Naminės aliuminio valtys. Naminė valtis iš aliuminio

Aliuminio valtys nereikalauja daug priežiūros, palyginti su medinėmis, nes metalas nėra jautrus pūti ir išdžiūti. Eksploatuoti tokias valtis yra daug pigiau. Aliuminio valties pranašumai yra dėl mažo svorio: mažesnės degalų sąnaudos, daugiau greičio, lengviau montuoti valtį žiemos laikymui, transportuoti sausuma. Aliuminio korpusas yra patvaresnis nei plastiko ar medžio. Aliuminių valčių gamyba Nižnij Novgorodo RosPromResource laivų statykloje tapo plačiai paplitusi ir dėl medžiagos plastiškumo. Ištempus aliuminio lydinio lakštus, plyšimas įvyksta tik esant 12 % pailgėjimo.

Stiklo pluoštas lūžta daug greičiau ir su mažesne jėga. Tai reiškia, kad esant tokiam pat smūgiui, aliuminio valtis įskils, o plastikiniame korpuse atsiras skylė. Visi šie parametrai ir maža aliuminio lydinio kaina yra svarbūs laivų savininkams ir pramonei. Be to, lengvieji lydiniai turi ir kitų privalumų laivų statybai.

Aliuminio lydiniai

Aliuminio valtys gaminamos ne iš gryno metalo - aliuminio, o iš jo lydinių. Yra du pagrindiniai aliuminio lydinių tipai:

Liejyklos.
Deformuojasi.

Statant plūduriuojančius įrenginius dažniausiai naudojamas antrojo tipo lydinys. Kad medžiaga suteiktų reikiamas savybes, į ją pridedama mangano, vario arba magnio. Šios medžiagos leidžia suteikti aliuminiui norimus parametrus. Gaminant tokį lydinį gaunamos šios charakteristikos: šaltai apdorotas, pusiau apdorotas, plakiruotas, minkštas.

Valcuotų gaminių iš aliuminio gamyba yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specialios technologijos. Dėl to aliuminio lakštai gaminami iki 6 mm storio. Gaminant žvejybines valtis iki dviejų metrų ilgio, bortams geriau naudoti 2 mm, o dugnui – 3 mm lakštus.

Tie meistrai, kurie bando pagaminti žvejybinę valtį su originaliu išvaizda naudokite gofruotus lakštus. Paprastai jie naudojami horizontalių paviršių apkalimui. Ši medžiaga apsaugo valties korpusą ir jame esančius keleivius.

Tokie modeliai turi savo ypatybes - juos rekomenduojama naudoti tik gėlame vandenyje. Sūriame vandenyje valties korpusas tampa nestabilus ir gali apvirsti. Kad taip nenutiktų, patartina neplaukti toli nuo kranto druskos rezervuare. Kadangi aliuminis yra jautrus sūraus vandens korozijai, tokių vandens telkinių tarnavimo laikas bus trumpas. Korozijos galima išvengti tinkamai prižiūrint valtį. Sandėliavimas turi būti sausoje vietoje, paviršius turi būti sausai nušluostytas. Po kiekvieno naudojimo valtį reikia nuplauti švariu vandeniu ir nuvalyti.

Geriausias pasirinkimas yra gaminti valtis plokščiu dugnu. Tokia forma leidžia lengvai pereiti per seklius vandens telkinius, todėl galima išgauti daugiau žuvies... Jei valtis bus naudojama tik žvejybai, būtina apgalvoti visus elementus, kad būtų sukurtas maksimalus patogumas ir komfortas. Valtis gali būti pagaminta be variklio. Galite iš anksto sukurti vietą varikliui pritvirtinti ir, jei reikia, sumontuoti valties gale. Be to, valties korpuse gali būti įrengtas laikymo skyrius. „RosPromResurs“ kompanijos aliuminio valtys turi daug privalumų, tačiau pagrindiniai iš jų yra stiprumas, patogus transportuoti ir mažas svoris.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami pagaminti valtį, turite įsigyti šiuos įrankius ir medžiagas:

Duraliuminio lydinio lakštai.
Kraštuotos lentos.
Elektrinis grąžtas.
Metalinės žirklės.

Gamybos procedūra

Visų pirma, būtina parengti brėžinius su visais elementų ir dalių matmenimis. Būtina numatyti, kad valtis būtų stabiliausia, kompaktiškiausia, bet tuo pačiu manevringiausia ir talpiausia. Kurdami brėžinius galite sutelkti dėmesį į panašius dizainus, panašius į jūsų versiją.

Valties bortai turi būti bent 35 cm aukščio. Šiuo atveju nereikėtų pamiršti apie pakankamą šonų ir dugno tvirtumą. Šią savybę suteikia per visą kūną sumontuotos sėdynės. Paruošę brėžinius, turite padaryti gaminio modelį sumažintu masteliu. Paprastai jis gaminamas iš kartono, išpjaunant ir suklijuojant visus elementus. Atlikus maketą bus aiškiai matyti kokie yra dizaino trūkumai. Todėl juos bus lengviau pašalinti kūrimo etape.

Toliau reikia pažymėti visas detales ir elementus ant metalinių lakštų. Pjovimui reikia specialių žirklių metalui. Iškirpus dalis reikia jas sureguliuoti, o esant reikalui padaryti užlenkimą. Tada reikia pradėti gręžti skyles, kurios pagamintos tiksliai pagal brėžiniuose nurodytus matmenis. Kniedės turi būti sumontuotos skylėse pagal brėžinius. Atstumas tarp skylių eilių turi būti ne mažesnis kaip 15 mm. Tokiu atveju skylės tarp savęs iš eilės turi būti išdėstytos viena nuo kitos bent 20 mm atstumu.

Detalių sandūrose lakštai perdengiami, o lakštų paviršius apdirbamas specialiais storais trintais dažais, kurie užtikrina gaminio sandarumą ir ilgaamžiškumą. Dažams išdžiūvus, kėbulo dalys turi būti kniedytos.

Toliau pereiname prie sėdynių gamybos ir montavimo. Jie gaminami iš kraštinių pušies lentų, kurias pirmiausia reikia apdoroti drėgmei atsparia kompozicija. Tada reikia pereiti prie metalo lakštų padengimo gruntu ir dažais. Išdžiūvus dangai valtį galima naudoti žvejybai. Užsisakykite aliuminio valtį iš Nižnij Novgorodo RosPromResurs ir mėgaukitės žvejyba ežere!

