Секционните врати се монтират в частни къщи, подземни гаражи и паркинги, промишлени и селскостопански обекти, складове, автомивки и автосервизи. Секционните врати, както и другите видове врати, са предназначени да блокират отварянето. Но за разлика от тях, секционните врати имат редица предимства:
- издигнете се вертикално нагоре, което ви позволява да спестите място вътре в гаража и пред него;
- осигуряват отлична защита срещу удар заобикаляща средаи шум;
- имат висока степен на устойчивост на счупване;
- имат добро уплътнение;
- безопасни при работа;
- може да се монтира в почти всеки отвор;
- имат атрактивен външен вид.
Секционните врати могат да се отварят и затварят ръчно, като теглото им се компенсира от индивидуално подбрани пружини. Освен това секционните врати могат да бъдат автоматизирани. В този случай електрическото задвижване отваря и затваря портата. Възможностите за управление на автоматизирани порти са разнообразни: от натискане на бутона на дистанционното или стационарно управление до използване мобилен телефон.
Дизайн на секционна врата
Основни конструктивни елементи секционни врати:
- Крило на портата
Крилото на секционните врати се състои от два свързани помежду си стоманени листа, между които има слой от твърда пяна - полиуретан. Именно този материал осигурява висока степен на топлоизолация на секционните врати. Немските производители също използват дървени панели. Изработени са от специални видове дървесина и за предотвратяване на атмосферно въздействие се обработват със специални съединения. Такива панели не могат да се нарекат иновация, тъй като първите конструкции са направени изключително от дърво.
- Водачи и закачалки
Водачите са стоманени профили със скоби, които се закрепват към отвора и по които се осъществява движението на крилото на вратата. С помощта на окачване водачите са прикрепени към тавана. Водачите също са вертикални. Използват се, когато прагът (разстоянието от горната част на отвора до тавана) е 2,3 пъти височината на отвора.
- пружинен механизъм
Пружинният механизъм служи за балансиране на крилото на секционната врата. Благодарение на пружините дори много тежки секционни врати могат да се отварят и затварят доста лесно на ръка. Крилото на вратата може да се балансира с помощта на опън или торсионни пружини. Първите са предназначени за малки порти, докато вторите са предимно за индустриални порти.
Видове крило за секционни врати
- Плат, сглобен от сандвич панели
Съгласно изискванията на руския GOST 31174-2003 "Метални порти", металните листове от сандвич панели не трябва да се навиват заедно, за да се предотврати замръзване на панелите в ставите. Дизайнът на крилото на вратата, изработен от сандвич панели, предвижда наличието на различни видове уплътнения, което също помага за намаляване на тяхната топлопроводимост.
Сандвич панелът се състои от два листа стомана, свързани един с друг, пълни с топлоизолационен материал- пенополиуретан. Именно сандвич панелът осигурява високи топлоизолационни характеристики на секционните врати. Дебелината на такива панели е различна - от 9 мм до 45 мм. Има и едностенни панели (без изолация), но се използват много рядко.
Сандвич панелите могат да имат различни шарки. Най-популярните чертежи са "микровълнова", "гофриране" (zigovka), "панел" (касета). В допълнение, панелът може да бъде релефен (текстура): „дървесен разрез“ (дървесни зърна) и „портокалова кора“ (мазка).
Сандвич панелите могат да бъдат боядисани във всеки цвят по каталог RAL или да имат повърхност, имитираща текстурата на дърво, като дъб или череша.
- панорамно платно.Панорамният панел е изработен от екструдирани алуминиеви профили с полупрозрачни вложки от удароустойчив поликарбонат.
При вратите панорамните панели могат да се комбинират със сандвич панели. Алуминиеви профили и сандвич панели могат да бъдат боядисани във всеки цвят по RAL.
Видове секционни врати
В зависимост от размера, условията на работа и необходимата интензивност на работа, секционните врати се разделят на два вида:
Гаражни секционни вратиса установени върху обекти на частно строителство (частни вили, гаражни комплекси). Гаражните врати са предназначени за лична употреба и обикновено са по-малки по размер и продължителност на живот от индустриалните врати.
