سلام به ماشین دوستان عزیز برای تبدیل شدن به یک متخصص در زمینه روان کننده های مورد استفاده در خودرو، نیازی به فارغ التحصیلی از موسسات آموزش عالی ندارید.

برای انجام این کار، فقط باید: علاقه مند باشید که چه نوع روان کننده ای برای کدام واحد مناسب است و تعداد دفعات تعویض آن را بدانید. اگر چرب نکنید - نمی روید! این حقیقت قدیمی و حکیمانه در زمانی متولد شد که چرخ ها بر روی وسایل نقلیه اسب کشیده نصب شدند.

چیزی که فقط صنعتگران برای روغن کاری استفاده نمی کردند. برای شروع، چربی حیوانی بود. خوب، آن روان کننده هایی که ما استفاده می کنیم، که در نتیجه پالایش نفت ساخته شده اند، کمی بیش از صد و پنجاه سال است که استفاده می شود.

هر واحد یا مکانیزم یک ماشین که تأثیر متقابل بر یکدیگر را فراهم می کند عناصر مختلفنیاز به روغن کاری دارد

قطعات برای یک هدف خاص روغن کاری می شوند:

• کاهش نیروی اصطکاک بین قطعات و به حداقل رساندن سایش سطح.
• کاهش بار روی قطعات، کاهش مقاومت به دلیل همان نیروی اصطکاک؛
• محافظت از عناصر در برابر خوردگی و پیری.

صاحبان وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو باید با جزئیات زیادی با چنین محصول پالایش روغن مانند گریس SHRUS آشنا شوند.

گریس مشترک CV - یکدیگر را بهتر بشناسید

مکانیسم های خاصی هستند. به منظور ایجاد انتقال یکنواخت حرکت چرخشی از یک محور به محور دیگر، مخترعان و طراحان مجبور بودند تا مغز خود را زیاد درگیر کنند.

در نتیجه ما یک مفصل CV داریم. مکانیزم قابل اعتماد و بادوام است، اما عمر مفید آن به طور مستقیم به در دسترس بودن و کیفیت روان کننده بستگی دارد.

لولای دارای یک قفس بیرونی و داخلی و همچنین مجموعه ای از توپ ها بین آنها بسیار شبیه به بلبرینگ است. همه می دانند که برای لولاها انتخاب روان کننده مناسب بسیار مهم است.

برای مفاصل CV، این اهمیت دوچندان دارد، زیرا عناصر آنها تحت فشار بسیار زیادی هستند. با توجه به اهمیت مونتاژ، متخصصان روان کننده ای ساخته اند که منحصراً برای این مکانیسم ها در نظر گرفته شده است.

در قفسه های نمایندگی های خودرو، می توانید مواد چسبناک در بسته بندی های سخت یا نرم با نوشته "SHRUS 4 Grease" پیدا کنید. هر راننده ای باید بداند که فقط از گریس مخصوص برای روانکاری مفاصل CV استفاده می شود و نه دیگری.

گریس SHRUS - مشخصات

هدف خاص اتصال CV ایجاب می کند که از روان کننده های مخصوص برای آن استفاده شود. لولا در تجارب کاری خود انواع مختلفبارها، تغییرات ناگهانی در شدت کار و نوسانات در شرایط دما.

در این راستا، برای روانکاری مفصل CV، مشخصات فنیباید به گونه ای باشد که در هر حالت کارکرد، شرایط بهینه را برای لولا فراهم کند.

روان کننده SHRUS 4 موجود در بازار و انواع دیگر روان کننده های مفاصل دارای خواص زیر می باشند:

• استحکام بالا، که اجازه می دهد تا روان کننده به طور قابل اعتماد روی قطعات کار نگه داشته شود.
• ویسکوزیته کافی برای اجازه دادن به ماده، حتی زمانی که دمای بالابه حالت مایع تجمع نروید و تخلیه نکنید.
• ویژگی های عالی ضد گرفتگی که از ظاهر شدن امتیاز در محل تماس قطعات جلوگیری می کند.
• خواص ضد خوردگی خوب برای محافظت از قطعات در برابر خوردگی؛
• چسبندگی بالا برای اتصال مولکولی قوی روان کننده با سطح کار و دفع آب.
• پایداری مکانیکی و فیزیکی و شیمیایی عالی، که به روان کننده اجازه می دهد تا خواص خود را در نتیجه عملکرد طولانی مدت حفظ کند.

