„Pasidaryk pats“ oro kompresorius iš dujų baliono. Kompresoriaus dizainas namuose

Automobilių entuziasto garaže galite rasti daug naudingų ir nelabai naudingų įrankių. Be įprasto komplekto, pravers ir oro kompresorius. Tinka automobilių dažymui, padangų pripūtimui, oro tiekimui pneumatinio įrankio darbui. Pažiūrėkime, kaip savo rankomis pasidaryti automobilį. Taip pat išsiaiškinsime, kaip ji išdėstyta ir kokiu principu veikia.

Suslėgtas oras padėti automobilio entuziastams

Oro kompresoriai yra gana naudingi dirbtuvėse ir garažuose. Šiems įrenginiams visada yra užduotis. Tai gali būti banalus valymas, valymas nuo dulkių, susidariusių po šlifavimo, arba oro slėgio sukūrimas įvairių pneumatinių įrankių veikimui. Dažymui naudojami dauguma kompresorių. Tai kelia tam tikrus reikalavimus įrenginiui.

Oro srauto ir purškimo dažymas

Darbui su dažais oro srautas turi būti kuo vienodesnis. Taip pat suspausto oro sraute neturi būti vandens dalelių, naftos priemaišų ar kitų naftos produktų. Suspenduotų ir kietų dalelių buvimas sraute yra nepriimtinas.

Kartais dažant matosi defektai. Dažnai tai yra šviežiai užtepto dažų sluoksnio grūdėtumas. Taip atsitinka dėl to, kad sraute buvo pašalinių dalelių. Jei pastebimi dažų dryžiai ar nuobodžios dėmės, tai yra netolygaus dažų, emalio ar lako tiekimo požymis.

Firminis ar naminis?

Kuo skiriasi patentuotas kompresorius? Jo charakteristikos idealiai tinka darbui su aerozoliu ar purškimo pistoletu, tačiau gamyklos gaminiai kainuoja rimtus pinigus. Jei prietaisas reikalingas retai, galite šiek tiek sutaupyti ir pagaminti įrenginį, kuris nebus prastesnis už gamyklinius modelius.

Kompresoriaus veikimo principas

Tiek profesionalūs, tiek savadarbiai įrenginiai veikia tuo pačiu principu. Talpykloje suslėgtam orui laikyti, kuri vadinama imtuvu, susidaro perteklinio slėgio lygis. Pats oras į imtuvą gali būti pučiamas tiek automatiškai, tiek rankiniu būdu.

Jei dirbate rankiniu režimu, tai tikrai labai pigu finansiškai, tačiau tam reikės didelių energijos sąnaudų. Jūs taip pat turite nuolat stebėti šį procesą. Po tokio darbo vargu ar norėsis dar kuo nors užsiimti.

Jei naudosite oro siurbimo mechanizmus, tai palengvins procesą. Čia nėra jokių trūkumų, tereikia pakeisti alyvą oro siurblyje, priklausomai nuo normų.

Be to, suspausto oro srautas praeina per kompresoriaus išleidimo vožtuvą arba šiuo atveju imtuvą ir yra tiesiogiai tiekiamas arba į aerozolį, arba į automobilio kamerą, arba į pneumatinį įrankį. Apskritai principas yra labai paprastas, todėl paprasčiausias veikiantis modelis gali būti pastatytas per porą minučių.

Naminis kompresorius

Pažiūrėkime, kaip savo rankomis pasidaryti paprasčiausią kompresorių, skirtą automobilio dažymui. Kaip vieną iš variantų bandysime iš automobilio kameros pagaminti prietaisą dažymo darbams atlikti. Norėdami sukurti, mums reikia imtuvo, kompresoriaus, ritės iš sugadinto fotoaparato, remonto komplekto, yla. Kai viskas, ko reikia, surinkta ir paruošta darbui, galima pradėti montuoti.

Surinkimo etape turite patikrinti kameros sandarumą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti automobilio siurblį. Kiekvienas vairuotojas žino, kaip tai padaryti. Jei guma sulaiko į ją pumpuojamą orą, galite pereiti prie kito žingsnio.

Jei aptinkamas oro nuotėkis, galite naudoti remonto rinkinį arba vulkanizuoti skylę žaliava guma.

Kitame etape vadinamajame imtuve reikia padaryti skylutes kitai ritei. Tai bus išleidimo vožtuvas. Šią jungiamąją detalę galima klijuoti naudojant tą patį iš anksto sukomplektuotą remonto rinkinį. Šis vožtuvas yra prijungtas prie aerografo. Spenelis turi būti atsuktas nuo jungiamosios detalės. Kompresoriaus grandinė užtikrina laisvą oro judėjimą. Pagrindinėje ritėje esančio spenelio neatsuksime. Jis išlaikys spaudimą.

