Biografi Marsekal Efimov. Efimov Alexander Nikolaevich

Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, Marsekal Udara Alexander Nikolaevich Efimov.

06.02.1923 – 31.08.2012

Ia lahir pada tanggal 6 Februari 1923 di desa. Kantemirovka, wilayah Voronezh. Pada usia dini dia pindah bersama ibunya ke kota Millerovo. Dia menghabiskan masa kecil dan remajanya di kota Millerovo, jadi dia selalu menganggap tanah Millerovo sebagai tanah airnya yang kecil. Pada tahun 1940 Alexander lulus dari sekolah menengah No. 2, kemudian bertempat di st. Lunacharsky, 22. Di sekolah, Efimov mengorganisir lingkaran anak muda pemodel pesawat terbang, berperan aktif dalam kompetisi pesawat layang, dan membuat model pesawat layang.

Setelah lulus dari sekolah, ia memasuki klub terbang yang dinamai demikian. Levanevsky di Lugansk. Setahun berlalu dengan cepat di sana. Kelas teori, pendakian glider, pelatihan penerbangan pertama dengan instruktur di pesawat PO-2, pertengkaran yang riuh di malam hari. Ketika ujian dimulai pada bulan April 1941, Sasha Efimov lulus dengan sempurna dan terdaftar di sekolah pilot militer.

Alexander Nikolaevich lulus dari sekolah penerbangan pada bulan Juni 1942, menerima pangkat sersan junior. Pemuda itu sangat ingin maju ke depan. Segera Efimov dikirim ke resimen penerbangan cadangan, dan kemudian dipindahkan ke resimen penerbangan serang.

A.N. Ini terjadi selama pertempuran di dekat Rzhev. Beberapa waktu berlalu dan Efimov diberi komando unit penerbangan kecil. Efimov sering terbang di belakang garis musuh dan ikut serta dalam penyerangan terhadap kereta musuh yang mendekat ke depan. Selama pertarungan ini Alexander Nikolaevich mengembangkan dan berhasil mempraktikkan taktik pertempuran baru. Jadi dia secara bertahap menguasai profesi kompleks seorang pilot - pesawat serang.

Setelah A.N. Efimov melakukan 19 misi tempur, ia menerima penghargaan pemerintah pertama - Ordo Spanduk Merah, dan selama pertempuran di dekat Vyazma dan Yelnya ia dianugerahi Ordo Perang Patriotik, gelar pertama.

Keterampilan terbang Efimov berkembang pesat. Di saat-saat paling berbahaya dan sulit dalam pertempuran, dia tidak kehilangan ketenangan atau ketenangannya.

Pada tahun 1943, Alexander Nikolaevich Efimov mengambil bagian dalam pertempuran di Oryol-Kursk Bulge. Suatu hari Efimov mendapat tugas untuk mengebom kereta musuh mendekati stasiun kereta api yang terletak di belakang garis musuh.

Kebetulan komandan kelompok tempur pelindung secara keliru pergi menemani empat Ilov lainnya, sementara kelompok Efimov dibiarkan tanpa perlindungan.

- Kita akan mencapai target, kita akan mencapai target. Bentuk lebih rapat! – para wingman mendengar suara percaya diri Efimov di radio dan kelompok tersebut, dalam formasi tertutup, mengikuti komandan.

Sebuah salvo bom yang kuat menghantam Ilyushin di stasiun kereta api. Pilot dan penembak melihat gerbong terbakar dan peluru meledak. Pendekatan pertama diikuti oleh pendekatan kedua yang kedua - yang ketiga, akibatnya eselonnya hancur berkeping-keping. Pada saat ini, sepasang Messerschmitt merayap naik ke pesawat penyerang. Mereka bergegas menyerang, namun mendapat perlawanan keras dari para penembak senapan angin.

Pesawat serang kemudian melakukan sembilan pendekatan ke sasaran, secara bersamaan menembaki eselon dan menangkis serangan pesawat tempur. Setelah berhasil menghalau 5 serangan musuh dan melawan 17 pesawat musuh, Efimov dan rekan-rekannya muncul sebagai pemenang dari pertempuran yang tidak seimbang.

Hari 13 Juli 1943 tidak akan pernah terhapus dari ingatan Alexander Nikolaevich Efimov. Berikut ceritanya: “Di bawah perlindungan beberapa pesawat tempur, empat pesawat serang kami berhasil melancarkan serangan bom terhadap posisi tembak musuh. Kami sudah kembali ketika pemimpin kelompok, Kapten Malinkin, mengirim pesan lewat radio: "Perhatian!" Dan kemudian saya melihat apa yang memaksa komandan untuk mengubah arah secara tiba-tiba. Ke kiri, di atas garis depan kami, dalam lingkaran tertutup, memuntahkan api, pesawat Jerman berputar, menyerbu infanteri kami. Ada 13 Messerschmitt dan 4 Fockewulf-190. Kami menentukan jumlah pastinya nanti. Tetapi pada saat itu komandan memutuskan untuk membantu infanteri, dan kami masing-masing menerima keputusan ini tanpa ragu sedikit pun. 6 pesawat kami melawan 17 pesawat Jerman. Pertempuran udara yang tidak seimbang dan keras kepala dimulai dengan serangan berani dari Ilyushin.

Pesawat tempur pelindung melawan Fokker dalam pertempuran, dan dengan demikian ada 4 Messer-110 untuk setiap pesawat serang. Tapi efek dari serangan mendadak itu sepenuhnya bisa dibenarkan: formasi pertempuran "Messer" terganggu, pemimpin mereka bergegas ke samping, dan burung nasar lainnya menghentikan serangan mereka setelah dia.

Pertempuran udara berlangsung 27 menit. Dia sangat berat. Penembak udara saya, Sersan Dobrov, terluka; peluru musuh melumpuhkan senapan mesin. Badan pesawat, sayap, dan ekor pesawat berlubang - mekanik menghitung sekitar 400 lubang di Ilya saya. Komandan skuadron kami, Kapten Malinkin, tewas dalam pertempuran ini. Dia meninggal saat membantu infanteri."

Selama hari-hari pertempuran di Oryol-Kursk Bulge, sebuah peristiwa yang menggembirakan terjadi dalam kehidupan pilot yang mulia - Alexander Nikolaevich diterima di jajaran Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik). Segera dia diangkat menjadi komandan skuadron, yang selalu dipercayakan dengan tugas-tugas paling penting.

Di Front Belorusia Kedua, Alexander Nikolaevich diangkat sebagai navigator resimen. Pada tanggal 26 Juni 1944, para prajurit unitnya dengan sungguh-sungguh merayakan peristiwa yang menggembirakan dalam kehidupan Efimov - pada hari ini ia melakukan misi tempurnya yang keseratus.

Beberapa saat kemudian, sebuah surat kabar garis depan dalam artikel “170 serangan mendadak Kapten Efimov” menulis tentang rekan senegara kita: “Pramuka melaporkan bahwa sejumlah besar kendaraan, artileri, dan tenaga Jerman terkumpul di persimpangan satu garis air. Pilot serangan berpengalaman Kapten Efimov dan letnan junior Babkin menoleh ke komandan dengan permintaan untuk mengizinkan mereka terbang untuk menghancurkan penyeberangan..."

Sekembalinya dari penerbangan ini, di mana sejumlah besar peralatan dan tentara musuh dihancurkan, Kapten Efimov menerima penghargaan kelimanya - Ordo Alexander Nevsky.

Efimov harus mengambil bagian dalam pertempuran di dekat Grodno, Konigsberg, Stettin dan kota-kota lain.

Pada bulan Oktober 1944, atas kinerja luar biasa dari misi tempur komando dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran kepada Alexander Nikolaevich Efimov dianugerahi gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet.

Selama Perang Patriotik Hebat, Efimov tumbuh dari sersan senior menjadi mayor penjaga.

Alexander Nikolaevich Efimov sering bercanda: “Saya sangat beruntung dengan nomor 2. Pertama-tama, pesawat saya bernomor 2, skuadronnya adalah yang kedua di resimen. Ketika saya berusia 22 tahun, saya telah melakukan 222 misi tempur, dan pada tanggal 18 Agustus 1945, saya dianugerahi medali Bintang Emas kedua.

Keterampilan terbang yang tinggi, keinginan yang kuat untuk menang, ketekunan, daya tahan, dan keberanian yang terarah dari Alexander Nikolaevich Efimov sangat dihargai oleh Tanah Air. Dua bintang emas Pahlawan Uni Soviet, Ordo Lenin, 3 Ordo Spanduk Merah, Ordo Alexander Nevsky dan Ordo Perang Patriotik tingkat 1, beberapa medali militer - penghargaan yang memang layak menghiasi dada Mayor A.N. Efimov - peserta Parade Kemenangan di Moskow.

Pada tahun 1951 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara, pada tahun 1957 dari Akademi Militer Staf Umum, dan bertugas di posisi komando di Angkatan Udara. Ia adalah penerima Hadiah Negara Uni Soviet, Kandidat Ilmu Militer sejak 19 Maret 1966 .

Dari Desember 1984 hingga Juli 1990, Panglima Angkatan Udara dan Wakil Menteri Pertahanan Uni Soviet; dari tahun 1993, Ketua Komisi Negara untuk Penggunaan Wilayah Udara dan Pengendalian Lalu Lintas Udara. Pada tanggal 29 April 1975, Efimov dianugerahi pangkat Marsekal Udara. Dia adalah Pilot Militer Kehormatan Uni Soviet (), Doktor Ilmu Militer, Profesor, Akademisi Akademi Ilmu Penerbangan dan Aeronautika, penerima Hadiah Negara Uni Soviet ().

DENGAN Agustus Marsekal Udara 1993A. N. Efimov - pensiunan.

Setiap tahun pada tanggal 6 Februari, pada hari ulang tahun Alexander Nikolaevich Efimov, sebuah rapat peringatan untuk menghormati rekan senegaranya yang mulia diadakan di monumen di Millerovo.

Pada hari terakhir bulan Agustus 2012, pada usia sembilan puluh tahun, pilot-pahlawan Perang Patriotik Hebat yang terkenal, pemimpin militer Soviet Alexander Nikolaevich Efimov, melakukan Penerbangan Abadi.

Nasib memberi saya pertemuan dengan rekan senegaranya pada musim panas 2003. Setelah lama berpisah, ia mengunjungi tanah kelahirannya. Di sini, di pemukiman Kantemirovka, distrik Bogucharsky, provinsi Voronezh, ia dilahirkan dan dibesarkan, belajar di sekolah tujuh tahun. Siswa sekolah menengah dan kadet klub layang Alexander Efimov terbang untuk pertama kalinya di kota tetangga Millerovo, Wilayah Rostov, tempat keluarganya pindah untuk tinggal.

