Kancing roda buatan sendiri. Bagaimana cara memasang stud pada ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri? Baris ganda dan multi baris

Kerugian dari ban bertabur adalah sebuah fakta. Dan saat berkendara di bagian jalan yang tertutup es selama satu jam, Anda tidak dapat melakukannya tanpa ban bertabur (untuk meminimalkan risiko dan mencegah segala macam kesulitan). Terbukti penggunaan praktis, versi ban bertabur memungkinkan Anda memperoleh waktu dua hingga lima detik saat mengerem hingga berhenti total dibandingkan dengan ban musim panas (tidak bertabur). Bahkan sepersekian detik pun akan menentukan.

Ban bertabur musim dingin memungkinkan Anda meningkatkan pengendalian, meminimalkan kemungkinan tergelincir di tikungan, dan menstabilkan mobil di bagian jalan yang sulit. Benar, Anda akan menemui masalah - ban tersebut memiliki sisipan logam dari pabrik, yang secara otomatis mempengaruhi kenaikan biaya hingga 10%. Sebagai pilihan alternatif proses studing ban sedang dipertimbangkan dengan tanganku sendiri, yang secara signifikan menyusun biaya dan menambah kepercayaan diri di jalan. Untuk memahami keandalan opsi ini, ada baiknya memperhatikan keseluruhan proses secara keseluruhan. Mari kita mulai.

Apakah mungkin untuk memasang ban sendiri?

Kancing tersebut dijual secara mandiri, di garasi Anda sendiri, tanpa mengeluarkan tenaga finansial atau fisik.

Untuk bekerja, Anda memerlukan seperangkat alat standar untuk memasang ban, dan Anda tidak dapat melakukannya tanpa seperangkat ban musim dingin:

• Sepatu berduri;
• Tang;
• Pistol pneumatik.

Saat ini, secara harfiah setiap bengkel mobil siap menawarkan bantuan dalam mencari ban dengan lubang siap pakai di mana stud yang dibeli dapat dimasukkan secara mandiri. Ini akan membuat proses belajar menjadi lebih mudah.

2 jenis stud: flensa tunggal dan ganda. Stud versi pertama ditujukan untuk berkendara standar di jalan kota, stud versi kedua ditujukan untuk berkendara kecepatan tinggi.

Jangan lupa bahwa ban musim dingin bisa bertabur karena adanya kepadatan karet untuk menahan rangka logam.

Dianjurkan untuk memilih karet dengan lubang khusus yang sudah ada dalam konfigurasi dasar sehingga Anda dapat memasang stud tanpa kesulitan - opsi ini lebih andal dan tahan lama. Periksa dengan hati-hati apakah sarangnya rata, membentuk pola (tulang herring, zigzag, garis-garis). Jika tidak, kemungkinan besar persiapan darurat akan mengurangi keamanan dan keandalan. Hal yang perlu diperhatikan adalah memasang sendiri stud pada ban baru - pada ban yang sudah usang, sisipan logam tidak akan mampu menahannya di ceruk tempat duduk yang rusak.

Disarankan untuk melakukan studing dengan ban biasa, tanpa lekukan - namun, produk dapat rusak hingga tidak dapat digunakan sama sekali. Lubang untuk duri dibuat menggunakan peralatan berteknologi tinggi. Di rumah, bor dengan kontrol rotasi fleksibel cocok. Selama pekerjaan selanjutnya, peralatan yang digunakan tergantung pada kebutuhan dan prioritas.

Memilih ban dan stud untuk stud ban

Meskipun pilihannya tidak signifikan, saat ini mereka membeli lusinan jenis stud lain yang dipasang pada ban musim dingin. Pada saat yang sama, sangat penting untuk melakukan pendekatan akuisisi dengan serius. Mempertimbangkan kondisi cuaca regional dan kualitas kami jalan raya, yang terbaik adalah memilih opsi yang terbuat dari paduan yang mengandung besi. Paku aluminium tidak akan berubah bentuk setelah beberapa kali perjalanan pertama di jalan desa yang berlubang dan bergelombang. Selain itu, stud harus dipilih sesuai dengan bentuk ujung karbida yang menonjol keluar dari karet. Dalam hal ini, yang bulat tradisional harganya cukup murah, sehingga disebut efektif hanya dengan peregangan.

Jika kita memperhitungkan iklim yang lebih parah di wilayah Eropa utara, maka ada baiknya berbicara tentang tiang 4 sisi dan banyak sisi, yang memungkinkan Anda yakin akan keandalan bahkan jika Anda melintasi jalan yang tertutup es.

Baru-baru ini, ada peningkatan minat terhadap jenis kancing berlian. Biayanya tidak bisa dikatakan lebih dari 10% dari biaya biasanya. Semua tentang bentuk yang kompleks ujungnya, yang secara visual mirip dengan struktur kristal.