Noriu papasakoti, kaip atsirado mano pomėgis – aliuminio valčių konstravimas.
Gimiau ir augau Rusijos Tolimuosiuose Rytuose, Petropavlovsko-Kamčiatskio mieste. Rajono pusiasalyje Prie Ramiojo vandenyno ir Ochotsko jūra, upių ir ežerų kraštas.

Pagrindinis Kamčiatkos gyventojų pomėgis yra žvejyba ir medžioklė. Su jūra susijęs ir daugumos gyventojų darbas: jūreiviai, žvejai, pasieniečiai, kariškiai.

1998 m. kartu su draugu Aleksandru Bondarenko nusprendėme pastatyti savo pirmąjį laivą iš faneros, remiantis vienu iš žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ projektų.

Tais laikais buvo sunku gauti geros medžiagos(stiklo pluoštas, fanera, epoksidinė derva ir t.t.), naudojome tai, ką radome, bet nepaisant visų sunkumų, laivas pasirodė geras, statybos procesas užtruko 3 mėnesius. Tų pačių metų vasarą laivas buvo nuleistas ir naudojamas visą sezoną. Didelis iš faneros dengtų stiklo pluoštu valčių trūkumas: didelis svoris, problemos su remontu ir priežiūra. gerai atrodantis laivas (sezono metu nuo korpuso labai nusilupo dažai ir plastikas). Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Kamčiatkoje pradėjo atsirasti naudotų žvejybos laivų. aliuminio valtys iš Amerikos ir Kanados. Tai ir atvedė prie minties, kodėl neįmanoma ko nors tokio pastatyti, ne dievai puodus degina. Neturėjau patirties statant laivus iš aliuminio, neturėjau jokių valčių projektų.

Padėjo internetas, 2000 metų pradžioje užsisakiau Atlanto dori projektą JAV iš Glen-L kompanijos. Suvirinimo patirties neturėjau, daug informacijos gavau studijuodamas specialią literatūrą ir konsultuodamasis su specialistais, o svarbiausia praktika ir dar kartą praktika. Kartu su draugu Aleksandru pastatyta valtis buvo nuleista 2001 m. Dory naudojome lašišų žvejybai, laivas pasiteisino, trūksta didelis dydis 7,5 m buvo plokščias dugnas ir prastas valdymas. Žvejų pageidavimu pastatėme dar 2 dorius, Kamčiatkos upėse žvejybos sezono metu plaukiojo valtys.

Atvirai jūrai ir pakrantės zonoms 2002 m. suprojektavo ir pastatė pirmąją valtį su trimaraninėmis linijomis, panaudojo informaciją, straipsnius, teorinius brėžinius iš žurnalo "KiYa" ir kitų šaltinių, valtis ant vandens puikiai pasirodė, ypač banguojant, bet pirmasis pavyzdys dizaino požiūriu buvo labai toli nuo tobulo. Buvo pastatytos dar dvi valtys, kuriose buvo ištaisytos vaikų ligos, pakeistas dizainas.

2005 m. persikėliau gyventi į centrinę Rusiją Voronežo priemiestyje, naujoje vietoje užsiimu suvirinimu, gaminu įvairius aparatūra pagamintas iš aliuminio, kartais žvejai prašo pastatyti valtį, paskutinis įdomus projektas yra pelkė plaukianti valtis, tarnavo kaip prototipas

Dabar darau sau laivelį, o ne didelę valtį žvejybai aplinkiniuose vandenyse.

šaltinis

shkola-v.blogspot.com

Bendra informacija

Viena iš labiausiai paplitusių stiklo pluošto valčių yra WaveRunner-285. Tai laikomas visaverčiu obliavimo laivu, kuris yra gana tinkamas kelionėms jūra ar turizmui. Padidintu antvandeniniu bortu, taip pat gana dideliu pločiu pasižymintis laivas patogus ir tuo, kad jo laivagalyje galima pastatyti patogų saloną su greta esančiu tualetu ir laivu. Valties laivagalyje savo rankomis galite pasidaryti dvigubą kajutę, kurios vieta bus griežtai po kabina. Įrenginio valdymo skyrius bus įrengtas virš variklio skyriaus, o nuo vėjo ir vandens purslų jį taip pat saugos nuožulnus stiklas.

Valties galia

Įrengiant valtį savo rankomis, būtina atsižvelgti į tai, kuris variklis jame bus sumontuotas vėliau. Tiksliau, šis modelis skirtas montuoti vieną arba du variklius. Tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad bendra galia normaliam įrenginio veikimui turėtų būti nuo 250 iki 500 litrų. Su. Jie taip pat turėtų turėti tiesioginę atbulinę pavarą, kuri leistų 15-30 mazgų greitį, kuris km/h svyruoja nuo 28 iki 56. Be to, laivas gali turėti ir varomąsias sistemas ar papildomus užbortinius variklius.

Verta paminėti, kad statant valtį savo rankomis sutaupoma nuo 50 iki 75% sumos, kuri būtų išleista, jei įrenginys būtų įsigytas laivų statykloje, o ne pastatytas savarankiškai. Taip pat verta paminėti, kad minėta mažo laivo konstrukcijos technologija nėra paskutinis žodis laivų statyboje. Tai tik patikrinta praktika, nusistovėjęs metodas, kuris leis jums savo rankomis suprojektuoti priimtiną stiklo pluošto valtį.

Darbo pradžia

Mažo stiklo pluošto laivo statybos pradžia niekuo nesiskiria nuo bet kokios kitos medžiagos konstrukcijos. Pirmiausia reikia išardyti teorinius rėmus ant faneros lentos arba ant kartono lakšto, taip pat stiebo aplinkkelį. Suskirstymas turi atitikti tikrąjį šių dalių dydį.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad skydas arba aikštė, ant kurios vyksta gedimas, turi būti tokio ploto, kuris atitiktų valties plotį, pridėjus 300 mm. Šio objekto aukštis turi būti 400 mm didesnis nei numatytas spintos aukštis. Specialistai rekomenduoja pirmiausia susikurti valčių brėžinius, ant kurių visos reikalingos detalės bus pažymėtos nurodant matmenis. Tai daroma siekiant nepadaryti klaidų gamybos procese.

Kita svarbi detalė yra ta, kad visų rėmų viršutiniai galai turi būti išplėsti iki tokio aukščio, kuris pavaizduotas kaip horizontali aikštė aikštėje. Tai statmena DP linija ir vadinama Šergelio linija.

