", "havzalarına" daha çok bir futbol kalesine benzeyen bir şey takan birçok sürücü," başyapıtlarını "pompalanan araba sınıfına yönlendirir.
Ancak böyle bir senaryodan hoşlanmıyorsanız ve bu konuya iyice yaklaşmaya karar verdiyseniz, minimum para ve ücretsiz olarak kendi ellerinizle sağ kanadı oluşturabileceğiniz bu makaleyi bir rehber olarak size tavsiye ederim. zaman.
Kanadın görevi, arka tahrik ucunu aşağı bastırmak, böylece çekişi artırmak ve iyileştirmektir.
Bugünkü makalem, bir DIY arka spoylerin nasıl yapılacağı hakkında , uzmanların yardımına başvurmadan, bunun için mevcut araçları ve gerekli malzemeleri kullanarak.
Rüzgarlık doğrudan model üzerinde oluşturuldu, sert bir rüzgarlık çerçevesi tasarlandı, ardından parça kaba bir matris (şablon) kullanılarak kalıplandı ve yapıştırıldı. Her şeyle ilgili her şey, eller düz ve zamanın tüm hızıyla olması koşuluyla yaklaşık on gün sürer. Tasarım modellerden birinde gözetlenmişti, dürüst olmak gerekirse, hangisinde benzer bir şey gördüğümü bile bilmiyorum, ancak çoğu zaman olduğu gibi, eller sadece bazı parçaları veya parçaları bellekten yeniden üretiyor, sonuç olarak bana ait bir şey çıkar.. ...
O zaman hadi gidelim ...
DIY spoiler: şablon
Her şeyden önce, kanadın yaklaşık genişliğini buldum , bundan sonra gerekli sunta parçasını kesti. Çatının dışbükeyliği, sunta kavisli bir kılavuz vasıtasıyla yeniden üretildi.
Sonra bir yay şeklinde bir ray gördüm ve alttan bir sunta şeridine vidaladım, ardından yük nedeniyle sunta geleceğin dış yüzeyini oluşturdu bir şeyin önceden reklamı.
Kanadın uzayda sabitlenmesine yardımcı oldu - hamuru. Scotch bant yardımıyla hamuru slaytların yerleştirileceği tüm yerleri kapattım. Kalın katmanlar kullanarak rüzgarlık desteklerini oluşturdum ve üzerlerine sunta kanat şeridi yerleştirdim. Bu arada, hamuru mükemmel bir şekilde spoiler düzleminin eğim açısını ve simetrisini ayarlamanıza izin verir.
Bir sonraki aşama, kanadın yanlarına araba gövdesinin sütunlarına yakın monte edilen suntadan braketleri kesmektir. Onları hamuru ile sabitlemek için kalır içeri... Bir şablon matrisi oluşturmanın son aşaması, suntayı fiberglas şeritlerle yapıştırmaktı, reçineyi polimerize etmek (kurutmak) birkaç saat sürdü, ardından çerçevem hazırdı.
Çerçevenin çıkarılması başarılı oldu - deformasyon veya bozulma olmadı, spoyler modeli kolayca çıkarıldı. Böylece, matrisi ve kanadı şekillendirmenin mümkün olacağı gelecekteki şablonun üst kısmını aldım.
Oluşturduğum spoiler matrisi iki bölüme ayrılmıştır. Bir spoyleri "hızlı" yapmanın güzelliği, her şeyden önce modelin üst kısmının oluşturulması, matrisin çıkarılması ve bundan sonra alt kısmının eklenmesi gerçeğinde yatmaktadır.
Spoiler matrisini oluşturmak için gereklidir: İnce ve kalın bir cam paspas kullanın. Yün cam hasırın üzerine, matrisi sabitlemek ve güçlendirmek için bir fiberglas tabakası serilir.
Kendi elinizle bir spoiler yapmanın ikinci aşaması, spoiler düzenini ayarlamaktır.
Reçine sırayla sertleştikten sonra, ters kanat çevrilebilir ve içeride ne olduğu kontrol edilebilir. Sonra simetriyi kurdum ve yan destekleri (destekleri) oluşturdum.
Sonra modelin köşelerini düzeltti - yapıştırdı ve matris flanşıyla birlikte temizledi.
Rüzgarlığın alt kısmını fiberglas ile kapladım ve cıvatalar için delikler açtım, bunlar rüzgarlık modeline mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir, bu matris yarılarının daha iyi ve daha sıkı basmasını sağlayacaktır.
2 yarım kalıptan oluşan plastiğin kalınlığı yaklaşık 6-7 mm kalınlığında olduğundan, matrisin "tüylü" kenarlarını bir öğütücü kullanarak düzelttim. Düzeltme işleminin sonunda kenarların biraz temizlenmesi gerekir, bu sizi hoş olmayan cam kıymıklarından kurtaracaktır.
Ortaya çıkan spoiler matrisini açmak son derece zahmetli çıktı, önce bir bıçak kullanmam gerekti. Hafif, hafif açılma hareketleriyle onları yarım formların arasından geçirdim. Daha sonra ortaya çıkan ince boşluğa takozları ve her türlü talaşı yerleştirdim. Çok hoş olmayan manipülasyonlardan bir süre sonra, matrisin yarı formları hala ortaya çıkıyor.
Matrisi hamuru kalıntılarından temizlemek için plastik sıyırıcılar kullandım, ardından her şeyi sıcak bir endüstriyel saç kurutma makinesiyle iyice üfledim ve kalıntıları süngerle çıkardım.