Dalam situasi pembelian ini, pikirkan tentang pilihan stud. 50% pengendara bertanya tentang jumlah flensa. Sampel setuju dengan parameter ini: dalam kasus mengemudi terus-menerus, ada baiknya memperhatikan model 2 flensa karena fakta bahwa model tersebut lebih tahan terhadap manuver dan mengemudi dengan kecepatan tinggi. Situasi sebaliknya terjadi pada model jahitan tunggal: lebih murah dan memperlambat keausan ceruk kursi, namun, dalam kasus mengemudi aktif, situasinya tidak menguntungkan. Pemilihan stud juga dilakukan berdasarkan dimensi - pertimbangkan maks. ukuran tonjolan hingga 1,3 mm. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membeli stud dari tempat yang sama dengan ban Anda.

Proses belajar sendiri

Untuk mengatasi prosesnya sendiri, Anda harus mengikuti algoritme tindakan yang jelas, yang tanpanya semua upaya mungkin sia-sia.

• Pertama-tama, pekerjaan dimulai dengan memperbaiki ban. Dalam hal ini, Anda perlu menggunakan bantuan sarana (alat) improvisasi. Di sini perlu memberi perhatian khusus pada fakta bahwa kualitas pekerjaan Anda akan secara langsung bergantung pada tingkat fiksasi dan pengikatan belat.
• Langkah selanjutnya adalah membasahi paku dengan air sabun. Ya, pada pandangan pertama ini mungkin tampak gila, tapi ini akan memungkinkan stud dengan mudah melewati semua lubang di ban. Sebelumnya, paku-paku tersebut kita tempatkan pada pneumatic gun dan mengarahkannya ke lubang-lubang yang telah dibuat sebelumnya pada ban. Pistol pneumatik harus dipegang sejajar dengan bidang, dan tekanan harus diberikan sampai paku benar-benar tertancap ke dalam ban.
• Paku yang pemasangannya tidak berjalan mulus (distorsi, ketidakrataan, gulungan) perlu dilepas. Jika ada tonjolan pada duri yang dimasukkan, Anda perlu menggunakan palu dan lembaran aluminium, yang dengannya Anda akan mencoba memasukkannya ke dalam.
• Setelah menangani stud, sebaiknya jangan langsung melakukan pengujian langsung. Anda harus menunggu sebentar sampai durinya “tumbuh bersama”. Ini akan memakan waktu setidaknya satu bulan. Saat berkendara, kecepatan berkendara dengan ban bertabur baru tidak melebihi 60 km/jam. Setelah meluncur sejauh 200-300 km, tingkatkan kecepatan secara bertahap hingga 85 km/jam, jangan lupa level maksimum yang diperbolehkan.
• Perlu diingat hal berikut. Saat ban bertabur sudah siap, perhatikan baik-baik tonjolan ujungnya. Jika ada ketidakrataan, lepaskan dengan tang atau tancapkan paku non-standar (1,3 mm) di dalamnya. Palu dan pelat logam bisa melakukan hal itu.

Sulit dipercaya, tapi Anda bisa membuat ban bertabur sendiri. Dan Anda tidak perlu mengeluarkan banyak uang. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan barang-barang berikut: ban musim dingin (sebaiknya yang memiliki lubang siap pakai untuk tiang), tiang itu sendiri, dan senapan angin khusus yang dirancang untuk memasukkan tiang ke dalam lapisan karet. Atau obeng jika pakunya berulir.

Pertama, izinkan kami mengingatkan Anda sekali lagi bahwa karet harus dibeli dengan lubang yang sudah dibuat untuk tiangnya. Ini akan membuat tugas Anda lebih mudah, jika tidak, Anda harus membuat lubangnya sendiri. Selain itu, risiko kerusakan ban (saat pemasangan stud) akan berkurang secara signifikan.

Perlu juga memperhatikan karet itu sendiri. Diinginkan agar tidak terlalu lunak, jika tidak paku tidak akan menempel dengan baik. Dan bannya harus baru, belum terpakai. Jika Anda tinggal di St. Petersburg, Anda dapat mengunjungi situs webnya dan membeli sesuatu.

Sementara itu, mari kita pertimbangkan masalah memilih paku yang sesuai. Ada opsi stud flensa tunggal dan flensa ganda, selain yang berulir. Ada perbedaan besar di antara keduanya. Misalnya, stud versi pertama dirancang untuk kondisi berkendara standar (jalan raya, jalan kota, berkendara dengan kecepatan rendah). Dengan kata lain, stud berflensa tunggal sangat cocok untuk sebagian besar penggunaan kendaraan normal. Jenis paku lainnya digunakan untuk gerakan ekstrem, hal ini disebabkan oleh struktur paku itu sendiri.