...Juli yang gerah. Tamu itu meminta minuman. Sebuah botol kaca ditemukan di saku penutup belakang jok mobil. tidak ditutup. Alexander Nikolaevich menyesapnya lagi. Dan – dia menatap stiker kertas itu dengan tidak percaya. “Ya, saya belum pernah meminum minuman yang lebih indah dari soda pir Kantemirovsky sejak kecil! Tuhan, apakah mereka benar-benar menyimpan resep lama? Saya akan memberikannya kepada cucu saya sebagai hadiah. Jangan sampai mereka tergila-gila dengan minuman asing.” Lama-lama saya kaget: “Wah, rasanya sama. Saya sudah lama memimpikan citro ini.”

Dari percakapan Efimov dengan rekan senegaranya saat itu, dari jawaban dia atas pertanyaan kami, lahirlah “Marsekal Langit” saya. Menanggapi publikasi surat kabar tersebut, saya menerima parsel pos dari Moskow dengan sebuah buku karya seorang pilot militer, "Stormtroopers tepat sasaran," dengan kata-kata hangat dari penulisnya.

Marsekal Langit

Berasal dari Voronezh Kantemirovka, Marsekal Udara Alexander Nikolaevich Efimov adalah salah satu “tanker udara” terbaik dari Perang Patriotik Hebat. Pilot penyerang melakukan misi tempur pertamanya pada usia sembilan belas tahun. Dan pada usia dua puluh dua tahun ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dua kali.

Secara penampilan, rekan senegara kita bukanlah pahlawan. Baik tinggi raksasa, maupun depa miring yang epik di bahu. Mereka berkata tentang orang-orang seperti itu: seperti orang lain. Di masa mudanya, Alexander Nikolaevich, menurutnya, tidak terlalu menonjol. Fakta biografi: Saya lulus ujian di Sekolah Penerbangan Angkatan Laut dengan nilai sangat baik, tetapi gagal dalam kategori berat. “Mereka menyarankan saya untuk menambah berat badan tiga atau empat kilogram dan menjadi dewasa.”

“Sayang sekali, sayang sekali,” kata Efimov. “Tapi saya masih mencapai tujuan saya.” Di Voroshilovgrad-Lugansk, pertama-tama mereka diterima di klub terbang, dan kemudian di sekolah pilot militer.” Di sana ia akan belajar terbang dengan "bebek" kayu lapis - U-2 yang terkenal, dan kemudian di Uralsk ia akan menerbangkan IL-2 lapis baja baru - ciptaan desainer Sergei Vladimirovich Ilyushin. Ini adalah pesawat serang - sebuah "tank terbang", yang secara umum diakui sebagai yang teratas dalam daftar pesawat Perang Dunia Kedua, "yang memberikan kontribusi terbesar bagi kemenangan" atas fasisme.

Setelah merayakan ulang tahunnya yang kedelapan puluh pada tahun 2003, Efimov mengunjungi tanah airnya yang kecil dan manis. Dan Alexander Nikolaevich menganggapnya Kantemirovka, tempat ia dilahirkan dan dibesarkan, dekat Rostov Millerovo, tempat tinggal keluarga pekerja kereta api, tempat Sasha melanjutkan dan menyelesaikan studinya di sekolah menengah dari kelas tujuh.

Sang marshal ingin berjalan dan mengikuti jejak masa kecilnya yang jauh. Ivan Grigorievich Aleynik, kepala pemerintahan distrik, berada di belakang kemudi kendaraan segala medan. Tugas navigator jatuh pada Alexander Nikolaevich. Saya, seorang jurnalis untuk surat kabar regional Voronezh “Kommuna,” cukup beruntung bisa mendengarkan tamu tersebut dengan penuh perhatian dan berbicara dengannya.

Di jalan sepi dekat Gereja Trinity, Efimov, tanpa menyembunyikan keterkejutan dan kegembiraannya, melihat sebuah rumah tua utuh. “Saya hanya mengganti atap alang-alang. Di belakang taman,” dia menunjuk, “ada sungai, padang rumput.” Mereka berenang dan memancing di sana. Mereka tumbuh di padang rumput,” katanya sambil tertawa. Dan suatu hari keajaiban luar biasa terjadi di sini, yang tidak hanya diingat - tetapi juga menentukan seluruh kehidupan masa depan. Seekor burung dongeng, sebuah pesawat terbang, mendarat dengan papan ski di siang hari bolong di padang rumput bersalju. Alexander Nikolaevich sekarang percaya bahwa itu adalah pendaratan darurat bagi pilotnya. Anak-anak dan orang dewasa yang terpesona berkerumun di sekitar pesawat hingga malam tiba. Jarang ada orang yang bisa melihatnya di langit, tapi di sini Anda bahkan bisa menyentuhnya dengan tangan. Tentu saja, semua anak laki-laki pedesaan pasti memutuskan untuk “menjadi pilot”. Sejak hari itu, Sasha dan kakak tirinya Kostya hanya berperan sebagai penerbang. Keinginan untuk terbang lebih tinggi ditambah dengan propaganda kedatangan tamu tak terduga - sebuah pesawat terbang dengan nama surat kabar "Pravda" di dalamnya. Pilot memberikan surat kabar, selebaran berisi cerita tentang armada udara,

Anak-anak mendapat nasihat praktis tentang cara membuat model pesawat terbang. Sungguh menakjubkan bahkan ketika baling-baling timah dari gulungan biasa lepas landas melintasi padang rumput, dan kemudian “pesawat terbang dengan motor” yang terbuat dari benang karet. Sudah di Millerovo, di klub layang, Sasha akan bisa merasakan sendiri nikmatnya terbang. Kemudian saya dengan pasti dan sadar berkata pada diri sendiri: Saya akan menjadi pilot!

Belakangan, keluarga Efimov pindah untuk tinggal di apartemen yang lebih luas di stasiun, “Anda bisa melangkah dari jendela yang terbuka ke atap gerbong.” Suatu hari saudara-saudaranya sedang bermain-main dan memecahkan kaca. “Mereka takut akan menghukum kami. Mereka lari dari rumah. Di malam hari kami berjalan ke desa besar Markovka. Kami tinggal bersama teman baik. Orang tua kami menemukan kami di malam hari.”

Alexander Nikolaevich meminta untuk mengemudi setidaknya sedikit di sepanjang jalan pedesaan yang dulu. Sulit untuk mencapai Markovka saat ini; sekarang lokasinya berada di luar negeri – di Ukraina.

Kami berhenti di bukit stepa, tempat ladang terbuka terbuka ke seluruh penjuru dunia. Efimov diam-diam mengintip ke dalam jarak yang terbuka, seolah mencoba menebak di mana letak jalan yang dikenalnya. Dia tampak terpisah, seolah-olah dia lagi-lagi berada dalam jarak yang tidak dapat ditarik kembali, tanpa alas kaki.

Dan ketika dia bangun, dia berkata:

– Anda mungkin tahu bahwa Marsekal Eremenko berasal dari Markovka.

Namun, apa yang telah saya jalani dan alami tidak membuat saya pergi. Dalam perjalanan pulang, Alexander Nikolaevich berbicara tentang dirinya sendiri.

– Ayah tiriku membesarkanku. Saya menganggap ayah saya milik saya, saya memakai nama belakangnya. Dia adalah seorang insinyur, pekerja kereta api turun-temurun. Yang tertua Kostya dan Lisa adalah anak-anaknya, dan yang bungsu Lyusya dan saya adalah anak ibu saya. Kami tidak menyadari perbedaan ini. Mereka tumbuh seperti keluarga.

Omong-omong, Pastor Nikolai Gerasimovich mendukung hasrat kami terhadap penerbangan. Betapa aku merasa itu akan menjadi hal utamaku.

Pada tahun '37 ayah saya ditangkap. Dua tahun kemudian dia dinyatakan tidak bersalah. Dia kembali dan segera meninggal. Kami sudah tinggal di Millerovo bersama kerabat ibu saya. Kostya pergi belajar di Voronezh. Selama perang dia akan dikirim ke luar negeri sebagai pengintai. Dia akan menjadi pengintai yang hebat. Mereka akan diberikan perintah. Kebetulan saya mengetahui hal ini setelah kematian saudara laki-laki saya. Dan Lisa, seorang anggota Komsomol, akan dibunuh oleh Nazi selama pendudukan. Di sini, di Kantemirovka, adalah kuburannya.

Nasib memperlakukan keluarga Efimov dengan kasar. Terkadang dia tanpa ampun, terkadang dia penyayang.

Pada Minggu pagi, 22 Juni 1941, Sasha, seorang kadet penerbangan militer, akan dipanggil ke pos pemeriksaan. Ibu dan saudara perempuannya sedang menunggunya di sini. “Jadi, kamu adalah pilot seperti apa yang kami miliki,” kata sang ibu ketika dia melihat putranya berseragam militer. Dan tiba-tiba dia menambahkan sambil menghela napas: “Kalau saja tidak ada perang.” Dan perang sudah bergemuruh sejak jam empat pagi, tetapi di Voroshilovgrad mereka belum mengetahuinya. Sasha akan mendengar berita kelam di halte trem saat dia melihat keluarganya pulang.

– Permintaan pertama, Alexander Nikolaevich?

- Maju ke depan. Saya bukan satu-satunya yang berpikir demikian – semuanya. Tepat pada pertemuan di sekolah mereka langsung menjelaskan kepada kami: tenang saja, tentara butuh pilot yang terlatih. Universitas percontohan saya telah tertunda. Saya harus berlatih kembali di IL-2 di Uralsk.

Dan saya melihat pesawat serang baru di Voroshilovgrad, pesawat itu sedang diangkut ke suatu tempat. Itu langsung menimpa kami. Elang stepa: hidung predator, sayap kuat, dan kekuatan api yang menghancurkan. Pilot menceritakan dan menunjukkan: tempat bom, meriam, senapan mesin, peluru roket. Dia mengeluarkan pistolnya dan menembak ke dalam kabin - pelurunya hanya meninggalkan goresan di baju besinya.

Penerbangan tempur pertama saya dilakukan dengan IL-2. Saat itu tanggal 30 November 1942 di wilayah Moskow dekat Rzhev. Kereta musuh dibom. Rel kereta api terbalik. Semuanya akan baik-baik saja, tapi aku tertinggal dari kelompokku dan tersesat.