Modelių surinkimas

Atliekant paprastus raštų žymėjimo darbus, labai svarbu atsižvelgti į tokius veiksnius kaip juostelių storis ir storis lakštinio metalo, kuris bus naudojamas kaip vidinio matricos paviršiaus oda. Kitaip tariant, rengiant valties brėžinį ir vėlesnį surinkimą, nuo kiekvieno rėmo teorinės linijos reikia įdėti į vidų tą atstumą, kuris atitiks bėgių ir lakštinio metalo storį. Būtent ši žymėjimo parinktis turėtų būti naudojama išpjaunant raštus ir tolimesnį jų surinkimą.

Atskiros skersinių raštų dalys turi būti sujungtos naudojant tokias medžiagas kaip perdangos ir mezginiai iš 8–10 mm storio faneros gabalų. Panašus indikatorius tinka ir laivui, kurio ilgis bus apie 10 m. Geriausiai perdangas priklijuoti prie raštų, o vėliau papildomai pritvirtinti varžtais arba prikalti vinimis.

Kaip pasidaryti valtį: apvalkalas ir matrica

Be to, prieš rinkdami esamus modelius matricoje, turite pasirūpinti, kad būtų sukurta išorinė struktūros oda. Norint sukurti kuo patogesnes sąlygas dirbant su išorine laivo oda, būtina numatyti detalę, užtikrinančią matricos pasvirimą abiejose laivo pusėse.

Jei viską padarysite teisingai, bus galimybė dirbti stovint ant grindų šalia ruošinių. Pati matrica bet kokiu atveju turi turėti labai tvirtą ir standžią struktūrą. Tai būtina, kad statant įrenginį nebūtų iškraipoma jo korpuso forma.

Kaip pasidaryti valtį su kietu štampu? Didelės konstrukcijos surenkamos iš išilginių sijų, kurios reprezentuos horizontalų valties pagrindą. Gauto rėmo viduje būtina įrengti takus, kurie palengvins korpuso klijavimo darbą. Sumontavus išilgines juostas, kurios yra matricos pagrindas, ant jų pažymima būsima visų raštų padėtis, taip pat ištempiama Plieninė viela išilgai sijų, kurios bus laivo DP žyminčios eilutės.

Raštų montavimas

Ruošinių montavimo procesą rekomenduojama pradėti nuo laivo vidurio rėmo. Prieš saugiai pritvirtinant šį elementą, labai svarbu įsitikinti, kad gabalas yra griežtai vertikalus ir statmenas DP. Jis pritvirtintas prie sijų, kurios yra pagrindas. Sumontavę visus kitus ruošinius, sumontavus stovą į skersinio DP ir sutvirtinus visus elementus, kad būtų išvengta bet kokio judėjimo, galite pereiti prie tokio etapo kaip vidinio matricos paviršiaus apdengimas išilginiais bėgiais.

Šiai užduočiai atlikti dažniausiai naudojama 12–15 mm storio ir 50 mm pločio medžiaga. Įrengiant valties dugną, geriau naudoti tokio pat storio, bet didesnio pločio bėgius - iki 100 mm.

Aliuminio vandens laivas

Žema kaina žaliavos, taip pat tekinimo staklės lėmė tai, kad daugelis savininkų prisirišo prie to, kad jie savarankiškai gamina tam tikras metalo dalis ir elementus. Manoma, kad aliuminio valties gamyba yra viena iš sunkiausias užduotis, o tai praktiškai neįmanoma, o gamykloje jie sukuriami be vargo, nes turi tam specialius įrankius. Tačiau taip nėra.

Sunkiausias dalykas gaminant tokio tipo valtis savarankiškai yra jo raštų gamyba iš metalo. Šis terminas suprantamas kaip žymėjimas, kaip tiksliai reikia išpjauti reikalingas detales iš aliuminio.

Gaminant tokį agregatą iš metalo, visas procesas sumažinamas iki savotiško dizainerio surinkimo. Tai aktualu, jei ruošiniai nėra išpjaunami patys, nes tam dar reikia daug darbo įgūdžių ir itin tikslios įrangos, o perkamas kompiuterizuotas valties modelis. Taip, tokio modelio kaina taip pat bus gana didelė, tačiau palyginus ją su jau paruošto laivo pirkimu, sutaupysite nemažai.

Greitaeigis mažas laivas

Kitas laivo, kurį galite pasigaminti patys, pasirinkimas yra greitaeigis kateris. Gana svarbi šio tipo agregato konstrukcijos dalis yra variklio ir jo vietos pasirinkimas. Šią dalį galite įdėti į laivo kabiną, o tą dalį, kuri išsikiš, galima uždaryti gaubtu.

Ši vieta pasirinkta neatsitiktinai. Jis praplės montuoti tinkamų įrenginių asortimentą. Galima naudoti variklius iš tokių automobilių kaip Žiguli ar Volga. Be šių modelių, visiškai įmanoma sumontuoti dyzelinį variklį iš traktoriaus. Tačiau tai įmanoma tik tuo atveju, jei yra įrengta papildoma karšto oro išleidimo anga. Norėdami tai padaryti, galite naudoti netikrą kaminą.

Taip pat gali būti montuojami oru aušinami varikliai. Kadangi greitaeigis kateris turi turėti gerą stabilumą greitai judant vandeniu, rekomenduojama šią dalį pastatyti arčiau visos valties svorio centro. Didelis variklio svoris suteiks daugiau stabilumo visai konstrukcijai.

www.syl.ru

Medžiagos laivui gaminti

Internete knibždėte knibžda įvairių kūrybinių idėjų, kurias galima nesunkiai įgyvendinti. Į paieškos sistemą įvedęs bet kokią užklausą, žmogus greitai gauna jį dominantį atsakymą.

Ir nusprendę sukurti plaukimo ant vandens priemonę, nesunkiai galite atrasti daugybę idėjų, kurias, jei norite, galite įgyvendinti. Taigi, iš ko galima pasidaryti valtį? Jis gali būti pagamintas iš:

Mediena.
Fanera.
Buteliai.
Aliuminis.
Guma.

Kiekviena iš išvardytų medžiagų yra sunkiai naudojama, nes skiriasi tankis, todėl skiriasi ir kokybė. Tačiau verta prisiminti, kad kiekviena medžiaga turi savo privalumų ir trūkumų. Todėl medžiagos pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo tolesnio gaminio veikimo laikotarpio:

Pavyzdžiui, mediena yra patvariausia medžiaga. Jis labiau tinkamas ilgalaikiam plaukimui ant vandens ir gali tarnauti septynerius metus. Verta prisiminti, kad reikia paimti patvarų medį. Geriausia naudoti ąžuolą. Taigi yra didelė tikimybė kokybiškas apdirbimas.