Секционните гаражни врати пасват на почти всеки гаражен отвор, което ги прави идеални за ново строителство или подмяна. люлееща се порта. За монтиране на портата са необходими малки странични и горни прегради. Благодарение на атрактивния си външен вид, гаражните врати ще се допълнят перфектно архитектурно решениевила.
Индустриални секционни врати- това е здрава и безопасна конструкция, която осигурява припокриване на отвора промишлени помещенияпо пътища с интензивен трафик.
Индустриалните врати са приложими за всички видове строителни конструкцииПоради това те се използват активно в промишлени строителни обекти, обществени сгради и селско стопанство.
Индустриалните врати са идеално решение за пожарни, автомивки, сервизи и автокъщи, промишлени и селскостопански помещения, както и складове.
Множество варианти за дизайн на индустриални врати позволяват монтаж в помещения с всякакви функции на отваряне. Индустриалните врати, за разлика от гаражните, са предназначени за по-интензивно използване и могат да бъдат произведени с ширина до 7-8 m.
Панорамна порта- един вид индустриална порта. Крилото на такива порти е сглобено от панорамни панели. Панорамните врати осигуряват общ поглед върху интериора, неговата естествена светлина и са идеално решениеза автокъщи, гари Поддръжка, пожарни и други промишлени съоръжения.
Управление на портата
Секционните врати могат да се управляват както ръчно, така и автоматично.
Ръчно управление на портата. Благодарение на пружинния механизъм теглото на крилото на вратата се компенсира и вратата може да се отваря и затваря ръчно. За повдигане на портата е необходима сила от 100-200N (10-20 kg).
Автоматично управление на портата. В този случай повдигането и спускането на крилото на вратата се извършва от електрическо задвижване, което се задвижва от фотоклетка, лазерна или инфрачервена бариера, сензор за движение или фоторадар. Активно се внедрява система за управление, управлявана чрез технология за заснемане на видео с разпознаване на номер на автомобил и дори човешки биометрични данни.
Дистанционно управление на портата. Електрическото задвижване на секционните врати може да се управлява от дистанционно управление, стационарен бутон, както и от мобилен телефон (при условие, че е инсталиран GSM модул).
Аварийно отваряне на автоматични порти
При липса на електричество или в случай на повреда на автоматичното задвижване, портата може да се отвори с помощта на отключващ механизъм, който има няколко вида.
Вътрешно отключване. Представлява шнур, прикрепен към каретата, с издърпване на който портата се отключва за ръчно управление. Този тип отключване е стандартен за всички автоматични задвижвания на секционни врати, но за достъп до кабела трябва да имате допълнителен вход към помещението.
Външно отключване. Състои се от метална цилиндрова брава, кабел и ключ. Цилиндърът на ключалката се врязва в панела на секционната врата, като кабелът е фиксиран от единия край към шейната, а другия към цилиндъра. Чрез отваряне на ключа сърцевината се отключва и ви позволява да затегнете кабела, което ви позволява да прехвърлите портата на ръчно управление. Този тип отключване не се доставя стандартно и трябва да се закупи отделно, ако нямате допълнителен вход към помещението.
Порти
Бранденбургската порта в Потсдам
Порти- проход в стена или ограда, заключен с порти. Портите могат да се използват за ограничаване на достъпа до определена зона или могат да бъдат чисто декоративен елемент. Декоративните порти, като правило, нямат подравняване и са отделна арка.
Бранденбургската врата - главният символ на германската столица
Укрепените порти са неразделна част от укрепление, като замък, градски стени (градски порти), кремли. Тъй като портата била слабо място на крепостта, често пред портата се поставял барбакан – отбранителна конструкция, която охранявала подхода към портата. На върха на портата често се изграждаше кула. Проходът при портата често беше блокиран от решетка-катаракта.
Порти- пътуване вътре в сградата или извън оградата, затворени от широки секции (Речник на Ожегов).
Порти- дупка, отвор в стена или ограда за преминаване и преминаване; широки врати за шофиране („Тълковен речник на живия великоруски език“ от V.I. Dal).
