Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı, Hava Mareşali Alexander Nikolaevich Efimov.
06.02.1923 – 31.08.2012
6 Şubat 1923'te köyde doğdu. Kantemirovka, Voronej bölgesi. Küçük yaşta annesiyle birlikte Millerovo kasabasına taşındı. Çocukluğunu ve gençliğini Millerovo kasabasında geçirdi, bu yüzden Millerovo topraklarını her zaman küçük vatanı olarak gördü. 1940 yılında Alexander 2 numaralı ortaokuldan mezun oldu, daha sonra st. Lunacharsky, 22. Efimov okulda gençlerden oluşan bir çevre düzenledi. uçak modelleyicileri, planör yarışmalarında aktif rol aldı, planör modelleri yaptı.
Okuldan mezun olduktan sonra adını taşıyan uçuş kulübüne girdi. Levanevsky Lugansk'ta. Orada bir yıl hızla geçti. Teorik dersler, planör tırmanışı, PO-2 uçağında bir eğitmenle ilk eğitim uçuşları, akşamları gürültülü tartışmalar. Nisan 1941'de sınavlar başladığında Sasha Efimov sınavları mükemmel bir şekilde geçti ve askeri pilot okuluna kaydoldu.
Alexander Nikolaevich, Haziran 1942'de uçuş okulundan mezun oldu ve genç çavuş rütbesini aldı. Genç adam cepheye gitmek için sabırsızlanıyordu. Kısa süre sonra Efimov yedek havacılık alayına gönderildi ve ardından saldırı havacılık alayına transfer edildi.
A.N. Efimov ilk savaş uçuşunu 1942 sonbaharında yaptı. Bu Rzhev yakınlarındaki savaşlar sırasındaydı. Bir süre geçti ve Efimov'a küçük bir havacılık biriminin komutası verildi. Efimov sık sık düşman hatlarının gerisinden uçtu ve cepheye yaklaşan düşman trenlerine yapılan saldırıda yer aldı. Bu kavgalar sırasında Alexander Nikolaevich yeni savaş taktikleri geliştirdi ve başarıyla uygulamaya koydu. Böylece yavaş yavaş bir pilotun - saldırı uçağının - karmaşık mesleğinde ustalaştı.
A.N. Efimov 19 savaş görevi yaptıktan sonra ilk hükümet ödülü olan Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı ve Vyazma ve Yelnya yakınlarındaki savaşlar sırasında kendisine 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı verildi.
Efimov'un uçuş becerileri hızla gelişti. Savaşın en tehlikeli ve zor anlarında ne soğukkanlılığını ne de sakinliğini kaybetmedi. 
1943'te Alexander Nikolaevich Efimov, Oryol-Kursk Bulge'deki savaşlara katıldı. Bir gün Efimov bombalama görevini aldı düşman hatlarının arkasında bulunan bir tren istasyonuna yaklaşan bir düşman treni.
Öyle oldu ki, koruma savaşçısı grubunun komutanı yanlışlıkla dört Ilov'a eşlik etmeye giderken, Efimov'un grubu korumasız kaldı.
- Hedefe gidiyoruz, hedefe gidiyoruz. Daha sıkı şekil alın! - kanat adamları radyoda Efimov'un kendine güvenen sesini duydu ve grup, kapalı formasyonla komutanı takip etti.
Güçlü bir bomba salvosu tren istasyonundaki Ilyushins'e çarptı. Pilotlar ve topçular, arabaların alev aldığını ve mermilerin patladığını gördü. İlk yaklaşımı ikinci takip etti ikincisi - üçüncüsü, bunun sonucunda kademeler paramparça oldu. Bu sırada saldırı uçağına bir çift Messerschmitt yaklaştı. Saldırmak için acele ettiler, ancak havalı tüfeklerin sadık direnişiyle karşılaştılar.
Saldırı uçağı daha sonra hedefe dokuz yaklaşma yaptı, aynı anda kademelere ateş etti ve savaşçıların saldırılarını püskürttü. 5 düşman saldırısını püskürten ve 17 düşman uçağına karşı savaşan Efimov ve yoldaşları, eşitsiz mücadeleden galip çıktı.
13 Temmuz 1943 günü, Alexander Nikolaevich Efimov'un anısından asla silinmeyecek. İşte hikayesi: “Birkaç savaşçının koruması altında, dört saldırı uçağımız, düşman ateş mevzilerine başarılı bir bombalı saldırı başlattı. Grubun lideri Yüzbaşı Malinkin telsizle "Dikkat!" diye seslendiğinde biz zaten geri dönüyorduk. Ve sonra komutanı aniden rotayı değiştirmeye zorlayan şeyin ne olduğunu gördüm. Solda, ön cephemizin üzerinde, kapalı bir daire içinde ateş püskürten Alman uçakları, piyadelerimize saldırarak daire çizdi. 13 Messerschmitt ve 4 Fockewulf-190 vardı. Kesin sayısını daha sonra belirledik. Ancak o anda komutan piyadelere yardım etmeye karar verdi ve her birimiz bu kararı en ufak bir tereddüt etmeden kabul ettik. 6 bizim uçağımız 17 Alman uçağına karşı. Eşitsiz, inatçı hava savaşı, İlyuşinlerin cüretkar saldırısıyla başladı.