Parça zorunlu jelkot kullanımı ile oluşturulmuştur, harici jelkot kesinlikle kullanmayınız, koruyucu katman spoiler üzerinde tavsiye edilmez. Gerçek şu ki, boyamadan sonra cam elyafının dokusunun kendini göstermeye başlama olasılığı vardır. Ayrıca geniş bir fırça kullanarak matris ve jelkot ayırıcı bir katman uygulamayı unutmayın.
Alüminyum toz jelkotun, ana kısmı kalıplama için polyester reçineden yapılmış bir taban olan dezavantajları olmadığını belirtmek isterim. Bu reçinenin bir parçası olan parafin, polimerizasyon sırasında jelin yüzeyine çıkabilir... Her şey sertleştiğinde jelkotun hafifçe zımparalanması gerekir.
Jelkot kururken, cam matı kesmek ve aerosil ve "polyester"den oluşan kalın "balanda"yı seyreltmek için zaman vardır, matrisin keskin köşelerini doldurmak için bu maddeye ihtiyaç duyulacaktır.
Benim spoiler örneğine bakarak kontakt kalıplamanın ne olduğunu anlayabilirsiniz. Jelkot polyester reçine ile kaplanır, ardından cam mat ile kaplanır. İlk katmanı üç yüzüncü katmandan yapıyorum. Daha sonra cam matın yüzeyine reçine sürülür ve ardından fırça ile jelkota çivilenir. Son derece istenmeyen hava kabarcıklarından kurtulmak için özel bir çapraz çentikli rulo kullanın veya kendinizinkini yapın.
Kullanarak yeni oluşturulan parçanın kenarlarını kırpmanızı öneririm. Keskin bıçak polyester reçinesi jöle benzeri bir halden katı hale geçene kadar. Bu önemlidir, çünkü görünüşte önemsiz olan bu ayrıntı çok zaman kazandırır. Oluşan spoyler yarımları matristen çıkarılmalı ve kenarlar zımpara kağıdı ile hafifçe bitirilmelidir.
Doruk ...
kendin yap spoiler- hazır! Ek olarak, bu süreçte, gelecekte böyle bir ihtiyaç durumunda birden fazla yapabileceğim bir matris oluşturmayı başardım. İki yarıyı yapıştırma işlemi şu şekildedir: matrisin yarım kalıbına yerleştirilmiş olan spoyler yarılarının kenarlarına, aerosil ve polyester reçineden oluşan yulaf ezmesi şeritleri küçük bir slayt halinde serilir. İki yarı bir araya getirildiğinde, bu yulaf lapası şeritleri birbirine dokunur ve iki parçayı tek bir parçaya sıkıca yapıştırır.
Şimdi bitmiş kanadı çıkarabilir ve son aşamaya geçebilirsiniz: sertleştirilmiş yulaf lapasını zımparalayın ve spoyler yüzeyini boyama için hazırlayın.
Eh, bunun gibi bir şey ... Artık kendi ellerinizle nasıl spoiler yapacağınızı biliyorsunuz, ayrıca artık matrisler ve şablonlar oluşturabilir, ardından herhangi bir şekilde bir kanat atabilirsiniz. Bu arada, kendi ellerinizle bir matris yapmayı öğrendikten sonra, gelecekte bu deneyimi sadece spoiler için değil, aynı zamanda aerodinamik gövde kitleri, etekler, hava girişleri gibi vücut parçalarının üretimi için de kullanabilirsiniz. ve daha fazlası.
Kesinlikle en çok biri basit yollar Sıradan bir arabayı dışarıdan dekore etmek, ona bir yarış arabası stili vermek, bir spoyler yapmaktır. Ve otomobil üreticisinin bunu en başından beri öngörmemesi önemli değil. Kendi ellerinizle arkadaşsanız, bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz.
Bu makalede, bir istasyon vagonuna (örneğin, bir VAZ 2109), bir Ceylan'a ve hatta bir kamyona bir spoylerin nasıl kurulacağına dair düşünceler bulamayacaksınız. Herhangi bir sedanı süsleyecek bir ayar elemanı olarak spoiler hakkında konuşacağız. Ancak bu bilgi, başka herhangi bir arabayı dekore etmek isteyenler için faydalı olacaktır.
Elbette spoylerin asıl amacı arabanın aerodinamiğini geliştirmek. Bu nasıl elde edilir? Bir uçağın kanadı tasarımı nedeniyle kaldırma kuvveti oluşturur.
Fotoğrafta gördüğünüz gibi spoiler bir kanattır. Yani hava akımı arabanın arkasını yere doğru itecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede aerodinamiğin iyileştirilmesi sağlanmıştır.
Bunun ışığında, hesapsız yapılan bir spoiler'ın sadece iddialı bir üslup unsuru olduğu açıktır. Ve hesaplama yapmadan bir spoiler yaparsanız, aerodinamiği bile bozabilir.
Bu nedenle kendi elleriyle spoiler yapmak isteyenlere ilk tavsiye tasarımda yardımcı olacak iyi bir mühendis bulmalarıdır. Gerisi teknoloji meselesi.
Hazır hesaplamalara göre raflı geleneksel bir spoylerin nasıl yapılacağı daha sonra açıklanacaktır.
Çerçeve hazırlığı
Dolayısıyla bu aşamada spoylerin boyutlarını ve tasarımını biliyoruz. Yapmamız gereken ilk şey metal çerçeve. Bunu yapmak için bir galvanizli demir levhaya ihtiyacınız var. Bu malzeme gücü için çok uygundur.
Metal ile kesme ve diğer işler için deneyim ve ekipmanınız yoksa, ustaların ve uygun ekipmanın bulunduğu bir kuruluşla iletişim kurmak daha iyidir.
