Sinyal besleyici nasıl bağlanır. Bir zorunluluk olarak alarm düğmesi

Bir araba alarmını kilide bağlamak, bir araba servisinde yapılması önerilen zaman alıcı ve zor bir işlemdir. Bir arzuya sahip olmak ve bu talimatı okuduktan sonra, bunu kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Bir güvenlik cihazının merkezi kilide kişisel olarak bağlanması lehine ağır bir argüman, profesyoneller tarafından benimsenen kurulum algoritmasını ihlal ederek bir arabaya girmenin çok daha zor hale gelmesidir.

Merkezi kilidin eleman çeşitleri

Merkezi kilitler basit bir yapıya sahiptir:

giriş sensörleri. Bunlar kilit mikro şalterleri ve makine kapısı limit şalterleridir. Mikro anahtarlar, merkezi kilitleme elemanlarının gerçek konumunu belirler. Limit anahtarları kapıların yerini belirler ve kontrol ünitesine bir mesaj gönderir.
Yürütme mekanizmaları(aktüatörler de denir). Konvertöre bağlı DC elektrik makineleridir. Pnömatik aktüatör kullanılabilir.
Kontrol bloğu. Kontrol ünitelerine ve ayrıca araba bagajının tavan kilidinin aktüatörlerine ve gaz deposu kapağına belirli mesajların ileticisi olarak işlev görür.

Arabadaki merkezi kilidin şeması

Kendin yap araba alarmı bağlantısı

Güvenlik mekanizmaları, araç servislerinde hızlı bir şekilde kurulur. Bunları kendiniz nasıl bağlayacağınızı düşünün. Bu işlemin birkaç bölümü vardır. Sonuç doğrudan talimatları izleyip izlemediğinize bağlıdır.

Alarmı doğrudan merkezi kilide bağlamadan önce, kilidin yapısını tanımanız gerekir. Bundan sonra, cihazı bir araca kullanma ve kurma talimatlarının şemalarında gösterilen erişim noktalarını arıyoruz. Starline a91 gibi alarmlar evrenseldir, farklı şekiller hem otomatik hem de manuel şanzımanlı motorlar (turbo şarjlı, dizel veya benzinli).

İş malzemeleri

Alarmı kurmak için ihtiyacınız olacak:

yalıtım bandı;
Tornavida;
koruyucu LED;
sürücü kapısı etkinleştiricisi;
havya (reçine ve lehim ile);
alarmın kendisi.

Önemli! Önce teorik materyali okumadan bağlantıya başlamayın.

Adım adım talimat

Güvenlik mekanizmasını kurma yöntemlerinin birbirinden farklı olabileceğini hatırlamakta fayda var (çoğunlukla üreticiye bağlıdır). Tüm malzemeler toplandıktan ve tüm tanıtım bilgileri okunduktan sonra kuruluma başlayabilirsiniz.

Şok sensörü bağlantısı. Bu aşama kolaydır. Sensör, üç pimli (blok gövdesinin altından sağ tarafta bulunan) bir anahtarlama konektörü aracılığıyla bloğa bağlanır. Alarm ünitesi muhafazasının sol tarafındaki LED gösterge konektörünü bağlayın. Düğmeyi, alarm ünitesi muhafazasının altında bulunan kontağa bağlayın.
Merkezi kilitleme. Sarı kabloyu ve siyah şeritli sarı kabloyu pilin pozitif terminaline (“+”) bağlarız. Turuncu kabloyu ve siyah şeritli turuncu kabloyu pilin negatif terminaline (“-”) bağlarız. Kalan her iki beyaz kabloyu da merkezi ateşleme kilidi çalıştırıcısına bağlayın.
Sinyal verme. 10 farklı renkte teli vardır.

Video: alarmı bağlayın

Bağlantılarını düşünün:

sarı tel(en üstte) röle güç bobininin kontaklarına bağlayın. Bu rölenin normalde kapalı kontakları, ateşleme bobininin güç kaynağı devresindeki kesinti yerine yerleştirilir. Röle güç bobinini ve kontağı birbirine bağlayan kabloyu kesmeniz gerekir. Kesimden sonra oluşan uçlar iki adet röle kontağına (yeşil teller) bağlanmalıdır. Ardından, kontak anahtarından gelen kabloyu röle bobininin başka bir kontağına bağlayın;
Siyah tel akünün negatif terminaline bağlanmanız gerekir (merkezi kilitten gelen turuncu ve turuncu-siyah teller de buna bağlanır);
Önemli! Aracın elektrik kablolarına zarar vermemek için bağlantı süresi boyunca akünün bağlantısını kesmek gerekir.
her iki kablo da kahverengi dönüş sinyallerine bağlanın (birincisi sağa, ikincisi sırasıyla sola);
tel pembe renk sirene bağlayın (kırmızı kablosuna). Sirenin siyah kablosu gövdeye veya akünün eksi kutbuna bağlanır;
kırmızı kablolama pozitif terminale bağlayın. Merkezi kilidin sarı ve sarı-siyah telleri ona bağlanmalıdır;
yeşil tel("bagaj açma eksi" olarak da adlandırılır). Bu işlevi uygulayabilmek için ek bir röle kurmanız ve bu kabloyu besleme bobinine bağlamanız gerekir;
turuncu tel fren pedalı anahtarına bağlayın;
beyaz tel (ACC) kontağa bağlanmalıdır (anahtar çevrildiğinde kapanan ve üzerinde besleme voltajı beliren kontağa);
mavi tel kapı limit anahtarlarına bağlayın.

