, πάχους 50 ÷ 70 mm, χύνεται στους τελειωμένους λάκκους, οι οποίοι πρέπει να συμπιεστούν καλά. Ένα ξύλινο κουτί ξυλότυπου είναι εγκατεστημένο πάνω από τα μπάζα.
	Το επόμενο βήμα είναι η πλήρωση του ξυλότυπου με κονίαμα σκυροδέματος που αποτελείται από άμμο και τσιμέντο σε αναλογία 3:1. Η λύση πρέπει να γεμίσει όλα εσωτερικός χώροςκιβώτια, οπότε διανέμεται χρησιμοποιώντας μυστρί ή σπάτουλα πλάτους 120 ÷ 150 mm.
	Έχοντας γεμίσει το κουτί ξυλότυπου, τοποθετείται στο κεντρικό τμήμα του ένας σωλήνας διαμέτρου 150 ÷ 170 mm. Μπορεί να γίνει από διαφορετικά υλικά, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται αμιαντομπετόν, καθώς είναι ανθεκτικό στις εξωτερικές επιδράσεις. Έχοντας τοποθετήσει τον σωλήνα σε πλαστικό διάλυμα, κάνουν μια μικρή παύση για να πήξει το σκυρόδεμα και στη συνέχεια ο χώρος γύρω του γεμίζει με χαλίκι, το οποίο πρέπει επίσης να συμπιεστεί. Ο σωλήνας πρέπει να ανυψώνεται πάνω από την επιφάνεια του εδάφους κατά 120÷150 mm.
	Ένας σωλήνας στερεωμένος άκαμπτα στο λάκκο γεμίζεται με κονίαμα σκυροδέματος και κατά την έκχυσή του, πρέπει να "μπαγιονετωθεί", για παράδειγμα, με κοπή οπλισμού. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται έτσι ώστε όλος ο αέρας να βγαίνει από τη μάζα, η οποία μπορεί να σχηματίσει κενά που εξασθενούν τη δομή.
	Αμέσως μετά την έκχυση του διαλύματος, τοποθετούνται στους σωλήνες μακρά μεταλλικά ενσωματωμένα στοιχεία, κατασκευασμένα από λωρίδες πάχους τουλάχιστον 5 mm και το ύψος πρέπει να υπερβαίνει το βάθος του σωλήνα κατά το πάχος της δοκού ταινίας. Στις ενσωματωμένες λωρίδες, δύο τρύπες έχουν προανοιχθεί σε ύψος. Η απόσταση μεταξύ των οπών υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη διατομή της δοκού, καθώς σε αυτές θα συνδεθεί. Οι λωρίδες στεγαστικών δανείων θα πρέπει να μετατοπιστούν στο μέγιστο και να στραφούν στον σωλήνα στην εσωτερική πλατφόρμα, η οποία θα βρίσκεται κάτω από το γκαράζ. Περαιτέρω εργασίες εκτελούνται μόνο μετά την πλήρη σκλήρυνση του σκυροδέματος.
	Αυτός ο χρόνος μπορεί να αξιοποιηθεί σωστά. Ολόκληρη η τοποθεσία, από την οποία έχει αφαιρεθεί το ανώτερο στρώμα του εδάφους, καλύπτεται με θρυμματισμένη πέτρα του μεσαίου κλάσματος. Το ανάχωμα πρέπει να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο και συμπαγές. Η θρυμματισμένη πέτρα πρέπει να γεμίσει όλο το πάχος του χώματος που αφαιρέθηκε. Οι εργασίες για τη διανομή θρυμματισμένης πέτρας μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας μια συνηθισμένη σκαπάνη και να συμπιεστούν με χειροκίνητο κριό.
	Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετήσετε ένα στεγανωτικό υλικό - υλικό στέγης - στις προετοιμασμένες κολώνες σε δύο στρώσεις. Στα τμήματα του κατασκευάζονται εγκοπές, μέσω των οποίων το υλικό στέγης τοποθετείται σε μεταλλικούς βρόχους στερέωσης που προεξέχουν από τους πυλώνες. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση της κάτω επένδυσης του πλαισίου, που αποτελείται από μια ράβδο με τομή 170 × 150 mm. Η δοκός τοποθετείται σε στύλους και πιέζεται στους βρόχους που είναι ενσωματωμένοι σε αυτούς.
	Στις γωνίες, η ξυλεία ιμάντων συνδέεται σε μισό δέντρο, αλλά δεν στερεώνεται άκαμπτα μέχρι να μετρηθούν οι διαγώνιες - το μήκος τους πρέπει να είναι το ίδιο. Εάν είναι απαραίτητο, η θέση ρυθμίζεται. Η ξυλεία τελειώνει κατά μήκος των ορίων της πόρτας του γκαράζ - εκεί, για αυτό, παρέχονται πρόσθετα στηρίγματα.
	Για τη στερέωση της δοκού στους μεταλλικούς μεντεσέδες, χρησιμοποιούνται βίδες με αυτοκόλλητη βίδα μήκους 100 mm και διαμέτρου 10 mm, με κεφαλές με το κλειδί στο χέρι. Δεν πρέπει να επιλέξετε συνδετήρες μικρότερης διαμέτρου, καθώς πρέπει να συγκρατούν με ασφάλεια τη βάση σε μια προκαθορισμένη θέση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής.
