Motoblock ir pašgājējs tehniskais instruments, neaizstājams palīgs privātajā sektorā. Speciāla aprīkojuma pievienošana ar asīm, kaste un vadītāja sēdeklis paplašina tā funkcionālās īpašības. Aizmugurējais traktors ar sakabes āķi var darboties kā mini kravas automašīna.
Aizmugurējo traktoru rūpniecisko piekabju raksturojums un izmaksas
Industriālai, gatavai piekabei gājējam traktoram raksturīga kravnesība 0,3 t - 1 t un dažādi izmēri. Ratiņi tiek izvēlēti atbilstoši aizmugures traktora jaudai un tā tehniskajiem parametriem:
- Piekabe ar virsbūves izmēriem 1 m x 0,85-1,15 m, ar kravnesību 300 kg ir paredzēta viegliem aizmugures traktoriem. Ķermeņa izmaksas no 200 USD un vairāk.
- Adapteri vidējas jaudas motora blokiem no 5 zs. Ar. ir izmēri 1x1,4-1,5 m, kravnesība līdz 500 kg. Piekabes vidējā cena ir no 250 USD.
- Lieljaudas aizmugures traktoriem tiek pārdotas divu asu piekabes ar izmēriem 1,2 m x 2-3 m, ar kravnesību līdz 1000 kg. Ratiņu izmaksas ir no 500 USD.
Ar savām rokām nav grūti izgatavot piekabi jebkuram aizbraucamam traktoram. Tālāk mēs apsveram visus pamatpunktus un pašu ražošanas tehnoloģiju.
Aizmugurējās traktora piekabes provizoriskie rasējumi
Piekabes korpuss parasti ir izgatavots no cinkotām, krāsotām tērauda loksnēm vai izturīgas plastmasas. Metāla sāni un metāla dibens kalpos ilgāk nekā plastmasas, bet par pašizmaksu otrais variants būs lētāks.
Pieņemot lēmumu par piekabes materiālu, pārejiet pie atbalsta elementu rasējumu vai tehnisko shēmu sastādīšanas:
- savienojuma rāmis,
- pārvadātājs pārvadātājs,
- darba ķermenis.
Dizainera-mehāniķa prasme nav obligāta, pietiek shematiski attēlot topošā vagona skici.
Kāpēc ir nepieciešams sagatavošanās posms? Modelis vizuāli parādās attēlā, ir redzami sarežģīti posmi, precizēti izmēri, uzzīmēti savienojošie mezglu elementi un to iespējamais savienojums vai savienojums. Zīmēšanas piemērs:
Zīmējumā parādīta gultņu gaitas elementu savienošanas metode. Turētājs ir savienots ar motobloka moduli ar pagrieziena bloku un konsoles elementu, otrā nesēja mala ir piestiprināta pie rāmja ar centrālās caurules palīdzību. Piestiprināšana aizbraucošajam traktoram tiek veikta, izmantojot konsoles un strupceļus. Aksiālais stienis ir izgatavots atbilstoši aizejošā traktora sakabes mehānisma izmēram. Augšējais aksiālais gals darbojas kā balsts, nesēja šarnīrsavienojums griežas ap to uz gultņiem. Lodīšu gultņi ir pārklāti ar pretputekļu zābaku, tukšumus aizpilda ar speciālu smērvielu.
Pieredzējis meistars neapgrūtinās detaļu, elementu, instrumentu un rezerves daļu izvēli atbilstoši sastādītajam zīmējumam. Vienkāršākajai ratiņu versijai ir nepieciešamas šādas daļas:
- Riteņi. Visbiežāk viņi ņem riteņus no motorizētiem ratiem vai automašīnām. Tos iegādājas ar rokām vai iegādājas izjaukšanas laikā. Loka izmērs un izturība atbilst 300 kg tonnu lielākai slodzei.
- Riteņa ass. Tas ir izgatavots no tērauda stieņa, kura diametrs ir vismaz 30 mm. Stieņa garums tiek aprēķināts neatkarīgi, pamatojoties uz korpusa platumu. Optimālais stieņa izmērs neļauj piekabes riteņiem izvirzīties ārpus virsbūves kontūras.
- Izturīgs gredzens. Šiem nolūkiem ir piemērota 58 x 4 caurule.
- Skrūves M8.
- Atbalsta sija - 3 gab.
- Dēļi kastītei.
- Rāmis savienošanai ar aizmugures traktoru.
- Vadītāja sēdeklis no improvizēta materiāla.
- Kāju balsts.
- Vienkāršākais nesējs.
- Konsole izgatavota no grieztām caurulēm.
- Kronšteini pēc izmēra.
Pašdarinātas piekabes šasijas izgatavošana un montāža
Lai izveidotu nesēju, jums ir nepieciešams:
- Pārklājumi 25x4.
- Atloku izmērs S4.
- Balsti no caurulēm 58x4.
- Stūri 25x25x4 zem kāju balsta.
- Jūgstieņa caurule.
Vienkāršas konstrukcijas nesējs sastāv no minimālā elementu skaita, kas metināti saskaņā ar shēmu. Maksimāli noslogotās daļas - jūgstieņa un pagrieziena rādītājs, ir pastiprinātas ar stingrām. Turētājs ir savienots ar aizmugures traktora rāmi šarnīrsavienojumā. Dizaina modelis "caurule caurulē" veido sava veida garu viru un ļauj piekabes garenbāzei neatkarīgi mainīt pozīciju neatkarīgi no aizmugures traktora garenbāzes. Šis risinājums pasargā piekabes konstrukciju no deformācijas un ļauj viegli pārvarēt bedres vai izciļņus.