Порти- в древността най-важното място на града, което дори центърът няма сега. Тук се извършваше търговия, правеха се съдилища, правеха се събрания, провъзгласяваха се пророчества, правеха се сделки (Dt. 17.5, 8; Ruf 4.1; 3Ts 22.10). Ако врагът превземе портата, градът вече не може да устои.
Развитие на портата
Портали на московски църкви от 17 век
Прототипът на съвременната порта може да се счита за камък, с който древен човек блокира входа на жилището си, бягайки от студа, диви животни и набезите на вражески племена. Тогава човек започна да строи огради, неразделна част от които стана портата. Те не се отличаваха външен видно бяха чисто практически. Първоначално портите бяха направени от най-достъпните и евтин материал- дърво. По-късно портите са покрити с желязо за декоративни цели. По това време малцина можеха да си позволят такъв лукс - в края на краищата желязото беше доста скъп материал. Тогава желязото поевтинява, появяват се по-леки сплави. И простите дървени порти бяха заменени от надеждни стоманени порти.
Червена порта (Москва)
Портите, създадени в далечната древност, са много различни от съвременните порти. По-скоро те са били просто „големи входове“ в каменните конструкции от онова време. По-късно, още през XI век сл. Хр., на територията Древна РусияПопулярност придобиват сводести порти, състоящи се от две каменни вертикални колони и арка, свързваща ги. Тези порти се наричат популярна дума"портал". През Средновековието почти всички замъци са били заобиколени от ров, а портата, слизаща надолу, е служила като мост, водещ към града. Такива порти се отличаваха с относителната си техническа сложност. Просто те могат да се считат за първите, ако не автоматични, но полуавтоматични порти.
Градските порти в Русия са служили не само за допускане на хора и стоки в и извън града, но са били ориентирани към кардиналните точки и са били използвани за религиозни церемонии. Например, на Червената порта в Москва те се срещнаха и изпратиха Масленица, палачинките се ядат популярно. А в руските села портите имаха собствен покрив и бяха закопчани отвътре. Чрез тях те внасяха различни продукти, всякакви стоки, необходими за поддържане на живота на една селска къща. По правило в селските имения имаше две порти: предни, украсени с дърворезби, и задни, които обикновено излизаха в градината.
Символика на портата
Влизането в града през портата символизираше военен триумф. От това произлиза традицията за изграждане на триумфални арки, които всъщност са символични порти.
Също така портата е символ на преход от едно състояние в друго.
В Русия
В Русия портите са монтирани на стълбове или колони. Порти в един щит, в богати къщи - в два щита с порта. Понякога се подреждаха тройни порти - с две врата. Портите бяха покрити с малък покрив с полицаи (улуци). Принцът на покрива беше украсен с кули, палатки, бъчви, издълбани хребети. За богатството на собственика на къщата се съдеше по богато украсените порти.
Над портата са монтирани икони или кръст отвън и отвътре. Например, над Спаските порти на Спаската кула е запазена ниша, където виси иконата на Неръкотворния Спасител.
Порта в топонимията
Градските порти често стават източник на имена на улици и площади. Например в Москва, според бившите порти на Китай-Город и Белия град, площадите Арбатски, Варварски, Илински, Никитски, Покровски порти са наречени
Автоматични порти
Автоматични порти- това е подвижна ограждаща конструкция на отвор в стена или ограда, оборудвана с електрическо задвижване, блок за управление и система за организиране на достъп на превозни средства до помещение или територия.
Видове автоматични порти
Оборудването на обикновените порти с модерно електрическо задвижване с електронен блок за управление ги превръща във високотехнологичен интелигентен задвижващ механизъм, който е перфектно интегриран в цялостната система за контрол на достъпа, сигурност и животоподдържане на съоръжението. Освен това, ако за домашна употреба автоматичните порти са на първо място комфорт и безопасност, то за промишлена употреба, в допълнение към това, има и повишаване на производителността на труда, а понякога и пряка технологична необходимост.
