Την Παρασκευή από τον νέο σταθμό Ramenki της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya προς " Εμπορικό κέντρο"Το πρώτο τρένο ξεκίνησε. Η επίσημη έναρξη δόθηκε από τον δήμαρχο της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν. Προς το παρόν, πρόκειται για ένα εργατικό κίνημα, αλλά στις αρχές του έτους οι πρώτοι επιβάτες θα ταξιδέψουν εδώ. Στο μεταξύ, οι Μοσχοβίτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το νέοι προθάλαμοι σε τρεις σταθμούς της γραμμής «σαλάτας» ταυτόχρονα.

Το τμήμα της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya από τον σταθμό Ramenki έως το Business Center είναι πραγματικά έτοιμο για θέση σε λειτουργία. Οι σταθμοί έχουν καθαριστεί και τα τρένα περνούν ήδη μέσα από τις σήραγγες. Ο πρώτος επιβάτης ήταν ο δήμαρχος της πρωτεύουσας, αναφέρει.

Η πλατφόρμα διαθέτει ένα εντελώς νέο ηλεκτρικό τρένο. Το «Rusich» είναι ένα από τα μοντέλα της σύγχρονης σειράς αυτοκινήτων του μετρό, που έρχεται στις γραμμές του μετρό της πρωτεύουσας στο πλαίσιο του προγράμματος αντικατάστασης τροχαίου υλικού. Αυτή ήταν μόνο η δεύτερη φορά που ήρθα στο σταθμό Ramenki. Πριν από αυτό, μόνο τεχνικά τρένα κινούνταν μέσα από τις σήραγγες της νέας γραμμής. Ο επικεφαλής ελεγκτής βρίσκεται στο πιλοτήριο. Κατά τη διάρκεια του επερχόμενου πολυήμερου run-in, θα αναπτύξει συστάσεις εργασίας για τους υπόλοιπους οδηγούς.

"Ένα νέο τμήμα είναι πάντα δύσκολο. Για όσους θα το εξυπηρετήσουν. Αλλά το αμαξοστάσιο προετοιμάζεται για αυτό, οι οδηγοί εκπαιδεύονται, μαθαίνουν το προφίλ, μαθαίνουν τα χαρακτηριστικά της γραμμής για να ταξιδεύουν με επιβάτες χωρίς να ταλαντεύονται », δήλωσε ο αναπληρωτής επικεφαλής του μετρό Moskovsky, επικεφαλής επιθεωρητής ασφάλειας τρένων Νικολάι Κοζλόφ.

Ο δήμαρχος της πρωτεύουσας κατεβαίνει την κυλιόμενη σκάλα του σταθμού, ήδη έτοιμος για εκτόξευση. Η επίσκεψή του είναι ένα είδος δοκιμασίας για τους οικοδόμους. Μετά από όλα, έχοντας φτάσει στο "Ramenki" με χερσαία μεταφορά, ο Sergei Sobyanin σκοπεύει να χρησιμοποιήσει προσωπικά τη νέα γραμμή και να μεταβεί στο "Business Center" με το μετρό.

"Συνεχίζουμε να χτίζουμε τη μεγαλύτερη γραμμή του μετρό στη Μόσχα από το Business Center στο Solntsevo και την Rasskazovka. Σήμερα ξεκινάμε το εργατικό κίνημα σε ένα ακόμη στάδιο από το Victory Park στο Ramenki. Αυτό είναι περισσότερα από επτά χιλιόμετρα, αρκετοί σταθμοί ", δήλωσε ο δήμαρχος.

"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" και "Minskaya". Τρεις σταθμοί συνδέονται με το τμήμα μεταξύ Victory Park και Business Center που είχε ήδη ξεκινήσει πριν από δύο χρόνια. Επιπλέον, σε αυτό το ήδη λειτουργικό τμήμα, μόλις τεθεί σε λειτουργία, θα μειωθεί σημαντικά το διάστημα εξυπηρέτησης του τρένου. Άλλωστε οι κατασκευαστές τελείωσαν τις εργασίες τους και έθεσαν σε λειτουργία το δεύτερο τούνελ. Τώρα τα τρένα θα μπορούν να ταξιδεύουν παράλληλα και προς τις δύο κατευθύνσεις.

"Όλο το φάσμα των εργασιών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Το μόνο που απομένει είναι η θέση σε λειτουργία. Έτσι, ελπίζω, στα τέλη Ιανουαρίου - αρχές Φεβρουαρίου, η επιβατική κίνηση θα ξεκινήσει εδώ. Ολόκληρη η γραμμή είναι πολύ σημαντική. Περίπου 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες ζουν κοντά Και περίμεναν πολύ καιρό για την ολοκλήρωση αυτής της εργασίας, αλλά, όπως μπορείτε να δείτε, προχωράμε βήμα προς βήμα προς τον επιδιωκόμενο στόχο», είπε ο Sobyanin.

Το τμήμα από το "Επιχειρηματικό Κέντρο" έως το "Ramenki" είναι μόνο το δεύτερο στάδιο ενός πραγματικά μεγαλειώδους κατασκευαστικού έργου. Εξάλλου, η γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya θα γίνει στο μέλλον η μεγαλύτερη στην πρωτεύουσα. Ο τελευταίος του σταθμός, Rasskazovka, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή, βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.

Ο σταθμός Ramenki είναι ο 206ος σταθμός του μετρό της Μόσχας, ο οποίος άνοιξε ως μέρος του Victory Park - τμήμα Ramenki της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya στις 16 Μαρτίου 2017. Βρίσκεται στην κατοικημένη περιοχή του Ramenki στη διασταύρωση της οδού Vinnitskaya και της λεωφόρου Michurinsky.

Το σχεδιαστικό θέμα του σταθμού Ramenki είναι εμπνευσμένο από την ιστορία της περιοχής: οι σιλουέτες των δέντρων σε ένα πράσινο φόντο θυμίζουν τους ελαιώνες που υπήρχαν κάποτε σε αυτήν την περιοχή.

Ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν άνοιξε τρεις νέους σταθμούς στη γραμμή του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya. Τώρα οι ακόλουθοι σταθμοί είναι διαθέσιμοι στους επιβάτες του μετρό της πρωτεύουσας: Minskaya; Λεωφόρος Λομονοσόφσκι
Το μήκος του νέου τμήματος είναι 7,25 χιλιόμετρα. Και οι τρεις νέοι σταθμοί είναι τύπου στήλης - με μία σειρά στηλών στο κέντρο της πλατφόρμας.

Μήκος σταθμού - 163 μέτρα

Στο κέντρο της πλατφόρμας υπάρχουν δύο ζευγάρια παγκάκια

Έξοδοι προς Michurinsky Prospekt και Vinitskaya Street

Το μεσοδιάστημα τρένων είναι 6 λεπτά

Ο σταθμός διαθέτει δύο υπόγεια λόμπι που συνδέονται με την πλατφόρμα με κυλιόμενες σκάλες

Υπάρχουν τρεις κυλιόμενες σκάλες σε κάθε πλευρά του σταθμού

Ανεβαίνοντας από την κυλιόμενη σκάλα βλέπουμε ένα αστυνομικό τμήμα, στα δεξιά του υπάρχουν τουρνικέ για είσοδο στο μετρό

και εδώ είναι τα τουρνικέ εξόδου στα αριστερά. Εξαιρετική τεχνογνωσία για να ορίσετε πάνω από τα τουρνικέ ποια δωμάτια έχουν πρόσβαση στην πόλη

Σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο

Εκδοτήριο

Έξοδος με σκαλοπάτια στην πόλη

Η προσβασιμότητα για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα παρέχεται από ανελκυστήρες από την πλατφόρμα μέχρι το επίπεδο του λόμπι

και από τα περάσματα στο ισόγειο, παρέχοντας επίσης την ευκαιρία να διασχίσετε τη λεωφόρο

Υπόγεια διάβαση κάτω από τη λεωφόρο Michurinsky

Κατά την προσέγγιση των τουρνικέ τοποθετούνται κουφώματα ασφαλείας

Περιστροφικά εισόδου

Γυάλινο πάνελ με άλσος βελανιδιάς, τοποθετημένο πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες

Η ακτίνα Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya κατασκευάζεται σταδιακά:

Το πρώτο τμήμα «Επιχειρηματικό Κέντρο» - «Πάρκο Νίκης» τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2014 (3,4 χιλιόμετρα, δύο σταθμοί). Μέχρι τον Μάρτιο, τα τρένα έτρεχαν εδώ με λεωφορείο, μέσω μιας σήραγγας μεταφοράς. Η κατασκευή της δεύτερης σήραγγας απόσταξης ολοκληρώθηκε το 2016.

Το δεύτερο τμήμα "Victory Park" - "Ramenki" ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2016 (7,3 χιλιόμετρα, τρεις σταθμοί).

Το τρίτο τμήμα Ramenka - Rasskazovka (με ηλεκτρικό αποθήκη) βρίσκεται σε ενεργό στάδιο κατασκευής (15,3 χιλιόμετρα, επτά σταθμοί) έως το 2020

Αναμένεται ότι η κατασκευή της ακτίνας Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya θα βελτιώσει τις μεταφορικές υπηρεσίες για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkin και Συνοικίες Μοσκόφσκι. Έτσι, οι νέοι σταθμοί του μετρό θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τα κτίρια κατοικιών περίπου 300 χιλιάδων πολιτών που διαμένουν στις διατηρούμενες περιοχές.

Συγχαρητήρια στους κατοίκους του Ραμένκι για την άφιξη του μετρό στην περιοχή τους!

Τμήμα της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya από "Εμπορικό κέντρο"πριν " Ramenok"θα ανοίξει τις επόμενες 10 ημέρες, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου “Stroykompleks”με αναφορά στον Αντιδήμαρχο της Μόσχας για την Πολιτική Αστικής Ανάπτυξης και τις Κατασκευές Marat Khusnullin.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κατασκευαστικές εργασίες σε αυτό το τμήμα του μετρό έχουν ολοκληρωθεί πλήρως. Δοκιμάστηκε, αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών παρουσιάστηκε δυσλειτουργία στον εξαερισμό. Θα αφαιρεθεί σύντομα και ο ιστότοπος θα είναι ανοιχτός.

Σε αυτήν την περιοχή " κίτρινος"Η γραμμή του μετρό έχει τρεις σταθμούς: Μινσκ", “Λεωφόρος Λομονοσόφσκι” Και " Ramenki».

Επιπλέον, λήφθηκε η άδεια να τεθεί σε λειτουργία το πρώτο τμήμα του Τρίτου κύκλωμα μεταφοράς- Δεύτερος δακτύλιος του μετρό - από το σταθμό "Εμπορικό κέντρο "πριν “Πάρκο Petrovsky” . Θα κυκλοφορήσει μετά το άνοιγμα» Ramenok".

Το Third Interchange Circuit (TPC), ή δεύτερος δακτύλιος του μετρό, θα γίνει η μεγαλύτερη γραμμή του μετρό της Μόσχας. Το συνολικό μήκος της πίστας θα είναι 61 χιλιόμετρα. Θα περάσει σε απόσταση περίπου 10 χιλιομέτρων από την Circle Line. Θα στεγάσει 28 σταθμούς, 17 από τους οποίους θα έχουν συνδέσεις με άλλες γραμμές του μετρό, δύο με τον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας και επτά με ακτινωτούς σιδηροδρόμους. Το TPK θα συνδέει όλες τις γραμμές του μετρό μεταξύ τους, εκτός από την Butovskaya και το monorail.

Σε όλους τους σταθμούς στο βόρειο τμήμα του TPK, θα οργανωθούν μεταφορές σε ακτινικές γραμμές του μετρό: το κύκλωμα θα διέρχεται “Maryina Roshcha”("Sheremetyevskaya"), " Ρίγα"("Rzhevskaya") και " Σοκολνίκι»("Stromynka"). Το φθινόπωρο του 2014, οι αρχές της πρωτεύουσας αποφάσισαν τελικά τον τύπο της κυκλοφορίας στο TPK. Τα τρένα θα κινούνται κατά μήκος του σαν δακτύλιος.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η σύνδεση του Τρίτου Κύκλου Κινδύνου και της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya θα βοηθήσει στην ανακούφιση του κόμβου μεταφορών στο " Κιέβσκαγια». Η γραμμή σύνδεσης, η οποία ανοίγει απευθείας μετάβαση από το Ramenki προς το αεροδρόμιο, θα περάσει σε βαθιές σήραγγες κάτω από την κοίτη του ποταμού Moskva και την κατεύθυνση Smolensk του σιδηροδρόμου της Μόσχας. Σύμφωνα με τεκμηρίωση του έργου, η γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya και το Third Interchange Circuit θα συνδέουν την τοποθεσία με δύο σήραγγες μήκους 840 και 910 μέτρων. Η θέση σε λειτουργία αναμένεται πριν από το τέλος του 2018.