Oke, saya pergi ke lapangan terbang berikutnya. Di sana saya mengisi bahan bakar. Dari sana aku sampai di rumah dengan selamat. Saya menerima teguran dari komandan skuadron. Saya sudah dianggap ditembak jatuh. Pada saat tangki kehabisan bensin.

– Alexander Nikolaevich, jelaskan secara singkat apa itu penerbangan serang?

“Saya memberi judul salah satu buku saya seperti ini: “Di Atas Medan Perang.” Judul tersebut mencerminkan tugas utama pesawat serang: dukungan udara untuk pasukan darat. Mereka berjalan melewati kepala musuh. Mereka menyetrika parit dan parit, galian dan sarang senapan mesin, baterai artileri, tank, peralatan lainnya, markas kendali, jembatan, penyeberangan. Mereka menghancurkan lapangan terbang garis depan, kereta api dan stasiun,

"Infanteri bersayap", "tanker terbang" - itulah yang mereka katakan tentang kami. “Mustahil untuk membiasakan diri dengan hal ini: senjata antipesawat mengenai Anda, dan Anda menembakkan tembakan ke sasaran.

- Apakah berbahaya, menakutkan?

“Tidak ada pekerjaan yang aman di garis depan.” Meskipun ada informasi resmi tentang tingkat kelangsungan hidup pilot Soviet selama perang: pesawat tempur - 64 serangan, pesawat pembom - 48, pesawat serang - 11.

– Anda melakukan 288 misi tempur. Anda bisa mati di salah satu dari mereka, tapi bahkan secara resmi, secara statistik, Anda diancam 26 kali untuk tidak kembali ke lapangan terbang hidup-hidup. Apakah Anda dilahirkan dengan mengenakan kemeja?

– Seorang komandan penerbangan pernah bercerita kepada saya tentang baju keberuntungan. Saya masih tidak mengerti bagaimana saya bisa terbang dan mendarat dengan selamat di pesawat yang separuh sirip dan kemudinya terpotong oleh peluru antipesawat.

Jadi, secara pribadi, saya berterima kasih, pertama-tama, kepada Sergei Vladimirovich Ilyushin dan semua pencipta IL. Apalagi, karena sulitnya hubungan antara perancang dan Komisaris Persenjataan Rakyat, jalur pesawat dua tempat duduk itu ke angkasa ternyata sulit. Stalin, ketika memahami situasi ini, menuntut agar industri pertahanan meningkatkan produksi pesawat: IL-2 dibutuhkan seperti udara, seperti roti.

Saya akan mengatakan ini tentang diri saya: Saya melakukan perjalanan dari wilayah Moskow ke Elbe dengan IL-2, dan hal itu tidak pernah mengecewakan saya.

Baik sekutu maupun musuh kita tidak memiliki pesawat serang seperti itu. Jerman takut padanya, dan sekutu iri serta mengaguminya.

Ya, pesawat serang produksi pertama lepas landas dari lapangan terbang pabrik pesawat Voronezh pada bulan Maret 1941, rekan pembuat pesawat kami melakukan yang terbaik.

- Alexander Nikolaevich, mobil yang bagus tetap membutuhkan pilot yang cerdas.

– Spesialis yang berpengalaman dan terampil dibutuhkan di mana saja dan selalu. Keberuntungan adalah satu hal, pesawat yang dapat bertahan hidup adalah hal lain, namun kecerdasan diperoleh dalam penerbangan, dalam pertempuran, dalam tim skuadron di darat. Mereka yang menjalankan peraturan baik besar maupun kecil, tahu bagaimana menaati dan bisa menuntut orang lain, berperang dengan gagah berani dan terampil melawan musuh. Perang tidak memaafkan kecerobohan.

Keterampilan datang dalam pertempuran. Penerbangan tersebut bertujuan menghancurkan objek musuh yang dilindungi oleh senjata antipesawat. Beberapa kru menyerang senjata antipesawat, menyebabkan kebakaran pada diri mereka sendiri, sementara kelompok penyerang utama menyerbu sasaran. Tampaknya ini merupakan solusi yang sederhana, namun tidak serta merta terjadi. Kemudian mereka memberi tahu orang lain bagaimana harus bertindak.

Jika Anda selalu beruntung, maka ini sudah merupakan penguasaan.

Dan, seperti dalam bisnis apa pun, ini menguntungkan. Saya tidak pernah ditembak jatuh oleh pesawat musuh, bukan karena saya begitu berani. Saya segera mempelajari hal utama. Anda tidak bisa lepas dari pesawat berkecepatan tinggi dengan pesawat serang. Armornya kuat, tapi tidak seperti tank. Itu akan ditembus dengan tembakan voli dari jarak dekat. Jadi, jangan menempatkan diri Anda di hadapan seorang fasis. Hindari tembakan pengejar atau antipesawat dari tanah dalam garis lurus. Manuver! IL-2 dengan sempurna memungkinkan kami berbelok tajam ke kiri dan kanan, turun atau menambah ketinggian, dan meluncur dengan mulus, seperti saat bermain ski, ke satu arah atau lainnya.

Sulit bagi lawan untuk memprediksi lutut mana yang akan Anda lempar. Tetapi penting, jika Anda seorang pemimpin, agar rekan-rekan Anda memahami Anda terlebih dahulu, seperti yang mereka katakan, tidak langsung, tetapi sejak awal. Mereka yang mengikuti Anda.

Dalam penerbangan, tanggung jawab atas nasib serangan empat tidak ditanggung oleh senior dalam pangkat atau usia, bukan oleh komandan skuadron, tetapi oleh pemimpin. Kebahagiaan Anda adalah jika dia ahli dalam serangan penyerangan yang tahu cara menjaga tautan.

Saya menjadi pemimpin kelompok pada usia sembilan belas tahun pada misi keempat atau kelima saya. Itu terjadi secara tidak sengaja. Mereka baru saja lepas landas ketika pemimpinnya berbelok tajam untuk melakukan pendaratan darurat. Sesuatu terjadi pada pesawatnya. Tiba-tiba, tanpa diduga, saya mendapati diri saya berada di depan. Saya akui, saya bingung. Saya membuat lingkaran di atas lapangan terbang, tiga pesawat serang berada di belakang saya. Dan dari darat mereka mengibarkan bendera ke arah depan. Kami mengikuti kursus. Tenang. Saya menentukan di mana kami menggunakan peta penerbangan. “Kompas Kaganovich,” begitu para pilot menjuluki rel kereta api, karena jaringan kereta api negara itu pernah dipimpin oleh Komisaris Rakyat Lazar Kaganovich, yang membawa kami ke stasiun dengan kereta musuh. Dia memberi sinyal kepada rekan-rekannya untuk menyerang - dia sedikit menggoyangkan sayapnya. Saya menyelam dan menjatuhkan bom langsung ke sasaran. Saya berbalik untuk menyerang lagi. Para wingman mengulangi manuver saya. Mereka berhasil mengebom. Stasiun sedang terbakar. Kami beruntung, penembak antipesawat meleset dari kami dan terlambat melepaskan tembakan. Tapi saya senang sejak awal. Messerschmitt yang gesit muncul di langit. Orang-orangku berkerumun lebih dekat denganku. Kami turun dan keluar dari atas tanah, bersembunyi dengan aman, larut di atas ladang seputih salju. Tidak ada pengejaran. Kami mendapatkan ketinggian lagi. Kami kembali ke rumah dalam formasi. Anak laki-laki. Untuk merayakannya, mengapa tidak bersenang-senang? Pada kecepatan rendah, kamu letakkan sayap pesawatmu pada sayap temanmu. Cukup ketuk: ta-ta-ta. Dan mereka tidak takut untuk bertabrakan satu sama lain...

Di lapangan terbang, komandan resimen, setelah laporan saya, berkata: "Pemimpin lain telah muncul."

Pertemuan dengan desainer Ilyushin sangat berkesan. Dia bertanya bagaimana pesawat itu terbang dalam pertempuran. Saya mendengarkan semua orang dengan penuh perhatian. Yang mengejutkan adalah sang perancang mengetahui taktik serangan penyerangan secara menyeluruh dan memberikan nasihat yang masuk akal. Seolah-olah dia bertarung dengan kami. Ternyata Sergei Vladimirovich sendiri adalah seorang pilot.

– Pilot juga bukan satu-satunya pejuang di lapangan. Apa arti persahabatan tempur bagi Anda?

- Tidak ada ikatan yang lebih suci!

Anda tidak bisa menyebut Nikolai Vasilyevich Gogol dengan lebih akurat. Awalnya kami terbang dengan IL satu kursi. Dari belakang, pesawat terbuka sepenuhnya bagi pesawat tempur musuh. Terbang dan pukul dia dari jarak dekat, dengan tenang, seperti mengenai sasaran di jarak tembak. Serangan Messerschmitts - penerbangan pesawat serang hanya diselamatkan bersama-sama. Kami segera membentuk lingkaran. Di komidi putar ini aku menutupi yang di depan, aku kawanku,

Pada IL-2 berkursi dua, nasib Anda sebagian besar berada di tangan penembak udara. Sama seperti miliknya - milikku. Dia duduk di kokpitnya dengan punggung menghadap pilot. Mari kita melawan bersama-sama. Jadi kami sering bertengkar bersama Georgy Pavlovich Dobrov. Sersan yang sangat pemberani adalah perisai andalku. Sampai hari ini saya selamanya bersyukur.

Saya beruntung memiliki rekan seperjuangan. Dan ini adalah kebahagiaan yang luar biasa.

– Alexander Nikolaevich, apa yang masih berkesan dari tahun-tahun perang?

– Banyak, kebanyakan ringan. Saya menyimpan kegembiraan dalam jiwa saya ketika saya mengetahui bahwa pada bulan Januari 1943 tempat kelahiran saya dibebaskan dari penjajah - Kantemirovka, Millerovo; tidak hanya rekan-rekan prajurit saya yang memberi selamat kepada saya, mereka datang dari unit lain dan menjabat tangan saya dengan erat. Pada bulan-bulan pertama kehidupan sehari-hari saya di garis depan, saya menemukan betapa banyak teman baik dan sensitif yang ada di sekitar saya.

Saya segera duduk untuk menulis. Saya baru menerima jawaban dari ibu saya pada bulan Maret, dua bulan kemudian. Dan saya sudah mengira mereka sudah tidak hidup lagi.

– Apa yang kamu ingat sambil tersenyum?

