La locomotora de Cherepanov, el tractor de Blinov, el torno de Nartov, el canal de Kulibin y otros frutos de mentes inquisitivas
En Rusia siempre ha habido escasez de científicos e ingenieros talentosos que han movido y continúan haciendo avanzar la ciencia e inventando máquinas y dispositivos fundamentalmente nuevos. Hay personas especiales en este círculo: inventores de pepitas o, en otras palabras, autodidactas. Al no haber recibido una educación regular, sin embargo lograron trabajar a la par de los graduados, logrando los más altos resultados. Por supuesto, en el proceso de trabajo, estas personas se dedicaron a la autoeducación, asimilando el contenido tanto de la literatura educativa como de las obras científicas fundamentales en sus horas libres.
Andrei Konstantinovich Nartov (1693 - 1756)
El inventor autodidacta es originario de Moscú. A los 17 años comenzó a trabajar como tornero en la Escuela de Ciencias Matemáticas y de la Navegación. Y en tres años, gracias a su ingenio, mente inquisitiva y diligencia, logró alcanzar tal autoridad que el emperador Pedro I se enteró de los talentos de Nartov. Como resultado, Andrei Konstantinovich fue transferido a los talleres de la corte para trabajar el metal.
A partir de este momento comienza su actividad inventiva, que contribuyó al ascenso en el escalafón social. Habiéndose convertido en el favorito del emperador, Nartov fue enviado a Europa por un año para mejorar sus habilidades y estudiar "ciencias mecánicas". A su regreso, fue nombrado jefe del torno. Y comenzó a inventar nuevos métodos de procesamiento de metales.
Su principal invento fue el primer torno de corte de tornillos del mundo con una pinza y un conjunto de engranajes intercambiables para cambiar de marcha. Por desgracia, después de la muerte de Pedro I, la máquina, como el propio Nartov, fue olvidada durante muchos años. Acerca de qué máquina inventó la pepita rusa se recordaba solo en finales del siglo XIX siglo, descubriendo accidentalmente sus dibujos y descripción en el archivo estatal.
En la foto: un medallón ceremonial de torneado de copias, realizado por decreto del emperador Pedro 1 A.K. Nartov en 1718-21 para la fabricación del pilar triunfal para la gloria de Rusia / Foto: Valentin Kuzmin / TASS
Retirado del trabajo, Andrei Konstantinovich se dedicó a compilar una enciclopedia de metalurgia y construcción de máquinas herramienta, a la que llamó "Theatrum Machinarium, o el claro espectáculo de las máquinas". En él, describió en detalle 34 tornos de torneado original, copiado y corte de tornillos. Narts completó esta obra fundamental poco antes de su muerte. El hijo de Nartov entregó el manuscrito a la oficina de Catalina II. Esta obra de valor incalculable durante muchos años no fue reclamada acumulando polvo en la biblioteca de la corte.
Iván Petrovich Kulibin (1735 - 1818)
Nació en una familia de comerciantes, pero no recibió una educación regular. A la edad de 32 años, fabricó un reloj de singular complejidad integrado en una caja en forma de huevo. Este intrincado aparato albergaba un mecanismo de campanas horarias, una máquina de discos sintonizada con varias melodías, un teatro mecánico con figuras retráctiles.
La fama del reloj milagroso se extendió desde Nizhny Novgorod hasta San Petersburgo, y el mecánico fue llamado a la capital, donde de inmediato se convirtió en el jefe de los talleres mecánicos de la Academia de Ciencias. Ocupó este cargo durante más de treinta años.
Kulibin desarrolló varios proyectos únicos, de los cuales solo se implementó una pequeña parte. Propuso construir un puente de arco de un solo vano de 300 metros con vigas de madera a través del Neva. El diseño de 30 metros pasó la prueba, pero el caso no se completó debido a los recortes presupuestarios. El foco, en el que solo una vela daba un poderoso haz de luz, se realizó en una versión en miniatura para diversión de la aristocracia. Kulibin posee la autoría de una embarcación del “tipo navegable”, que se desplaza contra la corriente sin ningún tipo de motor - ruedas con palas ponen en movimiento la corriente del río. Se suponía que la vía fluvial reemplazaría el trabajo de los transportistas de barcazas, pero el gobierno lo consideró inapropiado.
La prótesis de pierna propuesta por Kulibin fue aprobada por la Academia de Ciencias. Ivan Petrovich creó muchos instrumentos útiles para la Academia. Sin embargo, en la corte se valoraron ante todo sus muñecos mecánicos, cajas de música, fuegos artificiales y otros glamour.
Iván Ivánovich Polzunov (1728 - 1766)
Nacido en Ekaterimburgo en la familia de un soldado. Hasta los 15 años, estudió en una escuela en una planta metalúrgica, después de lo cual se formó como mecánico jefe de las fábricas de los Urales. Desde 1747, Polzunov, ascendiendo rápidamente en las filas, ha estado resolviendo una amplia gama de tareas en las fábricas de los Urales, desde instalar un aserradero impulsado por una rueda hidráulica hasta modernizar la fabricación de acero. Al mismo tiempo, se dedica constantemente a la autoeducación, pasando todo su tiempo libre en las bibliotecas de la fábrica.