Fanera nebėra tokia patikima kaip mediena. Tai bus nustatyta jo subtilybėse. Tačiau jei žvejojate retai ir norite sutaupyti pinigų gamybai, fanera yra puikus pasirinkimas.
Kalbant apie butelius, daugelis žmonių užduoda visiškai logišką klausimą: kaip padaryti valtį iš butelių? Daugelis manys, kad tai visai netikra. Tačiau nepaisant visų abejonių, rezultatas bus nuostabus. Bus lengva. Bet gamybiniu atveju turite stengtis kiek įmanoma, kad jūsų darbo rezultatas nesubyrėtų kylant į vandenį.
Aliuminis taip pat puikiai tinka kaip medžiaga. Jis yra patikimas, gali tarnauti ilgas laikas... Tačiau gamyba iš tokios medžiagos užtruks daug laiko ir pastangų. Todėl daugelis žmonių renkasi medinį pagrindą.

Pastaroji medžiaga yra labai paplitusi. Juk visos perkamos plaukimo priemonės yra pagamintos iš gumos. Jis gerai plūduriuoja ir gali atlaikyti didelį svorį.

Tačiau gaminant reikia būti atsargiems, nes vienas pradūrimas jį sugadins. Laikas, pastangos, pinigai bus iššvaistyti. Procesas reikalauja visiško susikaupimo, maksimalaus dėmesio.

Medinis pagrindas

Daugelį amžių iš eilės žmonės naudojo medieną kaip transporto priemonę vandens paviršiuje. Iš pradžių tai buvo paprastos konstrukcijos mažų platformų pavidalu, vėliau atsirado valtis, kurios gamyba užtruko.

Juk jis turi būti kokybiškas saugiam krovinių gabenimui. Dabar, mūsų laikais, jei pageidaujama, bet kas gali atgaminti priemonę namuose.

Paprasta žingsnis po žingsnio planas išmokys pasidaryti medinę valtį. Būtina iš anksto paruošti ilgas, plačias lentas, kurios tarnaus kaip valties bortai. Jie turi būti sausi, lygūs ir be įtrūkimų.

Paruošus pagrindinę medžiagą, ją reikia apdoroti, kad būtų lengva klijuoti. Lentų kraštai turi būti nupjauti tolygiai, kad sumontavus lentos tvirtai liestųsi viena su kita. Toliau pradedame gaminti transporto priemonę. Pradėti reikia nuo lanko. Iškirpome papildomą lentą, kuri laikys šonus per vidurį.

Baigę darbą šonuose, turite pastatyti sėdynes. Procesas labai paprastas, todėl neužtrunka ilgai. Medinės lentos, turi būti prikaltas prie šonų. Po to reikia sumontuoti dugną. Tai gali būti geležis.

Iš geležies lakšto išpjauname norimą formą, tankiai įkaltų vinių dėka tvirtiname prie medinio pagrindo. Laivas beveik paruoštas. Belieka pritvirtinti geležinę grandinę, kuri bus inkaro pagrindas.

Valties gamyba iš faneros

Statybos planas, kaip padaryti valtį iš faneros, šiek tiek skirsis nuo ankstesnio. Kaip savo rankomis pasidaryti valtį, brėžiniai ir aprašymai taps patikimu asistentu proceso metu, pilna informacija brėžinius galima rasti internete.

Paimkite didelį faneros lapą, nubrėžkite ant jo gaminio kontūrus, remdamiesi tik brėžiniais. Tada iškirpkite. Įrankio modelis paruoštas, belieka viską teisingai sutvarkyti. Lygiai taip pat darbus reikia pradėti nuo lentų.

Jei norite pritvirtinti variklį, bagažinės dangtis turi būti sustiprintas. Tinkamai pritvirtinę varžtus, pritvirtinkite dugną. Reikia naudoti klijus, dervą. Neturėtumėte gailėtis panaudoję išvardytas lėšas, tačiau nereikėtų ir persistengti. Užtepus juos reikia palaukti, kol visiškai išdžius. Čia valtis beveik paruošta, tereikia ją nudažyti savo nuožiūra.

Guminė valtis

Atsakymas į klausimą: kaip savo rankomis pasidaryti valtį, brėžiniai bus pirmasis atsakymas. Jų dėka produktas pasirodys teisinga forma... Todėl pirmas žingsnis – nupiešti brėžinius, apskaičiuojant smulkiausias detales.

Po to iš faneros lakšto iškirpome nurodytų matmenų valtį. Be to, mums reikia lentų, kad būtų galima saugiai pritvirtinti dugną, tentas uždengimui. Šios medžiagos turi būti sujungtos viena su kita naudojant tuos pačius klijus, dervą. Būtinai skirkite laiko jį pritvirtinti klijais, kitaip konstrukcija pasirodys neryški. Ir jūsų pastangos bus veltui.

Po to gaminį uždenkite brezentu, tvirtai pritvirtindami prie lentų. Atminkite, kad konstrukcija turi būti plati. Taigi jūs gaunate naminę valtį. Jis nepanašus į parduodamą guminį, tačiau suteiks minkštumo ir komforto.

Norėdami geriau suprasti gamybos procesą, galite pamatyti, kaip savo rankomis pasidaryti PVC valtį. Ten jie iliustruojančiu pavyzdžiu paaiškins darbo principą. Juk skaityti ir matyti pavyzdį, kartoti veiksmus – visiškai skirtingi dalykai.

Oro valtis

Internete pamatę nuotraukas, kaip pasidaryti valtį iš butelių, daugelis nustemba, užduodami natūralų klausimą: kaip pasidaryti naminę valtį iš butelių. plastikiniai buteliai arba kiek laiko galima naudoti?

Gamybos principas toks paprastas, kad jį gali sukurti net dešimties metų vaikas. Gamybai reikės daug plastikinių butelių. Jie turi būti idealios būklės, be įtrūkimų, skylių, kad nepraleistų vandens.

Kiekis priklauso nuo norimo indo dydžio. Taip pat buteliai turi būti su kamšteliais, kad vanduo nepatektų į vidų, neapsunkintų.. Plastikinė medžiaga turi būti išdėliota indo forma, kruopščiai sutvirtinta klijais.

Štai paruoštas plaukimo įrankis. Tai labai pigu gaminti, bet ne itin kokybiška. Didelė tikimybė, kad užkabinus šaką butelis gali prasiskverbti ir taip sugadinti konstrukciją.

