Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στη διαστημική βιογραφία του Σεργκέι Κρικάλεφ ακούγεται συχνά η λέξη «πρώτος». Είναι ο πρώτος κοσμοναύτης της χώρας μας που πέταξε με αμερικανικό διαστημικό λεωφορείο. άνοιξε για πρώτη φορά την καταπακτή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. ο πρώτος Ρώσος που έκανε έξι πτήσεις στο διάστημα. Ακόμη και στη λίστα των ανθρώπων που έχουν απονεμηθεί ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το όνομά του είναι το νούμερο ένα!
Ο Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς Κρικάλεφ φέρει τον υψηλού προφίλ τίτλο του «Πρωταθλητή της Γης». Βγήκε σε τροχιά 6 φορές και πέρασε συνολικά 803 ημέρες στο διάστημα - αυτό το επίτευγμα απαθανατίστηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως «η μεγαλύτερη παραμονή στο διάστημα».
Σεργκέι Κρικάλεφγεννήθηκε στις 27 Αυγούστου 1958. Το 1975 αποφοίτησε από τη 10η τάξη του Λυκείου Νο. 77 του Λένινγκραντ με "χημική" προκατάληψη και ταυτόχρονα με το πιστοποιητικό έλαβε την ειδικότητα "χημικός-αναλυτής-βοηθός εργαστηρίου". Από το 1977 — ασχολήθηκε με αεροσκάφη στην αερολέσχη του Λένινγκραντ DOSAAF. Το 1981 αποφοίτησε με άριστα από τη σχολή μηχανολόγων μηχανικών του Λένινγκραντ Voenmekh με πτυχίο Σχεδιασμού και Παραγωγής Αεροσκαφών και έλαβε δίπλωμα μηχανολόγου μηχανικού. Μετά την αποφοίτησή του από το ινστιτούτο, εργάστηκε στην NPO Energia, όπου ανέπτυξε μεθόδους εργασίας στο διάστημα και συμμετείχε στις εργασίες της υπηρεσίας ελέγχου εδάφους. Το 1985, όταν εμφανίστηκαν δυσλειτουργίες στο σταθμό Salyut-7, ο Krikalev, ως μέρος μιας ομάδας ειδικών, ανέπτυξε μεθόδους σύνδεσης σε μη διαχειριζόμενο σταθμό και επισκευή των ενσωματωμένων συστημάτων του.
Ως παιδί δεν ένιωθα τα σιδερένια γάντια. Ίσως δεν το χρειάζονταν πραγματικά. Αυτό που με ενδιέφερε συνέπεσε με τις προσδοκίες των γονιών μου. Τώρα λένε: "Πώς να αποσπάσετε την προσοχή των παιδιών από τα ναρκωτικά, από το μεθύσι;" Δεν χρειαζόταν να μας αποσπάσουμε την προσοχή: δεν υπήρχαν υπολογιστές, δεν τους άρεσε το αλκοόλ... Τώρα είναι της μόδας οι νέοι να έχουν τη μύγα τους να κρέμεται στο ύψος των γονάτων και το σορτς να βγαίνει κάτω από το παντελόνι. Δεν προσπαθώ καν να πω αν είναι καλό ή κακό, όλα είναι διαφορετικά. Ήταν της μόδας να είμαστε δυνατοί, ευκίνητοι, αθλητικοί. Κολυμπούσα.
Η πρώτη πτήση του Sergei Krikalev πραγματοποιήθηκε το 1988 ως πτητικός μηχανικός του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 και του διαστημικού σταθμού Mir. Το πλήρωμα της τέταρτης αποστολής στον σταθμό περιλάμβανε τον διοικητή του διαστημικού σκάφους Alexander Volkov και τον πρώτο Γάλλο κοσμοναύτη Jean-Loup Chretien. Για αυτή την πτήση, ο Sergey Krikalev έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Οι γονείς μου ανακάλυψαν ότι ήμουν αστροναύτης κυριολεκτικά έξι μήνες πριν από την πτήση. Είναι τώρα που τα παιδιά δεν έχουν ακόμα χρόνο να μπουν στο απόσπασμα και όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης σαλπίζουν ήδη ότι "εδώ είναι, μελλοντικοί κοσμοναύτες". Και μετά δεν έγινε δεκτό. Ήμασταν μάλλον από τους πρώτους που τα ονόματα ανακοινώθηκαν εκ των προτέρων. Ο κόσμος έμαθε για τους αστροναύτες που ήταν πριν από εμάς μετά την εκτόξευση. Συνήθως αυτό γινόταν λόγω μυστικότητας, αλλά νομίζω ότι εδώ ταιριάζει μια σοφή ρωσική παροιμία: «Μην πεις γοπ μέχρι να πηδήξεις».
Διεθνές πλήρωμα ΕΣΣΔ-Γαλλία: Sergey Krikalev, Alexander Volkov και Jean-Loup Chretien (Γαλλία). Φωτογραφία του Albert Pushkarev από τα ταμεία του Μουσείου Κοσμοναυτικής.
Η δεύτερη διαστημική πτήση του Krikalev έμεινε στην ιστορία. Βγήκε σε τροχιά με το διαστημόπλοιο Soyuz TM-12 στις 18 Μαΐου 1991 ως μέλος ενός διεθνούς πληρώματος με διοικητή τον Anatoly Artsebarsky και τη Βρετανίδα αστροναύτη Helen Sharman. Η προγραμματισμένη επιστροφή του Sergei Krikalev από το Mir στη Γη έπρεπε να πραγματοποιηθεί σε πέντε μήνες, αλλά αναβλήθηκε για άλλους έξι μήνες και ο Sergei Konstantinovich συνέχισε να εργάζεται ως μηχανικός πτήσης ως μέρος του νέου πληρώματος του σταθμού. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 311 ημέρες: ενώ ο Krikalev βρισκόταν στο διάστημα, η Σοβιετική Ένωση έπαψε να υπάρχει: επέστρεφε ήδη στη Ρωσική Ομοσπονδία. Μόλις στις δύο πρώτες πτήσεις του, ο Sergei Krikalev πέρασε περισσότερο από ένα χρόνο και τρεις μήνες στο διάστημα και έκανε επτά διαστημικούς περιπάτους συνολικής διάρκειας 36 ωρών και 29 λεπτών.
Ο Sergey Krikalev τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 1 για την πραγματοποίηση μιας μεγάλης διαστημικής πτήσης στον τροχιακό σταθμό Mir.
Μου κάνουν συχνά την ίδια ερώτηση: το 1991, έφυγες από τη Σοβιετική Ένωση και πετάξατε στη Ρωσία. Στην πραγματικότητα, τότε πέταξα μακριά από τη Μόσχα - και πέταξα στη Μόσχα. Δεν πήγε πουθενά. Η Αγία Πετρούπολη δεν έχει πάει πουθενά. Χαιρετίστηκε από τους ίδιους ανθρώπους που αποχώρησαν. Ακόμα και τότε, τίποτα δεν έχει αλλάξει μέσα στο επάγγελμα. Το ποιος και τι υπάρχει εκεί πάνω είναι δευτερεύον θέμα για εμάς. Αλλά οι άνθρωποι που κάνουν τη δουλειά τους εργάζονται περισσότερο από οποιονδήποτε πρόεδρο και οποιαδήποτε κυβέρνηση.
Ο Sergey Krikalev και ο Alexander Volkov στον τροχιακό σταθμό Mir, Φεβρουάριος 1992.
Ο Sergey Krikalev έκανε την τρίτη του διαστημική πτήση ως μέλος του πληρώματος του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους STS-60 Discovery και έγινε ο πρώτος Ρώσος που πέταξε με το Shuttle. Το Discovery ξεκίνησε στις 3 Φεβρουαρίου 1994. Μετά από 130 τροχιές γύρω από τη Γη στις 11 Φεβρουαρίου 1994, το πλήρωμα προσγειώθηκε στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι, Φλόριντα (ΗΠΑ). Αυτή η αποστολή ήταν η πρώτη κοινή πτήση δύο διαστημικών υπερδυνάμεων από το πρόγραμμα Σογιούζ-Απόλλων το 1975.
Πηγαίνω στις Ηνωμένες Πολιτείες σαν το τραμ στις ράγες, κατά μήκος της διαδρομής Μόσχα-Χιούστον. Είναι για δουλειά. Έρχομαι στη NASA - τους ξέρω όλους εκεί. Οι άνθρωποι που έρχονται μαζί μου εκεί σε ένα επαγγελματικό ταξίδι είναι έκπληκτοι. Πηγαίνω στη δική μου εταιρεία - μερικές φορές δεν με αναγνωρίζουν καθόλου. Και να πάω στο εξωτερικό έτσι απλά, να κοιτάξω κάτι - αυτό δεν έχει ξαναγίνει στη ζωή μου.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο σταθμός αντιμετώπισε βλάβη του ηλεκτρονικού συστήματος εξαερισμού, η οποία οδήγησε σε αυξημένο επίπεδο υγρασίας στη μονάδα και παρεμπόδισε την εργασία. Το αμερικανικό MCC στο Χιούστον δεν μπορούσε να επέμβει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για μεγάλο χρονικό διάστημα και η κατάσταση έγινε επικίνδυνη. Οι Αμερικανοί αστροναύτες ρώτησαν τότε τον Κρικάλεφ: τι θα έκανε; Ο κοσμοναύτης μας ανασήκωσε τους ώμους του και απάντησε: «Θα το διόρθωνα». Και μαζί με τον διοικητή του «Discovery», τον μελλοντικό επικεφαλής της NASA Τσαρλς Μπόλντεν, εξάλειψαν τις δυσλειτουργίες στο σύστημα. Λένε ότι ήταν αυτό το περιστατικό σε τροχιά που αποτέλεσε τη βάση της εικόνας του Ρώσου κοσμοναύτη Λεβ Αντρόποφ στην αμερικανική υπερπαραγωγή Armageddon. Σε μια συνέντευξη βίντεο, όταν ρωτήθηκε αν του ήταν δύσκολο σε ένα επαγγελματικό ταξίδι στο εξωτερικό, ο Krikalev απάντησε:
Ένα ασυνήθιστο περιβάλλον, μια εντελώς διαφορετική τεχνική, οι συνάδελφοι είναι όλοι ξένοι, μια ξένη γλώσσα ... Αλλά ούτε και γι' αυτούς ήταν εύκολο!