Turētājs ir piestiprināts pie centrālās caurules ar skrūvēm, kontruzgriežņiem un tapām. Centrālajā caurulē tiek izgatavots iegarens caurums, lai stiprinājuma skrūve grieztos pa savienotājelementa asi bez garenvirziena nobīdes.
Garenbāze ir veidota no jebkuras sadzīves automašīnas detaļām, tiek izvēlēti riteņi, atsperes, eņģes. Detaļas un elementi tiek piemetināti pie sijas, un galus piestiprina pie špakteles.
Jūgstienis ir izgatavots no 60x30 mm caurules, kas piemetināta pie detaļu priekšējām daļām. Siju malas tiek savienotas un piemetinātas pie vilces mehāniskās sakabes. Izrādās rūpnīcas divu siju jūgstieņa analogs.
Pašdarinātas piekabes rāmja materiāls un dizains
Rāmis kalpo kā galvenā atbalsta konstrukcija. Visu izmēru un sastāvdaļu aprēķins jāveic saskaņā ar zīmējumu ar augstu precizitāti, izņemot visas neprecizitātes, kas rodas, izgriežot, savienojot kanālu, caurules un stūrus.
Vienkāršs, viegls, izturīgs rāmis ir izgatavots no caurules ar taisnstūrveida sekciju 60 x 30 mm. Tas veidos atbalsta struktūru. Traversa lomu pildīs tērauda kvadrāti, kuru izmēri ir 25 x 25 mm. Uzticamības labad visi elementi ir sametināti kopā un pastiprināti ar vairākiem diametriem, atstājot izvirzījumus virs lāpstiņām. Statīviem izvadu priekšpusē gareniski abās konstrukcijas pusēs ir metināts cauruļu pāris. Augšējās siksnas no caurulēm ar šķērsgriezumu 25 mm ir piemetinātas pie statīviem.
Atbalsta rāmja materiāls tiek izvēlēts atbilstoši īpašībām, kas var nodrošināt stiprības un stingrības apstākļus, novērst konstrukcijas deformāciju pie maksimālās pieļaujamās slodzes. Mājas piekabes rāmis vieglā tipa aizmugures traktoram ir izgatavots no jebkura pieejamā materiāla: metāla stūris, tērauda caurule ar taisnstūrveida, apaļu sekciju.
Vidējas jaudas aizmugures traktora piekabe tiek veikta uz rāmja, izmantojot šādus elementus:
- brekete 20x20.
- stūris 20x20 vadītāja sēdeklim
- plaukti sēdeklim no stūra 40x40.
- priekšējie statņi no caurules 40x20.
- rāmja iesiešanas profils no stūra 40x40.
- stūris 32x32 riteņu ass bagāžniekam.
- aizmugurējās breketes no caurules 40x20.
- šķērsvirziena stiegrojums no stūra 40 × 40.
- aksiālais stienis 30 mm.
- ciets trīsstūris.
Sarežģītais rāmja dizains nodrošinās pārmērīgu drošības rezervi un ļaus transportēt smagas, lielgabarīta preces un materiālus aizmugurē. Bieža piekrautas piekabes izmantošanas bezceļa gadījumā ir vērts izgatavot pastiprinātu rāmi. Metināšanas iekārta. Tas būs nepieciešams visu detaļu spēcīgam savienojumam. Pašvītņojošās skrūves šajā gadījumā nespēs piešķirt konstrukcijai izturību un izturību.
Ko jūs varat izgatavot rāmi piekabes ratiņiem
Aizmugurējā traktora piekabe ir izgatavota no gofrētā kartona, lokšņu metāla ar biezumu 1 mm, dēļiem ar biezumu 2 cm, vecas automašīnas virsbūves, motocikla blakusvāģa vai no krāsotām cinkotām loksnēm. Korpusam ir piemērots jebkurš ražotājam pieejams materiāls, kas nepalielina būvniecības izmaksas.
Koka korpusam stūri pastiprināti ar metāla plāksnēm. Stiprināšana pie rāmja tiek veikta ar skrūvēm un trim atbalsta rāmjiem.
Korpusam, kas izgatavots no profilētām loksnēm vai cinkotas loksnes, tiek izmantots metāla profils. Tā apakšdaļa ir polsterēta visā garumā un platumā, lai aizsargātu apakšējo materiālu no nokarāšanās, deformācijas vai izliekšanās.
Vidēji motora bloki. Piekabes paštaisītas, no velmēta metāla. Soli pa solim montāžas instrukcijas
Pirmais ražošanas posms sākas pēc rasējuma izstrādes un piekabes konstrukcijas izmēru aprēķināšanas. Vidējais aizmugures traktors ļauj pārvadāt līdz 500 kg smagu kravu, tāpēc ratiņu kravnesība būs liela. Projektēšanai ir vērts izvēlēties metāla velmējumus, kas nodrošina paredzamo kravnesību ar drošības rezervi. Pamatojoties uz piekabes kopējiem izmēriem, tiek aprēķināts velmēta metāla materiāls un kanālu skaits, kas darbojas kā sakabes rāmis. Precīzs aprēķins palīdz ietaupīt palīgmateriāli un atvieglo sarežģītu konstrukciju montāžu.
