Technológia pályák és peronok elrendezéséhez

A járdalapok, és még inkább a természetes kő élettartama nagyon hosszú, így az, hogy az út mennyi ideig szolgálja Önt, nagyban függ a készülék technológiájától és a munka minőségétől. Függetlenül attól, hogy a csempe mire van felhelyezve, száraz keverék, habarcs vagy homok, az alap zúzott kőből és homokból álló párna. Egyes esetekben az alap megerősítésére betonesztrichet helyeznek el egy homok- és kavicspárnán.

1. Pályák és területek kijelölése

Először meg kell jelölni az utakat és a helyszíneket a kidolgozott terv szerint. A jelölés mérőszalaggal, csapokkal és építőzsineggel történik. A jelölés befejezése után végig kell sétálnia a jövőbeli pályán, hogy ellenőrizze a használhatóságot, és szükség esetén javítsa a helyét és méretét.

2. Az alap elkészítése

A pályák lefektetése az alapozásuk eszközével kezdődik. Az út funkcionális céljától és a talaj jellegétől függően homok-kavicsos párnát vagy betonalapot kell felszerelni. A megfelelő alap nem engedi, hogy az út vagy a platform "megereszkedjen", és ez biztosítja a burkolat hosszú élettartamát. A pálya egymás után fektetett rétegek "szendvicse". Alul: zúzott kő - 15 cm, majd homok - 10 cm, közöttük általában geotextíliákat helyeznek el. Ezután egy száraz keverék fektetési rétege, - 3 cm, és járólapok- 7 cm.

Profil ásása a pálya alatt

A pálya alatti profil ásásakor helyesen kell kiszámítani a mélységét a zúzott kő és homok ésszerű felhasználása érdekében. Ha az utat kialakított kertben, meglévő pázsiton vagy más változatlan felületen fektetik le, a profil mélysége: zúzott kő 15 cm + homok 10 cm + száraz keverék 3 cm + cserép 7 cm = 35 cm

Ha az ösvény lefektetése a telek integrált fejlesztésének részeként történik, akkor figyelembe kell venni a leendő gyep szintjét (amikor termékeny talaj szállítása várható, ami növeli a telek általános szintjét. ) Ebben az esetben a profilmélység: zúzott kő 15 cm + homok 10 cm + száraz keverék 3 cm + csempe 7 cm - a gyep alatti termékeny réteg vastagsága 15 cm = 20 cm.

Profil feltárásakor egy négyzetméter vágányok az első esetben 0,35 köbméter alakulnak ki. m feleslegben kitermelt talaj, a másodikban 0,2 köbméter. m, és előre meg kell gondolnia, hogyan kell megsemmisíteni. A telephelyen kívülre történő exportálás bizonyos költségeket igényel, ezért célszerűbb a terep kiegyenlítésére vagy a helyszínen lévő felesleges lyukak kitöltésére használni.

A pálya alapjának kialakítása

A profil kialakítása után 15 cm-es zúzott kővel és 10 cm-es homokkal töltjük meg, óvatosan tömörítve az egyes rétegeket.

A zúzott kő és a homok réteg közé geotextíliát helyeznek el. Ez megakadályozza, hogy homok ömljön a kavicsrétegbe, és tartósabbá válik az alap.

3. Járdalapok lerakása

száraz keverékhez

Fektetési keverékként kész száraz keveréket vagy cementet és homokot használnak. Ezek közül a keveréket önállóan (1: 4 arányban) közvetlenül a csempe lerakása előtt készítik el. A fektetőkeverék réteg vastagsága általában 3 cm. A szint segítségével folyamatosan ellenőrizzük a csempe felületét, szükség esetén felborítjuk az egyes téglákat, vagy további adagokat öntünk alá a száraz keverékből.

A fektetés befejezése után a csempe felületét homokkal és dörzsölővel töltjük fel, hogy a homok a varratokba kerüljön. Lesöpörjük a felesleges homokot, és vízzel kiöntjük a felületet. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást. Várnia kell néhány napot, mielőtt elkezdi használni a pályát.

a cementhabarcs

A (2 cm vastag) cementhabarcsot általában betonaljzatra (ház körüli vak terület, autók emelvénye stb.) burkolják. Egyszerre a fektetést fél négyzetméternél nem nagyobb területen hajtják végre. A csempe lerakása után a felületét a szintnek megfelelően ellenőrizzük és korrigáljuk.

A megoldást néhány órán belül meg kell ragadni, és egy ilyen úton legkorábban három nap múlva lehet sétálni

A "Tájépítészet" 2004-es CD alapján

Kertészeti utak és játszóterek rendezésekor különféle típusok bevonatok esetén számos általános építési előírást és szabályt betartanak. Először a teljes út- és gyalogút-hálózatot peronokkal a tervnek és a tervrajznak megfelelően, általánosan elfogadott módszerekkel, geodéziai eszközökkel és műszerekkel kiveszik (31., 32. ábra). A főutak nyomvonalait tengelyük mentén a fő alapvonalakra való hivatkozással a tervrajz szerint kivesszük. Ezután a függőleges tervezési tervnek megfelelően ellenőrzik a hosszanti lejtőket, és rögzítik a természetben az utak, kanyarulatok és görbületi sugarak metszéspontjait, valamint a domborzati repedéseket. A jövőben földmunkák komplexumát végzik a "vályú" kivágása és a pályaágy elhelyezése érdekében a szükséges lejtőknek megfelelően. A helyszínek úttestének és vályújának előkészítése után ismét ellenőrizni kell a felület hosszirányú lejtését. Ezután az építmények határait leverik, csapokkal és kifeszített zsineggel természetben megjelölik. Egy fontos szempont az utak keresztirányú profiljának létrehozása. A kis pályák keresztirányú profilját manuálisan hozzák létre egy speciálisan vágott sablon segítségével, adott profilú vastag rétegelt lemezből. Nagy utakon és sikátorokban a profilt gréderrel vagy buldózerrel hozzák létre, profilkéssel a pengén. A szerkezet keresztirányú oromfala megfelelő lejtést kap. Például 2% o felületi lejtéssel az útszakasz felületének 1 m-ére eső talajemelkedés 2 cm lesz A vászon felületén minden mikrorelief változást kiegyenlítenek, az építési törmeléket kiválasztják vagy kijelölik. részben használt alapozáskor. A vászon felületét motoros görgők tömörítik, a szélétől a közepéig 5-6 alkalommal egy pálya mentén. Tömörítés előtt a vásznat 5 ... 6 cm-es réteggel impregnált vízzel öntözzük Az útalap vagy a telek talajfelülete késznek és jól hengereltnek tekinthető, ha vékony kerek tárgyakat - szögeket, drótokat stb. ki a talajból anélkül, hogy megsértené annak integritását.