Como resultado, en 1763, Polzunov creó una máquina de vapor de 1,8 hp, que comenzó a utilizarse en la producción. Se cree ampliamente que Polzunov fue un pionero en este asunto. Sin embargo, esto no es del todo cierto. Varios proyectos de "máquinas atmosféricas" comenzaron a surgir ya en el siglo XVII. La primera máquina de vapor viable fue fabricada y patentada en 1689 por el ingeniero inglés Thomas Savery. Polzunov también fabricó la primera máquina de dos cilindros del mundo, cuyos pistones funcionaban en un eje. Y solo 20 años después, el inglés James Watt propuso una serie de soluciones de diseño para mejorar la eficiencia de la máquina.
Y en 1966, Ivan Ivanovich creó un automóvil con una potencia récord de 32 hp. El año del triunfo fue el último para Polzunov: murió repentinamente de tisis a la edad de 38 años.
Efim Alekseevich (1774 - 1842) y Miron Efimovich (1803 - 1849) Cherepanovs
Padre e hijo eran siervos de los criadores de Demidov. Desde 1822, su padre, que se destacó en ingeniería mecánica, se desempeñó como mecánico jefe de las fábricas de Nizhny Tagil. El hijo, que siguió los pasos de su padre, fue su adjunto y colega en el campo del diseño de todo tipo de máquinas útiles. Durante su carrera, construyeron más de 20 máquinas de vapor, cuya potencia oscilaba entre los 2 hp. hasta 60 cv
Los Cherepanov hicieron varios viajes a Suecia e Inglaterra para estudiar el tráfico ferroviario. Con base en la experiencia adquirida, así como el ingenio natural, en 1834 construyeron una locomotora de vapor que, debido a la baja potencia de la máquina de vapor, resultó ser experimental. Un año después, apareció una locomotora de vapor, que ya era bastante capaz de transportar vagones con mineral. Para él, tendieron un camino de hierro fundido de 854 metros de largo desde la mina hasta la fundición de hierro.
En la imagen: Locomotora Cherepanovs / Foto: Oleg Buldakov / TASS
Por una gran contribución a la mecanización de los procesos de producción, recibieron inmediatamente la libertad.
Sin embargo, su experiencia no se utilizó en otras empresas rusas. Y después de un tiempo, la tracción a vapor también se abandonó en la planta de Nizhny Tagil. Esto sucedió no porque la locomotora fuera mala, sino por la falta de infraestructura necesaria para el funcionamiento normal del ferrocarril. Para el funcionamiento eficiente de la máquina de vapor, fue necesario establecer la minería del carbón. Pero en su lugar se usó leña. En primer lugar, se dedicó mucho esfuerzo a su cosecha, se tuvieron que talar grandes áreas forestales. En segundo lugar, la leña es un combustible menos eficiente que el carbón.
Fiodor Abramovich Blinov (1831 - 1902)
De los siervos. Nacido en la provincia de Saratov. Después de la abolición de la servidumbre, habiendo recibido la libertad, se desplazó larga y dolorosamente hacia las actividades de diseño. Al principio era un burro. Luego se incorporó al barco como fogonero. Creció como asistente de conductor y después de un tiempo se convirtió en conductor.
Habiendo ahorrado dinero, Blinov regresó a su pueblo natal en 1877, con la intención de dar su opinión en el negocio del transporte. Su primer invento, patentado en 1879, fue "un vagón de un dispositivo especial con rieles sin fin para el transporte de mercancías en carreteras y caminos rurales". Las orugas desempeñaron el papel de los rieles sin fin, lo que aumentó la permeabilidad del automóvil. El primer carruaje era tirado por caballos.
En 1888, el inventor hizo una demostración de un nuevo vagón (esencialmente un tractor), que era impulsado por una máquina de vapor. Su velocidad era de 3,5 km / h, y su habilidad para cruzar el país y su capacidad de carga deleitó a los especialistas en el campo de la ingeniería mecánica.
Blinov inmediatamente se hizo famoso. Su tractor fue demostrado con gran éxito en las principales exposiciones industriales. Y el inventor entró en puro negocio. Habiendo abierto una fábrica para la producción de bombas contra incendios en su pueblo natal, Blinov pronto se convirtió en un hombre muy rico, faltaban científicos e ingenieros talentosos que movieran y continuaran haciendo avanzar la ciencia e inventando máquinas y dispositivos fundamentalmente nuevos. Hay personas especiales en este círculo: inventores de pepitas o, en otras palabras, autodidactas. Al no haber recibido una educación regular, sin embargo lograron trabajar a la par de los graduados, logrando los más altos resultados. Por supuesto, en el proceso de trabajo, estas personas se dedicaron a la autoeducación, asimilando el contenido tanto de la literatura educativa como de las obras científicas fundamentales en sus horas libres.