“Saat kami kembali dengan selamat dari pertempuran, terkadang kami melakukan penerbangan tingkat rendah di atas lapangan terbang dengan penuh gaya. Suatu hari saya, sang pemimpin, pamer bersama seluruh tim. Saya melihat orang-orang berkerumun di dekat ruang istirahat. Dan ada genangan air kotor di sana setelah hujan. Kurasa aku akan menakutimu sekarang. Mereka menyerbu mereka dengan suara gemuruh, hampir menyentuh tanah. Kami menambah ketinggian lagi, sekarang untuk mendarat. Aku sedang meluncur untuk mendarat. Tuhan! Dari kabin saya melihat mobil komandan divisi Smolovik. Dan ternyata mereka baru saja menjahitkannya mantel baru. Dan raglan kulit komandan resimen Selivanov tidak terlihat lebih baik setelah berenang di genangan air.

Secara umum, mereka membual demi keuntungan mereka sendiri.

– Pernahkah Anda, seorang pilot, bertemu dengan otoritas “besar”?

– Marsekal Konstantin Konstantinovich Rokossovsky mengenal saya. Kemudian dia memimpin Front Belorusia ke-2. Selama pertemuan acak, dia menanyakan satu atau dua menit tentang kehidupan kami sehari-hari. Para jenderal mungkin terkejut: komandan menghentikan beberapa kapten. Mereka biasanya tidak memakai penghargaan selama perang, dan dengan seragam yang kupakai, aku tidak terlihat seperti pahlawan.

Bagi saya, Rokossovsky adalah contoh perwira rumah tangga yang sebenarnya. Ya, dia adalah pemimpin militer paling berbakat di abad kedua puluh. Tapi tetap saja, ketika mereka hanya berbicara tentang dia atau hanya tentang Zhukov, Konev, dan lainnya - "Marsekal Kemenangan", saya tidak setuju. Merekalah penciptanya, yang layak menyandang gelar kehormatan. Hanya orang pertama yang boleh menyebut gelar ini Stalin.

– Apa yang Anda bicarakan satu sama lain saat bertemu dengan sesama prajurit?

- Ingat perang!

Saya akan menambahkan pada diri saya sendiri: ingat pemenangnya.

- Alexander Nikolaevich, hanya sepelemparan batu dari Kantemirovka kami ke Veshenskaya. Stasiun kereta api terdekat ke Donskaya Stanitsa yang terkenal di dunia juga milik Anda, Millerovo. Tapi Anda bukan hanya rekan senegaranya Sholokhov, Anda juga berteman dengan penulis hebat Rusia?

- Sebuah kejadian membahagiakan dalam hidupku. Kami bertemu Mikhail Alexandrovich pada tahun 1944. Saya berumur dua puluh satu tahun. Saya seorang pilot militer, saya mendapat cuti singkat, saya berada di rumah ibu saya di Millerovo. Saya pergi menemui seorang teman, dia sedang bergegas ke kereta. Bertemu Sholokhov! Dia membawaku bersamanya ke stasiun. Dikirim. Sejak hari itu kami menjadi teman.

Kami sering bertemu. Saya adalah salah satu orang pertama yang membaca “The Fate of Man” dalam naskah.

Mikhail Alexandrovich mendudukkan saya untuk mengenang perang. “Sekarang Anda tidak mengerti bagaimana keturunan Anda akan membutuhkan cerita Anda. Lupakan tentang tali bahu jenderal Anda. Menulislah seperti pilot garis depan. Tuliskan apa yang Anda alami, apa yang Anda lihat dengan mata kepala sendiri, apa yang Anda sendiri saksikan. Selagi semuanya ada dalam ingatanmu, jangan menundanya untuk nanti.”

Saya mengikuti sarannya. Buku "Above the Battlefield" diterbitkan di Rostov-on-Don. Saya khawatir seperti anak sekolah ketika memberikannya kepada Sholokhov. Dan dia membaca dengan pulpen. Saya segera melakukan amandemen. Dia melontarkan pertanyaan padaku. Saya memperhitungkan semua pernyataan Marsekal Kata ketika saya sedang mempersiapkan memoar untuk diterbitkan ulang di Moskow.

Alexander Nikolaevich menjelaskan mengapa dia memanggil rekan senegaranya seperti itu. Dia membacakan baris-baris dari penyair Felix Chuev. Puisi-puisi itu didedikasikan untuk "Don elang" - Sholokhov dan dia, Efimov.

Kami hidup dan berteman, sama seperti yang kami lakukan di dunia nyata,

Masa-masa sulit telah berlalu.

Mereka menyentuh bumi dan biru...

Sekalipun pembaharuan terjadi dalam jiwa,

Cucu-cucu akan merasakannya

Marsekal langit dan marshal kata -

Dua rekan senegaranya dari padang rumput dan darah.

Penghargaan asing

Pensiun

Kegiatan sosial - anggota Kamar Umum Federasi Rusia (sejak 2006)

Alexander Nikolaevich Efimov(6 Februari, Kantemirovka - 31 Agustus, Moskow) - peserta Perang Patriotik Hebat, dua kali Pahlawan Uni Soviet, Pilot Militer Terhormat Uni Soviet (1970), Marsekal Udara (1975), Doktor Ilmu Militer, anggota dari Kamar Umum Federasi Rusia. Deputi Dewan Kebangsaan Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan 9-11 (1974-1989) dari SSR Kyrgyzstan. Anggota Komite Sentral CPSU (1986-1990).

Biografi

Alexander Nikolaevich Efimov lahir pada 6 Februari 1923 di desa Kantemirovka, provinsi Voronezh (sekarang desa perkotaan Kantemirovka, distrik Kantemirovsky, wilayah Voronezh) dalam keluarga seorang pekerja kereta api.

Masa kecil dan remajanya dihabiskan di kota Millerovo.

Secara total, selama tahun-tahun perang, Efimov melakukan 288 misi tempur dengan pesawat serang Il-2, di mana ia secara pribadi dan sebagai bagian dari kelompok menghancurkan 85 pesawat musuh di lapangan terbang (yang merupakan pencapaian tertinggi di antara pilot Soviet dari semua jenis. penerbangan) dan menembak jatuh 8 pesawat dalam pertempuran udara, Sejumlah besar tenaga dan peralatan musuh hancur.

Di masa damai, A. N. Efimov memegang posisi komando tinggi di Angkatan Udara: pada tahun 1951, setelah lulus dari Akademi Angkatan Udara di Monino, ia memimpin resimen dan divisi; pada tahun 1957, setelah lulus dari Akademi Militer Staf Umum, ia diangkat menjadi wakil komandan Angkatan Darat Udara ke-30 di Distrik Militer Baltik; dari tahun 1969 ia memimpin angkatan udara di Distrik Militer Carpathian; sejak Maret 1969 sebagai Wakil Panglima Pertama Angkatan Udara. Pada awal tahun 1970an ia berjuang bersama Hosni Mubarak.

Sejak Agustus 1993, Marsekal Udara A. N. Efimov telah pensiun.

1 Sekarang hidup. 2 Selanjutnya menerima pangkat Marsekal Artileri. 3 Pangkatnya dicopot pada tahun 1952, dipulihkan pada tahun 1953. 4 Pangkatnya diturunkan menjadi mayor jenderal artileri pada tahun 1963. 5 Panglima Artileri, sebelumnya berpangkat Jenderal Angkatan Darat.

Marsekal Udara

	1 Sekarang hidup. 2 Selanjutnya menerima pangkat Marsekal Udara. 3 Dicopot dari pangkatnya dan ditembak pada tahun 1950, direhabilitasi dan dikembalikan ke pangkatnya berdasarkan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 6 Juli 1965. 4 Dicopot dari pangkatnya pada tahun 1946, dipulihkan pada tahun 1953. 5 Pemegang terakhir gelar Panglima Marsekal dari semua cabang militer.

Marsekal Angkatan Bersenjata

Marsekal Pasukan Insinyur

Marsekal Korps Sinyal

Kutipan yang mencirikan Efimov, Alexander Nikolaevich

- Tidak, ini tidak mungkin! – dia berkata dengan lantang. Karena tidak bisa duduk diam, dia memegang surat itu di tangannya, membacanya. mulai berjalan mengitari ruangan. Dia membaca surat itu, lalu membacanya sekali, dua kali, dan, sambil mengangkat bahu dan merentangkan tangannya, dia berhenti di tengah ruangan dengan mulut terbuka dan mata terpaku. Apa yang baru saja dia doakan, dengan keyakinan bahwa Tuhan akan mengabulkan doanya, terkabul; tetapi Nikolai terkejut dengan hal ini seolah-olah itu adalah sesuatu yang luar biasa, dan seolah-olah dia tidak pernah menduganya, dan seolah-olah fakta bahwa hal itu terjadi begitu cepat membuktikan bahwa itu tidak terjadi dari Tuhan yang dia minta, tetapi dari kebetulan biasa. .
Simpul yang tampaknya tak terpecahkan yang mengikat kebebasan Rostov diselesaikan dengan surat Sonya yang tidak terduga ini (seperti yang terlihat oleh Nikolai), tidak beralasan. Dia menulis bahwa keadaan yang tidak menguntungkan baru-baru ini, hilangnya hampir seluruh properti keluarga Rostov di Moskow, dan keinginan Countess lebih dari sekali agar Nikolai menikahi Putri Bolkonskaya, dan sikap diam dan dinginnya akhir-akhir ini - semua ini membuatnya memutuskan untuk melakukannya. melepaskan janjinya dan memberinya kebebasan penuh.
“Terlalu sulit bagi saya untuk berpikir bahwa saya dapat menjadi penyebab kesedihan atau perselisihan dalam keluarga yang menguntungkan saya,” tulisnya, “dan cinta saya memiliki satu tujuan: kebahagiaan orang-orang yang saya cintai; dan oleh karena itu aku mohon padamu, Nicolas, untuk menganggap dirimu bebas dan mengetahui bahwa apa pun yang terjadi, tidak ada yang bisa mencintaimu lebih dari Sonya-mu.”
Kedua surat itu berasal dari Trinity. Surat lainnya datang dari Countess. Surat ini menggambarkan hari-hari terakhir di Moskow, keberangkatan, kebakaran, dan kehancuran seluruh kekayaan. Ngomong-ngomong, dalam surat ini, Countess menulis bahwa Pangeran Andrey termasuk di antara orang-orang terluka yang bepergian bersama mereka. Situasinya sangat berbahaya, tapi sekarang dokter mengatakan masih ada harapan. Sonya dan Natasha, seperti perawat, menjaganya.
Keesokan harinya, Nikolai menemui Putri Marya dengan membawa surat ini. Baik Nikolai maupun Putri Marya tidak mengatakan sepatah kata pun tentang arti kata-kata itu: “Natasha merawatnya”; Namun berkat surat ini, Nikolai tiba-tiba menjadi dekat dengan sang putri hingga hampir menjalin hubungan kekeluargaan.
Keesokan harinya, Rostov menemani Putri Marya ke Yaroslavl dan beberapa hari kemudian dia sendiri berangkat ke resimen.