Az útalap és a peronok előkészítése után az alap és a bevonat felépítése folyik.

Sétányok és játszóterek betonlappal

A födémbevonatú utak és platformok szerkezetei lehetnek:

javított;

Egyszerűsített.

A fejlett kialakítások közé tartoznak a masszív kialakítások, amelyek magukban foglalják

a következő elemek:

Kiegyenlített és tömörített alap, zúzottkő réteg, vastagság. 5 cm-ben - frakciók 2 ... 3 cm;

Kiegyenlítő réteg kőfaragványok - frakciók 0,5 ... 1 cm;

Cement, homok, gránit sziták száraz keveréke - legfeljebb 0,5 cm-es frakciók, - legfeljebb 2 cm vastag vagy folyékony cementhabarcs - cementesztrich;

A csempék egy keverék vagy habarcs felületén terülnek el.

Az egyszerűsített szerkezetek közé tartoznak a 6 ... 10 cm vastag homokrétegre fektetett födémekből készült bevonatok - "homokpárna" - 6 ... 10 cm A födémek elrendezését, magát a bevonatmintát a tervező határozza meg, és a munka rajzain ábrázolja. a projekt. Az elrendezési technikák nagyon változatosak lehetnek, és a terület kompozíciós megoldásától függenek. A csempék fugázással rakhatók, melyeket kis betontömbökkel töltenek ki.Egyes esetekben a fugákat növényi talajjal töltik ki, és pázsitfű magvakkal vetik be, egyfajta "gyepcsempés" bevonatot kapnak. A tájkertészeti utak és cseréphelyek kialakításánál figyelembe kell venni az építmények osztályát és típusát Az alap zúzott kőből vagy tiszta homokból készül (lásd fent). A fő sikátorok előkészített vászonja mentén zúzott kőréteget helyeznek el, amelyet a lejtők mentén terveznek, görgőkkel letekerve. A hengerelt alapra sovány betonréteget vagy cement-homok keveréket fektetnek, erre a rétegre csempét raknak (34. ábra). Kézi burkoláskor a csempe alsó oldalát vízzel megnedvesítjük és a betonfelületre felhordjuk, majd kalapácsnyéllel óvatosan a helyére hozzuk. A lefektetett födémek felületét speciális sablonnal ellenőrizzük. Különös figyelmet fordítanak a varratok tömítésére. Általában cementhabarccsal töltik meg, vagy cement-homok keverékkel borítják. A habarcs- és keverékmaradványokat azonnal el kell távolítani a burkolólapok felületéről. A kis méretű csempéket manuálisan rakják le, az 50 kg-nál nagyobb tömegű lapokat speciális eszközök és mechanizmusok segítségével - "befogják". A gyep mentén másodlagos utak kialakításakor a csempéket 10 ... 15 cm vastag homokpárnára fektetik, vastagságának 2/3-ával a homokba süllyesztik és fakalapács segítségével "kicsapják". A csempe közötti varratokat növényi talajjal borítják, és pázsitfű magvakkal vetik be. A csempék függőleges elmozdulása nem haladhatja meg az 1,5 cm-t; a csempék üledékét a ráhelyezett deszka átdöngölésével készítjük. A homokos alapon sűrűn tömörített földes szegélyből vagy kerti beton szegélyből készült oldalütközők legyenek. Gondoskodni kell a csempe szoros illeszkedéséről a szélekhez és egymáshoz való lerakáskor. A csempéket általában 2 cm-rel a szomszédos gyepfelület felett (vagy azzal egy szintben) helyezik el.

modern kert nehéz elképzelni térelemek - utak és felhajtók - rendszerezése nélkül. A különféle anyagok lehetővé teszik, hogy ne csak haszonelvű célokra használják őket, hanem fényes díszítőelemként is.

Nehéz elképzelni egy modern kertet térszervező elemek - utak és autóbeállók - nélkül. A különféle anyagok lehetővé teszik, hogy ne csak haszonelvű célokra használják őket, hanem fényes díszítőelemként is.

Elvileg a kerti utak kialakítása egyszerű dolog, és sok kerttulajdonos lelkesen kezdi el ezt a munkát, vagy könnyedén felveszi az első „szakembert”, akivel találkozik. De valójában ez egy nagyon alapos munka, amely tudást és tapasztalatot, sőt speciális szerszámokat is igényel - legalábbis döngölőket és darálókat. Az utaknak több mint egy évig kell szolgálniuk a kertet, az artériákhoz hasonlóan összekötik a kert funkcionális területeit, áttekintést nyújtanak a legfényesebbről díszítő elemek, lehetővé teszi a biztonságos és kényelmes mozgást az oldalon bármilyen időjárás esetén.

Modern design kert magában foglalja nemcsak az utak elrendezését, hanem azt is nyílt területek. Ezek lehetnek a ház melletti hagyományos teraszok, külön pihenőhelyek, hordozható elhelyezés kerti bútor, padok, játszóterek és játszóterek, járművek állandó vagy rövid távú elhelyezésére. A céltól és a tervezési ötlettől függően saját konstrukciós és burkolati jellemzőkkel rendelkeznek. Azonban, mint az utak esetében, a játszóterek építése megköveteli az általános építési szabályzatés működésüknek meg kell felelnie a biztonsági előírásoknak.

Amit a kerti utakról, játszóterekről tudni kell

Optimális szélesség kerti ösvénynél - legalább 0,8 m, bekötőútnál - 3 m A bekötőutat és a gyalogutat összekötő út szélessége legalább 4,5 m A helyek méretei rendeltetésüktől függenek.

Az utaknak és felhajtóknak kissé a talajszint felett kell lenniük, és enyhe lejtéssel kell rendelkezniük, hogy az eső és az olvadékvíz természetes lefolyása legyen. Ebben az esetben a lejtés hosszában 2-5%, szélességben viszont csak 1-2%.

A helyszínek, utak és felhajtók burkolására szolgáló anyag kiválasztásakor figyelembe kell venni annak szilárdságát, fagyállóságát és tartósságát. A kert stílusától is függ, hogy milyen anyagot használ az utak és területek burkolására, dekoratív kialakítás lakóépület és a telken elhelyezkedő építészeti kis formák. Ma már sokféle anyag van a piacon, emellett számos cég kínálja a kivitelezést egyedi rendelés, például szokatlan színű térburkoló lapokat, sőt beépített lámpákkal is.

Nagyon fontos a lineáris vízelvezető rendszer alkalmazása az utak és felhajtók építésénél. Ezzel elkerülhető a tócsák kialakulása, és ennek következtében a nyomok gyors pusztulása. A lineáris vízelvezető rendszerek különböző méretű és szilárdságú lefolyókból, rácsokból és speciális elemekből állhatnak, amelyek gyakran nagyon dekoratívak.

