Šioje dalyje papasakosiu ką daryti su echolotu įsigijus, kaip sukomplektuoti, surinkti geriausiai pagal Jūsų poreikius ir tinkamai sumontuoti laive. Jei jau įdiegėte echolotą ir nėra jokių priekaištų, gali būti naudinga dar kartą patikrinti instaliaciją.
Echoloto įranga
Galiausiai buvo nustatytas tinkamas modelis. Dabar sukomplektuokite viską, ko jums reikia:
1. Maitinimas. Baterija (nepridedama su žuvų ieškikliu)
2. Spaustuvas jutikliui pritvirtinti prie laivagalio
Iki šiol daugelis skirtingi dizainai, dažniausiai pasisekė. konkrečiai jūsų laivui turėtų atkreipti dėmesį pakankamai ilgai, kad keitiklis pasiektų transo (laivagalio) kampą. Jo ilgis turėtų leisti jutiklį nukreipti iki jūsų valties dugno linijos lygio. Tai gali sukelti tam tikrų sunkumų, jei valtis turi aukštą skersinį ir didelį kritimo kampą laivagalyje. Nors tokiuose laivuose jutiklis dažniausiai uždedamas ant skersinio.antras momentas- tai yra pakankamas spaustuko sugriebimo dalies plotis. Pasitaiko, kad skersinio lenta yra tokia plati, kad net visiškai atsuktas spaustukas vis tiek neleidžia jos uždėti ant skersinio.
3. Dėžutė ir kaip tinkamai viską surinkti "iki krūvos"?
Pirmasis variantas yra ant žvejybos dėžutės.
Populiarus, bet, mano nuomone, ne pats geriausias variantas.
Trūkumai: nepakankamai stabilus dizainas (gali nuvirsti), sunku rasti tinkamo dydžio, santykinė kaina.
Privalumai: pakankamai didelis stiprumas, ypač esant minusinei temperatūrai. Tokia dėžė nebijo ilgų darbo metų ultravioletinėje spinduliuotėje, o vėliau ir šaltyje.
Mano būdas.
Išardytas.
Kelionės pozicijoje.
Privalumai: lengva rasti ekonominėse rinkose, daug dydžių, matosi kas viduje, labai stabilus, maža kaina.
Trūkumai: trapi šaltyje, ypač po kelerių metų eksploatacijos veikiant ultravioletinei spinduliuotei. Patartina papildomai sustiprinti dangtelio vidų plokšte, jei sumontuota gana sunki „galva“, pvz., HDS-8 ar HDS-10 (nors šiai technikai geriau rinktis ką nors padoresnio, pvz. smūgiams atsparus, vandeniui atsparus tiksliai parinkto dydžio dėklas).
Trūkstant vardo, pirmą kartą galima apsieiti su svarstomu langeliu. Renkantis atkreipkite dėmesį į plastiko kokybę (geriausia kuo lankstesnę) ir ypač atkreipkite dėmesį į geras šoninių tvirtinimo detalių veikimas. Praktika rodo, kad dėžės pakanka sezonui, tačiau atsižvelgiant į cento kainą ir gerą formą, viskas taip pat, kaip ir man - geriausias variantas. Patogu ir tai, kad jis yra skaidrus, o ar viskas savo vietoje matosi neatidarius dangčio. Norėdami pratęsti dėžutės tarnavimo laiką, galite ją apvynioti aplink perimetrą juostele.
4. Tinkamas jutiklio-emiterio įrengimas
Nuo to tiesiogiai priklauso vaizdo ekrane kokybė ir galimybė dirbti maksimaliu greičiu.
Skersinio linija sąlygiškai padalija jutiklį per pusę. Keitiklis yra kuo statmenesnis vandens paviršiui arba šiuo atveju žemės paviršiui, nepakrypdamas į priekį ar atgal. Veržlė priveržta tiek, kad jutiklis atsitrenktų atgal. Bet tuo pat metu ne tiek, kad jis neužkliūtų tiesiog nuo artėjančio srauto slėgio. Jutiklio laikiklis turi ilgas angas, skirtas stumti aukštyn arba žemyn. Iš pradžių jutiklį įstatykite į plyšių centrą, kad vėliau būtų vietos manevruoti. Jei žūklės metu staiga praradote normalų vaizdą, pirmiausia turėtumėte ranka patikrinti jutiklio padėtį ir apskritai, ar jis yra. Tai reikia daryti atsargiai, geriau išjungti echolotą. Kartą tikrindamas vieno galingo jutiklio montavimą patyriau labai nemalonų pojūtį.