Koruma savaşçıları Fokker'larla savaşa girdi ve böylece her saldırı uçağı için 4 Messer-110 vardı. Ancak sürpriz saldırının etkisi tamamen haklıydı: "Habercilerin" savaş düzeni bozuldu, liderleri yana koştu ve akbabaların geri kalanı onun ardından saldırılarını durdurdu.
Hava savaşı 27 dakika sürdü. Çok ağırdı. Hava topçum Çavuş Dobrov yaralandı; bir düşman mermisi makineli tüfeği devre dışı bıraktı. Uçağın gövdesi, kanatları ve kuyruğu deliklerle doluydu - tamirciler Ilya'mda yaklaşık 400 delik saydı. Filo komutanımız Yüzbaşı Malinkin bu savaşta öldü. Piyadelere yardım ederken öldü."
Oryol-Kursk Bulge'daki çatışma günlerinde, şanlı pilotun hayatında neşeli bir olay meydana geldi - Alexander Nikolaevich, Tüm Birlik Komünist Partisi'nin (Bolşevikler) saflarına kabul edildi. Kısa süre sonra her zaman en önemli görevlerin verildiği filonun komutanlığına atandı.
İkinci Beyaz Rusya Cephesi'nde Alexander Nikolaevich alay navigatörü olarak atandı. 26 Haziran 1944'te biriminin askerleri, Efimov'un hayatındaki neşeli bir olayı ciddiyetle kutladılar - bu gün yüzüncü savaş görevini gerçekleştirdi.
Bir süre sonra, bir ön cephe gazetesi, "Kaptan Efimov'un 170 sortisi" başlıklı makalesinde hemşehrimiz hakkında şunları yazdı: “İzciler, bir su hattının geçişinde çok sayıda Alman aracının, topçusunun ve insan gücünün biriktiğini bildirdi. Deneyimli saldırı pilotu Yüzbaşı Efimov ve Teğmen Babkin, geçişi yok etmek için uçmalarına izin verilmesi talebiyle komutana başvurdu..."
Çok sayıda düşman teçhizatının ve askerinin imha edildiği bu uçuştan dönen Kaptan Efimov, beşinci ödülü olan Alexander Nevsky Nişanı'nı aldı.
Efimov, Grodno, Konigsberg, Stettin ve diğer şehirlerin yakınındaki savaşlara katılmak zorunda kaldı.
Ekim 1944'te, komuta savaş görevlerinin mükemmel performansı ve Alexander Nikolaevich'e savaşlarda gösterilen cesaret için Efimov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Efimov kıdemli çavuştan muhafız binbaşıya yükseldi.
Alexander Nikolaevich Efimov sık sık şaka yapıyordu: “Özellikle 2 numara konusunda şanslıyım. Başlangıçta uçağım 2 numaraya sahipti, filo alayda ikinciydi. 22 yaşımdayken 222 savaş görevinde uçtum ve 18 Ağustos 1945'te ikinci Altın Yıldız madalyamla ödüllendirildim.
Alexander Nikolaevich Efimov'un yüksek uçuş becerisi, güçlü kazanma isteği, azmi, dayanıklılığı ve amaçlı cesareti Anavatan tarafından büyük beğeni topladı. Sovyetler Birliği Kahramanı'nın iki altın yıldızı, Lenin Nişanı, 3 Kızıl Bayrak Nişanı, Alexander Nevsky Nişanı ve Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. derece, birkaç askeri madalya - hak edilmiş bir ödül, Binbaşı A.N.'nin sandığı Efimov - Moskova'daki Zafer Geçit Töreninin katılımcısı.
1951'de Hava Harp Okulu'ndan, 1957'de Genelkurmay Harp Okulu'ndan mezun oldu ve Hava Kuvvetleri'nde komuta görevlerinde bulundu. 19 Mart 1966'dan itibaren SSCB Devlet Ödülü sahibi, Askeri Bilimler Adayıdır. .
Aralık 1984'ten Temmuz 1990'a kadar SSCB Hava Kuvvetleri Başkomutanı ve Savunma Bakan Yardımcısı; 1993'e kadar Hava Sahası Kullanımı ve Hava Trafik Kontrolü Devlet Komisyonu Başkanı. 29 Nisan 1975'te Efimov'a Hava Mareşal rütbesi verildi. Kendisi SSCB Onurlu Askeri Pilotu (), Askeri Bilimler Doktoru, Profesör, Havacılık ve Havacılık Bilimleri Akademisi Akademisyeni, SSCB Devlet Ödülü sahibi ().