Το πλήρωμα του STS-60 Discovery (από πάνω προς τα κάτω): Ronald Sega, Sergei Krikalev, Franklin Chang-Diaz, Jan Davies, Kennett Reitler και Charles Bolden.
Ο Sergey Krikalev τέθηκε σε τροχιά για τέταρτη φορά τον Δεκέμβριο του 1998 ως μέρος της πρώτης αποστολής συναρμολόγησης STS-88 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο Sergey Krikalev και ο διοικητής του λεωφορείου Endeavor, Robert Cabana, ήταν οι πρώτοι που άνοιξαν την καταπακτή και μπήκαν στον νέο σταθμό και κατά τη διάρκεια της αποστολής, το πλήρωμα πραγματοποίησε επίσης τρεις διαστημικούς περιπάτους. Το κύριο καθήκον του πληρώματος ήταν να παραδώσει τη μονάδα American Unity σε τροχιά και να την ελλιμενίσει με τη ρωσική μονάδα Zarya που ήταν ήδη σε τροχιά. Η πτήση διήρκεσε 11 ημέρες.
Συνήθως το πιο τρομακτικό πράγμα στο διάστημα είναι το άγνωστο. Δεν είναι καθόλου απαραίτητο να συμβούν κάποια τρομερά γεγονότα. Αλλά αν δεν ξέρετε αν μπορούν να συμβούν ή όχι, αυτό είναι που είναι ενοχλητικό. Μια πολύ μεγάλη ηθική ένταση συνδέεται με την ευθύνη που σας ανατίθεται. Εκπαιδεύεσαι αρκετά χρόνια, πολλά χρόνια πρόκειται να πετάξεις στο διάστημα. Στο τέλος, σας δίνεται εξοπλισμός πολλών εκατομμυρίων δολαρίων και όσο πιο περίπλοκος είναι, τόσο πιο εύκολο είναι να κάνετε κάποιου είδους λάθος. Αυτός ακριβώς ο κίνδυνος - να κάνω ένα ηλίθιο λάθος, εξαιτίας του οποίου θα σταματήσει η δουλειά ολόκληρης της ομάδας - είναι που με τρομάζει περισσότερο.
Ο Sergei Krikalev πραγματοποίησε την πέμπτη του διαστημική πτήση τον Οκτώβριο του 2000 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-31 στο πλαίσιο του προγράμματος της πρώτης μακροχρόνιας αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, μαζί με τον συνάδελφό του Yuri Gidzenko και τον Αμερικανό αστροναύτη William Shepherd. Στο πλήρωμα εκείνης της πτήσης ανατέθηκε μια τιμητική και υπεύθυνη αποστολή - η «αναζωογόνηση» του ISS για να ξεκινήσει το μόνιμο έργο του. Το πλήρωμα βρισκόταν στο σταθμό για περισσότερους από τέσσερις μήνες και γιόρτασε την έναρξη της νέας χιλιετίας σε τροχιά. Οι αστροναύτες επέστρεψαν στη Γη με το αμερικανικό διαστημόπλοιο Discovery και το Soyuz TM-31 που τους παρέδωσε στον σταθμό παρέμεινε στον ISS ως κάψουλα διαφυγής. Η πρώτη αποστολή ήταν επίσης η πρώτη μακροχρόνια αποστολή στον σταθμό: από τότε, ο διεθνής διαστημικός οίκος σε τροχιά παρέμενε πάντα κατοικήσιμος.
Το πλήρωμα της πρώτης μακροχρόνιας αποστολής στο ISS: Sergey Krikalev, William Shepherd και Yuri Gidzenko.
Πολλές φορές χρειάστηκε να γιορτάσω και την Πρωτοχρονιά και τα γενέθλιά μου εν πτήσει. Οι αστροναύτες γιορτάζουν όλες τις γιορτές με σκληρή δουλειά - στο κάτω κάτω, είμαστε στη δουλειά: συγχαρήκαμε, δώσαμε τα χέρια - και πάμε στη δουλειά. Τα γενέθλια δεν είναι λόγος για να χάσετε μια εργάσιμη ημέρα, ο χρόνος σε τροχιά είναι πολύ πολύτιμος. Όλα τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα συμβαίνουν στο μυαλό μας. Όλα τα άλλα είναι εξωτερικές ιδιότητες, συμβάσεις. Θυμάμαι ότι η αλλαγή της χιλιετίας, η Χιλιετία, γύρω από την οποία υπήρχε τόσος θόρυβος, έγινε απλώς ένας επιπλέον λόγος για να σκεφτούμε πού βρισκόμασταν, από πού ήρθαμε και τι θα γίνει μετά.
Ο Sergey Krikalev έκανε την έκτη του διαστημική πτήση τον Απρίλιο του 2005 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz TMA-6 και του κύριου 11ου πληρώματος του ISS. Μετά το ατύχημα του λεωφορείου στην Κολούμπια το 2003, το πρόγραμμα πτήσης του ISS αναθεωρήθηκε, έτσι η αποστολή περιλάμβανε τους πιο έμπειρους κοσμοναύτες και αστροναύτες: John Phillips (NASA) και Roberto Vittori (ESA). Κατά τη διάρκεια της τροχιάς, το πλήρωμα επισκεύασε το ρωσικό σύστημα παραγωγής οξυγόνου στο ISS Electron, έλαβε δύο διαστημόπλοια φορτίου Progress και το πρώτο αμερικανικό πλοίο που εκτοξεύτηκε μετά την καταστροφή στην Κολούμπια - το λεωφορείο Discovery STS-114.
Η ιδέα του τι συμβαίνει σε ένα άτομο στο διάστημα, κατ 'αρχήν, σχηματίστηκε από τις ιστορίες ήδη ιπτάμενων συντρόφων. Είχα έναν φόβο: νόμιζα ότι θα ήταν αρκετά δύσκολο να ζήσω σε ένα μικρό κλειστό χώρο. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν τόσο δύσκολο.
Sergey Krikalev - Master of Sports της ΕΣΣΔ στα ακροβατικά, Επίτιμος Master of Sports της Ρωσίας. Πρωταθλητής ΕΣΣΔ, Κόσμου και Ευρώπης στον ομαδικό διαγωνισμό στα ακροβατικά στα ανεμόπτερα. Από το 1999 έως το 2007 ήταν επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αλεξίπτωτων. Ένα άλλο χόμπι του Krikalev ήταν η διαστημική φωτογραφία.
Ενώ βρίσκομαι στο διάστημα, βλέπω πράγματα που οι περισσότεροι φίλοι μου, με εξαίρεση έναν μικρό κύκλο φίλων αστροναυτών, δεν θα δουν ποτέ. Επομένως, ξεκινώντας από την πρώτη πτήση, εκτός από αυτά που τραβάμε ως μέρος του υποχρεωτικού μας προγράμματος, προσπαθώ πάντα να τραβήξω κάτι όμορφο, ασυνήθιστο, που μου άρεσε. Μπορείς να το πεις χόμπι, μπορείς να το πεις τέχνη. Στην πραγματικότητα, η δουλειά είναι δημιουργικότητα, γιατί μπορείς να την κάνεις με διαφορετικούς τρόπους.
Μετά την αποχώρησή του από το σώμα κοσμοναυτών, ο Krikalev εργάστηκε ως Αναπληρωτής Γενικός Σχεδιαστής της RSC Energia, Επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Yuri Gagarin και Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του TsNIIMash για επανδρωμένα προγράμματα. Επί του παρόντος, ο Sergey Konstantinovich Krikalev είναι ο εκτελεστικός διευθυντής της κρατικής εταιρείας Roscosmos για επανδρωμένα διαστημικά προγράμματα.
Αποσπάσματα του Σ.Κ. Το Krikalev δίνονται με βάση υλικά από δημοσιεύσεις: Arguments and Facts, Izvestia.ru, Iskra Yuga, Moskovsky Komsomolets, Fontanka.ru, Esquire
27.08.1958 -
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Krikalev Sergey Konstantinovich - μηχανικός πτήσης διαστημικού σκάφους (SC) "Soyuz TM-7", "Soyuz TM-12" ("Soyuz TM-13") και τροχιακού σταθμού (OS) "Mir", 67ος κοσμοναύτης της Ρωσίας (ΕΣΣΔ) και 212ος κοσμοναύτης του κόσμου.