	Το επόμενο βήμα, μέσα από τις τρύπες μεταλλικοί μεντεσέδεςΣτη δοκό ανοίγονται οπές με διάμετρο 8 mm, μέσα στις οποίες, με τη βοήθεια ειδικής εξαγωνικής κεφαλής, βιδώνονται βίδες στερέωσης στο κατσαβίδι μέχρι να σταματήσει.
	Περαιτέρω, πάνω από τη δοκό πρόσδεσης, συναρμολογείται ένα πλαίσιο από μια σανίδα πάχους 50 mm, συνδεδεμένη στις γωνίες επίσης σε μισό δέντρο. Το πλαίσιο τοποθετείται με εσοχή από την εξωτερική άκρη της δοκού κατά 40÷50 mm και βιδώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα μήκους 80 mm.
	Συναρμολογείται προσωρινά ένα μονοκόμματο πλαίσιο, το οποίο θα μπλοκάρει το μελλοντικό άνοιγμα της πύλης - αυτό είναι απαραίτητο ώστε η σανίδα πλαισίου να στερεώνεται εξίσου σε μία γραμμή και στις δύο πλευρές του ανοίγματος. Αργότερα, το περίσσευμά του κόβεται με πριόνι.
	Στη συνέχεια, το πλαίσιο πρέπει να επισημανθεί για την τοποθέτηση κάθετων εξαρτημάτων πλαισίου, τα οποία πρέπει να τοποθετηθούν με το ίδιο βήμα, το οποίο μπορεί να είναι 400 ÷ 500 mm.
	Αφού γίνει η σήμανση, προσαρτώνται στην κάτω επένδυση γωνιακοί στύλοιπλαίσιο. Αρχικά πιάνονται με μακριές βίδες αυτοεπιπεδώματος 100 mm, βιδώνονται υπό γωνία και στη συνέχεια στερεώνονται με μεταλλικές διάτρητες γωνίες.
	Πριν από τη στερέωση, όλα τα ράφια τοποθετούνται σύμφωνα με το επίπεδο του κτιρίου. Εάν σχεδιάζεται να εξοπλιστούν παράθυρα στο γκαράζ, τότε σχηματίζονται ανοίγματα και πλαισιώνονται για αυτά. Οι οριζόντιες εγκάρσιες ράβδοι που έχουν εγκατασταθεί για αυτές θα προσθέσουν ακαμψία στη δομή.
	Οι οριζόντιες ράβδοι στερεώνονται επίσης με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, οι οποίες βιδώνονται υπό γωνία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εκτός από τους κάθετους στύλους, τοποθετούνται διαγώνιες ρουφηξιές. Θα δώσουν επίσης αντοχή στη δομή και δεν θα επιτρέψουν στο πλαίσιο να παραμορφωθεί.
	Μετά την εγκατάσταση και τη στερέωση των ραφιών, τοποθετείται η επάνω επένδυση, η οποία αποτελείται από μια δοκό ή σανίδα τοποθετημένη σε δύο στρώσεις. Η άνω επένδυση πρέπει να είναι ισχυρή, καθώς συνδέει τις κάθετες σχάρες του πλαισίου και πάνω της είναι εγκατεστημένα στοιχεία του συστήματος δοκών οροφής. Ιδιαίτερα προσεκτικά πρέπει να ενισχύσετε το άνοιγμα για την πύλη και το πλαίσιο του τοίχου γύρω από αυτό. Για αυτό, οι περιοχές γύρω από το άνοιγμα είναι επενδυμένες με φύλλα κόντρα πλακέ και το άνοιγμα είναι επιπλέον πλαισιωμένο με σανίδες ή ξύλο.
	Αφού ολοκληρώσουν τις εργασίες στο πλαίσιο, προχωρούν στη συναρμολόγηση στοιχείων (ζευκτών) του συστήματος ζευκτών. Είναι βολικό να τα συναρμολογήσετε σε οριζόντιο επίπεδο, δηλαδή στο έδαφος. Για αυτό πόδια δοκώντοποθετείται στη σωστή γωνία και στη συνέχεια στερεώνεται στη δοκό οροφής (ρουφηξιά). Μεταξύ της σύνδεσης κορυφογραμμής και του μέσου της ρουφηξιάς τοποθετείται μια σχάρα (κεφαλή), η οποία θα προσθέσει πρόσθετη ακαμψία και αντοχή στη δομή.
	Σημεία σύνδεσης ξύλινα μέρηενισχυμένο με διάτρητες μεταλλικές πλάκες, στερεωμένες με βίδες αυτοεπιπεδώματος μήκους 40 ÷ 50 mm. Πηγαίνοντας λοιπόν σωστό ποσόζεύγη δοκών.
	Το επόμενο βήμα στις μακριές πλευρές της άνω ζώνης είναι η σήμανση της θέσης των τελικών ζευκτών του συστήματος ζευκτών. Συνήθως τοποθετούνται σε βήματα των 600 mm. Περαιτέρω, τα ζεύγη ζευκτών ανυψώνονται στην πλεξούδα και απλώνονται σε ανεστραμμένη κατάσταση.