Και ο σταθμός Salaryevo»Σχεδιάζεται να συνδεθεί η γραμμή Sokolnicheskaya του μετρό της Μόσχας με μια νέα γραμμή του μετρό, η οποία θα εκτείνεται από την TPK έως την Kommunarka. Πιθανώς, " Salaryevo»θα συνδεθεί με το σταθμό " Stolbovo»ή " πεύκα».

/ Σάββατο 4 Μαρτίου 2017 /

Θέματα: Sokolnicheskaya Καλινίνσκαγια Μετρό Αεροδρόμιο

Εντός 10 ημερών, ένα τμήμα της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα ξεκινήσει από "Εμπορικό κέντρο"πριν " Ramenok". Είναι εντελώς έτοιμο και κυκλοφορεί με τρένα εδώ και δύο μήνες. Αυτό ανακοίνωσε ο αντιδήμαρχος της Μόσχας για την Πολιτική Αστικής Ανάπτυξης και τις Κατασκευές Marat Khusnullin.

Στην περιοχή από τον σταθμό “Victory Park”στο σταθμό Ramenki»Το μόνο που μένει είναι να διορθωθούν τα προβλήματα με τον εξοπλισμό εξαερισμού, διευκρίνισε ο αντιδήμαρχος.

"Σήμερα καλέσαμε ειδικούς που θα διορθώσουν το πρόβλημα εντός δύο ή τριών ημερών. Στη συνέχεια θα λάβουμε όλα τα έγγραφα και θα ξεκινήσουμε το τμήμα για τους επιβάτες.", είπε ο Marat Khusnullin.Πρόσθεσε επίσης ότι το τμήμα του Τρίτου Κυκλώματος Ανταλλαγής (TPC) από “Victory Park”πριν "Εμπορικό κέντρο"Το να τρέχεις χωριστά δεν είναι πρακτικό.

Επιπλέον, στις αρχές του 2018 θα ανοίξει τμήμα από τον σταθμό για τους επιβάτες. Ramenki»πριν “Ιστορίες”.

"Σκοπεύουμε να ξεκινήσουμε ολόκληρη τη γραμμή στο τέλος του έτους. Στις αρχές του έτους - ήδη πλήρως για τους επιβάτες. Δεν υπάρχει αμφιβολία: περάσαμε με το αυτοκίνητο, εξετάσαμε όλα τα τμήματα. Κινητοποιήθηκαν άνθρωποι, περίπου πέντε χιλιάδες άτομα εργάζονται Μέχρι το τέλος του μήνα θα κινητοποιηθούν άλλα χίλια άτομα», - είπε ο Marat Khusnullin.

Οι εργασίες στη γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya εκτελούνται σταδιακά. Στις αρχές του 2014 εισήχθη ένα τμήμα "Εμπορικό κέντρο " - “Victory Park”, και στα τέλη του 2016 οι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία σε δοκιμαστική λειτουργία " Μινσκ", “Λεωφόρος Λομονοσόφσκι” Και " Ramenki».

Η κατασκευή της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα επιτρέψει:

Βελτίωση των υπηρεσιών μεταφοράς για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Vernadskogo Avenue, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, στους οικισμούς Moskovsky και Vnukovsky, συμπεριλαμβανομένων περίπου 300 χιλιάδων πολιτών που θα μπορούν να φτάσουν το μετρό με τα πόδια?

Μειώστε το φορτίο στο νοτιοδυτικό τμήμα της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya και στους κόμβους μεταφοράς κοντά στους σταθμούς "Νοτιοδυτικός", “Λεωφόρος Vernadsky” και άλλοι;

Μειώστε την ένταση της κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους Borovskoye και Kievskoye, στη λεωφόρο Vernadsky, στις λεωφόρους Michurinsky και Leninsky και στο τμήμα της περιφερειακής οδού της Μόσχας μεταξύ των λεωφόρων Michurinsky και Leninsky.

Βελτίωση της περιβαλλοντικής κατάστασης στις δυτικές συνοικίες της πόλης με τη μείωση της έντασης της κυκλοφορίας των οχημάτων.

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Marat Khusnullin, ο χώρος είναι εντελώς έτοιμος, "αλλά ο εξοπλισμός εξαερισμού παρουσίασε δυσλειτουργία", η οποία προβλέπεται να εξαλειφθεί εντός δύο έως τριών ημερών.

Τμήματα της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya του μετρό της Μόσχας από το σταθμό "Εμπορικό κέντρο "στο σταθμό Ramenki»θα κυκλοφορήσει τις επόμενες 10 ημέρες. . . . . .

«Οικόπεδο από “Victory Park”πριν " Ramenok"επίσης εντελώς έτοιμο, αλλά ο εξοπλισμός εξαερισμού εκεί απέτυχε. Καλέσαμε εκπροσώπους του εργοστασίου προμήθειας και, νομίζω, μέσα σε δύο-τρεις μέρες θα εξαλειφθούν αυτές οι βλάβες και θα ολοκληρωθεί όλη η γραφειοκρατία»., - είπε ο Χουσνουλίν. «Μετά από αυτό, τα τρένα με επιβάτες θα ταξιδεύουν μέσα από τα τμήματα»., αυτός πρόσθεσε.

Νωρίτερα, ο δήμαρχος Σεργκέι Σομπιάνιν ξεκίνησε την τεχνική κυκλοφορία από τον σταθμό “Victory Park”στο σταθμό Ramenki». Το μήκος του ξεπερνά τα επτά χιλιόμετρα. Ο δήμαρχος τόνισε ότι το άνοιγμα των σταθμών « Μινσκ", “Λεωφόρος Λομονοσόφσκι” Και " Ramenki»Περίπου 600 χιλιάδες κάτοικοι περιοχών στα δυτικά της πρωτεύουσας περιμένουν.