Dviejų tipų jutiklių montavimas
: stacionari versija ir ant spaustuko. Gnybtas leidžia, jei reikia, nuimti jutiklį ir perkelti jį į kitą valtį. Tuo pačiu metu spaustukas gali būti nepastebimai numuštas arba pasislinkęs į šoną, o tai gali pabloginti vaizdą.
Irklinėje valtyje be variklio geriau montuoti išilgai kilio linijos.
Kalbant apie jutiklio poslinkį į dešinę ir kairę išilgai skersinio (tai daugiausia taikoma obliavimo valtims), čia viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Daug kas priklauso nuo konkrečios valties, tiksliau nuo dugno formos ir dizaino, ypač jo redanų. O montavimo vieta kaskart nustatoma individualiai, po to atliekamas bandymas ant vandens.
Tinkamai sumontuotas keitiklis (jutiklis) idealiai turėtų:
- Išlaikykite kontaktą su dugnu bet kokiu greičiu, kai vairas yra visiškai pasuktas į kairę ir į dešinę didžiausiu įmanomu greičiu.
- Nedarykite įtakos valties riedėjimui.
- Nesukurkite didelių purslų už laivagalio, užpurkšdami keleivius ir variklį, ypač esant šalčiui.
- Ekranas įjungtas didžiausias greitis didelis būrys žuvų ir didelis žiobris.
- Būkite pakankamai apsaugoti nuo mechaninio ledo lyčių ar kietų dumblių, tokių kaip chalim (vandens kaštonas), poveikio.
- Variklio veikimas turėtų sukelti minimalius trukdžius.
Kad vaizdas ekrane būtų aukštos kokybės, svarbu:
2D jutikliams (sonarams), kurių dažnis 200, 50, 83 kHz: Padėkite jutiklio paviršių kiek įmanoma horizontaliau.
Pasvirimo į dešinę – į kairę tikslumas negali itin jaudintis. Šio tipo daviklių veikimo principas suprojektuotas taip, kad riedėjimas ir riedėjimas (indo pakrypimas į šoną) ne itin paveiktų rodmenis. Tuo pačiu nuolatinis neteisingas pakreipimas pirmyn atgal vaizdą padaro bent jau negražų. Žinoma, jei jutiklis stipriai atšoko nuo smūgio, tai natūraliai paveiks gylio rodmenis (žinoma, didžiąja kryptimi). Todėl jei staiga jums pažįstamoje vietoje gylis tapo daug didesnis nei buvo visada – patikrinkite, ar jutiklis nepakilo.
Arkinė žuvis. Šiuolaikiniuose echolotuose su įmontuotu plačiajuosčio ryšio procesoriumi lankas bus storesnis ir dar didesnis. Jei pastebėjote, kad ekrane visi vandens stulpelyje esantys objektai yra pakrypę į priekį arba atgal, tai reiškia, kad jūsų jutiklis yra pakreiptas ir jį reikia pataisyti.
800-455 kHz dažnių jutikliams nuskaityti: Jutiklis be šoninių spindulių iš principo dar mažiau reikalauja visų pokrypių tikslumo (bent jau man taip atrodė). Tačiau, nepaisant to, jis iškraipo vaizdą, kai sukasi šiek tiek daugiau nei 2D sonaro jutiklis. Ir nieko negalima padaryti, tik pasirinkti orą ar valties kursą taip, kad laivo nuolydis būtų kuo mažesnis.
Šoninių spindulių jutiklis, skirtas pakreipti į priekį ir atgal, nėra per daug reiklus. Tačiau pakreipimas į kairę ir dešinę labai paveikia vaizdą ekrane. Tai yra, pakreipus į vieną pusę, vaizdo kokybė greičiausiai labai nepasikeis, tiesiog naudingos vaizdo juostos dešinėje ir kairėje nuo valties bus skirtingų dydžių – viena didelė, kita maža. Iš šios išvados – stenkitės valtį laikyti horizonte, tai yra be sąrašo vienoje pusėje. Riedėjimas dar labiau pablogina šoninių sijų vaizdą. Išeitis, kaip ir jutiklio be šoninių spindulių atveju, yra oras ir kryptis.
