Noapaļošanas mašīna ots 550. OOO "Izhprest"

Noapaļošanas mašīna MASTER OTs-550 paredzēts koksnes pirmapstrādei un veic šādas darbības:

rupja baļķa apstrāde (baļķa riešana);
baļķu apdare (noapaļošana);
gareniskās montāžas rievas izvēle;
kroņa bļodu izlase;
iekšējās virsmas tiešā frēzēšana (ēvelēšana), kas pabeidz baļķa noapaļošanu (operācija pēc izvēles);
dažādu konfigurāciju garenkompensācijas rievu frēzēšana (pasūtāma atsevišķi);
montāžas caurumu urbšana (pēc izvēles).

Visas iepriekš minētās darbības, ieskaitot baļķu noapaļošanu, tiek veiktas vienā baļķa instalācijā, ar vienu instrumentu komplektu.

MASTER OTs-550 specifikācijas:

Maksimālais sagataves diametrs, mm
Sagataves garums, m
Noapaļotu baļķu diametrs
Maksimālais slāņa biezums griezts vienā piegājienā
Frēzes griešanās frekvence, apgr./min
Sagataves rotācijas frekvence ir nepārtraukti regulējama, apgr./min.
Galvenā dzinēja jauda, kW
Iekārtas kopējais svars, kg
Mašīnas portāla automātiskās padeves motora jauda, kW
Iekārtas regulārie izmēri, m
Dežurantu skaits, cilvēki
Apaļbaļķu garenprofila novirze, mm	ne vairāk kā 1

9761. prece:

Stāvoklis: labā darba kārtībā.
Izcelsmes valsts: Krievija.
Atrašanās vieta: Jaroslavļas apgabals.
Cena pēc pieprasījuma.

10561. prece:

Izdošanas gads: 2012.
Stāvoklis: ekspluatācijā sešus mēnešus; labā darba stāvoklī.
Izcelsmes valsts: Krievija.
Atrašanās vieta: Ļeņingradas apgabals.
Cena pēc pieprasījuma.

Lūdzu, ņemiet vērā: mēs pārdodam un pērkam lietotas mašīnas. Ir pieejams ne tikai uzskaitītais aprīkojums, bet arī daudz kas cits. Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, sazinieties ar.

Noapaļošanas mašīna ir kokapstrādes iekārta, kas paredzēta noapaļotu baļķu ražošanai apaļkoksne un izmanto guļbūvju ražošanai. Sakarā ar to, ka mūsdienu mašīnas ir ļoti daudzfunkcionālas un aprīkotas ar lielu dažādu ierīču un instrumentu sortimentu, ir iespējams nodrošināt, ka visas ražošanas darbības guļbūvju izgatavošanai tiek veiktas, izmantojot tikai vienu cinkošanas iekārtu. Noapaļošanas mašīnas funkcionalitāte padara to par sava veida mini rūpnīcu koka māju ražošanai.

Cilindrēšanas mašīnas "Master OTs-550" mērķis

Noapaļošanas mašīna "Master" ir paredzēta koksnes pirmapstrādei un veic šādas darbības:

rupja baļķa apstrāde (baļķa riešana);
baļķu apdare (noapaļošana);
gareniskās montāžas rievas izvēle;
kroņa bļodu izlase;
iekšējās virsmas tiešā frēzēšana (ēvelēšana), kas pabeidz baļķa noapaļošanu (operācija pēc izvēles);
dažādu konfigurāciju garenkompensācijas rievu frēzēšana (pasūtāma atsevišķi);
montāžas caurumu urbšana (pēc izvēles).

Visas iepriekš minētās darbības, ieskaitot baļķu noapaļošanu, tiek veiktas vienā baļķa instalācijā, ar vienu instrumentu komplektu.