Yan taraftaki rüzgarlık direkleri Latince L harfine benzemelidir. Dudak rüzgarlığı yapmaya karar verirseniz, tasarımı biraz farklı olacaktır.
Çerçeve üretimi için galvanizli metalin kalınlığı 1,5 mm'dir. Spoyler, cıvata bağlantıları kullanılarak araca monte edilecektir. Spoiler direklerindeki cıvata delikleri 6 mm'dir.
Strafor ile Çalışmak
Hacim oluşturmak için bir malzeme olarak polistireni alabiliriz. Belki de gerekli sertliğe sahip değildir. Bununla birlikte, özellikle rüzgarlığın aerodinamik özellikleriyle ilgilenmeyenler için fiyatı fazlasıyla uygundur. Köpüğün ağırlığı da iyi bir haber. V son çare, bu makalede belirtilen herhangi bir malzemenin seçimi konusunda ciddi endişeleriniz varsa, bu soruyu profesyonel bir mühendise yöneltmek daha iyidir.
Bu nedenle, çerçeveyi yapıştıracağımız formları köpükten yapmamız gerekiyor. Polistireni büyük bıçaklı bir büro bıçağıyla kestik, vurgu için bina seviyesi kullanıyoruz. Köpüğün bir malzeme olarak bir başka avantajı da işlenme kolaylığıdır. Kalınlığı ve şekli ayarlamak için sıradan zımpara kağıdı kullanıyoruz. Ancak, taşınmayın, aksi takdirde yeni bir malzeme parçası satın almanız gerekecektir.
Strafor parçalar çerçeveye yapıştırıldıktan sonra işlenebilir.
Video - Strafor Kesme.
Fiberglas ile çalışmak
Polyester reçine, cam mat ve jelkot, macun, astar, doğal renk boya, vernik satın alıyoruz. O zamanlar:
- Köpüğe bir kat jelkot uygulayın. Zımparalanması ve ardından polyester reçine ve cam mat tabakaları ile kaplanması gerekir.
- Köpüğün yüzeyini cam elyafı (veya bazılarının dediği gibi cam elyafı) ile yapıştırıyoruz. Bu, iki veya daha fazla katmanda yapılmalıdır. İlk katman, 300 yoğunluğa sahip cam hasırdan ve ikincisi - 600 yoğunluğa sahip olacaktır. Önceki polimerizasyon işlemi geçtikten sonra sonraki her katmanı yapıştırırız. Son katman tekrar polyester reçine ile kaplanır.
- Yapıştırırken fiberglas tabakasının altında hava kabarcığı olmadığından emin olun. Daha fazla güvenilirlik için, yapıştırılmış tabakanın yüzeyi boyunca çentikli bir rulo ile yürüyebilirsiniz.
1 p Metre cam mat 300 fiyatları yaklaşık 100 ruble. Cam paspas 600 - yaklaşık 150 r. 1 saat için Fiberglas kanat parçalarının yapıştırılmasında da kullanılabilir.
Yapıştırılmış cam elyafınızı kuruturken zamandan tasarruf etmek istiyorsanız, inşaat saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.
Dikkat! Bu aşamada, LED'ler (veya stop lambaları) kurulur, onlara güç sağlamak için teller döşenir (tabii ki, spoyleri aydınlatma cihazlarıyla donatmayı planlıyorsanız).
Spoiler yüzeyini düz ve pürüzsüz hale getirmek için macunlanabilir, zımparalanabilir ve astarlanabilir, sonunda boyama ve cilalama yapılabilir. Satın alınan malzemelerin halihazırda kullanmakta olduğunuz malzemelerle uyumlu olup olmadığını satıcıyla kontrol ettiğinizden emin olun.
alçı matris
Bitmiş spoylerin bir kopyasını yapmak istiyorsanız, dolgu malzemesi olarak alçı kullanabilirsiniz. Bir strafor kutuya bir rüzgarlık yerleştirin ve ardından sıvı sıva ile doldurun. Sertleştikten sonra spoiler izlenimi hazırdır. Geriye sadece kalıbı ikiye kesmek ve kalıbı çıkardığımız orijinali çıkarmak kalıyor.
Ölçünün yüzeyini streç film ile kaplıyoruz. Çerçeve olarak da galvanizli sac kullanabilirsiniz.
Yeni bir spoiler oluşturmak için kalıbı alçı sıva ile doldurun.
Spoyler hazır olduğunda, üzerine fiberglas katmanları uygulayın. Macun, kum, astar, boya, vernik kalır.
Bunlar, kendi ellerinizle bir spoiler yapmanın yollarından sadece birkaçı. Aşağıdaki videoda gösterildiği gibi gazete spoyleri gibi başka seçenekler de var.
Bir araba galerisinden gelen spoiler, arabanız için her zaman uygun değildir. Birkaç santimetre eksik olur. Elbette, gerekli uzunlukta bir ekleme yaparak yepyeni bir rüzgarlık kesebilirsiniz, ancak maliyetini neredeyse yarı yarıya düşürürken kendiniz de bir rüzgarlık yapabilirsiniz! Ve güzel bir artı artı, spoilere kendi zevkinize göre bir şekil verebilmenizdir. Zamanında stok yaparız ve - işe başlarız.
Poliüretan köpük dolgu macunu ve köpük arasında seçim yaparken, açıkça düşük karşılaştırma maliyeti nedeniyle ikincisini tercih etme eğilimindeyiz. 5 cm kalınlığında ve 1 × 1 m boyutunda bir polistiren tabakasına ihtiyacımız var, kanat bıçağını çapraz olarak kesin, aksi takdirde tabakanın genişliği yeterli değildir. Ardından, sayı için bir stand yapıyoruz.