Yra ir kitas sprendimas – išimti velkamos torpedos jutiklius. Esmė ta, kad valtis gyvena savo gyvenimą, o torpedos jutikliai gyvena savo, ramiau. Be to, darbo kokybei mažiau įtakos turi paviršiaus triukšmas (banga, turbulencija, burbuliukai ir kt.). Be to, to pakanka patogus sprendimas dirbti išnuomotame, svetimame laive su aukštu, nepatogiu, kartais net neįmanomu sumontuoti apkabos laivagalio.
Asmeniškai mano nešiojamas skenuojantis echolotas su sistema (planšetiniu kompiuteriu), skirta kurti didelės raiškos 3D žemėlapius ir prijungti povandeninę vaizdo kamerą vaizdams įrašyti, telpa į mažą sandarų, smūgiams atsparų dėklą. O torpeda išardoma į įprastą plastikinį cilindrą. Visa tai turi minimalų svorį ir matmenis, kad būtų galima mažiausiai permokėti už bagažą keliaujant lėktuvu.
Kitame ciklo straipsnyje pabandysiu kuo paprasčiau paaiškinti: kas yra dažniai ir spinduliai, kam jie skirti, ką mums duoda, kada, ką ir kaip naudoti.
|
Mieli draugai, mano vardas Michailas Berestovas. Labai dažnai telefonu užduodate klausimus apie Šiame straipsnyje kviečiu jus aptarti šią problemą. Taip pat parinksime įrangą jūsų užduotims atlikti. |
 Berestovas Michailas |
Kaip prijungti judesio jutiklį
Apsvarstykite, kaip prijungti judesio jutiklį prie vieno iš labiausiai paplitusių tipų - infraraudonųjų spindulių judesio detektoriaus. Visi kiti elektroninių jutiklių tipai yra prijungti maždaug taip pat ir turi lygiai tokius pačius prijungimo kontaktus.
Prieš prisijungdami nustatome, iš ko jis susideda infraraudonųjų spindulių jutiklis judėjimas. Pagrindiniai jo elementai: korpusas, objektyvas, elektroninė lenta. Kartais pridedamas laikiklis.
Detektoriaus elektroninėje plokštėje yra PIR elementas, kuris labai jautrus infraraudonajai (terminei) spinduliuotei. Visi kiti elektroninės plokštės komponentai atlieka informacijos, kuri susidaro pasikeitus objekto šiluminėms charakteristikoms ir ateina kaip elektroninis impulsas iš PIR elemento, analizės funkciją.
Plokštę sudaro kontaktai, su kuriais prijungtas detektorius:
- teigiamas kontaktas, įtampa +12V;
- neigiamas kontaktas, įtampa -12V;
- terminalai, su kuriuo galima prijungti įsilaužimo detektorius (TAMPER);
- terminalai, su kuriuo jutiklis prijungtas prie aliarmo kilpos (RELAY)
Norint sufokusuoti elektromagnetinę spinduliuotę į IR judesio jutiklio PIR elementą, reikalingas objektyvas. Dėl objektyvo jutiklis veikia aiškiame diapazone ir turi horizontalų ir vertikalūs kampai dėl panoramos.
Dėl to, kad tokie jutikliai yra sukonfigūruoti priimti tik elektromagnetinę informaciją, žmogaus kūno šilumos pavidalu, dėka objektyvo ir nėra sukonfigūruoti šios informacijos analizei, jie vadinami pasyviaisiais judesio jutikliais. Tokių jutiklių elektroninė grandinė sukonfigūruota tik objektų judėjimui. PIR davikliai labai dažnai pateikia klaidingą informaciją, gali reaguoti į normalų oro judėjimą, susidarantį dėl kondicionieriaus veikimo arba nuo skersvėjo.