Γεννήθηκε στις 27 Αυγούστου 1958 στην πόλη του Λένινγκραντ (τώρα Αγία Πετρούπολη) σε οικογένεια υπαλλήλου. Ρωσική.
Το 1975 αποφοίτησε από τη 10η τάξη του γυμνασίου Νο. 77 στην πόλη του Λένινγκραντ. Από το 1977, άρχισε να ασχολείται με αεροσκάφη στην αερολέσχη του Λένινγκραντ DOSAAF. Το 1981 αποφοίτησε με άριστα από το Μηχανολογικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ με πτυχίο Σχεδιασμού και Παραγωγής Αεροσκαφών.
Από τις 14 Σεπτεμβρίου 1981 εργάστηκε ως μηχανικός στο 111ο τμήμα του State Design Bureau της NPO Energia. Ασχολήθηκε με την ανάπτυξη οδηγιών για αστροναύτες. Από την 1η Σεπτεμβρίου 1982 εργάστηκε ως μηχανικός και από την 1η Ιουνίου 1985 ως ανώτερος μηχανικός του 191ου τμήματος (πρώην 111ου τμήματος) του State Design Bureau NPO Energia.
Στις 2 Σεπτεμβρίου 1985 με απόφαση του GMVK επιλέχθηκε για το σώμα κοσμοναυτών της NPO Energia. Από τον Νοέμβριο του 1985 έως τον Οκτώβριο του 1986 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση. Στις 28 Νοεμβρίου 1986, με απόφαση του MVKK, του απονεμήθηκε το προσόν του «δοκιμαζόμενου κοσμοναύτη».
Από τον Νοέμβριο του 1986 έως τον Μάρτιο του 1988 εκπαιδεύτηκε στο πρόγραμμα Buran.
Στις 22 Μαρτίου 1988, αντικατέστησε τον A.Yu.Kaleri στο κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7, ο οποίος αποβλήθηκε από την εκπαίδευση για λόγους υγείας. Μέχρι τις 11 Νοεμβρίου 1988, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-4 / Aragats στο Mir OK, μαζί με τον A.A. Volkov και Jean-Loup Chretien (Γαλλία). Εκπαιδεύτηκε ως ο πρώτος δοκιμαστής του οχήματος του κοσμοναύτη (SPK) και ετοιμαζόταν να εργαστεί με τη μονάδα Kvant-2, αλλά το πρόγραμμα πτήσης άλλαξε.
Η πρώτη διαστημική πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev έκανε από τις 26 Νοεμβρίου 1988 έως τις 27 Απριλίου 1989 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 και του τροχιακού συγκροτήματος Mir στο πλαίσιο του 4ου κύριου προγράμματος αποστολής (EO-4) και του σοβιετικού-γαλλικού προγράμματος Aragats. Εκτοξεύτηκε μαζί με τον κυβερνήτη του πλοίου Α.Α. Volkov και ο κοσμοναύτης-ερευνητής πολίτης της Γαλλικής Δημοκρατίας Jean-Loup Chretien. Κατά τη διάρκεια της πτήσης πραγματοποιήθηκε μερική αντικατάσταση του πληρώματος του τροχιακού συγκροτήματος Mir-Soyuz TM. Μετά την επιστροφή του προηγούμενου πληρώματος στη Γη, οι κοσμοναύτες Α.Α. Volkov, V.V. Polyakov και S.K. Ο Krikalev συνέχισε το έργο τους στο Mir OS. Έχοντας ολοκληρώσει το πρόγραμμα πτήσεων, προετοίμασαν τον σταθμό για λειτουργία σε μη επανδρωμένη λειτουργία και προσγειώθηκαν στις 27 Απριλίου 1989. Η διάρκεια της πρώτης διαστημικής πτήσης του Σ.Κ. Η Κρικάλεβα ήταν 151 ημέρες 11 ώρες 08 λεπτά 24 δευτερόλεπτα.
Με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανωτάτου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 27ης Απριλίου 1989, για την επιτυχή υλοποίηση διαστημικής πτήσης 151 ημερών στο τροχιακό ερευνητικό συγκρότημα Mir και το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε ταυτόχρονα, βραβεύτηκε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι.
Από τον Ιούνιο έως τις 17 Νοεμβρίου 1990, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το εφεδρικό πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-11 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-8 (και στο πλαίσιο του σοβιετικού-ιαπωνικού προγράμματος) στο Mir OK, μαζί με τον A.P. Artsebarsky και Ryoko Kikuchi (Ιαπωνία).
Η δεύτερη διαστημική πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev έκανε από τις 18 Μαΐου 1991 έως τις 25 Μαρτίου 1992 στο διαστημόπλοιο Soyuz TM-12 μαζί με τον διοικητή A.P. Artsebarsky, και την κοσμοναύτη-ερευνήτρια Βρετανίδα υπήκοο Helen Sharman, η οποία επέστρεψε στη Γη στις 26 Μαΐου 1991 με το προηγούμενο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-11, και ο S.K. Krikalev και A.P. Ο Artsebarsky παρέμεινε στο Mir OS.
Τον Ιούλιο του 1991 ο Σ.Κ. Ο Krikalev συμφωνεί να συνεχίσει τις εργασίες στο Mir OS με το επόμενο πλήρωμα (το οποίο έφτασε τον Οκτώβριο με το διαστημόπλοιο Soyuz TM-13).
Μετά τις 10 Οκτωβρίου 1991, μια επισκεπτόμενη αποστολή αποτελούμενη από τον μηχανικό πτήσης T.O. Ο Aubakirov και ο κοσμοναύτης-ερευνητής Franz Fibek, πολίτης της Αυστρίας, μαζί με τον A.P. Ο Artsebarsky επέστρεψε στη Γη με το διαστημόπλοιο Soyuz TM-12, S.K. Ο Krikalev παρέμεινε στο σταθμό με νέο διοικητή - A.A. Volkov. Κατά τη δεύτερη διαστημική πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev έκανε επτά διαστημικούς περιπάτους:
24/06/1991 - διάρκεια 4 ώρες 58 λεπτά.
28/06/1991 - διάρκεια 3 ώρες 24 λεπτά.
15/07/1991 - διάρκεια 6 ώρες 4 λεπτά.
19/07/1991 - διάρκεια 5 ώρες 28 λεπτά.
23/07/1991 - διάρκεια 5 ώρες 34 λεπτά.
27/07/1991 - διάρκεια 6 ώρες 49 λεπτά.
20/02/1992 - διάρκεια 2 ώρες 12 λεπτά.
Η διάρκεια της πτήσης ήταν 311 ημέρες 20 ώρες 00 λεπτά 54 δευτερόλεπτα.ΣτοΔιάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 387 της 11ης Απριλίου 1992 «για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε κατά τη διάρκεια μιας μακράς διαστημικής πτήσης στον τροχιακό σταθμό Mir, στον πιλότο-κοσμοναύτη της ΕΣΣΔ Κρικάλεφ Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτςτου απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με την απονομή ενός σημείου ειδικής διάκρισης - το μετάλλιο Νο. 1 του Χρυσού Αστέρα.
Στις 29 Σεπτεμβρίου 1992 επιλέχθηκε για την πρώτη πτήση Ρώσου κοσμοναύτη με αμερικανικό λεωφορείο. Από τις 5 Νοεμβρίου 1992 έως τον Ιανουάριο του 1994, εκπαιδεύτηκε στο Johnson Center ως Ειδικός Αποστολών για το πλήρωμα του λεωφορείου Discovery στο πλαίσιο του προγράμματος STS-60. Έλαβε πιστοποιητικό για εργασία με χειριστή λεωφορείων, εκπαιδεύτηκε να πετά με αεροσκάφος T-38 ως συγκυβερνήτης.
Η τρίτη διαστημική πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev έκανε από τις 3 Φεβρουαρίου έως τις 11 Φεβρουαρίου 1994 ως ειδικός πτήσεων-4 ως μέλος του πληρώματος (Charles Bolden, Kenneth Richtler, N. Jean Davis, Ronald Shiga, Franklin Chang-Diaz) στο επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο μεταφοράς STS-60 «Discovery» (ΗΠΑ). Ήταν η πρώτη κοινή πτήση διαστημικού λεωφορείου ΗΠΑ-Ρωσίας στην ιστορία της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 8 ημέρες 7 ώρες 10 λεπτά 13 δευτερόλεπτα.
Από τον Απρίλιο του 1994 έως τον Ιανουάριο του 1995 εκπαιδεύτηκε στο L. Johnson Centre ως ειδικός στο understudy flight-4 στο πλήρωμα του λεωφορείου Discovery στο πλαίσιο του προγράμματος STS-63. Εκπαιδεύτηκε να εργάζεται με τη στολή εξόδου στο πλαίσιο του προγράμματος συναρμολόγησης του ISS. Κατά τη διάρκεια της πτήσης STS-63, καθώς και των πτήσεων STS-71, STS-74 και STS-76, ήταν επικεφαλής της 1ης Συμβουλευτικής Ομάδας Εμπειρογνωμόνων του Κέντρου Ελέγχου Αποστολής της Μόσχας στο Χιούστον, βοήθησε στη δημιουργία αλληλεπίδρασης μεταξύ των Ρωσικά και Αμερικανικά Κέντρα Ελέγχου Αποστολών.