Noapaļošanas mašīnas "MASTER OTs-550" tehniskie parametri

Nr p / lpp	Parametrs	Nozīme
	Maksimālais sagataves diametrs, mm
	Sagataves garums, m
	Noapaļotu baļķu diametrs
	Maksimālais slāņa biezums griezts vienā piegājienā
	Frēzes griešanās frekvence, apgr./min
	Sagataves rotācijas frekvence ir nepārtraukti regulējama, apgr./min.
	Galvenā dzinēja jauda, kW
	Iekārtas kopējais svars, kg
	Mašīnas portāla automātiskās padeves motora jauda, kW
	Iekārtas regulārie izmēri, m
	Dežurantu skaits, cilvēki
	Apaļbaļķu garenprofila novirze, mm	ne vairāk kā 1

Mašīnas "Master OTs-550" dizains

Strukturāli noapaļošanas mašīna "Master OTs-550", ar kuras palīdzību tiek veikta kvalitatīva baļķu noapaļošana, sastāv no trim montāžas vienību komplektiem:

Gulta (Dzelzceļa ceļš).
Aprīkojuma gulta (sliežu ceļš).
Pārvietojams portāls ar izpildmehānismu.

Standarta konfigurācijas mašīnas sliežu ceļš (gultne) sastāv no trim sekcijām 3,0 m garumā, piegādes pamatversijā nodrošinot baļķu apstrādi (baļķu noapaļošanu) līdz 7,5 m posmiem. Sliežu sliežu ceļa dizains paredz tā regulēšanu gan pa plakni, gan vadotņu platumu, kā arī nodrošina iespēju novietot agregātu uz nogāzēm ar slīpuma leņķi līdz 15°. Piestiprināšanas dokstacijas nodrošina baļķu stiprinājumu sistēmas priekšējo un aizmugurējo balstu izlīdzināšanu un to savstarpējo izlīdzināšanu ar precizitāti 10`-30`, kā rezultātā baļķu cilindrēšana tiek veikta kvalitatīvi.

Gulta (Dzelzceļa ceļš). Sliežu ceļa montāža un aprīkojums Lai nodrošinātu visu iespējamās operācijas baļķu apstrāde (ieskaitot baļķu noapaļošanu), sliežu ceļi papildus aprīko ar sekojošiem mezgliem:

Baļķu iekrāvējs no zemes;
Divas konusveida izvēles ierīces ar baļķu fiksāciju gar priekšējo un aizmugurējo balstu asīm.
Baļķu piedziņas hidrauliskā stacija ar vadības vārstu.
Priekšējais un aizmugurējais balsts, kas nodrošina izlīdzināšanu.

Pārvietojamais portāls ar iedarbināšanas mehānismu sastāv no ratiņiem, uz kuriem atrodas instrumenta vertikālās un horizontālās automātiskās kustības mehānisms, automātiskās padeves mehānisma un elektroniskas vai manuālas vadības sistēmas, att. 9. Vadības/vadības sistēma ļauj vienmērīgi pozicionēt instrumenta un apstrādājamās sagataves pozīcijas koordinātas ar precizitāti 0,5 mm.

Papildus tiek pasūtīta aspirācijas sistēma ar grīdas tīrīšanas funkciju un nodrošina 95% šķembu atsūkšanu, kas veidojas baļķa noapaļošanas un darba vietas starpmaiņu tīrīšanas laikā no tā atlikumiem.

Automātiskais padeves mehānisms nodrošina automātisku (atkarībā no galvenā dzinēja slodzes) vai manuālu vienmērīgu mašīnas portāla padeves ātruma vadību no 1 līdz 30 m/min. Pareizi izpildīta automātiskā mašīnas padeve ir ļoti svarīga cilindru virpām. Automātiskā padeve ir ne tikai atvieglojums operatoram, bet arī ievērojams darba ātruma un kvalitātes pieaugums, un galu galā arī cilindru darbināšanas iekārtas produktivitāte. Tas ir saistīts ar faktu, ka automātiskās padeves klātbūtne garantē vienmērīgu braukšanu un raustīšanās neesamību, mainot apstrādes ātrumu, kas tieši ietekmē baļķu apstrādes kvalitāti.

Kā mašīna darbojas

Kā galvenos iekārtas darba posmus var izdalīt šādus:

Baļķu padeve uz iekraušanas ierīci;
Baļķa atsegšana gar priekšējā un aizmugurējā balsta asi;
baļķu skava;
Galīgā apstrāde: Rupjēšana - Baļķu mizošana Apdare - Baļķu noapaļošana Gareniskās montāžas rievas izvēle (Mēness grope) Vainaga trauku izvēle.

Pilns cilindru mašīnas komplekts

Cilindrēšanas mašīnas "Master OTs-550" standarta aprīkojums:

Dzelzceļa trase (rāmis) ar kopējo garumu 9 m.
Mobilais portāls ar diskdziņiem.
Galvas balsts, savilkšanas skrūve.
Universāls rievu griezējs (VISĀM operācijām).