Bildiğiniz gibi Japonca sayılar Rusça sayılara göre daha küçük ve daha karedir, bu yüzden bizim sayılarımız kendilerine ayrılan yerlere bakmaz. Boşluğu kesin, epoksi yapıştırıcıyı bir kağıt kutuya alın. Fiberglas yerine gereksiz şeylerden yapılmış eski ipek kumaşlar işinizi görecektir. Standı yapıştırmanız birkaç gününüzü alacak ve ayrıca zımparalayıp boyamanız da birkaç gün sürecek. Bu durumda, boyayı teneke kutulara almak, üstüne vernikle örtmek daha iyidir.
Sonuç şudur:
O zaman ... bir spoiler değil - bir dudak. Yapması daha kolay. Tamponu çıkarıp ters çeviriyoruz, boş köpüğü yapıştırıyoruz. Silikon otomatik sızdırmazlık maddesi ile tampona zayıf bir şekilde yapıştı. Çıkarıp şekil veriyoruz. Daha sonra polietilen torbalara sarıyoruz. Kadın taytlarını kullanabilirsiniz. Sadece kalıp üzerine iki kat gerdirip epoksi yapıştırıcı ile kaplıyoruz. Tamamen kuruduklarında dudaktan bir boşluk çıkarıyoruz.
Ve bununla ilgili sorunlardan kaçınmak için, epoksi onlara yapışmadığından torbalara ihtiyaç vardır. Sadece birkaç gün, hatta bir hafta sonra, sadece bir gün sonra kuru görünse de tamamen polimerize olacaktır. Bununla birlikte, burada çok şey sertleştiriciye, daha doğrusu miktarına bağlıdır: ne kadar fazla olursa, epoksi o kadar hızlı polimerleşir, ancak daha kırılgan olduğu ortaya çıkar. Esneklik için bir platform eklemek de iyidir.
Bundan sonra bile, yapıştırılmış dudak gerekli güce sahip değildir, bu nedenle içeriden iki kat daha ipek kumaş ve mukavemet için bir takviye ağı yapıştırırız. Ancak ipek yerine cam elyafı veya karbon fiber kullanmak, dudağın parçalanmaması için daha iyidir! Ağ bile yardımcı olmuyor! Ardından zımparaya geçiyoruz, ardından bir astar uyguluyoruz ve boyamaya geçiyoruz.
Spoiler ile başlayalım. 1,5 mm çelik sacdan plakaları keserek, 2-3 cm'lik adımlarla 3 mm genişliğinde delikler açarak, tabanda iki 6 mm somunu kaynaklayarak bağlantı elemanları yapıyoruz. Daha sonra bunları elimizdeki köpük boşluklara yapıştırıyoruz.
Ardından kanadın kanadını iki kat kumaş ile yapıştırıyoruz ve montajı yapıyoruz. Yapıştırıcıyı bir fırça ile uygulayın, ardından bir solvent içinde veya bir akış altında yıkayın. sıcak su... Hemen 200 ml'den fazla tutkal hazırlamamalısınız, hepsini bir kerede kullanmak zordur.
Sana yapışmasınlar diye köpük kırıntıları, su musluğuna daha sık dokunun - bu, statiği gidermeye yardımcı olacaktır. Reçineyi sertleştirmek için aralıklarla 3 kat cam elyafı yapıştırmak en iyisidir. Bu işlem 120 C'ye kadar olan sıcaklıklarda birkaç kez hızlandırılır.
Spoiler, macun ve üç kutu siyah boya ile boyadık.
Durdurma çubuğu için pleksiglas veya pleksustan bir cam yapabilirsiniz, ancak bu durumda epoksiden yapılmıştır.
Yeni bir spoiler takıldı. Harcanan malzemeleri özetlemek:
polistiren - bir tabaka;
yaklaşık 2 m fiberglas;
sabitleme ve kaynak;
LED'ler 12 mm - 2 adet;
spoylerde neon ışıklar;
iki kutu boya;
3 kutu astar;
epoksi yapıştırıcı yaklaşık 2 kg;
teller - 2 metre;
Çin fırçaları - 3 adet;
zımpara kağıdı.
Ve tüm bu çalışmalar 2 ay sürdü. Yeterince hevesiniz varsa, işe başlayın! Ancak salonda resim yapmak hala daha iyidir.
Gri trafik akışından sıyrılmak isteyen her araç sahibi, arabasına unutulmaz bir görünüm kazandırmanın yollarını bulur. Herkes bir airbrush ile boyamayı veya bir arabayı tamamen ayarlamayı göze alamaz. Ancak vücut için kendi ellerinizle bir spoyler yapmak, herhangi bir araba modelinin sahibi için mevcut bir görevdir. Bu tür ayarlamalar yalnızca dış görünümü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda araca gelişmiş aerodinamik özellikler de verir.
Bir araba için spoiler nedir
Bir arabada, bir rüzgarlık, vücudun aerodinamik sürüklenmesini azaltmak için hava akışını yeniden yönlendiren ayrı bir unsurdur. Ek olarak, rüzgarlık, vücut tozuyla mücadeleye yardımcı olur ve sürüş sırasında yere basma kuvvetini artırır. Başka bir deyişle, spoiler bazı araba türlerine ekstra sportiflik katabilir.
spoiler ne için
Modern spoiler'ın işlevleri hakkında konuşursak, bu öğenin üç ana amacı vardır:
- araca ek ivme kazandırmak - spoylerin tipine bağlı olarak, araç aslında artırılmış bastırma kuvveti ve artırılmış aerodinamik özellikler elde edebilir;
- kir tutmaz - rüzgarlıklar, arabanın altından yoldan toz ve kirin emilmesini önler;
- dekoratiflik - çoğu araç sahibinin yalnızca araca sportif bir görünüm kazandırmak için bir spoyler taktığı vurgulanmalıdır.