Από τον Μάιο του 1995, υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Διευθυντής Πτήσεων του Mir OK. Μετά την αποσυμπίεση της ενότητας Spektr, ήταν μέλος της επιτροπής έκτακτης ανάγκης.
Στις 30 Ιανουαρίου 1996 διορίστηκε μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα της πρώτης αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS-1). Η έναρξη της πρώτης αποστολής είχε αρχικά προγραμματιστεί για τον Μάιο του 1998. Από τον Οκτώβριο του 1996, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το πρώτο πλήρωμα ISS-1, μαζί με τον Yu.P. Gidzenko και William Shepherd (ΗΠΑ). Οι πτήσεις αποστολής στον ISS καθυστέρησαν και στις 30 Ιουλίου 1998, με συμφωνία μεταξύ της RSA και της NASA, ανατέθηκε στο πλήρωμα του λεωφορείου Endeavor στο πλαίσιο του προγράμματος STS-88 (η πρώτη πτήση για τη συναρμολόγηση του σταθμού, ISS- 01-2Α). Το Σεπτέμβριο - Νοέμβριο του 1998 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. Johnson ως μέρος του πληρώματος STS-88.
Η τέταρτη διαστημική πτήση του S.K. Ο Krikalev έκανε 4-15 Δεκεμβρίου 1998 ως μέρος της αποστολής STS-88 (13η πτήση του λεωφορείου "Endeavour") ως ειδικός πτήσης-4 (πλήρωμα λεωφορείου - Robert Cabana (διοικητής), Frederick Sturkow (πιλότος), Jerry Ross , Νάνσυ Κάρι, Τζέιμς Νιούμαν). Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η πρώτη ρωσική μονάδα του ISS, το Functional Cargo Block (FGB) Zarya, προσδέθηκε στην πρώτη ρωσική μονάδα του ISS, η οποία εκτοξεύτηκε νωρίτερα σε τροχιά, την αμερικανική μονάδα κόμβου Unity. Μαζί με τον διοικητή του λεωφορείου Robert Kabana, ο Sergey Krikalev άνοιξε την καταπακτή στο ISS για πρώτη φορά. Συμμετείχε στις εργασίες στο ISS. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 11 ημέρες 19 ώρες 18 λεπτά 47 δευτερόλεπτα.
Η πέμπτη διαστημική πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev εργάστηκε από τις 31 Οκτωβρίου 2000 έως τις 21 Μαρτίου 2001 ως μηχανικός πτήσης Soyuz TM-31 και ISS στο πλαίσιο του προγράμματος ISS Expedition 1. Απογειώθηκε με το διαστημόπλοιο Soyuz TM-31, προσγειώθηκε στο λεωφορείο Discovery STS-102 ως ειδικός πτήσεων. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 140 ημέρες 23 ώρες 40 λεπτά 19 δευτερόλεπτα.
Τον Οκτώβριο του 2000 διορίστηκε διοικητής του εφεδρικού πληρώματος της Expedition 7 στο ISS (ISS-7d) μαζί με τον M.V. Suraev και Paul Richards (ΗΠΑ). Τον Σεπτέμβριο του 2001 ο M.V. Ο Σουράεφ αντικαταστάθηκε από τον Σ.Α. Volkov, και τον Μάρτιο του 2002 ο Paul Richards αντικαταστάθηκε από τον John Phillips. Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, το πλήρωμα εκπαιδεύτηκε μέχρι τον Φεβρουάριο του 2003, όταν, λόγω του θανάτου του λεωφορείου Columbia, όλα τα πληρώματα αναδιοργανώθηκαν. Το πλήρωμα του Krikalev έγινε το κύριο πλήρωμα για το πρόγραμμα συναρμολόγησης του ISS με εκτόξευση λεωφορείου (πτήση ULF-1). Είχε προγραμματιστεί ότι αυτό το πλήρωμα θα πήγαινε στο σταθμό με το πρώτο λεωφορείο (STS-114). Ωστόσο, καθώς ο χρόνος επανέναρξης των πτήσεων με λεωφορείο μετατοπιζόταν συνεχώς, τα πληρώματα και τα προγράμματα πτήσεων άλλαξαν ξανά. Ο Krikalev άρχισε να εκπαιδεύεται ως ο κύριος διοικητής του πληρώματος της Expedition 11 στο ISS μαζί με τον John Phillips. Τον Οκτώβριο του 2004, ο Ιταλός αστροναύτης Roberto Vittori συμπεριλήφθηκε στο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TMA-6 ως μέλος μιας βραχυπρόθεσμης αποστολής επίσκεψης.
Στην έκτη πτήση του στο διάστημα, ο S.K. Ο Krikalev οδήγησε το κύριο πλήρωμα της Expedition 11 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), εκτοξεύοντας στο διάστημα στις 15 Απριλίου 2005 με το διαστημόπλοιο Soyuz TMA-6 με μέλη του πληρώματος: τον αστροναύτη της NASA John Phillips και τον αστροναύτη της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας (ESA) Roberto Vittori . Στις 17 Απριλίου 2005, το Soyuz TMA-6 ελλιμενίστηκε στο ISS και μετά το πλήρωμά του μεταφέρθηκε στον σταθμό. Κατά την πτήση του Σ.Κ. Ο Krikalev έκανε έναν διαστημικό περίπατο: 18 Αυγούστου 2005 - διάρκεια 4 ώρες 57 λεπτά. 11 Οκτωβρίου 2005 Σ.Κ. Ο Κρικάλεφ, μαζί με τον αστροναύτη της NASA Τζον Φίλιπς και τον διαστημικό τουρίστα, τον Αμερικανό υπήκοο Γκρέγκορι Όλσεν, επέστρεψαν στη Γη με το διαστημόπλοιο Soyuz TMA-6. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 179 ημέρες 0 ώρες 22 λεπτά 35 δευτερόλεπτα.
Σ.Κ. Ο Κρίκαλεφ είναι ο κάτοχος του ρεκόρ για τη συνολική παραμονή στο διάστημα. Για έξι πτήσεις, ανήλθε σε 803 ημέρες 09 ώρες 41 λεπτά 12 δευτερόλεπτα. Εκτέλεσε 8 διαστημικούς περιπάτους, η συνολική διάρκεια εργασίας σε ανοιχτό χώρο - 41 ώρες 26 λεπτά.
Τον Μάιο του 2006, με απόφαση των Roskosmos, CPC και RSC Energia, διορίστηκε προσωρινά διοικητής διαστημικού σκάφους για το εφεδρικό πλήρωμα ISS-17d και το πρώτο πλήρωμα ISS-19, μαζί με τον M.V. Ο Σουράεφ. Τον Αύγουστο, με κοινή απόφαση Roskosmos και NASA, διορίστηκε προσωρινά εφεδρικός διοικητής του ISS-17d και μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-TMA-12, η εκτόξευση του οποίου έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2008. Στις 13 Φεβρουαρίου 2007, ο διορισμός εγκρίθηκε από τη NASA. Ωστόσο, ήδη τον Μάρτιο του 2007, αποσύρθηκε από το εφεδρικό πλήρωμα.
Με εντολή του Προέδρου της RSC Energia της 5ης Φεβρουαρίου 2007, ο Σ.Κ. Ο Krikalev διορίστηκε Αντιπρόεδρος της RSC Energia για επανδρωμένες πτήσεις, διατηρώντας τη θέση του εκπαιδευτή-δοκιμών κοσμοναύτη. Στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση των Μετόχων της RSC Energia στις 31 Ιουλίου 2007, ο Σ.Κ. Ο Krikalev δεν εξελέγη αντιπρόεδρος της εταιρείας, παραμένοντας ως εκπαιδευτής-δοκιμαστικός κοσμοναύτης της RRK Energia.
27 Μαρτίου 2009 Σ.Κ. Ο Κρικάλεφ απολύθηκε από τη θέση του "εκπαιδευτή-δοκιμή κοσμοναύτη" 1ης τάξης. Με εντολή του επικεφαλής της Roscosmos με ημερομηνία 27 Μαρτίου 2009, διορίστηκε επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Έρευνας και Δοκιμών Yu.A. Gagarin. Στα τέλη Μαρτίου 2014 αποχώρησε από τη θέση αυτή. Από τον Απρίλιο του 2014 - ο εκπρόσωπος της πόλης της Σεβαστούπολης στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Από τον Αύγουστο του 2014 - Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του FSUE TsNIIMash.
Ζει στην πόλη Korolev, στην περιοχή της Μόσχας.
