Bir araca merkezi bir kilit nasıl kurulur. merkezi kilit nasıl takılır

Merkezi kilidi alarm sistemine bağlama sırası, tipine bağlıdır: sabit veya değişken polariteli pnömatik. Bununla birlikte, merkezi kilidi bu şemalardan herhangi birine göre düzgün bir şekilde bağlamak için, her şeyden önce, bir lamba probu hazırlamanız gerekir. Son yıllarda üretilen otomobillerde devre aramak için, kablolara zarar vermemek için bir voltmetre kullanmak daha iyidir.

[ Saklamak ]

Merkezi kilitleme cihazı

Merkezi kilit, elektromekanik tahrikli bir düğüm kompleksidir.

Merkezi kilit aşağıdaki bileşenleri içerir:

Kontrol bloğu;
giriş sensörleri ve düğmeler;
yürütme cihazları (aktivatörler).

Merkezi kilit aksesuarları

Bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı, merkezi kilide bağlı kilitleme cihazlarıyla da donatılabilir.

Kontrol bloğu

Kontrol ünitesi, "limit anahtarlarının", kontrol düğmelerinin ve ayrıca üniteye kablolarla bağlanan kapı kilitlerinin ve diğer sensörlerin temas gruplarının konumunu izler.

Başlangıçta, bloğun elektronik kısmı, konektörlü bir mahfaza içinde bulunuyordu. Bununla birlikte, yeni araba modellerinde, merkezi kilitleme kontrol sistemini ikiye bölebileceğiniz CAN otobüsleri de kullanılmaktadır. bireysel elemanlar. Bu, onları vücudun farklı yerlerine kurmanıza izin verir.

Merkezi kilitleme kontrol ünitesi örneği

Ek olarak, BU şunlar olabilir:

Kilitleme / kilit açma sırasında kısa süreliğine yanıp sönen "dönüş sinyallerine" sinyal verilmesi. Bu seçenek ile alarm uygun kablolara bağlanabilir ve dönüş lambaları da çalışmasına dahil olur.
Uzaktan kumandadan gelen sinyallerin alıcısı. Bu alıcı cihaz bloğun dışına yerleştirilirse, araba alarmını kontrol etmek için bağlantı kabloları da kullanılabilir.

Merkezi kilidin çok işlevli bir karmaşık kontrol ünitesi varsa, kurulu güvenlik sisteminin kablolarının çoğu konektörlerine bağlanır. Ayrı bir bağlantı bir siren, alarm sensörleri ve varsa bir motor bloke cihazı gerektirecektir.

Giriş sensörleri ve düğmeler

Merkezi kilitleme sistemi, alarmların kurulumunda kullanılan birkaç giriş sensörü grubunu içerir:

Bunlar şunları içerir:

"Limit anahtarları" - uç sensörleri araba kapıları, kapalı veya açık pozisyonlarını tanımlar. Kabindeki ilgili ışıklara ışık beslemesi, sinyallerine bağlıdır.
Kapı kilidi mikro anahtarları. Araba kapısı kilidinin kapalı / açık durumu hakkında sinyal.
Kilitli elektrikli sürücüdeki mikro anahtarlar. Kapı kilitlerinin durumu hakkında sinyaller verirler - kilitli / kilitsiz.

Kabindeki kontrol düğmesi, sürücü kapısında veya panelde bir veya her iki ön kapıda da iki olabilir. Merkezi kilit genellikle, biri ortak ve ikisi normalde açık olmak üzere üç kontaklı çift taraflı bir düğme ile kontrol edilir. Ayrıca iki veya beş pinli tuşlar da vardır.

Yönetici cihazları

Merkezi kilitleme cihazlarının (aktivatörleri) elektromekanik tahrikleri ve pnömatik aktüatörleri vardır.

Modern otomobillerin merkezi kilitlerinin tasarımında artık pnömatik kullanılmıyor, her yerde elektrikli tahrikler kullanılıyor.

elektrikli tahrik

2,5 - 6 kg çekme kuvvetine sahip birkaç farklı tipte elektrikli tahrik vardır. En yaygın türler kare ve T şeklinde ("tabanca") olarak adlandırılabilir.

Tahrik mekanizması plastik bir kasaya yerleştirilmiştir. Yapısal olarak bir elektrik motoru ve metal (veya plastik) bir dişli kutusundan oluşur. Elektrik motoruna verilen voltajın polaritesi ters çevrildiğinde, mil saat yönünde veya saat yönünün tersine döner. Tork, dönme hareketini ötelemeye dönüştüren dişli kutusuna iletilir. Dönme yönü, kapı kilidinin kilitli mi yoksa açık mı olduğunu belirler.

Sürücüler, 0,8 ila 1,5 saniyelik bir süre ile kısa süreli bir darbe gerilimi aracılığıyla kontrol edilir. Bu, kilit mekanizmasının açılmasını veya kapanmasını tetiklemek için yeterlidir. Gerilim besleme süresi daha uzun yapılırsa motorlar arızalanır.