Surat Sonya kepada Nicholas yang merupakan pengkabulan doanya ditulis dari Trinity. Inilah yang menyebabkannya. Pikiran tentang Nicholas menikahi seorang pengantin wanita kaya semakin menyibukkan Countess lama. Dia tahu kalau Sonya adalah kendala utama dalam hal ini. Dan kehidupan Sonya akhir-akhir ini, terutama setelah surat Nikolai yang menjelaskan pertemuannya di Bogucharovo dengan Putri Marya, menjadi semakin sulit di rumah Countess. Countess tidak melewatkan satu kesempatan pun untuk memberikan isyarat yang menyinggung atau kejam kepada Sonya.
Tetapi beberapa hari sebelum meninggalkan Moskow, tersentuh dan gembira dengan semua yang terjadi, Countess, memanggil Sonya kepadanya, bukannya mencela dan menuntut, malah menoleh padanya dengan air mata dan berdoa agar dia, dengan mengorbankan dirinya sendiri, akan membalas semuanya, apa yang dilakukan untuknya adalah memutuskan hubungannya dengan Nikolai.
“Saya tidak akan merasa damai sampai Anda memberi saya janji ini.”
Sonya menangis histeris, menjawab melalui isak tangisnya bahwa ia akan melakukan segalanya, bahwa ia siap melakukan apa pun, namun ia tidak memberikan janji langsung dan dalam jiwanya ia tidak dapat memutuskan apa yang dituntut darinya. Dia harus mengorbankan dirinya demi kebahagiaan keluarga yang memberi makan dan membesarkannya. Mengorbankan dirinya demi kebahagiaan orang lain adalah kebiasaan Sonya. Posisinya di rumah sedemikian rupa sehingga hanya di jalan pengorbanan dia bisa menunjukkan kebajikannya, dan dia terbiasa serta suka mengorbankan dirinya sendiri. Namun pertama-tama, dalam semua tindakan pengorbanan diri, dia dengan gembira menyadari bahwa dengan mengorbankan dirinya sendiri, dia dengan demikian meningkatkan nilainya di mata dirinya sendiri dan orang lain dan menjadi lebih berharga bagi Nicolas, yang paling dia cintai dalam hidup; tapi sekarang pengorbanannya harus berupa penyerahan apa yang baginya merupakan seluruh pahala pengorbanan, seluruh makna hidup. Dan untuk pertama kalinya dalam hidupnya, dia merasakan kepahitan terhadap orang-orang yang telah memberi manfaat padanya untuk menyiksanya lebih menyakitkan; Aku iri pada Natasha yang belum pernah mengalami hal seperti ini, tidak pernah membutuhkan pengorbanan dan memaksa orang lain untuk mengorbankan dirinya namun tetap dicintai semua orang. Dan untuk pertama kalinya, Sonya merasakan bagaimana, dari cintanya yang tenang dan murni pada Nicolas, perasaan penuh gairah tiba-tiba mulai tumbuh, yang melampaui aturan, kebajikan, dan agama; dan di bawah pengaruh perasaan ini, Sonya tanpa sadar, belajar dari kehidupannya yang bergantung pada kerahasiaan, menjawab Countess dengan kata-kata yang tidak jelas dan umum, menghindari percakapan dengannya dan memutuskan untuk menunggu pertemuan dengan Nikolai sehingga dalam pertemuan ini dia tidak akan bebas. dia, tapi, sebaliknya, selamanya mengikat dirinya padanya.
Kesusahan dan kengerian pada hari-hari terakhir keluarga Rostov di Moskow menenggelamkan pikiran-pikiran suram yang membebani dirinya. Dia senang menemukan keselamatan dari mereka dalam kegiatan praktis. Tetapi ketika dia mengetahui tentang kehadiran Pangeran Andrei di rumah mereka, terlepas dari semua rasa kasihan yang tulus yang dia rasakan terhadapnya dan Natasha, perasaan gembira dan takhayul bahwa Tuhan tidak ingin dia dipisahkan dari Nicolas menguasai dirinya. Dia tahu bahwa Natasha mencintai Pangeran Andrei dan tidak berhenti mencintainya. Dia tahu bahwa sekarang, jika disatukan dalam kondisi yang begitu buruk, mereka akan saling mencintai lagi dan kemudian Nicholas, karena kekerabatan di antara mereka, tidak akan bisa menikahi Putri Marya. Terlepas dari semua kengerian yang terjadi di hari-hari terakhir dan hari-hari pertama perjalanan, perasaan ini, kesadaran akan campur tangan Tuhan dalam urusan pribadinya menyenangkan Sonya.
Keluarga Rostov menghabiskan hari pertama perjalanan mereka di Trinity Lavra.
Di hotel Lavra, keluarga Rostov diberi tiga kamar besar, salah satunya ditempati oleh Pangeran Andrei. Pria yang terluka itu jauh lebih baik hari itu. Natasha duduk bersamanya. Di ruang sebelah, Count dan Countess duduk, dengan hormat berbicara dengan rektor, yang telah mengunjungi kenalan lama dan investor mereka. Sonya sedang duduk di sana, dan dia tersiksa oleh rasa ingin tahu tentang apa yang dibicarakan Pangeran Andrei dan Natasha. Dia mendengarkan suara mereka dari balik pintu. Pintu kamar Pangeran Andrei terbuka. Natasha keluar dari sana dengan wajah bersemangat dan, tidak memperhatikan biksu yang berdiri menemuinya dan meraih lengan lebar tangan kanannya, menghampiri Sonya dan meraih tangannya.
- Natasha, apa yang kamu lakukan? Kemarilah,” kata Countess.
Natasha mendapat berkah, dan kepala biara menasihatinya untuk meminta bantuan kepada Tuhan dan orang sucinya.
Segera setelah kepala biara pergi, Nashata menggandeng tangan temannya dan berjalan bersamanya ke ruangan kosong.
- Sonya, kan? apakah dia akan hidup? - dia berkata. – Sonya, betapa bahagianya aku dan betapa tidak bahagianya aku! Sonya, sayangku, semuanya seperti sebelumnya. Andai saja dia masih hidup. Dia tidak bisa... karena, karena... itu... - Dan Natasha menangis.
- Jadi! Aku tahu itu! Alhamdulillah,” kata Sonya. - Dia akan hidup!
Sonya tidak kalah bersemangatnya dengan temannya - baik karena ketakutan dan kesedihannya, maupun oleh pikiran pribadinya yang tidak diungkapkan kepada siapa pun. Dia, terisak, mencium dan menghibur Natasha. “Kalau saja dia masih hidup!” - dia pikir. Setelah menangis, berbicara dan menyeka air mata mereka, kedua sahabat itu mendekati pintu kamar Pangeran Andrei. Natasha dengan hati-hati membuka pintu dan melihat ke dalam kamar. Sonya berdiri di sampingnya di pintu yang setengah terbuka.
Pangeran Andrew berbaring tinggi di atas tiga bantal. Wajah pucatnya tenang, matanya terpejam, dan terlihat bagaimana napasnya teratur.
- Oh, Natasha! – Sonya tiba-tiba hampir berteriak, meraih tangan sepupunya dan mundur dari pintu.
- Apa? Apa? – tanya Natasha.
“Ini ini, itu, itu…” kata Sonya dengan wajah pucat dan bibir gemetar.
Natasha diam-diam menutup pintu dan pergi bersama Sonya ke jendela, belum mengerti apa yang mereka katakan padanya.
“Apakah kamu ingat,” kata Sonya dengan wajah ketakutan dan serius, “apakah kamu ingat ketika aku mencarimu di cermin... Di Otradnoye, pada waktu Natal... Apakah kamu ingat apa yang aku lihat?..
- Ya ya! - Kata Natasha sambil membuka matanya lebar-lebar, samar-samar teringat Sonya lalu mengatakan sesuatu tentang Pangeran Andrei yang dilihatnya sedang berbaring.
- Apakah kamu ingat? – lanjut Sonya. “Aku melihatnya saat itu dan memberitahu semua orang, baik kamu maupun Dunyasha.” “Saya melihat dia sedang berbaring di tempat tidur,” katanya, sambil memberi isyarat dengan tangannya yang mengangkat jari pada setiap detailnya, “dan dia telah menutup matanya, dan dia ditutupi dengan selimut merah muda, dan itu dia telah melipat tangannya,” kata Sonya, memastikan bahwa ketika dia menggambarkan detail yang dia lihat sekarang, detail yang sama yang dia lihat saat itu. Dia tidak melihat apa pun saat itu, tapi dia mengatakan bahwa dia melihat apa yang terlintas di kepalanya; tapi apa yang dia pikirkan saat itu tampak sama validnya dengan ingatan lainnya. Apa yang dia katakan kemudian, bahwa dia melihat kembali padanya dan tersenyum dan ditutupi dengan sesuatu yang merah, dia tidak hanya ingat, tetapi sangat yakin bahwa bahkan kemudian dia berkata dan melihat bahwa dia ditutupi dengan selimut merah muda, persis merah muda, dan bahwa matanya tertutup.
“Ya, ya, tepatnya dalam warna pink,” kata Natasha, yang kini juga sepertinya mengingat apa yang dikatakan dalam warna pink, dan dalam hal ini dia melihat keanehan dan misteri utama dari ramalan tersebut.
– Tapi apa maksudnya ini? – Kata Natasha sambil berpikir.
- Oh, aku tidak tahu betapa luar biasa semua ini! - kata Sonya sambil memegangi kepalanya.
Beberapa menit kemudian, Pangeran Andrei menelepon, dan Natasha datang menemuinya; dan Sonya, merasakan emosi dan kelembutan yang jarang dialaminya, tetap berada di dekat jendela, merenungkan betapa luar biasa kejadian yang telah terjadi.
Pada hari ini ada kesempatan untuk mengirim surat kepada tentara, dan Countess menulis surat kepada putranya.
“Sonya,” kata Countess sambil mengangkat kepalanya dari surat itu saat keponakannya berjalan melewatinya. – Sonya, maukah kamu menulis surat kepada Nikolenka? - kata Countess dengan suara pelan dan gemetar, dan di sorot matanya yang lelah, melihat melalui kacamata, Sonya membaca semua yang dipahami Countess dalam kata-kata ini. Pandangan ini mengungkapkan permohonan, ketakutan akan penolakan, rasa malu karena harus meminta, dan kesiapan untuk kebencian yang tidak dapat didamaikan jika terjadi penolakan.
Sonya menghampiri Countess dan, sambil berlutut, mencium tangannya.
“Aku akan menulisnya, Bu,” katanya.
Sonya merasa lembut, gembira dan tersentuh dengan semua yang terjadi hari itu, terutama dengan pertunjukan meramal misterius yang baru saja dilihatnya. Sekarang dia tahu bahwa pada saat dimulainya kembali hubungan Natasha dengan Pangeran Andrei, Nikolai tidak dapat menikahi Putri Marya, dia dengan gembira merasakan kembalinya suasana pengorbanan diri yang dia cintai dan biasa dia jalani. Dan dengan air mata berlinang dan kegembiraan karena menyadari perbuatan murah hati itu, dia, disela beberapa kali oleh air mata yang menutupi mata hitamnya yang beludru, menulis surat yang menyentuh itu, yang tanda terimanya sangat membuat Nikolai takjub.