Έχει αθλητικά επιτεύγματα. Από το 1977 ασχολείται με τα αεροσκάφη. Το 1982, έπαιξε στο πρωτάθλημα της ΕΣΣΔ για την ομάδα της Κεντρικής Αερολέσχης και ήταν υποψήφιος για την εθνική ομάδα της ΕΣΣΔ στα αεροσκάφη. Το 1983 έγινε ο απόλυτος πρωταθλητής της Μόσχας στα ακροβατικά. Το 1986 έγινε πρωταθλητής της ΕΣΣΔ και πρωταθλητής Ευρώπης στο ομαδικό. Το 1997 έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής. Το 1997, στους Πρώτους Παγκόσμιους Αεροπορικούς Αγώνες στην Τουρκία, ήταν στην εθνική ομάδα της Ρωσίας στα ακροβατικά με ανεμόπτερα. Κατέλαβε την πρώτη θέση στο ομαδικό αγώνισμα, ενώ έγινε και ο ασημένιος μετάλλιος στο ατομικό. Το 2001, στους Δεύτερους Παγκόσμιους Αεροπορικούς Αγώνες στην Ισπανία, ήταν προπονητής της ρωσικής ομάδας. Το 2007 του απονεμήθηκε ο τίτλος του Τιμώμενου Δάσκαλου Αθλητισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Έφεδρος ταγματάρχης, κοσμοναύτης 1ης τάξης (04/07/1992).
Τιμήθηκε με το Σοβιετικό Τάγμα του Λένιν (27/04/1989), τα ρωσικά παράσημα «Για την Αξία στην Πατρίδα» 4ου βαθμού (05/04/2002), Τιμή (15/04/1998), Φιλία των Λαών (03 /25/1992), μετάλλια, μεταξύ των οποίων «Για την αξία στην εξερεύνηση του διαστήματος» (04/12/2011), καθώς και διαταγές και μετάλλια ξένων χωρών, συμπεριλαμβανομένου του σήματος αξιωματικού του Τάγματος της Λεγεώνας της Τιμής (1989). , Γαλλία), μετάλλια "Για διαστημική πτήση" (ΗΠΑ, NASA, 1996, 1998, 2001) , "For Outstanding Public Service" (ΗΠΑ, NASA, 2003).
Επίτιμος δημότης Πετρούπολης (23/05/2007). Στην Αγία Πετρούπολη (2017) ανεγέρθηκε προτομή του δύο φορές Ήρωα.
Ήρωες της Ρωσίας
Κρικάλεφ Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς
Ο Sergei Konstantinovich Krikalev γεννήθηκε στις 27 Αυγούστου 1958 στο Λένινγκραντ της ΕΣΣΔ. Σοβιετικός και Ρώσος κοσμοναύτης, κάτοχος ρεκόρ της Γης για το συνολικό χρόνο που πέρασε στο διάστημα. Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης και Ήρωας της Ρωσίας (ένα από τα 4 άτομα που απένειμε και τους δύο τίτλους).
Το 1981 αποφοίτησε από το Μηχανολογικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ με πτυχίο μηχανολόγου μηχανικού.
Μετά την αποφοίτησή του από το ινστιτούτο, εργάστηκε στην NPO Energia. Δοκίμασε εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε διαστημικές πτήσεις, ανέπτυξε μεθόδους εργασίας στο διάστημα και συμμετείχε στις εργασίες της υπηρεσίας ελέγχου εδάφους. Το 1985, όταν εμφανίστηκαν δυσλειτουργίες στο σταθμό Salyut-7, εργάστηκε στην ομάδα ανάκτησης, αναπτύσσοντας μεθόδους σύνδεσης σε μη διαχειριζόμενο σταθμό και επισκευάζοντας τα ενσωματωμένα συστήματα του.
Krikalev S.K. επιλέχθηκε για εκπαίδευση για διαστημικές πτήσεις το 1985, την επόμενη χρονιά ολοκλήρωσε τη βασική εκπαίδευση και στάλθηκε προσωρινά στην ομάδα στο πλαίσιο του προγράμματος επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών σκαφών Buran.
διαστημική εκπαίδευση
Πέρασε από ιατρική εξέταση στο Ινστιτούτο Βιοϊατρικών Προβλημάτων (IMBP) και στις 7 Ιουνίου 1983 εισήχθη σε ειδική εκπαίδευση. Στις 2 Σεπτεμβρίου 1985, με απόφαση του GMVK, επιλέχθηκε στο σώμα κοσμοναυτών της NPO Energia. Από τον Νοέμβριο του 1985 έως τον Οκτώβριο του 1986 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση. Στις 28 Νοεμβρίου 1986, με απόφαση του MVKK, του απονεμήθηκε το προσόν «δοκιμαστικός κοσμοναύτης».
Από το 1986 έως τον Μάρτιο του 1988, εκπαιδεύτηκε στο πρόγραμμα Buran ως μέρος μιας ομάδας και σε ένα πλήρωμα υπό όρους με τον Alexander Shchukin.
Στις 22 Μαρτίου 1988 αντικατέστησε τον Α. Καλέρι στο κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7, ο οποίος τέθηκε σε αναστολή εκπαίδευσης για λόγους υγείας. Μέχρι τις 11 Νοεμβρίου 1988, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-4 / Aragats στο Mir, μαζί με τους Alexander Volkov και Jean-Loup Chretien (Γαλλία). Εκπαιδεύτηκε ως ο πρώτος δοκιμαστής του οχήματος του κοσμοναύτη (SPK) και ετοιμαζόταν να εργαστεί με τη μονάδα Kvant-2, αλλά το πρόγραμμα πτήσης άλλαξε.
Η πρώτη πτήση
Από τις 26 Νοεμβρίου 1988 έως τις 27 Απριλίου 1989 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 και του OK Mir στο πλαίσιο του προγράμματος της 4ης κύριας αποστολής (EO-4) και του σοβιεο-γαλλικού προγράμματος Aragats. Εκτοξεύτηκε μαζί με τους Alexander Volkov και Jean-Loup Chretien (Γαλλία), προσγειώθηκε μαζί με τους Alexander Volkov και Valery Polyakov). Κλήση: "Donbas-2".
Η διάρκεια της πτήσης ήταν 151 ημέρες 11 ώρες 08 λεπτά 24 δευτερόλεπτα.
Από τον Ιούνιο έως τις 17 Νοεμβρίου 1990, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το εφεδρικό πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-11 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-8 (και στο πλαίσιο του σοβιετικού-ιαπωνικού προγράμματος) στο Mir OK, μαζί με τον Anatoly Artsebarsky και R. Kikuchi (Ιαπωνία) ).
Από τις 5 Δεκεμβρίου 1990 έως τις 19 Απριλίου 1991, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-12 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-9 (και του σοβιετικού-βρετανικού προγράμματος Juno) στο Mir, μαζί με τον Anatoly. Artsebarsky και Helen Sharman (Ηνωμένο Βασίλειο).
Δεύτερη πτήση
Από τις 18 Μαΐου 1991 έως τις 25 Μαρτίου 1992 ως μηχανικός πτήσης των Soyuz TM-12 (εκκίνηση), Soyuz TM-13 (προσγείωση) και Mir στο πλαίσιο του προγράμματος EO-9 (9η κύρια αποστολή) μαζί με τους Anatoly Artsebarsky και EO -10 (10η κύρια αποστολή) μαζί με τον Alexander Volkov. Η απόφαση για παράταση του έργου του Krikalev στο EO-10 είχε ήδη ληφθεί κατά τη διάρκεια της πτήσης του.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης έκανε επτά διαστημικούς περιπάτους. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 311 ημέρες 20 ώρες 00 λεπτά 54 δευτερόλεπτα. Στις 29 Σεπτεμβρίου 1992 επιλέχθηκε για την πρώτη πτήση Ρώσου κοσμοναύτη σε αμερικανικό λεωφορείο. Από τις 5 Νοεμβρίου 1992 έως τον Ιανουάριο του 1994 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. Johnson ως Ειδικός Αποστολών του πληρώματος του λεωφορείου Discovery στο πλαίσιο του προγράμματος STS-60. Έλαβε πιστοποιητικό για εργασία με χειριστή λεωφορείων, εκπαιδεύτηκε να πετά με αεροσκάφος T-38 ως συγκυβερνήτης.
Τρίτη πτήση
Η διάρκεια της πτήσης ήταν 8 ημέρες 7 ώρες 10 λεπτά 13 δευτερόλεπτα.
Από τον Απρίλιο του 1994 έως τον Ιανουάριο του 1995 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. Ο L. Johnson ως stand-in για τον V. Titov, ανέθεσε ειδικός στην πτήση-4 στο πλήρωμα του λεωφορείου Discovery στο πλαίσιο του προγράμματος STS-63. Εκπαιδεύτηκε να εργάζεται με τη στολή εξόδου στο πλαίσιο του προγράμματος συναρμολόγησης του ISS. Κατά τη διάρκεια της πτήσης STS-63, καθώς και των πτήσεων STS-71, STS-74 και STS-76, ήταν επικεφαλής της 1ης Συμβουλευτικής Ομάδας Εμπειρογνωμόνων του Κέντρου Ελέγχου Αποστολής της Μόσχας στο Χιούστον, βοήθησε στη δημιουργία αλληλεπίδρασης μεταξύ των Ρωσικά και Αμερικανικά Κέντρα Ελέγχου Αποστολών.
Από τον Μάιο του 1995, υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Διευθυντής Πτήσεων του Mir OK. Μετά την αποσυμπίεση της ενότητας Spektr, ήταν μέλος της επιτροπής έκτακτης ανάγκης.
Στις 30 Ιανουαρίου 1996 διορίστηκε μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα της πρώτης αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS-1). Η έναρξη της πρώτης αποστολής είχε αρχικά προγραμματιστεί για τον Μάιο του 1998. Από τον Οκτώβριο του 1996, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το πρώτο πλήρωμα ISS-1, μαζί με τους Yu. Gidzenko και William Shepherd (ΗΠΑ).