İLE Ağustos 1993 Hava MareşaliA. N. Efimov - emekli.
Her yıl 6 Şubat'ta, Alexander Nikolaevich Efimov'un doğum gününde, Millerovo'daki anıtta şanlı hemşehrinin onuruna bir anma töreni düzenleniyor.
Ağustos 2012'nin son gününde, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ünlü pilot kahramanı Sovyet askeri lideri Alexander Nikolaevich Efimov doksan yaşındayken Ebedi Uçuşuna çıktı.
Kader bana 2003 yazında hemşerilerimden biriyle buluşma fırsatı verdi. Uzun bir ayrılıktan sonra memleketini ziyaret etti. Burada, Voronezh eyaletinin Bogucharsky bölgesi Kantemirovka yerleşim yerinde doğdu ve büyüdü, yedi yıllık bir okulda okudu. Lise öğrencisi ve planör kulübü öğrencisi Alexander Efimov, ailesinin yaşamak üzere taşındığı Rostov Bölgesi'nin komşu kasabası Millerovo'da ilk kez göklere çıktı.
...Boğucu Temmuz. Konuk bir içki istedi. Oto koltuğunun arka kapağının cebinde bir cam şişe bulundu. Mantarsız. Alexander Nikolaevich bir yudum daha aldı. Ve inanamayarak kağıt etikete baktı. “Evet, çocukluğumdan beri Kantemirovsky armut gazozundan daha güzel bir şey içmedim! Tanrım, gerçekten eski tarifi mi saklamışlar? Torunlarıma hediye olarak götüreceğim. Yabancı içkilere deli olmasınlar.” Daha sonra uzun süre şaşırdım: “Vay be, tadı aynı. Uzun zamandır bu citronun hayalini kuruyordum."
Efimov’un o dönemde hemşerileriyle yaptığı sohbetlerden, sorularımıza verdiği yanıtlardan benim “Gökyüzü Mareşali” doğdu. Gazete yayınına yanıt olarak, Moskova'dan askeri bir pilotun yazdığı "Fırtına askerleri hedefte" kitabının yazarından sıcak sözlerin yer aldığı bir posta paketi aldım.
Gökyüzü Mareşali
Voronezh Kantemirovka'nın yerlisi olan Hava Mareşali Alexander Nikolaevich Efimov, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi "hava tankerlerinden" biridir. Saldırı pilotu ilk savaş görevini on dokuz yaşında yaptı. Ve zaten yirmi iki yaşındayken kendisine iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Görünüşte hemşehrimiz bir kahraman değil. Ne devasa bir yükseklik, ne de omuzlarda destansı eğimli kulaçlar. Bu tür insanlar hakkında diyorlar ki: herkes gibi. Ona göre gençliğinde Alexander Nikolaevich özellikle öne çıkmadı. Biyografik gerçek: Deniz Havacılık Okulu'ndaki sınavları mükemmel notlarla geçtim, ancak ağırlık kategorisinde başarısız oldum. “Bana 3-4 kilo alıp olgunlaşmamı tavsiye ettiler.”
Efimov, "Bu çok yazık, çok yazık" diyor. "Ama yine de hedefime ulaştım." Voroshilovgrad-Lugansk'ta önce uçuş kulübüne, ardından askeri pilot okuluna kabul edildiler." Orada ünlü U-2 olan kontrplak bir "ördek" üzerinde uçmayı öğrenecek ve ardından Uralsk'ta tasarımcı Sergei Vladimirovich Ilyushin'in yarattığı yepyeni, zırhlı IL-2'yi göklere çıkaracak. Bu bir saldırı uçağıdır - genel olarak İkinci Dünya Savaşı uçakları listesinin başında yer alan ve faşizme karşı "zafere en büyük katkıyı sağlayan" bir "uçan tank".
2003 yılında sekseninci yaş gününü kutlayan Efimov, küçük ve tatlı memleketini ziyaret etti. Ve Alexander Nikolaevich, doğup büyüdüğü Kantemirovka'yı, demiryolu işçilerinden oluşan bir ailenin yaşamak için taşındığı, Sasha'nın yedinci sınıftan itibaren lisede eğitimine devam ettiği ve tamamladığı Rostov Millerovo yakınında olduğunu düşünüyor.
Mareşal, uzak çocukluğunun dikiş yollarını yürümek ve takip etmek istiyordu. Bölge idaresi başkanı Ivan Grigorievich Aleynik, arazi aracının direksiyonuna geçti. Gezginin görevleri Alexander Nikolaevich'e düştü. Ben, Voronej bölgesel gazetesi “Kommuna”nın gazetecisi olarak konuğu dikkatle dinleyip onunla konuşacak kadar şanslıydım.