Ürünün kalitesine ve işçiliğe bağlı olarak, montajı sırasında şaşırtıcı sonuçlar elde edilebilir: araba yol yüzeyi ile daha fazla çekiş alacak, sürüş sırasındaki hava akışları, aracın hareketinin yönü dikkate alınarak yönlendirilecektir. fark edilir şekilde hızlandırabilecektir.
Bununla birlikte, spoiler kullanmanın dezavantajları da vardır. Bir fabrika elemanının kurulumunun net düzenlemeleri varsa ve yalnızca profesyoneller tarafından gerçekleştirilirse, araç sahibi kurulumun kalitesi ve spoylerin işlevselliği konusunda endişelenmeyebilir.
Ancak deneyimsiz bir ustanın (veya araç sahibinin) kendi başına bir arabaya rüzgarlık takmaya çalıştığı durumlarda, istenen etkinin elde edilmesi olası değildir. Spoiler yanlış monte edilirse, yaklaşan hava akımlarını kullanmak mümkün olmayacak, büyük olasılıkla araç sürüş sırasında ek zorluklar yaşayacaktır.
Spoiler, vücuda özel, şık bir görünüm kazandırabilir.
Ayar elemanlarının türleri
Bir spoiler, bir araba için oldukça spesifik bir unsur gibi görünüyor. Bununla birlikte, her biri stile, araç gövdesindeki konuma veya malzemeye bağlı olarak öne çıkan birkaç tür spoiler vardır.
Stil varyasyonları
Dünyada sadece iki tür spoiler stili vardır:
- fabrika - bunlar, otomatik ayar için en büyük eleman üreticileri tarafından üretilen ürünlerin yanı sıra fabrika ürünleriyle dışa özdeş olan ev yapımı spoilerdir. Kural olarak, bu tür unsurların klasik bir görünüm ve çoğu makine modeline kurulum için uygundur;
- bireysel - bu tip spoiler, sınırlı miktarlarda üretilen fabrika spoiler'larını içerir ve ev yapımı ürünler... Bununla birlikte, şekil, renk ve kanıtlanmış aerodinamik özelliklerde önemli farklılıklar vardır. Bireysel stil, her zaman araca ek hızlanma sağlanacağını garanti etmez.
Araba gövdesindeki konum farklılıkları
Konumlarına göre en yaygın olanı arka rüzgarlık olmak üzere dört tip rüzgarlık vardır. Bagaj kapağına monte edilmiştir.
Arka spoyler özellikle Rus sürücüler arasında popülerdir.
Tavan rüzgarlığı - gelişmiş jipler için seçenek
Arabaya özel aerodinamik özellikler kazandırma alanındaki üçüncü sırayı, aynı anda tampon eteklerine veya yan eteklere monte edilen iki tip spoyler paylaşıyor.
Ön tampon eteğindeki bir spoyler, araca sportif bir görünüm kazandırıyor.
Kullanılan malzeme türüne göre çeşitler: fotoğraf
Modern spoiler en çok farklı malzemeler... Ana kriter, ürünün sağlamlığı ve hafifliği ile dayanıklılığıdır. Bu nedenle, spoiler öncelikle şu hammaddelerden yapılır:
fiberglas (veya aynı zamanda fiberglas olarak da adlandırılır). Bileşimi ile, bu madde aittir plastik materyaller Sentetik reçine katkı maddeleri ve cam elyafı ilavesiyle üretilen . Fiberglas spoyler, bugün araba tuning endüstrisinde en uygun fiyatlı olarak kabul edilir. Bununla birlikte, düşük fiyat, ürünün kalitesini hiçbir şekilde etkilemez: fiberglas rüzgarlık, daha pahalı muadilleriyle aynı güç ve dayanıklılık özelliklerine sahiptir;
Fiberglas spoyler, düşük maliyeti ve yeterli hizmet ömrü ile ayırt edilir
plastik tip ABS. Kendi başına, bu tür plastik oldukça kırılgandır, bu nedenle, spoiler yaparken, ona çeşitli güçlendirici katkı maddeleri ve safsızlıklar eklenir. Düşük maliyetleri nedeniyle ABS spoyleri iyi satar, ancak dayanıklılıkları zayıftır;
ABS plastikten yapılmış spoyler nispeten ucuzdur ancak kırılgandır
silikon malzemeler. Otomobiller için silikon spoiler üretimi nispeten yakın zamanda başladı. Bu tür ürünlerin en büyük avantajı, hava akışıyla bile hava aktığı için esneklikleri ve artan dayanıklılıkları olarak kabul edilebilir. uzun süreli operasyon böyle bir spoyleri deforme edemez;
Silikon malzemelerden yapılmış spoyler elastik, dayanıklı ve görünüş olarak çekicidir.
karbon (veya karbon fiber malzeme), spoiler yapılabilen en modern hammadde türlerinden biridir. Ürün, araca mükemmel aerodinamik özellikler kazandıracak, ancak karbon rüzgarlıkların maliyeti oldukça yüksek;
Karbon fiber rüzgarlık oldukça pahalı, ancak diğer araç sahiplerinin kıskanç bakışları bu küçük kusuru fazlasıyla telafi ediyor.
hafif metaller - alüminyum ve çelik. Metalden bütün bir spoyler yapmak kârsız ve anlamsızdır, bu nedenle hafif metal türleri sadece döküm için kullanılır. bireysel elemanlar- bıçaklar, payandalar ve kanatlar.