Hangi zorluklar ortaya çıkabilir ve bunların üstesinden nasıl gelinebilir?

Bağlantı işlemi oldukça zaman alıcıdır, bu nedenle kullanıcılar bazı sorunlar yaşayabilir:

Çok çeşitli güvenlik sistemleri ile seçim sorunu. Bir alarm sistemi seçen alıcılar, her şeyden önce, kendi istek ve fikirlerine göre yönlendirilmelidir. fonksiyonel özellikler bu cihaz.
Merkezi kilitleme sistemine bir araba alarmı takılması. Bu sorunu çözmek için, bir dizi özelliği (bir alarm türü, arabanın münhasırlığı, araba alarmının merkezi ünitesinin konumu) dikkate alarak güvenlik mekanizmasının bağlantı noktalarını belirlemek gerekir. araç).
Bir kurulum şeması seçme sorunu (çeşitli mekanizmaların renk atamaları diğer işlevler için tasarlanabilir). Araba alarm modeliniz için orijinal şemaları kullanmanız tavsiye edilir.

Biliyor musun? Dünyanın en pahalı arabası 4.5 milyon dolar değerindeki İtalyan spor otomobil Lamborghini Veneno Roadster.

Bağlantı şemaları

Evrensel bir bağlantı şeması sunuyoruz.
Bağlantı şeması Kendi elinizle bir araba alarmı kurmanın oldukça zaman alıcı sürecine rağmen, harcanan çabalar boşuna olmayacak, çünkü bu iyi miktarda para tasarrufu sağlayacaktır (çoğu zaman, profesyonel hizmetlerin maliyeti fiyatına eşittir). alarm kitinin kendisi).

Biliyor musun?Dünyanın en çok çalınan arabaları markalarMercedes-Benz (C-Serisi), BMW 3, Infinity (G-serisi).

Ayrıca her şeyi kendi elleriyle yapmayı sevenler için büyük bir zevk getirecektir.

Tüm modern arabalar, eski arabalar hakkında söylenemeyecek olan acil durum uyarı lambaları ile donatılmıştır. Örneğin, bu makale efsanevi Rus "Kopeyka" - VAZ 2101'e odaklanacaktır. Bu arabalarda ışıklı sinyalizasyon bulunmadığından, araç sahiplerinin bunu kendi başlarına kurmaları gerekir. VAZ 2101'deki acil durum çetesi için bağlantı şeması nedir ve bu görevin nasıl doğru bir şekilde gerçekleştirileceği - okumaya devam edin.

[ Saklamak ]

Alarmın amacı ve işlevleri

VAZ 2101'deki bir acil durum, diğer katılımcıları bilgilendirmek için kullanılır trafik aracın arıza nedeniyle durmak zorunda kaldığı öğrenildi. Yolun kurallarına göre, bir araba arızası durumunda, bazı durumlarda sürücünün sadece acil durum çetesini açması değil, aynı zamanda uygun işareti koyması da gerekir. Ayrıca, arabadan belirli bir mesafeye ayarlanmalıdır - bu konu trafik kuralları tarafından düzenlenir.

Kurulum ve yapılandırma talimatları

VAZ 2101'e acil durum çetesi kurmak gerçekten değil zor görev neredeyse herkes halledebilir. Bir acil durum çetesini VAZ 2101'e kendi ellerinizle düzgün bir şekilde bağlamak için, görevi tamamlamak için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeyi hazırlamanız gerekir.

Bir dizi araç ve malzeme

Peki, işleme başlamadan önce hazırlamanız gerekenler:

Anahtarlar, tornavidalar, pense vb. dahil olmak üzere çilingir aletleri.
Yalıtım bandı.
Six'ten dört kontaklı bir ışıklı sinyal rölesi.
Altı pimli aktivasyon düğmesi.
Beş metrelik montaj teli (video Alex Gordon tarafından).