Ratiņu materiāli:
- Velmēts metāls. Garums ir individuāls, aprēķināts.
- Stūra tērauds 50x25mm.
- Stūra tērauds 40x40mm.
- Taisnstūra un apaļu sekciju cauruļu atgriezumi.
- Dēļi 2 cm biezumā korpusam.
- Stienis 50x50 mm atbalsta sijām.
Otrā fāze. Lai paātrinātu projektu, izmantojiet pabeigta shēma strukturālā daļa, kas parādīta nodaļā "provizoriskie rasējumi".
Korpuss izgatavots no koka dēļi, pastipriniet stūrus ar tērauda stūri. Piestipriniet korpusu pie rāmja, izmantojot atbalsta sijas, kas izgatavotas no koka sijas. Ja vēlaties, uz korpusa izveidojiet sānu cilpas un siksnas, lai nostiprinātu kravu transportēšanas laikā. Gatavā piekabe tiek parādīta vienas ass konstrukcijas veidā. Šādas virsbūves trūkums ir smaguma centra nobīde uz piekabes priekšpusi, ekspluatācijas laikā ir jāuzrauga pareizais slodzes sadalījums. Otrs vienas ass piekabes konstrukcijas trūkums ir salokāmās puses trūkums.
Trešais posms. Ritnes komplekts ir izgatavots no pieejamajām rezerves daļām un materiāliem. Tie var būt riteņi no motorizēta ratu komplekta ar rumbu. Ass stieņa galiem jābūt uzasinātiem, lai tie atbilstu rumbas gultņu diametram.
Riteņa ass būs tērauda stienis ar diametru 30 mm. Stieņa garums ir aprēķināts tā, lai riteņi neizvirzītos ārpus korpusa kontūrām. Stienis caur lakatu un stūra balstu ir piemetināts pie spārēm un gareniskās eņģes korpusa.
Smags motobloks. Kā izgatavot piekabi no automašīnu detaļām
Lieljaudas aizmugures traktors, piemēram, Zirka, ir aprīkots ar kvalitatīvu, lētu vilkšanas ierīci, kas izgatavota no auto detaļām. Montāžas laiks pēc iepriekš sastādīta rasējuma un sagatavotajām detaļām 1-2 dienas.
Piekabes materiāli un detaļas:
- Kanāls 65 mm visā korpusa garumā.
- Priekšējās ass vārpstas no Moskvich vai Žiguli.
- Profila caurule 60x40 mm. Garums 3,5 m Daudzums 1 vienība.
- Caurules 2 m garas.Daudzums 2 gab.
- Stūri 60x60 mm.
- Metināšanas iekārta.
Galvenā gultņa daļa būs ass, kas izgatavota no kanāla. Tās garums tiek izvēlēts pēc saviem ieskatiem, atkarībā no paredzamā korpusa platuma. Priekšējās ass vārpstas no automašīnas abās pusēs ir piemetinātas pie kanāla. Sakrauts augšpusē profila caurules saskaņā ar šādu shēmu:
- Viena caurule ir novietota precīzi centrā. Posma garums no ass līdz piekabes aizmugurei = 1 m, garums priekšā = 2,5 m.
- Gar kanāla malām, tā gala krustojumā ar asu vārpstām, ir novietotas divu metru caurules. Kanāla savienojumam vajadzētu sadalīt katru no tiem uz pusēm.
- Caurules ir novietotas paralēli viena otrai.
- Īsu cauruļu galus piestiprina perpendikulāri ar stūriem.
Centrālā, garā caurule darbojas kā sakabes stienis. Garums regulējams atbilstoši sakabes āķa izmēriem. Profila caurules vai stūri tiek izvilkti no piekabes priekšējiem stūriem, nodrošinot konstrukcijai stingrību un izturību. Savienojumi ir metināti vai pieskrūvēti.
Uz gatavā rāmja ir uzstādīts vienkāršs koka korpuss ar vadītāja sēdekli, sakabes ierīce ir piestiprināta pie jūgstieņa.
Kastē ir aprīkoti kronšteini, piemēram, cilpas. Ja nepieciešams, pie cilpām tiek piestiprināta paštaisīta nojume.
Paštaisīta piekabe aizbraucošajam traktoram nebūs veltīga. Līdzekļi palīg- un pamatdetaļu iegādei būs jāpiešķir. Ne visi materiāli būs atrodami palīgsaimniecībā. Lai salīdzinātu izmaksas par pašu produkciju un jaunas rūpnīcas piekabes iegādes izmaksas, sastādiet tāmi. Ievadiet tajā visus izdevumu posteņus. Mājražošanas beigās veiciet inventarizāciju un gūstiet gandarījumu par savām spējām darīt noderīgas, vajadzīgas lietas, ietaupot izdevīgi ģimenes budžetam.
Lai saimniecībā izmantotu aizmugurisku traktoru, bieži ir nepieciešami papildu piederumi. Jūs varat ietaupīt uz tā iegādi, ar savām rokām izgatavojot piekabi aizbraucamam traktoram. Šis darbs ir vienkāršs un pieejams ikvienam ar nelielām prasmēm atslēdzniekā.
Iespējamie piekabes varianti
Aizmugurējo traktoru piekabes visbiežāk sabojājas pieļaujamās slodzes pārsniegšanas dēļ. Tāpēc vispirms jāizlemj par galvenajiem darba veidiem, kuriem modelis ir paredzēts, un satiksmes apjomu. Ir iespējamas šādas iespējas.