چه چیز دیگری یک راننده باید در مورد روغن کاری SHRUS بداند؟

یکی از داغ ترین موضوعاتی که در مورد تعمیر خودرو و به ویژه اتصالات CV مورد بحث قرار می گیرد، مربوط به این است که چند وقت یکبار تعویض روان کننده ضروری است.

یکی از مکانیسم های کلیدی خودرو اتصال سرعت ثابت (مفصل CV) است. این قطعه کاملاً قابل اعتماد است، اما به دلیل بار چرخشی چرخشی، نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد.

تعداد زیادی از گزینه های روغن کاری مشترک CV به شما این امکان را می دهد که مناسب را برای ماشین خود انتخاب کنید. عکس: ostagram.ru

استفاده از روان کننده تعدادی از وظایف حیاتی یک خودرو را حل می کند:

• کاهش اصطکاک؛
• جلوگیری از سایش زودرس قطعات؛
• کاهش بار کلی روی قطعه؛
• کاهش مصرف سوخت برای تلفات انتقال؛
• پیشگیری از خوردگی؛

با تعمیر و نگهداری نابهنگام، انتقال گشتاور کاهش می یابد، هنگام چرخاندن فرمان، ضربه ناخوشایندی ظاهر می شود.

انواع روان کننده ها

با گذشت زمان، روان کننده های مختلف بیشتری در بازار ظاهر می شوند. آنها از نظر ترکیب و خواص متفاوت هستند. با توجه به ترکیب روان کننده ها به دو دسته اصلی تقسیم می شوند:

1. لیتیوم؛
2. بر پایه دی سولفید مولیبدن

گریس های لیتیومی

گریس های لیتیوم برای مفاصل CV - رایج ترین و گزینه مقرون به صرفه. عکس: a.d-cd.net

رایج ترین نوع روان کننده برای نگهداری گیربکس. این مواد دارای ماده ای زرد رنگ با ویسکوزیته عالی هستند که در دماهای پایین غلیظ می شوند.

ترکیبات لیتیوم با خواص حفاظتی بالا مشخص می شود که دارای اثر ضد خوردگی بارز است. این روانکار با ورود گرد و غبار و کثیفی به مکانیزم کار خوبی انجام می دهد، اما به طور کلی این مشکل را حل نمی کند. سیستم درایو باید هر 40-50 هزار مسافت پیموده شده سرویس شود.

بیشتر گریس های لیتیوم نسبت به مواد پلیمری خنثی هستند که از آن بساک های مدرن برای اتصالات CV ساخته می شوند.

مهم: پلاستیک های آلی با استحکام بالا را می توان با ترکیبات لیتیوم حل کرد.

در چنین مواردی، شما باید دستورالعمل های عملیاتی را بررسی کنید، که باید حاوی توصیه هایی برای سرویس اتصال CV و ترکیبات مورد استفاده برای روانکاری باشد.

• گسترده، به دلیل هزینه کم و راندمان به اندازه کافی بالا؛

• واکنش با مواد پلیمری؛

محصولات زیر به طور گسترده در بازار موجود است:

• رنولیت؛
• XADO;
• بسیار لوب؛
• لیتول-24.

ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن

متخصصان با وظیفه گسترش حفاظت ضد خوردگی قطعات و کاهش احتمال واکنش بساک ها با مواد پلیمری مواجه شدند. این مشکل تا حدی با استفاده از سولفید مولیبدن حل شد.