Има много видове порти, които могат да бъдат класифицирани според различни параметри.
Според мястото на употреба най-често се разграничават два вида: гаражни и улични автоматични порти. Гаражните врати са предназначени да организират пристигането на превозни средства в затворени пространства: гаражи, автомивки, сервизи, складове, работилници и др.
Най-често в отвора на оградата се монтират улични или, както ги наричат, входни порти. По този начин уличната порта е подвижна част от оградата, предназначена да реши проблема с контрола на достъпа на превозни средства до всеки изолиран поземлен имот, например, територията на промишлено съоръжение, складов комплекс, домакински парцели и др.
Според начина на движение при отваряне и пълнене на крилото автоматичните гаражни врати се делят на:
- секционен,
- ролка,
- повдигане и завъртане,
и улични порти - на:
- люлка,
- плъзгащи се порти.
Секционни вратиса най-разпространеният тип гаражни врати. Крилото на секционните врати е изработено от хоризонтални секции. Най-често уеб секциите се изработват от сандвич панели, пълни с полиуретанова пяна. Възможна е изработка на секционни врати с вградена врата и/или панорамни прозорци. Повърхността на сандвич панелите може да бъде декорирана така, че да изглежда като дърво и да има релеф (панел). В отделен подтип секционни врати могат да се разграничат панорамните врати, чиито секции са изработени от прозрачен акрил (коефициент на остъкляване, тоест съотношението на прозрачната част в цялата зона, до 90%), рамкирани с алуминиев профил.
Ролетни порти (ролкови врати)подобни на ролетните щори: при отваряне те се навиват над отвора. Крилото на вратата може да бъде изработено от алуминиеви или стоманени ламели, със или без твърд пълнеж от полиуретанова пяна. Ролетните порти не се използват за организиране на влизане в отопляеми помещения. Възможно е да се използват перфорирани летви (валцувани решетки). Отделен подтип ролетни щори се състои от високоскоростни филмови врати с „меко” PVC крило.
люлееща се портаса традиционен тип улична порта, която лесно се вписва във вече завършена ограда. Този вид порта има доста прост дизайн: платно, състоящо се от две крила. При проектирането на люлеещи се порти е необходимо да се постави място за отварянето им: вътре в отвора или навън. Рамката и носещата конструкция на люлеещите се порти обикновено са изработени от валцуван метал, а като обшивни елементи се използват цветни профилирани листове, сандвич панели, дървени щайги или художествено коване. Люлещите се порти могат да бъдат част от ограда или да действат като конструктивен елемент на сграда. Класическите люлеещи се порти най-често се използват като входни порти на територията. Простотата на дизайна на този тип порти, ниската цена, лекотата на монтаж, както и възможността за разнообразие от дизайни правят люлеещите се порти един от най-популярните видове. Ако оборудвате люлеещи се порти с електрическо задвижване, тогава те могат да се управляват дистанционно, например, без да напускате колата си.
Плъзгащи се портиУдобно е да се използва, когато пространството в близост до портата е ограничено. Плъзгащите се порти не заемат допълнително място при отваряне, крилата не стесняват отвора. Самата порта може да има различен дизайн- с долна водеща релса, окачена с горна релса или конзолен тип (окачена без горна релса). Най-удобен е последният от изброените видове. плъзгаща се порта.
Дизайнът на плъзгащи се порти от конзолен тип е рамка (платно), движеща се по линията на оградата върху колички (конзолни блокове), монтирани върху здрава основа. Ролките на количките са разположени вътре в носещата греда, основата е на вътрешната територия вдясно или вляво от прохода и е направена предварително. По цялата дължина към долната част на рамката на вратата е заварена водеща релса. Този механизъм улеснява ръчното отваряне на портата и осигурява надеждна работа на задвижването дори през студения сезон. В същото време отварянето на портата е напълно безплатно: няма ограничения нито отгоре, нито отдолу. Когато проектирате, трябва да вземете предвид размера на рамката, тъй като доста често няма достатъчно място за връщане на портата. Например, при ширина на прохода от 4 m е желателно не по-малко от 6 m свободно пространство вдясно или вляво от входа.