Aliuminio laivas

Išmokus ankstesnių valčių gamybos principą, nesunku atspėti, kaip pasigaminti aliuminio valtį. Vienintelis skirtumas yra medžiagoje, iš kurios bus pagamintas laivas. Pagal stiprumą jį galima drąsiai įdėti į antrą vietą po medžio.

Ir su sąlyga kokybiškas darbas, tai gali trukti visą gyvenimą.
Darydami atminkite, kad būtina kokybiškai, tvirtai pritvirtinti medžiagas. Nes nuo darbo kokybės priklauso gyvenimas.

„Pasidaryk pats“ inkaras

Inkaras yra pagrindinis plūduriavimo įtaiso elementas. Juk padeda ilgai išsilaikyti vienoje vietoje, neleidžiant srovei nunešti indo. Norint pritvirtinti inkarą, reikia išgręžti skylę valties gale, pratęsiant geležinę grandinę, kuri taps inkaro pagrindu.

Toliau reikia pritvirtinti patį krovinį. Tai turėtų būti didelis geležies gabalas, galintis sustabdyti valtį. Jį reikės pritvirtinti prie grandinės suvirinant. Dešimt minučių – inkaras paruoštas. Tai lengviausias būdas pasidaryti savo valties inkarą.

Išvada

Keletas paprastus būdus padės išmokti pasidaryti valtį savo rankomis iš įvairios medžiagos... Net jei bandymas bus nesėkmingas, patirtis gaminant laivą savo jėgomis tikrai išliks atmintyje.

Bet jei vis dėlto valtis pasirodys gera, ji tikrai pravers tiek pasivaikščiojimams su šeima palei upę, tiek žvejojant. Todėl nepraleiskite progos pabandyti pasigaminti valtį savo rankomis.

goldrybak.ru

Beveik visose šalyse iš aliuminio pagaminti valtys paplito. Jie gali saugiai konkuruoti su gaminiais iš polimerinių medžiagų. Taip yra todėl, kad aliuminis yra gana patvarus. Ši medžiaga praktiškai atspari dilimui. Tačiau aliuminio valtis turi trūkumą – didelį svorį. Kitas trūkumas yra remonto darbų sudėtingumas.

Aliuminio lydiniai

Laivų statyboje naudojamas ne grynas aliuminis, o jo pagrindu pagaminti lydiniai. Iš viso yra 2 lydinių tipai:
deformuojamas;
liejyklos.

Laivų statyboje daugiausia naudojami pirmojo tipo aliuminio lydiniai. Kad medžiaga visiškai atitiktų keliamus reikalavimus, į jos lydinį dedama magnio, vario arba mangano. Šios medžiagos padeda aliuminiui suteikti reikiamas savybes. Lydinio gamybos procese jis gali turėti šias savybes: minkštas, plakiruotas, grūdintas ir pusiau sukietėjęs.

Valčių gamyba iš aliuminio lakštų

Valcuoto aliuminio gamyba nėra paprastas darbas, reikalaujantis specialios technologijos įdiegimo. Dėl to gaunami iki 6 mm storio lakštai. Gaminant valtį, kurios ilgis ne didesnis kaip 2 metrai, geriausia paimti lakštus, kurių storis yra 2 mm. Dugnui naudojamas 3 mm aliuminis.

Jei norite pagaminti valtį su unikaliu išoriniu dizainu, galite įsigyti gofruotus lakštus. Jis dažniau naudojamas horizontaliems paviršiams dekoruoti. Tokio tipo medžiaga užtikrina valties ir jame esančių keleivių saugumą.

Aliuminio valties gamyba

Visos aliuminio valtys turi tam tikrą ypatumą – jas reikia naudoti gėlo vandens... Plaukiant sūriame vandenyje valtis praranda stabilumą, todėl gresia apvirsti. Dėl to žmonės ir daiktai tiesiog atsidurs jūroje. Norint to išvengti, reikia maudytis sūriame vandenyje netoli pakrantės.

Kadangi aliuminis yra jautrus korozijai, gaminiai iš jo turi būti naudojami paprastame vandenyje, kitaip tarnavimo laikas nebus ilgas. Tačiau korozijos problemų gali nebūti, jei tinkama priežiūra... Norėdami tai padaryti, valtį būtina laikyti sausoje vietoje ir būtinai nuvalykite jos paviršių, kad pašalintumėte drėgmę. Po kiekvieno plaukimo jį reikia nuplauti vandeniu ir sausai nušluostyti.

Pirmenybė teikiama gaminant valtis plokščiu dugnu. Ši forma padeda be problemų judėti sekliame vandenyje, todėl bus galima žvejoti ir grįžti namo su laimikiu.

Jei kuriate valtį daugiausia žvejybai, turite apgalvoti visas smulkiausias detales. Tai galima padaryti be variklio arba galite iš anksto numatyti vietą varikliui ir, jei reikia, pritvirtinti prie galo. Taip pat galite padaryti specialų skyrių sugautai žuviai. Aliuminio valties privalumų yra daug, tačiau pagrindiniai yra šie: lengvas svoris, tvirtumas, patogumas transportuoti.

Valčių gamyba

Norėdami įgyvendinti savo planą, turite įsigyti šias medžiagas ir įrankius:
1. Duraliuminio lakštai.
2. Žirklės metalui.
3. Gręžtuvas.
4. Kraštuota lenta.

Pirmiausia turite sudaryti teisingą brėžinį, kuriame bus užrašyti visi matmenys ir bus atsižvelgta net į smulkiausias detales. Būtina numatyti, kad paruošta valtis būtų kuo stabilesnė, maža, bet tuo pat metu talpi ir manevringa. Rengdami piešinį galite pasiimti bet kurį laivą, kuris bent šiek tiek primena variantą, kurį norėtumėte gauti.

Visos valtys, pagamintos iš aliuminio, turi turėti ne mažesnius kaip 350 mm aukščio bortus. Šiuo atveju svarbu pasirūpinti dugno ir šonų standumu. Tam sumontuotos sėdynės, kurios yra skersiniai elementai.

Kai piešinys bus paruoštas, galite padaryti gatavo indo mastelio modelį. Tam naudojamas kartonas. Visos dalys turi būti nupjautos ir suklijuotos. Kai tik išdėstymas bus paruoštas, iš karto galėsite pastebėti visus dizaino trūkumus ateityje. Todėl projektavimo procese juos reikia pašalinti.