Kapı kilidinin elektrikli tahrikinin şeması

Elektrikli sürücüler arasında iki elektrik motorlu seçenekler var. Biri kilidi kapatmak / açmak için kullanılır, ikincisi kilitleme cihazının mekanik tahrikini bloke ederek kol veya çubuk kullanılarak arabadan açılmasını önler. Bu tür elektrikli sürücüler üç kablo ile kontrol edilir.

Elektrik motorları, geri çekilebilir gövdeye mekanik olarak bağlı bir kontak mikro anahtarının varlığına veya yokluğuna göre farklılık gösterir. Üç anahtar kablosuyla tamamlanan iki motor kablosu, beş kablolu bir sürücü oluşturur.

Genellikle arabanın ön kapılarına takılırlar ve mikro anahtar, arka kapı kilitlerinin donatıldığı iki telli elektrik motorlarına sinyaller gönderir. Ön kapılar bir anahtarla kilitlendiğinde veya kilidi açıldığında veya bir kontrol düğmesine basıldığında ilgili komutlar (kapatmak veya açmak için) gönderilir.

Fotoğraf galerisi: elektrikli tahrik türleri

Kapıları açmak/kapatmak için elektrikli tahrik Güç açma/kapama bagajı

pnömatik tahrik

Pnömatik tahrikin ana yapısal elemanı, hava beslemesi için bir bağlantıya sahip plastik bir mahfaza içine yerleştirilmiş, çubuklu kauçuk bir zardır. Basınç altında membran yükselir ve vakum altında alçalarak gövdeyi hareket ettirir ve kilidi kilitler veya açar.

Bazı pnömatik cihazların yanı sıra elektrikli sürücüler bir kontak mikro anahtarı ile donatılmıştır. Çubuğa mekanik olarak bağlıdır ve elektromekanikteki ile aynı prensipte çalışır.

Bazı pnömatik tahrik türlerinde hareketli çekirdekli (solenoidler) elektromıknatıslar bulunur. Ek koruma görevi görürler ve kilidi açmaya yönelik yetkisiz girişimleri önlerler. Kontrol ünitesinden bir etkinleştirme komutu olmadan gövdeyi kaldırmak için bir çaba gösterilirse, mikro anahtar etkinleştirilir ve solenoide enerji verilir. Elektromıknatısın çekirdeği çubuğu bloke eder, aynı zamanda kompresöre bir kilitleme vakumu oluşturma komutu verilir.

Merkezi kilidin çalışma prensibi

Araba kapılarının ve diğer gövde elemanlarının kilitlenmesi ve açılması, anahtarın kapı kilitlerinden birinde çevrilmesi veya yolcu bölmesine takılı bir düğmeye basılmasıyla gerçekleştirilir. Kontrol sinyalleri, sürücülere kapıları, bagajı ve benzin deposu kapağını kilitlemek veya kilidini açmak için komutlar veren elektronik üniteye gönderilir.

Sinyallerin iletimi kablolu veya temassız bir şekilde gerçekleşir - darbe uzaktan kumandadan antene ve ardından kontrol ünitesine geldiğinde.

Merkezi kilit sistemi ayrıca araç bir kaza geçirdiğinde tüm kilitlerin otomatik olarak açılması işlevini de sağlıyor.

Alarmı merkezi kilide kendiniz nasıl bağlayabilirsiniz?

Merkezi kilidi alarm sistemine bağımsız olarak bağlamak için şunlara ihtiyacınız vardır:

Oto elektrik konusunda tecrübeli
araç seti;
bağlantı şeması ( detaylı talimatlar) araca takılı merkezi kilit tipini dikkate alarak.

Enstrüman hazırlığı

için gerekli araç seti kendi kendine kurulum arabadaki alarm şunlardan oluşmalıdır:

bir dizi Phillips ve düz uçlu tornavida;
kabloyu kesmek için tel kesiciler veya makaslar;
anahtar takımı;
terminalleri sıkmak için pense veya alet;
bıçak veya tel sıyırıcı;
bir dizi matkapla matkap veya tornavida;
havya;
ağ voltaj ölçer;
yalıtım bandı.

Bağlantı şemaları

Söz konusu devreler, kilitleri kontrol etmek için yerleşik rölelerle donatılmış araba alarmları için tasarlanmıştır - kilitleme ve kilit açma için üç kabloları vardır.

Evrensel bağlantı seçeneği aşağıdaki gibidir.

Alarmı merkezi kilide bağlama şeması

Sabit polarite tarafından kontrol edilen CL

Merkezi kilide bağlanan alarm kabloları güç veya sinyal olabilir. Güç çıkışları için aşağıdaki şemayı kullanın:

Alarm konektörüne bağlı beyaz kablo, kilit açma (KİLİT AÇMA) için sinyal verir ve yeşil kablo kilitleme (KİLİT) için sinyal verir. Kilitlemeden yukarıdaki şemada gösterilen röle sorumludur. "Eksi" ile normalde açık kontakları bağlamanız gerekir, ortak - merkezi kilidin sinyal kablolarına bağlanmalıdır.

Kurulum sırasında, merkezi kilitleme elektronik ünitesinin konektörlerinden gelen kabloların kesilmediğini lütfen unutmayın - her iki sinyal kablosu (beyaz ve yeşil) buna basitçe bağlanır. Güvenlik sisteminin kablolarının röle konektörlerine bağlanması gerekmez, bunları düşük akım sinyal çıkışlarına bağlayabilirsiniz.