Prie bendros kilpos galite prijungti kelis detektorius. Lengviausias variantas yra prijungti detektorių. naudojant keturių laidų kabelį. Tokiu atveju visos judesio jutiklio relės yra sujungtos nuosekliai, o manipuliavimo kontaktai (TAMPER) lieka tušti.
Su šiuo ryšiu, kai patalpoje nėra judėjimo, detektoriaus kontaktai yra uždari, o aliarmo kilpa yra standartinės būsenos. Jei bent vienas iš jutiklių paveiks relės kontaktų atjungimą, bus pažeistas visas kilpos vientisumas ir suveiks apsaugos įrenginio signalizacija.
Jei detektorių prijungiate šešių laidų kabeliu, tada naudojami gnybtai, su kuriais prijungiamas tamperio detektorius (TAMPER). Tamperio pavojaus signalas įjungiamas, jei išjungus apsaugą įsibrovėlis bando atidaryti IR jutiklį, kad sutrikdytų jo veikimą.
Kad būtų aiškiau, apsaugos kilpą sudaro pilka žalia viela. Panašiai yra prijungta detektoriaus įsilaužimo kilpa, kuri vyksta geltonos ir oranžinės vielos pagalba. Naudodami vieną šešių laidų laidą, galite prijungti vieną detektorių apsaugos įtaisas ir keli skirtingi aliarmai.
Šiandien yra plačiai paplitusi galimybė nutiesti aštuonių gyslų kabelį signalizacijos sistemai. Šiame įgyvendinimo variante du laidai veikia kaip rezervas. Ši pora naudojama stiklo dūžio detektoriui arba magnetams prijungti prie priekinių durų.
Kiekvieną dieną skaičius auga echolotai iš įvairių valčių savininkų. Kartu su pardavimų augimu daugėja ir klausimų bei nusiskundimų dėl netinkamo echolotų veikimo, nors patys echolotai dėl to dažniausiai nėra kalti. Echolotas gali netinkamai veikti tik dviem atvejais: jei jis veikia netinkamai ir jei jis jutiklis (emiteris) sumontuotas neteisingai. Trečios nėra.
Kadangi gedimo klausimą išsprendžia garantiniai įsipareigojimai, kalbėsime apie teisingą jutiklio (emiterio) montavimą valtyje. Tai ypač pasakytina apie greitaeigius laivus su galingais varikliais.
KAVITACIJA
Kavitacija (iš lot. cavitas – tuštuma), ertmių susidarymas skystyje (kavitacijos burbuliukai, arba urvai), pripildytame dujų, garų ar jų mišinio. Kavitacija atsiranda dėl lokalaus skysčio slėgio sumažėjimo, kuris gali atsirasti padidėjus jo greičiui (hidrodinaminė kavitacija), arba prasidėjus didelio intensyvumo akustinei bangai retėjimo pusės ciklo metu (akustinė kavitacija). ). Judant su srautu į zoną, kurioje yra didesnis slėgis, arba per pusę suspaudimo ciklo, kavitacijos burbulas subyra, skleisdamas smūginę bangą. Kavitacija ardo sraigtų, hidraulinių turbinų, akustinių emiterių ir kt. paviršių.
Pagrindinis priešas echolotas yra kavitacija, kuri atsiranda judėjimo metu. Paprastai echoloto keitiklis (radiatorius) montuojamas ant valties skersinio ir dugno paviršiumi judantys oro burbuliukai labai stipriai išsklaido ir sugeria ultragarsą, ko pasekoje echolotas „praranda“ dugną ir "žaliuzės". At skirtingi modeliai echolotai, tai išreiškiama įvairiai: mirksi gylio skaičiai, skaičiai išnyksta, echolotas rodo neegzistuojančius gylius ir tt Bet kokiu atveju tai nemalonu, o tik neteisingas jutiklio (emiterio) montavimas. kaltinti. Jei taip nutiko jums, pabandykite pasiekti jutiklį ir perbraukite delnu išilgai jo apatinio paviršiaus. Jei prietaisas veikia, kalti tie labai maži oro burbuliukai.