Mert minőségi készülék utak és élettartamuk meghosszabbítása manapság olyan anyagokat használ, mint a geotextília, műanyag georács, amelyeket törmelékréteg alá helyeznek, hogy megakadályozzák annak elmozdulását. Fontos a georácsok használata a lejtőkön lévő utak kialakításánál is. De a bekötőutak eszközéhez jobb a gyep műanyag rácsok használata. Felső éleik fogazattal vannak ellátva, így az autó kerekei jobban tapadnak és nem csúsznak. Csatlakozzon Megfelelő méret rácsok önzáró horgokkal.

Utak, játszóterek építése

A vágányok lefektetésével kapcsolatos munka három szakaszra oszlik. Az első a tervezés. A kert stílusának megválasztásától függ, hogy az utak pontosan hogyan futnak majd a helyszínen. Tehát egy szabályos stílusú kertben az utak egyenesek legyenek, és derékszögben keresztezzék egymást. A tájstílust sima kanyarulatú utak jellemzik. Az utak tervezésénél azt is fontos figyelembe venni, hogy a háztartások milyen módon szoktak eljutni egyik-másik kerti objektumhoz.

A második szakasz a pályák mederének előkészítése. Az ösvények megjelölése után először eltávolítják a termékeny talajt, és egy külön helyre szállítják a kertben való további felhasználás céljából. Ezután a talaj többi részét ki kell szedni az alaphoz és a végső réteghez szükséges mélységig. Ebben az esetben figyelembe kell venni, hogy a pályák burkolata 2-3 cm-rel emelkedjen a talaj fölé.A földvályú alját gondosan döngöljük. Mellesleg, ne próbálja meg tömöríteni a humuszréteget - ez idő- és erőfeszítéspazarlás.

A pálya alapja hordozórétegből és ágyazatból áll. 10-15 cm-es zúzottkő vagy kavicsréteget fektetnek le egy jól tömörített aljzatra (bekötőútnál ez a réteg 20-30 cm legyen). A kavicsot óvatosan tömörítjük, majd 3-5 cm-es homokréteget adunk hozzá és óvatosan elsimítjuk.

A harmadik szakasz a befejező anyag kiválasztása. Ez függ a kert stílusirányától, a lakóépület és a helyszínen található egyéb épületek kialakításától is. A befejező anyagnak jó minőségűnek, tartósnak, fagyállónak és esős időben és télen biztonságosnak kell lennie. Az alacsony minőségű és nem fagyálló anyag nagyon gyorsan az utak és játszóterek megsemmisüléséhez vezet.

Most már csak a befejező anyag lefektetésének módját kell kiválasztani. Olyan lehet, mint egy száraz keverékre fektetni kavics-homok alap, valamint az alap kiöntése betonnal és további díszítés befejező anyagokkal. A rossz minőségű cement és a habarcs előkészítésének megsértése, valamint az éjszakai fagyok idején az utak építése az utak és a helyek gyors megsemmisüléséhez vezet.

A befejező anyag lerakása előtt szegélyeket kell felszerelni, amelyek betonból készülnek. A burkolatlan utakhoz egyszerű műanyag szegélyeket használnak. Lefektetés befejező anyagok megfelelő technológiájuk szerint gyártják.

A telephelyek építésénél gyakran alkalmazzák mind a növények számára eltemetett konténerek, mind az emelt ágyások építését. Ezt a problémát a tervezési szakaszban oldják meg, hogy ne rontsák el az előkészített burkolatot. A legfontosabb, hogy alaposan megfontoljuk a kombinált burkolattal ellátott telephelyek építését, vagyis amikor két vagy háromféle anyagot használnak a díszítéshez.

Szennyes utak

A természetes stílusú kertben a földes utak és utak egészen természetesnek tűnnek (az utak szélessége akár 60 cm is lehet). Olcsóak és könnyen elkészíthetőek. Az ilyen utak azonban kevésbé tartósak, karbantartásuk pedig munkaigényesebb, különösen, ha a felületüket faforgács, homok vagy téglaforgács díszíti.

Ha a helyszínen hosszú ideig tócsák vannak, akkor a terület vízelvezetését a földút fektetése előtt el kell végezni. Az ágyból a jövő számokat eltávolítják termékeny réteg, tömörítse az alapot és öntsön egy 10 centiméteres kavicsréteget. Óvatosan tömörítik, és csak ezután öntik egy 15 centiméteres talajréteget, amelyet szintén gondosan tömörítenek.

A tartósabb földtakaráshoz agyag (30%) és homok (70%) keverékét kell használni. Az út tengelyének a környező talaj szintjén kell lennie, keresztmetszete pedig ív alakú. Egy ilyen dudor lehetővé teszi az eső és az olvadékvíz természetes lefolyását.

A bevonat kialakítása után a földutakat vékony réteg durva homokkal, téglával vagy kődarabbal lehet díszíteni, majd újra tömöríteni. Az ilyen utakat dekoratív faforgácsokkal vagy zúzott kéreggel is ki lehet bélelni. Ez egyébként nem csak szép, de megóvja az ösvényeket a gaztól, és nagyon kellemes sétálni rajtuk, főleg mezítláb.

A talajt leggyakrabban a természetes stílusú kertekben használják tábortüzek, játszóterek és sporttevékenységek céljára. Játszótereknél használhatja a talajtakarót homokkal vagy dekoratív faforgácsokkal.

Fa padlóburkolat

A fából készült utak (deszkából készült dekoratív padlók, körfűrészvágások stb.) nagyon jól illeszkednek az angol mixborderekhez, és jellemzőek a középső sáv növények. Érintésre melegek és természetesek a kertben. Esős ​​időben azonban a fa csúszóssá válik. Ráadásul gyorsan rothad. Rohadásgátló fa impregnált speciális eszközökkel.

Az ilyen fedélzetek alatt fontos, hogy megfelelően előkészítsék a jól vízelvezető feltöltést. Ehhez használjon 10-15 cm-es kavicsréteget és 5 cm-es réteg durva homokot. A szegélyek telepítésekor figyelembe kell venni, hogy a fa megduzzad, ezért réseket kell hagynia. A fűrészvágással végzett burkolás magában foglalja a rések kőforgácsokkal vagy finom kaviccsal történő kitöltését is.

A fautakat behálózó szegélyekhez egyaránt használnak betont, speciális járdakövet, és stílusos, vastag ágakból vagy vékony fákból fűrészelt, csiszolt és korhadó rönkökből, fűzfafonásból készült kerítéseket.