Ο Marat Khusnullin πρόσθεσε επίσης ότι οι κατασκευαστικές εργασίες στο τμήμα της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya από τον σταθμό " Ramenki»στο σταθμό "Διήγηση μύθων"θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2017 και η κυκλοφορία σε αυτό το τμήμα θα ξεκινήσει στις αρχές του 2018.

«Η δουλειά πάει καλά και με τους ρυθμούς που έχουν επιτευχθεί σήμερα, πιστεύουμε ότι το Σεπτέμβριο-Οκτώβριο ο σταθμός "Διήγηση μύθων"θα είναι έτοιμο, αλλά σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε τις κατασκευαστικές εργασίες εδώ στο τέλος του έτους και στις αρχές του επόμενου έτους θα ξεκινήσουμε πλήρως αυτό το τμήμα με επιβάτες»., - είπε ο Χουσνουλίν. "Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα φτιάξουμε τα πάντα. Περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται εδώ, μέχρι το τέλος του μήνα θα κινητοποιηθούν άλλοι 1.000", αυτός πρόσθεσε.

Στο τμήμα της γραμμής Klininsko-Solntsevskaya υπό κατασκευή από το σταθμό " Ramenki»στο σταθμό "Διήγηση μύθων"θα εντοπιστούν σταθμοί “Prospekt Michurinsky” , “Οδός Ozernaya”, “Govorovo», “Solntsevo», "Αυτοκινητόδρομος Bohr"Και “Novoperedelkino” . «Η θέση σε λειτουργία αυτού του τμήματος μήκους 14,2 χιλιομέτρων θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού στο κέντρο της πόλης από τις περιφερειακές περιοχές έως και 45 λεπτά»., - είπε ο Χουσνουλίν.

Σημείωσε ότι με την έναρξη του μετρό, οι υπηρεσίες μεταφοράς για 600 χιλιάδες κατοίκους των περιοχών Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino και των οικισμών Moskovsky και Vnukovskoye θα βελτιωθούν.

«Η κατασκευή αυτού του τμήματος του μετρό θα μειώσει το φορτίο στη λεωφόρο Michurinsky Prospekt και την εθνική οδό Borovskoye με χερσαία μεταφορά κατά 15-20%, καθώς και να βελτιώσει την περιβαλλοντική κατάσταση»., - πρόσθεσε ο αντιδήμαρχος.

Επίσης, σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό θα καταστήσει δυνατή την περαιτέρω επέκταση του μετρό από τα αδιέξοδα πίσω από τον σταθμό "Διήγηση μύθων"κατά μήκος της εθνικής οδού Borovskoe προς το αεροδρόμιο Vnukovo.

Η γραμμή του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα πρέπει να συνδέει τους σταθμούς “Tretyakovskaya”, "Εμπορικό κέντρο "και τις νοτιοδυτικές περιοχές της Μόσχας. Η κίτρινη γραμμή θα γίνει η μεγαλύτερη στο μετρό της πρωτεύουσας. Μέχρι το 2020, το τμήμα της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα επεκταθεί από "Εμπορικό κέντρο"στο σταθμό “Tretyakovskaya”.

. . . . .

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κατασκευή του χώρου έχει ολοκληρωθεί πλήρως.

"Έχει δοκιμαστεί, αλλά πρόσφατα παρουσιάστηκε πρόβλημα με τον εξαερισμό. Θα διορθωθεί σύντομα και θα ανοίξουμε αυτό το τμήμα. . . . . .

. . . . .

«Η κατασκευή αυτού του τμήματος έχει ολοκληρωθεί πλήρως. . . . . . Ωστόσο, δεν είναι σκόπιμο να ξεκινήσει χωρίς να ανοίξει ένα τμήμα της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya, επομένως θα ανοίξει μετά την έναρξη των τρένων προς " Ramenok", - εξήγησε ο M. Khusnullin.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κατασκευαστές συνεχίζουν τώρα τις εργασίες στη γραμμή του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya.

«Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του χώρου πριν “Ιστορίες”. Σήμερα εργάζονται περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι εδώ, τον επόμενο μήνα θα κινητοποιήσουμε άλλους χιλιάδες εργαζόμενους εδώ», - πρόσθεσε ο επικεφαλής του Οικοδομικού Συγκροτήματος.

Σημείωσε ότι η επιβατική κίνηση από « Ramenok"πριν “Ιστορίες”θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2018.

. . . . . Ωστόσο, δεν είναι σκόπιμο να ξεκινήσει αυτό το τμήμα χωρίς να ανοίξει ένα τμήμα της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya· επομένως, θα ανοίξει μετά την εκκίνηση του τμήματος του μετρό προς “

Τμήμα της κίτρινης γραμμής του μετρό της Μόσχας "Εμπορικό κέντρο " - “Ramenki»θα τεθεί σε λειτουργία έως τα μέσα Μαρτίου

Όπως είπε ο αντιδήμαρχος της Μόσχας για την πολεοδομική πολιτική και τις κατασκευές, Marat: . . . . . , η κυκλοφορία θα ξεκινήσει αμέσως μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων σε έναν από τους σταθμούς. Το AGN γράφει σχετικά " Μόσχα".

«Γραμμή από "Εμπορικό κέντρο"πριν “Victory Park”και από “Victory Park”πριν " Ramenok"θα ταξιδέψει εντός 10 ημερών. . . . . . Η γραμμή είναι πλήρως έτοιμη για τους επιβάτες και λειτουργεί με τρένα εδώ και δύο μήνες», είπε ο Μ. . . . . .

Τρέξιμο σε ολόκληρη την ενότητα από το " Ramenok"πριν “Ιστορίες”θα ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους και στις αρχές του 2018 αυτό το τμήμα της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya θα ανοίξει για τους επιβάτες.