Dalam proses memasang ban sendiri, Anda perlu mengingat satu aturan utama. Paku harus ditempatkan serata mungkin di dalam lubang. Duri tidak boleh dibiarkan menonjol berlebihan atau terdistorsi. Bagian luar paku harus terlihat tidak lebih dari 1,3 mm.

Prosedur pemasangan tiang

Jadi, Anda telah memutuskan untuk melakukan prosedur serupa. Kemudian bacalah dengan cermat rekomendasi sederhana yang akan membantu Anda memasang ban mobil dengan benar.

Pertama, Anda harus memperbaiki ban dengan baik (agar selama bekerja tidak gelisah dan mempersulit tugas Anda).

Jika Anda tidak dapat membeli ban dengan lubang yang sudah disiapkan untuk tiangnya, Anda harus membuatnya sendiri. Untuk pengeboran sebaiknya menggunakan bor berbentuk tabung khusus yang tidak akan merobek karet. Anda dapat membuat lubang dengan bor biasa, tetapi untuk ini lubangnya harus benar-benar tajam dan Anda perlu mengebor dengan kecepatan bor maksimum.

Jangan lupakan pembatas kedalaman pengeboran agar tidak merusak ban.

Kemudian, dengan menggunakan pistol pneumatik khusus, stud dipasang ke dalam ban itu sendiri. Berikan perhatian khusus pada fakta bahwa senjata tidak boleh diposisikan pada kemiringan, tetapi rata. Dalam hal ini, prosedur pemasangan paku tidak akan menimbulkan masalah bagi Anda.

Untuk mencegah cacat, periksa secara menyeluruh kesesuaian semua stud. Jika ada yang tidak sesuai dengan Anda, tarik durinya kembali dan lakukan pemasangan lagi. Bila duri belum ditanam cukup dalam, maka dengan menggunakan palu dan pelat besi Anda harus mencoba memalunya hingga kedalaman yang dibutuhkan.

Jika Anda membeli kancing berulir, cukup kencangkan. Harap dicatat bahwa panjang bagian berulir pada tiang harus kurang dari 1 mm dari tinggi tapak.

Setelah memasang semua stud, Anda perlu mendiamkannya selama 2-3 bulan agar stud akhirnya terpasang di ban. Oleh karena itu, lebih baik melakukan studing bukan sebelum musim dingin, tetapi terlebih dahulu. Dengan dimulainya musim, kami memasang roda pada mobil.

Beberapa ratus kilometer pertama penggunaan ban harus dilakukan dengan hati-hati. Pada saat yang sama, cobalah untuk menghindarinya kecepatan tinggi, serta akselerasi dan deselerasi yang cepat. Ini adalah sejenis ban mobil yang berjalan. Setelah melewatinya, velg sudah bisa digunakan dalam mode standar, karena sudah sepenuhnya disesuaikan untuk penggunaan sehari-hari.

Sekarang Anda tahu bahwa memasang ban sendiri adalah prosedur yang cukup sederhana. Anda hanya perlu percaya kekuatan sendiri dan berpegang pada teknologi sederhana. Ya hampir lupa, Anda juga perlu memperhatikan diameter lubang paku dan paku itu sendiri.

Jika stud memiliki flensa, maka semuanya terpasang dengan sempurna, tetapi stud berulir bisa sangat berbeda dan lubang untuknya mungkin diperlukan atau tidak. Kadang-kadang tiang hanya disekrup ke dalam ban seperti sekrup sadap sendiri, tetapi metode ini biasanya digunakan pada ban traktor dan truk yang tapaknya memungkinkan pengoperasian ini.

Di jalan musim dingin, ini relevan untuk setiap pengendara. Banyak orang lebih menyukai roda bertabur, yang sangat efektif di jalan bersalju dan es. Tetapi apakah layak membeli versi tapak yang sudah jadi jika Anda bisa memasang ban sendiri? Mari kita cari tahu.

Teknik self-studding untuk ban.

Kapan ban diberi stud dengan tangan?

Menusuk ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri hanya masuk akal dalam kasus-kasus tertentu:

• tidak ada peluang finansial untuk membeli roda bertabur mahal dari produsen yang andal dan terkenal;
• kisaran ban bertabur yang tersedia tidak dan tidak sesuai dengan preferensi;
• ban harus sesuai dengan kondisi pengoperasian individu.

Pilihan ban dengan stud memang tidak sedikit, tetapi sebagian besar modelnya kurang berkualitas. Pakunya terbang keluar saat dikendarai, yang dengan cepat membuat karet tidak dapat digunakan. Hal inilah yang menjadi salah satu alasan yang memaksa pengendara untuk membuat stud sendiri. Untuk studing bisa dipilih ban baru atau bekas. Persyaratan utama yang dikenakan padanya berkaitan dengan kualitas tinggi, kondisi baik dan.