A fával bélelt pihenőhelyek fontosak az esős időben való biztonság érdekében. Gyakran a talajszint fölé emelve készülnek. Ezután cölöpöket használnak, és magában a bevonatban réseket készítenek a víz természetes áramlása érdekében. A fa védőfelszereléssel kezelt, textúrafestékekkel festhető és nedvességálló fedélzetlakkkal bevonható.

Utak és peronok kőburkolata

Az utak kőelemeit leggyakrabban ágyazatra vagy betonra fektetik. A stílus megválasztása nagymértékben függ az elemek méretétől. Például jobb, ha gránit- vagy bazaltlapokat betonra, vékony homokkőlapokat pedig kavics-homok párnára rakunk.

Az eredeti utakat és platformokat faragott kőből nyerik, amelynek alakja közel hatszög vagy téglalap alakú paralelepipedon (például térkő formájában). Egy tételben különböző árnyalatú lemezek lehetnek, így a telepítés művészi ízlést igényel. A gránitlapok általában szürkés, vörös vagy sárga árnyalatúak, a bazaltlapok pedig feketék. Vásárláskor ügyeljen a tányérok méretére, amit tört jelöl. Például a födémek 12/16-os mérete azt jelenti, hogy a födémek oldala 12 és 16 cm hosszú.

Több helyes forma vágott kőlapokat. Gránitból, mészkőből vagy homokkőből készülnek. Az ilyen lemezek vastagsága 6-15 cm, az oldal mérete 10-100 cm.

A kert különleges íze kavicsos bevonatot ad. Csak azonnal el kell döntenie, hogy jobb, ha a bekötőutat vagy a keskeny utakat kaviccsal fedjük le, mert a járás nem túl ismerős. A térkövezéshez sík és egyenletes felületű kavicsot használunk, szükség esetén további vágást végzünk. Ezenkívül a kavicsokat gyakran használják a helyszínek kialakításában, mint pl kiegészítő anyag.

Klinker burkolat

Évek alatt kialakítható egy stílusos, nagy múltú kert. Egy ilyen kertben a gyönyörű klinker utak az ókor elemeként szolgálhatnak. Egyetértek azzal, hogy a klinkertéglával kirakott bekötőúton könnyen elképzelhető valami ritka autó, vagy akár egy lóvontatású faeton.

A kertben speciális klinker úttéglákat vagy csúszásgátló hornyokkal ellátott térköveket használnak. Ez az anyag nagyon tartós, mivel az agyag 1300 ° C-ig ülepedik, amíg teljesen szinterezik. A klinkertégla szerkezete sűrű, zárványok és üregek nélkül, ami nagy teljesítményt biztosít az anyagnak.

A klinkert homokrétegre vagy nagyon finom kődarabokra fektetik. A sínekhez való klinkerelemek mérete 200x100x45 mm, 200x100x52 mm, 240x59x52 mm vagy 60x59x52 mm. A bekötőutaknál célszerű a klinkert függőlegesen lefektetni, 10 vagy 5,9 cm vastag réteget kialakítani, a klinkerek között 3 mm-es rések maradnak, amelyeket durva homokkal vagy finom kődarabokkal töltenek ki. A nem egyenletesen festett anyagból készült klinker térkő segítségével változatos minták kirakásával gyönyörű platformokat készíthet.

A klinker kiválasztásakor ügyelni kell az erőre, a fagyállóságra, a zsírokkal, oldószerekkel és benzinnel szembeni ellenállásra.

Utak és peronok burkolása betonlappal

A fénytelen szürke betonbevonat mellett manapság számos ezen az anyagon alapuló dekorációs termék található a piacon. Különböző színű, gyakran utánzó felületű betoncsempéktől kezdve természetes kő.

Elülső oldal az ilyen csempék természetes forgácsokkal boríthatók, és a speciális kezelésnek köszönhetően kissé egyenetlenek és érdesek, ami növeli a biztonságukat esőben és télen. Az ilyen csempe vastagsága általában 4-10 cm, szélessége 9-20 cm, hossza 10-28 cm. Utaknál 6 cm vastagság is elegendő. A betonlapoknak nem csak egy téglalap vagy négyzet alakú, de figurás is.

A járdalapok népszerűbbek. Négyzet vagy téglalap alakúak, oldaluk 20–50 cm hosszú és 35–100 cm hosszú és 4–8 cm vastag.

A természetes stílus hívei előszeretettel burkolják áttört csempével az utakat. Azok is lehetnek különböző színű, méret és alak. Ez a betonszerkezet közvetlenül a talaj mélyebb rétegeibe ad át terhelést, ezáltal tehermentesíti a talajfelszínt, amely kitölti a szabad hézagokat és be van vetve fűvel. Így áttört betonszőnyeget kapunk, és gyep fű. Sajnos ilyen utakon nehéz mezítláb vagy magassarkúban járni. De egy ilyen bevonat nagyszerű a hozzáférési utakhoz.

Egyre gyakrabban használnak nyomott betont az utak tervezése során. Felülete kőburkolatot, homokkőlapokat, folyamkövet, téglát, de akár deszkát is utánozhat. A szilárdság növelése érdekében az ilyen betont polipropilén szálakkal erősítik meg. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a sínek ilyen bevonatát fényes, túl csúszós felület és alacsony fagyállóság jellemzi.

Több hasznos információ a mi ingatlanvilágunkból

A VÁROS PERSPEKTIV FEJLESZTÉSÉNEK KOMPLEXje

FŐTERV FEJLESZTÉSI OSZTÁLY

MOSSTROYLICENC

OSZTÁLYÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT

UTASÍTÁS
A PAIDEWAYS ESZKÖZÉHEZ
BETON FEDÉBŐL

VSN 15-95

MOSZKVA - 1998

A betonlapokból készült járdák felszerelésére vonatkozó utasításokat (a VSN 6-76 helyett) a műszaki tudományok kandidátusai, V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) dolgozták ki Yu. I. Stolyarov, Ph.D. részvételével. n. VD Feldman (Mosstroylitsiya). járdaszerviz tapasztalat az üzemeltetett utcákon Az utasítás a NIIMosstroy, a Mosinzhproekt és a Közművek Akadémia által kidolgozott új GOST figyelembevételével készült. .