Στις 23:17 αναχώρησε από τον σταθμό το τελευταίο τρένο με επιβάτες. "Kashirskaya" στο σταθμό. «Βαρσάβσκαγια». Η κυκλοφορία επιβατών στο τμήμα Kashirskaya - Varshavskaya έχει διακοπεί έως ότου εισαχθεί στο τμήμα η γραμμή Big Circle. Η γραμμή Kakhovskaya έπαψε να υπάρχει. Ο σταθμός Varshavskaya έχει αποσυρθεί προσωρινά από την υπηρεσία επιβατών. Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του μετρό της Μόσχας που λειτουργούν μειώθηκε σε 229.

03.10.2019
Αγία Πετρούπολη - Στις 16:46 το πρώτο τρένο με επιβάτες αναχώρησε από τον σταθμό. «Διεθνής» προς τον σταθμό. «Σουσάρι». Στη δεύτερη προσπάθεια, τέθηκε σε λειτουργία ένα τμήμα της γραμμής Frunzensko-Primorskaya με τους σταθμούς: "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" και "Shushary". Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του μετρό της Αγίας Πετρούπολης αυξήθηκε σε 72.

09.09.2019
Μόσχα - URST JSC ξεκίνησε την εκσκαφή μιας σήραγγας διπλής τροχιάς στο τμήμα της γραμμής Big Circle από τον σταθμό. "Karamyshevskaya" στο σταθμό. «Mnevniki». Η ανασκαφή πραγματοποιείται με χρήση Herrenknecht S-956 Liliya TBM διαμέτρου 10,85 m.

05.09.2019
Αγία Πετρούπολη - Στις 11 π.μ., πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξης του τμήματος της γραμμής Frunzensko-Primorskaya "International" - "Shushary". Ήδη μετά την αναχώρηση στις 11:29 του πρώτου τρένου με επιβάτες από τον σταθμό. «Σουσάρι» προς το σταθμό. «Prospekt Slavy» (χωρίς αποβίβαση στο «Dunayskaya») με απόφαση της εποχής. Και. Ο. Κυβερνήτης A.D. Beglov, τα εγκαίνια ακυρώθηκαν, οι σταθμοί δεν τέθηκαν σε μόνιμη λειτουργία.

Αναζήτηση

Ξέρεις ότι...

Μέχρι το 1979, δεν υπήρχαν άλλοι σταθμοί στη γραμμή Nevsko-Vasileostrovskaya του μετρό του Λένινγκραντ εκτός από σταθμούς κλειστού τύπου χωρίς πλατφόρμες προσγείωσης ("οριζόντιος ανελκυστήρας"). Έτσι, με την έναρξη της βάρδιας του, ο μηχανοδηγός έβλεπε μόνο τη σήραγγα μπροστά του καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου εργασίας.

Ramenki

16 Μαρτίου 2017, στις 11:52 π.μ., πρώτο τρένο με επιβάτες
αριστερά από το σταθμό «Ραμένκι» στο σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος».
Άνοιξαν οι σταθμοί 204, 205 και 206 του μετρό της Μόσχας:
«Minskaya», «Lomonosovsky Prospekt» και «Ramenki»!

Τέχνη σκίτσου. «Ραμένκι».
Metrogiprotrans.

Σταθμός Ramenki της ακτίνας Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), δίπλα στο σταθμό. Το "Lomonosovsky Prospekt" βρίσκεται στα νοτιοδυτικά της Μόσχας, στην περιοχή Ramenki της Δυτικής Διοικητικής Περιφέρειας, κατά μήκος της λεωφόρου Michurinsky, στη συμβολή της οδού Vinnitskaya. Το "Ramenki" είναι ο τελικός σταθμός του τμήματος ακτίνας εκκίνησης. Πίσω από τον σταθμό υπάρχουν δύο αδιέξοδα με τεχνικό πρατήριο για τον τζίρο, την αποθήκευση και τη συντήρηση των συρμών.

Ο σταθμός είναι ένας σταθμός δύο κόλπων, ρηχή στήλη με δύο υπόγεια λόμπι με εξόδους σε περάσματα κάτω από το δρόμο και στις δύο πλευρές της Michurinsky Prospekt. Κάθε ένα από τα λόμπι συνδέεται με την πλατφόρμα του σταθμού με τρεις κυλιόμενες σκάλες και έναν ανελκυστήρα. Κατασκευασμένο σύμφωνα με πρότυπο έργοαπό μονολιθικό οπλισμένο σκυρόδεμα σε ανοιχτό λάκκο. Γενικός ανάδοχος για την κατασκευή του χώρου είναι η OJSC Transinzhstroy. Ο γενικός σχεδιαστής είναι η OJSC Metrogiprotrans. Το αρχιτεκτονικό έργο δημιουργήθηκε από μια ομάδα συγγραφέων υπό την ηγεσία του L. L. Borzenkov.

Η κατασκευή του σταθμού Ramenki παρέμεινε στα σχέδια από το 1965, όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το έργο ακτίνας Solntsevsky, τότε μια συνέχεια της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya από τον σταθμό. «Κίεβο». Ωστόσο, ακόμη και στο γενικό σχέδιο ανάπτυξης του Μετρό της Μόσχας του 1938, υπάρχει ένας πολλά υποσχόμενος σταθμός της ακτίνας Frunzensky, που ορίζεται περίπου στο ίδιο μέρος.

Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας της 4ης Μαΐου 2012, ο σταθμός έπρεπε να κατασκευαστεί το 2017, αλλά το φθινόπωρο του 2012 ελήφθη απόφαση να επιταχυνθεί η κατασκευή με νέα αναμενόμενη ημερομηνία θέσης σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2015.

Τον Οκτώβριο του 2012 ξεκίνησαν οι εργασίες στο εργοτάξιο. Τον Μάρτιο του 2013, ξεκίνησε η εκσκαφή του λάκκου του θαλάμου εγκατάστασης του συγκροτήματος διάνοιξης σήραγγας και στις 31 Μαΐου 2013, η OJSC Transinzhstroy ξεκίνησε την εκσκαφή της αριστερής σήραγγας απόσταξης μήκους 1189 m στο τμήμα από το σταθμό. "Ramenki" προς το σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Η ανασκαφή πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ενός Herrenknecht S-328 Svetlana TBM και ολοκληρώθηκε στις 30 Οκτωβρίου, μετά την οποία το TBM μεταφέρθηκε πίσω στον θάλαμο εγκατάστασης του σταθμού. "Ramenki", από όπου στις 17 Δεκεμβρίου ξεκίνησε την ανασκαφή μιας παράλληλης δεξιάς σήραγγας απόσταξης προς τον σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Η δεύτερη σήραγγα ολοκληρώθηκε στις 29 Απριλίου 2014.

