MITRA KAMI:
Situs web tentang mobil Jerman
Lampu yang digunakan di dalam mobil
Setiap mobil atau truk modern dapat diservis dan diperbaiki secara mandiri, di garasi biasa. Semua yang diperlukan untuk ini adalah seperangkat alat dan manual perbaikan pabrik dengan deskripsi operasi yang terperinci (langkah demi langkah). Manual semacam itu harus berisi jenis cairan operasi, oli dan pelumas yang digunakan, dan yang paling penting, torsi pengencangan semua sambungan berulir dari bagian komponen dan rakitan kendaraan. mobil Italia - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) punya sendiri fitur desain. Anda juga dapat bergabung dengan grup khusus pilih semua mobil Prancis - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) dan Citroen (Citroen). Mobil Jerman itu rumit. Ini berlaku terutama untuk Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) dan Porsche (Porsch), dalam ukuran yang sedikit lebih kecil - to Volkswagen (Volkswagen) dan Opel (Opel). Grup besar berikutnya, diisolasi oleh fitur desain, terdiri dari pabrikan Amerika - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Dari perusahaan Korea, perlu dicatat Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.
Baru-baru ini, mobil Jepang relatif rendah biaya asli dan harga yang terjangkau untuk suku cadang, tapi baru-baru ini mereka mengejar merek Eropa bergengsi dalam indikator ini. Apalagi ini berlaku hampir sama untuk semua merek mobil dari negeri matahari terbit - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda atau, sebagai mereka biasa mengatakan, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Nah, dan mobil yang diproduksi di bawah merek Jepang-Amerika Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),
Pertama-tama, kami membeli cairan sintetis untuk sistem power steering, ini terutama berlaku untuk wilayah utara dengan iklim yang keras. Cairan harus memenuhi spesifikasi "ATF DEXRON III".
1. Buka tutup reservoir power steering, lepaskan mesh, pompa keluar cairan lama (ke dalam wadah yang tidak perlu) dengan jarum suntik medis 150 kubus.
2. Dengan menggunakan tang, lepaskan klem lama dari nozel tangki. Kami menghapus dan mencuci tangki.
3. Selanjutnya, pasang tangki yang sudah dicuci dan dikeringkan di tempatnya, sambungkan hanya selang untuk memasok cairan kerja ke pompa (disarankan untuk mengganti klem dengan roda gigi cacing yang baru). Kami meredam lubang kedua (gabus yang terbuat dari sepotong polietilen + karet gelang atau kawat), dan menurunkan selang kembali menjadi yang kosong botol plastik dipasang di samping tangki.
4. Kami mengisi reservoir dengan fluida kerja segar sesuai dengan level maks. Kami menyalakan mesin mobil selama 2-3 detik, matikan. Kami menambahkan cairan kerja baru lagi, menghidupkan mesin ............ dan seterusnya sampai cairan kerja baru yang bersih keluar dari saluran balik. Kemudian kami memasang selang kembali di tempatnya, sambil mengganti klem dengan yang baru. Tambahkan cairan ke tingkat antara tanda MIN dan MAX.
5. Dianjurkan untuk membilas dan mengeringkan tutup tangki dan kasa juga.
Keesokan harinya setelah prosedur, jangan terlalu malas untuk membuka kap, pastikan level cairan dalam kisaran yang diperlukan. Tambah atau kurangi jika perlu.
Menurut rekomendasi pabrikan, cairan dalam sistem power steering tidak berubah selama masa pakai kendaraan. Namun, jika cairan di dalam tangki sangat terkontaminasi dan menjadi gelap, maka harus diganti.
Jika terjadi kontaminasi parah dan penggelapan cairan, periksa kemampuan servis pompa power steering dan perangkat kemudi. Mungkin mereka perlu diperbaiki.
Anda akan membutuhkan: kunci "22", wadah untuk mengumpulkan cairan kerja, pemotong samping.
1. Angkat bagian depan mobil hingga roda terlepas dari permukaan tapak dan letakkan mobil di atas penyangga.
3. ... lepaskan klem ...
Klem sekali pakai.
4. ... dan lepaskan selang hisap dari saluran kemudi hidraulik dari nosel pompa. 
6. ... lepaskan fitting baut dan lepaskan ujung selang.
Harap dicatat bahwa ujung garis tekanan disegel di kedua sisi dengan dua cincin tembaga. Saat merakit, ganti cincin dengan yang baru.
7. Turunkan saluran pembuangan dan pipa tekanan yang terputus ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya.
8. Lepaskan blok dengan kabel dari koil pengapian (lihat "").
9. Kuras oli dari sistem power steering dengan menyalakan starter dua atau tiga kali dan memutar roda kemudi ke dua arah hingga berhenti.
10. Pasang pipa dan selang ke pompa power steering, isi reservoir dengan cairan dan keluarkan udara dari sistem power steering.
Kebutuhan pemompaan terjadi ketika udara memasuki sistem hidrolik selama penggantian cairan, pekerjaan perbaikan atau dalam kasus pelanggaran keketatan dalam operasi. Tanda adanya udara dalam sistem adalah roda kemudi yang terjepit saat mencoba berbelok tajam. Selain itu, ketika roda kemudi diputar, pompa mengeluarkan suara yang meningkat, dan cairan di dalam tangki biasanya berbusa.
Kehadiran udara dalam sistem power steering menyebabkan kegagalan prematur pompa power steering.
1. Isi fluida kerja ke dalam sistem power steering sampai tanda “MAX” pada dinding tangki (lihat “Memeriksa ketinggian dan mengisi minyak kerja pada power steering”).
2. Lepaskan blok dengan kabel dari koil pengapian (lihat "Melepas dan memasang koil pengapian").
3. Menghidupkan starter selama 10-20 detik, putar setir sebanyak lima hingga enam kali di kedua arah hingga berhenti.
Selama pemompaan, tambahkan cairan ke tangki, levelnya tidak boleh turun di bawah tanda "MIN" di dinding tangki.
4. Hubungkan bantalan dengan kabel ke koil pengapian dan nyalakan mesin.
5. Putar roda kemudi dari kunci ke kunci di kedua arah sampai gelembung udara dalam cairan di reservoir power steering hilang.
Periksa apakah level cairan di reservoir sistem power steering hampir tidak berubah ketika roda kemudi diputar dari sisi ke sisi. Jika ketinggian cairan berubah lebih dari 10 mm, dan naik tajam saat mesin dimatikan, buang darah kembali sistem.