	Στη συνέχεια τοποθετούνται - τα τρίγωνα αναποδογυρίζονται με τη σειρά τους και τοποθετούνται στην επάνω ζώνη, σύμφωνα με τις σημάνσεις. Πρώτον, τα δομικά στοιχεία του αετώματος στερεώνονται και ενισχύονται με πρόσθετα ράφια, μπορεί να υπάρχουν πέντε ή επτά από αυτά, μαζί με την κεντρική "κεφαλή". Αυτά τα στοιχεία όχι μόνο θα ενισχύσουν τη δομή, αλλά θα χρησιμεύσουν και ως κιβώτιο για τη διακοσμητική επένδυση του αετώματος. Στη συνέχεια, τραβιέται ένα κορδόνι ανάμεσα στα δύο ακραία τρίγωνα, κατά μήκος του οποίου θα είναι εύκολη η πλοήγηση, εκθέτοντας τα υπόλοιπα ζεύγη δοκών.
	Τα ζευκτά ζευκτών στερεώνονται στον ιμάντα χρησιμοποιώντας ειδικό φαρδύ μεταλλικές γωνίεςέχοντας διατρήσεις. Μέσω αυτών των οπών, στερεώνονται στις ράβδους και τις δοκούς ρουφηξιών, καθώς και στον άνω ιμάντα. Οι γωνίες πρέπει να τοποθετηθούν και στις δύο πλευρές εγκατεστημένα δοκάρια, αφού μόνο σε αυτή την περίπτωση, θα στερεωθούν άκαμπτα. Αφού τα στερεώσετε στο κάτω μέρος, αξίζει να τα στερεώσετε μεταξύ τους και κατά μήκος της γραμμής της κορυφογραμμής.
	Όταν τοποθετείται η κατασκευή οροφής, τοποθετείται από την πλευρά του γκαράζ στεγανωτική μεμβράνη, το οποίο στερεώνεται στα δοκάρια οροφής με βραχίονες και συρραπτικό. Η ταινία είναι απαραίτητη εάν η οροφή σχεδιάζεται να μονωθεί.
	Από κάτω, η μεμβράνη στερεώνεται επιπλέον με ράβδους τόρνου πάχους 20 mm, πάνω στις οποίες θα στερεωθεί αργότερα η επένδυση οροφής γκαράζ. Για τη στερέωση των σανίδων, χρησιμοποιούνται βίδες με αυτοκόλλητη βίδα μήκους 40 ÷ 50 mm. Το βήμα τοποθέτησης των σιδηροτροχιών είναι περίπου 250 ÷ 300 mm.
	Το επόμενο βήμα πάνω από την ταινία μεταξύ δοκάρια οροφήςΤο μονωτικό υλικό τοποθετείται από την πλευρά της σοφίτας - πιο συχνά είναι ένας από τους τύπους ορυκτοβάμβακα. Τα πατάκια πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά στις πλευρές των δοκών, διαφορετικά θα χαθεί μεγάλο μέρος της θερμομονωτικής επίδρασης.
	Στο επάνω μέρος της μόνωσης τοποθετείται αδιάβροχη διαπερατή από ατμούς μεμβράνη, η οποία θα προστατεύει τη θερμομόνωση από την ατμοσφαιρική υγρασία. Οι καμβάδες επικαλύπτονται κατά 150 ÷ 170 mm και στερεώνονται μεταξύ τους με κολλητική ταινία ανθεκτική στην υγρασία.
	Το επόμενο βήμα είναι ότι οι πλαγιές του συστήματος δοκών είναι επενδυμένες κατά μήκος των δοκών με σανίδες πάχους 10 mm ή με φύλλα κόντρα πλακέ (OSB). Εάν επιλεγούν σανίδες, τότε δεν πρέπει να χάνετε χρόνο για να τις ευθυγραμμίσετε εκ των προτέρων, καθώς οι άκρες των διαμορφωμένων επιπέδων μπορούν να ευθυγραμμιστούν πλήρως μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, περπατώντας κατά μήκος της προβλεπόμενης ομοιόμορφης γραμμής με μια χειροκίνητη κυκλική.
	Το αποτέλεσμα είναι προσεγμένες κλίσεις στέγης. Για αερισμό, πρέπει να αφεθεί ένα κενό στην κορυφογραμμή μεταξύ των πλαγιών, το οποίο, μετά την τοποθέτηση του υλικού στέγης, θα κλείσει με στοιχεία κορυφογραμμής.
	Επιπλέον, το κόντρα πλακέ ή οι σανίδες στις πλαγιές της οροφής πρέπει να προστατεύονται από την ατμοσφαιρική υγρασία, επομένως, στην επιφάνειά τους τοποθετείται στεγανωτικό υλικό με βάση την άσφαλτο, ξεκινώντας από τις μαρκίζες. Τα αδιαβροχοποιητικά σε ρολό μπορούν να είναι αυτοκόλλητα ή να στερεωθούν με συνδετήρες ή καρφιά. Το υλικό επικαλύπτεται κατά 120÷150 mm.
	Τα φύλλα τοίχου επισημαίνονται αμέσως για τη στερέωση του κιβωτίου. Εάν χρησιμοποιούνται εύκαμπτα πλακάκια για την κάλυψη της οροφής, τότε δεν χρειάζεται επένδυση για αυτό, καθώς αυτού του είδους το υλικό στερεώνεται αμέσως στη στεγανοποίηση.