استفاده از ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن به گام جدیدی در صنعت خودرو تبدیل شده است. عکس: Forum.rcdesign.ru

• افزایش مقاومت قطعات در برابر خوردگی ویژگی اصلی ترکیبات مبتنی بر سولفید مولیبدن است. متخصصانی که آزمایش‌های جامع را انجام داده‌اند در گزارش‌های خود نشان داده‌اند که پس از 100000 آزمایش، هیچ نشانه‌ای از سایش روی مکانیسم‌ها وجود ندارد.
• جایگزینی جزئی نمک فلز به جای اسیدهای آلی باعث کاهش واکنش با پلیمرها شد. در نتیجه، سازندگان استفاده از این ترکیب روان کننده را تقریباً در تمام خودروهای مدرن توصیه می کنند.

• اگر رطوبت به داخل اتصال CV وارد شود، می تواند خواص خود را به طور کامل از دست بدهد، که به نوبه خود منجر به خرابی کل مجموعه می شود.

مهم: باید محکم بودن بساک را به دقت کنترل کنید تا گریس با آب تماس پیدا نکند.

با تمام مزایای ترکیب این گروه، جایگزینی همچنان در هر 95-100 هزار مسافت پیموده شده ضروری است.

این بازار طیف گسترده ای از محصولات را ارائه می دهد که هم از نظر کیفیت و هم از نظر قیمت متفاوت است. ترکیبات زیر بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند:

• Liqui Moly;
• تگزاکو
• موبی;
• ESSO;
• SHRUS-4.

روان کننده های باریم

تولید کنندگان برای یک ثانیه در جستجوی روان کننده های موثرتر و جایگزین توقف نمی کنند. عکس: avtorin.ru

بسیاری از ابزارهای جدید یا ضعیف هستند و یا تولید آنها بسیار گران است.

نمونه‌ای از روان‌کننده‌های جایگزین، باریم یا بهتر است بگوییم ترکیبات مبتنی بر آن است.

• خنثی بودن در واکنش با رطوبت. اگر سفتی بساک آسیب دیده باشد، نیازی به تعویض روان کننده نیست. عملیات می تواند تا زمانی که خاک و گرد و غبار وارد مفصل CV شود ادامه یابد.
• خنثی بودن در واکنش با پلیمرها می توان با بساک های ساخته شده از هر ماده پلیمری استفاده کرد.
• حفاظت قابل اعتماد در برابر خوردگی در شرایط شدیدعملیات (خارج از جاده، شن و ماسه، و غیره).

• قیمت بالا. به خصوص برای تولید کنندگان معروف خارجی.
• مقاومت کم در برابر سرما. هنگام کار در آب و هوای سرد، نیاز به تعویض دوره ای مکرر دارد.

تعویض گریس در مفصل CV

چندین مرحله در فرآیند جایگزینی وجود دارد:

1. جداسازی شاسی ماشین.

ما تمام عناصر نگهدارنده اتصال CV (میله های توپ، بلبرینگ) را حذف می کنیم. مکانیسم با دقت برداشته می شود تا احتمال آسیب از بین برود.

بریدگی ها را روی محفظه و تکیه گاه مشترک CV اعمال کنید که به عنوان دستورالعملی برای مونتاژ دقیق عمل می کند (فقط ترکیب آنها باقی می ماند).

1. جدا کردن مفصل CV به طور مستقیم و حذف ترکیب قدیمی. قسمت بیرونی و داخلی را از هم جدا کنید. قطعات را از چربی و کثیفی قدیمی تمیز کنید. کافی است با یک پارچه یا کاغذ ضخیم پاک کنید.

مهم: از شامپو یا صابون ماشین استفاده نکنید که باقیمانده آن ممکن است کیفیت روان کننده را مختل کند. وجود دارد وسایل خاصتمیز کردن.

1. پر کردن محل اتصال CV با گریس جدید. قسمت بیرونی تا حد امکان پر شده باشد، بهتر است روان کننده بیرون زده باشد. قسمت درونیهزینه سه چهارم کامل
2. مونتاژ SHRUS.
3. نصب در محل معمولی نصب بساک. مقدار کمی روان کننده باید در داخل چکمه قرار داده شود و به طور مساوی در سطح داخلی توزیع شود.
4. مونتاژ چرخ دنده ماشین.