Tada mokslinio smūgio metodu bandysime nustatyti reikiamą slėgio lygį imtuve. Tam naudojamas purškimo pistoletas. Jei dažai pasiskirsto tolygiai, be trūkčiojimų, dryžių ar dar ko nors, tada viskas daroma teisingai. Pageidautina kontroliuoti perteklinio slėgio dydį imtuve. Kai paspausite aerografo mygtuką, lygis neturėtų šokinėti.

Kaip matote, tai pats primityviausias kompresorius, skirtas dažyti automobilį savo rankomis. Dabar galite kurti šedevrus arba tiesiog perdažyti korpusą.

Surinkti šį įrenginį nėra sunku, o jo naudingumas matomas atliekant įvairius remonto darbus. Jei anksčiau naudojote dažymui, tuomet tikrai galėsite įvertinti visus privalumus.

Tik atminkite, kad į purškimo pistoletą ir į kamerą jokiu būdu neturi patekti skysčio, dulkių ar ko nors kito. Pažeidus, dulkės ar drėgmė susimaišys su dažais, todėl darbus teks atlikti iš naujo. Tada joks purškimo pistoleto reguliavimas nepadės. Bus patogiau, jei mūsų kamera bus pritvirtinta prie kažko. Tai neleis jai judėti per grindis.

Šis modelis puikiai veikia ir jau gana tinkamas naudoti. Bet dar geriau su nedideliais pakeitimais įpurškimo sistemą padarykite automatine. Toliau mes sužinosime, kaip padaryti kompresorių rimtesnį.

Pusiau profesionali įranga

Profesionalai teigia, kad tokia rankdarbių įranga turi didžiulius išteklius ir tarnavimo laiką, skirtingai nuo užsienio prekės ženklų ir vietinių gamintojų gamyklinių modelių. Bet tai suprantama, nes žinant darbo schemą, jei kuri nors dalis sugenda, ją galima nesunkiai pakeisti. Pažiūrėkime, kaip pasigaminti kompresorių, kurį būtų galima naudoti profesionaliai.

Ko reikia surinkimui?

Taigi. Čia jums reikės lengvai prieinamų kompresoriaus atsarginių dalių. Tai manometras, taip pat pavarų dėžė su filtru. Taip pat reikia relės slėgiui kameroje valdyti, kuro filtro iš automobilio, vandens keturračio su vidinis sriegis iki ¾. Be to, turėtumėte pasiimti srieginius adapterius, automobilio spaustukus, variklį, imtuvo baką, 10w40 alyvą, 220 V perjungimo jungiklį, žalvarinius vamzdžius ir alyvai atsparias gumines žarnas. Šias kompresoriaus dalis nesunkiai rasite garaže.

Įrenginio pagrindas bus stora mediena. Taip pat reikės švirkšto iš artimiausios vaistinės, antikorozinio skysčio, tvirtinimo detalių, sandariklių ir FUM juostos, dažų, adatos dildės, ratukų nuo ofiso kedė ir filtras iš automatinės maitinimo sistemos.

Taigi, žinant kompresoriaus veikimo principą, laikas pradėti statyti. Pradėkime nuo pūstuvo.

Variklis kaip kompresorius

Kaip variklį naudosime kompresorių iš senų šaldytuvų. Dažnai jame jau yra įmontuota paleidimo relė, o tai mūsų atveju yra labai patogu. Tai automatiškai palaikys pageidaujamą slėgį imtuvo kameroje. Geriau naudoti variklį iš senų sovietinių aušinimo įrenginių. Jie turi didesnį našumą, palyginti su importuotais produktais.

Parengiamosios procedūros

Nedvejodami išimkite vykdomąją dalį iš savo seno šaldytuvo. Natūralu, kad detalę reikia nuvalyti, nes bėgant metams blokas sugebėjo sukaupti šimtmečius dulkių, o taip pat galbūt ir surūdyti. Po valymo kėbulą galite apdoroti rūdžių keitikliu, kad apsaugotumėte bloką nuo korozijos. Taigi, paruošimas dažymui baigtas.

Pakeiskite tepalą pavaros bloke. Retas kuris šaldytuvas buvo aptarnaujamas pagal reglamentus. Ši sistema beveik visiškai izoliuota nuo aplinkos poveikio. Pusiau sintetinis tinka keisti alyvą. Tai ne blogiau nei specializuoti kompresorių skysčiai.

Įleidimo, išleidimo angos ir alyvos keitimas

Turi turėti vamzdelius. Du iš jų atviri, vienas lituotas. Oro įleidimui ir išleidimui naudojami atviri vamzdžiai. Norėdami sužinoti, kuris ragelis yra įvestis, o kuris išvestis, galite trumpam įjungti maitinimą. Tada prisiminkite, kuris iš vamzdžių išleidžia orą.