Be to, žymėjimas perkeliamas ant duraliuminio lakštų. Norint iškirpti reikiamas dalis, reikia naudoti metalines žirkles. Kai tik dalys iškirptos, reikia jas pritaikyti, sulenkti tinkamose vietose.

Tada turite išgręžti skyles, kurios turi visiškai atitikti nurodytas brėžinyje. Į juos reikia įkišti kniedes. Kaip ir plane, skylės turi būti išdėstytos 15 atstumu tarp eilučių. Tokiu atveju kiekvienas paskesnis turi būti 20 mm atstumu nuo ankstesnio. Ten, kur yra siūlių, būtina perdengti lakštus, o paviršių svarbu apdoroti storais dažais. Tai suteiks sandarumo, o tai prisideda prie konstrukcijos patvarumo. Kai dažai išdžiūsta, korpusas turi būti kniedytas.

Dabar reikia pereiti prie sėdynių gamybos ir montavimo. Tam naudojama pušis briaunota lenta, kuris turi būti iš anksto apdorotas drėgmei atspariu skysčiu. Toliau pereiname prie aliuminio valties paviršiaus padengimo dirvožemiu, o tada dažome. Kai jie išdžiūsta, galite plaukti.

Gimiau ir augau Rusijos Tolimuosiuose Rytuose, Petropavlovsko-Kamčiatskio mieste. Pusiasalyje, apsuptame Ramiojo vandenyno ir Okhotsko jūros, upių ir ežerų pakraštyje.

Pagrindinis Kamčiatkos gyventojų pomėgis yra žvejyba ir medžioklė. Su jūra susijęs ir daugumos gyventojų darbas: jūreiviai, žvejai, pasieniečiai, kariškiai.

1998 m. kartu su draugu Aleksandru Bondarenko nusprendėme pastatyti savo pirmąjį laivą iš faneros, remiantis vienu iš žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ projektų.

Tais laikais buvo sunku gauti gerų medžiagų (stiklo pluošto, faneros, epoksidinės dervos ir kt.), naudojo ką rasdavo, bet nepaisant visų sunkumų, laivas pasirodė geras, statybos procesas užtruko 3 mėnesius. Tų pačių metų vasarą laivas buvo nuleistas ir naudojamas visą sezoną. Didelis trūkumas valčių iš faneros, dengtos stiklo audiniu: didelis svoris, problemos remontuojant ir išlaikant gerą valtį (sezono metu nuo korpuso stipriai nusilupo dažai ir plastikas). Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Kamčiatkoje pradėjo pasirodyti naudotos aliumininės žvejybos valtys iš Amerikos ir Kanados. Tai ir atvedė prie minties, kodėl neįmanoma ko nors tokio pastatyti, ne dievai puodus degina. Neturėjau patirties statant laivus iš aliuminio, neturėjau jokių valčių projektų.

Padėjo internetas, 2000 metų pradžioje užsisakiau Atlanto dori projektą JAV iš Glen-L kompanijos. Suvirinimo patirties neturėjau, daug informacijos gavau studijuodamas specialią literatūrą ir konsultuodamasis su specialistais, o svarbiausia praktika ir dar kartą praktika. Kartu su draugu Aleksandru pastatyta valtis buvo nuleista 2001 m. Lašišų žvejybai naudojome Dory, laivas pasiteisino, trūkumas su dideliu 7,5 m – plokščiu dugnu ir nepakankamu valdomumu. Žvejų pageidavimu pastatėme dar 2 dorius, Kamčiatkos upėse žvejybos sezono metu plaukiojo valtys.

2005 m. persikėlė gyventi į centrinę Rusiją Voronežo priemiestyje, naujoje vietoje užsiimu suvirinimu, gaminu įvairius metalo gaminius iš aliuminio, kartais žvejai prašo pastatyti valtį, paskutinis įdomus projektas – plaukiojimas pelkėmis, prototipas buvo

Dabar darau sau laivelį, o ne didelę valtį žvejybai aplinkiniuose vandenyse.

Aliumininės valtys skirtos žvejybai ir poilsiui. Konstrukcijos lengvos, patvarios, ilgaamžės, prižiūrėtos, su mažomis degalų sąnaudomis transportuojant. Aliuminio plūduriuojantys laivai pateikiami įvairių modifikacijų pagal svorį, matmenis, formą. Populiarūs modeliai iš gamintojų Vinbot, Vyatka, Tactics, Smartliner, Lund, LAKER ir kt.

Valtys, pagamintos iš aliuminio ir magnio lydinių, išsiskiria šiomis techninėmis ir struktūrinėmis savybėmis:

lengvas svoris;
ilgaamžiškumas;
stiprumas, atsparumas korozijai;
prieinama kaina;
priežiūra ir kt.

Konstrukcijas automobiliu galima nugabenti į sunkiai pasiekiamas vietas. Mažas plaukiojančios priemonės svoris leidžia montuoti mažos galios variklius, taupyti degalus.

Aliuminio lydinys pasižymi antikorozinėmis savybėmis, todėl dėl mechaninių pažeidimų nesideformuoja ir neoksiduoja veikiamas vandens.

Aliuminis yra patvarus, tvirtas. Iš aliuminio pagamintos valtys turi tvirtą dugną, kuris užtikrina patogų judėjimą ant vandens.

Didelis konstrukcijų pasirinkimas leidžia išsirinkti optimalių matmenų laivą. Vidutinis ilgis gaminiai yra 3–8 m, leistina variklio galia - 300 AG.

Biudžetinis aliuminio valčių remontas. Skylės uždengiamos metalo lakštais su guma, plastikiniais įdėklais arba užsandarinamos suvirinant. Aliuminio nepažeidžia vanduo.

Metalinės plaukiojančios priemonės konstrukcija yra atspari vandeniui, mažesnė mechaninių deformacijų rizika, lyginant su analogais iš polivinilchlorido. Laivas, esant poreikiui, papildomas specialiais elementais karkasui sustiprinti ir saugiam keleivių pervežimui dideliuose vandens telkiniuose.

Aliuminio paviršiai gali būti lengvai dažomi teptuku arba aerografu. Gaminiai yra patogūs, daugiafunkciai, gali būti naudojami tiek be variklio, tiek su galingu varikliu.

Metalinių valčių veislės

Pagal gamybos metodą produktai skirstomi į:

kniedytas;
visas metalas (suvirintas).

Kniedyti modelius lengva transportuoti ir taisyti, nes neprivaloma suvirinimo aparatas... Tačiau būtina atsižvelgti į jų mažą sandarumą, taip pat būtinybę padengti paviršių apsauginiais junginiais. Žiemą valtys laikomos nuo kritulių apsaugotose patalpose.