لازم به ذکر است که خودروسازان و کارشناسان توصیه می کنند که کار تعمیر و نگهداری روی مفصل CV حداقل یک دویدن 60 هزار کیلومتری انجام شود. تولید کنندگان روان کننده، خریدار را از کیفیت محصول خود متقاعد می کنند و هر 80-90 هزار کیلومتر تعویض را توصیه می کنند. با عملکرد فعال در شرایط سخت، شاسی باید هر 40 هزار مسافت پیموده شده بررسی شود. برعکس، اگر خودرو به ندرت از گاراژ خارج شود، می توان در فواصل 4-5 سال تعویض کرد.

در اینجا می توانید یک دستورالعمل ویدیویی برای تغییر روان کننده SHRUS پیدا کنید:

ویژگی های مهم و خلاصه

هنگام حل چنین کار مهمی، ارزش انجام چندین عمل متوالی را دارد:

• دفترچه راهنمای خودرو را بخوانید. در این کتاب مفید می توانید تمام توصیه های متخصصان در زمینه تعمیر و نگهداری تمامی قطعات و مجموعه ها را بیابید.
• خواص موادی که اتصال CV از آنها ساخته شده است را تعیین کنید.
• تعداد دفعات تعویض روانکارها را بسته به بارهای عملیاتی وسیله نقلیه تعیین کنید.
• ارزش محاسبه وجوهی را دارد که برای خرید روان کننده ها هزینه می شود.

هنگام خرید روان کننده، باید به اجزای موجود در آن توجه کنید. علاوه بر موارد فوق، موادی بر پایه گرافیت، مواد معدنی، روی، آهن و ... نیز وجود دارد که این محصولات عمدتاً برای روانکاری انواع بلبرینگ در سایر واحدها و مجموعه ها استفاده می شوند.

به طور خلاصه می توان اشاره کرد که بهینه ترین ها از نظر نسبت قیمت به کیفیت روان کننده های مبتنی بر سولفید مولیبدن هستند. آنها دارای تعدادی مزیت نسبت به سایر رقبا هستند و با توجه به سفتی بساک، محافظت قابل اعتمادی از مفصل CV ارائه می دهند.

SHRUS چیست؟

اتصال سرعت ثابت (اتصال CV) بخش مهمی است که در خودروهای دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک استفاده می شود. اتصال CV، گشتاور را از جعبه دنده به چرخ ها منتقل می کند، در حالی که تحت بارهای شوک جدی قرار می گیرد. بنابراین، روان کننده خاصی مورد نیاز است: از مفاصل CV در برابر سایش و خوردگی زودرس محافظت می کند.

SHRUS چیست؟

مفاصل CV هستند طرح های مختلفاما در صنعت خودروسازی مدرن از دو نوع اصلی استفاده می شود. نوع اول لولا کلاسیک Rzeppa-Lebro با 6 توپ است. این نوع اتصال CV در حال حاضر بیشتر به عنوان چرخ محرک خارجی در اتومبیل های سواری چرخ جلو و وسایل نقلیه چهار چرخ محرک خارج از جاده رایج است و کمتر به عنوان اتصالات داخلی یا کاردان استفاده می شود. نوع دوم - یک اتصال سه پایه که دارای زوایای چرخش کمتر است، اما سرعت و جابجایی محوری بالاتری را امکان پذیر می کند، عمدتاً به عنوان اتصالات داخلی در اتومبیل ها استفاده می شود. این دو نوع لولا به دو مورد نیاز دارند انواع مختلفروان کننده ها

انتخاب روان کننده:

