Sveiki! Daudzi cilvēki no pirmavotiem zina par šādu mērīšanas ierīci kā manometru. Bet daudziem ir grūti iedomāties ierīci un tās darbības principu.
Spiediena mērītājs ir paredzēts šķidruma vai gāzes spiediena mērīšanai. Turklāt manometrs gāzes un šķidruma spiediena mērīšanai strukturāli neatšķiras viens no otra. Tātad, ja jums kaut kur atrodas manometrs šķidruma spiediena mērīšanai, varat to droši izmantot gāzes spiediena mērīšanai un otrādi.
Lai labāk izprastu, kā darbojas manometrs, skatiet attēlu zemāk.
Spiediena mērītājs sastāv no korpusa ar mērīšanas skalu, apļa formā saritinātas vara plakanas caurules 1, armatūras 2, transmisijas mehānisma 3 no caurules līdz bultiņai 4. Izmantojot veidgabalu, manometrs ir iesaiņots traukā, kurā jāmēra vides (gāzes vai šķidruma) spiediens.
Kā darbojas manometrs
Pievadot gāzi un šķidrumu zem spiediena caur veidgabalu 2, velmētai caurulei 1 ir tendence iztaisnot, savukārt caur transmisijas mehānismu caurules kustība tiks pārnesta uz bultiņu 4. Tas savukārt rādīs spiediena vērtību. , ko var nolasīt, izmantojot skalu. Kad spiediens samazinās, caurule atkal saritināsies un bultiņa norāda uz spiediena samazināšanos.
Elektrokontakta manometra ierīce
Kā darbojas elektrokontakta spiediena mērītājs, es domāju, ka jūs pats to uzminējāt. Tas nekādā veidā neatšķiras no parastā manometra, tikai ar to izņēmumu, ka tajā ir iebūvēti kontakti. Parasti tie ir divi, un to atrašanās vieta manometra skalā ir maināma.
Un ja jums nav elektrokontakta manometra, bet jums tas patiešām ir nepieciešams? Ko tad darīt? Tad jums ir jāizgatavo paštaisīts elektrokontakta spiediena mērītājs.
Es jums pastāstīšu, kā mājās izgatavot elektrokontakta spiediena mērītāju. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams vienkāršs manometrs, divas mazas skārda sloksnes no kārbas, abpusēja lente un divas plānas stieples.
Izmantojiet asu īleni, lai izbīdītu un noņemtu lielo stiprinājuma gredzenu. Pēc tam noņemiet stiklu un pēc tam gumijas paplāksni. Izurbiet divus caurumus mērītāja korpusā, lai ļautu iziet cauri diviem vadiem.
Izgrieziet no skārda divas sloksnes un salieciet tās burta L formā. Pielodējiet pie pamatnes plānu izolētu vadu. No abpusējas lentes izgrieziet divas sloksnes, kuru izmērs ir vienāds ar sloksnēm, un pielīmējiet to uz sloksnēm. Pēc tam pielīmējiet iegūtos kontaktus pie manometra skalas norādītajās spiediena robežās.
Izvelciet vadus caur caurumiem un izvelciet tos.
Nomainiet gumijas blīvi un pēc tam stiklu. Nostipriniet visu ar stiprinājuma gredzenu. Viss, paštaisīts elektrokontakta spiediena mērītājs ir gatavs. Piemēram, es izmantoju šo mājās gatavotā automātiskā sistēma privātmājas ūdens apgāde.
Elektrokontakta spiediena mērītāja pieslēguma shēma
Lai iedarbotos uz jebkuru izpildmehānismu ar šo manometru, ir nepieciešama īpaša ķēde. Šīs shēmas piemēru var redzēt zemāk esošajā attēlā.
Pie minimālā barotnes (gāzes vai šķidruma) spiediena elektrokontakta spiediena mērītājā tiks aizvērti kontakti 1 un 2. Šajā gadījumā darbosies elektromagnētiskais relejs K1. Tas savukārt ar saviem kontaktiem K1.1 piegādās strāvu magnētiskā startera K3 tinumam. Ar kontaktiem K3.1 tas šuntēs kontaktus K1.1, savukārt atverot kontaktus manometrā 1 un 2, relejs K1 atbrīvo savus kontaktus K1.1. Bet tajā pašā laikā startera tinums K3 turpinās plūst apkārt ar strāvu. Ar saviem kontaktiem K3.2 magnētiskais starteris piegādās jaudu sūkņa vai kompresora motoram M.