Paku apa yang terbaik untuk dipilih?

Sebelum Anda mengambil pistol pneumatik dan memasang ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih tiang yang tepat. Banyak produsen menawarkan barang-barang tersebut untuk mengupgrade ban, namun preferensi harus diberikan pada produk dari merek terkenal. Semua paku dibagi menjadi tiga kategori tergantung pada bahan pembuatannya:

• logam;
• dengan badan plastik;
• aluminium.

Klasifikasi lain didasarkan pada bentuk unsurnya:

• bulat telur;
• dengan empat sisi;
• dengan beberapa flensa.

Kancing berbentuk oval dengan satu flensa mudah dipasang. Pekerjaan ini akan mudah ditangani bahkan oleh orang yang baru pertama kali melakukannya. Pada mobil yang digunakan dan dikendarai pada permukaan jalan berkualitas buruk, perlu dipasang ban dengan stud flensa ganda. Jika Anda memilih berdasarkan merek, maka preferensi harus diberikan kepada Nokian dan Gislaved. Pabrikan ini populer di pasar dunia. Produk mereka selalu memenuhi standar kualitas tinggi.

Bagaimana cara melakukannya dengan menggunakan alat improvisasi?

Studing ban sendiri dapat dilakukan dengan berbagai cara:

1. Cara manual memakan waktu dan sulit. Intinya adalah menggunakan kunci khusus dan obeng biasa, Anda juga membutuhkan palu. Satu-satunya keuntungan adalah tidak diperlukannya alat khusus yang perlu dibeli atau disewa. Tapi Anda harus bekerja keras dengan tangan Anda.
2. Opsi semi-otomatis diimplementasikan melalui penggunaan obeng dan alat tambahan. Inti dari cara ini adalah mendorong paku ke dalam karet dengan obeng. Di sini pekerjaan akan selesai lebih cepat. Kerugian dari metode ini adalah perlunya mengontrol posisi setiap elemen.
3. Metode otomatis adalah yang paling nyaman dan tercepat, tetapi hanya dapat diterapkan dengan peralatan khusus - senjata pneumatik. Namun setiap paku akan terpasang dengan aman dan benar, sehingga hasil akhirnya akan jauh lebih baik. Peralatannya mahal, Anda harus mencari kemungkinan untuk menyewa kompresor, saluran pneumatik, dan senjata itu sendiri.

Jika kebetulan Anda harus menggunakan cara manual, maka panduan praktis kami pasti akan berguna:

1. Ban yang sudah dicuci dan lubangnya sudah dibersihkan diletakkan di ujung papan.
2. Mandrel dipegang di tangan kiri.
3. Setiap paku dibasahi dengan air sabun. Penggunaan dilarang. Misalnya, oli mesin akan merusak karet di sekitar stud dan akan segera rontok. Dengan jumlah minyak yang banyak, Anda bahkan bisa mendapatkan lubang tembus.
4. Dengan tangan kanan kita gerakkan batang ke atas dan letakkan paku di bagian bawah tabung.
5. Mandrel dipasang dengan paku pada lubang yang tegak lurus dengan tapak.
6. Kami memukul ujungnya dengan palu dan mendorong elemen ke dalam tapak.

Jika Anda beruntung dan memiliki peralatan untuk studing otomatis, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Jika tidak ada lubang pada ban, maka harus dibuat. Untuk ini, bor dan bor berbentuk tabung digunakan. Fiksasi kedalaman harus ada.
2. Ban harus diamankan dengan baik.
3. Basahi karet dengan air sabun. Dalam hal ini, penetrasi stud ke dalam karet akan lebih mudah.
4. Jumlah paku yang diperlukan ditempatkan di senapan angin.
5. Pistol ditempatkan secara vertikal, cakarnya dipasang di dalam lubang.
6. Senapan angin ditekan dengan kuat ke lubang. Penting untuk memasangnya secara merata, distorsi tidak dapat diterima.
7. Kami menarik pelatuknya dan memeriksa apakah paku berada pada posisi yang benar.
8. Setelah pekerjaan selesai, karet dibiarkan hingga larutan benar-benar kering.

Prosedur ini baru. Dengan bantuannya, Anda dapat meningkatkan umur ban tanpa biaya yang besar. Pemasangan ulang stud dilakukan pada ban musim dingin yang mengandung elemen aus dan lubang kosong. Anda perlu membeli paku khusus yang dirancang khusus untuk jenis pekerjaan ini. Elemen-elemen tersebut memiliki tutup yang besar, yang memungkinkannya menempel dengan baik di lubang yang kosong dan meregang. Desain paku tersebut memiliki struktur sebagai berikut:

• badan logam;
• selongsong plastik;
• tip yang menggunakan paduan keras khusus.