Efimov, Trinity Kilisesi yakınındaki sakin bir sokakta şaşkınlığını ve sevincini gizlemeden eski bir evi sağlam gördü. “Sadece kamış çatıyı değiştirdim. Bahçelerin arkasında,” diye işaret etti, “bir nehir, bir çayır var.” Orada yüzdüler ve balık tuttular. Merada büyüyorlar” dedi ve güldü. Ve bir gün burada sadece hatırlanmakla kalmayıp, gelecekteki yaşamın tamamını belirleyen muhteşem bir mucize gerçekleşti. Bir masal kuşu, bir uçak, güpegündüz karlı bir meraya kayakların üzerine kondu. Alexander Nikolaevich artık bunun pilot için acil iniş olduğuna inanıyor. Büyülü çocuklar ve yetişkinler akşama kadar uçağın etrafında toplandılar. Nadiren kimse onu gökyüzünde görebilmiştir, ancak burada ona elinizle bile dokunabilirsiniz. Tabii ki, tüm kırsal kesimdeki çocuklar kesinlikle “pilot olmaya” karar verdi. O günden itibaren Sasha ve ağabeyi Kostya sadece havacılarla oynadılar. Daha yükseğe uçma arzusu, beklenmedik bir misafirin - içinde Pravda gazetesinin adını taşıyan bir uçağın - propaganda gelişiyle eklendi. Pilotlar, hava filosuyla ilgili hikayeler içeren gazeteler ve broşürler verdi.
Çocuklar uçan model uçakların nasıl yapılacağı konusunda pratik tavsiyeler aldılar. Sıradan bir makaradan yapılmış teneke bir pervanenin bile çayırın üzerinden uçması ve ardından lastik iplerden yapılmış "motorlu uçakların" havalanması nefes kesiciydi. Zaten Millerovo'da, planör kulübünde Sasha, uçmanın keyfini kendisi deneyimleyebilecek. Sonra kesinlikle ve bilinçli olarak kendime şunu söyledim: Pilot olacağım!
Daha sonra Efimov ailesi istasyonda daha geniş bir daireye taşındı, "açık pencereden vagonun çatısına çıkabiliyordunuz." Bir gün kardeşler oyun oynarken camı kırdılar. “Bizi cezalandırmalarından korkuyorlardı. Evden kaçtılar. Akşam büyük Markovka köyüne yürüdük. İyi arkadaşlarla kaldık. Ailemiz bizi gece buldu.”
Alexander Nikolaevich, o eski köy yolunda en azından biraz araba sürmek istedi. Bugünlerde Markovka'ya ulaşmak zor; artık yurt dışında, Ukrayna'da.
Açık tarlaların dünyanın her köşesine açıldığı bir bozkır tepeciğinde durduk. Efimov, sanki kendisine tanıdık gelen patikanın nerede olduğunu tahmin etmeye çalışıyormuş gibi, sessizce aralık mesafelere baktı. Sanki yine geri dönülemez, yalınayak bir mesafedeymiş gibi ilgisiz görünüyordu.
Ve uyandığında şöyle dedi:
– Muhtemelen Mareşal Eremenko'nun Markovka'dan olduğunu biliyorsunuzdur.
Yine de yaşadıklarım, yaşadıklarım beni bırakmadı. Dönüş yolunda Alexander Nikolaevich kendisinden bahsetti.
– Beni üvey babam büyüttü. Babamı kendi babam gibi görüyorum, onun soyadını taşıyorum. O bir mühendisti, kalıtsal bir demiryolu işçisiydi. Büyükler Kostya ve Lisa onun çocukları, en küçükleri Lyusya ve ben annemin çocuklarıyız. Biz bu farkı fark edemedik. Aile gibi büyüdüler.
Bu arada Peder Nikolai Gerasimovich havacılığa olan tutkumuzu destekledi. Bunun benim asıl şeyim olacağını nasıl hissettim.
'37'de babam tutuklandı. İki yıl sonra suçsuz bulundu. Geri döndü ve kısa süre sonra öldü. Zaten annemin akrabalarıyla birlikte Millerovo'da yaşıyorduk. Kostya Voronej'de okumaya gitti. Savaş sırasında izci olarak yurtdışına gönderilecek. Mükemmel bir izci olacak. Emirlerle ödüllendirilecekler. Öyle oldu ki bunu kardeşimin ölümünden sonra öğrendim. Komsomol üyesi Lisa ise işgal sırasında Naziler tarafından öldürülecek. Burada Kantemirovka'da onun mezarı var.
Kader Efimov ailesine sert davrandı. Bazen acımasızdı, bazen merhametliydi.