اتصال توپی Rzepp به دلیل فشارهای تماس بسیار قابل توجه، بسته به بار، به روان کننده ای حاوی بین 3 تا 5 درصد دی سولفید مولیبدن نیاز دارد. گریس بر پایه پایه معدنی است، صابون کمپلکس لیتیوم به عنوان غلیظ کننده استفاده می شود، و افزودنی های EP اغلب برای افزایش ظرفیت حمل اضافه می شود. منبع چنین لولا و خود روان کننده بسیار زیاد است و به منبع خود ماشین نزدیک می شود، اگر پوشش های لاستیکی نبود. اغلب، پوشش ها به دلیل تأثیرات مکانیکی پاره می شوند. اگر بتوان پارگی روکش را به سرعت تشخیص داد، کافی است پوشش و روان کننده را عوض کنید، اگر نه، خود لولا زیر تعویض می افتد. اکثر تولیدکنندگان پوشش‌هایی را برای قطعات یدکی، همراه با گریس مشترک CV در یک کیسه پلاستیکی غیرشخصی، اغلب در مقادیر کافی، عرضه می‌کنند. در مفصل CV ممکن است به 40 تا 90 گرم روان کننده نیاز داشته باشید. روان کننده های اتصالات CV از تولید کنندگان مختلف، هم از نظر قیمت و هم از نظر خواص می توانند تفاوت های قابل توجهی با یکدیگر داشته باشند و نباید فکر کرد که محصولات با بالاترین کیفیت همراه با قطعات یدکی عرضه می شوند. به همین دلیل است که لیکوی مولی گریس مخصوص اتصالات CV LM47 Langzeitfett + MoS2 را در بسته بندی های جداگانه 100 و 400 گرمی ارائه می دهد. LM47 به طور قابل توجهی بهتر از گریس های استاندارد عمل می کند و برای بالاترین بارها و سرعت ها مناسب است، حاوی افزودنی های اضافی (به جز دی سولفید مولیبدن)، ضد انسداد مبتنی بر ترکیبات روی-فسفر است.

لولاهای سه پایه، در نظر درجه حرارت بالا(نزدیک به گیربکس و ویژگی های طراحی) نیاز به گریس با دمای بالا و بدون مواد جامد دارد و نفوذ (ویسکوزیته) چنین گریسی تا حدودی کمتر از گریس مشترک CV کلاسیک است. سه پایه ها از روان کننده با ضخیم کننده پلی اورتان، درجه نفوذ اول، محدوده دمای بالا تا +180 درجه سانتیگراد و EP-complex اجباری استفاده می کنند.

انتخاب صحیح روان کننده برای اتصالات با سرعت ثابت، کلید طول عمر طولانی و همچنین یک سواری راحت و ایمن است.

هر چند وقت یک بار روان کننده را تعویض کنیم؟

روغن کاری برای تمام طول عمر لولا در کارخانه نصب می شود، اما هیچ کس از غافلگیری مصون نیست. پوشش لاستیکی یا پلاستیکی مفصل CV ممکن است در اثر تماس با آن پاره شود اشیاء خارجییا از گرمای بیش از حد سپس خاک و آب به ناچار وارد لولا می شوند. اگر مشکل به موقع تشخیص داده نشود، باید لولای گران قیمت تعویض شود و بر این اساس، گریس تازه باید به قسمت جدید وارد شود. اگر به طور منظم پوشش های مفصل CV را کنترل می کنید، کافی است به سادگی خود پوشش و البته روان کننده را تعویض کنید.

یکی از مکانیسم های کلیدی خودرو اتصال سرعت ثابت (مفصل CV) است. این قطعه کاملاً قابل اعتماد است، اما به دلیل بار چرخشی چرخشی، نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد.

تعداد زیادی از گزینه های روغن کاری مشترک CV به شما این امکان را می دهد که مناسب را برای ماشین خود انتخاب کنید. عکس: ostagram.ru

گریس SHRUS برای چیست؟

استفاده از روان کننده تعدادی از وظایف حیاتی یک خودرو را حل می کند:

• کاهش اصطکاک؛
• جلوگیری از سایش زودرس قطعات؛
• کاهش بار کلی روی قطعه؛
• کاهش مصرف سوخت برای تلفات انتقال؛
• پیشگیری از خوردگی؛

با تعمیر و نگهداری نابهنگام، انتقال گشتاور کاهش می یابد، هنگام چرخاندن فرمان، ضربه ناخوشایندی ظاهر می شود.

انواع روان کننده ها

با گذشت زمان، روان کننده های مختلف بیشتری در بازار ظاهر می شوند. آنها از نظر ترکیب و خواص متفاوت هستند. با توجه به ترکیب روان کننده ها به دو دسته اصلی تقسیم می شوند:

1. لیتیوم؛
2. بر پایه دی سولفید مولیبدن

گریس های لیتیومی

گریس های لیتیومی برای اتصالات CV رایج ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه هستند. عکس: a.d-cd.net

رایج ترین نوع روان کننده برای نگهداری گیربکس. این مواد دارای ماده ای زرد رنگ با ویسکوزیته عالی هستند که در دماهای پایین غلیظ می شوند.