Proses belajar ulang tidak ada bedanya dengan yang sudah dijelaskan di atas. Satu-satunya syarat adalah pembersihan lubang secara menyeluruh. Di dalamnya mungkin ada kotoran, pasir, duri tua dan benda asing lainnya. Semua ini perlu diekstraksi.

Bagaimana cara menyelamatkan duri?

Ban bertabur disisihkan setidaknya selama dua bulan. Poin ini harus diperhitungkan dan pekerjaan harus dimulai terlebih dahulu. Apalagi ban yang dipasang stud harus run-in. Untuk melakukan ini, Anda perlu berkendara 300 kilometer pertama dalam mode tenang, tanpa akselerasi mendadak, pengereman, atau drifting. Jika ditemukan lubang kosong setelah dimasukkan, jangan pasang kembali stud. Lubang-lubang ini sudah meregang, paku tidak dapat menahannya. Pelarian harus dilakukan di aspal, sebaiknya kering, tanpa salju dan kotoran. Pendekatan ini akan memungkinkan semua elemen mengambil tempatnya, yang akan menjamin daya tahannya.

Apakah mungkin membuat paku sendiri?

Secara teoritis, dimungkinkan untuk membuat elemen untuk memasang karet secara manual. Namun dalam praktiknya, ide ini tidak layak untuk diterapkan. Elemen buatan sendiri seperti itu kualitasnya akan sangat rendah, fiksasinya pada karet akan lemah, dan pemasangannya akan bermasalah. Elemen siap pakai untuk diselipkan tidak terlalu mahal, meskipun kita mempertimbangkan produk dari produsen terkenal. Dalam proses pembuatannya, paduan khusus dengan formula kompleks digunakan. Bahkan kancing serupa dan palsu pun dapat cepat aus, yang menyebabkan kerusakan karet dengan cepat. Singkatnya, kami tidak menyarankan melakukan ini produksi sendiri elemen untuk diselipkan.

Belajar mandiri mempunyai hak untuk hidup. Ini tidak akan mudah atau cepat, namun hasil akhirnya sepadan dengan semua kesulitan, waktu dan uang. Kami menyarankan Anda untuk tidak menyerah pada ide ini.

Setiap tahun, segera setelah musim gugur telah berlalu, pemilik city car mulai mendapatkan set ban musim dingin. Pemeriksaannya biasanya menunjukkan bahwa setelah musim pengoperasian terakhir, tidak semua tiang tetap berada di tempatnya. Ada baiknya jika pemiliknya mengetahui bahwa ban musim dingin dapat dipasang dengan tangannya sendiri. Jika tidak, dia akan menggunakan apa yang tersisa atau membeli perlengkapan musim dingin yang baru. Untuk menilai kesesuaian suatu silinder untuk digunakan, perlu Anda ketahui bahwa ban musim dingin harus diberi stud sedemikian rupa sehingga setidaknya terdapat delapan stud pada bidang kontak dengan permukaan jalan.

Jumlah stud di patch kontak

Untuk mobil penumpang dengan berat sekitar 1,2 ton, berat per rodanya adalah 300 kg. Dengan tekanan ban sekitar 2 kg per cm 2, luas bidang kontak akan menjadi kurang lebih 150 meter persegi. cm Artinya tapak ban baru yang bertabur lebar 155 mm harus mempunyai 8 tiang untuk setiap keliling 10 cm. Untuk cengkeraman yang memuaskan, diperbolehkan kehilangan tidak lebih dari 20% stud. Artinya, 6–7 paku mungkin tertinggal di bidang kontak. Jika sisa ban Anda lebih sedikit, ban perlu diberi stud. Sebelum melakukan ini, ukur sisa tinggi tapak. Ketinggian tapak kurang dari 4–6 mm menandakan bahwa ban tidak boleh diberi stud, melainkan diganti dengan yang baru.

Perangkat tiang anti selip

Semua stud untuk ban mobil penumpang serial terdiri dari bodi dan inti karbida yang menonjol darinya. Untuk retensi karet tapak yang lebih baik, bodi memiliki 2-3 flensa. Bahan pembuatannya bisa berupa baja atau plastik. Flensa tiang perbaikan memiliki diameter sedikit lebih besar dari yang biasa. Karena flensa dengan diameter yang sama tidak akan tertahan oleh lubang yang pecah.

Desain mandrel duri

Mandrel terdiri dari dua bagian:

1. Tabung logam berdinding tebal dengan diameter bagian dalam sedikit lebih besar dari diameter flensa duri perbaikan. Panjangnya harus beberapa sentimeter lebih besar dari lebar telapak tangan Anda.
2. Sepotong batang baja yang dipasang erat ke dalam tabung. Panjangnya harus sama dengan panjang tabung.