Merkezi kilitleme sistemi negatif değil, birleşik polarite kullanıyorsa, bağlanırken diyotlar takılmalıdır (üzerlerindeki ok alarm konektörüne yönlendirilmelidir).

Sabit pozitif kutuplu bir merkezi kilide bağlanmak için aynı devre kullanılır, ancak küçük farklılıklar vardır.

Bu tip merkezi kilitte normalde açık kontaklar artı kutba bağlanır, ancak toprağa bağlanmaz. Diyagramda, üst röle kilitleme, alt röle kilidi açma komutları vermektedir. Bu seçenekte röle kontakları yerine sinyal çıkışlarının kullanılması da düşünülebilir ancak diyot montajı yapılırken ok yönüne yönlendirilmelidir. ters taraf- merkezi kilit konektörlerine.

CH, alternatif polarite ile kontrol edilir

Değişken kutuplu merkezi kilidi kontrol ederken, alarm doğrudan güç kablolarına bağlanır.

Bir sonda ile gerekli kabloları belirleyin:

Bir kontak pozitif kutba yerleştirilir, diğeri ise cihazın ışığının yandığı temasta bir tel arar. Merkezi kilide açma veya kapama komutu verildiğinde prob lambası söner.
Daha sonra ilk prob probu "artı"dan "eksi"ye hareket ettirilir ve tekrar sinyal merkezi kilide verilir. Cihazın lambası açılırken veya kapanırken yanmalıdır.

Kapı kilidi tahriklerini kontrol eden iki güç kablosu bulunduğunda, alarmı bağlamak için onları kesmeniz gerekir.

"Sinyal" düşük akım pozitif / negatif çıkışlara sahipse, bağlanırken iki ek röle kullanılır

Bundan sonra, aşağıdaki şemaya göre bağlanmanız gerekir:

NO kontakları pozitif kutuplu bir tele bağlanır;
NC kontakları - elektronik üniteye giden kablolara veya merkezi kilit kontrol düğmesine;
O-kontaklar, kapı kilidi tahriklerine giden kontrol tellerine kapatılır;
alarm çıkış kabloları her iki taraftan röle bobinlerine bağlanır.

Rölenin ikinci tarafı, araba alarmı çıkışının polaritesine bağlı olarak bağlanır:

pozitif çıktı - "eksi" ye;
negatif - "artı" ya.

pnömatik ile CZ

Merkezi kilitleme kontrolünün pnömatik (vakum) versiyonlarında, iki kablo yerine sinyaller birer birer iletilir. Kontrol kablosunu bagaj bölmesinde kompresörün yanında veya arka koltuğun altında bulabilirsiniz. Kilitlerin açılması anında pozitif bir yüke sahip olurken, kilitlemenin negatif bir yükü olacaktır.

Alarm bağlantı şeması:

Gerekli kablo bir sonda tarafından belirlenir - cihazın bir sondası "eksi" olarak ayarlanır, diğeri kablolama, merkezi kilidin kapatılması ve açılması için kontrol edilir. Kilidi açarken, kontrol kablosuna pozitif bir yük sabitlenir ve cihazın lambası yanar. Ardından sonda probu "artı"ya taşınır ve diğeri aynı tel üzerinde tutulur ve kilitlendiğinde bir "eksi" görünmelidir.

Bulunan kablo dikkatlice kesilir ve alarm kontaklarına bağlanır. Elektronik aksamın karışmasını ve hasar görmesini önlemek için, kompresöre giden sondaya kadar pozitif, ardından negatif bir şarj uygulayabilirsiniz. Her şey doğruysa, kapı kilitleri açılacak ve ardından kapanacaktır.

Takılan alarmın yerleşik güç röleleri varsa, bağlantı şu şekilde gerçekleştirilir:

kilit açma rölesinde, NR kontağı "artı"ya bağlanır;
NC kontağı - merkezi kilitleme kontrol düğmesine yönlendirilen kabloda bir kopukluk;
O-kontağı - kilitleme rölesinin NC kontağına;
kilitleme rölesinde, NR kontağı "eksi" ye bağlanır;
O-kontağı - kompresöre yönlendirilen telde bir kopukluk.

Merkezi kilidin alarm sistemine bağımsız bağlantısı aşağıdaki zorluklara sahiptir:

Bir arabanın elektrik devreleriyle çalışma becerisinin yokluğunda, kurulumda kısa devreye, merkezi kilitleme ve alarm elemanlarının arızalanmasına neden olabilecek bir hata yapmak kolaydır.
Merkezi kilidin bazı elemanlarına ve ek donanıma erişim zor olabilir.

Minimum sensör setine sahip basit güvenlik sistemleri, kendi kendine kurulum için daha uygundur.
Karmaşık araba alarmlarını bağlamak için (ile GSM modülü, turboşarjlı motorların çalıştırılması, otomatik ısıtıcı vb.) uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.
Bir alarm kurarken, merkezi kilitleme kontrol üniteleriyle etkileşimden kaçınmak istenir. İçlerine lehimleme sadece son çare, mümkünse rölelerin, diyotların ve diğer elemanların kurulumundan kaçınarak. Güvenlik sistemini CAN-bus'lar aracılığıyla bağlamanıza ve yapılandırmanıza izin veren özel modüller kullanabilirsiniz.