ترکیبات لیتیوم با خواص حفاظتی بالا مشخص می شود که دارای اثر ضد خوردگی بارز است. این روانکار با ورود گرد و غبار و کثیفی به مکانیزم کار خوبی انجام می دهد، اما به طور کلی این مشکل را حل نمی کند. سیستم درایو باید هر 40-50 هزار مسافت پیموده شده سرویس شود.

بیشتر گریس های لیتیوم نسبت به مواد پلیمری خنثی هستند که از آن بساک های مدرن برای اتصالات CV ساخته می شوند.

مهم: پلاستیک های آلی با استحکام بالا را می توان با ترکیبات لیتیوم حل کرد.

در چنین مواردی، شما باید دستورالعمل های عملیاتی را بررسی کنید، که باید حاوی توصیه هایی برای سرویس اتصال CV و ترکیبات مورد استفاده برای روانکاری باشد.

• گسترده، به دلیل هزینه کم و راندمان به اندازه کافی بالا؛

• واکنش با مواد پلیمری؛

محصولات زیر به طور گسترده در بازار موجود است:

• رنولیت؛
• XADO;
• بسیار لوب؛
• لیتول-24.

ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن

متخصصان با وظیفه گسترش حفاظت ضد خوردگی قطعات و کاهش احتمال واکنش بساک ها با مواد پلیمری مواجه شدند. این مشکل تا حدی با استفاده از سولفید مولیبدن حل شد.

استفاده از ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن به گام جدیدی در صنعت خودرو تبدیل شده است. عکس: Forum.rcdesign.ru

• افزایش مقاومت قطعات در برابر خوردگی ویژگی اصلی ترکیبات مبتنی بر سولفید مولیبدن است. متخصصانی که آزمایش‌های جامع را انجام داده‌اند در گزارش‌های خود نشان داده‌اند که پس از 100000 آزمایش، هیچ نشانه‌ای از سایش روی مکانیسم‌ها وجود ندارد.
• جایگزینی جزئی نمک فلز به جای اسیدهای آلی باعث کاهش واکنش با پلیمرها شد. در نتیجه، سازندگان استفاده از این ترکیب روان کننده را تقریباً در تمام خودروهای مدرن توصیه می کنند.

• اگر رطوبت به داخل اتصال CV وارد شود، می تواند خواص خود را به طور کامل از دست بدهد، که به نوبه خود منجر به خرابی کل مجموعه می شود.

مهم: باید محکم بودن بساک را به دقت کنترل کنید تا گریس با آب تماس پیدا نکند.

با تمام مزایای ترکیب این گروه، جایگزینی همچنان در هر 95-100 هزار مسافت پیموده شده ضروری است.

این بازار طیف گسترده ای از محصولات را ارائه می دهد که هم از نظر کیفیت و هم از نظر قیمت متفاوت است. ترکیبات زیر بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند:

• Liqui Moly;
• تگزاکو
• موبی;
• ESSO;
• SHRUS-4.

روان کننده های باریم

تولید کنندگان برای یک ثانیه در جستجوی روان کننده های موثرتر و جایگزین توقف نمی کنند. عکس: avtorin.ru

بسیاری از ابزارهای جدید یا ضعیف هستند و یا تولید آنها بسیار گران است.

نمونه‌ای از روان‌کننده‌های جایگزین، باریم یا بهتر است بگوییم ترکیبات مبتنی بر آن است.

• خنثی بودن در واکنش با رطوبت. اگر سفتی بساک آسیب دیده باشد، نیازی به تعویض روان کننده نیست. عملیات می تواند تا زمانی که خاک و گرد و غبار وارد مفصل CV شود ادامه یابد.
• خنثی بودن در واکنش با پلیمرها می توان با بساک های ساخته شده از هر ماده پلیمری استفاده کرد.
• حفاظت قابل اعتماد در برابر خوردگی در شرایط عملیاتی شدید (خارج از جاده، شن و ماسه و غیره).