22 Haziran 1941 Pazar sabahı askeri uçuş öğrencisi Sasha bir kontrol noktasına çağrılacak. Annesi ve kız kardeşi onu burada bekliyorlardı. Anne, oğlunu askeri üniformalı görünce "Demek sen bizim nasıl bir pilotumuzsun" diyecek. Ve aniden nefes verirken şunu ekledi: "Keşke savaş olmasaydı." Ve savaş zaten sabah saat dörtten beri sürüyordu, ancak Voroshilovgrad'da henüz bunu bilmiyorlardı. Sasha, ailesinin evine giderken tramvay durağında karanlık haberi duyacaktır.
– İlk dilek, Alexander Nikolaevich?
- Öne git. Böyle düşünen tek kişi ben değildim; bütün erkekler. Okuldaki mitingde bize hemen şunu açıkladılar: Sakin olun, ordunun iyi eğitimli pilotlara ihtiyacı var. Pilot üniversitelerim ertelendi. Uralsk'ta tüm yol boyunca IL-2 üzerinde yeniden eğitim almak zorunda kaldım.
Ve Voroshilovgrad'da yeni bir saldırı uçağı gördüm, uçak bir yere götürülüyordu. Hemen bize çarptı. Bozkır kartalı: yırtıcı bir burun, güçlü kanatlar ve ateşin ezici gücü. Pilot anlattı ve gösterdi: bomba bölmeleri, toplar, makineli tüfekler, roket mermileri. Bir tabanca çıkardı ve kabine ateş etti - mermi zırhta sadece bir çizik bıraktı.
İlk savaş uçuşum böyle bir IL-2'de gerçekleşti. 30 Kasım 1942'de Moskova bölgesinde Rzhev yakınlarındaydı. Düşman treni bombalandı. Demiryolu rayları ters çevrildi. Her şey güzel olurdu ama grubumun gerisinde kaldım ve kayboldum.
Tamam, bir sonraki havaalanına gittim. Orada yakıt ikmali yaptım. Oradan sağ salim evime döndüm. Filo komutanından azar yedim. Zaten vurulmuş sayılıyordum. Zamanla tankların benzini bitti.
– Alexander Nikolaevich, saldırı havacılığının ne olduğunu kısaca açıklayın?
“Kitaplarımdan birine şu şekilde isim verdim: “Savaş Alanının Üstünde.” Başlık, saldırı uçaklarının ana görevini yansıtıyor: kara birliklerine hava desteği. Düşmanın kafalarının üzerinden geçtiler. Siperleri ve hendekleri, sığınakları ve makineli tüfek yuvalarını, topçu bataryalarını, tankları, diğer ekipmanları, kontrol karargahlarını, köprüleri, geçitleri ütülediler. Cephedeki havaalanlarını, trenleri ve istasyonları yok ettiler.
"Kanatlı piyade", "uçan tankerler" - bizim hakkımızda böyle söylediler. “Buna alışmak imkansız: Uçaksavar silahları üzerinize çarpıyor ve ateşin içinden hedefe doğru ilerliyorsunuz.
- Tehlikeli mi, korkutucu mu?
“Cephede güvenli iş yoktur.” Savaş sırasında Sovyet pilotlarının hayatta kalma oranı hakkında resmi bilgiler olmasına rağmen: savaş uçağı - 64 sorti, bombardıman uçağı - 48, saldırı uçağı - 11.
– 288 savaş görevinde uçtunuz. Bunlardan herhangi birinde ölebilirsin ama resmi olarak, istatistiksel olarak bile 26 kez havaalanına canlı dönmemenle tehdit edildin. Gömlek giyerek mi doğdun?
– Bir uçuş komutanı bana bir keresinde uğurlu bir gömlekten bahsetmişti. Kanatçığının ve dümeninin yarısı uçaksavar mermisi tarafından kesilmiş bir uçağı nasıl güvenli bir şekilde uçurup yere indirdiğimi hala anlamıyorum.
Bu nedenle, kişisel olarak, her şeyden önce Sergei Vladimirovich Ilyushin'e ve IL'nin tüm yaratıcılarına minnettarım. Üstelik tasarımcı ile Halk Silahlanma Komiseri arasındaki zorlu ilişki nedeniyle iki koltuklu uçağın gökyüzüne giden yolunun da zor olduğu ortaya çıktı. Stalin bu durumu anlayınca savunma sanayinin uçak üretimini artırmasını talep etti: IL-2'lere hava gibi, ekmek gibi ihtiyaç var.
Kendim hakkında şunu söyleyeceğim: Moskova bölgesinden Elbe'ye IL-2 ile seyahat ettim ve bu beni asla yarı yolda bırakmadı.
Ne müttefiklerimizin ne de düşmanın böyle bir saldırı uçağı yoktu. Almanlar ondan korkuyordu, müttefikler ise onu kıskanıyor ve ona hayranlık duyuyordu.
Evet, ilk üretim saldırı uçağı Mart 1941'de Voronezh uçak fabrikasının havaalanından havalandı, uçak yapımcılarımız ellerinden geleni yaptılar.
- Alexander Nikolaevich, iyi bir araba hala akıllı bir pilot gerektirir.