Cilindrēšanas mašīnas "Master OTs-550" papildu aprīkojums:

Baļķu pacēlāji centrā ir manuāli.
Hidrauliskais baļķu iekrāvējs uz rāmja.
Hidrauliskā piedziņa (hidrauliskā stacija) ar sadalītāju un augstspiediena šļūteņu komplektu.
Baļķu pacēlāji centrā ir hidrauliski.
Automātiskā mašīnas padeve ir vienmērīgi regulējama elektromehāniski.
Ierīce garenisko kompensācijas rievu izgatavošanai.
Ierīce montāžas caurumu izgatavošanai (urbjmašīna).

Mašīnas mehāniskā daļa ir izgatavota ar nepieciešamo drošības rezervi. Iekārtā izmantoto motoru slodze nepārsniedz pieļaujamo vērtību robežas. Turklāt konstrukcijā izmantotie frekvences pārveidotāji nodrošina mīkstās palaišanas režīmus un ekonomisku visu elektromotoru darbību.

Nelielas detaļas (siksnas, ķēdes, gultņi, aparatūra utt.) ir aizgūtas no automobiļu tehnoloģijām, un tās var viegli un lēti iegādāties jebkurā auto detaļu veikalā. Tas ir īpaši svarīgi, piegādājot aprīkojumu attāliem reģioniem.

Video: Cilindru mašīna OTs-550

Par OTs1I22 mašīnu, tās vēsturi, priekšrocībām un perspektīvām.

Darbgaldi OTs1I22 ir darbgaldu nozares (Aizsardzības rūpniecības ministrijas) produkts, kas padomju laikos savu rezultātu ziņā nereti pārspēja darbgaldu nozares panākumus. Katra nozares ministrija ar mainīgām sekmēm gatavoja darbgaldus “sev”, kopējot gan ārzemju darbgaldu būvētājus, gan cita citu, bet nopietnākie panākumi metāla griešanas darbgaldu izveidē un ražošanā 80.-90. Minaviaprom un Aizsardzības rūpniecības ministrija.

Mašīna OTs1I (agrāk - OTs "Izhevsk") bija vairāku NITI "Progress" izstrādņu rezultāts un tika nodota masveida ražošanai 80. gadu sākumā. Sērijveida ražošanas gados tika saražoti vairāk nekā 630 darbgaldi, kas joprojām ir frēzēšanas un urbšanas grupas darbgaldu parka pamatdaļa daudzos bijušās Aizsardzības ministrijas uzņēmumos.

Lai novērtētu iekārtas tehnisko līmeni, ir vērts atcerēties, kā tajā laikā attīstījās pašmāju darbgaldu nozare (proti, CNC mašīnas frēzēšanai, urbšanai un urbšanas grupām)?

Lielākā daļa uzņēmumu gāja "apstrādes centra" tipa darbgaldu veidošanas ceļu, konstruktīvi pilnveidojot iepriekš ražotās pamatmašīnas: aprīkojot tās ar instrumentu mainītājiem, CNC un lodīšu skrūvēm. Tā, piemēram, uz urbšanas mašīnu bāzes tika izveidotas 2204, 2205 (Odesa), 2623PMF4 un citu tipa mašīnas ar horizontālu vārpstu. Sverdlovs, daļa no Ivanovā ražotajiem darbgaldiem. Universālās frēzmašīnas ar vertikālu konsoles izkārtojumu kļuva par pamatu GF2171 tipa mašīnu (Gorkijas frēzmašīnu rūpnīca) izveidei. Uz vertikālo urbjmašīnu bāzes radās SS2V tipa (Sterlitamak) mašīnas. Pat vismodernākajās mašīnās, piemēram, 400 V, 500 V, 600 V un citās, kas ražotas Sterlitamakā, ir viegli izsekot to izcelsmei no vertikālajām urbjmašīnām, kas rada zināmas problēmas frēzēšanas laikā.