Menyelipkan tangan

Untuk memasukkan paku ke dalam tapak, Anda perlu menggunakan sepotong papan tebal sebagai penyangganya. Itu harus ditempatkan di meja kerja dan diamankan dengan paku atau sekrup sadap sendiri. Untuk kemudahan penggunaan, ujung atas harus sedikit di atas pinggang. Jadi, mari kita mendesis.

Kami berharap memasang ban dengan tangan Anda sendiri tidak lagi terasa tidak realistis bagi Anda.

Bagaimana cara menyelamatkan duri

Banyak sumber menyarankan untuk menjalankan ban bertabur di aspal yang kering dan bersih, tanpa menunggu salju dan cuaca dingin. Perlunya pembobolan dilatarbelakangi oleh fakta bahwa selama ini stud akan jatuh pada tempatnya dan pelumas teknologi akan terhapus dari tapak. Anda mengira Anda membeli ban yang bagus, tetapi studnya tidak pada tempatnya dan tapaknya berminyak - salah satu teman saya pernah berkata ketika dia mengetahui hal ini. Rekomendasi pembobolan biasanya berisi sangat banyak tips bermanfaat, dimulai dengan fakta bahwa Anda tidak boleh melebihi kecepatan saat ini, diakhiri dengan peringatan untuk tidak melindas trotoar.

Harap dicatat bahwa tiang menahan mobil dengan baik, menempel pada es, tetapi tidak menembus aspal yang bersih, oleh karena itu, seperti yang dicatat oleh banyak pengemudi, tiang tersebut sangat mengganggu traksi.

Untuk memastikan ban Anda memiliki lebih banyak tiang yang tersisa di awal musim berikutnya, gunakanlah ban tersebut sesuai dengan kondisi yang diinginkan. Ikuti rekomendasi pabrikan. Inilah yang dikatakan situs Goodyear tentang ban musim dingin. Mereka dirancang untuk beroperasi pada suhu di bawah 7°C dan dalam kondisi musim dingin yang keras. Ban musim dingin menggunakan teknologi yang meningkatkan traksi dan pengereman di permukaan yang tertutup salju dan es. Namun, di situs web mereka tidak ada sepatah kata pun tentang perlunya pembobolan. Ketentuan garansi produk Ban Nokian juga tidak menyebutkan running-in. Namun, konsultan online di situs web perusahaan ini memberi tahu saya hal berikut: “Suhu optimal untuk mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin berkisar antara +5 hingga +7 derajat Celcius. Setelah memasang ban, disarankan untuk segera memecahkannya. Pembobolan terjadi pada 500–800 km pertama. Selama periode ini, Anda tidak boleh mengerem tajam atau mulai bergerak; kecepatan tidak boleh melebihi 80 km/jam. Juga dikontraindikasikan untuk bermanuver dengan penuh semangat, dengan cepat mengubah arah gerakan.”

Pabrikan mana pun menunjukkan batasan kecepatan dan beban roda yang diizinkan pada permukaan samping ban. Hanya perlu Kita berbicara tentang indeks beban dan kecepatan. Mereka ditunjukkan di sebelah ukuran ban.

Batasi parameter

Indeks beban ditunjukkan dengan angka dua digit. Indeks 50 menunjukkan beban yang diperbolehkan pada roda adalah sekitar 190 kg. Setiap unit yang ditambahkan ke nomor indeks meningkatkan kapasitas beban sebesar 5 kg. Yaitu 51–195, 52–200 dan seterusnya.

Indeks kecepatan disajikan dalam bentuk huruf alfabet latin. J – 100 km/jam; K – 110 km/jam; L – 120 km/jam; M – 130 km/jam. Setiap huruf berikutnya meningkatkan kecepatan yang diizinkan sebesar 10 km/jam.

Tentukan sampai batasnya parameter yang valid dan jangan melebihinya. Maka akan ada lebih banyak duri di tapak pada musim dingin mendatang.

Penting untuk memilih stud berkualitas tinggi merek terkenal... Bentuknya bisa lonjong, tetrahedral, atau dengan beberapa flensa. Merek paling terkenal di pasaran saat ini adalah Nokian dan Gislaved. Paling sering, stud oval flensa tunggal dipilih untuk stud tangan, karena lebih mudah dipasang. Jika mobil dioperasikan dalam kondisi cuaca buruk pada permukaan berkualitas buruk, maka lebih baik memilih produk flensa ganda. Cara membuatnya menggunakan alat praktis Anda dapat membuat paku sendiri dengan tiga cara:

1. petunjuk.
2. Setengah otomatis.
3. Otomatis.

Metode pertama adalah yang paling memakan waktu, menggunakan kunci pas khusus, obeng, dan palu, dan Anda melakukan setiap tindakan dengan tangan Anda sendiri. Keuntungannya adalah tidak diperlukan alat khusus, tetapi diperlukan banyak usaha untuk melakukan pekerjaan tersebut.