ГЕЙТС
значение:
ПОРТА, -от, -отъм и (остарял и прост.) ГЕЙТС, -от, -отъм.
1. Преход вътре в сградата или извън оградата, затворен от широки секции, както и самите тези секции. Влизам в. Близо. Тесовие c. Б. Портал(регулиране на нивото на водата в ключалката). Пред портите на града(прев.: близо до самия град; високо.). От портата обърнете покажи (дай) на някого.(да изпращам, предлагам да напуснем; просто.). За в. изложи(отпътувам). Бъдете зад ~mi(също транс.: да загубя работа в резултат на уволнение). Не в нито една не се изкачва(за нещо абсурдно, безсмислено; разговорно). Проблемът дойде, отворете го ~(последната дума, че неприятностите следват неприятностите).
2. В различни спортни игри: лък, забит в земята или два стълба с напречна греда, ограда с мрежа, място, където хвърлят топката, шайба, карат топката. Футбол, хокей крокет c. Натиснете ~m. Топка в ~x.
3. Арка, колонада, построена в памет на някои. разработки. Триумфални в.
| намаляват порта, -tec (до 1 стойност).
| прил. порта, -th, -th (до 1 и 2 стойности). Стълбове за порти.
S.I. Ожегов, Н.Ю. Шведова тълковен речник на руския език
значение:
крадец относнота
мн.ч.а) Широк вход или проход в ограда, в стена и др., заключен с порти; порти, врати за заключване на входа или отваряне по време на преминаване и преминаване.
б) транс. Град, през който се осъществяват икономически, културни и т.н. някаква връзка. държави (региони) с други държави (региони).
в) транс. Район, разположен в непосредствена близост до град, регион и др.
г) Брави за порти, които служат за задържане на вода на определено ниво.
д) Преход за кораби между скали, плитчини и др.
2) Два стълба с греда, преграда под формата на дъга и мрежа, където се изпращат топката, шайбата и др. (в някои спортни игри).
3) Мястото на влизане и излизане от всяко. орган на кръвта, лимфните съдове, нервите и др. (в медицината).
Малък академичен речник на руския език
Порти
значение:
уста, мн.ч.
Широк вход или алея, заключена с порти (в сгради, стени, огради), както и порти за заключване на този вход или алея.
Отвори портата.
При портите на крепостта стражът препречи пътя му (на Казбич) с оръдие.Лермонтов, Бела.
Ето го, тук на завоя Моят просторен нова къщаИ tesovye порти С плътно завинтен пръстен.Огарев, Завръщане.
Главните порти на фабриката се отвориха.Гайдар, Дим в гората.
Шлюзови порти, използвани за задържане на вода на определено ниво.
Тесен проход между скали, плитчини и др.
Кара порти.
Влязохме през широките порти на гладък басейн, облицован със стръмни, сякаш отсечени брегове.И. Гончаров, Фрегата "Палада".
2. Спорт.
Прецизно маркирана защитена част от терена на всеки от двата отбора при игра на футбол, хокей и др.
Хокейна врата. Ударете топката във вратата на противника.
3. Пчелен мед.
Мястото на влизане и излизане от а орган на кръвоносните и лимфните съдове.
Порта на черния дроб.
GATE синоними
GATE ударение, словоформи
GATE произход, етимология
Етимологичен речник на руския език. Васмер Макс
Порти
Произход, етимология:
национален порта, украински порта, бл. порти, други рус. порта, св.-слав. врата πύλη (Klots., Supr.), Болг. порта, Сърбохорв. порта, дума. врата, чех. врата, полски. wrota, в.-локва. wrota, н.-локва. рота; виж Thorbjornsson 2, 101.