Atšķirībā no iepriekš minētajiem piemēriem, OTs1I iekārta tika izveidota, neizmantojot konstruktīvu aizņēmumu. tehniskie risinājumi universālas mašīnas. Tajā ietvertās tehniskās idejas bija NITI "Progress" speciālistu rūpīgas atlases un izpētes rezultāts. konstruktīvi risinājumi un tendences, to gadu vietējā un pasaules darbgaldu nozare. Tāpēc arī tagad, ceturtdaļgadsimtu pēc tā masveida ražošanas uzsākšanas, darbgaldos ir iespējams apzināt un ieviest strukturālās un tehniskās rezerves, ļaujot to modernizēt un novest līdz mūsdienu darbgaldu nozares tehniskajam līmenim. .

Mēs atzīmējam mašīnas galvenās dizaina iezīmes.

Izkārtojums. Mašīna ir izgatavota ar krustveida galdu. Atš - samazina mašīnas svaru. Jāizceļ arī galda garuma un platuma attiecība (1250 x 400 mm), kā rezultātā uz galda atradās vieta rotācijas ierīcei un astes spārnam.

Ceļveži mašīnas ir izgatavotas augstas cietības augšpusē cementētu līstes veidā, ar kurām tiek savienoti rullīšu gultņi (uz šķērsgalda horizontālās plaknēs) vai kustīgu pamatnes daļu čuguna virsmas. Šī kombinācija ļauj mašīnu izmantot gan vieglā un precīzā apstrādē, gan smagā apstrādē, kam nepieciešama augsta stingrība.

Instrumentu mainītāji ir izgatavoti pēc shēmas ar starpligzdu, kas ļauj no instrumenta maiņas brīža izslēgt tā atlases laiku žurnālā un izņemšanu no žurnāla, lai nodrošinātu iespēju atgriezt instrumentu tajā pašā žurnālā ligzda, no kuras tas tika izņemts. Žurnāla ietilpība - 15 instrumenti.

Rotācijas ierīce ar aizmugurējo balstu ļāva ievērojami paplašināt mašīnas darbības jomu, pateicoties iespējai apstrādāt spirālveida rievas, slīpas virsmas un citus apstrādes veidus dažādos leņķos. Mašīnas izveides laikā mašīnas ar jaudas koordinātu rotējošu ierīci bija reti sastopamas. Tagad daudziem darbgaldu uzņēmumiem ir iespējas mašīnām ar rotējošu ierīci, bet cenas par rotācijas ierīces ir ļoti nozīmīgi, OTs1I22 izmēriem no 600,0 tūkstošiem rubļu ārvalstu produkcija ir daudz lielāka.

Instrumenta pārkares sensors(0Z): mašīnas izveides laikā tā bija tās unikālā atšķirība, kas ļauj krasi samazināt instrumenta sagatavošanas laiku un darba intensitāti un vienlaikus palielināt apstrādes precizitāti.

Iekārtas izdevīga priekšrocība ir arī hidrauliskās iekārtas neesamība (palīgmehānismi tiek darbināti ar pneimatiku), kas novērš eļļas noplūdes un uzlabo darba vietas stāvokli.

Tādējādi OTs1I mašīnas tehniskais līmenis, kas tika noteikts tās izveides laikā, daudzus gadus nodrošināja tās atbilstību mūsdienīgumam.

Sērijveida ražošanas procesā nepārtraukti tika veikti uzlabojumi iekārtas konstrukcijā.

Beznosacījumu solis uz priekšu bija nākamie darbgaldu modeļi, ko izstrādāja NITI Progress un kas bija OTs1I mašīnas izstrāde. Šī ir OTs2I iekārta, kas paredzēta darbam bezpilota ražošanā, nodrošinot automātisku detaļu nomaiņu, detaļu mazgāšanu, šķembu noņemšanu, apkalpojot ar automātisko transportlīdzekli - mainot instrumentu žurnālus u.c. OTs1I32 iekārta (izstrādāta modeļu klāsts), kas, kam ir identisks OTs1I22 tehnoloģiskais mērķis, pateicoties jaunajai konstrukcijas bāzei, tas labvēlīgi atšķīrās pēc tehniskajiem parametriem, bija ripojošās vadotnes, bezpārvadu piedziņas, instrumentu maiņas mehānismi standarta serdei. Diemžēl vispārējās ekonomiskās krīzes dēļ šo modeļu darbgaldu ražošana aprobežojās ar dažām vienībām.

Cik lielā mērā OTs1I22 mašīnas var būt pieprasītas mūsdienu apstākļos?