Metal rüzgarlık - sağlam arabalar ve gerçek erkekler için bir seçenek
spoiler nasıl çalışır
Ürünün türüne bağlı olarak, çalışma prensibi de farklılık gösterecektir. Örneğin, bagaj kapağında bulunan spoyler, bagaj ve arka cam üzerinde hava basıncı oluşturur. Spoiler olmasaydı, bu yerde, aracın yere basma kuvvetini doğrudan etkileyen ve onu azaltan bir hava seyrekliği oluşacaktı. Arka spoyler, hava akışına karşı direnci artırıyor ve böylece otomobilin yere basma kuvvetini, yani yol yüzeyindeki tutuşu artırmasını sağlıyor.
Ayrıca arka spoyler, konumu itibariyle aracın gövdesi altında oluşan hava basıncını seyrelterek aracın aerodinamiğini de artırıyor.
Gövde üzerine bir etek yerleştirilmişse ve ön tampona monte edilmişse, bu, otomobilin altındaki hava akış basıncının düşmesine neden olur ve bu da sürüş sırasında yere basma kuvvetinin kalitesini etkiler.
Ek olarak, arabanın önündeki spoyler, şekli nedeniyle ek olarak hava direnci oluşturur, ancak bu nedenle, arabanın tabanına karşı hava sürtünmesi azalır ve bu da nihayetinde yine kalitenin artmasına izin verir. yolda kavrama. Ve ön spoylerin bir başka özelliği de, arabadaki soğutma sisteminin genel çalışması üzerinde faydalı bir etkiye sahip olmasıdır.
Arabanız için doğru spoyler nasıl seçilir
"Yutmasına" ek aerodinamik özellikler kazandırmayı ve görünümünü iyileştirmeyi düşünen araç sahibi, kendisi için seçim yapmaya karar verir. mükemmel seçenek bir şeyin önceden reklamı.
Bir ürün seçimi, hem sürücünün malzeme yeteneklerine hem de Tasarım özellikleri belirli bir ürün tipinin kurulumuna izin verecek / vermeyecek makineler. Her spoylerin belirli bir araba modeline monte edilemeyeceğine dikkat edilmelidir.
Örneğin, vücutlarının özgüllüğü nedeniyle hemen hemen her spoyler sedanlar için uygundur - kısaltılmış ve sıkılmış bir rahatlama. Bu tür arabaların sahipleri, en çok ıhlamur spoylerini aktif olarak kurarlar. farklı formlar... Hatchback gövdesindeki otomobiller için, arka camda bir tür kaplama olan bir ördek kuyruğu spoylerinin takılması önerilir. İstasyon vagonunda bulunan bir araba, büyük boyutları nedeniyle daha çok çatıya veya ön tampona bir spoyler takma eğilimindedir.
Şehirdeki sonsuz araba akışında öne çıkmak kolay değil
Kendi elinizle bir araba için spoyler nasıl yapılır
Bir fabrika spoyleri satın almak ve kurmaktan tasarruf etmek isteyen bazı sürücüler, bu elemanı kendi elleriyle yapmaya çalışıyor. bu not alınmalı kendi kendine üretim spoiler yeterli sayılır zorlu görev, çünkü tasarımındaki en ufak kusurlar makinenin dinamik özelliklerini kötüleştirebilir. Ayrıca ev yapımı bir spoyler takarken yapılan hatalar, gövde korozyonunun gelişimini doğrudan etkileyebilir.
Ancak arabanız için kendi spoylerinizi yapmaya kararlıysanız, bu unsuru yapmak için en yaygın seçeneklerden birini seçebilirsiniz. Her durumda, önceden hazırlanmanız gerekir. gerekli araçlar ve destekleyici malzeme:
- makas;
- metal için makas;
- kırtasiye bıçağı;
- demir testeresi;
- zamk;
- zımpara;
- zımpara kağıdı;
- maskeleme bandı;
- Keçeli kalem;
- yağ çözücü;
- zemin boyası;
- otomatik emaye;
Galvanizli demir ve köpükten arka rüzgarlık yapmak
Spoiler tasarımıyla başlar. İlk adım, şekline ve boyutuna karar vermektir. Bunu "gözle" yapmak işe yaramaz, çünkü bu ürünün her milimetresi açıkça doğrulanmalıdır:
- Rüzgarlık tasarımı, bu tür ürünlerin üretiminde zaten deneyime sahip deneyimli bir araç sahibinin yardımıyla veya bir mühendisin katılımıyla belirlenmelidir.
- Şablon karton üzerine yapılmıştır, oluşturmak için arabanın ve bagaj kapağının genişliğini ölçmeniz, bağlantı elemanlarının gövde üzerindeki yerini işaretlemeniz gerekir.
- Karton üzerine bir şablon oluşturduktan sonra, onu kesmeniz gerekir.
- Ardından, şablona göre galvanizli demir levhayı daire içine almanız ve spoyler çerçevesini metal makasla kesmeniz gerekir. Geleneksel olarak, kalınlığı en az 1,5 mm olan galvanizli sac kullanılır.
- Çerçeveyi yaptıktan sonra, üzerindeki sesi artırmanız gerekecek. Bunu yapmanın en kolay yollarından biri strafor kullanmaktır. Gelecekteki spoylerin ayrı parçaları, bir büro bıçağıyla bir köpük parçasından kesilir.
- Her parça galvanizli sac üzerine yapıştırılmalıdır.
- Yapıştırıldıktan sonra köpük tabakasına jelkot (alüminyum tozu) sürülür ve üstüne fiberglass bez uygulanır. Bu durumda, kumaş birkaç katman halinde uzanmalıdır, böylece her yeni katman bir öncekinden daha yoğun ve daha güçlü olur.