Suvirinti gaminiai yra tvirti, ilgaamžiai, atsparūs deformacijai dėl mechaninio įtempimo. Modeliai yra sunkūs, o remonto metu jiems reikia sudėtingo elementų išmontavimo.

Vandens transporto priemonės skirstomos į:

vienos konsolės;
dviejų konsolių.

Vienos konsolės gaminiai yra nedideli, kompaktiški, optimalūs žvejybai ramiose upėse ir ežeruose. Ilgis siekia 4,55 m.

Aliumininės dvikonsolės valtys yra erdvesnės, jų ilgis viršija 5 m.. Valtys tinka galingiems varikliams montuoti.

Laivai skirstomi į:

irklas;
variklis;
Universalus.

Varikliai gali būti stacionarūs arba užbortiniai.

Modeliai su stacionariais varikliais yra erdvesni, skirti ilgoms kelionėms.

Užbortiniai varikliai montuojami kompaktiškuose laivuose, tinkami universaliam naudojimui ramiose upėse.

Dizaino elementai

Aliuminio indo konstrukcija skirta gėlo vandens rezervuarams. Nerekomenduojama plaukioti laivu atviroje jūroje, nes jis gali apsiversti.

Nulemiančios valties charakteristikos: ilgis (iki 10 m), plotis (nuo 1,5 m), svoris (nuo 150 kg). Vidutinė keliamoji galia 150-500 kg, gylis apie 30-60 cm Laivo plūdrumą užtikrina įmontuoti putplasčio elementai (valties šonuose), neleidžiantys per daug panirti.

Galima įsigyti vientiso arba sulankstomo dizaino.

Vienetinės plaukiojančios priemonės yra sandarios, stabilios vandens telkiniuose, patvarios, tačiau sunkiai transportuojamos.

Sulankstomos aliuminio valtys yra lengvai perkeliamos ir transformuojamos, jos yra kompaktiškos. Tačiau būtina atsižvelgti į sumažėjusį sandarumą ir trumpesnį konstrukcijos galiojimo laiką.

Autorius konstruktyvus sprendimas valtys skirstomos į:

plokščiadugniai;
kilis;
su V formos dugnu ir suapvalintais kontūrais.

Plokščio dugno modeliai yra paprasti, lengvi, nebrangūs; valdomas irklais arba mažos galios varikliu. Plokščiadugnės valtys naudojamos žvejybai sekliuose vandenyse.

Geras valdymas srauniose upėse, stabilus ant bangų. Modeliai komplektuojami su varikliu, papildytu priekiniais stiklais, plūdrumo blokais.

Modeliai su V formos dugnu ir suapvalintais kontūrais yra patogūs, manevringi, gali būti naudojami praplaukiant gilius vandenis, esant sudėtingoms oro sąlygoms. Valtys yra atsparios vandeniui.

Pasirenkami priedai

Eksploatuojant iš aliuminio pagamintą indą, jį, priklausomai nuo dydžio ir paskirties, galima sukomplektuoti su papildomais priedais.

Įrenginių sąraše:

irklai (valtims be variklio);
vairavimas;
irklai;
inkaro akis;
lyno kabelis;
vandens kamštis;
remonto komplektas ir kt.

Prie valčių dažnai pridedami irklai (kietieji arba sulankstomi, kad būtų lengviau transportuoti). Elementų ilgis skiriasi priklausomai nuo plaukiojančios priemonės matmenų. Kompaktiškas valtis papildo trumpi irklai su plastikiniais įdėklais. Didelių laivų irklai dažnai būna tvirti, neatskiriami. Šie gaminiai yra patvarūs, atsparūs mechaniniams pažeidimams, tačiau apsunkina valties transportavimą į rezervuarą.

Aukščiausios klasės aliuminio laivuose yra vairo valdymo įtaisai.

Irklų spynos leidžia patogiai plaukioti laivu naudojant 2 irklus. Gaminiai gaminami iš metalo lydinių, patvarios gumos arba plastiko.

Inkaro kilpa yra valties laivapriekio bloke, leidžianti apsaugoti šonines dalis nuo pažeidimų lynu ar lynu. Akis skirta tvirtai pritvirtinti virvę.

Virvė skirta objektams tvirtinti laivo viduje, esant reikalui atlieka gelbėjimo įrenginio užduotis.

Vandens sklendė neleidžia bangoms patekti į irklines valtis. Elementas pagamintas iš skydelio, kuris sumontuotas išilgai indo perimetro.

Kaip privalomos valties įrangos dalis turi būti remonto komplektas, į kurį įeina kniedės, priemonės skylėms šalinti, vandeniui atsparūs junginiai, pleistrai ir sandarikliai.

Ar galima savo rankomis pasidaryti valtį

Jei reikia, aliuminio valtį galite pasigaminti patys. Darbus rekomenduojama atlikti garažo bloke. Įrankių ir medžiagų pasirinkimą įtakoja surinkimo būdas.

Knieditam modeliui reikalingas duraliuminis. Suvirinti modeliai reikalauja aliuminio ir magnio lydinių derinio.

Sulankstomam aliuminio indui „Jonbot“ pagaminti jums reikės įrankių:

gręžtuvas su metalo priedais;
lenkimo staklės;
plaktukas;
metalo pjovimo įtaisas;
suvirinimo aparatas ir kt.

Reikalingos medžiagos:

aliuminio lakštai;
tvirtinimo detalės (kniedės, kabės);
sandariklis;
dažai.

Gaminant rekomenduojama pasidaryti maketą iš medžio, pagal kurį išmatuojamos aliuminio detalės. Padaromos „pasidaryk pats“ diagramos ir brėžiniai atskiri elementai, detalių sujungimo kniedėmis tvarka yra fiksuota.

Metaliniu (geležiniu) įrankiu nupjovus elementus, iš šablonų išgręžiamos skylės. Konstrukcija surenkama ir tvirtinama etapais. Siūlės yra padengtos sandarikliu. Mišiniams išdžiūvus, valtis nudažoma keliais sluoksniais specialiais vandenį atstumiančiais dažais.

Populiariausi modeliai

Geriausi modeliai:

Jūrinis;
Malutka;
"Romantika";
Paviršiaus pavara;
Smartliner 110;
Finval 440;
Stareсraft ir kt.