Vieglā piekabe. No parastajiem dārza ratiņiem ar vienu asi var viegli izgatavot modeli, kas paredzēts 50-70 kg kravnesībai bez vadītāja svara. Pietiek piemetināt pie tā piekabes mehānismu un izveidot sēdekļa statīvu.
Universāla iespēja piemērots maza izmēra kravu, kas sver līdz 120 kg, pārvadāšanai uz vietas ar nelīdzenu reljefu. U veida rāmis ir metināts no I veida sijas. Sakabes āķis no arkla ir piestiprināts pie jūgstieņa.
smags modelis uz gumijas skriešana ir visracionālākā, lai gan nedaudz dārgāka. Tas ļauj izmantot visas aizmugures traktora funkcijas un pagarina tā kalpošanas laiku par gadu desmitiem. Tās ražošanai ir nepieciešams iegādāties metāla profilu pareizais izmērs un dažas automobiļu šasijas daļas.
Nepieciešamie materiāli
Darbam nepieciešamo materiālu un aprīkojuma komplektu veido:
- elektro metināšanas mašīna;
- dzirnaviņas;
- elektriskie urbji ar dažāda izmēra urbjiem;
- ducis elektrodu Nr.4;
- tērauda profils - cauruļveida kvadrāts ar izmēriem 40X40 20 m garš un 20X40 15 m garš;
- tērauda caurule, kuras iekšējais diametrs atbilst gultņa ārējam izmēram pie rumbas;
- lokšņu metāls 2 mm biezs ar laukumu 2x3 m;
- divas rumbas komplektā no automašīnas "Moskvich" markas M2140 vai M 412;
- divi riteņi no tā, normālā tehniskā stāvoklī;
- divas nojumes no garāžas durvīm.
Galvenos izmērus var izvēlēties patstāvīgi, atkarībā no darba veidiem, piemēram, 150X200 cm Paštaisītās piekabes augstums ir izvēlēts tā, lai darba stāvoklī būtu horizontāls stāvoklis. Piekabes kravnesība parastajam aizmugures traktoram nedrīkst pārsniegt 500 kg. Paredzēts jaudīgiem aizmugures traktoriem ar 12 ZS dzinēju. Ar. kravnesība var būt lielāka. Piekabi var piestiprināt pie aizmugures traktora, izmantojot standarta arkla sakabi, vai arī varat to izgatavot pats. Sakabes āķis ir izgatavots no apaļas caurules ar pagarinājumu no piekabes līdz stiprinājuma atverei 1,3 m.
Korpusa metināšana
Lai izveidotu pašdarināta ķermeņa skeletu, jums vajadzētu:
- izgriezt kvadrātveida sekcijas metāla profilu;
- metināt taisnstūrveida rāmi no garenvirziena un šķērsām;
- tā iekšpusē izveidojiet šķērsenisko starpliku pāri, lai nostiprinātu korpusa dibenu;
- pēc tam sagriež un savieno, metinot piekabes malas - 4 gabali 50 cm augstumā;
- sašujiet malas ar tērauda loksnēm un piemetiniet pie korpusa pamatnes;
- apakšējais izkārtojums lokšņu metāls un nostiprināt ar metāla profila sijām;
- uzstādiet bagāžas nodalījuma durvis ar durvju eņģu palīdzību, lai izkraušanas laikā tās varētu nolocīt;
- ja vēlaties, varat izgatavot saliekamās sānu sienas;
- apstrādājiet struktūru ar pretrūsas līdzekli un pārklājiet ar gruntskrāsu.
Šasija
Vissvarīgākā darba daļa ir šasijas uzstādīšana. Vispirms jums ir jāsagatavo riteņa ass. Pielāgojami jebkuri riteņi, bet piekabe aizbraucošajam traktoram, kas izgatavota uz gumijas gājiena, atvieglos vadību un paaugstinās braukšanas drošību. Ass vairākos punktos ir cieši piemetināta pie spārēm un garenvirziena. Tā garums jāizvēlas, ņemot vērā, ka riteņi neizvirzās ārpus paštaisītā korpusa izmēriem.
Labākai ass fiksācijai tiek izmantoti leņķa balsti. Ritošā vienība jāuzstāda stingri paralēli rāmja šķērseniskajai sijai. Cauruļveida ass izmantošana palielinās konstrukcijas izturību, ja tiek pārsniegta pieļaujamā slodze. Rumbu novietojumam caurulē ir jānodrošina minimāla riteņa noplūde.
Uzkabes izgatavošana piekabei
Efektīva dažādu agregātu izmantošana aizbraucamam traktoram nav iespējama bez augstas kvalitātes sakabes. To var izgatavot pats, ietaupot, pērkot rūpnīcas mehānismu. Sakabes ierīces ražošanā ir jānodrošina:
- izmēru saderība aizmugures traktoram un papildierīcēm;
- vienkāršība un uzticamība darbībā;
- iespēja konfigurēt aprīkojumu konkrētam uzdevumam.
Galvenā sakabes daļa ir U formas kronšteins ar montāžas atverēm. Caur tiem tas ir piestiprināts ar tapām:
- No vienas puses- uz aizmugures traktoru;
- citā pusē- uz piekabi vai citiem piederumiem.
Materiāls šim mezglam var būt vajadzīgā izmēra kanāls. Caurumiem jābūt ar noteiktu diametru. Tapas ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda. Ierīces novietojums tiek mainīts, izmantojot sviru. Uzkare atrodas zem stūres.