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1. Ez a kézikönyv a készülékre vonatkozik nyáron és téli időszakok Moszkvában járdák, tájkertészet, gyalogos utak és az MPHK Mospromstroyanyagüzemek által gyártott és a GOST 17608-91.1.2 szabványnak megfelelő betonlapokból készült területek. A járdaszerkezeteket az SK 6101-85 „Moszkva város burkolatának tervei” című album szerint kell elkészíteni. A járdák építése a mindenkori normák figyelembevételével történik 1.3. Az úttest és az épületek között járdákat és gyalogutakat kell elhelyezni; az úttest és a gyep között; pázsit között, zöldfelületi sávban A gyalogos közlekedésre egy sáv becsült szélessége 0,75 m.1.4. A járdák szerkezeti elemei elfogadottak: homokos alsó réteg; homokból, homok-cement keverékből, zúzott kőből és betonból készült alapok; födém bevonat.Az előregyártott járdaburkolatok építésének technológiai munkarendje a következő szakaszokat foglalja magában: vályú ásása, tömörítése, oldalkő beépítése, alatta lévő réteg lerakása, alapozás és burkolat lerakása, beleértve a hézagok kitöltését is. 1.5. A járdák, kerti utak és játszóterek előregyártott négyzet (K), téglalap (P), hatszögletű (W), idombeton födém és burkolatelemek (F) és díszítő útelemek (EDD) burkolása. A GOST 17608-91 szerinti burkolólapok típusai, márkái és méretei a táblázatban láthatók. 1.1.

1.1. táblázat

Burkolólapok típusai, márkái és méretei

Tányér típusa, lemezmárka	A lemez méretei, mm
			Lemezvastagság
			zúzott kő és beton alapokon A	homokos és stabilizált aljzatokon B	olyan helyeken, ahol nehéz járművek a B járdára hajtanak
Négyzet alakú lapok
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10
Téglalap alakú lapok
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10
6P.8, 6P.10
Hatszögletű lapok
1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10
2Sh.6, 2Sh.7, 2Sh.10
3,6, 3,8, 3,10

Táblázatból. 1.1 látható, hogy a bevonólemez vastagsága az alap típusától függ. Jegyzet. Ugyanezen GOST szerint az ipar alakos táblákat és útburkolati elemeket - (F) és dekoratív útelemeket - (EDD) gyárt, általános formaábrán látható. 1.1.

Rizs. 1.1. A göndör födémek és burkolóelemek általános képe.

2. ALAPOK BERENDEZÉSE, OLDALKÖVEK FELSZERELÉSE

2.1. A betonlapok bevonásának alapja homokból, homok-cement keverékből, zúzottkőből és betonból készül.2.2. Az aljzat visszatöltésével és tömörítésével, a földalatti hálózatok lefektetésével, a vízelvezetés telepítésével és az árkok visszatöltésével kapcsolatos munkákat az alapozási munkák megkezdése előtt kell elvégezni. 2.3. Az aljzat tervezése buldózerekkel, motoros gréderekkel történik, és a negyeden belüli utak építésénél használt hengerekkel tömörítik. A tervezéshez DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) buldózereket és DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51 motoros grédereket használnak. A tömörítéshez hengereket használnak a DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480) vibrációs hengereken. , statikus hatások görgői sima görgőkkel DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A) stb. A henger típusát az aljzat talajcsoportjától és a járda vagy gyalogút szélességétől függően választjuk ki.2.4 . Az aljzat talajának sűrűsége, beleértve a gödrök és árkok visszatöltését is, legalább 0,98.2,5 legyen. Az alatta lévő réteg beépítése az aljzat átvétele után kezdődik. Az átvétel során ellenőrizni kell: a profiljelzések megfelelőségét (10 mm-es pontossággal); a talajtömörítés mértékét (25 m-enként a keresztmetszet két pontján) Az alatta lévő réteg homokjának tömörített állapotban legalább 3 m/nap szűrési tényező 2.6. A homok kiegyenlítését buldózerek és motoros gréderek, keskeny járdákon és gyalogutakon - tartozékokkal ellátott targoncákkal végzik. A laza homokréteg vastagságának meg kell haladnia a tervezettet, figyelembe véve az 1.1.2.7. lazítási tényezőt. A homokos alsó réteget nedves állapotban az aljzat tömörítéséhez használt hengerekkel tömörítik (lásd 2.3. pont). A homokos alsó réteg tömörítési tényezője legalább 0,98.2,8 legyen. Az alatta lévő réteg felületi jeleinek ± 5 mm pontossággal meg kell egyeznie a tervezési jelekkel Az elkészült alsó rétegen a forgalom tilos 2.9. A homok befagyásának megakadályozására téli időszámítás 2%-os kalcium-klorid (CaCl 2) oldattal javasolt impregnálni. Az alatta lévő réteg felületének 1 m 2 -ére eső kalcium-klorid szükséges mennyisége at ömlesztett tömeg homok 1700 kg / m 3 a táblázatban található. 2.1.

2.1. táblázat

A szükséges mennyiségű kalcium-klorid függése az alatta lévő réteg impregnálási mélységétől

2.10. Az alatta lévő réteg beépítését figyelembe kell venni, hogy a homok tömörítés befejeződött, mielőtt fagyos lenne 2.11. Az úttestet a járdáktól elválasztó oldalkövek gránitból, betonból vagy vasbetonból készülnek és betonaljzatra vannak felszerelve 2.12. A járda és a pázsit elválasztására 1000 × 200 × 80 mm (BR 100.20.8) méretű beton oldalkövek kerülnek beépítésre. A BR 100.20.8 jelű beton oldalkövek manuálisan 10 cm vastag betonalapra, kiegyenlített és tömörített homokos alsó rétegre fektetve kerülnek beépítésre.2.14. Az oldalkövek közötti varrás szélessége nem haladhatja meg az 5 mm-t. A hézagokat 1:4 összetételű cementhabarccsal töltjük ki, majd 1:2.2.15 összetételű oldattal hímezzük. Homokcement keverékből készült alap esetén az alsó része 7 cm vastagon homokcement habarcsból, a felső része 3 cm vastag száraz keverékből készül. Hozzávetőleges összetétel 1 m 3 márka 50 oldatra: 400 márka cement - 155 kg, víz - 170 l, homok - 1650 kg. Száraz homok-cement keveréket készítünk ugyanígy, de víz hozzáadása nélkül, 5-6% természetes homok nedvességtartalom mellett 2.16. Télen javasolt a gyárilag elkészített homok-cement keveréket fűtött anyagokra, legalább -15 °C külső levegő hőmérsékleten lerakni, elkerülve az időbeli rést a homok-cement habarcs és száraz keverék lerakásakor. 2.17 . A homok-cement habarcs tömörítése vibrációs esztrichekkel és vibrációs platformokkal történik 2.18. A zúzott kő alapozása zúzottkő burkolólapokkal történik, 1000 m 2 -nél kisebb járdafelülettel, a zúzott kő gréderrel vagy buldózerrel kiegyenlíthető „tőled távol” módszerrel. 2.19. Az optimális nedvességtartalmú zúzottkő keverékeket (4-6 tömeg%, a henger törhetőségi foka nem alacsonyabb 400-nál) billenőkocsikkal szállítjuk ki, és zúzottkő burkológép fogadó tartályába vagy előkészített aljzatra rakjuk ki. legkésőbb 3 órával a munkahelyre szállítást követően az útra kerül. A keveréket 5 - 10 tonna tömegű önjáró statikus hengerekkel vagy 1,5 - 3,5 tonna súlyú vibrációs hengerekkel tömörítik A zúzottkő alap sűrűségének ellenőrzése nehéz hengerrel történik, amely után az alapon nem lehet észrevehető deformáció. 2.20. A sovány betonból készült alapok építésénél az M100 betonminőséget használják. Becsült anyagfelhasználás 1 m 3 -enként betonkeverék márka: cement márka 400 - 90 - 100 kg, zúzott kő fr. 40 mm-ig - 1440 - 1400 kg, homok - 650 - 600 kg, víz - 120 - 130 kg. A sovány beton terítését betonburkoló gépekkel, zúzottkő burkolóval végzik. A tömörítés 5 tonnás motorgörgőkkel történik 8-10 menetben egy nyomvonalon 2.21. Betonaljzat építéséhez a 100-as betonminőséget használjuk, a betonalap építése tervezett és tömörített homokos alátétrétegen történik betonfektető gépekkel vagy E-153-as kotrógéppel rögzítésekkel. Ez utóbbi esetben a keveréket vibrációs esztrichtel vagy platformvibrátorral tömörítik. 30-40 m-enként 20 mm széles tágulási hézagokat helyeznek el az aljzaton 2.22. A frissen fektetett betonalapra filmképző anyagot - bitumenes emulziót - hordunk fel 0,7 kg/m 2 .2.23. Télen betonalap építése legfeljebb -15 °C külső levegő hőmérsékleten megengedett. A betonkeveréket a fagy beállta előtt előkészített homokos alsó rétegre kell lefektetni.