– Deneyimli, yetenekli uzmanlara her zaman ve her yerde ihtiyaç vardır. Şans bir şeydir, hayatta kalabilen bir uçak başka bir şeydir, ancak istihbarat uçuşta, savaşta ve yerdeki filo ekibinde kazanılır. Büyük ve küçük kuralları uygulayan, itaat etmesini bilen ve başkalarından talep edebilen herkes, düşmana karşı cesurca ve ustaca savaştı. Savaş özensizliği affetmedi.
Beceri savaşlarda geldi. Uçuş, uçaksavar silahlarıyla korunan bir düşman nesnesini yok etmeye gidiyor. Mürettebattan bir kısmı uçaksavar silahlarına saldırarak kendilerine ateş açarken, ana saldırı grubu da hedefe hücum etti. Basit bir çözüm gibi görünüyor ama hemen gelmedi. Daha sonra başkalarına nasıl davranmaları gerektiğini anlattılar.
Sürekli şanslıysanız, bu zaten ustalıktır.
Ve her işte olduğu gibi karlıdır. Çok cesur olduğum için asla düşman savaşçıları tarafından vurulmadım. Hemen asıl şeyi öğrendim. Saldırı uçağında yüksek hızlı bir uçaktan kaçamazsınız. Zırhı güçlü ancak tank benzeri değil. Yakın mesafeden yaylım ateşiyle kırılacak. O yüzden kendinizi bir faşistle karşı karşıya bırakmayın. Düz bir çizgide yerden takip eden veya uçaksavar ateşinden kaçının. Manevra! IL-2, keskin bir şekilde sola ve sağa dönmemize, alçalmamıza veya irtifa kazanmamıza ve kayaklarda olduğu gibi bir yönde veya diğer yönde sorunsuzca süzülmemize mükemmel bir şekilde izin verdi.
Rakibinizin hangi dizine atacağınızı tahmin etmesi zordur. Ancak eğer bir liderseniz, yoldaşlarınızın sizi, dedikleri gibi, hemen değil, ilk mektuptan itibaren önceden anlamaları önemlidir. Seni takip edenler.
Uçuş sırasında, saldırı dördünün kaderinin sorumluluğu, rütbe veya yaştaki kıdemliye veya filo komutanına değil, lidere aittir. Mutluluğunuz, onun bir bağlantıyla nasıl ilgileneceğini bilen bir saldırı vuruşu ustası olmasıdır.
On dokuz yaşımda dördüncü veya beşinci görevimde grup lideri oldum. Bu tesadüfen oldu. Lider acil iniş için keskin bir dönüş yaptığında henüz havalanmışlardı. Uçağına bir şey oldu. Aniden, beklenmedik bir şekilde kendimi önde buldum. İtiraf ediyorum, kafam karıştı. Havaalanının üzerinde bir daire çiziyorum, arkamda üç saldırı uçağı var. Ve yerden öne doğru bayrak sallıyorlar. Kursa çıktık. Sakinleşti. Uçuş haritasını nerede kullanacağımızı belirledim. Pilotlar demiryolu raylarına "Kaganoviç'in Pusulası" adını verdiler, çünkü ülkenin demiryolu ağları bir zamanlar bizi düşman trenlerinin bulunduğu bir istasyona götüren Halk Komiseri Lazar Kaganoviç tarafından yönetiliyordu. Yoldaşlarına saldırmaları için işaret verdi; hafifçe kanatlarını salladı. Doğrudan hedefe dalıp bomba atıyorum. Tekrar saldırmak için arkamı dönüyorum. Kanat adamları manevramı tekrarlıyor. Başarılı bir şekilde bombaladılar. İstasyon yanıyor. Şanslıydık, uçaksavar topçuları bizi ıskaladı ve geç ateş açtı. Ama erkenden mutlu oldum. Çevik Messerschmitts gökyüzünde belirdi. Adamlarım bana yaklaşıyor. İniyoruz ve yerin hemen üstüne çıkıyoruz, güvenli bir şekilde saklanıyoruz, kar beyazı bir alanın üzerinde kayboluyoruz. Kovalamaca yok. Tekrar irtifa kazanıyoruz. Eve formasyon halinde dönüyoruz. Çocuklar. Kutlamak için neden eğlenmiyorsunuz? Düşük hızda uçağınızın kanadını arkadaşınızın kanadının üzerine yerleştiriyorsunuz. Sadece dokunun: ta-ta-ta. Ve birbirlerine çarpmaktan korkmuyorlardı...
Havaalanında raporumdan sonra alay komutanı şöyle dedi: "Bir lider daha ortaya çıktı."
Tasarımcı Ilyushin ile buluşma unutulmaz. Uçağın savaşta nasıl uçtuğunu sordu. Herkesi dikkatle dinledim. Şaşırtıcı olan şey, tasarımcının saldırı savaşı taktiklerini iyice bilmesi ve mantıklı tavsiyeler vermesiydi. Sanki bizimle savaşıyordu. Sergei Vladimirovich'in kendisinin de pilot olduğu ortaya çıktı.