403 - akses ditolak

Tidak perlu memasangnya kembali, karena lubangnya sudah meregang, dan produk logam tidak akan tinggal di sana. Apakah mungkin membuat kancing sendiri?Para ahli merekomendasikan untuk membeli set kancing dari merek terkenal. Analog dan palsu sangat cepat aus dan sering terbang, yang menyebabkan kerusakan pada permukaan ban.
Cukup sulit untuk membuat produk seperti itu di rumah, karena diperlukan paduan khusus. Bahkan dengan penyimpangan kecil dari ukuran standar Paku tidak akan menempel dengan baik pada lubang dan akan sulit dipasang. Kami membuat ban yang andal dengan tangan kami sendiri (tips video) Galeri foto ban buatan sendiri dengan stud Opsi 5 Opsi 4 Opsi 3 Opsi 2 Opsi 1 Jika Anda memutuskan untuk memasang ban musim dingin secara manual, kami menyarankan Anda melakukan pekerjaan ini dengan serius.

Setiap paku harus ditempatkan dengan benar di dalam lubang dan dipasang dengan aman.

Studing ban sendiri

Saat bekerja, Anda perlu menyesuaikan pembatas kedalaman agar paku berada pada jarak yang sama dari permukaan. Jika letaknya terlalu dalam, mereka tidak akan dapat menjalankan fungsinya. Untuk memasukkan paku ke dalam lubang dengan cepat, senapan angin berfungsi dengan baik.

Penting

Itu terhubung ke kompresor khusus. Selama pengoperasian, kaki logam memperluas lubang dan paku didorong ke dalamnya di bawah tekanan udara. Selain bor dan pistol, Anda perlu mempersiapkan:

1. Palu.
2. Tang.
3. Semprotkan botol dengan larutan sabun.
4. Satu set paku khusus.

Tip: Anda dapat mengatur posisi paku menggunakan palu dan pelat logam. Pemilihan stud Produsen menawarkan beberapa jenis stud.

Berdasarkan bahan yang digunakan, produk dibedakan menjadi:

• logam;
• aluminium;
• dalam wadah plastik.

Memulihkan stud pada ban musim dingin

Informasi

Dalam hal ini, Anda harus berhati-hati dan mengemudi dengan kecepatan rendah selama beberapa waktu. Pertama kali setelah memasang stud, ada kemungkinan besar stud akan rontok. Anda juga harus menghindari sentakan dan belokan yang tiba-tiba. Sebaiknya perhatikan batas kecepatan untuk minggu pertama setelah studing, selama waktu tersebut produk akan terpasang dengan aman di tempatnya.

Melapisi ulang ban: memilih stud Pilihan terbaik adalah produk yang terbuat dari paduan yang mengandung besi, tidak mengalami deformasi dan tetap utuh bahkan setelah berkendara di jalan tanah yang banyak berlubang dan gundukan. Bentuk ujungnya bisa berbeda-beda, versi bulat cukup umum karena biayanya yang menarik, namun efisiensinya rendah. Penduduk wilayah utara dengan iklim yang keras harus memperhatikan tiang multifaset yang dengan percaya diri menahan mobil bahkan di atas es.

Bagaimana cara memasang stud pada ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri?

• Buat lubang untuk memasang duri dengan menggunakan bor (gunakan bor khusus) atau gunakan penusuk dan palu.
• Amankan ban.
• Tandai sendiri lokasi pemasangan elemen tiang, gunakan korektor untuk melakukan ini.
• Oleskan larutan sabun ke permukaan ban - ini akan memudahkan pemasangan elemen stud ke dalam soket pemasangan.
• Tempatkan paku di lokasi pemasangan dan pasang.
• Periksa proyeksinya produk yang dipasang di atas permukaan ban menggunakan kaliper, jika tingginya lebih dari 1,5 mm, tanam elemen stud sedikit lebih dalam.
• Jika paku masuk ke karet secara tidak rata, paku tersebut dilepas dengan tang.
Pemasangan elemen stud pada ban yang memiliki lubang khusus untuk stud dilakukan dengan cara serupa, dan produktivitas tenaga kerja meningkat beberapa kali lipat.

Studing ban sendiri

Dalam metode semi-otomatis, obeng dengan lampiran digunakan. Mereka menggunakannya untuk mendorong paku ke dalam lubang. Kecepatan kerja meningkat, tetapi Anda perlu memonitor posisi setiap paku dengan cermat. Dengan menggunakan senapan angin, Anda akan memastikan fiksasi paku yang andal.