• قیمت بالا. به خصوص برای تولید کنندگان معروف خارجی.
• مقاومت کم در برابر سرما. هنگام کار در آب و هوای سرد، نیاز به تعویض دوره ای مکرر دارد.

تعویض گریس در مفصل CV

چندین مرحله در فرآیند جایگزینی وجود دارد:

1. جداسازی شاسی ماشین.

ما تمام عناصر نگهدارنده اتصال CV (میله های توپ، بلبرینگ) را حذف می کنیم. مکانیسم با دقت برداشته می شود تا احتمال آسیب از بین برود.

بریدگی ها را روی محفظه و تکیه گاه مشترک CV اعمال کنید که به عنوان دستورالعملی برای مونتاژ دقیق عمل می کند (فقط ترکیب آنها باقی می ماند).

1. جدا کردن مفصل CV به طور مستقیم و حذف ترکیب قدیمی. قسمت بیرونی و داخلی را از هم جدا کنید. قطعات را از چربی و کثیفی قدیمی تمیز کنید. کافی است با یک پارچه یا کاغذ ضخیم پاک کنید.

مهم: از شامپو یا صابون ماشین استفاده نکنید که باقیمانده آن ممکن است کیفیت روان کننده را مختل کند. پاک کننده های مخصوص وجود دارد.

1. پر کردن محل اتصال CV با گریس جدید. قسمت بیرونی تا حد امکان پر شده باشد، بهتر است روان کننده بیرون زده باشد. داخل باید سه چهارم پر باشد.
2. مونتاژ SHRUS.
3. نصب در محل معمولی نصب بساک. مقدار کمی روان کننده باید در داخل چکمه قرار داده شود و به طور مساوی در سطح داخلی توزیع شود.
4. مونتاژ چرخ دنده ماشین.

لازم به ذکر است که خودروسازان و کارشناسان توصیه می کنند که کار تعمیر و نگهداری روی مفصل CV حداقل یک دویدن 60 هزار کیلومتری انجام شود. تولید کنندگان روان کننده، خریدار را از کیفیت محصول خود متقاعد می کنند و هر 80-90 هزار کیلومتر تعویض را توصیه می کنند. با عملکرد فعال در شرایط سخت، شاسی باید هر 40 هزار مسافت پیموده شده بررسی شود. برعکس، اگر خودرو به ندرت از گاراژ خارج شود، می توان در فواصل 4-5 سال تعویض کرد.

در اینجا می توانید یک دستورالعمل ویدیویی برای تغییر روان کننده SHRUS پیدا کنید:

ویژگی های مهم و خلاصه

هنگام حل چنین کار مهمی، ارزش انجام چندین عمل متوالی را دارد:

• دفترچه راهنمای خودرو را بخوانید. در این کتاب مفید می توانید تمام توصیه های متخصصان در زمینه تعمیر و نگهداری تمامی قطعات و مجموعه ها را بیابید.
• خواص موادی که اتصال CV از آنها ساخته شده است را تعیین کنید.
• تعداد دفعات تعویض روانکارها را بسته به بارهای عملیاتی وسیله نقلیه تعیین کنید.
• ارزش محاسبه وجوهی را دارد که برای خرید روان کننده ها هزینه می شود.

هنگام خرید روان کننده، باید به اجزای موجود در آن توجه کنید. علاوه بر موارد فوق، موادی بر پایه گرافیت، مواد معدنی، روی، آهن و ... نیز وجود دارد که این محصولات عمدتاً برای روانکاری انواع بلبرینگ در سایر واحدها و مجموعه ها استفاده می شوند.

به طور خلاصه می توان اشاره کرد که بهینه ترین ها از نظر نسبت قیمت به کیفیت روان کننده های مبتنی بر سولفید مولیبدن هستند. آنها دارای تعدادی مزیت نسبت به سایر رقبا هستند و با توجه به سفتی بساک، محافظت قابل اعتمادی از مفصل CV ارائه می دهند.