Protams, progress darbgaldu ražošanā, jaunu instrumentu materiālu izveidē, jaunu CNC sistēmu rašanās, piedziņas tehnoloģiju izmantošana uc labvēlīgi atšķir ārvalstu darbgaldu ražošanas un daļēji arī pašmāju darbgaldu modeļus. tādi (viens no labākajiem OTs1I22 līdzīgas klases pārstāvjiem ir Sterlitamak-M.T.E. ražotais mašīnas modelis V-500). Salīdzinoši lēti darbgaldi, kas ražoti Taivānā, Korejā un citos uzņēmumos, kļūst arvien izplatītāki. Pēdējo gadu mašīnu modeļi galvenokārt izceļas ar augstu dinamiku. Vārpstas apgriezieni sasniedz 8000-12000 apgr./min, apgriezieni ātrs ceļojums- 20 ... 36 m / min, ievērojami augstāka palīgmehānismu dinamika, īpaši instrumentu maiņa.

Jā, ne vienmēr ir pareizi salīdzināt mūsdienu ātrgaitas darbgaldus ar OTs1I22 iekārtu tehnoloģiskiem nolūkiem. Ātrgaitas mašīnām ir priekšrocības galvenokārt divos gadījumos: apstrādājot vieglos sakausējumus un izmantojot "cietās griešanas" procesus (pēdējiem ir jāizmanto augstas precizitātes sagataves un augstas kvalitātes un ļoti dārgi griezējinstrumenti). Griežot tēraudu, čugunu, grūti griežamus sakausējumus, noņemot lielas pielaides uz parastas precizitātes lietām un kaltām sagatavēm, izmantojot sadzīves griezējinstrumentus, augstā dinamika paliek nepieprasīta. Turklāt uzskaitītajiem tradicionālajiem griešanas procesiem ir nepieciešams liels griezes moments zemas frekvences vārpstas rotācija, lieli spēki uz padeves piedziņām. Daudzi uzņēmumi, kas pērk salīdzinoši lētus taivāniešus utt. ātrgaitas darbgaldi, lai uzlabotu apstrādes veiktspēju, saskaras ar zemu griešanas griezes momentu, nepietiekamas stingrības un vibrācijas pretestības problēmām, kā arī darbgaldu neremontējamību.

Neskatoties uz to, mēs uzskatām, ka OTs1I22 mašīna, pateicoties iepriekš minētajām priekšrocībām, kas iekļautas tās konstruktīvajā bāzē, joprojām ir diezgan konkurētspējīga. Šādu mašīnas perspektīvu rada tās modernizācija.

Izhprest LLC ir daudzu gadu pieredze CNC darbgaldu kapitālremontā un modernizācijā dažādi modeļi, tostarp darbgaldi OTs1I22(21). Izhprest LLC pie šīm iekārtām strādā kopš aptuveni 1995. gada. Jo īpaši 10 gadus laika posmā no 2003. līdz 2012. gadam tika veikts darbs pie 103 mašīnām OTs1I22 (21), tostarp 88 vienībās ar kapitālo mehāniskās daļas remontu. Darbs tika veikts 17 uzņēmumiem, no kuriem ir vērts izcelt Degtyarev Plant OJSC, Kovrov (58 mašīnas 10 gadu laikā), Kovrov Mechanical Plant OJSC, Kovrovets Excavator Plant LLC, FSUE KBM (Kolomna), FSUE " Splav (Tula) , FSUE SSC IHEP (Protvino), TsKIB SOO (Tula), JSC AK Tulamashzavod, FSUE Iževskas mehāniskā rūpnīca, AS NITI Progress (Iževska), AS Molot (Vjatskiye Polyany).

Izstrādāti vairāki mašīnu modernizācijas projektu varianti, tajā skaitā tādi, kuros izmantotas frekvences vadāmas padeves servopiedziņas vai līdzstrāvas elektromotori un piedziņas, induktīvie vai fotoelektriskie atgriezeniskās saites sensori u.c.

Tāpat uzņēmums ir attīstījies, un kopš 2006. gada sērijveidā tiek veikta padziļināta mašīnas modernizācija atbilstoši ātrgaitas versijai - projektam OTs1I22S, kas ietekmē galveno specifikācijas mašīna.