Ar turpmāku spiediena palielināšanos manometrā aizveras kontakti 1 un 3. Šajā gadījumā elektromagnētiskais relejs K2 darbosies un ar kontaktiem atvērs magnētiskā startera spoles K3 barošanas ķēdi. Pēc tam tiks atvērti kontakti K3.2 un motoram M pazudīs strāvas padeve. Ar turpmāku spiediena pazemināšanos un manometra kontaktu 1 un 2 aizvēršanu cikls atkārtosies.
Kompresiju iekšdedzes dzinēja cilindros mēra, izmantojot īpašu ierīci, ko sauc par kompresijas mērītāju. Tas ir manometrs, kura galveno iezīmi var saukt par brīva vārsta klātbūtni. Šāds manometrs neatbrīvo spiedienu, ko tas saņēmis, kamēr nav reģistrēta maksimālā vērtības vērtība cilindra augšējā nāves punktā. Mēģināsim izdomāt, kā veikt un kā ar savām rokām izgatavot kompresijas mērītāju?
Jauns augstas kvalitātes kompresijas mērītājs ir diezgan dārgs, un lētiem analogiem ir nopietnas kļūdas, kas ir nepieņemamas, veicot precīzus mērījumus. Tāpēc daudzi autobraucēji vai nu dodas uz staciju Apkope un veikt mērījumus par nelielu naudu, vai arī izgatavot kompresijas mērītāju paši.
Šo ierīci var izgatavot no vairākām detaļām, kuras var atrast pieredzējušu autovadītāju garāžās vai jebkurā auto detaļu veikalā.
Nepieciešamo lietu saraksts:
- Augstspiediena šļūtene.
- Nipelis (vai, kā to sauc arī - spole).
- Spiediena mērītājs.
- Adapteri no misiņa, kas jau ir sagriezti ar nepieciešamo vītni.
- Vārsts, ko izmanto uz riteņa kameras no kravas automašīnas.
Pēdējam elementam jābūt labā stāvoklī un nesaliektam. Diametrs parasti ir 8 milimetri, un gals ir nedaudz izliekts. Lai to izmantotu kompresijas mērītāja ražošanā, ir nepieciešams to izlīdzināt, atstāt vītņoto daļu tādu, kāda tā ir, un nozāģēt galu, kas bija paredzēts metināšanai kamerā.
Paņemiet lodāmuru un pielodējiet vārsta nogrieztajā galā uzgriezni, kurā tas jāieskrūvē manometrā. Ir nepieciešams pagriezt spoli iegūtajā caurulē un ievietot tur šļūteni. Otru šļūtenes galu var ieurbt konusā, kas tiks ievietots sveces atverē, vai arī nostiprināt vītņotu galu.
izbaudi šo improvizēta ierīceļoti vienkārši: šļūtenes brīvais gals tiek ievietots vai savīts sveces atverē, tiek veikti mērījumi un ierakstīti uz papīra. Lai atbrīvotu spiedienu no manometra, ir jānostiprina spole.
Vītņu diametriem šļūtenes galā precīzi jāatbilst aizdedzes sveces caurumam. Šī prasība ir saistīta ar pastiprinātu blīvējumu, kam jābūt brīdī, kad virzulis tuvojas augšējam miršanas punktam. Mērījumu precizitāte būs atkarīga no šīs prasības, kas arī neizslēdz nelielu kļūdu rašanos. Pilnībā paļauties uz šādu ierīci joprojām nav ieteicams.
Lai neapjuktu, mēģiniet uz manometra izmantot tās mērvienības, kuras ražotājs ir norādījis tehniskajā literatūrā.
Video - kā izveidot mājās gatavotu kompresijas mērītāju
Šādi tiek izgatavots kompresijas mērītājs, ko dari pats. Šāda ierīce palīdzēs ievērojami ietaupīt uz profesionāliem instrumentiem un sasniegt aptuveni tādu pašu rezultātu ar minimālām izmaksām.