Šaldytuvo kompresoriaus grandinėje rašoma, kad tepalą reikia keisti per sandarų vamzdelį. Labai atsargiai adatine dilde nupjaukite vamzdelio galą. Reikia pjauti, kad drožlės nepatektų į vidų. Tada antgalį reikia nulaužti ir nusausinti į kokį indelį senų riebalų. Tada, naudodami vaistinės švirkštą, įpilkite daugiau lubrikanto nei išpilkite.

Kad įrenginys veiktų tinkamai, tepimo vamzdelis turi būti sandarus. Tai mums padės tinkamo skersmens varžtas. Jis turi būti apvyniotas iš anksto paruošta FUM juosta ir įsukamas į ilgai kenčiantį vamzdį.

Tada pritvirtinkite šį įrenginį prie lentos naudodami paruoštas tvirtinimo detales. Elektroninė dalis labai jautriai reaguoja į padėtį. Todėl viršutinis relės dangtelis pažymėtas rodykle. Darbo režimai persijungs tik tada, jei nustatymas bus teisingas.

Imtuvo konteinerio pasirinkimas

Kaip rodo praktika, dažymui geriausiai tinka, jei kaip oro talpykla naudojamas naudotas gesintuvas. Šie cilindrai yra geri, nes juose yra būtina saugos riba. Be to, gesintuvas skirtas.Toks pasirinkimas geras ir tuo, kad ant cilindro korpuso galima dėti įvairius priedus. Paimkite, pavyzdžiui, metalinį 10 litrų cilindrą iš OU-10. Jis išlaiko 15 MPa slėgį ir turi didelį stiprumą.

Gesintuvo paruošimas

Nedelsdami drąsiai sukite užraktą-starterį, mums jo neprireiks. Ir jūs turite įsukti adapterį į vietą, prieš tai suvynioję FUM juostą ant sriegio. Jei kėbulas surūdijęs, rūdis reikia apdoroti chemikalais arba švitriniu popieriumi.

Išorėje kovojant su korozija viskas labai labai paprasta. O kaip su korozija viduje? Valiklį supilkite į butelį, tada produktą reikia labai gerai išmaišyti. Tada užsukite kryžių iš vandens tiekimo. Ir nepamirškite užsandarinti srieginių jungčių. Dabar viskas beveik paruošta.

Montuojame priedus

Beveik savo rankomis pagaminome kompresorių automobilio dažymui. Kad būtų lengviau judėti, geriausias būdas- tai visų komponentų ir dalių tvirtinimas vienoje platformoje. Turime medinę lentą. Variklis iš šaldytuvo jau pritvirtintas prie jo, o dabar ten reikia įdėti gesintuvą-imtuvą.

Plokštelėje būtina iš anksto padaryti skylutes tvirtinimo detalėms. Variklis iš šaldytuvo jau pritvirtintas smeigėmis ir veržlėmis. Gesintuvas turi būti pastatytas vertikaliai. Norėdami tai padaryti, galite naudoti fanerą. Tam reikės trijų lapų.

Pirmame lape išpjaukite skylę, tinkančią baliono skersmeniui. Likusią dalį pritvirtinkite prie lėkštės. Tada klijais pritvirtinkite šias plokštes prie plokštės kartu su lakštu su skylute. Kad gesintuvas būtų patogiai išdėstytas ant platformos, po dugnu galite padaryti įdubą. Kad mūsų įrenginys būtų manevringas, išimkite paruoštus baldų ratus ir prisukite juos ant platformos.

Apsauga nuo dulkių ir smulkių šiukšlių

Natūralu, kad įranga turi būti kiek įmanoma apsaugota nuo dulkių. Norėdami tai padaryti, naudosime automobilį. Filtras turi būti sumontuotas oro įsiurbimo angoje.

Kaip tai padaryti? Mes naudojame guminę žarną. Jis turėtų tvirtai suspausti automatinio filtro jungtį ir kompresoriaus įleidimo vamzdį iš šaldytuvo. Ant įleidimo vamzdžio negalima užspausti žarnos spaustukais. Aukšto slėgio nėra.

Apsauga nuo drėgmės

Išleidimo angoje turi būti sumontuotas alyvos separatorius. Jis neleis skysčiams ar alyvos dalelėms patekti į sistemą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti filtrą iš dyzelinio maitinimo sistemos. Sujungimas atliekamas naudojant tą pačią žarną. Bet čia jau reikia sutvirtinti jungtis spaustuku, nes išleidimo angoje bus tinkamas slėgis.

baigtis

Dyzelino filtras turi būti prijungtas prie reduktoriaus įvesties. Būtina atjungti slėgį šaldymo kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angose. Norėdami tai padaryti, kompresoriaus aukšto slėgio išleidimo anga turi būti įsukama į kairę ir dešinę skersinio atkarpos puses.