01-05-2015, 17:05
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Konstantin Tsiolkovsky, cuyas citas aún hoy no han perdido su relevancia, es un ejemplo de determinación y paciencia asombrosa. Nacido en 1857 en la ciudad de Ryazan, padeció escarlatina en la infancia, tras lo cual casi pierde la audición.
vida y creación
Kostya ha sido aficionado a la ingeniería desde la infancia. Movimiento sin intervención humana, la acción de un resorte sobre un objeto, vagones y locomotoras, todos estos eran juguetes caseros en maquina casera. Impresionado por el éxito de su hijo, el padre envía al niño a Moscú, pero no es fácil ingresar a la escuela. Sin haber logrado nada, Konstantin regresa a casa, toma el examen de maestro y se gana la vida como maestro.
Fue durante este período que Tsiolkovsky, cuyas citas sobre la paciencia humana escuchamos todos los días, se entrega por completo a la invención de mecanismos. El científico autodidacta no creó un cohete, pero su idea motor a reacción(la inercia crea energía) inspiró a Sergei Korolev y Andrei Tupolev, fue un catalizador para las mentes curiosas.
Ilusiones y miedos humanos
Las citas de Tsiolkovsky sobre una persona y sobre sí mismo están tomadas de la vida, nacen a través de la reflexión.
- La humanidad ha descubierto sistema solar. Lo estudian, creen que son los maestros. Pero esto es un error. No podemos aprender nada sobre el espacio de un sistema, es como estudiar el océano de una piedra.
- Las nuevas ideas son difíciles de mantener, pero necesarias. No todas las personas tienen una propiedad tan preciada.
- Mi objetivo es hacer avanzar a la humanidad. No me da ni pan, ni descanso, ni fuerza. Pero espero que mi trabajo permita a la sociedad ganar poder y montañas de pan.
- El coraje debe desarrollarse y no abandonarse ante los primeros reveses. Las causas de estos fallos se pueden eliminar fácilmente.
- Después de hacer ejercicio en el agua y caminar, me rejuvenezco, y lo más importante, masajeo y doy frescura a mi cerebro.
- Todos pueden lograr cualquier cosa si creen que es posible.
Konstantin Tsiolkovsky, citas sobre el espacio y las oportunidades
Lo principal para el inventor siempre ha sido la ciencia y su promoción. El deseo de conocer el cosmos dio sentido y fuerza a las ideas más atrevidas. La astronáutica teórica nació cuando un científico demostró la necesidad de usar "trenes" de cohetes y usar varias etapas para un cohete.
- Nuestro planeta es nuestra cuna. Pero necesitas salir de la cuna.
- El cosmos es un mecanismo tan infinito que crea la ilusión de libertad de acción.
- La creación de un cohete no es un fin en sí mismo, sino solo una forma de penetrar en el espacio.
- Lo que hoy es imposible, mañana será un lugar común.
- Al principio solo había un pensamiento y un cuento de hadas, luego cálculo y posibilidad, y el objeto terminado lo corona todo.
- El tiempo es posible y existe, pero aún no descubierto, porque no sabemos dónde buscarlo.
- Toda la experiencia del conocimiento acumulado no es nada en comparación con lo que nunca sabremos.
La muerte es parte de la naturaleza.
La conexión con el vasto espacio, las grandes ideas y los logros hicieron que Tsiolkovsky se volviera cínico. La muerte, por terrible que sea para nosotros, en comparación con el universo, es sólo un fenómeno. En su lucha por la perfección, Tsiolkovsky, cuyas citas de muerte parecen impactantes, se expresa con bastante claridad.
- Cuando se conoce la naturaleza, el miedo a la muerte se vuelve insignificante.
- Siempre busco la perfección. Esto también se aplica a las personas. Puedes cuidar a los violadores, a los locos, a los lisiados, pero evita la aparición de su descendencia, y se desvanecerán en una posible felicidad.
- Una persona gravita su vida a 30-50 años, la diferencia depende de las condiciones de existencia. ¿Qué contradicciones puede causar una parada artificial de la actividad vital a voluntad? Después de todo, los médicos dicen que hay formas rápidas e indoloras.
Siendo un optimista en la vida, Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich diluyó sus obras, libros, lecciones y conferencias con citas sobre la perfección del mundo. Mientras enseñaba física, inspiró no solo a sus alumnos, sino también a sus amigos a actuar.
Concurso regional de obras creativas
"Seré apreciado en el siglo XXI", dedicado a los inventores de Kursk
F. A. Semenov y A. G. Ufimtsev
Nominación
"Física, astronomía, astronáutica"
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
"Fyodor Alekseevich Semyonov es un científico autodidacta ruso,
astrónomo, mecánico, meteorólogo"
Completado por: estudiante de grado 11
escuela secundaria Mokrushanskaya
Zarechnaya Lina
Director: profesor de historia Zarechnaya E.V.