Izmantotās modernizācijas metodes un līdzekļi:

Vārpstas montāža.
Mūsdienīgi rites gultņi (jo īpaši, in šo mašīnu lietoti gultņi, ko ražo f. NSK), pateicoties īpašu tēraudu un materiālu izmantošanai, dizaina iezīmes, augsta ražošanas precizitāte, mūsdienīgi eļļošanas veidi var ievērojami palielināt pieļaujamo rotācijas ātrumu, nemainot izmantoto gultņu izmēru diapazonu. Vienlaikus nācās veikt atsevišķas izmaiņas vārpstas komplekta konstrukcijā, kā arī ievērot ražotāja īpašos ieteikumus attiecībā uz gultņu montāžas tehnoloģiju.

Iegūtie rezultāti ļauj secināt, ka modernu augstas precizitātes rites gultņu izmantošana dažādu darbgaldu modernizācijā kombinācijā ar atbilstošajiem galvenās kustības motoriem un piedziņām, kā likums, ļauj palielināt vārpstas ātrumu bez būtiskas izmaiņas vārpstas mezgla konstrukcijā.
Galvenās kustības piedziņa.
OTs1I22S projekta iekārta izmanto Lenze galvenās kustības mainīgas frekvences piedziņu ar Lenze MDFQA 132-32 (17 kW) dzinēju. Šī kombinācija ļāva nodrošināt bezpakāpju vārpstas ātruma regulēšanu diapazonā no 20…5000 apgr./min (neizmantojot pārnesumkārbu), vienlaikus nodrošinot augstu griezes momentu uz vārpstas, kas garantē augstu griešanas veiktspēju. Tātad maksimālā (pie apgriezieniem līdz 730 apgr./min) griezes momenta vērtība ir 225 Nm un, sākot ar ātrumu 375 apgr./min, pārsniedz bāzes mašīnas raksturlielumus. Piemēram, Sterlitamakā ražotai elektrovārpstai ar maksimālo frekvenci 12 000 apgr./min, kuras jauda ir 30 kW, maksimālais griezes moments ir 120 Nm.
Galvenā kustības pārnesumkārba: šajās mašīnās tas ir izslēgts, vārpstas piedziņa tiek veikta caur poli-ķīļsiksnas transmisiju tieši no dzinēja. Siksnu spriegojumu rada motora pārvietošanās.
Instrumenta iespīlēšanas mehānisms ir pārveidots, lai ar konstruktīvām metodēm samazinātu tā nelīdzsvarotību, izmantotas augstas kvalitātes ārzemēs ražotas belleville atsperes.
Mašīnas instrumenti.
Neskatoties uz to, ka iekārta sākotnēji bija paredzēta nestandarta instrumentu turētāju izmantošanai, lai novērstu papildu izmaksas patērētāju uzņēmumiem, mašīnas palīginstrumentu sistēma ir saglabāta. Tomēr, darbinot mašīnu ar lieliem vārpstas apgriezieniem, īpaša uzmanība jāpievērš stieņu stāvoklim, to balansēšanai un griezējinstrumenta nostiprināšanas serdeņā kvalitātei. Arī pašam griezējinstrumentam jābūt līdzsvarotam, tā kvalitātei un materiālam jāatbilst izmantotajiem griešanas ātrumiem.
Instrumentu maiņa.
Salīdzinoši garais OTs1I22 iekārtas instrumenta maiņas cikls tika daļēji samazināts, samazinot laiku līdz instrumenta maiņas punkta sasniegšanai, izmantojot palielinātus tukšgaitas apgriezienus. Instrumenta pārkares mērīšana ar sensoru “0Z” tagad tiek veikta tikai ar atsevišķu vadības programmas komandu, un tā ir ieteicama tikai ļoti precīzām darbībām vai ar noteiktu frekvenci, kas ir pietiekama, lai kontrolētu instrumenta integritāti vai ierobežotu nodilumu. Turklāt, lai palielinātu instrumenta maiņas sviras griešanās ātrumu, iekārta izmanto dubulto Maltas krusta nesēju (risinājums jau ir izmantots pēdējo ražošanas gadu OTS1I22 mašīnās).
Padeves piedziņas un maksimālie kustības ātrumi pa koordinātām.
Atšķirībā no mašīnas pamata versijas, kas ierobežota maksimālais ātrums pārvietojumus ar vērtību 4,8 m/min, esam sasnieguši ātrumu 10 m/min, kuriem:
- tiek izmantotas Schneider Electric ražotās pilnās padeves servo piedziņas;
- mainīts mašīnas pārnesumkārbu pārnesumskaitlis;
- lai uzlabotu drošību, tika ieviests ātruma ierobežojums, tuvojoties avārijas ierobežojuma pārmijām.
Pneimatiskais aprīkojums.
Lai uzlabotu uzticamību, iekārta izmanto pneimatisko aprīkojumu, ko ražo f. Festo.
Sargs, dzesēšanas šķidruma padeve, skaidu savākšana.
Saistībā ar vārpstas apgriezienu skaita palielināšanos rodas mašīnas drošības nodrošināšanas problēma - operatora pasargāšana no lidojošām skaidām un dzesēšanas šķidruma, kā arī nejaušām lauskas. Šim nolūkam tika projektēts un izgatavots žogs. darba zona darbgalds, kā arī mainīts dzesēšanas šķidruma padeves agregāta dizains - 2 uzgaļi, regulējami dažādiem instrumentiem; dzesēšanas šķidruma padeve uz vienu vai otru sprauslu tiek pārslēgta atbilstoši programmai.