Doğru kurulumun kontrol edilmesi

Kurulumun doğru olduğunu doğrulamak için aşağıdakileri yapın:

Pili bağlayın ve uzaktan kumandadan merkezi kilidi bloke etme komutu verin. Güvenlik ağı için kapı pencerelerinden birini açık bırakmanız gerekir. Bu, herhangi bir nedenle kilit açma komutu çalışmıyorsa, aracı manuel olarak açmanıza izin verecektir.
Merkezi kilit bloke edildikten sonra uzaktan kumandadan kilidi açma komutu verilir.
Komutlar doğru bir şekilde yürütüldükten sonra, kablo bağlantıları ısıyla daralan makaron veya elektrik bandı ile yalıtılır.

Testin bir aşamasında sistem bir sinyal almaz ve çalışırsa, kabloların doğru bağlantısını bir kez daha kontrol etmelisiniz. Doğru bağlanırlarsa, bir yerde hasar olabilir.

Arızayı birlikte belirlerler - biri uzaktan kumandadan merkezi kilidi kilitlemek ve kilidini açmak için sinyaller verir. Bu sırada diğeri, bir test cihazı kullanarak, güvenlik sisteminin güç çıkışlarındaki ve sigorta kontaklarındaki voltajı kontrol edecektir. Ayrıca merkezi kilitleme düğmesinin kontaklarındaki voltajı da kontrol etmeniz gerekir.

Alarm bağlantısını kontrol etmek için video kuralları

AUTOSECURITY kanalı tarafından çekildi - Hırsızlığa karşı koruma stüdyosu.

Hangisi daha iyi: alarm mı yoksa merkezi kilitleme mi?

Alarm sistemine kıyasla merkezi kilidin hırsızlık önleme yetenekleri düşüktür. Bir davetsiz misafir, fazla çaba harcamadan camı kırabilir ve kontak kontaklarını kısa devre yaparak nispeten kolay bir şekilde anahtarı olmayan bir arabayı çalabilir.

Standart merkezi kilitleme ile karşılaştırıldığında, araba alarmları ek koruma dereceleri sağlar:

Kabindeki yanıp sönen LED işaret ışığının kanıtladığı gibi, kurulu alarmın gerçeği, bilgisayar korsanlığı riskini azaltır.
Araca izinsiz girilmeye çalışılırken verilen sesli ve ışıklı sinyaller dikkat çeker ve hırsızları korkutur.
Modern güvenlik sistemlerinin bir seçeneği (immobilizer) vardır. Salona girilmesi ve sirenin kapatılması durumunda bile araba çalmak imkansız olacaktır.
Birçok alarm, araç sahibine, anahtarlık ekranındaki geri bildirim sistemi kullanılarak görüntülenen aracın durumu hakkında bilgi sağlar. Bilgisayar korsanlığı girişimi durumunda, uzaktan kumandaya bir alarm sinyali ve bir tehlike mesajı gönderilecektir.

Modern bir araba alarmı kurmak da arabanın çalışmasını daha rahat hale getirir. Örneğin, ön ısıtıcıyı ayarlamak veya açmak için kullanılabilir.

Herhangi bir araç sahibi, merkezi kilidin (CL) avantajlarına aşinadır. Ancak tüm araçlar bununla donatılmamıştır. uygun cihaz. Özellikle ilgilenir yerli arabalar. VAZ 2109'un temel konfigürasyonunda merkezi bir kilit sağlanmadı. Tüm kapıları engellemek, bir araba alarmı takılarak çözülür. Ancak iyi bir güvenlik sistemi çok maliyetlidir ve kurulum için ödeme yapmanız gerekecektir. "Dokuz" için mükemmel bir alternatif, her sürücü tarafından kurulacak olan merkezi kilit olacaktır.

Merkezi kilit tasarımı ve şeması

Merkezi kilitleme, elektronik bir anahtarlık veya yolcu kabinindeki bir düğmeyi kullanarak sürücü tarafındaki kilitteki anahtarı çevirerek dört kapıyı açıp kapatmanıza olanak tanır. Evrensel montaj kiti, özel elektronik otomobil aksesuarları mağazalarında satılmaktadır.

Uzaktan kumandalı kite dikkat etmenizi öneririz. Bu özellik, uzaktan kumanda üzerindeki tek bir tuşa basarak arabanın tüm kapılarını kilitlemenizi sağlayacaktır. Setin ikinci faydası, kontak anahtarı için bir boşluk bulunmasıdır. Özel bir atölye ile iletişime geçerek aracınız için bir takım yedek anahtar alacaksınız.

Montaj kiti, merkezi kilidi herhangi bir araca başarıyla takmak için ihtiyacınız olan her şeyi içerir.

Evrensel merkezi kilitleme kiti şunları içerir:

Kontrol bloğu;
sonsuz dişlilere sahip dört elektrik motoru;
metal çekiş;
kablolama;
sigorta;
metalden yapılmış yardımcı montaj plakaları;
kendiliğinden takılan vidalar.