Sutvarkome manometrą

Manometras yra pritvirtintas prie viršutinio skersinio įėjimo. Ant jo atliksime slėgio kontrolę. Taip pat reikia priveržti reguliavimo reles. Nepamirškite, kad siūlai turi būti sandarūs.

Relės svarba

Šis prietaisas leidžia reguliuoti slėgio lygį plačiame diapazone. Jei reikia, jis gali nutraukti šaldymo variklio maitinimo tiekimą. Šiems tikslams tinka PM5 arba RDM5. Abu įrenginiai užves variklį, jei slėgis sumažės, ir išjungs, kai jis pakils. Slėgio lygis reguliuojamas naudojant viršuje esančias spyruokles. Taigi, naudodami didelį, nustatome minimalius lygius, o mažą - maksimalias ribas.

Elektra

Kad viskas veiktų, neutralią maitinimo laidą prijungiame prie relės, o antrą laidą – prie šaldymo variklio.

Fazinį laidą perjunkite per perjungimo jungiklį į antrąjį kompresoriaus kontaktą. Tai leis greičiau išjungti maitinimą. Natūralu, kad po prijungimo turite visa tai patikimai izoliuoti.

Taigi savo rankomis pagaminome kompresorių automobilio dažymui. Belieka tik dažyti, sureguliuoti ir išbandyti.

Reguliavimas ir pirmieji bandymai

Surinkę visa tai kartu, galite saugiai pereiti prie pirmųjų bandymų. Prijunkite pavarą prie įrenginio išvesties. Tada įkiškite laidą į lizdą, nustatykite relę iki minimumo ir įjunkite perjungimo jungiklį. Pažiūrėkite į slėgio matuoklį. Jei esate įsitikinę, kad relė išjungia variklį, galite patikrinti sandarumą. Norėdami tai padaryti, naudokite senamadišką būdą su muilu.

Jei viskas gerai, išleiskite orą iš imtuvo. Kai slėgis nukrenta, relė turėtų paleisti variklį. Jei viskas veikia, dažymas aerografu nebekels sunkumų.

Pirmieji pavyzdžiai

Norint patikrinti įrenginio veikimą, tiks bet kokia nereikalinga dalis. Nereikia jokio paviršiaus paruošimo. Svarbu nustatyti darbinis slėgis bandymų ir klaidų būdu. Eksperimentų pagalba nustatykite skaičių, kuriam esant yra pakankamai slėgio, kad būtų galima atlikti visą dažymą be dažno variklio įjungimo.

Kaip matote, tai gana lengva padaryti dažymui. Šis įrenginys jau gali būti pilnai naudojamas profesinę veiklą. Išlaidos tikrai greitai atsipirks. Kompresorius reikalingas ne tik dažymo darbams. Jis turi labai platų pritaikymo spektrą. Pusiau automatinė sistema leis nesiblaškyti nuo darbų.

Purškimo pistoletai

Dažymo darbams be kompresoriaus prireiks ir aerografų. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti pneumatinį modelį. Tinkamai parinktas aerografas leis sėkmingai atlikti darbus. Įrankis turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į kompresoriaus charakteristikas.

Automobilio aerozolis turi būti tinkamai parinktas atsižvelgiant į darbinį slėgį. Jei pasirinkimas neteisingas, slėgis kris per greitai, o darbo kokybė bus labai žema. Šiame įrankyje naudojamos kelios technologijos. Juos reikia pasirinkti pagal užduotį. Pavyzdžiui, moderni technologija LVLP leidžia labai ekonomiškai naudoti dažus esant nedideliam oro srautui, o paviršius bus kokybiškas.

Kaip nustatyti purškimo pistoletą?

Kokybiškas dažymas įmanomas tik su tinkamai sukonfigūruota įranga. Purškimo pistoleto nustatymas leidžia keisti degiklio plotį, oro slėgį, taip pat dažų tiekimą.

Su deglo pločiu viskas labai aišku. Maksimalus plotis - Maksimalus greitis, vienoda perdanga. Taisant sumažinama liepsna, tačiau sumažėja ir oro tiekimas.

Taip pat lengva reguliuoti dažų srautą. Daugelis ekspertų ją atveria maksimaliai. Tačiau oro tiekimas gali būti problemiškas. Dėl teisingas nustatymas jums reikės kompresoriaus, konkretaus purškimo pistoleto instrukcijos. Būtina naudoti piešimo popieriaus lapą ir nukreipti į jį purškimo pistoleto srovę. Jei liepsna yra aštuonių skaičių, sumažinkite slėgį. Jei dažai laša, pridėkite jų. Raskite geriausią poziciją.