Fedor Alekseevich Semyonov - científico autodidacta ruso,
astrónomo, mecánico, meteorólogo
Crónica de la vida de F.A. Semenov
1794
En la familia del comerciante Alexei Nikonovich y Ekaterina Semyonovna Semenov, nació un hijo, Fedor.
1800
El padre se dedicaba al comercio e introdujo a su hijo en este oficio. En primavera, bajo la supervisión del empleado, lo enviaba a las ferias a comprar ganado, en otoño, junto con los trabajadores, al matadero. Fedor era indiferente a esta ocupación, por lo que escuchó burlas más de una vez. Educación alfabetizadora. Se sintió atraído por el conocimiento natural, por el estudio de los fenómenos celestes.
1806
Conoció al comerciante de Fatezh Fyodor Chernyshev y le intercambió el Libro mensual de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, del cual aprendió sobre la posibilidad de predecir eclipses de Sol y Luna, cambios climáticos.
1807
Por primera vez, observó la aparición de un cometa con su familia en un pequeño tubo teatral, que les trajo un pariente, Ivan Ivanovich Filiptsov.
1808
Compré mi primer libro Ciencias Naturales e historia natural "Inscripción de Historia Natural".
1810-1812
A partir de las ediciones del libro “Telescopio Astronómico” comprado en la Feria Raíz, conoció la magnitud del Sol, la Luna y otros planetas, comenzó a observar el cielo estrellado y se interesó por la astronomía.
1813-1816
Mejoré mis conocimientos científicos. Adquirió libros importantes para sí mismo: "La nueva descripción general de la Tierra" de Adam Christian Gaspard, "Abreviatura de astronomía" de Lalande, "Libro mensual de 1813", "Trigonometría plana" de Anichkov, "Aritmética" de Memorsky, " Trigonometría esférica", "Matemáticas" de Bezout, "Física" Nolet.
1815
Se casó con Anna Vetrova de Yamskaya Sloboda.
1816
Conoció a Nikolai Polev, el jefe de la oficina del comerciante de Kursk A.P. Baushev.
1816–1820
Hizo torno para tornear piezas para sus instrumentos, aprendió a fundir piezas de cobre, fabricó máquinas y lámparas eléctricas, electróforos, electrómetros, barómetros y realizó experimentos eléctricos y magnéticos. Has adquirido "Química" Giza. Montó un pequeño laboratorio químico e hizo experimentos.
1817
Padre murió. Solo en 1821, después de un litigio, pudo comprar la tierra que pertenecía a su padre en el pueblo de Gnezdilovo y el pueblo de Potapovo. El sitio se arrendó primero y luego en 1825-1826. comenzó su propia granja, junto con los trabajadores que plantó huerta parte de la tierra comenzó a sembrarse pan.
1820
Encuentro con K.I. Verman, dedicado a la astronomía y el magnetismo, N.A. Polev y Rozanov, quienes posteriormente publicaron una biografía del astrónomo de Kursk en Otechestvennye Zapiski.
1823
Ensambló una máquina para tornear, rectificar y fabricar vidrios ópticos.
Fue invitado al puesto vacante de asistente de laboratorio en el laboratorio químico de la Academia Médica y Quirúrgica de San Petersburgo, pero no queriendo interrumpir su investigación astronómica, rechazó la halagadora oferta.
1825
Hizo un telescopio de cartón, que tenía una longitud de 3,5 metros, luego se colocó en un marco de madera y se amplió 40 veces.
1825
Fue elegido de la sociedad pequeñoburguesa de Kursk como capataz.
1827
Observó un eclipse solar anular a través de un telescopio y lo describió en detalle.
1828
Junto con el comerciante de Kursk A.V. Shchedrin hizo un viaje a Moscú. SOBRE EL. Polevoy hizo arreglos para que Semyonov visitara la Universidad de Moscú. MP Pogodin le presentó a los profesores S.N. Glinka, MA Maksimovich, I. M. Snegirev, con el astrónomo D.M. Perevoshchikov, físico M.G. Pavlov, escritor S.T. Aksakov, actor M.S. Shchepkin.
1829
1830
Tres veces fue a Moscú, lo que le dio muchas cosas útiles para su desarrollo como científico. Dejando de lado otras ciencias, Fedor Alekseevich comenzó a participar seriamente en observaciones y cálculos astronómicos precisos.
1832
Publicación en la revista Moscow Telegraph "Teorías de los eclipses lunares" con dibujos del autor, una descripción de la gran lluvia de meteoritos Leonid, que tuvo lugar la noche del 1 de noviembre de 1832. Por iniciativa de la nobleza de Kursk, se redactó un proyecto. para organizar la navegación a lo largo del río principal de la provincia de Kursk, el Seim, y se creó un comité especial para la implementación del proyecto de esta vía fluvial comercial, más tarde llamada vía fluvial Alexandrinsky. Semenov participó en el trabajo de este comité.
