PARTNEREINK:
Weboldal a német autókról
Az autóban használt lámpák
Bármely modern személyautó vagy teherautó önállóan, egy normál garázsban szervizelhető és javítható. Ehhez nem kell más, mint egy szerszámkészlet és egy gyári javítási kézikönyv a műveletek részletes (lépésről lépésre) leírásával. Egy ilyen kézikönyvnek tartalmaznia kell a felhasznált üzemi folyadékok, olajok és kenőanyagok típusait, és ami a legfontosabb, a járműalkatrészek és szerelvények alkatrészeinek összes menetes csatlakozásának meghúzási nyomatékát. Olasz autók - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) saját tervezési jellemzők. Ön is csatlakozhat egy speciális csoporthoz válassza ki az összes francia autót - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) és Citroen (Citroen). A német autók összetettek. Ez különösen vonatkozik Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) és Porsche (Porsch), egy kicsit kisebb - a Volkswagen (Volkswagen) és Opel (Opel). A következő nagy csoportot, amelyet a tervezési jellemzők különítenek el, az amerikai gyártók alkotják - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . A koreai cégek közül meg kell jegyezni Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.
Az utóbbi időben a japán autók viszonylag alacsonyak voltak eredeti költségés megfizethető áron alkatrésznek, de mostanában ezekben a mutatókban utolérték a tekintélyes európai márkákat. Sőt, ez szinte egyformán vonatkozik a felkelő nap országából származó autók összes márkájára - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda vagy pl. szokták mondani, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Nos, és a japán-amerikai Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti) márkák alatt gyártott autók,
Először is szintetikus folyadékot vásárolunk szervokormány-rendszerekhez, ez különösen igaz a zord éghajlatú északi régiókra. A folyadéknak meg kell felelnie az "ATF DEXRON III" specifikációinak.
1. Nyissa ki a szervokormány tartály fedelét, távolítsa el a hálót, szivattyúzza ki a régi folyadékot (egy felesleges tartályba) egy 150 kockás orvosi fecskendővel.
2. Fogó segítségével távolítsa el a régi bilincseket a tartály fúvókáiról. Kivesszük és kimossuk a tartályt.
3. Ezután szerelje be a helyére a kimosott, szárított tartályt, csak a munkafolyadékot a szivattyúhoz szállító tömlőt csatlakoztassa (a bilincset célszerű új, csigakerékre cserélni). A második lyukat tompítjuk (polietiléndarabból készült parafa + rugalmas szalag vagy huzal), és leeresztjük a visszatérő tömlőt egy üresbe műanyag palack a tartály mellé telepítve.
4. A tartályt feltöltjük friss munkafolyadékkal a max szintnek megfelelően. 2-3 másodpercre beindítjuk az autó motorját, leállítjuk. Ismét friss munkafolyadékot adunk hozzá, beindítjuk a motort ............ és így tovább, amíg tiszta friss munkafolyadék nem jön ki a visszatérő vezetékből. Ezután a helyére szereljük a visszatérő tömlőt, miközben a bilincset egy újra cseréljük. Töltsön folyadékot a MIN és MAX jelzések közé.
5. Célszerű a tartály fedelét és a hálót is leöblíteni és szárítani.
Az eljárást követő napon ne legyen túl lusta kinyitni a motorháztetőt, ügyeljen arra, hogy a folyadékszint a kívánt tartományban legyen. Adja hozzá vagy csökkentse, ha szükséges.
A gyártó ajánlása szerint a szervokormányban lévő folyadékot nem cserélik a jármű teljes élettartama alatt. Ha azonban a tartályban lévő folyadék erősen szennyezett és elsötétült, akkor azt ki kell cserélni.
Erős szennyeződés és a folyadék sötétedése esetén ellenőrizze a szervokormány-szivattyú és a kormánymű működőképességét. Talán javítani kell őket.
Szüksége lesz: 22-es kulcsra, munkafolyadék gyűjtésére szolgáló tartályra, oldalvágókra.
1. Emelje fel az autó elejét addig, amíg a kerekek le nem esnek a helyszín felületéről, és helyezze az autót támasztékokra.
3. ... távolítsa el a bilincset ...
Eldobható bilincs.
4. ... és válassza le a hidraulikus kormányvezeték szívótömlőjét a szivattyú fúvókájáról. 
6. ... távolítsa el a csavarkötést és távolítsa el a tömlő hegyét.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a nyomóvezeték vége mindkét oldalon két-két rézgyűrűvel van lezárva. Összeszereléskor cserélje ki a gyűrűket újakra.
7. Engedje le a lecsatlakoztatott lefolyó- és nyomócsöveket egy előzőleg előkészített edénybe.
8. Válassza le a blokkot vezetékekkel a gyújtótekercsről (lásd "").
9. Engedje le a folyadékot a szervokormány rendszerből úgy, hogy kétszer-háromszor kapcsolja be az önindítót, és forgassa el a kormánykereket mindkét irányba ütközésig.
10. Csatlakoztassa a csővezetékeket és tömlőket a szervokormány-szivattyúhoz, töltse fel a tartályt folyadékkal, és eressze ki a levegőt a szervokormány rendszerből.
A szivattyúzás szükségessége akkor fordul elő, amikor a folyadékcsere során levegő jut a hidraulikus rendszerbe, javítási munkálatok vagy üzem közbeni tömítettség megsértése esetén. A levegő jelenlétének jele a rendszerben a kormánykerék beékelődése, amikor éles kanyart próbálnak tenni. Ezenkívül a kormánykerék elfordításakor a szivattyú fokozott zajt ad, és a tartályban lévő folyadék általában habzik.
A levegő jelenléte a szervokormány rendszerben a szervokormány-szivattyú idő előtti meghibásodásához vezet.
1. Töltse fel a munkafolyadékot a szervokormány rendszerbe a tartály falán lévő „MAX” jelzésig (lásd „Szintellenőrzés és munkafolyadék utántöltés a szervokormányban”).
2. Válassza le a blokkot vezetékekkel a gyújtótekercsről (lásd "A gyújtótekercs eltávolítása és felszerelése").
3. Az önindítót 10-20 másodpercre bekapcsolva forgassa el a kormánykereket öt-hatszor mindkét irányba ütközésig.
A szivattyúzás során töltsön folyadékot a tartályba, annak szintje nem eshet a tartály falán lévő „MIN” jelzés alá.
4. Csatlakoztassa a betéteket vezetékekkel a gyújtótekercshez, és indítsa be a motort.
5. Forgassa el a kormánykereket zárról reteszelésre mindkét irányba, amíg a folyadékban lévő légbuborékok el nem tűnnek a szervokormány-tartályban.
Ellenőrizze, hogy a szervokormány-rendszer tartályában a folyadékszint alig változik-e, amikor a kormánykereket egyik oldalról a másikra forgatják. Ha a folyadékszint 10 mm-nél nagyobb mértékben változik, és a motor leállításakor meredeken emelkedik, légtelenítse újra a rendszert.