	Για την ευκολία της εκτέλεσης της εργασίας, οι ράγες στερεώνονται προσωρινά στον τοποθετημένο καμβά, στον οποίο μπορείτε να στηριχτείτε με το πόδι σας.
	Το επόμενο βήμα στις πλαγιές της οροφής είναι οι πηχάκια του αντίθετου πλέγματος, η σανίδα κορυφογραμμής και η ράγα της μαρκίζας. Το μέγεθος των σιδηροτροχιών στη διατομή είναι συνήθως 50 × 15 mm, στερεώνονται στις πλαγιές χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
	Επιπλέον, στο ίδιο στάδιο, το πλαίσιο τοίχου είναι επενδυμένο παράλληλα με γυψοσανίδα ή κόντρα πλακέ (OSB) ανθεκτική στην υγρασία και ανθεκτική στη θερμότητα. Οριζόντιες ράγες στερεώνονται στην κορυφή του δέρματος, οι οποίες είναι απαραίτητες για τη στερέωση διακοσμητικά φινιρίσματατοίχους. Σε αυτήν την υλοποίηση, τοποθετούνται σε βήματα των 600 mm, καθώς αυτή η απόσταση είναι η βέλτιστη για τη στερέωση του περιβλήματος σανίδων. Αφού ολοκληρωθεί η στερέωση των σιδηροτροχιών, τοποθετούνται κουφώματα στα ανοίγματα παραθύρων, εάν το έργο του γκαράζ προβλέπει φυσικό φωτισμό.
	Στη συνέχεια, τοποθετούνται σανίδες ανέμου. Η τοποθέτησή τους πρέπει να γίνει έτσι ώστε να είναι υψηλότερα από την επιφάνεια των πρανών κατά το ύψος του κύματος του υλικού στέγης, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα κενά που αναπόφευκτα δημιουργούνται μεταξύ της ανάγλυφης στέγης και της στεγάνωσης. Εκτός από αυτά τα τμήματα, οι σανίδες ανέμου στερεώνονται επίσης κατά μήκος των γείσων.
	Στη συνέχεια, το πρώτο στρώμα διακοσμητικού ξύλινη επένδυση. Το πλάτος των σανίδων είναι 130 ÷ 150 mm, το πάχος είναι 10 ÷ 12 mm, στερεώνονται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, οι κεφαλές των οποίων πρέπει να βυθιστούν στο ξύλο.
	Για τον εξοπλισμό του συστήματος αποχέτευσης νερού, σημειώνονται θέσεις στις σανίδες του γείσου για τη στερέωση των βραχιόνων υδρορροής.
	Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση της στέγης, σε αυτή την περίπτωση, πρόκειται για σχιστόλιθο από καουτσούκ με απομίμηση φυσικών πλακιδίων. Το μέγεθος ενός φύλλου σχιστόλιθου με πάχος 2÷3 mm μπορεί να είναι 2000×900 ή 1000×500 mm. Η τοποθέτηση γίνεται από τις μαρκίζες, η επίστρωση τοποθετείται από αριστερά προς τα δεξιά.
	Μετά την τοποθέτηση και τη στερέωση της στέγης, καλύπτεται στην κορυφογραμμή με στοιχεία κορυφογραμμής, τα οποία επίσης επικαλύπτονται.
	Στη συνέχεια, στις μαρκίζες, κάτω από τις προεξοχές της οροφής, τοποθετείται υδρορροή στις βάσεις. Ένα δεύτερο στρώμα ξύλινης επένδυσης τοποθετείται στους τοίχους. Αυτό το στρώμα στερεώνεται σε ήδη στερεωμένες σανίδες και καλύπτει τα κενά μεταξύ τους.
	Οι τοίχοι στο εσωτερικό του γκαράζ είναι μονωμένοι ορυκτοβάμβακας, που χωράει ανάμεσα στα ράφια του πλαισίου. Τα χαλάκια πρέπει να καταλαμβάνουν όλο το χώρο και να εφαρμόζουν άνετα στα ξύλινα μέρη.
	Το μονωτικό υλικό σφίγγεται με ένα στεγανωτικό υλικό, το οποίο χρησιμοποιείται ως ένα πυκνό φιλμ πολυαιθυλενίου. Στερεώνεται στις ράβδους του πλαισίου με συνδετήρες χρησιμοποιώντας συρραπτικό.
	Επιπλέον, ξεκινώντας από την οροφή, όλες οι εσωτερικές επιφάνειες του γκαράζ είναι επενδυμένες με γυψοσανίδα ανθεκτική στην υγρασία. Πάνω από αυτό το υλικό, μπορούν να τοποθετηθούν πλακάκια ή να ασταρωθούν και να βαφτούν. ακρυλικά χρώματαγια εργασίες πρόσοψης - κατόπιν αιτήματος των ιδιοκτητών.

Δύο θέματα που δεν εξετάστηκαν στην περιγραφή της κατασκευής αυτού του γκαράζ είναι οι πύλες του και η διάταξη του δαπέδου και χρήζουν διευκρίνισης.

Σε αυτή την περίπτωση, το έργο προέβλεπε την τοποθέτηση μιας ανεβασμένης πύλης, το φύλλο της οποίας, όταν ανοίγει, ανεβαίνει και πηγαίνει κάτω από την οροφή του γκαράζ. Αυτή η δομή σχεδιάζεται, κατασκευάζεται και εγκαθίσταται από ειδικούς. Φυσικά, μια άλλη έκδοση της πύλης μπορεί να εγκατασταθεί στο άνοιγμα, συμπεριλαμβανομένης μιας που μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα από μέταλλο ή ξύλο.