1833-1834
Un retrato pintado por I.I. Stefanov y grabado a expensas de un oficial familiar para Semenov D.I. Knyazev.
Encuentro con el General A.N. Sablukov y el gobernador militar de Kursk M.N. Muravyov, quien recomendó conocerlo a los nobles y comerciantes locales.
1836
Compilado "Tablas para el eclipse de Sol y Luna". Presentado al funcionario en asignaciones especiales del Ministerio del Interior E.V. Passek, enviado para recopilar estadísticas sobre la provincia de Kursk.
1837
Presentado al heredero al trono (luego emperador Alejandro II) y la Gran Duquesa Elena Pavlovna cuando pasaron por Kursk, quien prometió hacerse cargo de la crianza de sus dos hijos a sus expensas.
El tutor del heredero V.A. Zhukovsky visitó la casa de Semyonov.
Fue elegido miembro correspondiente de la Sociedad Económica Libre y recibió una medalla por su éxito en jardinería.
1838
Por sugerencia del Gobernador M.N. Muravyov en el Kursk Gubernskiye Vedomosti comenzó a publicar sus observaciones meteorológicas.
1839
Por primera vez visité San Petersburgo. Traiga a sus hijos a la escuela. Uno de ellos fue admitido en el Instituto Tecnológico y el otro en el Colegio de Agrimensores Civiles. Ambos estudiaron a expensas personales de la Gran Duquesa Elena Pavlovna.
Visitó la Academia de Ciencias y transmitió observaciones meteorológicas. La Academia los consideró valiosos y le envió un barómetro, un termómetro, un psicrómetro y un pluviómetro a Kursk. Por lo tanto, se estableció el comienzo de la estación meteorológica de Kursk.
1840
Observaciones astronómicas y meteorológicas sistemáticas, trabajo en artículos de periódicos y revistas, agricultura y jardinería.
Semyonov, el primero en Rusia, anunció en el Kursk Gubernskiye Vedomosti sobre el próximo 26 de junio de 1842 y el 16 de julio de 1851. Eclipses solares totales.
1842
D. M. Perevoshchikov hizo un viaje especial a Kursk para observar el eclipse solar junto con Semyonov.
1846-1847
Escribió las obras "Sobre el eclipse solar que seguirá en 1847, 27 días", "Una breve nota del colmenar ubicado en la granja del distrito de Kursk cerca del pueblo de Gnezdilovo" y "Experiencia en el cultivo de frutas".
1850
En Geographic News y en la revista Moskvityanin se publica un Mapa del eclipse solar total que aparentemente ocurrirá en Europa el 16 de julio de 1851, reseña de D.M. Perevoshchikov sobre este trabajo con un retrato de F.A. Semenov y el Decreto del Emperador sobre su elevación a ciudadanos honorarios hereditarios.
La Sociedad Geográfica Rusa otorgó a Semenov una medalla de oro "Por trabajos especialmente científicos y amplios conocimientos en astronomía".
1851
Participación en una expedición astronómica para observar un eclipse solar en la ciudad de Bobrinets, provincia de Kherson, dirigida por el profesor de la Universidad de San Petersburgo A.N. Savich.
1853
Se presentaron instrumentos astronómicos adquiridos con fondos de la Sociedad Kursk.
1856
En las "Proceedings of the Geographical Society" publicó su obra principal "Tablas de indicación del tiempo de los eclipses lunares y solares de 1840-2001. en el meridiano de Moscú, según el estilo antiguo, calculado y compilado por Fedor Semenov. Además de las tablas, se presentó un método gráfico de acceso público para predecir eclipses usando una brújula y una regla.
1858
Fue galardonado con la medalla de oro de la Sociedad Geográfica.
1860
Murió de cáncer de hígado a la edad de 66 años. Miles de residentes de Kursk se reunieron en la casa de los Semyonov para despedirlo. último camino. El ataúd en sus brazos fue trasladado a la Iglesia de Frol y Laurus, después del funeral, al cementerio de Moscú (Nikitskoye), donde se llevó a cabo un servicio civil conmemorativo y un funeral.
Famosos inventores del mundo han creado muchas cosas útiles para la humanidad. Su beneficio para la sociedad es difícil de sobrestimar. Muchos descubrimientos ingeniosos han salvado más de una vida. ¿Quiénes son, inventores conocidos por sus desarrollos únicos?