– Pilot aynı zamanda sahadaki tek savaşçı değil. Mücadele yoldaşlığı sizin için ne ifade ediyor?
- Daha kutsal bir bağ yoktur!
Nikolai Vasilyevich Gogol'u daha doğru söyleyemezsiniz. İlk başta tek koltuklu IL'lerle uçtuk. Arkadan bakıldığında uçak düşman savaşçısına tamamen açıktır. Uçun ve atış poligonunda bir hedefi vurur gibi sakin bir şekilde yakın mesafeden vurun. Messerschmitts saldırısı - saldırı uçağının uçuşu yalnızca birlikte kurtarılır. Hızla bir daire oluşturuyoruz. Bu atlıkarıncada öndekini ben koruyorum, yoldaşım benim,
İki koltuklu IL-2'de kaderiniz büyük ölçüde havalı nişancının elinde. Tıpkı onunki gibi - benimkinde. Kokpitte sırtı pilota dönük olarak oturuyor. Birlikte mücadele edelim. Bu yüzden Georgy Pavlovich Dobrov'la birlikte çok savaştık. Son derece cesur çavuş benim güvenilir kalkanımdı. Bu güne kadar sonsuza kadar minnettarım.
Silah arkadaşlarım olduğu için şanslıydım. Ve bu büyük bir mutluluk.
– Alexander Nikolaevich, savaş yıllarından unutulmaz ne kaldı?
– Çok, çoğunlukla hafif. Ocak 1943'te doğduğum yerlerin - Kantemirovka, Millerovo - kurtarıldığını öğrendiğimde ruhumda bir sevinç var; asker arkadaşlarım sadece beni tebrik etmekle kalmadı, diğer birimlerden gelip elimi sıktılar. Cephedeki günlük hayatımın ilk aylarında çevremde ne kadar çok iyi, duyarlı arkadaşımın olduğunu keşfettim.
Hemen yazmaya oturdum. Annemden ancak iki ay sonra Mart ayında bir cevap aldım. Ve artık hayatta olmadıklarını zaten düşünmüştüm.
– Bir gülümsemeyle neyi hatırlıyorsun?
“Savaştan güvenli bir şekilde döndüğümüzde, bazen hava alanı üzerinde alçak irtifadan şık bir uçuş yaptık. Bir gün ben, lider olarak, tüm takımla birlikte gösteriş yaptım. Adamların sığınağın yakınında toplandığını gördüm. Ve yağmurdan sonra orada kirli bir su birikintisi vardı. Sanırım şimdi seni korkutacağım. Bir kükremeyle üzerlerinden koştular, neredeyse yere değeceklerdi. Şimdi iniş için yeniden irtifa kazanıyoruz. İnmek için taksi yapıyorum. Tanrı! Kabinden tümen komutanı Smolovik'in arabasını görüyorum. Ve ona yeni bir palto diktikleri ortaya çıktı. Ve alay komutanı Selivanov'un deri raglan'ı bir su birikintisinde yüzdükten sonra daha iyi görünmüyordu.
Genel olarak kendi çıkarları doğrultusunda övünüyorlardı.
– Siz bir pilot olarak hiç “büyük” otoritelerle görüştünüz mü?
– Mareşal Konstantin Konstantinoviç Rokossovski beni tanıyordu. Daha sonra 2. Beyaz Rusya Cephesi'ne komuta etti. Rastgele toplantılar sırasında günlük hayatımız hakkında bir veya iki dakika istedi. Generaller muhtemelen kendilerine şaşırmışlardı: Komutan bazı kaptanları durdurdu. Savaş sırasında genellikle ödül giymezlerdi ve yıpranmış üniformamla bir kahramana benzemiyordum.
Benim için Rokossovsky gerçek yerli memurların bir örneğidir. Evet, yirminci yüzyılın en yetenekli askeri lideridir. Ama yine de, sadece onun hakkında ya da sadece Zhukov, Konev ve diğerleri - "Zafer Mareşali" hakkında konuştuklarında buna katılmıyorum. Onlar onun onursal unvanına layık yaratıcılarıdır. Sadece ilki bu unvanı Stalin olarak adlandırmalı.
– Asker arkadaşlarınızla toplantılarda birbirinizle ne hakkında konuşuyorsunuz?
- Savaşı hatırla!
Kendime şunu ekleyeceğim: kazananlarını hatırla.
- Alexander Nikolaevich, Kantemirovka'mızdan Veshenskaya'ya sadece bir taş atımı uzaklıkta. Dünyaca ünlü Donskaya Stanitsa'ya en yakın tren istasyonu da sizinki Millerovo. Ama siz sadece Sholokhov'un hemşehrisi değildiniz, aynı zamanda büyük Rus yazarla arkadaş mıydınız?