Όσο για το δάπεδο, μπορεί να είναι είτε ξύλινο είτε από σκυρόδεμα. Επιπλέον, μια τρύπα θέασης είναι σχεδόν πάντα εξοπλισμένη στο γκαράζ.

Ξύλινο σκελετό γκαράζ χωρίς μόνωση με υπόστεγο

Αυτός ο απλός σχεδιασμός γκαράζ είναι τέλειος για οικοδόμηση σε εξοχική κατοικία και μπορεί να κατασκευαστεί από οποιονδήποτε οδηγό που ξέρει πώς να δουλεύει με σφυρί, κατσαβίδι και πριόνι. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή εξωτερικής βοήθειας.

Αυτή η έκδοση του γκαράζ πλαισίου είναι εγκατεστημένη θεμέλιο στήλης, το οποίο βρίσκεται σε όλη την περίμετρο του κτιρίου. Τα πρώτα στάδια της εργασίας εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση που εξετάστηκε, δηλαδή, σήμανση του χώρου, καθαρισμός του χλοοτάπητα, προσδιορισμός της θέσης των πυλώνων, σκάψιμο λάκκων και τοποθέτηση στηριγμάτων θεμελίωσης. Είναι αλήθεια ότι παρέχεται ένα δάπεδο σανίδας, δηλαδή ο αριθμός των πυλώνων αυξάνεται - είναι απαραίτητο να παρέχονται ενδιάμεσα σημεία τσεκούρι για το κούτσουρο.

Απεικόνιση	Σύντομη περιγραφή των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν
	Μια δοκός του κάτω ιμάντα της κατασκευής τοποθετείται στους πυλώνες θεμελίωσης. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται μια ράβδος με τομή 150 × 120 mm. Στη συνέχεια μετρώνται οι διαγώνιοι του πλαισίου που προκύπτει και το πλαίσιο τελικά στερεώνεται. Το επόμενο βήμα στους ενδιάμεσους πυλώνες της θεμελίωσης τοποθετούνται στην άκρη της σανίδας με ένα τμήμα 150 × 50 mm, οι οποίες συνδέονται με τη δοκό ιμάντα χρησιμοποιώντας ειδικά διάτρητα μεταλλικά στηρίγματα στήριξης. Οι σανίδες θα χρησιμεύσουν ως αξιόπιστη βάση για την εγκατάσταση ενός ξύλινου δαπέδου.
	Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση των μπροστινών γωνιακών κάθετων στύλων από μια ράβδο με διατομή 150 × 120 mm. Πρέπει να έχουν ύψος τουλάχιστον 2500 mm.
	Στη συνέχεια, σημειώνεται ένα άνοιγμα στο οποίο θα εγκατασταθεί η γκαραζόπορτα. Σύμφωνα με τη σήμανση, δύο ακόμη δοκοί τοποθετούνται σε απόσταση 2700 mm μεταξύ τους. Δηλαδή, 1350 mm εναποτίθενται από το κέντρο της δοκού ιμάντα και στις δύο κατευθύνσεις - σε αυτά τα σημεία θα βρίσκονται οι άκρες των κάθετων στύλων, περιορίζοντας την πόρτα στα πλάγια.
	Το επόμενο βήμα είναι να σχηματιστεί η βάση του πλαισίου του πίσω τοίχου. Αποτελείται επίσης από τέσσερις στύλους σε ίσα διαστήματα, κατασκευασμένους από ξύλο του ίδιου τμήματος, αλλά με ύψος 2300 mm. Λόγω της διαφοράς ύψους του μπροστινού και του πίσω τοίχου, σχηματίζεται η απαραίτητη κλίση δίρριχτη στέγη.
	Η στερέωση όλων των κάθετων ράβδων στον ιμάντα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ισχυρές μεταλλικές γωνίες που στερεώνουν τα ράφια και στις δύο πλευρές.
	Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα, η κορυφαία ζώνη σε αυτό το σχέδιο είναι διαφορετική από το έργο που συζητήθηκε παραπάνω. Εδώ, τα μπροστινά και τα πίσω ράφια συνδέονται χωριστά με μια οριζόντια δοκό, αποτελώντας τη βάση για την τοποθέτηση των ποδιών δοκού. Πριν από την εγκατάσταση των δοκών, σημειώνεται η θέση τους - σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση μεταξύ τους είναι 400 mm. Για επικάλυψη, απαιτούνται δέκα σανίδες μήκους 5500 με διατομή 120 × 30 ÷ 50 mm. Τοποθετούνται στην άκρη και στερεώνονται με μεταλλικές γωνίες.
	Περαιτέρω, η μέση των πλευρών του γκαράζ μετράται και σημειώνεται. Σε αυτά τα μέρη, εγκαθίστανται κάθετα ράφια, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με μια οριζόντια εγκάρσια ράβδο, η οποία θα πρέπει να υποστηρίζει σταθερά τα πόδια του δοκού από κάτω. Οι δοκοί συνδέονται επίσης σε αυτή την εγκάρσια ράβδο με τη βοήθεια μεταλλικών γωνιών.