İş yapmak için algoritma

Öyleyse işleme başlayalım:

İlk önce orta konsolu sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için, trimi direksiyon kolonuna sabitleyen cıvataları sökün. Ayrıca yan cam direklerini de çıkarmanız gerekecektir.
Bunu yaptıktan sonra gösterge grubunu çıkarabilirsiniz. Cihaza zarar vermemeye dikkat edin.
Ardından, torpido gözünü aydınlatan ampulden kabloları ayırın. Ardından torpido gözünün kenarlarını kontrol paneline sabitleyen cıvataları ve bunun altını sabitleyen cıvataları çıkarın. Tüm vidaları söktükten sonra, torpido gözünün kendisi sökülebilir.
Şimdi ön konsolun altını ön traverse sabitleyen vidaları çıkarmanız gerekiyor. Daha sonra üst bağlantının somunları gevşetilir, torpido gözünün teknolojik açıklıklarından onlara ulaşmak en iyisidir.
Bu adımları tamamladıktan sonra kulpları soba kontrol panelinden sökebilirsiniz. Bunu yapmak için, kolun sap ile birleştiği yerde, üst sapın alt kısmını bükmek için bir tornavida kullanın ve alt sapta üst kısmı bükmeniz gerekir.
Ardından, kontrol panelinin, yan lambaların ve ayrıca sobanın arka ışığının anahtarlarından kablolu konektörleri ayırmanız gerekir. Sonra İngiliz anahtarı soba kontrol kollarının bağlantılarını sabitleyen iki cıvatayı daha sökmeniz gerekir. Bu adımları izleyerek kontrol panelini sökebileceksiniz.
Şimdi doğrudan ana elemanların kurulumuna ve bağlantısına geçiyoruz. İlk olarak, sistem güç düğmesinin montaj konumuna karar verin. Gerektiğinde sürücünün mümkün olduğunca çabuk ulaşabilmesi için orta konsola monte edilmelidir. Düğmeyi koymak için henüz çok erken, ancak ne kadar kabloya ihtiyacınız olduğuna bağlı olacağından, kurulum yerine hemen karar vermeniz gerekiyor. Şimdi eski dönüş sinyali rölesini arabadan çıkarın ve üç kabloyu ondan ayırın - bunlar genellikle siyah, gri-beyaz ve turuncu renklidir.
Ardından, yeni bir altı tekerlekli röle alın. Rölenin ikinci kontağı, dönüş sinyali rölesindeki L kontağından çıkarılan kabloya ve düğmenin 7 çıkışına bağlanmalıdır.
Rölenin ilk kontağı, düğmenin kendisindeki dördüncü kontağa bağlanmalıdır. Üçüncü kontak, dönüş sinyali rölesindeki P kontağından ayrılan kabloya bağlanır. Ardından dördüncü kontaktan gelen kabloyu kütleye, yani araç gövdesine bağlamanız gerekir - bunu röle tespit somununa bağlamak en iyisidir.
Bir sonraki adım, düğmenin kendisini bağlamaktır. Düğmenin dördüncü kontağı, kullanılan rölenin ilk kontağına bağlanmalıdır. İkinci kontağı, döner rölenin pozitif kontağından ayrılan kabloya bağlanmalıdır. Yedinci kontak, rölenin ikinci kontağına bağlanır ve birinci ve üçüncü kontaklar dönüş sinyali kumanda koluna bağlanır, bu durumda bağlantı sırası önemli değildir.
Şimdi sekizinci pimi herhangi bir pozitif kabloya bağlamanız yeterli, isteğe bağlı olarak çakmaktan elektrik devresine takabilirsiniz. Plus'ı doğrudan aküye veya jeneratör ünitesine bağlamaya karar verirseniz, devrenin bir sigorta ile korunması gerekecektir.
Bu, kurulum prosedürünü tamamlar. Kabloların sürtünmesini önlemek için kabloları güvenli bir şekilde sabitlemeniz yeterlidir. Önceden çıkarılan tüm iç kaplamaları, orta konsolu, torpido gözünü vb. yeniden takın.

Araba alarmı etkili bir güvenlik sistemidir. Modern arabalarda sıklıkla kullanılır. Belki alarm sizi hırsızlıktan kurtarmaz, ancak zarar verme girişimlerini durdurmaya yardımcı olur. Genellikle bahçelerde, tesadüfen veya tesadüfen olmayan çocuklar arabayı bağlayabilir. Ayrıca, pnömatik silahlardan arabaların bombalanması nadir değildir. Güvenlik kompleksi sayesinde mal sahibi hasara zamanında müdahale edebilecek. Alarmlar suçluları korkutup kaçırabilir - bu tür birçok durum vardır. Alarmın bağlantısını deneyimli profesyonellere emanet etmek en iyisidir, ancak hiçbiri yoksa, bunu kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. Operasyon o kadar zor değil. Alarmı nasıl bağlayacağımızı görelim.

Farklı üreticilerin standartları ve şemaları

Çeşitli üreticilerin araba alarmlarının bağlantı şemalarını analiz edersek, şu sonuca varabiliriz: standart şemalar ve tek bir birleşme yoktur. Farklı üreticilerden aynı renkteki teller farklı sorunları çözer.