Ja vēl nesen auto dzinējs darbojās pareizi - degvielas un eļļas patēriņš, kā arī jauda bija normas robežās, bet pēc tam viss kļuva gluži pretēji, tad laiks pārbaudīt spiedienu dzinēja cilindros. Kā zināms, kompresijas kritums nav labākā pazīme nevienam dzinējam, jo tur piegādātā degviela pilnībā neizdeg un paliek nosēdumu veidā, kas var radīt defektus gan cilindros, gan virzuļos.
Kā pārbaudīt kompresiju?
Kā jūs jau sapratāt, lai izmērītu kompresiju, jums ir jāiegādājas kompresijas mērītājs. Pēc tam ir jāveic vairākas īpašas darbības, lai rādījumi būtu visprecīzākie un tiem būtu minimālas novirzes.
- Dzinējam jābūt iesildītam Darbības temperatūra. Šis ir laiks, kad viņš var strādāt ar pilnu jaudu. Pēc tam izslēdziet to.
- Kamēr dzinējs ir silts, ir nepieciešams izslēgt degvielas sūkni. Ja jums ir iesmidzināšanas dzinējs, jums vienkārši jāatvieno īpašais spraudnis, kas paredzēts degvielas sūkņa darbināšanai. Karburatora gadījumā atvienojiet šļūteni, kas iet no gāzes vada uz degvielas sūkni, un šļūteni uz karburatora pludiņa kameras. Lai neizdegtu, atvienojiet no tā termināli.
- Izņemiet visas aizdedzes sveces. Daudzi autovadītāji pieļauj banālu kļūdu, atskrūvējot tikai vienu sveci. To darīt ir stingri aizliegts!
- Tagad ieskrūvējiet kompresijas mērītāju vienā no aizdedzes sveces caurumiem. Ieteicams nekavējoties iegādāties sprauslas, kas paredzētas uzstādīšanai dažādiem dzinējiem.
- Palūdziet savam partnerim iekāpt automašīnā un nospiest gāzes pedāli līdz galam. Tas tiek darīts tā, lai droseļvārsts būtu atvērts. Pēc tam viņam uz 2 sekundēm jāieslēdz starteris.
- Tiek nolasīts kompresijas mērītājs, un šī procedūra tiek piemērota pārējiem cilindriem. Ekspluatācijas standartus var atrast jūsu transportlīdzekļa tehniskajā literatūrā.
- Pēc mērījumu laikā iegūtajām novirzēm no normas var spriest par darbības traucējumu veidu un apmēru, kas ietekmējis Jūsu automašīnas dzinēju.
Spiediena mērītāji- ierīces šķidrumu vai gāzu spiediena mērīšanai - ir dažādi dizaini. Vienkāršu gaisa spiediena mērīšanu, piemēram, automašīnas vai velosipēda kamerā, var veikt ar roku. Atkarībā no atsperes jaudas un korpusa stipruma tie var izmērīt arī eļļas spiedienu. Tas ir piemērots skolas eksperimentiem fizikas stundās. Turklāt jūs varat to pagatavot kopā ar saviem bērniem.
Jums būs nepieciešams
- - Vienreizējās lietošanas šļirce
- - Metāla atspere, kuras diametrs ir vienāds ar šļirces balona diametru
- - Adata
- - Spirta vai gāzes deglis
- - Līme "Moment"
- - Knaibles
- - Stiepļu griezēji
Instrukcija
Paņemiet vienreizējās lietošanas šļirci un izvelciet no tās virzuli līdz galam. Nogriežam virzuļa kātu tā, lai paliek apmēram 1 cm garš gabals.Atlikušo virzuļa kāta gabalu uzsilda ar gāzes degli un izkausē tajā vienu spirālveida atsperes galu.
Ievietojiet virzuli atpakaļ šļirces balonā tā, lai neliels atsperes gabals paliek ārpusē un lielākā daļa no tā atrodas balona iekšpusē.
Sasildiet adatu un caurduriet ar to šļirces balonu no malas, kas atrodas pretējā galā. Izmantojot knaibles, pievienojiet atsperes galu pie adatas. Nokož pārējo pavasari. Ir atsperes manometrs.
Ja šļirces uzgaļa malā adatas vietā ievietojat gumijas cauruli un pievienojat to tvertnei vai cauruļvadam, kurā mēra spiedienu, virzulis cilindrā pārvietosies attiecībā pret dalījuma skalu uz šļirces korpusa, tādējādi kas norāda spiedienu pārbaudāmajā līnijā vai tvertnē.