Faktas yra tas, kad skirtingi atvejai suteikia skirtingą kavitaciją, ir čia nėra panacėjos, yra tik specialistas, kuris gerai supranta, kur geriau dėti jutiklį (emiterį). Deja, tokių specialistų yra vos keli ir ne visiems jie gali padėti. Tačiau išeitį galima rasti. Jutiklį galite pritvirtinti taip, kad jį būtų galima perkelti į aukštį, arba prieš montuodami jutiklį galite sandariai sukurti laikiną laikiklį ir pagal patirtį nustatyti, kur jį geriau pritvirtinti. Bet kokiu atveju reikia labai rimtai žiūrėti į datiko diegimą, nes perdaryti visada yra blogiau nei pakartoti.
Kaip tinkamai sumontuoti žuvies ieškiklį valtyje
Be montavimo vietos, taip pat būtina stebėti jo padėtį horizontalioje plokštumoje, nes tai taip pat turi įtakos sklandžiam veikimui ir pateiktos informacijos patikimumui.
Šiame paveikslėlyje parodyta, kaip pritvirtinti jutiklis„idealiai“, bet kartais tenka paieškoti tinkamesnės vietos ar jos panardinimo gylio.
Jutiklis turi būti griežtai horizontalus vandens paviršiui, tačiau judant skirtingu greičiu ne visada visos valties padėtis bus vienoda. Todėl reikia nustatyti valties padėtį tyliu greičiu ir ant sklandytuvo, o emiterį įrengti taip, kad šiose padėtyse jo padėtis būtų arčiausiai horizontalios.
Blogiausia jutiklio padėtis, kavitacija bus sukurta paties jutiklio. Neteisingas echoloto veikimas garantuotas.
Esant tokiai jutiklio pozicijai, gylio duomenys bus iškraipyti.
Ideali jutiklio padėtis.
Bet kokiu atveju, kuo giliau jutiklis nuleistas, tuo geriau. Tačiau reikia nepamiršti, kad esant gilesnei echoloto pozicijai, jis sukurs didesnį pasipriešinimą judant.
Valtyse su plastikiniais korpusais jutiklį galima montuoti iš valties vidaus, kaip parodyta paveikslėlyje:
Pastebėję netinkamą echoloto veikimą, neskubėkite jo nedelsiant nešti pardavėjui. Pirmiausia pabandykite suprasti priežastį. Lengviausias būdas yra sustabdyti valtį, nuvalyti ranka apatinį keitiklio paviršių, išjungti ir vėl įjungti sonarą. 99% atvejų echolotas vėl veiks. Tada galite pradėti judėti ir stebėti gedimo pradžios momentą.
Čia nėra nieko sunkaus, tereikia duoti sonaro jutiklio montavimas daugiau dėmesio.
Norint sumontuoti stiklo valytuvų valdymo sistemą, nebūtina naudotis autoserviso paslaugomis, šį darbą galite atlikti patys. Beveik visi šiuolaikiniai automobiliai turi tokią funkciją, todėl valytuvų veikimo kontrolė skirtingu oru vyksta automatiškai. Lietaus jutiklis yra įmontuotas bet kokio svetimo automobilio priekiniame stikle, todėl jo išimti neįmanoma.
Tačiau lietaus jutiklį galite įdiegti ir sename buitiniame automobilyje. Šį įrenginį pasigaminti gana paprasta, jis visai tinkamas VAZ automobiliams. Norėdami dirbti, jums reikia universalaus jutiklio.
Prietaiso veikimo principas
Prietaisas veikia remiantis optika, kuri turi būti vertikaliai. Įdėkite universalų jutiklį su viduje priekinis stiklas. Montavimo vieta turi būti šepečių aprėpties zonoje, o ant skaidraus paviršiaus neleidžiami įtrūkimai, drožlės ir kiti defektai.
Naudodamas infraraudonąją spinduliuotę, jutiklis nuskaito išorinio stiklo paviršiaus būklę. Lietaus lašai ir nešvarumai keičia šviesos signalo atspindžio stiprumą. Po to bloke elektroninis valdymas duodama komanda įjungti stiklo valytuvus. Laiko tarpai tarp šepečio judesių nustatomi automatiškai ir priklauso nuo kritulių intensyvumo.