Kompresorius naudojamas savitarnos automobiliams, įskaitant dažymą, padangų pripūtimą, oro tiekimą į pneumatinius įrankius ir kt. remonto darbai. Padaryti kompresorių automobilio dažymui – ekonomiškai pelningas sprendimas kuri nereikalauja didelių finansinių investicijų.

Veikimo principas

Remiantis veikimo principu, yra skirtingi tipaiįranga, tačiau ji paremta viena technologija – variklio tiekiamas oras perduodamas į baką ir, kaupdamasis, pasiekia pažengęs lygis slėgio indikatorius. Kai tik slėgis pasiekia kritinį tašką, oro perteklius pašalinamas naudojant išleidimo vožtuvą. Taigi kompresoriai veikia palaikydami tam tikrą slėgį.

Svarbiausia sąlyga – nuolatinis slėgio lygio indikatorius kompresoriuose, naudojamuose automobilio dažymui. Tačiau, nepaisant įrankio funkcionalumo, šis parametras yra esminis, todėl gamybos technologija ir naudojamos medžiagos parenkamos priklausomai nuo reikalingo slėgio. Internete galite rasti daugybę įvairūs vaizdo įrašai bet kokio kompresoriaus surinkimas, tačiau populiariausių variantų yra labai nedaug.

Surenkame greitai ir paprastai

Vienas is labiausiai galimi variantai Dažymo kompresorius yra įrankis, pagamintas iš automobilio kameros ant ratų. Ji yra gavėja. Taip pat turite turėti šias medžiagas ir įrankius:

Kitos automobilio kameros spenelis.
Automobilinis siurblys su manometru.
Eksploatacinės medžiagos darbui su guma.
Automobilių įrankių rinkinys.

Kamera turi būti nepažeista, nes pagrindinė imtuvo funkcija yra oro kaupimas. Automobilinis siurblys įrenginyje veikia kaip kompresorius. Kompresorių surenkame atidžiai laikydamiesi visų būtinų veiksmų.

Visų pirma, kameroje reikia padaryti skylę ir šioje vietoje priklijuoti spenelį. Taigi, „vietinis“ nipelis tarnaus norint priversti orą į kamerą, o naujas - tiekti orą į purkštuvą. Tada turite sureguliuoti slėgį naudodami monometrą, pasirinkdami optimalų indikatorių.

Norėdami supaprastinti automobilio dažymo kompresoriaus gamybos darbus, turite laikytis šių rekomendacijų:

Norint išvengti svyravimų tiekiant orą, būtina atidžiai pritvirtinti kamerą.
Neužpildykite kameros biriomis medžiagomis, nes dėl to kanalai užsikemša, o tai reiškia, kad su jais susimaišo dažai.

Kompresorius su imtuvu

Ši parinktis yra daug sudėtingesnė nei ankstesnė. Toks įrankis jau yra pusiau profesionalus, o tai reiškia, kad norint surinkti kompresorių reikia didesnio kiekio įrankių ir medžiagos. Svarbus tokios įrangos elementas yra „pasidaryk pats“ šaldytuvo kompresorius. Reikėtų nepamiršti, kad seno šaldytuvo kompresorius gali prarasti sandarumą, o tai reiškia, kad sumažėja jo funkcionalumas. Tokiais atvejais būtina pasirūpinti alyvos keitimu. Ši procedūra atliekama taip:

Nulaužkite ir nulaužkite vamzdelį kompresoriaus šone.
Į vidų supilkite aliejų naudodami švirkštą.
Prijunkite vamzdį varžtu su guminiu tarpikliu.

Norint kompensuoti gausų alyvos išgaravimą, prie įėjimo į imtuvą būtina įrengti alyvos ir drėgmės separatorių filtrą, kuris neleis į dažus nepatekti pašaliniams skysčiams.

Po to reikia išgręžti skylę adapteriui ir jį sumontuoti naudojant, pavyzdžiui, šaltą suvirinimą. Išleidimo angoje sumontuotas automobilio oro filtras, kad į vidų nepatektų nešvarumai ir skysčiai.

Kai tik baigsis preliminarus surinkimas, galite surinkti kompresorių:

Tvirtinimo detalės prisukamos ant separatoriaus filtro ir viena puse montuojamos ant sustiprintos alyvai atsparios žarnos, o kita – ant kompresoriaus vamzdžio.
Visos jungtys yra suspaustos spaustukais, o sriegiai užsandarinti fum juosta.
Užsukite ketaus dangtį su guminiu tarpikliu.
Sumontuokite perjungimo jungiklį, slėgio jungiklį, reduktorių, manometrą ir prijunkite visus laidus.