Arquímedes
Este hombre no sólo fue un gran matemático. Gracias a él, el mundo entero aprendió qué es un espejo y un arma de asedio. Uno de los desarrollos más famosos es el tornillo de Arquímedes (barrena), con el que puede sacar agua de manera efectiva. Es de destacar que esta tecnología todavía se utiliza en la actualidad.
leonardo da vinci
Los inventores, conocidos por sus ideas brillantes, no siempre tuvieron la oportunidad de dar vida a las ideas. Por ejemplo, los dibujos de un paracaídas, un avión, un robot, un tanque y una bicicleta, que aparecieron como resultado del minucioso trabajo de Leonardo da Vinci, permanecieron sin reclamar durante mucho tiempo. En ese momento, simplemente no había ingenieros ni oportunidades para implementar planes tan grandiosos.
Thomas Edison
El inventor del fonógrafo, el cinescopio y el micrófono del teléfono fue el más famoso. En enero de 1880, presentó una patente para una lámpara incandescente, que más tarde glorificaría a Edison en todo el planeta. Sin embargo, algunos no lo consideran un genio y señalan que los inventores conocidos por sus desarrollos trabajaron solos. En cuanto a Edison, todo un grupo de personas lo ayudó.
Nikola Tesla
Los grandes inventos de este genio cobraron vida solo después de su muerte. Todo se explica de forma sencilla: Tesla era para que nadie supiera de su trabajo. Gracias a los esfuerzos del científico, se descubrió un sistema de corriente eléctrica multifásica, lo que condujo al surgimiento de la electricidad comercial. Además, formó las bases de la robótica, la física nuclear, la informática y la balística.
Alexander Graham Bell
Muchos inventores conocidos por sus descubrimientos han ayudado a mejorar aún más nuestras vidas. Lo mismo puede decirse de Alexander Bell. Gracias a él, las personas podían comunicarse libremente, estando a miles de kilómetros de distancia, y todo gracias al teléfono. Bell también inventó un audiómetro, un dispositivo especial que determina la sordera; un dispositivo para buscar un tesoro: un prototipo de un detector de metales moderno; el primer avión del mundo; un modelo de un submarino, que el propio Alejandro llamó hidroala.
Carlos Benz
Este científico realizó con éxito la idea principal de su vida: un vehículo con motor. Es gracias a él que ahora tenemos la oportunidad de conducir automóviles. Otro valioso invento de Benz es el motor de combustión interna. Más tarde, se organizó una empresa de fabricación de automóviles, que hoy es conocida en todo el mundo. Este es Mercedes Benz.
edwin tierra
Este famoso inventor francés dedicó su vida a la fotografía. En 1926 logró descubrir un nuevo tipo de polarizador, que más tarde se conocería como Polaroid. Land fundó Polaroid y presentó patentes para 535 inventos más.
Charles Babbage
Este científico inglés trabajó en la creación de la primera computadora allá por el siglo XIX. Fue él quien llamó computadora al dispositivo único. Dado que en ese momento la humanidad no tenía el conocimiento y la experiencia necesarios, los esfuerzos de Babbage no se vieron coronados por el éxito. Sin embargo, las ideas brillantes no se hundieron en el olvido: Konrad Zuse pudo realizarlas a mediados del siglo XX.
Benjamin Franklin
Este famoso político, escritor, diplomático, satírico y estadista también era un científico. Los grandes inventos de la humanidad, que vieron la luz gracias a Franklin, son tanto un catéter urinario flexible como un pararrayos. Hecho interesante: Benjamin básicamente no patentó ninguno de sus descubrimientos, porque creía que todos ellos eran propiedad de la humanidad.
Jerónimo Hal Lemelson
Grandes inventos de la humanidad como la máquina de fax, el teléfono inalámbrico, el almacén automático y el casete de cinta magnética fueron presentados al público en general por Jerome Lemelson. Además, este científico desarrolló la tecnología de recubrimiento de diamantes y algunos dispositivos médicos que ayudan en el tratamiento del cáncer.
Mijaíl Lomonosov
Este reconocido genio de varias ciencias organizó la primera universidad en Rusia. El invento personal más famoso de Mikhail Vasilyevich es una máquina aerodinámica. Se pretendía levantar instrumentos meteorológicos especiales. Según muchos expertos, Lomonosov es el autor del prototipo de avión moderno.
ivan kulibin
No en vano, este hombre es llamado el representante más brillante del siglo XVIII. Ivan Petrovich Kulibin desde la primera infancia estaba interesado en los principios de la mecánica. Gracias a su trabajo, ahora usamos instrumentos de navegación, relojes de alarma y motores accionados por agua. Para esa época, estos inventos eran algo de la categoría de ciencia ficción. El apellido del genio incluso se convirtió en un nombre familiar. Kulibin ahora se llama una persona con la capacidad de hacer descubrimientos asombrosos.
serguéi korolev
Sus intereses incluían la astronáutica tripulada, la ingeniería aeronáutica, el diseño de cohetes y sistemas espaciales y armas de misiles. Sergei Pavlovich contribuyó en gran medida a la exploración del espacio exterior. Creó las naves espaciales Vostok y Voskhod, el misil antiaéreo 217 y el misil de largo alcance 212, así como un avión cohete equipado con un motor cohete.