	Στο επόμενο βήμα, οι πλευρικοί στύλοι συνδέονται στο μεσαίο τμήμα με σανίδες, οι οποίες μπορούν να στερεωθούν στους στύλους με γωνίες ή με έναν από τους αρμούς που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της ξυλείας. Ως αποτέλεσμα, το πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος χωρίζεται, όπως ήταν, σε τέσσερα τμήματα.
	Για να γίνει το πλαίσιο πιο άκαμπτο, καθένα από τα τέσσερα τμήματα ενισχύεται με μια διαγώνια ρουφηξιά, στην οποία γίνονται τομές κατά μήκος των άκρων. Στο επάνω μέρος, η σανίδα είναι τοποθετημένη σε αυλάκωση σε κάθετη σχάρα.
	Η κάτω πλευρά της διαγώνιας γραβάτας τοποθετείται και στερεώνεται στη γωνία μεταξύ του οριζόντιου βραχυκυκλωτήρα και του κατακόρυφου μεσαίου στύλου του πλαισίου.
	Το αποτέλεσμα είναι ένα κλουβί που μοιάζει με τη διαίρεση σε τμήματα της σημαίας της Μεγάλης Βρετανίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το πλαίσιο μπορεί να απλοποιηθεί αρκετά στερεώνοντας πολλά λιγότερο ογκώδη μεταξύ των κύριων ράφια. Αυτό καθίσταται δυνατό λόγω του γεγονότος ότι η κατασκευή της οροφής του γκαράζ είναι αρκετά ελαφριά και η επένδυση τοίχων είναι κατασκευασμένη από λεπτές σανίδες.
	Επιπλέον, οι σανίδες επένδυσης πάχους 20 mm τοποθετούνται κατά μήκος των δοκών. Είναι στερεωμένα σε απόσταση 50 mm το ένα από το άλλο. Αν, από την άλλη πλευρά, ευέλικτο έρπης, τότε η απόσταση μειώνεται στα 3 mm και είναι απαραίτητη για την πιθανή διαστολή του ξύλου, η οποία μπορεί να συμβεί όταν υψηλή υγρασίααέρας. Αντί για σανίδες, στα δοκάρια τοποθετείται επίσης κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία ή OSB.
	Αυτή η εικόνα δείχνει καλά ποια είναι η κατασκευή στέγης υπόστεγο ενός γκαράζ πλαισίου.
	Έχοντας ολοκληρώσει την τοποθέτηση του κιβωτίου σανίδας, από την μπροστινή πλευρά του γκαράζ, τα άκρα των δοκών του δαπέδου καλύπτονται με μια σανίδα ανέμου, η οποία στερεώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα. Τα καπέλα τους πρέπει να βυθιστούν στο ξύλο.
	Το επόμενο βήμα είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο υλικό στέγης. Καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί κυματοειδές χαρτόνι ή σχιστόλιθο γνωστό σε όλους. Φυσικά, αν οι οικονομικές δυνατότητες το επιτρέπουν, τότε χρησιμοποιούνται και άλλα ακριβότερα υλικά για την επίστρωση.
	Εάν το γκαράζ καλύπτεται με ολόκληρα φύλλα κυματοειδούς χαρτονιού, τότε τοποθετείται από δεξιά προς τα αριστερά, επικαλύπτοντας σε δύο κύματα, καθώς η κλίση της κλίσης είναι μικρή. Όταν χρησιμοποιείτε σχιστόλιθο για την οροφή, η οποία θα τοποθετηθεί σε δύο ή τρεις σειρές, η τοποθέτησή του πραγματοποιείται ξεκινώντας από το γείσο και επίσης από αριστερά προς τα δεξιά.
	Αφού καλύψετε την οροφή, μπορείτε να προχωρήσετε στο δάπεδο του ξύλινου δαπέδου. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια σανίδα με πλάτος 150 και πάχος 40 mm. Μεταξύ των σανίδων, είναι επιτακτική ανάγκη να αφήσετε ένα κενό 3 ÷ 4 mm, το οποίο θα κρατήσει το δάπεδο ομοιόμορφο και δεν θα επιτρέψει στις σανίδες να παραμορφωθούν από αλλαγές θερμοκρασίας, αλλαγές στην υγρασία του αέρα, άμεση εισροή νερού, για παράδειγμα, όταν τοποθετείτε αυτοκίνητο σε γκαράζ σε βροχερό καιρό.
	Το πλαίσιο γκαράζ έτοιμο για επένδυση θα πρέπει να μοιάζει με αυτό που φαίνεται στην εικόνα.
	Το πλαίσιο των τοίχων είναι επενδυμένο με σανίδα τοποθετημένη σε δύο στρώσεις. Για το πρώτο από αυτά, που δύσκολα θα είναι ορατό από έξω, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια σανίδα χωρίς άκρα με πάχος 100 ÷ 120 mm και διαφορετικά πλάτη.