Jāatzīmē, ka principā mūsdienu darbgaldu projektēšana sākas ar mašīnas darba zonas izkārtojuma izpēti, ieskaitot žoga, skaidu savākšanas sistēmas, dzesēšanas šķidruma padeves un savākšanas izpēti. Tādējādi efektīva žoga izveide mašīnas modernizācijas procesā, ja nav iespējas mainīt iekārtas pamatdetaļas un izkārtojumu, ir ļoti grūts un bieži vien neiespējams uzdevums. Kas attiecas uz mašīnu OTs1I22, tajā ir ierobežota iespēja aizsargāt mašīnas aizmuguri, jo trūkst vietas starp aizbīdni aizmugurējā stāvoklī un mašīnas statīvu, žoga augstums ir nepietiekams, ko ierobežo konstrukcija “0Z” sensors, nav iespējams piegādāt dzesēšanas šķidrumu lielākā apjomā bīstamo noplūžu dēļ.
Papildus iepriekšminētajam iekārtas modernizācijas ietvaros tika veikti arī tradicionālie darbi:
- kapitālais remonts mašīna ar precizitātes parametru atjaunošanu līdz mašīnas tehnisko specifikāciju prasību līmenim, ieskaitot vadotņu pārslīpēšanu (ja nav cementēta slāņa - nomaiņa), vārpstas pārslīpēšanu, lodīšu skrūvju nomaiņu, rullīšu gultņu nomaiņu , gultņi, atgriezeniskās saites sensori, salūzušas vai nodilušas mašīnas īpašās daļas;
- iekārtas agregātu un mehānismu pabeigšana atbilstoši pēdējo gadu ražošanas iekārtu konstrukcijā veiktajām izmaiņām, t.sk. pneimatiskās iekārtas, eļļošanas sistēmas, pārnesumkārbas, pretsvari utt.;
- CNC nomaiņa ar Mayak-600 sērijas CNC ierīces uzstādīšanu un mašīnas vadības paneļa novietošanu uz grozāmā kronšteina, kas piestiprināts pie mašīnas pamatnes;
- elektrības skapja korpusa un elektroautomātikas nomaiņa, kabeļi;
- iekārtas atkļūdošana, kvalitātes kontroles nodaļas piegāde, krāsošana.

Tiek saglabātas arī tradicionālās darbgaldu remonta un modernizācijas darbu veikšanas iespējas. Šodien SIA "Izhprest" ir vienīgais uzņēmums, kas ir apguvis OTs1I sērijas darbgaldu kompleksā sērijveida remonta un modernizācijas tehnoloģiju. nepieciešamo aprīkojumu, iekārtas, dokumentācija, speciālisti.

Lai maksimāli samazinātu mūsu klientu darbgaldu ekspluatācijas pārtraukšanas laiku, mēs piedāvājam izmantot darbgaldu apgrozāmos līdzekļus, kuriem tiek veikts kapitālais remonts un modernizācija atbilstoši izvēlētajam variantam, kam seko maiņa. Iespējams piegādāt modernizētas mašīnas, tai skaitā ar iekārtu komplektu.

Darbgaldu līnija mod. OTs1I22