3. BEVONÓ ESZKÖZ

3.1. A födémeket kamionokkal, speciális konténerekben szállítják az objektumra. A 100 cm-es oldalméretû födémek be- és kirakodása, valamint bevonatának felszerelése az SU-32 Construction Trust által tervezett, 3-5 tonnás teherautódaru vagy targonca töltések építéséhez tervezett rögzítõelemekkel történik (3.1. ábra). ) A legfeljebb 50 cm-es oldalméretû födémek bevonatba fektethetõk speciális GDS-1 kivitelû vákuumfogóval (3.2. ábra) vagy manuálisan.3.2. A lemezek elrendezése többféle séma szerint történhet (3.3. ábra) 3.3. A lemezek lerakását keresztirányú sorokban kell elvégezni a széltől a szélig. A födémek lerakása előtt két határvonalat kell megtörni és az alapra rögzíteni, amelyek közül az egyiktől kezdődik a födémek lerakása (3.4. ábra).

Rizs. 3.1. Bilincs födémek lerakásához:

1 - téglalap alakú csövekből készült keret (40 × 60 mm); 2 tengelyes átmenet; 3 - csapágy travers; 4 - egy szalag kivágással; 5 - konzol; 6 - ujj; 7 - szalagméret 100×80×10 mm; 8 - szalagméret 150×100×10 mm; 9 - kar

Rizs. 3.2. Vákuumos megfogó födémek lerakásához

Rizs. 3.3. A lemezek elrendezésének sémája a bevonatban.

3.4. A lemezek éleinek igazítása az egymásra helyezett sor mentén elhelyezett kifeszített huzal vagy zsinór mentén történik 3.5. A szomszédos, 100 cm-es oldalméretû lemezek közötti hézag szélességének 8-12 mm-en, legfeljebb 50 cm-es oldalméretnél pedig 5-8 mm-en belül kell lennie. A varratokat homok-cement keverékkel töltjük ki 3:1.3.6 arányban. Dekoratív bevonatok beépítésekor a varrat szélessége 50 mm-re növelhető. Ebben az esetben a varratot gyep- vagy növényi talajjal töltik ki, és fűvel vetik be. A lemezek közötti hézagok szükséges szélességének biztosítására speciális sablonokat használnak 3.7. A 100 cm-es oldalméretû födémek lerakásakor kötélzetrácsokkal kell kiegyenlíteni, miután a födém alsó síkját daruval leeresztik 2–3 cm-rel a lefektetett szomszédos födémek felsõ síkja alá. A lemez bármilyen torzulása elfogadhatatlan. A feszítővas használatakor a tányérok széleinek letörését ki kell zárni 3.8. A lefektetett lemezek igazítása fa döngölőkkel végzett könnyű koppintással történik. A szomszédos lemezek varratában lévő párkányok nem haladhatják meg a 2 mm-t. A lapok szélein kialakított homok vagy homok-cement keverék hengerét kézi sablonnal levágjuk 3.9. A figurás födémeket és járólap elemeket elsősorban hazai vagy külföldi gyártású födémrétegek rakják le. ábrán A 3.5-ös ábrán a járólap burkolása látható. ábrán A 3.6 a göndör elemek elrendezését mutatja.3.10. Téli bevonatok beépítésénél célszerű az aljzatot, az alatta lévő réteget és a bevonat alapját előre, még a stabil fagyok beállta előtt előkészíteni. Az előkészített alapra a kiegyenlítő réteget közvetlenül a beépítés előtt fektetik le.

Rizs. 3.4. A járólapok lerakásának sémája varratok bevonásával:

1 - csap; 2 - futózsinór

Rizs. 3.5. Födém lerakás födémburkolóval

Rizs. 3.6. Elrendezési sémák göndör burkolatelemekhez

3.11. Télen a beton alapra fektetett födémek felületét alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől, hótól és jégtől, majd fel kell melegíteni. A jégtakaró eltávolításának megkönnyítése érdekében 1 l/m 2 mennyiségben CaCl 2 oldat kiöntésével javasolt felengedni. A betonalap tisztítása és melegítése történhet aszfaltfűtővel vagy tetőfedéshez használt beépített tetőfedő anyaggal, valamint 180-200 °C hőmérsékletre melegített forró homokkal, amelyet lefektetnek. 5-7 cm rétegvastagsággal, utólagos eltávolításával 3.12. A megtisztított és felmelegített betonalapra legfeljebb 20 mm vastagságú felhevített cement-homok habarcsot helyeznek, melynek hőmérséklete nem haladhatja meg a 35 °C-ot.3.13. Erős havazás idején leállítják a járdaépítési munkákat. A kiegyenlítő réteg előkészített szakaszait mobil napellenzővel, ponyvával vagy szalma szőnyeggel borítják. Nem javasolt a födémek lerakása -15 °C alatti hőmérsékleten 3.14. A varratokat csak tavasszal ajánlatos lezárni. Ha a hézagokat télen kell kitölteni, akkor elő kell melegíteni a lemezek illesztéseit, és meg kell tölteni 35 ° C-ra melegített homok-cement keverékkel.