Οι πτήσεις αποστολής στον ISS καθυστέρησαν και στις 30 Ιουλίου 1998, με συμφωνία μεταξύ της RSA και της NASA, ανατέθηκε στο πλήρωμα του λεωφορείου Endeavor στο πλαίσιο του προγράμματος STS-88 (η πρώτη πτήση για τη συναρμολόγηση του σταθμού, ISS- 01-2Α). Το Σεπτέμβριο - Νοέμβριο του 1998 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. Johnson ως μέρος του πληρώματος STS-88.
Ο Krikalev Sergey Konstantinovich, του οποίου η βιογραφία ξεκινά από το Λένινγκραντ της σοβιετικής εποχής, είναι ένας διάσημος κοσμοναύτης. Έκανε 6 πτήσεις, για τις οποίες του απονεμήθηκαν διάφορα κρατικά βραβεία. Τον Οκτώβριο του 2005 κατέλαβε την πρώτη θέση στη λίστα των κατόχων ρεκόρ για το συνολικό χρόνο που δαπανήθηκε. Ήταν το καλύτερο μέχρι το καλοκαίρι του 2015. Στη συνέχεια, επικεφαλής της λίστας ήταν ένας άλλος Ρώσος κοσμοναύτης - Είναι ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης και Ήρωας της Ρωσικής Ρωσίας και ήταν ο πρώτος που έλαβε αυτόν τον τίτλο στη χώρα μας. Εκτός από αυτούς, υπάρχουν και ορισμένοι σημαντικοί τίτλοι. Ο Krikalev Sergey ασχολείται με τα αεροπορικά αθλήματα και μάλιστα έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής στα ακροβατικά στα ανεμόπτερα. Από το 2014 είναι πρώτος αναπληρωτής διευθυντής του Κεντρικού Ινστιτούτου Ερευνών.
Βιογραφία
Ο Sergey Krikalev γεννήθηκε στις 27 Αυγούστου 1958. Η βιογραφία του διάσημου κοσμοναύτη ξεκινά στο Λένινγκραντ, στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Ρος, όπως τα περισσότερα αγόρια εκείνης της εποχής. Από μικρή ηλικία άρχισε να ασχολείται με την κολύμβηση. Αργότερα, ο Sergei Krikalev παραδέχτηκε ότι πάντα συνέδεε το σχολείο με τη σωματική δραστηριότητα. Το αγόρι αγαπούσε πολύ τη μαρμελάδα και το παγωτό. Η αγάπη δεν έχει φύγει ακόμα. Παραδέχτηκε ότι ήταν πάντα πεινασμένος και όταν τον ρώτησαν αν ήθελε να φάει, εξεπλάγη: πώς είναι να μην θέλεις να φάει.
Μέχρι το 1975 φοίτησε στο 77ο σχολείο του Λένινγκραντ, όπου αποφοίτησε από 10 τάξεις. Την ίδια περίοδο, ο Krikalev Sergey Konstantinovich κατάφερε να πάρει την ειδικότητα "εργαστηριακός χημικός". Την ίδια χρονιά εισήλθε στο ινστιτούτο της γενέτειράς του, όπου άρχισε να σπουδάζει στην ειδικότητα "Σχεδιασμός αεροσκαφών". Το τελείωσε το 1981. Επιπλέον, από το 1977 άρχισε να ενδιαφέρεται για τα αεροσκάφη και ασχολήθηκε με έναν τοπικό σύλλογο.
Μηχανικός Ανάπτυξης
Ήδη το φθινόπωρο του 1981 άρχισε να εργάζεται στην NPO Energia. Εδώ ο Sergey Krikalev δοκίμασε εξοπλισμό και ανέπτυξε οδηγίες για πιλότους. Τέσσερα χρόνια αργότερα έγινε ανώτερος μηχανικός στο 191ο τμήμα. Την ίδια χρονιά συμμετείχε στην αποκατάσταση του σταθμού Salyut-7, ο οποίος είχε δυσλειτουργίες. Ήδη το φθινόπωρο, ο Krikalev Sergey Konstantinovich μπήκε στην ομάδα των κοσμοναυτών για να προετοιμαστεί για την πτήση. Ένα χρόνο αργότερα, προκρίθηκε ως δοκιμαστικός κοσμοναύτης. Για τα επόμενα δύο χρόνια ο Sergey Krikalev συμμετείχε σε εκπαιδευτικά στρατόπεδα στο πλαίσιο του προγράμματος Buran.
Τον Μάρτιο του 1988, κλήθηκε να αντικαταστήσει ένα από τα μέλη του Soyuz TM-7, του οποίου η υγεία επιδεινώθηκε. Για τους επόμενους μήνες, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για την πρώτη του διαστημική πτήση μεγάλης διάρκειας. Η εκπαίδευση έπρεπε να προετοιμάσει τον Krikalev για τις διάφορες δυσκολίες της πτήσης, των διαστημικών περιπάτων κ.λπ.
Η πρώτη πτήση
Στα τέλη Νοεμβρίου 1988, ο Sergei Krikalev, του οποίου η φωτογραφία ήταν τότε σε πολλές εφημερίδες, πέταξε στο διάστημα για πρώτη φορά. Ανέλαβε τη θέση του μηχανικού πτήσης ως μέλος μιας τριμελούς ομάδας. Παρεμπιπτόντως, στη σύνθεση μπήκε και ο Γάλλος κοσμοναύτης. Η ομάδα έπρεπε να αλλάξει το πλήρωμα στη ΔΟΕ, η οποία αποτελούνταν από 6 άτομα και έγινε η πρώτη χρονικά που έμεινε στο διάστημα. Οι Krikalev, Volkov και Polyakov συμμετείχαν σε πειράματα και αντιμετώπιση προβλημάτων επί του σκάφους.
Η αποστολή της επόμενης εντολής από τη Γη καθυστέρησε. Ως εκ τούτου, η ομάδα του Volkov έπρεπε να μείνει στο σταθμό μέχρι τα τέλη Απριλίου 1989. Για την πτήση, η οποία διήρκεσε περισσότερες από 151 ημέρες, ο Σεργκέι Κρικάλεφ έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της ΕΣΣΔ.
Ένα χρόνο αργότερα, άρχισε να προετοιμάζεται για την επόμενη πτήση.
Δεύτερη πτήση
Από τον Δεκέμβριο του 1990, άρχισε να προετοιμάζεται για μια νέα πτήση προς το Mir. Τον Μάιο του 1991 ξεκίνησε. Ο Anatoly of Artsebar έγινε ο διοικητής του πληρώματος, εκτός από αυτούς, η Helen Sharman, μια γυναίκα κοσμοναύτης από την Αγγλία, μπήκε στο πλήρωμα. Μετά από 7 ημέρες, επέστρεψε στη Γη και η υπόλοιπη ομάδα άρχισε να εξυπηρετεί τη σανίδα και να διεξάγει πειράματα. Ο Krikalev επρόκειτο να επιστρέψει στη Γη τον Οκτώβριο του 1991, αλλά το καλοκαίρι συμφώνησε να γίνει μηχανικός πτήσης ως μέρος μιας νέας αποστολής, με διοικητή τον Volkov. Ως εκ τούτου, μπόρεσε να ολοκληρώσει την πτήση μόνο τον Μάρτιο του επόμενου έτους. Αυτή η αποστολή θυμήθηκε πρώτα απ 'όλα από το γεγονός ότι οι συμμετέχοντες έφυγαν από την ΕΣΣΔ και έφτασαν στη Ρωσία. Κατά την πτήση, ο Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς πέρασε περισσότερες από 311 ημέρες, για τις οποίες του απονεμήθηκε το Τάγμα του Ήρωα της Ρωσίας.
Το φθινόπωρο του 1992, αναφέρθηκε ότι η NASA επέλεγε έναν Ρώσο κοσμοναύτη για να πετάξει στο διάστημα ως μέλος μιας αμερικανικής ομάδας. Υπήρχαν δύο υποψήφιοι από τη Ρωσία - ο Κρίκαλεφ και ο Τίτοφ. Ως αποτέλεσμα, ο Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς τον Απρίλιο του 1993 έγινε μέρος της αποστολής.
Τρίτη πτήση
Στις αρχές Φεβρουαρίου 1994, πήγε στο διάστημα ως μέλος της ομάδας STS-60 στο αμερικανικό λεωφορείο. Αυτή ήταν η πρώτη κοινή πτήση Ρώσων και Αμερικανών πιλότων. Οι συμμετέχοντες συμμετείχαν σε διάφορα πειράματα, στα οποία ο Sergey Krikalev παρείχε επίσης ανεκτίμητη βοήθεια. Στις 11 Φεβρουαρίου, το λεωφορείο προσγειώθηκε στη Φλόριντα. Ο Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς συνέχισε να εργάζεται στη Ρωσία, αλλά επισκεπτόταν συχνά το κέντρο πτήσεων στο Χιούστον.