Pašdarinātas piekabes priekšrocības un trūkumi
Kad saimniecībā ir nepieciešams izmantot piekabi aizbraucamam traktoram, daudzi saskaras ar izvēli: kas ir izdevīgāk - pirkt ierīci vai izgatavot piekabi ar savām rokām? Katrs pieņem lēmumu patstāvīgi, atkarībā no savām meistarības prasmēm un esošajām cenām tirgū. Priekšrocības paštaisīta vienība ietver iespēju:
- noteikt tā izmērus atbilstoši savām vajadzībām;
- mainīt dažus parametrus;
- izvēlēties izturīgus un izturīgus materiālus, kas nodrošinās piekabi aizbraucamam traktoram ar ilgu kalpošanas laiku;
- izmantojiet improvizētas ierīces, kas ietaupīs rūpnīcas paraugus.
Pašdarināto piekabi var aprīkot ar citām noderīgām ierīcēm, piemēram, atstarotājiem, bremzēm. Lai pārvaldītu, jums ir jāapgūst dažas prasmes, kas prasīs nedaudz laika.
Piekabes izmantošana aizmugures traktoram ļauj ievērojami paplašināt šī populārā funkcionalitāti tehniskajiem līdzekļiem. Tomēr gatavās ierīces iegāde nav finansiāli iespējama visiem māju īpašniekiem. Šādā situācijā jūs varat domāt par piekabes izgatavošanu ar savām rokām.
Konstrukciju veidi un īpatnības
Piekabēm ir atšķirīga kravnesība, un tas ir viens no kritērijiem, ko izmanto to klasifikācijā. Visbiežāk mājās nav nepieciešams izmantot ierīces ar lielu kravnesību. Turklāt, visas aizmugures traktoru piekabes var iedalīt grupās pēc to konstrukcijas:
- Vesels - ir visvairāk vienkāršs dizains, kurā apakšdaļa un sienas ir savienotas nekustīgi.
- Ar salokāmām sānu malām – lieliski piemērota lielgabarīta preču pārvadāšanai.
- Pašizgāzējs - ērti izkraušanas laikā un ļauj palielināt to produktivitāti.
Plānojot iegādāties piekabi vai izgatavot ratiņus, kas paredzēti aizbraucamam traktoram, ir svarīgi ņemt vērā dažas dizaina iezīmes.
Ja ar viengabala piekabēm viss ir pavisam vienkārši, tad citu tipu gadījumā tas ir jādara. . Īpaša uzmanība jāpievērš šādiem faktoriem:
Piekabes izgatavošana ar savām rokām
Izpētot visas projektēšanas iespējas pašmāju piekabes ražošanā aizbraucamam traktoram, visbiežāk tiek izmantotas vienkāršākās iespējas. Dempinga ierīci noteikti ir grūtāk izgatavot, taču tās funkcionalitāte ir par vienu pakāpi augstāka.
Dari pats, izveidojot aizmugures traktora vilkšanas ierīci sāciet ar zīmējumu. Pateicoties tam, ir iespējams noteikt numuru nepieciešamie materiāli un atlasiet sarežģītus mezglus, kuriem nepieciešama precīzākas shēmas izstrāde.
Jāatceras, ka pareizi līdzsvarotas piekabes smaguma centram jāatrodas tuvāk priekšpusei, bet tajā pašā laikā nedrīkst pārsniegt riteņa ass līmeni.
Rāmja montāža
Rāmja uzticamību nosaka sakabes āķa izturība un izturība. Tas jāņem vērā, veidojot nākotnes vilkšanas ierīces projektu. Tādējādi piekabes rāmja ražošanā var izmantot šādus materiālus:
Ir diezgan vienkārša lieta. Daži māju īpašnieki nolemj izgatavot sarežģītākas ierīces. Šādā situācijā visas turpmākās darbības ir atkarīgas no konkrēta piekabes veida izvēles:
- Uz pašizgāzēja sakabes bagāžas nodalījuma durvīm jābūt ar eņģēm.
- Ja plānots izgatavot piekabi ar salokāmām malām, tad visām trim malām, izņemot priekšējo, jābūt tādam dizainam.
- Saliekamo elementu rāmji jāizgatavo atsevišķi no vispārējā rāmja. Vienkāršos modeļos tie var būt tā kopīgie elementi.
Rāmja apvalks
Šis ir viens no vienkāršākajiem soļiem, lai izveidotu sakabes āķi. Tomēr ir dažas nianses, un tās ir jāņem vērā. Lai veiktu darbu pie rāmja apvalka, ir vērts izvēlēties tos materiālus, kas nevar palielināt sakabes āķa izmaksas:
Vispirms ir jāpārklāj piekabes apakšdaļa (grīda) un pēc tam jāapstrādā tās sāni.
Šasija
Šo konstrukcijas elementu var ņemt no veca transportlīdzekļa, piemēram, dārza ķerras. Tās stiprināšanai nepieciešama papildu caurule. Uz rumbas var uzspiest, un tās aizmugurējo daļu var nourbt un nostiprināt uz ass. Tajā pašā laikā ir ārkārtīgi svarīgi nodrošināt, lai nebūtu traucējumu.
Riteņu montāžai vislabākais risinājums ir tapas.. Tie nodrošinās diezgan uzticamu un ilgstošu savienojumu. Skrūvju savienojumus var izmantot konstrukciju nostiprināšanai. Pēdējais darba posms pie šasijas izgatavošanas būs vāciņu nostiprināšana.