Ieteicams vispirms kalibrēt svarus zināmam spiediena avotam. Saistiet skalas ar spiediena mērvienībām saskaņā ar atsauces avotu. Lai to izdarītu, paceliet klausuli no caurspīdīgs materiāls un piepildiet to ar ūdeni līdz noteiktam augstumam. No otras puses, savienojiet gumijas cauruli ar manometru. Atzīmējiet skalu atbilstoši ūdens staba augstumam saskaņā ar Toričelli likumu. Vietā, kur virzulis ir pārvietojies, atzīmējiet iegūto spiedienu. Pēc ūdens daudzuma maiņas caurulē veiciet šādas atzīmes.
Viņi izturēja Sayano-Shushenskaya HES elementu ietekmi. Viņi strādā uz zemūdenēm un mīnās. Tos neuzņem tropiskais mitrums un arktiskais aukstums. Tie ir īsti Tomskas manometri.
Bijusī Tomskas manometru rūpnīca un tagad uzņēmums Manotom spēja ar savām ierīcēm nodrošināt gandrīz pusi pasaules. 70 gadu pieredze apvienojumā ar modernizētu materiālo bāzi un uzņēmumā noturētu komandu ļauj praktiski darīt brīnumus.
Rūpnīca saražo 500 tūkstošus ierīču gadā. Kopā ar visām modifikācijām ražošanas nomenklatūrā ir iekļauti 10 tūkstoši vienību. Tas viss tiek piegādāts gandrīz 10 tūkstošiem patērētāju no dažādām jomām - no kuģu būves līdz atomelektrostacijām.
Kāda ir manometru ražošana mūsdienās?
Pirmais solis ir attīstība
Viss sākas ar to, ka uzņēmums saņem pasūtījumu. Pirmie biznesā ienāk dizaina nodaļas darbinieki. Viņi nosaka, kādai jābūt ierīcei. Nepieciešamības gadījumā tiek pasūtīta papildus projektēšanas iekārta, kas tiek ražota tepat, instrumentu veikalā. Tiklīdz dizaineri veido topošās ierīces tēlu, iesaistās ražošanas nodaļas. Jaunas ierīču modifikācijas nav tik reti izstrādātas - patērētāji pastāvīgi pieprasa kaut ko jaunu.
Paralēlā ražošana: no mājokļa līdz pavasarim
No dizaineriem izstrāde iet uz galveno ražošanas ciklu, kurā strādā 700 cilvēku, un iekārtu parks ir 527 vienības. Šeit izmantotās tehnoloģijas, starp citu, tika izstrādātas rūpnīcas sienās.
Tiklīdz izstrāde nonāk galvenajā ražošanas ciklā, lietā stājas korpusu ražotāji. Katram spiediena mērītāja un spiediena raidītāja veidam ir nepieciešams savs korpuss. Ja ierīce tiks darbināta ne pārāk skarbos apstākļos, tad korpuss var būt izgatavots no plastmasas vai alumīnija. Ja manometrs ir izgatavots militāriem nolūkiem vai tiks izmantots "skarbā" vidē, korpuss būs tērauda. Dažādos gadījumos ierīces korpuss nonāk mehāniskās vai galvaniskās apstrādes veikalos. Ir arī aukstās štancēšanas veikals.
Paralēli tam citas darbnīcas veic ierīces "iekšu" montāžu.
Nākamais solis ir ķermeņa krāsošana. Arī šeit netrūka know-how. “Mēs esam ieviesuši līdz šim vismodernāko pulverkrāsošanas tehnoloģiju,” saka Andrejs Metālņikovs, ražošanas ģenerāldirektora vietnieks. - Secinājums ir tāds, ka parastā krāsošana ar aerosola krāsu ir pārāk dārga. Pārāk daudz tā vienkārši izšķīst gaisā, nenokļūstot uz produkta. Pulverkrāsošanā krāsa tiek izmantota 100%, jo tas, kas nav nokļuvis uz izstrādājuma, atkal atgriežas bungā un nepazūd. Turklāt pārklājums ir stiprāks un izturīgāks.