Tokį lietaus jutiklį leidžiama montuoti ant priekinio stiklo. Tuo pačiu metu viršutinė tonuota juostelė netrukdys tinkamai veikti įrenginiui. Jutiklis netiks automobiliams su infraraudonųjų spindulių filtru ant stiklo.
Lietaus jutiklio įjungimas
Jutiklis veikia tik įjungus valytuvus pirmoje padėtyje, įrenginys automatiškai parenka šepetėlių judėjimo intensyvumą. Jei valytuvai yra antroje ar trečioje padėtyje, tada jų greitis nesikeičia.
Montuodami lietaus jutiklį, turite palikti galimybę rankiniu būdu valdyti valytuvus. Kelyje gali kilti bet kokių situacijų, todėl neturėtumėte visiškai pasikliauti automatika. Pavyzdžiui, vairuotojo pusėje atsiranda daug priešpriešinio eismo purslų, tačiau šie purslai nepatenka į jutiklio veikimo zoną, stiklas nenuvalomas.
Ekspertai rekomenduoja lietaus jutiklį laikyti išjungtą esant sausam orui. Kadangi įrenginys reaguoja į skirtingi objektai: skraidantis vabzdys, medžių lapai ir pūkai. Stiklo ploviklis visada turi būti įjungtas rankiniu būdu. Automatinis vandens tiekimas į stiklą gali išgąsdinti vairuotoją netikėtai apribodamas vaizdą.
Gamindami jutiklį, kaip pagrindą galite pasirinkti importuotą mikroprocesorių arba naudoti vietinius pokyčius.
Lietaus jutiklis ant svetimo mikroprocesoriaus modelio RS-22 RAIN jutiklio
Mikroprocesorius gaminamas Amerikos kompanijos Microchip ir tinka bet kokiam automobiliui su 12 V įranga Lietaus jutiklio prijungimas susideda iš keturių žingsnių:
- Pritvirtinkite klijais ant specialaus laikiklio vidinė dalis priekinis stiklas;
- Gelis tepamas ant jutiklio darbinės zonos paviršiaus, kad išlygintų lūžio rodiklį;
- Jutiklio korpuso padėtis ant laikiklio fiksuojama varžtu;
- Tikrinama darbo zona dėl oro burbuliukų nebuvimo.
Tokį lietaus jutiklį galima prijungti VAZ automobiliuose naudojant valytuvo veikimo režimo jungiklį:
- Jutiklis prijungtas prie automobilio kėbulo mėlynu laidu;
- Raudonas laidas traukiamas iki kontakto I ant jungiklio iš jutiklio;
- Geltonas jutiklio laidas pritvirtintas prie tokios pat spalvos laido, bet su žalia juostele.
- Juodu laidu įrenginys prijungiamas prie bloko ant kaiščio Nr.53.
Dėl teisingas veikimas prietaisą, pradiniame etape būtina sukalibruoti elementų jautrumą ir patikrinti pralaidumas priekinis stiklas. Tik nustačius lietaus jutiklio slenkstį, langų valytuvai pradės tinkamai veikti.
Buitinis lietaus jutiklio kūrimas
Rusijos inžinieriai sukūrė lietaus jutiklį, kuris neturi analogų pasaulyje. Pagrindiniai jo pranašumai yra šie:
- Sistemos valdymo paprastumas ir patikimumas;
- Galimybė savarankiškai surinkti;
- Jutiklis prijungtas nepriklausomai. Automobilio elektros instaliacija nėra susijusi (o šis veiksnys ypač svarbus, kai automobiliui taikoma garantija);
- Galimybė išjungti jutiklį ir perjungti į rankinį valytuvų valdymo režimą;
- Žema kaina.
Prietaisas turi funkciją reguliuoti pauzes, kurios lydi valytuvų judėjimą. Šepečių dažnio keitimas turi tiesioginį ryšį su automobilio greičiu kelyje. Lėtai judant pauzės pailgėja, o greitai – trumpėja. Jei vairuotojas savo automobiliu nori šturmuoti gilią balą, sistema iš anksto nustatys didelio skysčio tūrio priartėjimą prie stiklo. 5–10 cm atstumu bus aptiktas artėjantis vanduo ir nešvarumai, o sistema iš anksto pajudins valytuvus.