Surinkimo pabaigoje kompresorius turi būti sureguliuotas ir išbandytas. Pačiam tokį įrankį pasigaminti tikrai sunkiau, tačiau jo funkcionalumas yra daug platesnis. Kad būtų patogiau naudoti, ant kompresoriaus galima sumontuoti baldų ratus.

Dažniausi gedimai

Imtuvas nepalaiko nustatyto slėgio lygio, kai maitinimas išjungtas. Tai įmanoma, jei sistemoje yra nuotėkis ir jį galima aptikti naudojant muilo tirpalą šiose labiausiai pažeidžiamose vietose:

greitkelis;
stūmoklio vožtuvas;
imtuvo slėgio mažinimo vožtuvas.

Jei suspausto oro linijoje aptinkamas nuotėkis, šį gedimą galima pašalinti naudojant paprastą elektros juostą ir sandariklį. Jei vožtuvas yra sugedęs, vožtuvas turi būti pakeistas.

Variklis nereaguoja į užvedimą. Visų pirma reikia įsitikinti, ar veikia maitinimo šaltinis ir kabelio vientisumas, taip pat įvertinti kontaktinių jungčių ir saugiklių kokybę. Netinkami imtuvo slėgio nustatymai taip pat gali turėti įtakos prietaiso veikimui. Norint diagnozuoti šį gedimą, būtina išleisti orą iš rezervuaro ir pabandyti užvesti variklį.
Jokios injekcijos. Pirmoji tokios žalos priežastis gali būti elektros tinklo pažeidimas. Taip pat gali būti, kad slėgis imtuve yra per didelis.
Kompresoriaus perkaitimas. Ši situacija įmanoma padidėjus temperatūros režimas ir kai tinkle nukrenta įtampa, taip pat kai įrankis naudojamas ilgą laiką.
Prie išėjimo ore yra vandens. Paprastai šio reiškinio priežastys yra šios:

Surinktas vanduo imtuve pasiekė kritinį lygį
įleidimo filtro užterštumas:
padidėjusi drėgmė kambaryje.

Žinoma, savarankiškas kompresoriaus surinkimas yra sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas, tačiau nauda neabejotina. Verta paminėti, kad ir Priežiūra tokia priemonė yra daug paprastesnė ir pigesnė. Dažyti automobilį savo rankomis naudojant tokį kompresorių taip pat bus daug pigiau nei bet kuriame autoservise. „Pasidaryk pats“ dažų kompresorius automobiliui – tinkamai surinkus ir eksploatuojant tarnaus ilgai.

Dažymo darbams ar ratų siurbimui kompresoriaus pirkti nebūtina – jį galite pasigaminti patys iš naudotų detalių ir mazgų, paimtų iš senos įrangos. Mes jums pasakysime apie dizainus, kurie yra surinkti iš improvizuotų medžiagų.

Norint pagaminti kompresorių iš naudotų detalių ir mazgų, reikia gerai pasiruošti: išstudijuoti schemą, susirasti ją ūkyje arba nusipirkti detalių. Apsvarstykite keletą galimybės nepriklausomam oro kompresoriaus projektavimui.

Oro kompresorius iš šaldytuvo ir gesintuvo dalių

Šis įrenginys veikia beveik tyliai. Apsvarstykite būsimo dizaino schemą ir sudarykite reikalingų komponentų ir dalių sąrašą.

1 - vamzdelis alyvai užpildyti; 2 - paleidimo relė; 3 - kompresorius; 4 - variniai vamzdžiai; 5 - žarnos; 6 - dyzelino filtras; 7 - benzino filtras; 8 - oro įleidimo anga; 9 - slėgio jungiklis; 10 - kryžius; 11 - apsauginis vožtuvas; 12 - trišakis; 13 - imtuvas iš gesintuvo; 14 - slėgio reduktorius su manometru; 15 - drėgmės-alyvos gaudyklė; 16 - pneumatinė lizdas

Reikalingos dalys, medžiagos ir įrankiai

Paimti pagrindiniai elementai: variklis-kompresorius iš šaldytuvo (pageidautina SSRS pagamintas) ir gesintuvo cilindras, kuris bus naudojamas kaip imtuvas. Jeigu jų nėra, tuomet kompresoriaus iš neveikiančio šaldytuvo galite ieškoti remonto dirbtuvėse ar metalo surinkimo punktuose. Gesintuvą galima įsigyti antrinėje rinkoje arba į paieškas, darbe galima atsivesti draugus, kurie galbūt išjungė OHP, ORP, DU už 10 litrų. Gesintuvas turi būti saugiai ištuštintas.