Първоначално осветен. vartaĩ pl., друг пруски. warto „врата“, латвийски. варти, английски. weorð, worð "ограда на къща, двор, улица", алб. vathë "ограда, двор, падок, кошара", тохарски. B wärto, warto „градина, горичка“, OE vr̥tiṣ е. "ограда, ограда", по-нататък, виж крадец II, вярвам; Лиден, Kuhn-Festschrift 139 сл.; Meillet, MSL 14, 379; Et. 297; Солмсен, Унтерс. гр. Lautl. 297; Френкел, AfslPh 39, 71; Траутман, BSW 353. Слав. думата е оригинала. формата на множествено число, а не на двойственото, тъй като в този случай няколко части образуват едно цяло; виж Meie, Et. 176; Ломан, ZfslPh 8, 491.
Още в древността портите на града са били централно място на стопанска и търговска дейност. И древните митове, и библейските истории споменават портата. При портата се провеждаше съд, събираха се старейшините на градовете, а при портата имаше почетно място за богати благородници. Портите на града са имали и стратегическо предназначение.
И ако изведнъж градските порти бяха заловени от врага, тогава градът нямаше шанс и беше отворен за атака и плячкосване. Още от зората на цивилизацията хората започнаха да строят огради за безопасността на домовете или селата си и в същото време се появиха порти, които влизаха в такива оградени зони. Разбира се, най-простите порти са били изработени от дърво, а по-късно са били тапицирани и с желязо, украсявайки ги и по този начин увеличавайки тяхната устойчивост. След всичко дървена портаможеха да бъдат изгорени, а тези, тапицирани с метал, бяха почти непревземаеми. Когато желязото стана по-достъпно, тогава портите, особено за укрепителни цели, започнаха да се правят изцяло от метал.
Древните антични порти се различаваха значително от съвременните образци. Това са просто големи отвори в каменните конструкции от онова време. Малко по-късно те започват да строят порта с арка, която се нарича "портал". Победителите или завоевателите влизали през градските порти и това ставало символ на военен триумф. Оттам тръгва традиционната конструкция на символични порти като "Триумфалната арка".
НО средновековни крепости, имаше по-сложни технически порти, които се издигаха и падаха, действайки като един вид мост над рова с вода, който заобикаляше всички замъци. Именно те станаха първите полуавтоматични порти.
Всяка нация има свои собствени характеристики на украсата на портата, които отличават техните традиции и религиозни вярвания. И много ритуали бяха свързани с портата, особено ритуали за сватби или погребения.
Все пак, например, руските порти имаха малък покрив, а по билото на този покрив имаше всякакви декорации, които свидетелстваха за жизнеспособността на техния собственик. Обикновено имаше предни, предни и "черни" порти, за нуждите на господаря. На предната порта различни страни, обикновено се парадираше с хералдиката, отразяваща статута на собствениците на къщата, имението или герба на града. Също така в съвремието, на портата можете да видите какво собственикът на къщата иска да скрие или да отвори за любопитни очи, с помощта на такива визитка, наречена портата.
Всеки собственик на къща, вила, гараж ще бъде озадачен от въпроса за тяхната безопасност. Съществен елемент при решаването на този проблем ще бъде портата, която разделя входа или входа на територията на вашия обект или гараж. Нека разгледаме по-отблизо видовете порти и техните характеристики, за да разберем коя порта да предпочетем?
Популярни материали за порти
Сред най-разпространените материали за порти, първото място е дадено на метални, второ - дърво. Но ако говорим за гаражни врати, тогава те определено избират метал (велпапе).
Предимства и недостатъци различни материализа порти
| Материал | Предимства | недостатъци |
| Декинг |
|
|
| дърво |
|
|
Типове порти
Когато е избран материалът за устройството на портата, също така е необходимо да се определи методът на отваряне и затваряне на портата.
В зависимост от дизайна има следните видове порти:
Технология за люлеещи се порти
Първо трябва да направите (ако не са налични) и да инсталирате носещите стълбове. Бетонирани са на дълбочина не по-малко от метър. Като стълбове е перфектна профилна метална тръба с напречно сечение 100 × 100 mm, бетон или дървена гредаот масивно дърво.
За изграждането на тухлени колони се нуждаете от основа бетонна дълбочина най-малко един метър, след което основата и стълбът трябва да бъдат подсилени с армировка. Трябва също да освободите ъгъла от стълба или да прекарате фитингите вътре в отвора, за да закрепите стълбовете на портата.