Τη νύχτα από 25 Δεκεμβρίου προς 26 Δεκεμβρίου 2016 κατά μήκος της πρώτης διαδρομής από τον σταθμό. «Πάρκο Νίκης» προς τον σταθμό. Το "Ramenki" πέρασε πρώτα από ένα μεγάλο βαγόνι και στη συνέχεια από ένα δοκιμαστικό τρένο. Μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου 2017, ολοκληρώθηκαν οι τελευταίες εργασίες στα αδιέξοδα και στις 22 Ιανουαρίου, ένα δοκιμαστικό τρένο έτρεξε και στις δύο γραμμές.

Στις 16 Μαρτίου 2017, στις 11:27 π.μ., ένα τρένο που μετέφερε τον δήμαρχο της Μόσχας S.S. Sobyanin, τη διεύθυνση του κατασκευαστικού συγκροτήματος και τους κατασκευαστές έφτασε στο σταθμό. Στις 11:52 το πρώτο τρένο με επιβάτες αναχώρησε από τον σταθμό. «Ραμένκι» προς το σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Σε λειτουργία τέθηκε ο 206ος σταθμός του μετρό της Μόσχας.

Σχέδιο του σταθμού «Ραμένκι».
Γενικό Σχέδιο NIiPI της Μόσχας, 2012

Τελευταία ενημέρωσητον Μάρτιο του 2017

Σήμερα είναι ο τελευταίος σταθμός στο νέο τμήμα της μελλοντικής γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya. Ο σταθμός Ramenki βρίσκεται στην ομώνυμη περιοχή. Αν ανοίξετε τον χάρτη μπροστά σας, γίνεται σαφές ότι με το άνοιγμα των σταθμών Lomonosovsky Prospekt και Ramenki, οι κάτοικοι μεγάλου αριθμού κοντινών κτιρίων κατοικιών έχουν πλέον το μετρό σε κοντινή απόσταση. Παλαιότερα, όλοι αυτοί οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν λεωφορεία και μικρά λεωφορεία για να φτάσουν στον πλησιέστερο σταθμό του μετρό. "Πανεπιστήμιο" της γραμμής Sokolnicheskaya. Γραμμή Sokolnicheskaya μετά από επέκταση στο σταθμό του μετρό Το «Salaryevo» έχει γίνει πιο πολυσύχναστο και το γεγονός ότι μέρος της επιβατικής κίνησης έχει πλέον ανακατευθυνθεί μέσω της «κίτρινης» γραμμής είναι καλό.
1. Ο σταθμός διαθέτει δύο υπόγεια λόμπι, από τα οποία 7 σκάλες καλυμμένες με κιόσκια οδηγούν στην επιφάνεια. Από τα επτά, μόνο τα 6 είναι πλέον ανοιχτά. Επιπλέον, ανάμεσα στις ενδιαφέρουσες κατασκευές στην επιφάνεια, θα εμφανιστεί ένα διώροφο κτίριο ανάπαυσης πληρώματος ατμομηχανών (ZOLB). Θα είναι διακοσμημένο στο ίδιο στυλ με τα άλλα περίπτερα. Αλλά ενώ δεν είναι εκεί, θα δούμε τι υπάρχει. Ας ξεκινήσουμε με το βόρειο λόμπι. Εδώ θα πρέπει να εμφανίζεται το ZOLB, καθώς και ένα άλλο περίπτερο κοντά. Όλα αυτά όμως είναι από την αντίθετη πλευρά. Αυτό έχει δύο τυπικά κιόσκια και ένα ασανσέρ ανάμεσά τους.

2. Η ίδια διάταξη με τη γειτονική λεωφόρο Lomonosovsky. Ο εξωραϊσμός έγινε όταν έκανε κρύο, έστρωσαν τα πλακάκια, μετά ζεστάθηκε και επέπλεαν. Δυστυχώς, αυτό είναι φυσιολογική πρακτική εάν ο σταθμός προετοιμάζεται για άνοιγμα το χειμώνα. Το χειμώνα, ο εξωραϊσμός γίνεται την τελευταία στιγμή και στη συνέχεια όλα πρέπει να ξαναγίνουν. Θα ήθελα να πιστεύω ότι μια ωραία μέρα θα τα κάνουν όλα όπως πρέπει, σύμφωνα με την τεχνολογία, υψηλής ποιότητας, μια και για πολύ καιρό. Παρεμπιπτόντως, αυτή η προσέγγιση στην επιχείρηση σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα. Πραγματικά σώστε. Στην Ευρώπη, αυτό έχει γίνει κατανοητό εδώ και πολύ καιρό και υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια σχολεία εκεί. Αυτό που επίσης μου αρέσει στο Ramenki σε σύγκριση με τα άλλα δύο είναι η ποιότητα κατασκευής των περιπτέρων. Εσείς και εγώ σταδιακά απομακρυνθήκαμε από τη "Μινσκάγια" όπου όλα έγιναν άδοξα, όπου σπαταλήθηκαν χρήματα, το αποτέλεσμα είναι καταθλιπτικό. Στη συνέχεια, στο "Lomonosovsky Prospekt" έγινε λίγο καλύτερο, αλλά υπήρχε ακόμα πολύ hackwork. Η επένδυση έγινε κακώς - αυτό είναι ιδιαίτερα απογοητευτικό για τους συγγραφείς του έργου περιπτέρου. Λυπήθηκα πραγματικά που το είδα αυτό. Εδώ, στο Ramenki, όλα είναι σύμφωνα με το έργο - είναι ωραίο. Τα πάνελ κρέμονται ομοιόμορφα, οι ραφές είναι (σχεδόν) ίδιες παντού, ακόμη και τα πάνελ δεν σέρνονται από τα αεροπλάνα πουθενά, δεν υπάρχουν περίεργα μπαλώματα που στερεώνονται με βίδες ή πριτσίνια. Ολα είναι καθαρά. Παρεμπιπτόντως, το περίπτερο του ανελκυστήρα εδώ δεν είναι το ίδιο με το Lomonosovsky, έχει ένα τμήμα θαλάμου εξαερισμού στο πίσω μέρος.