Τέταρτη πτήση
Ο Sergey Krikalev ήταν αρκετά τυχερός για να μπει στην πρώτη ομάδα του ISS, το 1998 εκτέλεσε τα καθήκοντα ενός ειδικού πτήσης. Ήταν ο πρώτος που πάτησε το πόδι του σε αυτό, παρείχε τις υπηρεσίες του και στις 16 Δεκεμβρίου 1998 επέστρεψε στη Γη. Μέχρι το φθινόπωρο του 2000 συνέχισε τις σπουδές του ως μηχανικός πτήσης.
Πέμπτη πτήση
Τον Οκτώβριο του 2000 ο Sergey Krikalev εντάχθηκε στην ομάδα της πρώτης μεγάλης πτήσης στον ISS. Ο Krikalev πήγε στο διάστημα από το Baikonur ως μηχανικός πτήσης, αλλά προσγειώθηκε στη Φλόριντα ως ειδικός πτήσεων. Πέρασε περισσότερες από 140 ημέρες στο διάστημα.
Έκτη πτήση
Στις 15 Απριλίου 2005, ο Sergey Krikalev πήγε στο διάστημα για έκτη φορά, αλλά ήδη ως διοικητής αποστολής. Έμεινε στο σταθμό για περίπου έξι μήνες. Σε αυτό το διάστημα, έκανε 1 διαστημικό περίπατο, διήρκεσε πάνω από 4 ώρες και έγινε ο 8ος στη σειρά στην καριέρα του Krikalev. Αυτή η πτήση έφερε στον Ρώσο μηχανικό πτήσης ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Ο Sergey Krikalev έγινε ο ηγέτης στη λίστα με τα καλύτερα όσον αφορά τον χρόνο που δαπανήθηκε στο διάστημα - 803 ημέρες. Το ρεκόρ κράτησε μέχρι το 2015 και το έσπασε ένας άλλος πιλότος από τη Ρωσία. Επιπλέον, ο Krikalev είναι ο μόνος Ρώσος κοσμοναύτης που κατάφερε να πραγματοποιήσει 6 πτήσεις. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός δεν έγινε παγκόσμιο ρεκόρ, αφού υπάρχουν μέλη της αποστολής από άλλες χώρες που έχουν βρεθεί στο διάστημα τόσες και περισσότερες φορές.
Το 2007, ο Krikalev έγινε αντιπρόεδρος της Energia. Δεν συμμετείχε σε επόμενες αποστολές, αν και διατήρησε αυτό το δικαίωμα.
ΚΡΙΚΑΛΙΟΦ Σεργκέι Κωνσταντίνοβιτς
Διοικητής ISS,
διοικητής του TC "Soyuz TMA",
δοκιμή κοσμοναύτη
Rocket and Space Corporation Energia
που πήρε το όνομά του από τον S.P. Koroleva, Ρωσία
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ: Το 1981 αποφοίτησε με άριστα από το Μηχανολογικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ (LMI) (Voenmekh), Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών, ειδικότητα - "σχεδιασμός και παραγωγή αεροσκαφών", έλαβε δίπλωμα μηχανολόγου μηχανικού.
Οικογενειακή κατάσταση: Παντρεμένος.
Σύζυγος - Terekhina Elena Yurievna, γεννημένη το 1956, μηχανικός της RSC Energia.
Κόρη - Krikaleva Olga Sergeevna, γεννημένη το 1990, μαθήτρια.
ΒΡΑΒΕΙΑ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΙ: Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ. Βραβεία: Χρυσό Αστέρι μετάλλιο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Τάγμα του Λένιν, Χρυσό Αστέρι μετάλλιο του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Τάγμα της Φιλίας των Λαών. Βραβεία ξένων κρατών: αξιωματικός του Τάγματος της Λεγεώνας της Τιμής (Γαλλία), μετάλλια της NASA "For space flight" (1994, 1998, 2001), μετάλλιο NASA "For Special Merits". Βραβεία επιστημονικών και δημόσιων οργανισμών: Τάγμα του Αετού, 1ου βαθμού (Ένωση Βιομηχάνων Ρωσίας).
ΧΟΜΠΙ: Αεροβατικά, κολύμπι, καταδύσεις, σκι, ιστιοσανίδα, τένις, ραδιόφωνο ερασιτεχνών (Х75М1К).
ΕΡΓΑΣΙΑΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ: Από το 1981 - Μηχανικός στο State Design Bureau NPO Energia. Ασχολήθηκε με την ανάπτυξη οδηγιών για αστροναύτες, την ανάπτυξη προτάσεων για την εμφάνιση πληροφοριών χειριστή στις κονσόλες και τις οθόνες του τροχιακού συγκροτήματος Mir, διόρθωσε την ενσωματωμένη τεκμηρίωση του διαστημικού σταθμού Salyut-7.
Τον Ιανουάριο του 1984, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εξετάσεων, επιλέχθηκε ως υποψήφιος για το σώμα κοσμοναυτών της NPO Energia.
Στις 2 Σεπτεμβρίου 1985, με απόφαση της Κρατικής Διατμηματικής Επιτροπής, γράφτηκε στο σώμα κοσμοναυτών της NPO Energia. Στις 10 Νοεμβρίου 1985 με εντολή του Υπουργού Γενικών Μηχανολόγων Μηχανικών διορίστηκε στη θέση του υποψήφιου κοσμοναυτών του κοσμοναυτικού σώματος της NPO Energia.
Στις 11 Φεβρουαρίου 1987 διορίστηκε στη θέση του δοκιμαστικού κοσμοναύτη του σώματος κοσμοναυτών της NPO Energia.
Από τις 7 Απριλίου 1992, εκπαιδευτής-δοκιμή κοσμοναύτη, αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος της NPO Energia.
Εργάστηκε στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολών, αρχικά ως προγραμματιστής ραδιογραφημάτων και στη συνέχεια, για πολλές μακροχρόνιες αποστολές, ως Μεθοδολόγος για τις ενέργειες του πληρώματος και την τεκμηρίωση επί του σκάφους. Μετά την απώλεια της επικοινωνίας με τον σταθμό Salyut-7 τον Φεβρουάριο του 1985, εργάστηκε σε μια ομάδα που δημιούργησε και επεξεργάστηκε τη μεθοδολογία για να πετάξει σε έναν μη ελεγχόμενο σταθμό. Πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης για το κύριο πλήρωμα (Dzhanibekov-Savinykh), εξασκούσε διάφορες επιλογές για μεθόδους ως μέρος του "τεχνολογικού πληρώματος" (Viktorenko-Krikalev).
Ενώ εργαζόταν στο τμήμα, έλαβε μέρος στην εκπαίδευση κοσμοναυτών στο CTC και στο Baikonur. Αφού εγγράφηκε στο σώμα κοσμοναυτών, συνέχισε να εργάζεται στο ίδιο τμήμα ως επικεφαλής της ομάδας και στη συνέχεια ως αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος.
Το 1985-1986 παρακολούθησε γενική διαστημική εκπαίδευση στο TsPK im. Yu.A. Γκαγκάριν. Το 1986, με απόφαση της Διατμηματικής Επιτροπής Προσόντων, του απονεμήθηκε το προσόν «δοκιμαστικός κοσμοναύτης».
Το 1986 - 1988, εκπαιδεύτηκε ως μέλος μιας ομάδας κοσμοναυτών στο πλαίσιο του προγράμματος Buran και στη συνέχεια, ως μέλος του πληρώματος (4 πλήρωμα με τον Shchukin), στις 22 Μαρτίου 1988, αντικατέστησε τον A. Kaleri, ο οποίος τέθηκε σε αναστολή. , στο κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz-TM-7 από εκπαίδευση για λόγους υγείας.
Από τις 22 Μαρτίου 1988 έως τις 11 Νοεμβρίου 1988 εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-7 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-4 / Aragats στο Mir OK, μαζί με τους A. Volkov και J.- ΜΕΓΑΛΟ. Chretien (Γαλλία).
Εκπαιδεύτηκε ως κύριος δοκιμαστής για την πρώτη δοκιμή του οχήματος του κοσμοναύτη (SPK).
Μαζί στο A. Volkov ετοιμάστηκαν για την υποδοχή και έναρξη λειτουργίας της νέας μονάδας Kvant 2. Σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσης, εκπαιδεύτηκαν για διαστημικούς περιπάτους.
Πρώτη πτήση στο διάστημαΑπό τις 26 Νοεμβρίου 1988 έως τις 27 Απριλίου 1989, εργάστηκε ως μηχανικός πτήσης για το διαστημόπλοιο Soyuz-TM-7 και το διαστημόπλοιο Mir στο πλαίσιο του προγράμματος EO-4/Aragats. Διάρκεια πτήσης: 151 ημέρες 11 ώρες 08 λεπτά 24 δευτερόλεπτα.
Το 1990, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το εφεδρικό πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-11 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-8 και της κοινής σοβιετικής-ιαπωνικής πτήσης στο OK Mir μαζί με τους A. Artsebarsky και R. Kikuchi (Ιαπωνία).
Από τον Δεκέμβριο του 1990 έως τον Απρίλιο του 1991, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-12 στο πλαίσιο του προγράμματος EO-9 στο Mir OK, μαζί με τους A. Artsebarsky και X. Sharman (Μ. Βρετανία).