Alejandro Popov
Y el receptor de radio es este científico ruso. El descubrimiento único fue precedido por años de investigación sobre la naturaleza y la propagación de las ondas de radio.
Un brillante físico e ingeniero eléctrico nació en la familia de un sacerdote. Alexander tenía seis hermanos y hermanas más. Ya en la infancia, lo llamaban en broma profesor, ya que Popov era un niño tímido, delgado y torpe que no soportaba las peleas y los juegos ruidosos. En el Seminario Teológico de Perm, Alexander Stepanovich comenzó a estudiar física basándose en el libro de Gano. Su pasatiempo favorito era armar simples dispositivos tecnicos. Las habilidades adquiridas fueron posteriormente muy útiles para Popov al crear dispositivos físicos para su propia investigación importante.
Konstantin Tsiolkovski
Los descubrimientos de este gran inventor ruso permitieron llevar la aerodinámica y la astronáutica a nuevo nivel. En 1897, Konstantin Eduardovich terminó de trabajar en un túnel de viento. Gracias a los subsidios asignados, calculó la resistencia de la bola, cilindro y otros cuerpos. Los datos obtenidos fueron posteriormente ampliamente utilizados en su trabajo por Nikolai Zhukovsky.
En 1894, Tsiolkovsky diseñó un avión con estructura de metal, pero la oportunidad de construir dicho aparato apareció solo veinte años después.
Pregunta controvertida. ¿Quién es el inventor de la bombilla?
La creación de un dispositivo que dé luz se ha trabajado desde la antigüedad. El prototipo de las lámparas modernas eran vasijas de barro con mechas hechas de hilos de algodón. Los antiguos egipcios vertían en tales recipientes aceite de oliva y prenderle fuego. Los habitantes de la costa del mar Caspio utilizaron otro material combustible, el petróleo, en dispositivos similares. Las primeras velas fabricadas en la Edad Media consistían en cera de abejas. El notorio Leonardo da Vinci trabajó duro para crear, sin embargo, el primer dispositivo de iluminación seguro del mundo se inventó en el siglo XIX.
Hasta ahora, las disputas sobre quién debería recibir el título honorífico de "Inventor de la bombilla" no han disminuido. El primero a menudo se llama Pavel Nikolaevich Yablochkov, quien trabajó como ingeniero eléctrico toda su vida. Creó no solo una lámpara, sino también una vela eléctrica. Este último dispositivo es muy utilizado en el alumbrado público. La vela milagrosa ardió durante una hora y media, después de lo cual el conserje tuvo que cambiarla por una nueva.
En 1872-1873. El ingeniero e inventor ruso Lodygin creó una lámpara eléctrica en su sentido moderno. Al principio, emitió luz durante treinta minutos y, después de bombear aire fuera del dispositivo, este tiempo aumentó significativamente. Además, Thomas Edison y Joseph Swan reclamaron el campeonato en la invención de la lámpara incandescente.
Conclusión
Inventores de todo el mundo nos han dado muchos dispositivos que hacen la vida más cómoda y diversa. El progreso no se detiene, y si hace unos siglos simplemente no había suficientes capacidades técnicas para implementar todas las ideas, hoy es mucho más fácil darle vida a las ideas.
Al describir a Ivan Petrovich Kulibin, la Enciclopedia de Cirilo y Metodio (KM) afirma con moderación: “Mecánico autodidacta ruso (1735-1818). Inventó muchos mecanismos diferentes. Pulido de vidrio mejorado para instrumentos ópticos. Desarrolló un proyecto y construyó un modelo de un puente de un solo arco que cruza el río. Neva con una luz de 298 m Creó una "linterna de espejo" (prototipo de un reflector), un telégrafo de semáforo y muchos otros.
Al leer este párrafo, una persona no preparada tiene la sensación de que Kulibin todavía era un inventor bastante decente (allá también tiene una linterna y un semáforo, e incluso "muchos otros"). Pero por otro lado, apenas un mecánico (como un cerrajero), e incluso autodidacta.
No se puede poner al lado de un europeo muy erudito del Renacimiento.
Por lo tanto, rompiendo con la tradición de escribir ensayos y artículos científicos dedicados a algunas personalidades, comenzaré no con datos biográficos, sino con un acertijo.
Entonces, se sabe que Ivan Kulibin, quien nació en el Volga y desde la infancia vio el arduo trabajo de los transportadores de barcazas, inventó una barcaza autopropulsada. Que (¡atención!) Ella fue contra la corriente del río, usando el mismo (¡no lo creerás!) El flujo del río como fuerza motriz.
Sí, no es un error o un error tipográfico. Kulibin realmente creó una barcaza que, usando solo la fuerza de la corriente, iba... contra la corriente.
parece increíble Imposible. Contradice las leyes básicas de la física.