Belirli bir markanın, cihazları kurmak ve bağlamak için kendi yöntemi vardır.

Alarm ünitesinin montajı

İlk adım, ana üniteyi kurmaktır. Birçoğu için asıl sorun, alarmın nereye bağlanacağıdır? Yolcu bölmesine, yalnızca sürücü tarafından bilinen bir yere monte edilmiştir. Bu ciddi bir güvenlik kompleksi ise, bu tür birkaç blok vardır - bunlar en iyi şekilde farklı yerlere yerleştirilir. Bu, araba hırsızlarının devralacağı zaman kazanmaya yardımcı olacaktır. Alarm sensörünü bağlamadan önce sol rafı sökmeniz gerekir. Oraya kurmanız tavsiye edilir.

Standart olarak, gösterge panelinin içine basit bir alarm ünitesi gizlenmiştir, ancak başka yerler de bulunabilir. Bloğun sabitlenmesi arzu edilir. Çift taraflı bant üzerine yapıştırılabilir veya kendinden kılavuzlu vidalarla eklenebilir. Ayrıca bu aşamada ele alınması gereken elektrik devresi- alarmın güce, dönüş sinyallerine, merkezi kilitleme solenoidlerine nasıl bağlanacağını gösterir.

Tel çekme

Genellikle çok sayıda kordon vardır. Nemden ve yüksek sıcaklıklardan güvenilir bir şekilde korunan kapalı yerlerde germek daha iyidir. Kabloları örgü içinde germek daha iyidir ve gövdeye sabitlemek için plastik kelepçelerin kullanılması önerilir. Birbirlerinden 20 santimetreden fazla olmayan bir mesafede sıkılmaları gerekir. Alarm ne olursa olsun, yedek kabloları vardır. Kapı ve bagaj açma anahtarları farklı kablolardır. Ancak işlev bir olduğundan, tek bir kabloyla bağlanırlar. İkincisi kesilmelidir. Daha sonra sinyalleme ile ilgili herhangi bir sorun olduğunda tespit etmek daha kolay olacaktır. Muhtemel neden ve arızaların olduğu devreyi bulun. Alarm kurma pratiği, komple kabloların genellikle yeterli olmadığını gösterir. Bu nedenle, önceden ek satın almak daha iyidir.

Güç bağlantısı

Burada her şey basit. Arabanın sigorta kutusunda büyük bir kalın kablo bulmak yeterlidir - bu pozitif teldir. Ağırlık vücuttan alınır. Kablolar soyulur ve hızlı sökülebilir terminal blokları kullanılarak bağlanır.

Alarm bağlantı noktaları

Popüler bağlantı noktalarını düşünün. Güç için ana artı kontak anahtarında bulunabilir. Negatif kutuplu marş kontağı da bu konumdadır. ACC öğesi orada bulunur. Pozitif kutuplu ateşleme kontağı, kilidin kontak grubunda bulunabilir.

Çoğu durumda normal kilit, negatif bir kabloyla bağlanır. Ama istisnalar var. Kapılar ve limit anahtarları pozitif polarite ile kontrol edilir, ancak şemaya göre her şeyi iki kez kontrol etmek daha iyidir. Ölçüler pozitif kabloya bağlanır ve bu kabloların yerleri sigorta kutusunda işaretlenir. Çoğu durumda, bu noktalar, bir alarmı bir VAZ'a ("Klasik" veya modern bir "Vesta" olsun) bağlamak gibi bir sorunu çözmek için yeterlidir.

Harici ışık sinyallerinin bağlantısı

Hemen hemen tüm cihazlarda gösterge, yön gösterge lambaları aracılığıyla gerçekleştirilir. İki kablo kullanmak daha iyidir - her biri kendi tarafından sorumludur. Kenarların kısa devre yapmasını önlemek için diyotlarla bağlanması tavsiye edilir. Boyutlar üzerinden bağlanmak daha mantıklı - daha az güç tüketimi var ve ayrıca bağlanmak için diyotsuz bir kabloya ihtiyacınız var.

Merkezi kilide bağlama

Belki de alarm kurtarmayacak, ancak sürücünün hayatını daha rahat hale getirecek. Birçok sistem kontrole sahiptir. merkezi kilit. Kilitleri alarma nasıl bağlayacağımızı görelim. Solenoidlerin zaten takılmış olduğunu varsayacağız.

İlk adım, tellerin renklerini ve hangi komutları uyguladıklarını anlamaktır. Bunun için bir multimetre kullanmak daha iyidir. İstenilen kontak için arama algoritması oldukça basittir: cihaz direnç ölçüm moduna ayarlanmıştır. Eksi kontaklardan birine bağlanır, kapıyı kapatan bir düğmeye basılır. Bir multimetre ile sıfır direnç aramanız gerekir. Bundan sonra, düğme serbest bırakılabilir. Direnç sonsuz olduğunda, istenen temas budur. Ayrıca ikinci bir bağlantı arıyorlar. Bu da benzer şekilde yapılır.