	Η εξωτερική στρώση θα πρέπει να έχει ακόμα πιο αισθητική εμφάνιση, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια πλανισμένη σανίδα, επεξεργασμένη με αντισηπτικά, επένδυση ή μεταλλικό προφίλ για αυτό. Η πλακέτα χωρίς άκρα της πρώτης στρώσης είναι τοποθετημένη με κενά 80 ÷ 100 mm και για το εξωτερικό δέρμα, οι σανίδες έχουν ήδη τοποθετηθεί με διάκενο 2 ÷ 3 mm. Επιπλέον, αυτά τα κενά πρέπει να πέφτουν στις σανίδες του πρώτου στρώματος έτσι ώστε να μην σχηματίζονται ρωγμές.
	Στη συνέχεια, η επάνω περιοχή πάνω από το άνοιγμα της πύλης είναι επενδυμένη. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποφασίσετε για το ύψος - θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε όχι μόνο το αυτοκίνητο να μπαίνει στο γκαράζ χωρίς εμπόδια, αλλά και ο ιδιοκτήτης του να εισέρχεται ελεύθερα, χωρίς τον κίνδυνο να χτυπήσει το κεφάλι του από απροσεξία. Έτσι, εάν το ύψος του τοίχου πρόσοψης του γκαράζ είναι 2500 mm, τότε το άνοιγμα μπορεί να είναι, ας πούμε, 2200 mm. Και από αυτό προκύπτει ότι άνω όριοχαμηλωμένο κατά 300 χλστ.
	Έτσι, σε ύψος 2200 mm από το δάπεδο, κόβονται αυλακώσεις στα κάθετα ράφια, στα οποία εισάγονται οι άκρες της οριζόντιας δοκού από την ξυλεία. Μια ράβδος με διατομή 50 × 50 mm πρέπει να εισέρχεται στις αυλακώσεις κατά τουλάχιστον 50 mm. Στη συνέχεια, πρώτα ένα στρώμα από σανίδες χωρίς άκρα και, στη συνέχεια, ένα διακοσμητικό περίβλημα, στερεώνεται στην επάνω ράβδο της επικάλυψης του αετώματος και στη σταθερή εγκάρσια ράβδο από το εξωτερικό.
	Το τελειωμένο άνοιγμα μετράται προσεκτικά και σε αυτή την περίπτωση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε χιλιοστό. Σύμφωνα με τις μετρήσεις που έχουν ληφθεί, λαμβάνοντας υπόψη τα κενά των 5 mm στους μεντεσέδες, οι ασπίδες πύλης κατασκευάζονται από σανίδα πάχους 20 mm. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν οι πόρτες σχεδιάζεται να επενδυθούν επιπλέον από το εσωτερικό με ένα δεύτερο στρώμα σανίδας ή κόντρα πλακέ, τότε μπορεί να ληφθεί μια σανίδα για τη συναρμολόγηση ασπίδων με πάχος 12 ÷ 15 mm. Για να τοποθετήσετε σωστά τις σανίδες, δηλαδή ομοιόμορφα και με τη διατήρηση των κενών θερμοκρασίας, χρειάζεστε μια άκαμπτη και απολύτως επίπεδη επιφάνεια. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φύλλα κόντρα πλακέ που απλώνονται σε μια επίπεδη περιοχή της αυλής. Για να φαίνεται η πύλη προσεγμένη, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε σανίδες που έχουν το ίδιο πλάτος 100 ÷ 120 mm. Η θωράκιση στερεώνεται με εγκάρσιες ράβδους τοποθετημένες στο άνω και κάτω μέρος των φύλλων, με εσοχή από την άκρη τους κατά 150 mm. Για ακαμψία και διατήρηση της σταθερότητας της θωράκισης, στερεώνεται μια διαγώνια σανίδα μεταξύ των οριζόντιων βραχυκυκλωτικών. Για πρόσθετη ακαμψία, οι βραχυκυκλωτήρες και η διαγώνια σανίδα συνδέονται μεταξύ τους με μεταλλικές γωνίες.
	Το έτοιμο φύλλο αναποδογυρίζεται και η θέση των μεγάλων μεντεσέδων σημειώνεται σε αυτό, οι οποίοι βιδώνονται μέσω οριζόντιων εγκάρσιων ράβδων που είναι τοποθετημένες μέσαφύλλα, μπουλόνια με διάμετρο 8 ÷ 10 mm.
	Περαιτέρω, τα φύλλα τοποθετούνται με τη σειρά τους στο άνοιγμα της πύλης, στις πλευρές του οποίου σημειώνονται στη θέση τους τα σημεία στερέωσης των μεντεσέδων. Κατά το κλείσιμο των φτερών, πρέπει να μείνει ένα μικρό κενό 3 ÷ 5 mm μεταξύ τους, αφού δεν πρέπει να ακουμπούν το ένα το άλλο.
	Οι μεντεσέδες βιδώνονται μέσω των σανίδων επένδυσης στα ράφια πλαισίου χρησιμοποιώντας ογκώδεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή ή χρησιμοποιώντας μπουλόνια, κάτω από τα οποία ανοίγονται διαμπερείς οπές. Κατά τη μέτρηση της θέσης και της στερέωσης των μεντεσέδων της πύλης, είναι απαραίτητο να ελέγχετε το ελεύθερο άνοιγμα και κλείσιμο των φύλλων. Εάν αποδειχθεί ότι τα φύλλα της πύλης τρίβονται με τις σανίδες επένδυσης σε ορισμένες περιοχές, τότε αυτές οι περιοχές πρέπει να διορθωθούν με μια πλάνη.