Merkezi kilitleme kontrol ünitesi şuna bağlı: elektrik ağı araba. Uzaktan kumandadan sinyal alındığında veya sürücü kapısı kilidinde anahtarı çevirdikten sonra elektrik motorları çalışmaya başlar. Şanzıman ve itme vasıtasıyla kuvvet, kilit mekanizmasına iletilir. Sonuç olarak, kapılar kilitlenir veya kilidi açılır.

1 - VAZ 2109'daki standart konektör, 2 - 10 A sigorta, 3 - merkezi kilitleme kontrol ünitesi, 4, 5, 6 - yolcu kapısı elektrikli tahrikleri, 7 - sürücü kapısı elektrikli tahriki

Kurulum Talimatları

Merkezi kilidin bir VAZ 2109 aracına bağımsız entegrasyonu için ihtiyacınız olacak:

yükleme kiti;
yalıtım bandı;
kablolama için s-şekilli oluklar;
Tel kesiciler;
tornavida veya matkap;
Tornavida;
plastik kelepçeler.

Fotoğraftaki araç ve gereçler

Merkezi kilitleme kiti Tornavida Kauçuk oluk
Yalıtım bandı Kelepçeler

Bazı Önemli Noktalar

Merkezi kilidin kurulumuna başlamadan önce terminalleri aküden çıkardığınızdan emin olun. Bu, kurulum sırasında kazara kısa devrelerin önlenmesine ve aracın elektronik cihazlarının korunmasına yardımcı olacaktır.
Merkezi kilitleme kontrol ünitesi ön panelin altına yerleştirilmiştir. Bu, elektrik şebekesine bağlanmayı kolaylaştıracaktır.
Sürücü kapısına dört uçlu bir elektrikli sürücü takılmıştır.
Kurulumdan önce, kabloların sağ arka kapıya nasıl gideceğini düşünün. Çoğu zaman halının altına yerleştirilir ve plastik kelepçelerle sabitlenir.

izlenecek yol

Dokuz kişilik merkezi kilidin montajına ilişkin video

Aşağıda bir video var. Kendi kendine kurulum sırasında zor anlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır:

Videoyu izledikten ve talimatları okuduktan sonra, her sürücü merkezi kilidi VAZ 2109'a kolayca takabilir. Tüm işlem yaklaşık iki saat sürecektir. Hazır set kurulumu kolaylaştıracak ve zamandan tasarruf sağlayacaktır.

Merkez kilit arabada bağımsız veya güvenlik sistemi ile birlikte çalışabilir. İlk durumda, sadece sürücü kapısını bir anahtarla kapatmak gerekecek, gerisi mekanik olarak kapanacak. Bir alarmla birlikte çalışırken, makine devreye girdiğinde kapı kilitleri kapanacaktır.

İhtiyacın olacak

Merkezi kilit takımı
teller
Delmek
yan kesiciler
kapı kapakları
Yalıtım bandı

Talimat

1. Araçta merkezi kilit yoksa, ek olarak takılabilir.

2. Döşemeyi tüm kapılardan çıkarın.

3. İçlerine elektrikli sürücüler takın. Merkezi kilitleme kiti, arabanın normal kapı koluna bağlanan bomlu bir çubukla birlikte gelir. Sürücü, kapının çıkıntılı metal kısmına dikkatlice delinir.

4. Kilitlerden çıkan teller merkezi kilitleme ünitesine çekilir. Bloğun kendisi, erişilemeyen bir yerde gösterge panosunun altına daha iyi yerleştirilir.

5. Kapı kaplamasını standart kapaklarla yerine yerleştirin.

6. Üniteden gelen teller araç kablolarına bağlanır. Siyah kablo (eksi) toprağa, kırmızı (artı) + 12V'a bağlanır.

7. Merkez kilit alarma bağlanmasına izin verilir. Daha sonra alarm paneli ile araç devreye alınırken veya devre dışı bırakılırken kapı kilitleri mekanik olarak kapanacak veya açılacaktır. Bunun için merkezi kilitleme ünitesinden gelen kabloları kaputta bulunan sigorta kutusuna bağlamanız gerekir.

8. Bazı araçlarda merkezi kilit fabrikada takılmıştır, anahtarlıktan çalışır. Bu durumda bağlanabilirsiniz. kilit alarm sistemine geçin ve arabayı adım adım silahsızlandırma / silahlandırma yapın. Öncelikle alarmlı uzaktan kumanda ile aracı devre dışı bırakmak/armağa almak, ardından merkezi kilit uzaktan kumandası ile kapı kilitlerini açmak/kapatmak gerekecektir.

İlgili videolar

Merkezi kilit takma garantileri ek koruma davetsiz misafirlerden ve arabayı kullanma sürecinde araç sahibinin konfor seviyesini arttırır. Merkezi kilit hangi işlevleri yerine getirir ve daha önce nelere dikkat edilmesi gerekir? kendi kendine montaj? Bu tür işleri gerçekleştirmek için hangi araç ve gereçler gerekli olacak? Merkezi kilidin takılması ve alarm sistemine bağlanması sırasında nasıl bir algoritma izlenmelidir? Makalemiz bunları ve bir dizi başka soruyu yanıtlıyor.