Di pos jaga tempat Pierre dibawa, petugas dan tentara yang membawanya memperlakukannya dengan permusuhan, tetapi pada saat yang sama dengan rasa hormat. Sikap mereka terhadapnya masih bisa dirasakan dengan keraguan tentang siapa dia (apakah dia orang yang sangat penting), dan permusuhan karena pergulatan pribadi mereka yang masih segar dengannya.
Tetapi ketika giliran tiba di pagi hari berikutnya, Pierre merasa bahwa bagi pengawal baru - bagi para perwira dan prajurit - hal itu tidak lagi berarti seperti bagi mereka yang membawanya. Dan memang, pada pria besar dan gemuk dengan kaftan petani ini, para penjaga keesokan harinya tidak lagi melihat pria hidup yang mati-matian bertarung melawan perampok dan tentara pengawal dan mengucapkan kalimat serius tentang menyelamatkan anak itu, tetapi melihat hanya ketujuh belas dari mereka yang ditahan karena alasan tertentu, atas perintah otoritas tertinggi, orang-orang Rusia yang ditangkap. Jika ada sesuatu yang istimewa tentang Pierre, itu hanyalah penampilannya yang pemalu, penuh perhatian, dan bahasa Prancisnya, yang secara mengejutkan bagi orang Prancis, dia berbicara dengan baik. Padahal di hari yang sama Pierre sempat terhubung dengan tersangka lain, karena ruangan terpisah yang ditempatinya dibutuhkan petugas.
Semua orang Rusia yang tinggal bersama Pierre adalah orang-orang dengan pangkat paling rendah. Dan mereka semua, yang mengakui Pierre sebagai seorang master, menghindarinya, terutama karena dia berbicara bahasa Prancis. Dengan sedih Pierre mendengar ejekan dirinya sendiri.
Malam berikutnya, Pierre mengetahui bahwa semua tahanan ini (dan mungkin termasuk dirinya sendiri) akan diadili karena pembakaran. Pada hari ketiga, Pierre dibawa bersama yang lain ke sebuah rumah di mana seorang jenderal Prancis berkumis putih, dua kolonel, dan orang Prancis lainnya dengan syal di tangan sedang duduk. Pierre, bersama dengan orang lain, ditanyai pertanyaan tentang siapa dia dengan ketepatan dan kepastian yang biasanya dihadapi oleh para terdakwa, yang dianggap melebihi kelemahan manusia. dimana dia? untuk tujuan apa? dan seterusnya.
Pertanyaan-pertanyaan ini, dengan mengesampingkan hakikat persoalan kehidupan dan meniadakan kemungkinan untuk mengungkap hakikat tersebut, seperti halnya semua pertanyaan yang diajukan di pengadilan, bertujuan hanya untuk menyiapkan alur yang dikehendaki hakim agar jawaban-jawaban terdakwa mengalir dan menuntunnya ke arah yang benar. tujuan yang diinginkan, yaitu tuduhan. Begitu dia mulai mengatakan sesuatu yang tidak sesuai dengan maksud tuduhannya, mereka mengambil alur, dan air bisa mengalir kemanapun dia mau. Selain itu, Pierre mengalami hal yang sama dengan yang dialami terdakwa di semua pengadilan: kebingungan mengapa semua pertanyaan tersebut ditanyakan kepadanya. Ia merasa trik memasukkan alur ini digunakan hanya karena sikap merendahkan atau seolah-olah karena kesopanan. Dia tahu bahwa dia berada dalam kekuasaan orang-orang ini, bahwa hanya kekuasaan yang membawanya ke sini, bahwa hanya kekuasaan yang memberi mereka hak untuk menuntut jawaban atas pertanyaan, bahwa tujuan pertemuan ini hanyalah untuk menuduhnya. Oleh karena itu, karena ada kekuasaan dan ada keinginan untuk menuduh, maka tidak perlu ada tipu muslihat dan persidangan. Jelas sekali bahwa semua jawaban pasti mengarah pada rasa bersalah. Ketika ditanya apa yang dia lakukan ketika mereka membawanya, Pierre menjawab dengan semacam tragedi bahwa dia membawa seorang anak ke orang tuanya, qu"il avait sauve des flammes [yang dia selamatkan dari api]. - Mengapa dia berkelahi dengan perampok ? Pierre menjawab, bahwa dia membela seorang wanita, bahwa melindungi seorang wanita yang dihina adalah tugas setiap orang, itu... Dia dihentikan: ini tidak langsung pada intinya. Mengapa dia ada di halaman rumah yang terbakar , di mana saksi melihatnya? Dia menjawab bahwa dia akan melihat apa yang terjadi di gedung itu? Moskow. Mereka menghentikannya lagi: mereka tidak menanyakan ke mana dia pergi, dan mengapa dia berada di dekat api? pertanyaan pertama kepadanya, yang dia katakan dia tidak ingin menjawabnya. Sekali lagi dia menjawab bahwa dia tidak bisa mengatakan itu.

Lahir pada tanggal 6 Februari 1923 di desa Kantemirovka, sekarang menjadi desa di wilayah Voronezh, dalam keluarga seorang pekerja kereta api. Pada tahun 1940 ia lulus dari sekolah No. 2 di kota Millerovo, wilayah Rostov. Sejak tahun 1941 di jajaran Tentara Merah, pada tahun 1942 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Voroshilovgrad.

Pada bulan Agustus 1942, dengan pangkat sersan, ia ditugaskan ke ShAP ke-198, yang beroperasi di Front Barat. Sebagai pilot penyerang, ia ikut serta dalam pertempuran di dekat Vyazma, Rzhev, Bryansk, Smolensk, di Belarus, Polandia, dan Jerman. Dia adalah seorang komandan penerbangan, komandan skuadron, dan navigator resimen udara.

Pada Juli 1944, komandan skuadron resimen penerbangan serbu Volkovysk ke-198 (divisi penerbangan serbu ke-233, Angkatan Darat Udara ke-4, Front Belorusia ke-2), letnan senior A. N. Efimov, berhasil melakukan 100 misi tempur untuk pengintaian dan penyerangan pasukan, lapangan terbang, penyeberangan dan kereta api musuh.

Pada tanggal 26 Oktober 1944, atas keberanian dan keberanian militer yang ditunjukkan dalam pertempuran melawan musuh, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Pada 10 April 1945, navigator Resimen Suvorov Ordo Grodno Penerbangan Serangan ke-62 (Divisi Spanduk Merah Yartsevskaya Penerbangan Serangan ke-233), Kapten A. N. Efimov, berhasil melakukan 200 misi tempur. Secara total, ia secara pribadi menghancurkan 28 pesawat musuh di lapangan terbang, 9 kereta api, 65 senjata, 47 tank, dan hingga 2.000 fasis. Setelah melakukan 58 pertempuran udara, ia menembak jatuh 7 pesawat musuh (1 pribadi dan 6 sebagai bagian dari kelompok).

Pada tahun 1951 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara, dan pada tahun 1957 dari Akademi Militer Staf Umum. Bertugas di posisi komando di Angkatan Udara. Sejak 1969, Wakil Panglima Pertama, sejak 1984 - Panglima Angkatan Udara - Wakil Menteri Pertahanan Uni Soviet. Pilot militer yang terhormat. Sejak tahun 1975 Marsekal Udara. Kandidat Ilmu Militer. Deputi pertemuan Soviet Tertinggi Uni Soviet 2, 9 - 11. Tinggal dan bekerja di Moskow. Penulis buku: “Above the Battlefield”, “Soviet Military Air Forces”.

Dianugerahi perintah: Lenin (tiga kali), Spanduk Merah (lima), Alexander Nevsky, Perang Patriotik tingkat 1 (dua kali), Bintang Merah, "Untuk Pelayanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" tingkat ke-3; medali, pesanan asing. Sebuah patung didirikan di kota Millerovo, wilayah Rostov.

* * *

Di taman di jalan utama kota Millerovo, wilayah Rostov, dikelilingi oleh pohon kastanye tinggi dan pohon cemara perak, terdapat patung dua kali Pahlawan Uni Soviet, sekarang Marsekal Penerbangan - Alexander Nikolaevich Efimov. Selama 100 misi tempur pertamanya, ia menghancurkan 12 pesawat musuh, 25 tank, dan banyak peralatan lainnya. Dia melakukan misi tempur terakhirnya yang ke-222 pada 8 Mei 1945. Untuk jasa khusus dalam pengembangan teknologi penerbangan, kinerja tinggi dalam pendidikan dan pelatihan personel penerbangan dan bertahun-tahun kerja penerbangan dalam penerbangan Angkatan Bersenjata Uni Soviet, ia dianugerahi gelar kehormatan "Pilot Militer Terhormat Uni Soviet ".

Jalan hidup Alexander Nikolaevich Efimov sama sekali tidak seperti yang diinginkan ayahnya, seorang pekerja kereta api keturunan. Selama puluhan tahun hingga akhir hayatnya, Nikolai Gerasimovich bekerja sebagai kepala lintasan. Tentu saja, dia yakin putranya akan mengikuti jejaknya. Tapi tidak. Putranya memilih jalan yang berbeda - surga. Kecintaannya terhadap penerbangan dimulai sejak masa sekolahnya, pada pertengahan tahun 1930-an. Siapa yang saat itu tidak bermimpi menjadi pilot? Ya, hampir semua anak muda.

Sasha bersekolah di klub penerbangan sekolah, tempat anak laki-laki membuat model terbang sederhana dengan motor karet. Di Millerovo, di bawah Osoviahim, ada sekolah layang yang memiliki beberapa pesawat layang US-4. Siswa sekolah menengah belajar di sana. Orang-orang tersebut menguasai teori tersebut dengan antusias dan menantikan penerbangan mandiri. Akhirnya hal itu terjadi. Alexander Nikolaevich tidak akan pernah melupakan hari itu, 18 Agustus 1938. Dia mengudara untuk pertama kalinya. Meskipun ketinggiannya kecil, ia tetap menjulang dan melayang di atas tanah. Perasaan ini tidak bisa diungkapkan dengan kata-kata!