DDA-25 jutiklio modelis buvo labiausiai paplitęs vidaus rinkoje. Paprastai tokie įrenginiai komplektuojami su „Lada“ automobiliais („Kalina“ arba „Priora“). Lietaus jutiklis turi kelis režimus, apsaugančius nuo sniego ir lietaus. Trys integruotos programos gali būti keičiamos mygtuku ant įrenginio. Tokį jutiklį galite įdiegti patys, tam pakanka laikytis nustatytos tvarkos:
- Pritvirtinkite optinį jutiklį prie priekinio stiklo ant lipnaus pagrindo;
- Sumontuokite jutiklį vietoje relės automobilio tvirtinimo bloke (tuo pačiu stebėkite rakto žymėjimą ir padėtį);
- Uždėkite laidus ant priekinio stiklo stulpo;
- Nustatykite jutiklio jautrumo lygį.
Aiškiau, lietaus jutiklio montavimas parodytas vaizdo įraše:
Tinkamą lietaus jutiklį galite rasti daugelyje internetinių automobilių pardavėjų. Tokio įrenginio kaina paprastai nėra didelė: galite sutelkti dėmesį į tūkstančio rublių kainą.
Prieš pradedant montuoti sonaro keitiklį, patartina pasiteirauti su valties gamintoju arba pardavėju dėl tvirtinimo medžiagų naudojimo ir rekomenduojamos tvirtinimo vietos. Pirmas žingsnis montuojant sonaro jutiklį – nustatyti jo vietą. Svarbu atsižvelgti į tai, kad jutiklis yra po vandeniu ir turi visada su juo liestis, o švartuojant valtį prie kranto jis gali būti pažeistas, todėl montavimas turėtų būti atliekamas toliau nuo valties pirmagalio. Tačiau nepakankamai arti galinės karmos, nes net ir nedidelis užbortinio variklio naudojimas gali sukelti trikdžius, kuriuos echolotas lengvai atpažįsta.
Kai nuspręsite dėl diegimo vietos. Montavimo vietą būtina apdoroti švitriniu popieriumi. Popieriaus grūdeliai turi būti ne mažesni kaip 100. Prieš pritvirtindami sonaro keitiklį prie dugno aliuminio valtis. Dar kartą įsitikinkite, kad pasirinkta vieta yra teisinga, pasirinkus dugno plotą, kuris kuo dažniau liečiasi su krantu, gali sugadinti jutiklį. Kruopščiai išvalę pasirinktą vietą, užtepkite ją epoksidinių klijų sluoksniu. Leiskite šiek tiek išdžiūti, tada klijuokite ant jo paruoštą guminį (brezento) padą.
Jei echoloto paketas turėtų turėti laikiklį keitikliui pritvirtinti, kitas žingsnis yra pritvirtinti šį laikiklį prie valties dugno varžtais ir veržlėmis (varžtais) arba kniedijimo pistoletu. Tačiau toks laikiklis skirtas montuoti jutiklį be papildomos nuėmimo galimybės, kaip sakoma visada. Jei kronšteino nėra įrenginio pakuotėje, turite dvi galimybes: 1) pasigaminti jį patiems, naudojant patvarias metalines plokštes. 2) Klijais ir kniedėmis pritvirtinkite echoloto jutiklį be laikiklio prie apdorotos valties dugno vietos.
Sumontavus jutiklį, tvirtinimo vieta turi būti apdorojama kitoje pusėje, tai yra, viduje. Siekiant išvengti nuotėkio, jungtis reikia apdoroti epoksidiniais klijais ir suvirinti sausu būdu. Norėdami užtikrinti didesnį pasitikėjimą, galite naudoti hidroizoliacinę medžiagą, kuri gali padengti visą valties dugno dalį. Kad išsikišusios kniedės ar varžtai netrukdytų ir nesugadintų valties išvaizdos, juos galima uždengti lentos gabalėliu. Kabelis nuo keitiklio iki sonaro monitoriaus turi būti nutiestas per valties bortą. Reikėtų atsiminti, kad echolotas yra labai jautrus trečiųjų šalių elektros signalams, todėl naudojant kitus elektros prietaisai verta tai atsiminti ir, jei įmanoma, nenaudokite jokių prietaisų šalia jutiklio.