Merkezi kilit, kabin kapılarının tek sürüşten otomatik olarak kapanmasını ve açılmasını sağlayan bir cihazdır. Böyle bir sistemin avantajı, kapı kilitlerini uzaktan, yani anahtarlık düğmesine basarak kontrol etmektir.

Birçok modern otomobil, zaten araç sahibinin bu kadar uygun bir seçeneği ek iş yapmadan kullanmasına izin veren merkezi bir kilitle donatılmıştır. Ancak eski makinelerde merkezi kilitleme yoktur. Böyle bir durumda, araç sahibi, uygun bir cihaz bulma ve onu bağlama sorununu kişisel olarak çözmek zorunda kalır. İkinci seçenek de mümkündür - bir araba servisiyle iletişime geçmek, ancak bu durumda çok daha büyük bir miktar harcamanız gerekecektir.

Merkezi kilidin atanması

Sistemi kurmadan önce sizin için görevlerini ve ihtiyaçlarını anlayın. Bu nedenle merkezi kilit, kapıların konfor ve hızlı açılıp kapanmasını sağlayan ek bir cihazdır. uzaktan kumanda(uzaktan kumanda düğmesi aracılığıyla). Buna ek olarak, modern cihazlar sadece kapı kilitlerini kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda bagaj bölmesi kilitlerinin, benzin deposu kapaklarının ve hatta araba tavanına yerleştirilmiş bir açılır tavanın açılmasını sağlar. Araçta elektrikli camlar varsa, bunları kontrol etmek için genellikle uzaktan kumanda da kullanılır.

Kompozisyon ve eylem ilkesi

Bir bütün olarak ele alındığında, merkezi kilitleme sistemi aşağıdakileri içeren bir grup cihazı birleştirir:

giriş sensörleri.Bu cihazlar olarak kabin kapılarına yerleşik limitli tip anahtarlar kullanılmaktadır. Opsiyonel olarak mikro anahtarlar (kilide takılı) kullanılabilir;

Kontrol bloğu- uzaktan kumandadan komutlar alan ve kilitleri açma / kapama görevini veren sistemin “beyni”;

Yönetici unsurlar(bunlara aktivatör de denir). Görevleri, merkezi birimden verilen komutu yerine getirmektir.

Merkezi kilidin çalışma prensibi son derece basittir. Anahtardan gelen veriler otomobilin ECU'suna gönderilir ve ardından merkezi kilitleme kontrol ünitesine yayınlanır. Sinyal daha sonra yönlendirilir. kapı blokları, burada kapılardaki kilitlerin aktüatörlerinin çalışmasını amaçlayan bir komuta dönüştürülür. Komutu aldıktan sonra, kapılara yerleştirilmiş kontrol üniteleri, aktivatörlere komutu verir (12 volt ile çalışan motorlara veya sürücülere benziyorlar).

Türler ve ek seçenekler

Merkezi kilidi takmadan önce tüm ekipman ve aletleri hazırlamak gerekir. En önemli şey, merkezi alarmın kendisini seçmektir. Burada, doğrudan makine üreticisi tarafından kurulan mekanizmaları tercih edin. Bu seçeneğin dezavantajı yüksek fiyattır. Bazı durumlarda, işlevsellik açısından benzerlerinden daha düşük olmayan daha uygun fiyatlı modifikasyonlar seçmek daha iyidir.

Bugün, özel mağazalarda satılan evrensel setler en çok talep görüyor. Kural olarak, bu tür kitler bir grup tel, kablo, kontrolör ve montaj parçasından oluşur. Daha gelişmiş cihazlarda pakete bir kontrol paneli dahildir.

CZ'nin iki tip olabileceği gerçeğine dikkat edin:

Mekanik.Bu durumda, kilitleri açmak / kapatmak, yani anahtarın mal sahibi tarafından fiziksel olarak çevrilmesi için mekanik eylem gereklidir;

Birçok araç sahibi para biriktirmeye ve örneğin pencereleri bitirmek gibi faydalı seçenekleri reddetmeye çalışıyor. Bunu yapmamalı. İşlev gerçekten önemliyse (için dahil genel güvenlik), biraz harcamak daha iyidir daha fazla para ve yükleme zamanı. Örneğin, aynı cam kapatıcı, arabadan ayrıldıysanız ancak camları kapatmayı unuttuysanız yardımcı olur. Merkezi kilitleme düğmesine basıldığı anda, daha yakın bu işi bağımsız olarak gerçekleştirir. Bir başka kullanışlı seçenek de, çocuklar arabada otururken son derece önemli olan belirli bir hıza ulaşıldığında tüm kapıların otomatik olarak kilitlenmesidir.

İşe ne hazırlanmalı?

Merkezi kilidi bağlamak için belirli bir alet ve malzeme setinin gerekli olduğunu lütfen unutmayın:

Kapı engelleme sistemi, yani kontrol ünitesi ve çalıştırma ünitesi (aktivatör);

İki çekirdekli tel. Bakırdan yapılmış bir iletken kullanın. Aynı zamanda uzunluğu 3-4 metre olmalı, daha az olmamalıdır;

Aletten - çapraz şekilli ve düz "acıması" olan tornavidalar, İngiliz anahtarı, pense;

Ek ekipmandan - bir mengene, kabloyu kesmek için pense, yalıtım bandı ve matkaplı bir matkap.