Daha sonra eşik sürücü tarafından kaldırılır. Ardından, önceden belirlenen gerekli telleri bulurlar. Kapıların açılıp kapanmasından sorumlu olan alarm telleri onlara bağlanır.

Starline alarmı nasıl bağlanır?

Starline şirketi, otomatik çalıştırma işlevine sahip popüler modern güvenlik sistemleri ve güvenlik kompleksini bir kod yakalayıcı ile hackleme olasılığını dışlayan "hızlı diyalog" işlevleri üretir. Çoğu modelde 60 veya daha fazla standart ve programlanabilir fonksiyon bulunur.

Kurulum için bir alarma, sürücü kapısında bir solenoide, bir havya ve havya malzemelerine, koruyucu diyotlara, elektrik bandına ihtiyacınız olacak. Alarmı bağlamadan önce, direksiyon milinin plastiğini çıkarın, gösterge panelini sabitlemek için vidaları ve diğer somunları ve vidaları sökün. Ardından, ön cam rafına bir LED ve bir şok sensörü takılır. Herhangi bir yere bir servis düğmesi kurulur. Bu güvenlik sistemlerinin bir anteni vardır. Ön cama monte etmek daha iyidir. Ardından, 18 pimli konektörden gelen kabloları talimat şemasına göre bağlayın. Böylece, siyah tel kütleye, kırmızı olana - "artı" ile bağlanır. Ve ayrıca şemaya göre.

Anahtarlık nasıl bağlanır?

Sürücünün bir alarm kurma göreviyle karşı karşıya kalmasına ek olarak, başka bir sorunu çözmesi gerekir - nasıl bağlanılır Bazen programlanmazlar. Bir anahtarlık veya radyo vericisi, güvenlik kompleksini kontrol etmenizi sağlayan ana cihazdır. Alarm yeniyse, yeniden programlama gerekli değildir. Araba kullanılıyorsa, yeniden programlamak daha iyidir.

Başlamak için, blok, gerçekleştirmenizi sağlayan servis moduna aktarılır. Bakım cihazlar. Bu moda geçmek için, belirli düğmelere basmanın özel bir kombinasyonu vardır - her üreticinin kendine ait.

İlk önce alarmı devre dışı bırakmanız gerekir. Vale düğmesine birkaç kez basılır ve ardından kontak açılır. Birkaç bip sesi duyarsanız, başarıyla oturum açmışsınızdır. Ardından, talimatlarda belirtilen birkaç düğmeye basmanız gerekir, ardından bir bip sesi duyulur. Anahtarlık programlanmıştır ve sistem onu hatırlar. Alarmı özgürce kullanabilirsiniz.

Çözüm

Kendi elinizle bir alarmı nasıl bağlayacağınız aşağıda açıklanmıştır. Genel olarak, süreç basittir ve özel beceriler gerektirmez, ancak her şeyi kendi başınıza doğru bir şekilde ayarlamak her zaman mümkün değildir. Arabada çok fazla elektronik sistem varsa, profesyonellere güvenmek daha iyidir. Ancak basit bir bütçe sistemi, deneyim olmadan yarım gün içinde bağımsız olarak bağlanabilir.

Her araç sahibi, aracını hırsızlıktan olabildiğince güvenilir bir şekilde korumaya çalışır. Bu durumda bir çözüm, bir araba alarmı kurmaktır. Çoğu araba tutkunu, sistemin kurulumunun kalitesinden emin olmak için tesisatçıya para ödemeyi tercih eder, ancak bazen insanlar arabalarına alarmları kendileri koyarlar. Bağlantı şeması nedir ve nasıl yapılır kendi kendine kurulum- Alttarafı oku.

[ Saklamak ]

Araçlar ve malzemeler

Alarmı arabanıza doğru şekilde bağlamak için aşağıdaki araca ihtiyacınız olacak:

çilingir araçları;
kırtasiye bıçağı;
yalıtım için ısıyla daralan makaron;
test cihazı (multimetre);
Çift taraflı bant;
araç bağlantı şeması.

Fotoğraf 3. Çilingir araçları

Bağlantı talimatları

Hırsızlık önleme sistemi ayrıca bir alarm bağlantı şeması ile birlikte gelmeli, ayrıca kaydedilmelidir. Aşağıda kendi ellerinizle bir araba alarmının nasıl kurulacağı hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Ekipman monte ediyoruz

Öncelikle hırsızlık önleme sistemiyle birlikte gelen talimatları incelemeniz gerekir, ayrıca makinenin elektrik devresini anlamak da gereksiz olmayacaktır. Ardından, kontrol ünitesinin kurulum yerini ve sirenin kendisini belirlemeniz gerekecektir. Bloğun kendisi, potansiyel bir saldırgan için en erişilemeyen yere - gösterge panosunun altına - en iyi şekilde kurulur.