- Fiberglas uygulanırken katmanlar arasında hava kabarcığı olmaması önemlidir.
- Dayanıklı bir yüzey oluşturulduğunda, tüm rüzgarlık yüzeyi bir polyester reçine bileşiği ile kaplanmalıdır.
- Ürün kurur kurumaz yüksek kalitede cilalamanız gerekecektir.
Astar, boya ve verniğin sadece düz bir yüzeye uygulandığına dikkat edilmelidir.
Fotoğraf galerisi: evde spoiler yapmak
Hem kaynak hem de yapıştırıcı kullanarak bunları birbirine iyi oturtmak önemlidir. 
Yağ alma işleminden sonra köpük parçaları uygulanabilir. 
Çerçeveye uygulanan strafor
Fiberglas arka rüzgarlık üretimi
Bir diğeri uygun fiyatlı seçenek Her araba tutkunu için bu, plastik malzemelerden kendi ellerinizle bir spoyler yapmaktır.
Video: ev yapımı bir fiberglas spoyler oluşturma süreci
Fiberglas bir rüzgarlık yapmak için adım adım süreç aşağıda gösterilmiştir:
- Gelecekteki rüzgarlığın şekli önce karton üzerine çizilir, ardından şablona göre gerekli fiberglas boşluk kesilir.
- Destekler ve kanatlar aynı malzemeden kesilir.
- Bu elemanlar, bir yapıştırıcı ile spoylerin en tabanına sabitlenir.
- Çerçeveyi oluşturduktan sonra cam elyafı bezle yapıştırmanız gerekecek.
- Daha yoğun yapı yeniden oluşturulduğunda, mukavemetini artırmak için fiberglasın alüminyum tozu ilavesiyle reçine ile emprenye edilmesi önerilir.
- İş parçası kuruduktan sonra, kabartmanın ideal pürüzsüzlüğünü oluşturmak için onu öğütmek gerekecektir.
- Daha fazla boyama çalışmaları yapılmaktadır.
Fiberglas kumaş, spoiler imalatında aktif olarak kullanılmaktadır.
Sunta, polistiren ve poliüretan köpükten ön rüzgarlık yapıyoruz
Ön tampon için bir spoyler yapmak, araca yalnızca artan aerodinamik özellikler kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın görünümünü de kökten değiştirir. Bununla birlikte, ön rüzgarlığı üretme teknolojisi, arka rüzgarlığı oluşturma planlarından biraz farklıdır.
Video: doğaçlama yapı malzemelerinden bir ayar elemanı nasıl yapılır
Garajınızda boşta duran malzemelerden spoiler yapmak için aşağıdaki algoritmayı uygulamanız yeterli:
- İlk önce ön tamponu araç gövdesinden sökmeniz gerekir. Bu, diğer tüm işlemleri basitleştirecektir.
- Daha sonra, köpük plastik parçalarını hem dışarıdan hem de içeriden güvenilir bir yapıştırıcı ile sunta iş parçasına yapıştırmak gerekir.
- Poliüretan köpüğün, yapıştırılmış köpük parçaları arasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak tüm boşlukları doldurması gerekecektir.
- Köpük kuruduktan sonra, bir büro bıçağı ve özel dosyalar ile spoylere gerekli şekli vermeniz gerekecektir.
- Daha sonra, elemana bitmiş bir görünüm kazandırmak için tasarlanmış birkaç kat macun uygulanır.
- Macun kuruduktan sonra, her türlü pürüzleri gidermek için spoyler yüzeyini iyice zımparalamanız gerekecektir.
- Son aşamada astar, emaye ve vernik uygulanır.
Köpük ile yapıştırıldıktan sonra poliüretan köpük uygulanır.
Alçıdan yan etekler yapıyoruz
Yan rüzgarlıklar veya gövde kitleri, nispeten küçük boyutları nedeniyle üretimi biraz daha kolaydır:
- Spoiler takılmasının planlandığı gövde tarafındaki yeri sıva ile yapıştırmanız gerekecektir.
- Alçıyı uygularken bir hava deliği bırakın.
- Alçı sertleştikten sonra, gelecekteki spoylerin tüm yüzeyini zımparalamak ve ona mükemmel bir pürüzsüzlük kazandırmak gerekir.
- Alçı parçaları arasındaki ve spoylerin kenarı boyunca bulunan çatlakların normal poliüretan köpük ile üflenmesi tavsiye edilir.
- Köpük sertleştikten sonra fazlalığını bir bıçakla kesmek gerekir.
- Bunu daha sonra tüm rüzgarlık yüzeyinin kapsamlı bir şekilde zımparalanması takip eder.
- Spoylere mükemmel bir pürüzsüzlük verildikten sonra yağdan arındırıp boyamaya başlayabilirsiniz.
Video: kendi ellerimizle orijinal bir gövde kiti yapıyoruz
Böylece, rüzgarlık çok çeşitli malzemelerden yapılabilir - sunta, galvanizli demir, alçı, köpük, cam elyafı vb. Her şey, otomobil tutkununun deneyimine ve belirli malzeme ve araçlarla çalışma becerilerine bağlıdır.
Şu anda, otomobillerdeki spoiler, vücuda daha tonlu ve çekici bir görünüm kazandırdıkları için özel şık olarak kabul ediliyor. Bununla birlikte, arabanızı kendi kendine ayarlarken, ne zaman duracağınızı bilmeniz gerekir, çünkü çatıya spoyler takmak, hem tamponlar hem de kenarlar, aracı tamamen aerodinamikten yoksun, çekici olmayan bir araca dönüştürebilir. Böyle bir arabanın çalışması, her şeyden önce, sahibinin kendisi için güvensiz olacaktır.