Tahapan utama pekerjaan

1. Jika tidak ada lubang pada ban, kami membuatnya menggunakan bor dengan mata bor berbentuk tabung. Untuk mengebor lubang pada karet, Anda perlu menggunakan bor dengan bor berbentuk tabung dan kunci kedalaman
2. Kami memperbaiki ban.
3. Semprotkan dengan air sabun agar paku lebih mudah masuk ke dalam lubang.

Penambahan ban musim dingin sendiri

Pabrikan mana pun menunjukkan batasan kecepatan dan beban roda yang diizinkan pada permukaan samping ban. Anda hanya perlu bisa membacanya. Kita berbicara tentang indeks beban dan kecepatan. Mereka ditunjukkan di sebelah ukuran ban. Parameter batas Indeks beban ditunjukkan dengan angka dua digit.

Indeks 50 menunjukkan beban yang diperbolehkan pada roda adalah sekitar 190 kg. Setiap unit yang ditambahkan ke nomor indeks meningkatkan kapasitas beban sebesar 5 kg. Yaitu 51–195, 52–200 dan seterusnya. Indeks kecepatan disajikan dalam bentuk huruf alfabet latin.

J – 100 km/jam; K – 110 km/jam; L – 120 km/jam; M – 130 km/jam. Setiap huruf berikutnya meningkatkan kecepatan yang diizinkan sebesar 10 km/jam. Diskusi Portal informasi AutoLirika.ru untuk penggemar mobil.
Dilarang menyalin materi tanpa memberikan backlink aktif.

Perbaiki paku. menghidupkan kembali ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri

Masalah keselamatan jalan raya memiliki relevansi terbesar di waktu musim dingin. Untuk mengatasi masalah ini, digunakan ban khusus dengan stud, yang menjamin pergerakan yang aman dan nyaman. Namun terkadang karet cepat rusak, kehilangan banyak stud.

Dalam hal ini, yang terbaik adalah membeli ban baru, tetapi jika hal ini tidak memungkinkan, mempelajari ulang ban akan membantu. Ulasan tentang metode memperbarui ban ini beragam. Beberapa pengemudi menganggapnya sebagai solusi yang sangat nyaman dan ekonomis, sementara yang lain yakin bahwa penggunaannya tidak rasional.
Prosedur ini dilakukan dengan metode apa pun yang sesuai dalam beberapa tahap. Bagaimana studi ulang dilakukan?Studi ulang ban hanya dapat dilakukan dalam kondisi tertentu, pilihan terbaik produk berlubang akan menjadi. Biasanya ukurannya cukup besar sehingga pemilik mobil yang belum berpengalaman tidak akan mengalami kesulitan dalam bekerja.

Cara memasang ban dengan tangan Anda sendiri dengan benar: panduan langkah demi langkah

Seperti yang Anda lihat, sistem apa pun bukannya tanpa kekurangan, tetapi saya ingin menekankan sekali lagi bahwa “sumbat” perbaikan seperti itu lebih baik daripada lubang kosong pada ban. Mereka memulihkan kinerja ban hampir 80%, sehingga memberi Anda kesempatan untuk mengemudi selama 2-3 musim lagi, dan dalam kasus ban baru, mungkin lebih. Cara memasangnya sendiri Sejujurnya, lebih baik beralih ke profesional - sekarang hampir setiap toko ban memperbaiki ban musim dingin.

Mereka sudah memiliki berbagai perlengkapan, yang dikatakan cocok untuk roda apa pun. Memasang 1 lonjakan perbaikan akan menelan biaya sekitar 15 - 20 rubel, tergantung pada ukuran dan kompleksitas tugas. Banyak toko ban menolak velg yang sudah terlalu aus.

Tangkapan lainnya adalah Anda memerlukan senjata khusus untuk memasang kancing perbaikan, tanpanya, prosesnya akan jauh lebih sulit.

Mengganti kancing pada ban musim dingin dengan tangan Anda sendiri

Ada bentuk dasar: bulat, oval, tetrahedral. Dalam praktiknya, ada banyak bentuk produk yang berbeda.

• Tipe inti. Ada produk dengan insert padat berupa tabung, batang, dan sebagainya.
• Kancing flensa tunggal dan ganda. Yang terakhir perlu dipasang dengan gaya mengemudi yang agresif.
Saat memilih elemen untuk stud, pertimbangkan: kecepatan berkendara, gaya mengemudi, karakteristik ban, tinggi tapak. Saat memasang kembali, perhatikan ukuran titik pemasangan untuk tiang yang jatuh, biasanya soketnya sedikit rusak: masuk akal untuk menggunakan produk dengan diameter lebih besar. Duri “asli” tidak akan menempel pada soket yang rusak. Memasang elemen bertabur di rumah tidaklah sulit, Anda harus mematuhi aturan berikut:

1. Stud tidak boleh menonjol lebih dari 1,3 mm dari karet.