Sirene gelince, genellikle motor bölmesine takılır, ancak herhangi bir arabanın motor bölmesinde sireni koyabileceğiniz sadece birkaç yer vardır. Lütfen unutmayın - sirene ulaşmak ne kadar zorsa, gerekirse kapatmak da o kadar zor olacaktır. Bu bileşenin nemden ve nemden etkilenmemesi gerektiği de dikkate alınmalıdır. yüksek sıcaklıklar, bu yüzden onu motorun kendisinden uzaklaştırmak daha iyidir.

Şebekeye bağlanıyoruz

Alarmı kendi ellerinizle nasıl bağlayabilirsiniz? Kurulan ve yapılandırılan sistemin uzun süre çalışabilmesi için doğru şekilde bağlanması önemlidir. Özellikle tesisatın çıkışları dönüş sinyallerine veya boyutlarına, kapıların açılıp kapanmasından sorumlu olan limit anahtarlarına ve ayrıca çalışan motorun göstergesine bağlanmalıdır.

Aracınızdaki kontrol panelinin optotronic olması durumunda sistemi sadece dönüş sinyallerine bağlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, dönüş sinyali aktivasyonunu sağlayan düzenli gösterge ışıklarını bulun, ilgili şemada bir iz işaretlenmiştir. Dönüş sinyalini açmanız ve ona bir multimetre bağlamanız gerekir - voltaj varsa, doğru kabloyu buldunuz.

Kapı limit anahtarlarına bağlantı zorunludur, çünkü aksi halde sinyaller açılmalarına yanıt vermeyecek ve bir süre sonra kabini tekrar devreye sokacaktır. Benzer şekilde, kabin kapılarının açılıp kapanmasını sağlayan kablolama aranır. Kapı kapalıysa, multimetre açıksa 0 volt göstermelidir - 12. Motor çalıştırma kablosuna gelince, aynı zamanda aranır, ancak sizin durumunuzda bu seçenek bir takometre tarafından gerçekleştirilirse, çalışmayacaktır. bir multimetre ile kontrol etmeye çalışın. Cihazın kontrol ünitesi de merkezi kilide bağlanmalıdır, bunun için kilit etkinleştirme rölesini kullanmak en iyisidir (videonun yazarı Sergey Zukol'dur).

kablo döşeme

Araba alarm kablolarını immobilizerli veya immobilizersiz bir arabaya döşerken, tüm kabloları yönlerde toplamanız ve elektrik bandı ile sabitlemeniz gerekir. Olası bir hırsızlık durumunda elektrik bandı kullanılması sayesinde, hırsızların kesim için gerekli teli bulması zor olacaktır. Ayrıca, elektrik bandı ayrıca ek yalıtım işlevini de yerine getirerek kablolamanın güvenilirliğini sağlar.

Alarma immobilizerli veya immobilizersiz kablolar bağlanırken, yalıtım için ısıyla daralan makaron kullanılırken kablolar lehimlenmelidir. Tremotüpten sonra konektör elektrik bandı ile sarılabilir. Uygun bağlantı için özel kelepçeler kullanılabilir, ancak bu seçenek daha az güvenlidir. Motor bölmesine kablo döşerken, sinyalizasyondan gelen kabloları daha az fark edilir kılmak için mevcut kablo demetlerini kullanmak gerekir.

İmmobilizerli ve cam kapatıcılı araçlarda sistem de bu elemanlara bağlanmalıdır. Kapı kapatıcının bağlanması önemlidir çünkü bu özellik, araç devreye girdiğinde camları otomatik olarak kapatacaktır. Daha yakının kullanımı sadece elektrikli camlarda mümkündür (yazar BMIRussian'dan Rusça Mighty Car Mods kanalıdır).

Santrali bloke ediyoruz

Hırsızlığa karşı koruma sisteminin kurulması, aracın yasadışı olarak bulundurulması durumunda güç ünitesinin bloke edilmesini içermelidir. Kural olarak, bu amaçlar için kontak anahtarı konektörü kullanılır, ancak gerekli kontağı belirlemek için cihazın çalması gerekir. Özellikle anahtar ON konumuna getirildiğinde voltajı olan ve Start konumuna getirildiğinde kaybolan bir kablo bulmanız gerekir. Kilit konektörü sökülür, ardından bu kablo artıya bir jumper, diğeri artı ve marş motoruna kapatılır. Bunu yapmayı başardıysanız, marş motorundaki jumper sökülür, ardından ilgili tel takılır ve bağlanır.