Δεύτερη πτήση στο διάστημαεκτέλεσε από τις 18 Μαΐου 1991 έως τις 25 Μαρτίου 1992 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-12 και του διαστημικού σκάφους Mir στο πλαίσιο των προγραμμάτων EO-9 και EO-10. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, πραγματοποίησε 7 διαστημικούς περιπάτους συνολικής διάρκειας 36 ώρες 29 λεπτά. Διάρκεια πτήσης: 311 ημέρες 20 ώρες 00 λεπτά 54 δευτερόλεπτα.
Από την 1η Νοεμβρίου 1992 έως τον Ιανουάριο του 1994 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. L. Johnson (NASA) ως Ειδικός Flight-4 για το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Discovery στο πλαίσιο του προγράμματος STS-60. Πλήρως εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο για λειτουργία χειριστή λεωφορείου (για λήψη δορυφόρου ελεύθερης πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας με δορυφόρο που έχει χάσει τον προσανατολισμό του).
Τρίτη διαστημική πτήσηΑπό τις 3 Φεβρουαρίου έως τις 11 Φεβρουαρίου 1994, ως μέλος του πληρώματος STS-60 στο διαστημόπλοιο Discovery ως ειδικός στην πτήση-4. Διάρκεια πτήσης: 8 ημέρες 07 ώρες 09 λεπτά 22 δευτερόλεπτα.
Από τον Απρίλιο του 1994 έως τον Ιανουάριο του 1995 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. L. Johnson ως υπομελετητής για τον V. Titov, Flight-4 Specialist του πληρώματος του διαστημικού σκάφους «Discovery» στο πλαίσιο του προγράμματος STS-63. Ταυτόχρονα με την εκπαίδευση διπλογράφων STS-63, μαζί με το σώμα αστροναυτών της NASA, ξεκίνησαν οι εργασίες για έναν νέο διεθνή σταθμό. Αφού μελέτησε και πέρασε δοκιμές στην αμερικανική διαστημική στολή για διαστημικό περπάτημα, εργάστηκε σε αυτήν σε υδροεργαστήριο για να επεξεργαστεί τις διαδικασίες για τη συναρμολόγηση ενός μελλοντικού σταθμού στο διάστημα. Πριν από την πτήση, εργάστηκε στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολών του Χιούστον (MCC-X), βοηθώντας στην αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο MCC.
Στις 3 Φεβρουαρίου 1995, ήταν ο εφεδρικός ειδικός για το Flight-4 του διαστημικού σκάφους Discovery STS-63. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, διορίστηκε επικεφαλής της 1ης συμβουλευτικής ομάδας (ομάδα εμπειρογνωμόνων από το κέντρο ελέγχου της Μόσχας για εργασία στο κέντρο ελέγχου στο Χιούστον). Στα πιο σημαντικά τμήματα πτήσης, εργάστηκε στην κύρια αίθουσα, βοηθώντας στην οργάνωση της επικοινωνίας μεταξύ 2 MCC και δύο πληρωμάτων. Περαιτέρω, παρόμοια εργασία κατά τις πτήσεις STS-71, 74, 76. Ως εκπρόσωπος της ομάδας ελέγχου, συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις μεταξύ της RSA και της NASA για την κατανομή της εργασίας.
Από τον Ιανουάριο του 1996, διορίστηκε μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα της πρώτης αποστολής στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS-1). Η εκτόξευση είχε προγραμματιστεί για τον Μάιο του 1998.
Από τον Οκτώβριο του 1996, εκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πτήσης για το πρώτο πλήρωμα του ISS-1 μαζί με τους Yu. Gidzenko και W. Shepard (ΗΠΑ).
Στις 30 Ιουλίου 1998, τοποθετήθηκε στο πλήρωμα του διαστημικού σκάφους Endeavor στο πλαίσιο του προγράμματος STS-88.
Από 17 Σεπτεμβρίου έως Νοεμβρίου 1998 εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο. L. Johnson (ΗΠΑ) ως μέρος του πληρώματος STS-88.
Τέταρτη διαστημική πτήσηεκτέλεσε από τις 2 έως τις 14 Δεκεμβρίου 1998 ως ειδικός πτήσης-4 στο διαστημόπλοιο Endeavor στο πλαίσιο του προγράμματος STS-88. Ήταν η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο πλαίσιο του προγράμματος συναρμολόγησης του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η μονάδα αμερικανικού κόμβου NODE 1 Unity προσδέθηκε στο λειτουργικό μπλοκ φορτίου Zarya. Μαζί με τον διοικητή του λεωφορείου R. Kabana, άνοιξε για πρώτη φορά την καταπακτή στο ISS. Συμμετείχε στις εργασίες στο ISS. Διάρκεια πτήσης: 11 ημέρες 19 ώρες 17 λεπτά 55 δευτερόλεπτα.
Από το 1999 έως τον Οκτώβριο του 2000 - συνέχισε την εκπαίδευση ως μηχανικός πτήσης για το πρώτο πλήρωμα του ISS-1, μαζί με τους Yu. Gidzenko και W. Shepard (ΗΠΑ).
Πέμπτη πτήση στο διάστημαΑπό τις 31 Οκτωβρίου 2000 έως τις 21 Μαρτίου 2001, στο πλαίσιο του προγράμματος του πρώτου κύριου πληρώματος του ISS (ISS-1) ως πιλότος ISS, διοικητής του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-31 και ειδικός του διαστημικού σκάφους Flight-3 του Discovery (STS-102) στο στάδιο της επιστροφής. Το πλήρωμα του ISS-1 παροπλίστηκε τη μονάδα σέρβις Zvezda και το Λειτουργικό μπλοκ φορτίου Zarya, έλαβε τρία λεωφορεία, τα πληρώματα των οποίων προσάρτησαν τη μονάδα ηλιακής μπαταρίας P6 και τη μονάδα εργαστηρίου Destiny στον σταθμό. Οι μονάδες Destiny και Unity επανενεργοποιήθηκαν, δύο φορτηγά πλοία Progress M/M1 και η μονάδα φορτίου Leonardo έγιναν δεκτές και εκφορτώθηκαν, η επιστημονική έρευνα ξεκίνησε στο πλαίσιο του ρωσικού και αμερικανικού προγράμματος. Ο σταθμός παραδόθηκε στο πλήρωμα της 2ης κύριας αποστολής. Διάρκεια πτήσης: 140 ημέρες 23 ώρες 38 λεπτά 55 δευτερόλεπτα.
Επί του παρόντος, προετοιμάζεται για μια διαστημική πτήση ως μέλος του πληρώματος ISS-11 ως διοικητής.
ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ: 1η κατηγορία στην κολύμβηση, υποψήφιος master of sports στο all-around (στο πρωτάθλημα του Λένινγκραντ το 1979).
Από το 1977 ασχολείται με τα αεροσκάφη. Το 1980-1981 ήταν μέλος της ομάδας ακροβατικών του Λένινγκραντ. Το 1981 - έλαβε τον τίτλο του "Master of Sports της ΕΣΣΔ" στα ακροβατικά.
Από το 1982 ασχολήθηκε με τα αεροσκάφη στην Κεντρική Αερολέσχη. V.P. Τσκάλοφ στη Μόσχα.
Το 1982, έπαιξε στο Πρωτάθλημα ΕΣΣΔ για την ομάδα της Κεντρικής Αερολέσχης και ήταν υποψήφιος για την εθνική ομάδα της ΕΣΣΔ στα αεροσκάφη.
1983 - έγινε ο απόλυτος πρωταθλητής της πόλης της Μόσχας στα ακροβατικά.
Στους τελικούς της Σπαρτακιάδας των Λαών της ΕΣΣΔ και του Πρωταθλήματος ΕΣΣΔ, έπαιξε για την ομάδα της RSFSR, όπου κατέλαβε την 3η θέση στο ομαδικό και την 8η θέση στο ατομικό.
1985 - Παραστάσεις στο Πρωτάθλημα των σοσιαλιστικών χωρών στα ακροβατικά ως μέρος της 2ης ομάδας της ΕΣΣΔ και ήταν μέλος της ρωσικής ομάδας στα ακροβατικά με ανεμόπτερο. Έγινε ο αργυρός Ολυμπιονίκης του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ανεμόπλου σε μία από τις ασκήσεις.
Το 1986 έγινε πρωταθλητής ΕΣΣΔ και πρωταθλητής Ευρώπης στο ομαδικό αγώνισμα, καθώς και πρωταθλητής στην άσκηση. Έλαβε τον τίτλο του "Master of Sports of International Class".
1997 - Παγκόσμιος Πρωταθλητής και 1οι Αεροπορικοί Αγώνες στο ομαδικό, καθώς και ασημένιος μετάλλιος στο ατομικό.
Κατέκτησε τον χειρισμό των αεροσκαφών Yak-18A, -50, -52, -55, -55M, Su-26, -29, L-39. Έκανε πτήσεις εξοικείωσης με έναν εκπαιδευτή στα MIG-21, -25 και Tu-134. Έλαβε άδεια για τον 2ο πιλότο του αεροσκάφους T-38 (ΗΠΑ) και πέταξε πάνω από 140 ώρες με αυτό.
Ιανουάριος 2005
Βασισμένο στα υλικά του RGNII TsPK im. Yu.A.Gagarina
και βιβλίο αναφοράς "Σοβιετικοί και Ρώσοι κοσμοναύτες. 1960-2000"