Be to, jums reikės:

manometras (kaip siurbliui, vandens šildytuvui);
dyzelino filtras;
filtras benzininiam varikliui;
slėgio jungiklis;
elektrinis perjungimo jungiklis;
slėgio reguliatorius (reduktorius) su manometru;
sustiprinta žarna;
vandens išleidimo angos, trišakiai, adapteriai, jungiamosios detalės + spaustukai, apkaustai;
medžiagos rėmui sukurti - metalas arba mediena + baldų ratai;
apsauginis vožtuvas (pertekliniam slėgiui pašalinti);
savaime užsifiksuojanti oro įleidimo anga (skirta prijungti, pavyzdžiui, prie aerografo).

Kitas tinkamas imtuvas buvo iš automobilio bekamerinio rato. Itin nebrangus, nors ir nelabai produktyvus modelis.

Ratų imtuvas

Apie šią patirtį siūlome pažiūrėti vaizdo įrašą iš dizaino autoriaus.

Kai kuriais atvejais oro kompresorius yra būtinas atliekant įvairias užduotis namuose. Turint pakankamai įgūdžių, taip pat kai kuriuos pradinius komponentus ir dalis, tokį surinkimą galima atlikti savarankiškai.

Kada reikalingas kompresorius namų ruošos darbams?

Visų pirma, jo prireiks individualių transporto priemonių savininkams. Automobilio dažymas, salono ir variklio valymas nuo nešvarumų ir dulkių, padangų slėgio pakėlimas iki reikiamos vertės – tik nedidelis sąrašas operacijų, kurias gali atlikti savadarbis kompresorius. Įrenginio apimtis smarkiai padidės, jei ūkyje atsiras pneumatiniai įrankiai. Pavyzdžiui, šalyje jų naudojimas daugelyje situacijų pasirodo pelningesnis nei elektrinių: nėra prijungimo prie stacionarios elektros linijos, o pneumatikos naudojimu paremtos konstrukcijos dažnai pasirodo patikimesnės.

Prieš pradedant gaminti namų oro kompresorių, reikia parengti pirminę techninę užduotį, kurioje turėtų būti paaiškinti šie reikalavimai:

kokio oro slėgio pertekliaus reikia;
iš ko ir kaip bus padaryta pavara;
iš kokių komponentų galima surinkti įrenginį;
kiek laiko kompresorius veiks be sustojimo;
koks turėtų būti minimalus priimtinas energijos suvartojimas;
ar kritiniai energijos nešiklio kokybės rodikliai: jo drėgmė ir temperatūra.

Daugumai namų ruošos darbų atlikti pakanka 4 ... 6 atm, tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad ilgai naudojant kompresorių, jo judančios dalys įkaista, dėl ko ši charakteristika laikui bėgant gali sumažėti 20 ... 30%. . Našumas nustatomas tik Techninės specifikacijos pneumatinis įrankis. Mažiausias suvartojimas paprastai yra gręžtuvams, veržliarakčiams ir kaiščių tvirtinimo pistoletams (iki 100 ... 120 l / min). Tačiau mušamajam instrumentui ar šlifavimo staklės reikės iki 350 ... 400 l / min. Atliekant lauko darbus (ypač dažant), gali prireikti didesnių eksploatacinių verčių, todėl šiam parametrui būtina numatyti 20...30% maržą. Tas pats metodas reikalingas apskaičiuojant įrenginio sunaudotą galią.

Bet kokiam kompresoriui reikalingas imtuvas – akumuliacinė talpa, palaikanti oro slėgį tose ribose, kurios būtinos stabiliam įrankio darbui. Padidėjus bako tūriui, padidėja oro kompresoriaus funkcionalumas, nors padidės bendri įrenginio matmenys. Tačiau tūris negali būti mažesnis nei 10 litrų. Reikėtų nepamiršti, kad dažymo tikslais vamzdynų ilgis (taigi ir nuostoliai) padidės.

Kaip pasidaryti kompresorių ir kokia seka dirbti?

Būsimo kompresoriaus komponentai

Norėdami savo rankomis pasigaminti kompresorių, jums reikės:

Montavimo tvarka

Kaip pasidaryti kompresorių? Rekomenduojama tokia elementų paruošimo ir surinkimo seka: įleidimo žarna su vamzdeliu → pirminis filtras → galutinis filtras → standus įleidimo vamzdis į kompresorių → kompresorius → alyvos keitimo vamzdynas → išleidimo vamzdis į imtuvą → trišakis → imtuvas → RD relė su avariniu apsauginiu vožtuvu → trišakis su manometru → reguliatorius su vožtuvu → kombinuotas išleidimo filtras → žarna su savaime užsidarančio pneumatinio lizdo.