Alarmı kurma ve yapılandırma

Alarmı kendi elinizle nasıl ayarlayabilir ve kurabilirsiniz:

Kaput ve bagaj bölmesi açma kumandaları, açıldığında yere yakın olacak şekilde monte edilmiştir. İlkini takmak için ek bir tutucu gerekebilir.
Sirene gelince, korna aşağıdayken kurmak daha iyidir, bu cihazı nemden koruyacaktır.
Ardından, şok sensörünü yerleştirmeniz gerekir, kontrol panelinin altına vidalara sabitlenmelidir. Arabayı korumaya alarak ve araba gövdesine dokunarak regülatörü ayarlamanız gerekir. Ayar, sinyalizasyon sebepsiz değil, sadece kapıyı açmaya çalıştığınızda veya direksiyona tekme atma sonucu çalışacak şekilde yapılmalıdır.
Mikrodalga kontrol cihazına gelince, onu arabanın orta kısmına monte etmek daha iyidir.
Merkezi ünite, enjeksiyon kontrolörünün arkasına veya ulaşılması zor herhangi bir yere monte edilmiştir.
Son adım, antenin montajı olacaktır - bunun için ön camı yağdan arındırmanız ve anten adaptörünü ortaya veya köşeye - yukarıdan veya aşağıdan - yerleştirmeniz gerekir. Kabloların döşemenin altına gizlenmesi gerekecek.

Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.

Video "Görsel kurulum talimatları"

Hırsızlık önleme sistemi nasıl düzgün şekilde kurulur - videoya bakın (yazar - Roman ve Ko kanalı).

Artık salona araba sürmek moda oldu, böylece orada bir alarm kuruldu. Bunu 100$'a ve bir günden az bir sürede yapıyorlar. Ve sonra şaşkın araba sahipleri, arabanın çalışmasında veya "sinyallerde" neden arızalar olduğunu anlayamazlar ve daha da fazlası, sistemin bloklarının ve sensörlerinin nerede olduğunu söyleyemezler. Ek olarak, naif bir ekonomik araç sahibi, kurulumu bir "garaj servisine" emanet ettiyse, sinyal bloklarının konumunun davetsiz misafirler tarafından iyi bilinmesi muhtemeldir - garaj ustalarının tanıdıkları.
Öyleyse, tüm nüansları bilmek ve yolda bir yerde kafa karıştırmamak için alarmı kendi başına kurmakla ilgilenen kim, okumaya devam edin.

Öncelikle ana bloğun konumuna karar verelim. Kendiniz karar verin, sadece kabinde olmasını ve hırsızların hızlı bir şekilde kapatamaması için hızlı erişime açık olmamasını önereceğim. Bununla birlikte, örneğin pilin bağlantısını kesmek gibi, sinyali nötralize etmek için başka yöntemler kullanabilirler. Bu sorunun çözümü otonom siren ve çift yönlü iletişim veya GSM bildirimli alarm sistemi olabilir.
Ana ünitenin yerini seçerken, kontrol LED'inin, anten ünitesinin (iki yönlü iletişimli alarmlar için), şok ve mikrodalga sensörlerinin standart kablolarının uzunluğunu da dikkate almalısınız. Tüm bu teller elbette uzatılabilir.

Sıradaki soru siren. Dışarıdan erişilemeyecek şekilde motor bölmesine koyduk (dikkatlice kontrol edin!), zili kiri "yutmaz" ve elbette, ondan gelen sesin yayılma fırsatına sahip olması için. Otonom bir siren takmak faydalı olacaktır.

Şimdi alarmın güç kaynağı ile karar vereceğiz. Çakmaktan mı? Hiçbir durumda! Aküye ayrı bir güç kablosu yönlendiriyoruz. Bunun için panelin altındaki teknolojik delikleri kullanabilirsiniz. Onlara ulaşmak zor, ama oldukça mümkün. Ancak far ayar hortumlarının gittiği deliği KULLANMAYIN: bu deliğe tekerlek yuvasından kolayca erişilebilir, bu da bir hırsızın alarmın enerjisini kesebileceği ve tüm çabalarınızın boşa gittiği anlamına gelir.
Kontak anahtarı gösterge kablosunu kontağa çekip oradan kesiyoruz.

Ön limit anahtarı için, kabloyu alarm güç kablosuyla birlikte motor bölmesine yönlendiriyoruz. Motor bölmesi lambası için limit anahtarının yanına ayrı bir limit anahtarı koyduk (genellikle kötü çalıştığı, yapıştığı ve tetiklendiğinde sinyal vermek için ayrık saniyeler önemli olduğu için bu limit anahtarına bağlamanıza gerek yoktur) .

Bagaj kapağını fotoğrafta gösterildiği gibi koyduk. Kabloyu zemin boyunca sol taraf boyunca yönlendiriyoruz. Eğer planlıyorsanız, bagaj aydınlatması aynı limit anahtarına bağlanabilir.

Sinyal LED'i gösterge paneli trimine takılabilir. Lütfen orada LED'in zemin seviyesinden ve birinci kattan her zaman görünmediğini unutmayın. Öncelikle, örneğin bir tezgahta, bir panel vizöründe vb. Görünürlüğünü farklı yerlerde test etmeniz gerekir.