Dengan demikian, Alexander meletakkan, tanpa berlebihan, awal dari dinasti baru - dinasti penerbang Efimov. Bagaimanapun, tidak hanya anak-anaknya, tetapi juga cucunya, Alexander, mengabdikan hidupnya untuk penerbangan.

Segera setelah lulus dari sekolah menengah pada tahun 1940, Sasha memasuki Klub Aero Voroshilovgrad, dan pada Mei 1941, Sekolah Pilot Penerbangan Militer Voroshilovgrad, tempat ia lulus pada Juli 1942 dan langsung maju ke garis depan. Dia ditugaskan ke Resimen Penerbangan Serangan ke-198 dari Divisi Penerbangan Serangan ke-233.

Alexander, seperti yang mereka katakan, beruntung: dia ditugaskan ke skuadron ke-2 Kapten V.A. Malinkin, yang dianggap sebagai salah satu komandan terbaik. Bahkan sebelum perang, Viktor Malinkin menjadi instruktur di klub terbang, kemudian menerbangkan pesawat tempur, kemudian dilatih kembali sebagai pilot penyerang. Di bawah kepemimpinannya, pembentukan pilot Efimov dimulai. Dan sangat sukses: dia dengan cepat masuk ke formasi pertempuran.

Seperti semua prajurit garis depan, Alexander Nikolaevich mengingat penerbangan pertamanya dalam misi tempur. Pesawat penyerang kemudian menyerang stasiun kereta Osuga di wilayah Kalinin. Musuh terkena pukulan keras dan menderita kerugian besar. Penerbangan pertama membawa banyak kegembiraan bagi pilot muda itu karena dia berhasil menyelesaikan tugasnya.

Pada awal Pertempuran Kursk, Alexander sudah menjadi pilot yang matang. Dia dipromosikan pangkat dan jabatannya, dikirim untuk memimpin kelompok dalam tugas-tugas penting. Ia menjadi wakil komandan skuadron.

Tugas-tugas yang satu lebih sulit dari yang lain, dan situasinya kadang-kadang paling luar biasa. Pilot sering kali harus bertempur dalam kondisi yang jelas-jelas tidak menguntungkan, dengan kekuatan musuh yang lebih unggul. Pertempuran yang terjadi pada pertengahan Juli 1943 itu terpatri kuat dalam ingatan Alexander Nikolaevich.

Pertempuran Kursk terjadi secara luas. Musuh, yang tidak mampu mematahkan perlawanan pasukan Soviet, menghentikan serangan dan berbalik. Resimen serangan udara ke-198 diperintahkan untuk menyerang ke arah Bolkhov melawan musuh yang mundur, menghancurkan tank dan tenaganya di desa Sorokino dan Ukolitsy. Untuk menyelesaikan tugas ini, komandan resimen mengalokasikan dua kelompok pesawat serang. Kapal kedua dari 4 Ilov, termasuk kru Efimov, dipimpin dalam misi oleh Kapten Malinkin.

Penerbangan singkat - dan pesawat serang sudah mencapai sasarannya, dekat desa Sorokino. Tapi apa itu? Tidak ada kolom mundur di sini. Pertahanan musuh terlihat jelas dari atas. Jerman berhasil mendapatkan pijakan: menggali parit untuk infanteri, menempatkan tank dan senjata self-propelled di parit, dan melengkapi posisi artileri dan mortir. Benar-benar kejutan!

Malinkin memutuskan untuk menyerang tank dan senjata self-propelled terlebih dahulu sebagai target paling berbahaya. Kapten memutar balik dan bergegas menuju musuh. Kru lainnya mengikutinya. PTAB yang kuat terbang ke arah musuh. Ledakan - dan lidah api menyembur ke atas. Tank Jerman terbakar.

Kelompok tersebut melakukan pendekatan baru dan menghancurkan baterai musuh dengan meriam dan ere, menembakkan tenaga dari senapan mesin.

Sekarang kamu bisa kembali ke rumah. Pesawat serang mengambil arah sebaliknya. Segera para pilot melihat bagaimana sekelompok besar pesawat musuh membom pasukan Soviet tanpa mendapat hukuman. Kita perlu membantu infanteri kita dan membubarkan musuh. Dan ada 13 pesawat tempur serbaguna Me-110 dan 4 pesawat tempur pengawal FW-190. Kekuatannya jelas tidak seimbang. Namun hal ini tidak membuat Kapten Malinkin takut. "Serang, ikuti aku!" - dia memesan melalui radio.

Pertarungan mematikan pun terjadi. Malinkin menembak jatuh satu Messer dengan tembakan meriam yang kuat. Jerman segera membakar mobil letnan junior Zinovsky. Pertarungan berlanjut. Penembak Efimov berhasil melumpuhkan Messer lainnya. Namun, Alexander segera dibiarkan tanpa wingman - pesawat Letnan Petrov jatuh ke tanah. Kerugiannya sangat besar!

Korsel di udara tidak berhenti sedetik pun. Dengan usaha yang luar biasa, "Ilam" berhasil memukul mundur musuh dan menutupi infanterinya. Namun dengan memanfaatkan keunggulan absolutnya, Jerman bertindak berani dan menyerang terus menerus.

“Komandan, pesawat komandan ditembak jatuh,” Alexander mendengar suara penembak udaranya, Sersan Yuri Dobrov. Efimov menoleh ke kanan dan melihat mobil Malinkin turun ke timur. Dia tidak bisa melindungi Kapten, Messer terus menekan. Sekarang Alexander ditinggalkan sendirian melawan sekelompok musuh. Sesekali dia bermanuver, melemparkan IL-2 ke kiri dan ke kanan. Dan Me-110 menerkamnya seperti layang-layang. Salah satu dari mereka, tanpa perhitungan, melompat ke depan pesawat penyerang. Efimov langsung menekan pelatuk meriam dan senapan mesinnya dan, dengan tembakan terkonsentrasi, menghancurkan pesawat musuh hingga berkeping-keping. Itu meledak di udara.

Efimov sudah memimpin pesawat penyerang melewati puncak pepohonan, sehingga menyulitkan Messer untuk bermanuver. Tiba-tiba mereka tertinggal di belakang "Ila". Alexander menyadari: mereka kehabisan bahan bakar, dan musuh telah meninggalkan pertempuran. Inilah yang dia andalkan.

Dari seluruh rombongan, hanya awak Alexander Efimov yang kembali ke lapangan terbangnya. Sersan Mekanik Yuri Konovalov melihat ke arah mobil itu dan menghela nafas berat: tidak ada tempat tinggal di dalamnya, semuanya penuh dengan pecahan peluru dan peluru, dan pecahan jarum pinus mencuat dari radiator oli.

Ini mungkin pertempuran tersulit bagi Letnan Senior Efimov. Tapi dia tabah bertahan dalam ujian yang tidak manusiawi. Dia berdiri dan berpikir: mengapa mereka, pilot yang cukup berpengalaman, dipukuli habis-habisan oleh Jerman? Alexander memutar otak untuk waktu yang lama dan sampai pada kesimpulan: teknik pertempuran taktis sudah ketinggalan zaman. Kita perlu mencari yang baru. Dan dia mencari, terus-menerus meningkatkan keterampilan terbang tempurnya dan bawahannya, mengasah seni manuver.

Pada 13 Juli 1943, setelah kematian Kapten Malinkin, Letnan Senior Efimov diangkat menjadi komandan skuadron ke-2. Dan dia baru berusia 20 tahun saat itu!

* * *

“Terbang untuk memotret garis depan musuh,” perintah komandan resimen Alexander Efimov. - Saya tidak akan menjelaskan apa itu, Anda sendiri yang mengetahuinya. 6 petarung akan melindungimu.

Makan! - Alexander menjawab singkat.

Ya, Efimov tahu betul apa yang mereka kirimkan padanya. Dia mulai mempersiapkan keberangkatan dengan hati-hati. Di pesawatnya, di kokpit penembak udara, para pengrajin resimen mengadaptasi kamera udara untuk mengambil foto perspektif target darat musuh.

Pada waktu yang ditentukan, Alexander melepas Il dan menuju kota Mstislavl, di mana ia bertemu dengan para pejuang pengawal. Di bawah ini adalah garis depan pertahanan musuh. Efimov turun ke ketinggian 50 meter dan, di bawah hidung tentara Jerman, melaju rendah di sepanjang garis depan dengan kecepatan tinggi. Sementara itu, penembak udara sedang mengambil foto. Efimov mengendarai mobil sedemikian rupa untuk menciptakan kondisi fotografi yang paling menguntungkan. Jerman melepaskan tembakan dengan ganas.

Setelah menyelesaikan pendekatan pertama, Alexander berbalik dan melakukan pendekatan kedua, lalu pendekatan ketiga. Dan pada ketinggian tidak lebih dari 20 meter. Lautan api berkobar di sekitar stormtrooper, tapi dia dengan keras kepala melakukan tugasnya. Akhirnya fotografi selesai. Saat Efimov bertambah tinggi, dia menjauh dari garis depan. Foto-foto itu ternyata sangat sukses dan sangat berharga. Komandan Front Belorusia ke-2 mengucapkan terima kasih kepada para kru.

* * *

Pada Juni 1944, Alexander Efimov telah melakukan 100 misi tempur. Penembaknya, Sersan Yu.P. Dobrov, pada saat itu telah menembak jatuh 4 pesawat musuh (2 di antaranya dalam kelompok). Pada musim semi tahun 1945, mereka mengambil bagian dalam pertempuran di wilayah Polandia, melakukan serangan mendadak ke-200 di dekat Gdansk. Kapten A. N. Efimov melakukan misi tempur terakhirnya pada tanggal 5 Mei 1945 ke pelabuhan Swinemunde, yang terletak di Laut Baltik, sebagai navigator Resimen Penerbangan Serangan Pengawal ke-62.

Secara total, selama perang ia berhasil melakukan 222 misi tempur, 47 di antaranya adalah misi pengintaian. Dia secara pribadi dan sebagai bagian dari kelompoknya menghancurkan 85 pesawat musuh di lapangan terbang dan 7 dalam pertempuran udara. Dan berapa banyak perlengkapan dan tenaga musuh yang hilang akibat tembakan pesawat serangnya! Jumlah mereka mencapai ratusan. Atas kepahlawanan, keberanian, keberanian, dan keterampilan tempur yang tinggi, pada tanggal 26 Oktober 1944, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, dan pada tanggal 18 Agustus 1945, ia dianugerahi medali Bintang Emas kedua.