Pēc vilkšanas ierīces izveidošanas atliek veikt sakabi. Šis atsevišķs elements, kas arī ir ļoti atbildīgs. Lielākā daļa vienkāršā veidā aizmugures traktora savienojums ar piekabi ir "caurules caurulē" mezgls. Uz vienu galu iepriekš saliekta cauruleīss caurules gabals ir piestiprināts vertikālā stāvoklī.
Galvenā elementa pretējā galā (izliektā caurule) tiek metināts otrs segments, un uz tā ir jānostiprina spraudnis, kas darbosies kā savienojošais elements. Šis izturīga konstrukcija viegli izgatavojams un ļoti uzticams.
No pavasara sākuma līdz vēls rudens uz mājsaimniecības zemes gabaliem un vasarnīcas dzīve kliedz. Pastāvīgi vajag kaut ko nest, transportēt, transportēt un tamlīdzīgi. V Nesen Lielākā daļa vasaras iedzīvotāju mājsaimniecības vajadzībām izmanto aizmugures traktorus, motorkultivatorus un citas ierīces. Tie ir kompakti, viegli lietojami, daudzfunkcionāli un neaizņem daudz vietas. Visbiežāk tiek izmantoti vietējā uzņēmuma Neva produkti. Neva aizmugures traktora piekabe būs labs palīgs jūsu mājsaimniecībā. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visu par šo aprīkojumu.
īss apraksts par
Kāpēc jums ir nepieciešama šī vienība? Pateicoties tās daudzpusībai, aizmugures traktora Neva piekabi var izmantot ļoti daudziem dažādiem darbiem:
- kravas kustība;
- sadzīves atkritumu izvešana;
- lauksaimniecības produktu un iekārtu transportēšana;
- palīgdarbi.
Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka nav ieteicams braukt ar aizbraucamu traktoru uz noslogotas šosejas. Tas ir saistīts ar faktu, ka Neva aizmugures traktoram ar piekabi ir ierobežots ātrums un manevrēšanas spēja.
Starp diezgan iespaidīgajiem modeļu klāsts piekabes, vispopulārākās ir vienības ar kravnesību no divsimt piecdesmit kilogramiem līdz pustonnai. Viņu vilkšanas ierīces ir izgatavotas no īpaša metāla, kam raksturīga paaugstināta izturība.
Labākai aizmugures traktora vadāmībai uz virsbūves ass ir uzstādīta bremžu sistēma.
Neva MB 2 aizmugures traktora piekabe ir ļoti pieprasīta dārznieku vidū.Tā iezīme ir salokāmo sānu klātbūtne. Tas dod iespēju pārvadāt gan mazas un beramkravas, gan iespaidīga izmēra objektus.
Ražošana
Ja jums ir viss nepieciešamais, varat ar savām rokām salikt pašizgāzēja piekabi aizbraucamam traktoram. Tas atbildīs visām jūsu prasībām.
Pirmkārt, jums būs nepieciešami šādi rīki:
- kanāla numurs pieci;
- finierzāģis;
- metināšanas iekārta (ērtības labad labāk izmantot pusautomātisko);
- skrūvgriezis;
- bulgāru valoda.
Sagatavojies nepieciešamie instrumenti jums ir jānosaka piekabes izmēri. No tiem būs atkarīgi detaļu un sagatavju parametri. Darbam varat izmantot vienkāršāko vienības modeļu rasējumus, kas atrodami internetā ik uz soļa. Skat labākās iespējas, bet jūs varat iztikt bez tiem:
Darbību secība
Pirmkārt, jums ir jāsamontē rāmis. Mazākas caurules (pamatojoties uz mūsu aprakstīto konstrukciju - 25x25 milimetri) tiek izmantotas kā priekšējie un aizmugurējie šķērsstieņi, un divas lielākās caurules kļūs par špakteļlāpstiņām. Visi konstrukcijas elementi ir piestiprināti ar metinātām šuvēm. Tā rezultātā jūs iegūsit sava veida režģi.
Pēc tam jūs varat pāriet uz korpusa ražošanu. Rāmis tiek stiprināts, pievienojot tam divdesmit piecu milimetru caurules perpendikulāri režģa režģim. Pēc tam, izmantojot metināšanas iekārtu, tām tiek piestiprinātas gareniskās caurules, un tām ir piestiprināti četri statīvi. Plauktu augšpusē ir piemetināta siksna.
Pašizgāzēja piekabei gājējam traktoram jābūt ar salokāmām malām, vēlams ne tikai aizmugurē, bet arī sānos. Lai sasniegtu šo mērķi, ir nepieciešams, izmantojot metināšanas iekārtu, savienot šaurās caurulēs trīs taisnstūra konstrukcijās atsevišķi no korpusa.
Rāmja apšuvumam - dibena izgatavošanai - izmantojam duralumīniju, bet sāniem - dzelzs loksnes. Kā stiprinājumus lietderīgāk ir izmantot skrūves. Lai piestiprinātu malas pie stabiem un siksnām, atkal jāatceras par metināšanu.
Pēc tam jūs varat sākt montēt siju. Lai to izdarītu, jums ir jāievieto divi kanāli viens otrā. Riteņu asis ir piestiprinātas iegūtās konstrukcijas aizmugurē. Pēc tam siju piemetina pie piekabes rāmja, izmantojot atsperes.