Boyutların tellerini boyutlara değil dönüş sinyallerine bağlarız - daha belirgindirler. Düğmenin yakınında bağlantı yapmak uygundur alarm(pin 4 ve 12) veya montaj bloğunun X9 konnektörünün 9 ve 2 pinlerine bağlayabilirsiniz.

Kapı açma sensörleri olarak ayrı limit anahtarları kullanmak ve normal olanlara bağlamamak daha iyidir. Bu, APS-4 immobilizerli modeller için gereklidir. Limit anahtarlarının kablolarına doğrudan bağlanmak mümkün değildir: kurma ile ilgili sorunlar olacaktır. Bunu aşmak için devreler var, ancak cildin arkasındaki panelin altındaki APS kablolarına ulaşmak için eziyet ediyorsunuz.
Ayrıca, limit anahtarlarının gösterildiği gibi değil, yabancı otomobillerde yapıldığı gibi arka direğe (2108 için arka kanat) monte edilebileceğini belirtmekte fayda var. Daha sonra kapı açıldığında limit anahtarları daha erken çalışacaktır.

Ardından kapı kilitlerini açacak/kapatacak aktivatörler koyuyoruz. Ancak VAZ-2108'de kapıda kablo yok. Eh, bir tane yok! Eh, kullanılmış bir arabaya rastlarsanız ve önceki sahibi kablolamayı yaptı. Kullanılmış bir arabam vardı, ama o Finlandiya'dandı ve oradaki insanların ister inanın ister inanmayın alarma ihtiyacı yok. Her şeyi sıfırdan yapmak zorunda kaldım ve bu oldukça buharlı çünkü. Başlangıçta koşul belirlendi: gösterge panelini çıkarmayın. Fotoğraf, deliklerin nerede delindiğini gösterir. Kayda değer - çok başarılı değil çünkü. Kapılarda, teller kör bir boşluğa düşer ve delikten dışarı yönlendirilmelidir. Ancak, bu korkutucu değil. Kabinin içinden kanatta, cildi bükerseniz, içinden tellerin çıktığı teknolojik delikler bulabilirsiniz. Korkmayın: cildi dikkatlice açın, her şey bulunacaktır ve ardından sonuçsuz olarak kapatın.

Kapı aktivatörlerinin montajı kolay ve basittir. Fotoğrafa bakıyoruz. Lastik yıkayıcı olarak bir "kuruştan" bir şey kullanıldı - bir mağazada rastlanan bir şey. Bu şemaya göre aktivatörler, dahil olmak üzere düzgün ve sorunsuz çalışır. kışın.

Ve son olarak, herhangi bir alarmın korsanlar tarafından kolayca atlandığını unutmayın. Ona güvenmeyin, hırsızlığa karşı koruma sağlamaz ve yolcu bölmesinden hırsızlık durumunda sadece uyarır.

İzlenimler ve kullanım deneyimi

Alarm yaklaşık 4 yıldır hizmette. Yanlış pozitif veya başarısızlık yoktu. Şok sensörü, savaş koşullarında defalarca test edilmiştir. Biraz can sıkıcı, bazen henüz cevabı olmayan küçük bir iletişim mesafesidir. Belki şehre müdahale, ama belki değil.

Malzemeler ve maliyet

sinyalizasyon

yaklaşık 2000 r.

Aktivatörler

Tel NV, PV veya MGShV yaklaşık 15 m (kabaca)

limit anahtarları

1 1

kızak 16.10.2015 22:34

+ ve - limit anahtarlarında 21099 ve sadece kapıdaki limit anahtarlarında tek yönlü bir sinyal var - ve + sinyali ile ne yapmalı

0 0

şövalye 16.10.2015 22:51

Çoğu (hepsi değilse de) sinyallerinde kapı anahtarlarına "+" ve "-" çıkışları vardır. Kılavuzu dikkatlice okuyun: tüm VAZ'larda "-" bağlıysa, aracın türüne bağlı olarak "+" veya "-" bağlamanız gerekir. limit anahtarı toprağa kapanır.

2 2

deda 23.07.2013 06:59

Sinyallemeyi dokuzuma kurdum ama onu boyutlara bağladım. Acil durum çetesine nasıl bağlayacağımı çözemedim. Senin için nasıl sonuçlandığını bana açıklayabilir misin?

0 2

Sistem Yöneticisi 23.07.2013 15:04

Makale güncellendi, şimdi daha net olmalı.

4 2

floris-str12v 27.01.2013 20:15

alarmı bağlamak için "sakalı" çıkarmaya gerek yoktur, tüm bağlantı noktaları montaj bloğundadır X9 konektörü mavi ve mavi-siyah, el freni kahverengi-mavi, kapı anahtarları beyaz-siyah veya sürücü standında / bağlıdır konfigürasyonunda / Kontak anahtarında + 12 volt-pembe/kalın/, kontak mavisi-siyah, marş motoru-kırmızı/kalın/.