3. Γ αντιθετη πλευραμια τέτοια κάθετη σχάρα εξαερισμού.

4. Δεν μπορούσα να μπω ξανά μέσα. Αυτό ήταν την ημέρα των εγκαινίων, ίσως υπάρχει πρόσβαση τώρα. Τουλάχιστον υπάρχει ασανσέρ και λειτουργεί.

5. Το χρώμα των περιπτέρων είναι πράσινο, σχεδόν το ίδιο με τα Fonvizinskaya, Butyrskaya και Petrovsko-Razumovskaya που άνοιξαν πρόσφατα. Πάλι ταμπέλα σύμφωνα με το brand book και όχι γράμματα αλεσμένα σε ανοξείδωτο χάλυβα με το όνομα του σταθμού. Συγκεκριμένα σε αυτά τα περίπτερα, αυτούς τους τρεις σταθμούς, πιστεύω ότι αυτή είναι μια παράλογη απόφαση, αφού οι αρχιτέκτονες είχαν μια ταμπέλα από ανοξείδωτο χάλυβα πλήρους πλάτους πάνω από τις πόρτες. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος που η γρίλια εξαερισμού πάνω από την πινακίδα είναι γκρι, το ίδιο χρώμα με το ανοξείδωτο χάλυβα. Ολόκληρη η πύλη υποτίθεται ότι ήταν κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά αυτό το μαύρο πάνελ στο οποίο κρέμεται μια μικρή πινακίδα είναι κάπως εκτός χαρακτήρα.

6. Πάμε μέσα. Όλα είναι απλά εδώ. Τα πάνελ οροφής έχουν το ίδιο πράσινο χρώμα, οι μεταλλικές κατασκευές και το φινίρισμα από σκυρόδεμα της σκάλας είναι μαύρα.

7. Είναι ενδιαφέρον ότι στην ομάδα εισόδου υπάρχει μια μεγάλη πόρτα, αλλά δεν υπάρχει ράμπα κάτω από αυτήν.

8. Στην υπό-οδό, ο ένας τοίχος είναι πράσινος, ο δεύτερος είναι διακοσμημένος με φωτεινά πάνελ. Η ίδια λύση με τη λεωφόρο Lomonosovsky.

9. Καθιερώνει την παρουσία της πλοήγησης στο κεφάλαιο. Αυτή η πινακίδα δείχνει τον ανύπαρκτο αριθμό εξόδου 7. Αν καταλαβαίνω τα πάντα σωστά, θα υπάρχει ένα περίπτερο πάνω από το κλιμακοστάσιο και το ασανσέρ για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα θα είναι στο κτίριο ZOLB.

10. Είσοδοι στο λόμπι. Υπάρχει ένα διαφανές βιτρό, όμορφα πλαισιωμένο με πάνελ ακτίνας. Ένα τόσο μικρό πράγμα, αλλά φαίνεται πολύ ωραίο.

11. Υπάρχει ένα πάνελ πίσω από την πλάτη. Σε αυτόν τον σταθμό, το κύριο θέμα είναι το θέμα ενός άλσους βελανιδιάς· κατά συνέπεια, η εκτύπωση περιλαμβάνει στυλιζαρισμένες βελανιδιές. Πολύ ωραία.

12. Τα λόμπι στο Ramenki είναι τα ίδια, ή μάλλον, είναι κατοπτρικά το ένα του άλλου. Δομικά και σχεδιαστικά, είναι ίδια με το νότιο λόμπι του Lomonosovsky Prospekt. Το φωτεινό κεντρικό τμήμα με ταμειακές μηχανές έχει τελειώσει με πάνελ τυπωμένα με τις ίδιες βελανιδιές. Πολύ φρέσκο ​​φινίρισμα. Δροσερός. Αν δεν κάνω λάθος, στον διπλανό σταθμό δεν υπάρχει σειρά φωτιστικών ακριβώς μπροστά από το εκδοτήριο. Αυτή είναι η μόνη διαφορά εδώ, στο box office.

13. Μια πολύ καλοσχεδιασμένη γωνιά απέναντι από το εκδοτήριο εισιτηρίων, στην οποία υπάρχουν μηχανήματα εισιτηρίων. Για αυτούς κατασκευάστηκαν ειδικές κόγχες. Οι αυτόματοι πωλητές εμφανίστηκαν στο μετρό μας εδώ και πολύ καιρό (ποιος θα θυμάται πότε πρωτοεμφανίστηκαν - αυτά τα μηχανήματα εισιτηρίων;), αλλά μόνο τώρα μπόρεσαν να ενσωματωθούν σωστά στο εσωτερικό. Φανταστικός!

14. Είναι κρίμα που τα μηχανήματα δεν περιέχουν επιγραφές στα αγγλικά. Προβλέπω ότι μέχρι το 2018 οι αυτόματοι πωλητές θα καλύπτονται με αυτοκόλλητα με επιγραφές σε ξένη γλώσσα. Γιατί δεν μπορώ να το κάνω ΑΜΕΣΑ τώρα, ειδικά επειδή η διεπαφή των μηχανών μπορεί ήδη να μεταφραστεί στα αγγλικά. Αυτό είναι και πάλι ζήτημα στοχασμού, εξοικονόμησης χρημάτων και ανάγκης να το κάνουμε άμεσα αποτελεσματικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

15. Παρεμπιπτόντως, έχετε προσέξει τι λείπει στα λόμπι των νέων σταθμών, όχι; Θα σου πω. Δεν υπάρχουν μηχανήματα αυτόματης πώλησης που να πωλούν φαγητό, καφέ ή παγωτό. Δεν υπάρχουν καθρέφτες για τη λήψη selfie, δεν υπάρχουν μηχανήματα συσκευασίας ομπρελών, δεν υπάρχουν σταθμοί φόρτισης για gadget. Όλη αυτή η μαλακία δεν είναι εδώ. Και αυτό είναι υπέροχο. Γιατί δεν είναι αυτό εδώ; Γιατί εδώ όλα είναι εντάξει με την αρχιτεκτονική και δεν χρειάζεται να αποσπάσουμε την προσοχή των επισκεπτών και ιδιαίτερα των εκπροσώπων του Τύπου ή των bloggers. Θυμηθείτε τον σταθμό του μετρό «Σαλάριεβο», θυμηθείτε τις κριτικές του σταθμού. Περισσότερο από το ήμισυ του χρόνου αφιερώνεται στην περιγραφή όλων αυτών των άχρηστων gadget και μηχανών. Και λειτούργησε· δεν ήταν όλοι σε θέση να παρατηρήσουν τα ελαττώματα στο φινίρισμα και στο σχεδιασμό.