Jūrų valtys yra lengvos ir gali būti lengvai transportuojamos ant transporto priemonės stogo. Dizainas turi vingiuotą korpusą, kuris užtikrina gerą slydimą vandeniu. Valtyje sumontuotas vidutinio galingumo variklis, optimalus plaukiojimui, žvejybai.

Prekės ženklo „Malutka“ modelis vientisas, standžios konstrukcijos, jungtys atliekamos kniedėmis. Korpusas tvirtas, modelis greitai juda, yra patvarus, stabilus. Laivas talpina 3-4 žmones, keliamoji galia iki 150 kg. Surinktą plūduriuojančią priemonę galima lengvai perkelti.

Laivas „Romance“ turi išilginius kampus išoriniame dugno paviršiuje, kad padidėtų stabilumas ir atsparumas vandens srautams, kai didelės bangos... Laivas yra 2,6 m ilgio, s maksimalus plotis 1,1 m, skersinio aukštis 400 mm, poslinkis 260 kg. Konstrukcijoje nurodomos aliuminio valtys, skirtos mažos galios (5 AG) varikliui, dažniau varomiems irklais. Lengvai transportuojamas į rezervuarą.

„Go-Devil“ (JAV) „Surface Drive“ serijos modeliai turi sustiprintą skersinį. Laivas yra 4,8 m ilgio, 1,2 m pločio, o jo talpa 500 kg. Patobulinta skersinio konstrukcija leidžia plaukioti purviname vandenyje. Sustiprintas dugnas pagamintas iš aliuminio lydinio 5086. Grindų paviršius apdorotas specialia neslidžia medžiaga. Keleivių talpa laive yra 5 žmonės.

Aliumininių žvejybos laivų reitinge ne paskutinis – Smartliner 110 modelis, skirtas darbui upėse ir jūrų pakrančių vandenyse skirtingomis oro sąlygomis. Laivo korpusas pagamintas iš sustiprinto aliuminio. Denio konstrukcija papildyta patvariu plastiku. Modelis kompaktiškas, talpina 3 keleivius, ilgis siekia 3,5 m, plotis 1,3 m Laivo keliamoji galia 350 kg, bortų ir dugno storis 1,5 mm, skersinis 3 mm. Leidžiama variklio galia siekia 15 AG. Dizainas praėjo Europos sertifikatą (CE).

Finval 440 modelis įtrauktas į lengvųjų katerių sąrašą, tinka dideliems vandens telkiniams, su 20-50 AG varikliu. Valties keliamoji galia 400 kg, bortų storis 2 mm, dugnas 3 mm. Laivas vidutinių matmenų, ilgis siekia daugiau nei 4 m, plotis 1,7 m. Laivo elementai sujungiami suvirinant. Konstrukcijoje yra dviejų lygių denis, vairas, kuro filtras, jungiklių dėžė ir jungtis 12V prietaisams prijungti.

Stareсraft prekės ženklo laivas yra tvirtas, stabilus, didelės keliamosios galios, skirtas sraunioms upėms. Kuriant konstrukciją buvo naudojamas lydinys 5052N34. Modelis išsiskiria ilgaamžiškumu, universalumu ir atsparumu vandeniui.

Modelis UMS-600 Cruiser didelis, laivo ilgis siekia 6,5 m, plotis 2,3 m, bortų aukštis 0,7 m Laivo keliamoji galia 640 kg, keleivių talpa 8 žmonės. Laive sumontuotas 170 AG variklis, Maksimalus greitis valtys - 90 km/val. Korpusas pagamintas iš AMg5m aliuminio lydinių. Modelis aprūpintas turėklais, elektros skydelis, kuro bakas, vairas, laivagalio kopėčios, remonto komplektas.

Geriausia aliumininė valtis žvejybai UMS - 450 DC AL talpina iki 4 keleivių, keliamoji galia 400 kg. Amerikos gamintojo modelis skirtas skirtingi tipaižvejyba, aprūpinta specializuota įranga. Korpuso sandara vientisa, dugnas sutvirtintas. Laivo greitis siekia 80 km/val.

Gamintojų rusiškos aliuminio valtys puikiai tinka žvejybai:

Volžanka;
Kazanka;
Krymas;
Nemanas;
Dniepras;
Vyatka ir kt.

Taip pat valčių, pagamintų iš aliuminio ir magnio lydinių, rinkoje yra užsienio gamintojų (Lund, LAKER, RusBoat ir kt.).

Stiklo pluoštas tapo viena iš įprastų medžiagų kuriant valtį savo rankomis. Naudodami tokias žaliavas galite savarankiškai suprojektuoti valtį dideli dydžiai: ilgis nuo 7,5 iki 18 m.

Bendra informacija

Valties galia

Darbo pradžia

Modelių surinkimas

Atliekant raštų išdėstymo žymėjimo darbus, labai svarbu atsižvelgti į tokius veiksnius kaip grebėstų storis ir lakštinio metalo storis, kuris bus naudojamas kaip matricos vidinio paviršiaus apkala. Kitaip tariant, rengiant valties brėžinį ir vėlesnį surinkimą, nuo kiekvieno rėmo teorinės linijos reikia įdėti į vidų tą atstumą, kuris atitiks bėgių ir lakštinio metalo storį. Būtent ši žymėjimo parinktis turėtų būti naudojama išpjaunant raštus ir tolimesnį jų surinkimą.

Kaip pasidaryti valtį: apvalkalas ir matrica

Kaip pasidaryti valtį su kietu štampu? Didelės konstrukcijos surenkamos iš išilginių sijų, kurios reprezentuos horizontalų valties pagrindą. Gauto rėmo viduje būtina įrengti takus, kurie palengvins korpuso klijavimo darbą. Sumontavus išilgines sijas, kurios yra matricos pagrindas, ant jų pažymima būsima visų raštų padėtis, o išilgai sijų traukiama plieninė viela, kuri bus laivo DP žyminti styga.

Raštų montavimas

Šiai užduočiai atlikti dažniausiai naudojama 12–15 mm storio ir 50 mm pločio medžiaga. Įrengiant valties dugną, geriau naudoti tokio pat storio, bet didesnio pločio bėgius - iki 100 mm.

Aliuminio vandens laivas

Mažos žaliavų, taip pat tekinimo staklių, kainos lėmė tai, kad daugelis savininkų prisirišo prie to, kad tam tikras dalis ir elementus jie gamina patys iš metalo. Manoma, kad aliuminio valties gamyba yra viena iš sunkiausių užduočių, kuri praktiškai neįmanoma, o gamykloje jos sukuriamos be vargo, nes turi tam specialius įrankius. Tačiau taip nėra.