Tagad jums ir jāaprīko pašizgāzēja piekabe ar jūgstieni. Darbību algoritms ir ļoti vienkāršs. Tiek ņemtas divas caurules, kuru izmēri ir sešdesmit reiz trīsdesmit milimetri. To priekšējās daļas ir savienotas un metinātas ar sakabes pamatni. Šo cauruļu aizmugurējās daļas ir piestiprinātas pie spārēm ar pārklāšanos divsimt milimetru.
Aizmugurējā traktora kā nepieciešamā ražošanas līdzekļa iegāde daudziem ir kļuvusi par nepieciešamību, taču normālai agregāta darbībai g. bez neizdošanās jāpērk piekabe. Tomēr piedāvātajos modeļos ne vienmēr tiek ņemts vērā nepieciešamās funkcijas, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc daudzi šādu palīgu īpašnieki dod priekšroku patstāvīgi ar savām rokām projektēt piekabi aizbraucamam traktoram.
- piekabes rāmis;
- ķermenis;
- ass un šasija;
- sakabe.
Lai atvieglotu darbu, jums jāiegādājas vai jāizmanto gatavie elementi:
- automašīnu riteņu rumbas;
- riteņi, kas samontēti ar riepām;
- sakabe pie mašīnas.
Motobloku piekabju galveno konstrukciju modeļu veidi un mērķis
Galvenie pašdarināto traktoru piekabju veidi un modeļi tiek klasificēti pēc pašdarināto virsbūves daļu dizaina veida:
- viengabala konstrukcijas;
- transformatoru konstrukcijas ar salokāmām malām;
- izgāztuves ķermeņa tipi.
Piekabes viengabala konstrukcija ietver stingru, nenoņemamu sānu korpusu. Pateicoties konstrukcijas stingrībai, piekabe ļauj pārvadāt preces gan bez taras, gan iepakotā veidā. Korpusam ir liela stingra rāmja platforma, piemetināta pie sānu margām. Iekraušanai un izkraušanai tiek nodrošinātas salokāmas bagāžas nodalījuma durvis.
Transformatoru konstrukcijas ir universālas piekabes, tām ir gan piekabes ar stingru virsbūvi, gan platformas lielgabarīta kravu pārvadāšanai funkcijas. Rāmja pamatne ir stingra pamatne, un salokāmās vai noņemamās malas, pārveidojot, veido papildu platību plakanai platformai.
Motobloku piekabju pašizgāzējs ļauj bez papildu piepūles izgāzt un izkraut beramkravu.
Pašdarinātas piekabes montāža aizbraucamam traktoram
Uzsākot projekta īstenošanu, meistaram-dari pats nepieciešams:
- izveidot darba uzmetumu vai zīmējumu (zīmējumu);
- sagatavot materiālu rāmim un citām galvenajām sastāvdaļām;
- sagatavot darba vietu;
- marķēt piekabes dizaina galvenos elementus;
- izkārtot un pielāgot izlīdzināšanas leņķus;
- salikt detaļu veidnes;
- veikt iegādāto mezglu pielāgošanu konstrukcijas elementiem.
Nepieciešamie instrumenti un materiāli
Lai veiktu darbu, ir jāsagatavo visi nepieciešamie instrumenti:
- metināšanas mašīna;
- slīpmašīna ar griešanas un abrazīvo disku komplektu;
- mērinstruments - mērlente, metāla lineāls, transportieri, kvadrāts, marķieris un krīts, metāla rakstītājs;
- āmurs, kalts, knaibles;
- metālapstrādes skrūvspīles, skavu komplekts, metināšanas skavas;
- urbis, metāla urbju komplekts;
- kniedētājs.
Kā nepieciešamie materiāli jums būs nepieciešami:
- tērauda kvadrātveida vai taisnstūrveida caurule 60 × 60 vai 60 × 30 mm;
- tērauda kvadrātveida caurule 30 × 30 vai 25 × 25 mm;
- stūris 25 × 25 mm;
- kanāls;
- automašīnas "Moskvich" atsperes;
- tērauda loksne 2 mm bieza;
- cinkota loksne 1 vai 0,8 mm bieza;
- stiprinājumi, skrūves, uzgriežņi, kniedes.
Stingra korpusa modelim, nevis atsperu riteņpāru konstrukcijas uz atsperēm, jums būs nepieciešams parasts stars.
Piekabes riteņiem piemēroti jau gatavi auto riteņi no Tavria, Moskvich vai Žiguli auto.
Riteņi nekavējoties jāizvēlas ar rumbām, tas atvieglos turpmāku paštaisītu izstrādājumu montāžu.
Rāmis
Piekabes rāmis ir pilnībā metināta konstrukcija kvadrātveida caurules rāmja režģa formā. Traversi no 25 × 25 mm kvadrāta veido rāmja šķērssijas, un lāpstiņas ir izgatavotas no caurules 60 × 60 vai 60 × 30 mm. Viss strukturālie elementi pēc marķēšanas tie tiek sagriezti un izklāti uz līdzenas virsmas, savienojumi tiek sametināti ar mazām šuvēm, katrs elementu savienojums tiek pārbaudīts ar kvadrātu. Pēc konstrukcijas montāžas tiek veikta visu detaļu galīgā metināšana pa visu plakņu perimetru. Rāmis ir krāsots pēc virsmas apstrādes ar gruntskrāsu metālam.