Atsevišķa vieta auga sadalījumu sarakstā ir elastīgo atsperu sadaļa. Šeit ir izveidota jebkura manometra sirds. Elastīgās atsperes kvalitāte ir atkarīga no manometra uzticamības un precizitātes, tā specifikācijas. Manotomi uzņēmumam Ural metāla eksperti izstrādāja īpašu sakausējumu, no kura tiek izgatavotas atsperes.
Lodēšanas zona ir nākamais solis. Atkarībā no nepieciešamības tiek veikta ierīces mīkstā vai cietā lodēšana, un, ja nepieciešams, metināšana, tai skaitā argona loka metināšana.
Atsevišķs virziens ir plastmasas izstrādājumu veikals. Pateicoties modernajām termoplastiskajām iekārtām, šeit var ražot detaļas no polipropilēna, polistirola un jebkuras citas plastmasas.
Protams, Manotom nevar padarīt ražošanas ciklu pilnīgi autonomu. Piemēram, rūpnīca saņem stikla detaļas un velmētu metālu no uzticamiem piegādātājiem. Bet iespēju robežās rūpnīca cenšas visu nepieciešamo saražot savās darbnīcās. Starp citu, šeit tiek izmantoti tikai krievu materiāli, netiek izmantotas importētās detaļas.
Tie no manometriem, kuriem ir jānostiprina korpuss, gandrīz gatavi, tiek nosūtīti uz cinkošanas cehu. Tā klātbūtne ir Tomskas rūpnīcas iezīme, jo daži uzņēmumi var atļauties uzturēt galvanizācijas veikalu. Šī ir ļoti dārga ražošana nepieciešamo aprīkojumu, un pēc savas būtības. Galu galā galvanizācija ir dažādas ķīmiskas vielas un skābes, kas pēc tehnoloģiskajiem procesiem ir jāiznīcina. Un šeit viņi ne tikai uztur šādu darbnīcu, bet arī pastāvīgi uzlabo tehnoloģiskais process viņā.
Svarīgākais manometra ražošanas elements ir darbnīca, kurā tiek izveidots transmisijas mehānisms. Transmisijas mehānisms ir manometra centrālais elements, ne mazāk svarīgs kā atspere. Jo precīzāk un smalkāk darbojas transmisijas mehānisms, jo precīzāki ir ierīces rādījumi. Tāpēc transmisijas mehānismu ražošanā strādā pieredzējušākie strādnieki, un ceha tehnoloģiskais aprīkojums atbilst visstingrākajām mūsdienu prasībām.
“Jaunākās iekārtas uzstādījām 2010. gada vidū. Tas sniedza vairākas taustāmas priekšrocības. Pirmkārt, ir palielinājusies transmisijas mehānisma daļu apstrādes precizitāte. Bija iespējams novērst nelīdzenumus, uzlabot mūsu produktu rādījumu precizitāti. Otrkārt, pateicoties tam, mēs varējām dubultot mūsu manometru garantijas laiku no pusotra gada līdz trim gadiem uzreiz,” skaidroja Andrejs Metālņikovs. Citi Krievijas manometru tirgus piegādātāji joprojām dod garantiju uz pusotru gadu.
Pēdējais ražošanas posms ir montāžas līnija. Ir četri galvenie konveijeri. Katrs kalpo savam virzienam: tehniskās ierīces, termometri, speciālās ierīces un elektriskās kontaktierīces. Šeit ierīces tiek samontētas un iziet galīgo kvalitātes kontroli.
Pirms produktu nodošanas katrā darbnīcā ie bez neizdošanās pārbauda tā atbilstību. Rūpnīcas tehniskās kontroles nodaļa uzliek izstrādājumiem zīmogu, un tas pabeidz manometra izveides procesu.
Pēdējos gados Manotom ir attīstījis virzienu pēcpārdošanas serviss savus produktus. Tātad klienti no tuvākajiem reģioniem salūzušo preci var nosūtīt uz rūpnīcu, kur par to parūpēsies speciālisti. Attālākos apgabalos un ārpus Krievijas rūpnīca slēdz līgumus par manometru apkopi ar darbuzņēmējiem.
Vēl viens jauns darba virziens ir tā saukto "gudro" elektronisko spiediena mērītāju ražošana. Viņi ne tikai izsniedz datus, bet arī piedalās ražošanas iekārtu pārvaldīšanas procesā, aizstājot cilvēku operatoru. Pagaidām to īpatsvars nav tik liels – tikai 15-20%. Bet šādu manometru ražošanas apjoms visu laiku pieaug.