Alexander Nikolaevich tidak dapat membayangkan dirinya tanpa penerbangan. Setelah perang berakhir, ia tetap berada di barisan tempur Angkatan Udara. Pada tahun 1951, A. N. Efimov lulus dari Akademi Angkatan Udara, dan pada tahun 1957, dari Akademi Militer Staf Umum. Seorang perwira yang kompeten dan berpendidikan (pada tahun 1970 ia menerima gelar "Pilot Militer Terhormat Uni Soviet"), A. N. Efimov dengan cepat membuat kemajuan dalam karirnya: ia memimpin resimen udara yang dilengkapi dengan pesawat Il-10. Kemudian divisi udara dengan MiG-15 dan MiG-17, Angkatan Udara. Pada tahun 1975 ia dianugerahi pangkat Marsekal Udara.

Pada tahun 1984, A. N. Efimov diangkat ke jabatan tertinggi dalam penerbangan - Panglima Angkatan Udara - Wakil Menteri Pertahanan Uni Soviet. Dia bertahan di posisi ini selama 6 tahun. Pada tahun 1984 yang sama, ia dianugerahi Hadiah Negara Uni Soviet untuk pengujian senjata baru. Sejak 1990 - Ketua Komisi Negara untuk Penggunaan Transportasi Udara dan Pengendalian Lalu Lintas Udara di bawah pemerintahan negara tersebut.

A. N. Efimov terpilih sebagai wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-2, 9 - 11, wakil rakyat Uni Soviet (1989 - 1991), wakil Soviet Tertinggi RSFSR, SSR Ukraina dan Latvia. Dia adalah seorang profesor, kandidat ilmu militer.

Dalam beberapa tahun terakhir, Marsekal Udara A. N. Efimov telah menjadi ketua komisi interaksi dengan organisasi publik para veteran, perwira cadangan dan pensiunan di bawah Presiden Federasi Rusia, dan presiden Dana Publik Amal Internasional "Kemenangan - 1945".

* * *

Pesawat serang menyerang lapangan terbang Legstrisse (Danzig).

Dibentengi di pinggiran kota. Danzig, Jerman memberikan perlawanan keras kepala terhadap pasukan kita yang maju. Pertempuran sengit terjadi siang dan malam. Setiap meter tanah, setiap rumah direbut dalam pertempuran. Danzig, yang sepenuhnya diblokir oleh pasukan kami, dilindungi oleh sistem pertahanan udara yang kuat. Meskipun dekat dengan garis depan, lapangan terbang Legstrisse terus beroperasi. Pesawat-pesawat tersebut tersebar jauh melampaui lapangan kerja: antara hanggar, rumah, pada jarak hingga 1000 - 1500 meter dari lapangan kerja. Kadang-kadang orang Jerman mengendarai pesawat di sepanjang jalan raya menuju kota dan menyembunyikannya di antara rumah-rumah.

Pada tanggal 25 Maret 1945, saya menerima perintah dari sekelompok 16 Il-2 untuk menyerang posisi artileri dan mortir serta konsentrasi peralatan musuh di daerah Oliva. Unit kami bermarkas di lapangan terbang Marienburg. Kelompok itu seharusnya dilindungi oleh 8 Yak-3 dari lapangan terbang yang sama.

Formasi pertempuran kelompok ini berempat di "bantalan" kanan. Di masing-masing dari 3 empat terakhir, saya menugaskan kru untuk menekan UNTUK musuh.

Mendekati NBP - Kartkhauzy, saya menghubungi stasiun panduan dan menerima tugas baru: "Serang lapangan terbang Legstriss."

Berdasarkan informasi intelijen, terdapat banyak pesawat di lapangan terbang yang dipersiapkan untuk relokasi. Di hanggar, persiapan sedang dilakukan untuk memuat pesawat yang telah dibongkar ke tongkang yang tidak dapat berangkat di musim panas.

Melalui radio, saya memberi tahu seluruh kelompok dan pemimpin kelompok tempur pelindung tentang penargetan ulang tersebut. Saya memutuskan untuk menyerang target berpasangan dengan "lingkaran" kiri dan kemudian menutupnya. Dalam teks biasa, saya sampaikan kepada empat pemain terdepan cara menyerang sasaran. Lapangan terbang Legstriss terletak di sebelah target yang sebelumnya diberikan kepada kami, jadi tidak perlu melakukan perhitungan ulang, saya hanya meningkatkan jalurnya sebesar 2°, berharap dapat mencapai bagian timur lapangan terbang agar lebih nyaman untuk menyerang.

Saya berjalan menuju garis depan dengan pendakian 2000 - 2200 meter. Ia melintasi garis depan sambil turun dengan kecepatan meningkat (340 km/jam). Jerman, karena terbiasa dengan perhitungan 290 - 300 km/jam untuk Il-2, tidak dapat langsung mengalahkan kelompok tersebut. Semua kesenjangan ada jauh di belakang. Kami berjalan sepanjang jalan menuju sasaran di bawah tembakan keras dari Jerman, yang mencoba mengganggu formasi pertempuran kelompok tersebut. Kami mendekati lapangan terbang di ketinggian 800 - 900 meter. Kelompok itu berbaris di depan. Setelah sampai di lapangan terbang, kami memulai serangan dengan berbelok ke kiri. DI BELAKANG lapangan terbang mereka melepaskan tembakan ke arah kelompok tersebut, namun tidak mampu menimbulkan kekalahan yang serius. Para kru yang ditugaskan khusus untuk menekan pasukan ZA membungkam mereka pada pendekatan kedua.

Setelah membentuk “lingkaran” berpasangan, kelompok tersebut mulai menyerang lapangan terbang. Karena penyebaran pesawat yang sangat besar, setiap orang harus memilih target. Kelompok ini melakukan 3 kali operan. Meninggalkan penyerangan, saya menuju pusat Danzig. Jerman tidak mengharapkan manuver seperti itu dan, setelah terdiam, pada awalnya tidak menembak. Kelompok itu berbaring berpasangan dalam rantai di belakang pemimpinnya. Belum sampai 2 km dari pusat kota, saya berbelok tajam ke kanan, sekaligus memberi komando kepada rombongan. Memotong “lingkaran”, kelompok tersebut dengan cepat mengambil formasi pertempuran, secara bertahap memperoleh ketinggian.

Rombongan tidak mengalami kerugian, hanya 4 pesawat yang mengalami kerusakan ringan. Di lapangan terbang Legstriss, 14 pesawat dan sebuah hanggar dibakar, di dalamnya terdapat hingga 20 pesawat berbeda yang disiapkan untuk evakuasi.

Hasil serangan itu dikonfirmasi oleh unit darat, foto, dan perlindungan para pejuang.

(Dari koleksi - “Seratus Elang Stalinis dalam Pertempuran untuk Tanah Air.” Moskow, “YAUZA - EKSMO”, 2005.)

Alexander Nikolaevich Efimov 6 Februari 1923 (86 tahun) (19230206) Tempat lahir ... Wikipedia

Efimov Alexander Nikolaevich Ensiklopedia "Penerbangan"

Efimov Alexander Nikolaevich- A. N. Efimov Efimov Alexander Nikolaevich (lahir 1923) Pemimpin militer Soviet, marshal udara (1975), kandidat ilmu militer (1966), pilot militer terhormat Uni Soviet (1970), dua kali Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945) . Lulus dari Voroshilovgrad... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

- (b. 1923) Pemimpin militer Rusia, marshal udara (1975), dua kali Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945). Selama Perang Patriotik Hebat dalam penerbangan serang, komandan skuadron dan navigator resimen udara; 222 misi tempur. Sejak tahun 1969 wakil pertama, tahun 1984 91... Kamus Ensiklopedis Besar

- (lahir 6.2.1923, Kantemirovka, sekarang wilayah Voronezh), pemimpin militer Soviet, kolonel jenderal penerbangan (1969), dua kali Pahlawan Uni Soviet (26.10.1944 dan 18.8.1945). Anggota CPSU sejak 1943. Lahir dari keluarga kelas pekerja. Di Angkatan Darat Soviet sejak Mei 1941.… …

- (b. 1923) Pemimpin militer Soviet, marshal udara (1975), kandidat ilmu militer (1966), pilot militer terhormat Uni Soviet (1970), dua kali Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945). Lulus dari Sekolah Penerbangan Militer Voroshilovgrad (1942), Militer... ... Ensiklopedia teknologi

- (b. 1923), Marsekal Udara (1975), Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945). Selama Perang Patriotik Hebat dalam penerbangan serang, komandan skuadron dan navigator resimen udara; 222 misi tempur. Sejak Deputi 1 tahun 1969, tahun 1984 1990 Panglima TNI AU... ... kamus ensiklopedis

- (lahir 02/06/1923) pilot serangan, dua kali Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945), Pilot Militer Terhormat Uni Soviet, pemenang Hadiah Negara, Marsekal Udara (1975), Ph.D. militer Sains. Peserta Perang Patriotik Hebat sejak Agustus 1942. Apakah... ... Ensiklopedia biografi besar

Efimov adalah nama keluarga Rusia, salah satu dari 250 nama keluarga Rusia yang paling umum. Media yang dikenal: Daftar Isi 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... Wikipedia

I Efimov Alexander Nikolaevich (lahir 6.2.1923, Kantemirovka, sekarang wilayah Voronezh), pemimpin militer Soviet, kolonel jenderal penerbangan (1969), dua kali Pahlawan Uni Soviet (26.10.1944 dan 18.8.1945). Anggota CPSU sejak 1943. Lahir dalam keluarga... ... Ensiklopedia Besar Soviet

Buku

Moskow di garis depan, Bondarenko Alexander Yulievich, Efimov Nikolai Nikolaevich. Buku yang menarik perhatian Anda ini disusun berdasarkan bahan-bahan dari surat kabar "Bintang Merah", yang meliput halaman-halaman Perang Dunia Kedua yang kurang dikenal, dengan tempat khusus yang diberikan kepada pertahanan...
Musim Panas Pahit 1941, Efimov Nikolai Nikolaevich, Bondarenko Alexander Yulievich. “Untuk analisis dan penilaian yang benar terhadap peristiwa-peristiwa militer, penting bahwa semua fakta sejarah dipertimbangkan dengan pemahaman profesional tentang esensi masalah, dengan pertimbangan mendalam tentang ciri-ciri khusus dari suatu peristiwa tertentu...