- Hayatımdaki mutlu bir olay. 1944'te Mikhail Aleksandroviç'le tanıştık. Yirmi bir yaşındayım. Ben askeri pilotum, kısa bir izin aldım, Millerovo'da annemin evindeydim. Bir arkadaşımı görmeye gidiyorum, aceleyle trene biniyor. Sholokhov'la tanışıyor! Beni yanında istasyona götürdü. Gönderilen. O günden sonra arkadaş olduk.
Birbirimizi sık sık görüyorduk. “İnsanın Kaderi”ni elyazması olarak ilk okuyanlardan biriydim.
Mihail Aleksandroviç savaşı anmak için beni oturttu. “Artık torunlarınızın hikayenize nasıl ihtiyaç duyacağını anlamıyorsunuz. Generalinizin omuz askılarını unutun. Bir ön saf pilotu gibi yazın. Yaşadıklarınızı, kendi gözlerinizle gördüklerinizi, şahit olduklarınızı yazın. Her şey hafızanızdayken, daha sonraya ertelemeyin.”
Onun tavsiyesine uydum. “Savaş Alanının Üstünde” kitabı Rostov-on-Don'da yayınlandı. Sholokhov'a verdiğimde bir okul çocuğu gibi endişelendim. Ve dolma kalemle okudu. Hemen düzeltmeleri yaptım. Bana sorular yöneltti. Moskova'da yayımlanmak üzere anılarımı hazırlarken, kelimenin mareşalinin tüm sözlerini dikkate aldım.
Alexander Nikolaevich, hemşerisini neden bu şekilde çağırdığını açıkladı. Şair Felix Chuev'in dizelerini okudu. Şiirler “Don kartallarına” - Sholokhov ve o, Efimov'a ithaf edilmiştir.
Tıpkı gerçekte olduğu gibi yaşadık ve arkadaştık.
Sıkı zamanlar geçti.
Toprağa ve maviye dokundular...
Ruhlarda yenilenme gerçekleşse de,
Torunlar hissedecek
Gökyüzünün mareşali ve sözün mareşali -
Bozkırdan ve kandan gelen iki yurttaş.
|
|
 |
|||
 |
Yabancı ödüller
 |
 |
|
 |
Sosyal aktiviteler - Rusya Federasyonu Kamu Odası üyesi (2006'dan beri)
Alexander Nikolaevich Efimov(6 Şubat, Kantemirovka - 31 Ağustos, Moskova) - Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılan, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB Onurlu Askeri Pilotu (1970), Hava Mareşali (1975), Askeri Bilimler Doktoru, üyesi Rusya Federasyonu Kamu Odası. Kırgız SSR'den SSCB Yüksek Sovyeti Milliyetler Konseyi'nin 9-11 toplantıları (1974-1989). CPSU Merkez Komitesi Üyesi (1986-1990).
Biyografi
Alexander Nikolaevich Efimov, 6 Şubat 1923'te Voronezh eyaletinin Kantemirovka köyünde (şu anda Voronezh bölgesinin Kantemirovsky bölgesi, Kantemirovka kentsel köyü) bir demiryolu işçisi ailesinde doğdu.
Çocukluğu ve gençlik yılları Millerovo şehrinde geçti.
Toplamda, savaş yıllarında Efimov, Il-2 saldırı uçağında 288 savaş görevi gerçekleştirdi; bu sırada şahsen ve bir grubun parçası olarak havaalanlarında 85 düşman uçağını imha etti (bu, her türden Sovyet pilotları arasında en yüksek başarıdır). Havacılık) ve hava muharebelerinde 8 uçağın düşürülmesiyle, büyük miktarda düşman insan gücü ve teçhizatı imha edildi.
Barış zamanında A. N. Efimov, Hava Kuvvetlerinde yüksek komuta pozisyonlarında bulundu: 1951'de Monino'daki Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun olduktan sonra bir alay ve tümene komuta etti; 1957 yılında Genelkurmay Harp Okulu'ndan mezun olduktan sonra Baltık Askeri Bölgesi 30. Hava Ordusu komutan yardımcılığına atandı; 1969'a kadar Karpat Askeri Bölgesi'ndeki hava ordusuna komuta etti; Mart 1969'dan itibaren Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı olarak. 1970'lerin başında Hüsnü Mübarek'in yanında savaştı.
Ağustos 1993'ten bu yana Hava Mareşali A. N. Efimov emekli oldu.
1 Şimdi yaşıyorum. 2 Daha sonra Topçu Baş Mareşal rütbesini aldı. 3 1952'de rütbesi alındı, 1953'te restore edildi. 4 1963'te topçu tümgeneral rütbesine indirildi. 5 Topçu Baş Mareşali, daha önce Ordu Generali rütbesindeydi.
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