За да подготвите бетонен разтвор за бетониране на стълбове, ще ви трябва цимент, речен пясък и натрошен камък в съотношение 1: 4. Чакълът е по-добре да се купи фина фракция, по-лесен за работа. Излятата колона трябва да се влива в продължение на най-малко 7 дни, за да изсъхне бетонът и да стегне добре.
По това време можете да се занимавате с производството на крилото на вратата. Трябва да се покрие метални тръбиантикорозионен грунд и го оставете да изсъхне.
Следващ етап - заваряване на рамкаталюлеещи се порти. Ще са необходими за това профилна тръбасечение 60×30×2 мм се извършва заваряване на правоъгълна/квадратна рамка на крилото на портата. По същия начин правим и ние вътрешна гума 40×20×2 мм. За да получите двустранно шиене, поставяме тази тръба в средата, ако е едностранна, тогава тръбата се премества до ръба (това се прави наравно с тръбата 60 × 30 × 2 mm). Необходимо е тръбата да се заварява с лепестки от 2 см и да се остави разстояние между тях 20-25 см.
Рамката на портата е почти готова. Остава само да смилате заварките с българиИ шлифовъчен диск, след което отново нанесете грунда върху платното. След това трябва да боядисате рамката на портата с алкидни емайли. След като боята изсъхне, можете да поемете шевовете на платното. За това се използва велпапе, ламарина, дърво и др.
Крилото на вратата е готово, бетонът на носещите стълбове е изсъхнал, можете да започнете монтажа. Ако се използват метални опорни стълбове, тогава чрез заваряване пантите се закрепват към стълба и крилото на вратата, ако тухла или гранит- след това пантите се заваряват към метална стойка (като качество може да се използва тръба 60 × 30 × 2 mm), която трябва да бъде прикрепена с дюбели към тухлен, гранит или бетонен стълб.
Направи си сам секционни врати
Като материал за производство на секционни врати не се препоръчва използването на използвани механизми, тъй като периодът на тяхната работа може да бъде кратък.
- използвайте само фабрични материали;
- работа само с оригинални чертежи;
- притежавате предварително правилно изчисление на цялата конструкция;
- опитайте се да поставите всички детайли възможно най-точно.
Монтират се секционни врати на вътре
гараж. По време на отварянето те се издигат до самия таван, тази възможност се осигурява от водачи, които са фиксирани към стените и тавана. Портата може да се отваря с автоматика или ръчно, в зависимост от избраното оборудване. Крилото на вратата се затваря сигурно, което ви позволява да се предпазите от влизане на неоторизирани лица.
Преди да започнете монтажа на секционни врати, е задължително да проверите дали има достатъчно място при отварянето им: отстрани разстоянието трябва да бъде 45 см, до тавана - 30 см. Отворът трябва да бъде подсилен с метална рамка.
След това е необходимо да маркирате местата, където ще бъдат закрепени вертикалните и хоризонталните профили. След това се настройва вертикалата на отвора и се фиксират всички детайли. Не е позволено дори леко изкривяване. Само за регулиране на портата метални облицовки.
Преди сглобяването на платното е необходимо да закрепите пълните носещи части. Чрез регулиране на скобите, платното трябва пасват напълнокъм горното крило. Материалът, от който са изработени уплътненията на вратите, е полимерна гума и устойчива на замръзване гума. Последният се използва в частта, която е в съседство с пода на гаража, а гумата е фиксирана отгоре и отстрани на портата, което създава високо уплътнение на отвора.
След монтиране на крилото на вратата, както и на неговата рамка, необходимото допълнителни аксесоари: дръжки, ключалки, болтове и др. След това, балансиращи пружини,това трябва да се направи така, че подемните въжета винаги да са повдигнати.
Последната стъпка в монтажа на секционни врати ще бъде закрепването и свързването електрическо задвижванеи ограничител. Секционните врати могат да бъдат сглобени от двама или трима души за няколко часа. След свършената работа е по-добре да проверите всичко отново.