Kurulum incelikleri: genel hükümler

Bir kere hazırlık çalışmaları tamamlanır, merkezi kilit sisteminin montajı başlar. İlk önce, trim ve toz perdelerini çıkarın. Mağazada değiştirilmesi gereken mandalları önceden satın alın. Şimdi çalışma sırasında kısa devreleri önlemek için bağlı terminalleri aküden çıkarın. Ve genel olarak, merkezi bir kilit takma işlemi, elektrikli kısımdaki büyük miktarda çalışma ile ilişkilidir.

Merkezi kilidin takılacağı noktaya karar verin. Bir yer seçerken, dahili elektrikli cam düzeneklerinin yanı sıra camların kendilerinin mevcut konumu hakkında bir karar verin. Lütfen bunu not al yerleşik mekanizmaçalışmak için ek engeller oluşturmamalıdır. Bazı durumlarda kilidi sabitlemek için ek braketler takmak gerekebilir.

Konum seçildikten sonra, basit kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak kilidi sabitleyin, ardından cihazı, araba kapılarını kapatmak için düğmeyi çeken ve kaldıran bir çekme çubuğuyla birleştirin. Cihazın ek sürtünme olmadan sorunsuz hareket etmesine dikkat edin.

Şimdi işini ayarla elektrik devresi tüm kale. Başlamak için değerlendirin görünüm aktivatörler ve onlarla birlikte gelen kablolar. Kural olarak, cihazı kontrol etmek ve çalıştırmak için dört kablo amaçlanmıştır. Bunların yarısı vücuda doğru yönlendirilir ve kilidin açılması/kapatılmasından sorumludur, diğer ikisi ise doğrudan aktivatöre bağlıdır.

Tüm sistem kablolarının dış etkilerden ve kazara sürtünmeden korunması gerektiğini unutmayın. Bunu yapmak için, özel bir oluk içinde sakladığınızdan emin olun. Ek koruma koymaya değmez - zaten arabada. Kapı ve gövde kısmının direkleri arasında bulmak kolaydır.

Tüm kabloları çalıştırın oluklu boru, ve makinenin tabanının altından merkezi kilidi kontrol eden sürücüye yönlendirin. Bağlantı hatalarını ortadan kaldırmak için cihazın talimatlarındaki bilgileri kullanın. Lütfen her modelin farklı gereksinimleri olduğunu unutmayın. Aynı zamanda, kapılardaki döşemeyi kapatmak için acele etmeyin. Bu çalışmayı, terminallerin aküye bağlanmasını gerektiren kapsamlı bir sistem kontrolünden sonra gerçekleştirin.

Merkezi kilitleme çubuğundan yönlendirilen mandalların doğru ayarlandığından hemen emin olun. Her şey yolundaysa, işin bu aşaması başarıyla tamamlanmıştır. Daha ayrıntılı bağlantı talimatları aşağıda tartışılmaktadır.

Alarmlı merkezi kilit nasıl değiştirilir?

Merkezi bir kilit takmak savaşın sadece yarısıdır. Cihazın kendisi davetsiz misafirlere karşı yeterli koruma sağlamaz ve onu hacklemek zor değildir. Bu nedenle merkezi kilit ile halihazırda kurulu olan alarm sistemini birleştirmek önemlidir. Burada kendi işinizi de yapabilirsiniz. Gerekli olan tek şey dikkatli olmaktır.

İlk önce, araca monte edilen alarmın türünü bulun. Özellikle cihazın kontrol nabzı ile ilgileniyorsunuz. Burada iki seçenek mümkündür - pozitif, negatif veya değişken polariteye sahip bir darbe. Sorunun çözümünü basitleştirmek için, bu türlerin her biri arasındaki temel farkı vurguluyoruz.

Bu nedenle, kilit kontrolü “negatif” bir darbe üretirse, ilgili sinyal verildiğinde kapıların kilidi açılır. Kontrol için “pozitif” bir dürtü kullanılıyorsa, komut benzer olmalıdır. Kontrol bir çift güç iletkeni kullanılarak yapıldığında, karışık tipte bir merkezi kilitleme de vardır. Örneğin, bir kapıyı açmak için "artı", kapatmak için "eksi" verilir. Ancak ikinci düzen nadirdir - çoğu zaman ABD yapımı makinelerde. Darbe tipine bağlı olarak bir bağlantı yapılmalıdır.

Uygun bir kablo bulmak için en basit cihazı kullanın - bir sonda. Giden kabloları kontrol edin ve belirli bir durumda gerekli olanı bulun. Örneğin, kapıları açmak / kapatmak için kablolara ihtiyacınız varsa, sinyallerine göre yönlendirin. Bunlardan biri "eksi" (açarken) ve ikincisi - kapanırken gösterecektir. Bu ilke "eksi" devre için çalışır. Pozitif bir dürtü kullanılırsa, "pozitif" kabloları aramak gerekir.