4. MUNKÁK ELFOGADÁSA

4.1. A járdákat a projektnek, az SNiP-nek és az egyéb vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentumoknak megfelelően kell kialakítani 4.2. A járdák átvételekor ellenőrizni kell: a) az alátámasztó réteg alapszerkezeteinek jóváhagyott tervének betartását, vízelvezető berendezésekés vízelvezetés. Az ellenőrzés a „rejtett” munkára vonatkozó törvények, munkanaplók és laboratóriumi adatok szerint történik; b) a járdaszélességnek a tervezési méretnek való megfelelése; c) a bevonat hossz- és keresztprofilja, valamint ezek projektnek való megfelelősége ( ellenőrző szintezéssel ellenőrizve); ellenőrző mérésekkel 3 méteres sínnel legalább 20 méterenként; a sín alatti hézagok nem haladhatják meg a 3 mm-t.

5. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK

5.1. Az építkezéseken a biztonsági óvintézkedéseket az SNiP III-4-80 * "Az építési biztonság" követelményeinek megfelelően be kell tartani. A biztonsági és ipari higiéniai állapotért a szakosodott osztályok és trösztök vezetői és főmérnökei felelősek.5.2. A létesítményekben található egészségügyi létesítményeket az Oroszországi Egészségügyi Minisztérium higiéniai követelményeinek megfelelően kell felszerelni.5.3. Azok a 18. életévét betöltött személyek dolgozhatnak, akik orvosi vizsgálaton estek át, jóváhagyott program szerint kioktatták a biztonságos munkamódszerekre, és közvetlenül a munkahelyen kioktatták őket. A tudást a bizottság évente teszteli, majd a dolgozók részére tanúsítványt állít ki 5.4. Az építés során a biztonsági előírások betartásáért az építési osztály főmérnöke és a művezető felelős 5.5. A mérnöki és műszaki dolgozók biztonsági ismereteinek ellenőrzését évente kell elvégezni. Nem kielégítő tudás esetén a vagyonkezelő köteles a munka felügyeletét mérnöki, műszaki személyzetet nem engedni.5.6. A dolgozókat a vonatkozó előírásoknak megfelelően speciális ruházattal és szervizelhető kéziszerszámokkal kell ellátni.5.7. A téli munkavégzés során a dolgozók felmelegítése érdekében rendszeres időközönként 10 perces szüneteket tartanak -20 °C és -30 °C hőmérsékleten, valamint a munkavégzés teljes leállítását -30 °C alatti hőmérsékleten. Munkaterület védeni kell. Sötétedéskor a munkaterületen piros jelzőlámpákat kell elhelyezni. A 200 W-ig terjedő teljesítményű világítólámpákat 2,5 - 3 m magasságban, 200 W feletti - 3,5 - 10 m magasságban felfüggesztik.5.9. A filmképző anyagok előkészítésében és az alapra történő felhordásában részt vevő személyeknek overallban, vászonkesztyűben és védőszemüvegben kell dolgozniuk, gyúlékony anyagokat tartalmazó filmképző anyagokkal végzett munka során dohányozni és nyílt tüzet használni tilos 5.10. Az építőiparban használt gépek, szerkezetek üzemképességéért a Gépesítési Osztály osztályvezetője a felelős 5.11. Szigorúan tilos olyan személyeknek, akik nem rendelkeznek speciális tanúsítvánnyal, üzemeltetni vagy javítani a mechanizmusokat.

6. A PAIDEWAY MŰKÖDTETÉSE

6.1. A jó állapotú járdaburkolatok karbantartásával kapcsolatos munkák a következő főbb típusokra oszlanak: - karbantartás - folyó javítások - nagyjavítások.6.2. A járdák karbantartása magában foglalja a megfelelő rend és tisztaság egész évben történő rendszeres karbantartását a gyalogosok normál mozgási feltételeinek biztosítása érdekében.6.3. A karbantartást 3 évente végezzük, és magában foglalja az egyes kisebb alakváltozások, olajfoltok, repedések és a lemezek roncsolódásának megszüntetésére irányuló munkákat.6.4. A táblák felületén megjelent olajfoltokat adszorpciós porral vagy száraz cementtel, autók tisztítására használt zsíroldó szerekkel, valamint háztartási tisztítószerekkel távolítjuk el.Az olajfestékek foltjait dörzspor és víz segítségével távolítjuk el. Az oldószerek alkalmazása nem praktikus, mivel a festékoldat még mélyebben behatol a beton pórusaiba. A födémekre szórással felvitt aeroszolos festékeket acetonnal távolítják el, a betonlapokról mechanikusan vagy kézi úton távolítják el a bitument, majd a visszamaradt foltra benzin-olaj keveréket visznek fel és a javított területet műanyag fóliával fedik le, hogy csökkentsék a benzin párolgását. 6.5. A repedéseket epoxi, polimer és kolloid-cement ragasztókkal való feltöltéssel küszöböljük ki.6.6. A betonlapokon lévő repedéseket ragasztás előtt meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól, kolloid-cement ragasztóval történő kitöltés esetén a ragasztandó felületeket meg kell nedvesíteni 6.7. Az epoxi ragasztóanyagból készül epoxi gyantával(ED-5), töltőanyag (homok), lágyító (lakk kukersol) és keményítő (benzoszulfonsav és polietilén-poliamin-BSK) 10:11:3:4,5 arányban. Az adott összetételű epoxi ragasztót az elkészítést követően 35 percen belül fel kell használni.6.8. A polimer cementragasztó összetétele 400-as portlandcement, formázóhomok, építőhomok, víz, furil-alkohol, anilin-hidroklorid, kalcium-klorid a 4,85: 1,76: 1,32: 2,15: 0,4: 0,06: 0,66,6,9 szabvány szerint. A repedések kitöltése cementkolloid ragasztóval történhet manuálisan vagy olyan eszközzel, mint például vibrációs pisztoly és 20 literes pneumatikus tartály. A pneumotánk belsejébe vibrátorfejet kell felszerelni, amely a ragasztó viszkozitásának csökkentését szolgálja, amikor azt a vibrációs pisztolyba adagolják a ragasztó tárolás közbeni időszakos aktiválása során 6.10. A száraz keverék és a belőle kolloid cementragasztó elkészítése „A kolloid cementragasztó készítésének ideiglenes irányelvei” (VSN 8-66) szerint történik A ragasztót közvetlenül felhasználás előtt készítjük el úgy, hogy a száraz keveréket összekeverjük víz. Rezgőpisztoly használatakor a ragasztó vízmegkötő arányának 0,25-0,28-nak kell lennie; repedések kézi kitöltése esetén - 0,3 - 0,35.6.11. A repedések cementkolloid ragasztóval történő kitöltését az előkészítéstől számított legfeljebb két órán belül kell elvégezni. A repedések kitöltésére szolgáló ragasztó hőmérsékletének legalább 5 °C-nak kell lennie.6.12. Nál nél jelenlegi javítás ha szükséges, vízszintesítse az alapot. A megsemmisült födémeket eltávolítják és újakra cserélik, amelyeket cementhabarcsra vagy száraz cement-homok keverékre fektetnek. A födémek közötti összes hézagot kompresszorból sűrített levegővel megtisztítják és 1:3 arányú cementhabarccsal teljesen felöntik. a kötés magassága 6.13. A nagyjavítás teljes vagy részleges változtatást jelent szerkezeti elemek burkolat: bevonatok, alapok, alátét. Az aljzatot legalább 0,98.6,14-es faktorral járulékosan tömöríteni kell. A járdák szerkezeti elemeinek elrendezése a címen történik nagyjavítás ugyanúgy, mint az építés során a 2. és 3. pont előírásai szerint.