Pradiniame etape būtina paruošti kompresorių iš šaldytuvo montavimui. Jis išvalomas iš vidaus nuo nešvarumų ir nešvarumų, nudažomas, nupilamas aliejus (daugiau nei tikėtina, kad tai nebuvo daroma per visą darbo laiką, tačiau šaldytuvo ypatingo poreikio nėra). Kompresoriuje jau yra nustatyta paleidimo relė pagal savo parametrus, todėl jos keisti nerekomenduojama. Apatinėje korpuso dalyje esanti sandari anga skirta alyvai išleisti. Ši skylutė atsargiai atidaroma (drožlių dalelės neturi patekti į vidų), po to švirkštu pašalinamas senas aliejus ir ertmė užpildoma šviežia alyva (tinka bet kokia sintetinė arba pusiau sintetinė alyva, kurios charakteristikos beveik pastovios ). Alyvos turi būti pilamos 30 ... 40% daugiau, atsižvelgiant į natūralų nuostolį, pavyzdžiui, nuolat dažant didelius paviršius.

Kitas žingsnis – paruošti oro saugyklą. Vidinis gesintuvo korpuso tūris turi būti kruopščiai išvalytas naudojant rūdžių keitiklį. Po to apatinėje korpuso dalyje gaunama srieginė anga, kuri užkimšta kamščiu: ji reikalinga periodiniam kondensato nutekėjimui. Prie išleidimo angos pritvirtintas trišakis. Galima problema- sriegio neatitikimas - išsprendžiamas jį perpjaunant. Priešinguose trišakio galuose tvirtinamas apsauginis vožtuvas (jo parametrai parenkami pagal poreikius) ir antras trišakis, taip pat su manometru. Sandėliavimo bakas turi būti nudažytas.

Montavimas baigiamas prijungus antrą filtro-alyvos-drėgmės separatoriaus trišakį prie išleidimo angos. Šiame trišake turėtų būti rankinis vožtuvas ir valdymo slėgio matuoklis. Pritvirtinus paskutinę išleidimo žarną, surinkimo procesas bus baigtas.

Lieka tik sumontuoti visus surinktus komponentus ant rėmo. Šiems tikslams geriau naudoti aliuminio kampus arba storą fanerą. Kompresorių rekomenduojama montuoti iš viršaus: tai palengvina tolesnį įrenginio naudojimą. Kad būtų išvengta nereikalingo triukšmo ir vibracijos, visi komponentai turi būti tvirtai pritvirtinti prie rėmo, išskyrus patį kompresorių: jis turi leisti tam tikrą vibraciją. Norėdami tai padaryti, geriau neišardyti ant jo likusių tvirtinimo detalių arba, jei jų nėra, numatyti kompresoriaus montavimą ant spyruoklinių kompensatorių.

Reguliavimas ir testavimas

Pagrindinis savadarbio kompresoriaus bandymas yra nustatyti galimybę efektyviai reguliuoti slėgį, kuris susidaro surinktoje sistemoje. Lengviausias būdas tai padaryti – išbandyti bet kokį paviršių dažyti. Tokiu atveju nuosekliai atliekami šie veiksmai:

Nustatykite relę į 4 ... 5 at.
Prijunkite kompresorių prie tinklo.
Manometras stebi parametro stabilumą. Jei relė veikia, tada, kai slėgis bus viršytas, jis išjungs kompresorių, priešingu atveju atidarykite apsauginio vožtuvo vožtuvą ir nedelsdami išjunkite įrenginį.
Patikrinkite, ar sistemoje nėra savaiminio energijos nešiklio kraujavimo, tam galite naudoti įprastą muilo tirpalą.
Kai slėgis nukrenta žemiau minimalaus leistino lygio, relė turėtų automatiškai įjungti kompresorių.
Nudažius paviršių, būtina patikrinti ant jo užteptų dažų kokybę – išorinės apžiūros metu neturi aptikti drėgmės pėdsakų, pašalinių dalelių ir nešvarumų. Jeigu tokių defektų vis tiek pasitaiko, reikėtų papildomai patikrinti išėjimo filtro – alyvos ir drėgmės separatoriaus – veikimą.

„Pasidaryk pats“ įrenginio darbas bus ilgas ir patikimas, jei periodiškai atliksite įprastą jo priežiūrą. Tai reiškia, kad reikia pakeisti įleidimo filtrus, periodiškai išpūsti visas oro linijas ir taip pat pakeisti alyvą kompresoriuje.

Norint pagaminti kompresorių iš naudotų detalių ir mazgų, reikia gerai pasiruošti: išstudijuoti schemą, susirasti ją ūkyje arba nusipirkti detalių. Apsvarstykite keletą galimų savarankiško oro kompresoriaus projektavimo variantų.