Çalışma yaparken son derece dikkatli olun ve pilin güç terminallerini atın. Bağlantıları yaparken, nemin kontaklara girmesini veya çalışma sırasında yanlışlıkla atlamasını önlemek için tüm kabloları yalıtın. Aksi takdirde sistem uzun süre dayanmaz.

Eylem algoritması: adım adım

Kurulum sürecini basitleştirmek için merkezi alarm, seçme adım adım talimatlar Harekete geçmek. Bağlantı algoritması aşağıdaki gibidir:

Terminalleri aküden çıkarın ve kapı kaplamasını sökün. Panelleri sökmek için önce sabitleme cıvatalarını sökün ve kolu çıkarın. Kilidin kenarında bulunan mandallara dikkat edin. Plastik bir vida sağlanmışsa, vidayı sökün;

Kurulum için bir yer seçin (yukarıda bahsedilmiştir). Ek bir braket gerekirse takın;

27.01.2017

Arabada merkezi bir kilidin olmaması sorun değil, kendiniz kolayca monte edip kurabileceğiniz ortaya çıktı.

Bu girişim önemli maliyetler gerektirmeyecek, ancak belirli bir el çabukluğu ve sahip olma yeteneği gereklidir.

Merkezi kilitleme fonksiyonları

Otomobil merkezi kilidinin temel özellikleri, aracın tüm kapılarının kilidini açmak için kontrol panelindeki düğmeye basmak yeterli olduğundan, rahatlık ve konfor olarak adlandırılabilir.

Bununla birlikte, merkezi kilit bagaj kapağını, yakıt deposu kapaklarını ve üst kapağı açar ve kapatır. Araçta elektrikli camlar varsa, bunlar ayrıca merkezi kilitleme uzaktan kumandasındaki düğmeye basılarak da etkinleştirilebilir.

Çalışma prensibi

Merkezi kilit (CL) gelen sensörlerden, bir merkezi kilit kontrol ünitesinden ve bir aktüatörden (aktivatör) oluşur.

Merkezi kilit aşağıdaki prensibe göre çalışır:

Anahtardan elektrik kontrol ünitesine bir mesaj gönderilir ve bu mesajları merkezi kilitleme kontrol ünitesine gönderir.

Ardından kapı ayar blokları aktüatörleri harekete geçirir.

ön çalışma

Merkezi kilidi uzmanların yardımı olmadan takmak için bir mekanizma satın almanız ve gerekli aletlere sahip olmanız gerekir.

Merkezi kilitler iki tiptir: mekanik, anahtarın çevrilmesiyle devreye alınır ve elektronik uzaktan kumanda düğmesine basılarak etkinleştirilir. Merkezi kilidi alarma bağlarsanız, aracın güvenliğini de artırabilirsiniz.

Merkezi kilidi takmaya başlamak için, araca ek olarak, bir merkezi kilitleme kontrol ünitesi ve bir etkinleştiriciden oluşan bir merkezi kilitleme sistemine sahip olmanız gerekir. Ayrıca iki çekirdek ve diğer yardımcı araçlar için kablolara da ihtiyacınız olacak.

Mali sorun akut değilse, özel bir mağazada teller, kontrolörler, kablolar, bağlantı elemanları ve diğer şeylerden oluşan evrensel bir kit satın alabilirsiniz.

Merkezi kilit kurulumunun ilk aşaması

Kapı panellerini çıkarın, ancak önce akü terminallerini ayırın.
Elektrikli camların konumuna dikkat ederek, merkezi kilidi takmak için kabul edilebilir bir yer düşünün. Bazı durumlarda, montaj için özel braketler yapmanız gerekir.
Her kapıya, delik açmanız ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemeniz gereken merkezi kilitleme aktivatörlerini takın.
Her bir etkinleştiriciyi kelepçelerle kapıya takın ve etkinleştirme çubuğunun ve kilit çubuğunun hareketini birleştirin. Sabitleyicileri ilk kurulumdan çubuklara takın el bloğu kale.
Her aktüatörden gelen kabloları plastik kelepçelerle bağlayın.

CZ'nin ikinci aşaması

Gösterge panelini çıkarın ve kablo döşeme işini kolaylaştıracak ön panel montaj noktalarına yakın noktalar yapın. Çünkü bunlar, elektrik kablolarının ön panelin altındaki ve torpido gözündeki kablolama yerinden döşenecekleri için.
Elektrikli cam kaldırıcıların önceki kablolarını çıkarın, yenilerini bağlayın ve sürücüye bağlayın.
Aktüatörün kablolarını getirin, elektrik bandı ile sarın ve kapının içine kaydırın.
Kabloları ön panelin altından torpido gözüne sokmak için biraz beceriye ihtiyacınız var.
Dikkatlice, bir tornavida kullanarak geçiş borusunu rafa takın.
Ardından, teller konektöre bağlanır ve merkezi kilitleme güç kaynağına bağlanır.
Merkezi kilidin “eksi” kablosu arabanın gövdesine, “artı” kablosu ise akü üzerindeki 1 numaralı sigortaya bağlanır.
Merkezi kilidin mekanik ve elektrikli parçalarını çalışır durumda test edin. Sonuç olarak, hareket pürüzsüz ve kolay bir şekilde ortaya çıkmalıdır.
Dönüş orijinal görünüm torpido ve yan kapı kaplaması.