16. Περνάμε πίσω από τα τουρνικέ.

17. Και πάλι, η πλοήγηση, που μου άρεσε, αλλά και πάλι, ήταν δυνατόν να γράψω εδώ τα ονόματα των δρόμων που μπορείτε να πάτε, ευτυχώς υπάρχει πολύς χώρος στην πινακίδα (όχι πινακίδα, αλλά πινακίδα!! ).

18. Κυλιόμενες σκάλες οδηγούν στο σταθμό.

19. Και το ασανσέρ. Στην πλευρά του ανελκυστήρα, ο τοίχος είναι διακοσμημένος με πράσινα πάνελ.

20. Η κυλιόμενη σκάλα χωρίζεται από τη δίοδο προς τον ανελκυστήρα με ημιδιαφανές τοίχο. Αυτό είναι πιο διασκεδαστικό από συμπαγείς τοίχους, χωρίς "παράθυρα", όπως στη λεωφόρο Lomonosovsky.

21. Υπάρχουν και πάλι δροσερές λάμπες στο κιγκλίδωμα.

22. Κυλιόμενες σκάλες από την πλευρά της πλατφόρμας.

23. Δεξιά είναι το ασανσέρ, χωρίζεται από τον σταθμό με επιπλέον πυρασφαλιστική πόρτα. Στα αριστερά, αν προσέξετε τους λευκούς κάθετους οδηγούς στην πύλη, αυτοί είναι οδηγοί για την κουρτίνα καπνού. Οι απαιτήσεις ασφαλείας στο μετρό είναι πολύ υψηλές.

24. Πάμε τώρα να δούμε το άλλο λόμπι. Πάνω από τη σκάλα υπάρχουν τα ίδια διπλά περίπτερα, μεταξύ των οποίων υπάρχει ανελκυστήρας, και στην άλλη πλευρά υπάρχει ένα άλλο συνδυασμένο περίπτερο με ασανσέρ και σκάλα. Για κάποιο λόγο δεν έφτασα εκεί... Μάλλον την επόμενη φορά. Πάμε κάτω.

25. Όλα είναι ίδια, αλλά όπως είπα ήδη, αντικατοπτρίζονται.

26. Προθάλαμος ανελκυστήρων στο επίπεδο του υποδρόμου. Είναι περιφραγμένο με πυρίμαχα βιτρό. Αυτό δημιουργεί έναν ασφαλή χώρο για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

27. Το λόμπι και, κατά συνέπεια, ο προθάλαμος μπροστά του είναι ίδιοι με τον γειτονικό.

28. Βιτρώ που χωρίζει την υποοδό και τον προθάλαμο.

29. Ομάδα εισόδου.

30. Ταμείο. Όλα είναι αμετάβλητα.

31. Υπάρχει ασανσέρ στα δεξιά, κυλιόμενες σκάλες στη μέση.

32. Εδώ υπάρχουν περισσότερα τζάμια παρά στο διπλανό λόμπι. Έτσι τα περίπτερα δεν είναι εντελώς πανομοιότυπα.

33. Πίνακας. Το σχέδιο είναι το ίδιο όπως στον προθάλαμο και στους τοίχους των εκδοτηρίων εισιτηρίων, αλλά εδώ εφαρμόζεται στο ποτήρι.

34. Και τέλος, ας κατεβούμε στην εξέδρα. Στον τοίχο της πίστας κατασκευάστηκαν στηρίγματα για το σχέδιο για το μέλλον, μετά την κατασκευή του κεντρικού τμήματος του KSL.

35. Τα σύγχρονα τρένα φαίνονται πολύ οργανικά στους νέους σταθμούς. Αν και σύμφωνα με το χρωματικό σχέδιο, αυτό το τρένο είναι πιο κατάλληλο για "Lomonosovsky Prospekt" =).

36. Το φινίρισμα γίνεται με υψηλή ποιότητα. Οχι παράπονα εδώ.

37. Πάγκοι, πινακίδα πλοήγησης από πάνω... όλα είναι όπως σε άλλους νέους σταθμούς της «κίτρινης» γραμμής.

38. Αν και η διακόσμηση του τμήματος της πλατφόρμας και στους τρεις σταθμούς είναι η ίδια, είναι αδύνατο να κάνουμε λάθος για το ποιος σταθμός είναι ποιος. Το καθένα έχει τον δικό του χρωματικό κωδικό.

39. Την πρώτη μέρα, ο κόσμος μόλις εξοικειώνεται με τον νέο σταθμό.

40. Πλοήγηση.

41. Γενική μορφή. Μου άρεσε το πράσινο στις κολώνες καλύτερα από το μπλε στο Lomonosovsky και οι "ατμομηχανές" στη Minskaya. Όλα αυτά όμως είναι θέμα γούστου.

42. Περισσότερα στοιχεία πλοήγησης. Είναι ωραίο που είναι ενωμένοι. Φαίνεται καλό, αν και οι επιγραφές είναι λίγο μικρές.

43. Στο άλσος βελανιδιάς.

44. Το όνομα είναι σκαλισμένο σε πράσινο φύλλο. Θα ήταν ωραίο να προσθέσετε λίγο οπίσθιο φωτισμό, για παράδειγμα.

45. Αυτό είναι. Ολοκληρώσαμε την επιθεώρηση, τώρα θα περιμένουμε το άνοιγμα του επόμενου τμήματος των σταθμών στην «κίτρινη» γραμμή. Θα υπάρχει ακόμα ένας τυπικός σταθμός "Ochakovo", αλλά ο επόμενος σταθμός μετά το "Ramenki", ο σταθμός "Michurinsky Prospect", αν και περιέχει τυπικά στοιχεία, θα φαίνεται εντελώς διαφορετικός.