BIBLIOGRÁFIA

1. GOST 17608-91 "Beton járdalapok".2. GOST 6665-91 „Beton és vasbeton oldalkövek. Előírások”.3. SNiP Sh-4-80 * "Biztonság az építőiparban".4. SP 6101-85 album "Moszkva város burkolatának tervei" Mosinzhproekt. NIIMosstroy.5. Ajánlások a városi utak építéséhez télen, 1991 NIIMosstroy6. Útmutató előregyártott városi utak építéséhez (VSN 1-94). Építési Osztály.7. Műszaki utasítások betonlemezből készült járdák beépítéséhez (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.8. Normál járdák és vakterület építésére, 1976. Glavmosstroy.9. Timofejev A. A. Városi utak és járdák előregyártott beton- és vasbeton bevonatai. 1986. Stroyizdat.10. Goldin V. M., Bega R. I. Járdák és gyalogutak előregyártott burkolatai, 1973, TsBNTI Moszhilkomkhoz of the RSFSR.

Az ösvények, játszóterek kétségtelenül fontos elemei a kert- és parkkompozíciónak, ápolt megjelenést, egyéniséget kölcsönöznek a tájnak. A platformok és utak anyaga szükségszerűen befolyásolja a park üdülőterületének benyomását. Alakjukkal és elhelyezkedésükkel, valamint bonyolult íveikkel az utak meghatározzák a tájprojekt stílusát és tulajdonságait. A parkösvények és játszóterek a burkolat típusában, a burkolatban, az alkalmazott anyagokban és technológiákban különböznek egymástól.

A bevonatok típusai kő, csempe, tömb, fű stb. Különféle fektetési lehetőségek is vannak - homokpárnára vagy cementhabarcsra. Jönnek szegéllyel és anélkül, tömörek, szigetekkel készültek stb. A természetes kő a park utak burkolatának fő anyaga. dekoratív csempe, betonlapok, klinkertégla, egyszerű és dekoratív beton, fa és fűdarabok.

A pályák lefektetése az alapozásuk eszközével kezdődik. Az út funkcionális céljától és a talaj jellegétől függően homok-kavicsos párnát vagy betonalapot kell felszerelni.

A vágányépítés folyamatának legfontosabb szakasza. A megfelelő alap nem engedi, hogy az út vagy a platform "megereszkedjen", és ez biztosítja a burkolat hosszú élettartamát.

A pálya egymás után fektetett rétegek "szendvicse". Alul: zúzott kő - 15 cm, majd homok - 10 cm, közöttük általában geotextíliákat helyeznek el. Következő szóló réteg száraz keverék - 3 cm, és a járdalapok - 7 cm.

A pálya alatti profil ásásakor helyesen kell kiszámítani a mélységét a zúzott kő és homok ésszerű felhasználása érdekében. Ha az utat kialakított kertben, meglévő pázsiton vagy más változatlan felületen fektetik le, akkor a profil mélysége: zúzott kő 15 cm + homok 10 cm + száraz keverék 3 cm + cserép 7 cm = 35 cm.

A profil kialakítása után megtöltjük zúzott kővel - 15 cm. és homok - 10 cm, óvatosan tömörítve minden réteget. A kerti út vagy platform vízelvezető alapja a burkolat legfontosabb része, amely biztosítja a felesleges víz elvezetését a talaj alsó rétegeibe. Súlyos esetekben különösen fontos a vízelvezetés agyagos talajok, rosszul vízáteresztő. Az ilyen talajok ősszel telítődnek vízzel, amelynek télen történő fagyása a talaj térfogatának jelentős bővüléséhez vezet - ezt a folyamatot felborulásnak nevezik. A talaj felhordása a burkolat károsodásához vezethet, ami hólyagok képződésében fejeződik ki az utakon és a platformokon, amelyek alatt jéglencsék vannak. Egy másik szempont az hogy a burkolat alapjának stabilnak kell lennie, vagyis a kőből készült burkolatot vagy a járólapokat nem szabad idővel átnyomni, a talajba süllyedni.

A zúzott kő és a homok réteg közé geotextíliát helyeznek el. Ez megakadályozza, hogy homok ömljön a kavicsrétegbe, és tartósabbá válik az alap. A geotextília hatása abban rejlik, hogy egyrészt szűrő tulajdonságokkal rendelkezik, megakadályozza az alap talajba süllyedését, másrészt szilárdsági jellemzői révén további ellenállást biztosít az úttest deformációjával szemben.

Fektetési keverékként kész száraz keveréket vagy cementet és homokot használnak. Ezek közül a keveréket önállóan (1: 4 arányban) közvetlenül a csempe lerakása előtt készítik el. A fektetőkeverék réteg vastagsága általában 3 cm. A szint segítségével folyamatosan ellenőrizzük a csempe felületét, ha szükséges, felborítjuk az egyes téglákat, vagy további adagokat öntünk alá a száraz keverékből.

A fektetés befejezése után a csempe felületét homokkal és dörzsölővel töltjük fel, hogy a homok a varratokba kerüljön. Lesöpörjük a felesleges homokot, és vízzel kiöntjük a felületet. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást. Várnia kell néhány napot, mielőtt elkezdi használni a pályát.

1. táblázat Előregyártott járdabevonatok termékskálája

A belgorodi ZhBK-1 által gyártott járólapokat használják.