Šasija
Pašdarinātas piekabes ražošanā aizbraucamam traktoram šasija ir visgrūtākais elements.
Šasijas pamatā ir sija ar rumbām galos. Kanāli ir savienoti viens ar otru tā, ka tie veido kvadrātu. Savienojumi tiek metināti ar nepārtrauktu šuvi. Riteņu rumbas ir uzstādītas ass galos un metinātas.
Ass montāžas pamatīgumu pārbauda, pārbaudot plakņu paralēlismu diski. Rāmja un sijas savienošana tiek veikta ar atsperu palīdzību, savukārt atsperu galus uzstāda metinātos kronšteinos uz rāmja, bet siju piespiež pret atsperu centrālo daļu ar auskara palīdzību. .
Uz rāmja uzstādītajai šasijai tiek papildus pārbaudīta apgāšanās stabilitāte. Tāpat kā automašīnā, arī ass atsperu grupai jābūt ar gumijas ieliktņiem rāmja stiprinājuma kronšteinā.
Virsbūves, rāmja apdare
Platforma ir marķēta attiecībā pret režģi tā, lai paliktu piemaksas sānu bagāžnieku piestiprināšanai. Priekšējie un sānu dēļi ir uzstādīti cieši, un aizmugurējais dēlis ir izgatavots noņemams uz durvju eņģēm.
Piekabes sāniem ir 25×25 mm stūru rāmja konstrukcija. Stūri sadurmetināti, šuves ar iekšā tiek iztīrīti atbilstoši metāla plaknes līmenim.
Noņemamās malas tiek montētas šādā secībā:
- dēļa rāmis;
- cinkota dzelzs loksne ir pielāgota rāmja izmēram;
- sānu drānas izgriež un caur stūri nostiprina ar kniedēm.
Korpusa apakšdaļa, kas izgatavota no 2 mm dzelzs loksnes, ir uzmontēta uz rāmja un metināta ar nelielu šuvi pa perimetru ik pēc 3-5 cm.
Dēļu uzstādīšana sākas ar priekšējā dēļa uzstādīšanu, pēc tam tiek uzstādīti sānu dēļi un savienoti ar metināšanu.
Aizmugurējās durvis tiek fiksētas pēdējās - vispirms tiek marķētas un metinātas cilpas, un pēc tam aizbīdņi.
Citas būvniecības detaļas
Pēc rāmja un korpusa salikšanas tiek uzstādīts saliekams sēdeklis - koka sols novietots virs priekšpuses ar atbalstu sānos.
Kā piekabes bremžu sistēmu ieteicams izmantot tādas automašīnas bremžu sistēmas elementus, kuru projektēšanā izmantota rumba un riteņi. Drošai bremžu sistēmas darbībai ieteicams nodrošināt papildu sviras fiksatoru.
Piekabes pievienošana aizbraucamam traktoram
Piekabes sakabes stienis, tāpat kā rāmis, ir izgatavots no caurulēm 60 × 60 vai 60 × 30 mm. Šis ir dubultsiju dizains ar savienojumu uzkabē. Sakabes ierīce ir uzstādīta jūgstieņa siju saplūšanas punktā. Cauruļu aizmugurējie gali ir metināti ar pārklājumu un pastiprinājumu pie piekabes sānu elementiem.
Piekabes šarnīrsavienojumam ar aizmugures traktora sakabi jānodrošina pārvietošanas viegla pagriešana kustības laikā un tajā pašā laikā savienojuma ar piekabi uzticamība.
V vienkārša versija kā standarta sakabi var izmantot auskaru no metāla stieņa vai armatūras ar diametru vismaz 20 mm. Papildaprīkojumā tiek izmantota standarta sakabe automašīnu piekabēm un sakabes āķis.
Lai nodrošinātu uzticamu šarnīrsavienojumu un vieglu aizmugures traktora vadību, jūgstieņa siju krustojumā ir metināta caurule ar diametru 40 mm un garumu 100 mm. Caurules iekšpusē uz diviem gultņiem ir uzstādīta vilkšanas ierīces ass. No piekabes sāniem caurule ir iesprūdusi ar paplāksni, lai fiksētu vilkšanas ierīces asi, paplāksnes atveres diametrs atbilst vilkšanas ierīces ass diametram.
Piekabes vilkšanas ierīces asij vienā pusē ir vītne stiprināšanai ar uzgriezni ar tapu, bet otrā pusē ir metināta sakabe piestiprināšanai pie aizmugures traktora.
Uzkabe ass galā, kas ir vērsta pret aizbraucošo traktoru, ir izgatavota no 60 × 60 mm kvadrātveida caurules, kuras garums ir 80 mm. caur caurumu caurulē, kas izurbta caur divām pretējām pusēm, jāatbilst aizmugures traktora sakabes fiksācijas tapas diametram un droši jāievada vilkšanas ierīcē. Iekšpusē kvadrātveida caurule ir pastiprināta ar papildu metāla plāksnēm. Caurules malas ir noapaļotas, lai griežot neradītu papildu grūtības.
No piekabes sāniem sakabes ierīces ass ir nostiprināta ar uzgriezni un stiprinājuma tapu.
Rezultātā, savienojot piekabes sakabes āķi ar aizmugures traktora sakabes cilpu un nostiprinot sakabi ar pirkstu, aizmugures traktoram un piekabei jābūt droši savienotiem, braukšanas laikā jānodrošina stabilitāte. un kontroles vieglumu.