	Για να εξοπλιστεί μια ράμπα εξόδου για ένα αυτοκίνητο κατά μήκος των άκρων του πλάτους της πύλης, εγκαθίστανται ισχυρές ράβδοι στις άκρες των πυλώνων θεμελίωσης και στερεώνονται στο κάτω περίγραμμα της δομής, με διατομή 250 × 180 mm. Οι ράβδοι που χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό πρέπει να είναι καλά εμποτισμένες με πίσσα, χάρη στην οποία θα αποκτήσουν την απαραίτητη υδροφοβικότητα και αντοχή στη φθορά. Εάν μπορείτε να αγοράσετε εμποτισμένους ξύλινους στρωτήρες, είναι καλύτερο να τους χρησιμοποιήσετε - είναι ιδανικοί για την εγκατάσταση δοκών στήριξης για τη ράμπα εισόδου, καθώς είναι σχεδιασμένοι για βαριά φορτία και προστατεύονται από τη διείσδυση υγρασίας.
	Μπορεί να υπάρχουν δύο ή τρεις τέτοιοι οδηγοί. Τα μπροστινά άκρα είναι σε εσοχή στο έδαφος, μόνο το πάνω μέρος της ξυλείας έχει μείνει στην επιφάνεια.
	Μια σανίδα πάχους 40 mm και πλάτους όχι περισσότερο από 100 mm καρφώνεται ή βιδώνεται πάνω στις σταθερές δοκούς. Συνιστάται να επιλέξετε μια σανίδα που δεν έχει μεγάλους κόμπους, καθώς και μεγάλο αριθμό μικρών και μεσαίων, καθώς αυτά τα ελαττώματα αποδυναμώνουν το ξύλο και η ράμπα μπορεί να σπάσει γρήγορα κάτω από το φορτίο από το αυτοκίνητο.
	Με την ολοκλήρωση των εργασιών, ένα τελειωμένο γκαράζ, το οποίο έχει τα περισσότερα απλό σχέδιοκαι κατασκευασμένο από διαθέσιμα υλικά, μπορεί να φαίνεται όπως φαίνεται στην εικόνα. Εάν το κτίριο είναι επενδυμένο με άλλο υλικό πρόσοψης, τότε μπορεί να αποκτήσει μια πιο αξιοσέβαστη εμφάνιση. Εκτός από αυτό, τίποτα δεν σας εμποδίζει να το κάνετε εσωτερική μόνωσηκαι φινίρισμα, που θα επιτρέψει τη χρήση του γκαράζ μέσα χειμερινή ώρα, για παράδειγμα, ως εργαστήριο. Θα είναι αρκετό να εγκαταστήσετε θερμάστρες-convectors σε εσωτερικούς χώρους και να οργανώσετε καλό φωτισμό.
	Εάν με την πάροδο του χρόνου υπάρχει η επιθυμία να κάνετε μια τρύπα επιθεώρησης σε αυτό το γκαράζ, αυτό θα γίνει πολύ απλά. Στο ξύλινο δάπεδο γίνεται σήμανση και κατά μήκος του κόβεται ένα ορθογώνιο, το οποίο θα αντιστοιχεί στην περίμετρο του μελλοντικού λάκκου. Στη συνέχεια σκάβεται ένας λάκκος θεμελίωσης, οι τοίχοι του ενισχύονται και εξοπλίζονται. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προβλεφθεί εκ των προτέρων, ακόμη και κατά την κατασκευή γκαράζ, είναι η θέση των πυλώνων θεμελίωσης. Είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε έτσι ώστε να μην υπάρχουν στηρίγματα στο κεντρικό τμήμα του δαπέδου. Αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο την αντοχή του δαπέδου, καθώς το κύριο φορτίο πέφτει στην περιοχή όπου θα βρίσκονται οι τροχοί του αυτοκινήτου.

Κανένας οδηγός δεν θα αρνηθεί μια τρύπα θέασης

Το γκαράζ, πιθανότατα, δεν θα γίνει πλήρες αν δεν έχει τρύπα θέασης. Και αν οι συνθήκες καθιστούν δυνατό τον εξοπλισμό του, τότε αυτό δεν πρέπει να παραμεληθεί. Οδηγίες βήμα προς βήμα για ένα ήδη τελειωμένο γκαράζ - σε ειδική έκδοση της πύλης μας.

Έτσι, είναι προφανές ότι, εάν επιθυμείτε και έχετε βασικές δεξιότητες κατασκευής, μπορείτε να φτιάξετε ανεξάρτητα ένα γκαράζ πλαισίου στην περιοχή προαστιακή περιοχήή δίπλα σε ένα ιδιωτικό σπίτι - ένα απολύτως επιλύσιμο έργο. Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου κτιρίου μπορεί να ονομαστεί η σχετική ευκολία συναρμολόγησης και η δυνατότητα χρήσης υλικών πρόσοψης υψηλής ποιότητας θα κάνει ένα τέτοιο γκαράζ εξωτερικά να μην διακρίνεται από το πρωτεύον.

Στο τέλος της δημοσίευσης, άλλο ένα παράδειγμα κατασκευής γκαράζ πλαισίου.

Βίντεο: το έργο των πλοιάρχων στην κατασκευή ενός γκαράζ πλαισίου