“Šodien mūsu ierīces peld ne tikai uz visiem civilajiem, bet arī uz visiem militārajiem kuģiem, lido ar raķetēm, apkalpo artilēriju. Piegādes notiek uz NVS valstīm, Eiropu, Āziju un Āfriku,” stāsta Andrejs Metālņikovs.
Pēc tradīcijas īss video par manometru izgatavošanu:
Diagrammas nav programmas nav manometrs jā
Nedaudz uzsmēķējot šīs tēmas: Digitālais spiediena mērītājs
Es sapratu, ka daudzi no autobraucējiem nav programmētāji un nav radio amatieri, un ne visi varēs samontēt šo digitālo manometru. Piedāvāju vienkāršāku digitālo manometru, ko var atkārtot gandrīz katrs auto entuziasts.
Tā kā visas iepriekš minētās ierīces ir balstītas uz sprieguma mērīšanu. Es nolēmu sadraudzēties ar 24 V voltmetru, kas man ir uzstādīts uz MEGA48PA mikrokontrollera, un spiediena sensoru MM370 0-10 kg / cm2 ar pretestību 195 omi. Tā kā mums ir augšējā sensora robeža 10kg / cm2, tad es pieliku 10V spriegumu voltmetram un izmērīju spriegumu MEGA48PA 28 kājas ieejā, tas bija 0,5 volti, tāpēc mērīšanas robeža 0-10 kg / cm2 atbilst ADC (28 kājas) ieejai 0-0, 5V.
Tā kā sensora pretestība samazinās, palielinoties spiedienam no 195 omiem līdz 0 omiem, ir nepieciešams to nedaudz pārtaisīt, lai, palielinoties spiedienam, pretestība palielinātos no 0 omi līdz 195 om.
Sensora MM370 modifikācija digitālajam manometram.
Pirms sensora maiņas ķēdi var novilkt šādi (pretestība samazinās, palielinoties spiedienam) 
mums tas ir jāpārveido, lai ķēde izskatās šādi (pretestības palielināšanās, palielinoties spiedienam) 
Lai to izdarītu, ir nepieciešams uzliesmot sensoru, es izmantoju sānu griezējus.
Pirms tam jāuzliek atzīmes uz vāka un sensora korpusa (tad noderēs montāžas laikā). Pēc izjaukšanas mēs redzam, kas ir iekšā, proti, pats mērelements un kustīgais kontakts. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet un noņemiet mērelementu,
jāpagriež par 180 grādiem, pirms tam nedaudz nogriežot kontaktu (lai nesasniedz korpusu, saņēmu) 
Tika veikti testa mērījumi, kā arī grafs par MM370 pretestības atkarību no manometra rādījumiem
un uzzīmēts (gandrīz lineārs)
Manam MM370 (BU) arī bija bojāts vads,
savienojot kustīgo kontaktu ar korpusu, nomainīju to ar vadu no telefona austiņām.
Mēs saliekam un rūpīgi velmējam (neizmantojot āmuru), varat to nedaudz salabot ar metināšanu (pusautomātiski)
VOLTMETRA UZGLABĀŠANA
Lai to izdarītu, voltmetra ieejas ķēdēs ir jānomaina dalītājs ar 28 voltiem (manā gadījumā).
Tā kā mums ir nepieciešams sprieguma ierobežojums no 0 līdz 0,5 V, mēs izmantojam 5 V atsauces sprieguma avotu, kas atrodas pašā voltmetrā (barošanas avots MEGA48PA mikrokontrolleram 4 kontakti) Veicot vienkāršus aprēķinus, mums ir nepieciešams dalītājs ar 10, jo pretestība no MM370 spiediena sensora ir 195 omi, tad dalītāja pretestība ir nepieciešama 1,95 kOhm, labāk ir ievietot divus, no kuriem viens ir mainīgs, es ievietoju divus uz 1 Kom
Tagad mums ir trīs vadi uz voltmetra plus + mīnus - jaudas un spiediena mērīšana.
Mēs savienojam manometru ar kompresoru, kalibrējam ar mainīgu rezistoru (precīzākiem rādījumiem kalibrēšana jāveic ar spiedienu, kuru mēs paredzam izmantot)