- bu pratikte bir ölüm kalım meselesidir. "Agresif" spoyler, arabanın dışına eksik bir lezzet katabilir veya tam tersine her şeyi bozabilir. Bu nedenle, ne istediğinizi bilmek ve spoyleri taktıktan sonra ne olacağını kabaca hayal etmek önemlidir.
spoiler seçimi
Çoğu yabancı üretici fabrikada spoiler kurar. Kia bayiniz çeşitli araç seçenekleri sunar. Fabrika spoyleri, gövde kitleri ve diğer iyileştirmelere sahip arabalar satın alabilirsiniz.Artık mağazalarda çok çeşitli araba spoiler modelleri var. Hem tasarımdan hem de üretim malzemelerinden farklıdırlar. Hepsinin aynı olduğu tek şey, maliyetlerinin çok küçük olmamasıdır. Ve her zaman satın almamak, en havalı spoyleri bile istediğiniz efekti elde edebilirsiniz. Bazen Spoiler sadece araba için bir yük olabilir ve dış cepheyi çok fazla bozabilir.
Böyle bir sonuçtan korkuyorsanız ve maliyet sizin için önemli bir rol oynuyorsa, o zaman kendiniz bir spoiler yapabilirsiniz. Tek ihtiyacınız olan çok fazla boş zaman ve biraz sanatsal hayal gücü. Cephaneliğinizdeyse, bulun gerekli malzemelerçok kolay olacak.
Gerekli malzemeler:
- Yaklaşık 5 cm kalınlığında bir köpük plastik 1x1 m levha.Daha fazla olabilir, ancak bu yeterli olmalıdır (tabii ki rüzgarlık yerine dikey bir çubuk yapmayacaksanız)
- Fiberglas (miktarın, spoiler boyutuna göre bağımsız olarak hesaplanması gerekecektir. 6 kat fiberglas olacaktır)
- epoksi köstebek
- Güçlendirilmiş ağ
- Kağıt mendil parçası
- Macun ve astar
- Plastik poşetler
Üretim süreci
Bundan sonra, gelecekteki spoylerin taslağına göre (belki kağıt üzerinde olduğu gibi, o zaman daha da kolay olacak veya kafada olacak, ancak o zaman iyi bir hayal gücünüz olmalı), bir parça çelik kesin ve bükün. L harfi ile bunlar bizim spoyler payandalarımız olacak, bu yüzden daha önce çelikte birbirinden 3 cm mesafede küçük delikler açmış olarak, bunları köpük kalıbımızın altına yerleştirerek ara parçaları aşağıya koyduk, bu yardımcı olacaktır. parçanın toplam ağırlığını azaltmak için. Ardından kanadımızı fiberglasla yapıştırıyoruz, her katmanı güçlendirilmiş bir filmle bolca yağlıyoruz. Katmanı 2 kat fiberglas ile yapıştırın güçlendirilmiş ağ, toplam ağırlığı önemli ölçüde artırmadan spoylerimize daha fazla güç vermelidir. Bu arada, epoksi ne zaman daha iyi kurur: yüksek sıcaklıklar, 1100C'ye kadar.Tam katılaşmadan sonra epoksi reçine, tüm yüzeyi astarlıyoruz, astarı yedeklememek daha iyidir, çünkü fiberglas onu çok aktif bir şekilde emer. Astar kuruduktan sonra yüzey macunlanmalıdır. Daha sonra zımpara yardımıyla kanada son şekli verin.
Hepsi bu, sadece boyamak ve cilalamak için kalır ve kurabilirsiniz. İş, kendin yapmanın çok kolay bir yolu.
Galvanizli demir seçeneği
Galvanizli sacınız varsa, arabanıza arka kanat yapmak için kullanabilirsiniz. Bu tür demir, gelecekteki adaptasyon için bir iskelet olarak kullanılır. Bir kanat için ideal şekil hakkında konuşursak, bu, uçları bükülmüş düz bir yüzeydir.Böyle bir iskelet köpükle yapıştırılır, ardından zımpara kağıdı kullanılarak şekillendirilmelidir.
Bu iş yapılırken parçanın karbon fiber ile takviye edilmesi gerekir. En güvenilir güçlendirme için bu prosedürü üç kat halinde gerçekleştirmenizi tavsiye ederiz. Endüstriyel bir saç kurutma makineniz varsa, kurutma işlemini hızlandırmak için kullanılabilir.
Spoiler yüzeyinin düzenlenmesi
Üretilen parçanın yüzeyinin düzgün ve düzgün olmasını sağlamak için
pürüzsüz, bir astar ile muamele edilmeli, ardından doldurma prosedürü gerçekleştirilmelidir. Ardından, parçanın yüzeyini zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Sıyırma işleminin ilk aşamalarında kaba kağıt kullanmaya ve ardından yavaş yavaş daha küçük bir kağıt boyutuna geçmeye değer. Bu şekilde, artık astarlamaya ve boyamaya hazır olan düz ve pürüzsüz bir yüzey elde edebilirsiniz. Boyama ve güçlendirme 3 kat halinde yapılmalıdır. Son adım, spoyleri boyamak.
Yeni bir parça taktığınızda, temizlenmiş kurulum alanını işlemek için kullanılması gereken bir yağ çözücü kullanmalısınız. Ardından yeni parçanın takılacağı yerlere epoksi yapıştırıcı sürün. Arabanız için kendi yapımı spoylerinizi taktığınızda, bu prosedürün tüm konsepti nasıl önemli ölçüde değiştirdiğini, onu daha agresif ve sportif hale getirdiğini fark edeceksiniz.