Juzgue usted mismo: incluso si logra que una barcaza pesada tenga un coeficiente de fricción cero en el agua (¡lo cual es imposible!), en el mejor de los casos el barco permanecerá en su lugar. No se desplazaría río abajo hasta los tramos inferiores del río.
Y luego la barcaza subió por sus propios medios.
¡Es solo una especie de máquina de movimiento perpetuo!
¡La Academia de Ciencias de París se negaría a considerar tal proyecto, porque es imposible, porque nunca es posible!
Pero Kulibin no proporcionó un proyecto, sino una barcaza real. El cual, con una gran multitud de personas, fue lanzado y REALMENTE, frente a todos, fue contra la corriente, sin usar ninguna fuerza externa.
¿Milagro? No, la realidad.
Y ahora que sabes esto, intenta por ti mismo (después de todo, somos residentes del siglo XXI, armados con conocimiento y favorecidos por el progreso técnico) para descubrir cómo un mecánico autodidacta (!) del siglo XVIII logró tal sorprendente efecto usando los materiales más simples y accesibles.
Mientras piensa, para agudizar sus procesos de pensamiento, aquí hay algunos principios fundamentales de la invención. Desarrollado, por supuesto, en el siglo XXI.
Una solución técnica se considera ideal si el efecto deseado se logra "para nada", sin el uso de ningún medio.
Un dispositivo técnico se considera ideal cuando no existe ningún dispositivo, pero se está realizando la acción que debería realizar.
La forma en que se lleva a cabo la solución técnica es ideal cuando no hay consumo de energía y tiempo, pero la actuación requerida se realiza, además, de forma reglada. Es decir, tanto como necesites y solo cuando lo necesites.
Y finalmente: La sustancia utilizada en solución técnica, se considera ideal cuando la sustancia en sí está ausente, pero su función se realiza en su totalidad.
¿No crees que el trabajador de la basura del hombre barbudo del pueblo, o más bien el mecánico autodidacta Ivan Kulibin, pudo encontrar exactamente soluciones IDEALES? ¿Imposible desde el punto de vista de la Academia de Ciencias de París?
El libro de Alexandre Dumas El conde de Montecristo describe vívidamente cómo el personaje principal interceptó y distorsionó la información transmitida por telégrafo de semáforos desde el teatro de operaciones español a París. El resultado fue el colapso de la bolsa de valores y la ruina grandiosa de uno de los banqueros más poderosos: los enemigos del conde.
Nada sorprendente Quien posee la información posee el mundo.
Solo me gustaría enfatizar que este mismo telégrafo de semáforo fue inventado por Ivan Petrovich Kulibin.
Ahora sobre el centro de atención.
No olvidemos que por la gracia de Su Majestad Imperial Catalina II, el hijo del comerciante Viejo Creyente de Nizhny Novgorod, Ivan Kulibin, fue llamado a la capital y allí, durante 32 años (de 1769 a 1801), estuvo a cargo de la mecánica. talleres de la Academia de Ciencias de San Petersburgo.
Petersburgo es una ciudad náutica. Por lo tanto, el suministro de señales de luz en él es extremadamente importante. Hay balizas que orientan a los barcos y los protegen de encallar, y el traspaso de información de barco a barco...
Hasta la era de Kulibin, los barcos usaban banderines multicolores levantados en mástiles y un semáforo de mano (un elegante marinero con banderas) para transmitir señales. Está claro que era posible ver esta belleza solo durante el día. Se encendían fuegos en los faros por la noche.
Pero en un barco de madera, el fuego abierto es demasiado peligroso, por lo que en el mar, solo se puede usar para encender una vela o una mecha flotando en un recipiente con aceite. Está claro que la potencia de la luz de tales fuentes es baja y no es adecuada para transmitir señales a una distancia decente. Entonces, por la noche, los barcos se sumergieron en la oscuridad y el silencio informativo.
Habiendo estudiado el problema, el mecánico autodidacta Kulibin en 1779 diseñó su famosa linterna con un reflector, que daba una luz potente con una fuente débil. Difícilmente se puede sobrestimar la importancia de un reflector de este tipo en una ciudad portuaria.
Victor Karpenko en su libro "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, editorial "BIKAR", 2007) describe el evento de la siguiente manera:
“De alguna manera, en una oscura noche de otoño, apareció una bola de fuego en la isla Vasilyevsky. Iluminó no solo la calle, sino también la Promenade des Anglais. Multitudes de personas corrieron hacia la luz, haciendo oraciones.
Pronto quedó claro que era una linterna que el famoso mecánico Kulibin colgó de la ventana de su apartamento, que estaba ubicado en el cuarto piso de la Academia”.
Los faroles tenían mucha demanda, pero Kulibin era un mal hombre de negocios y los pedidos iban a parar a otros artesanos que hicieron más de una fortuna con esto.
Automóvil
Leonardo da Vinci es considerado el primer inventor de la silla de ruedas de la historia. Es cierto que el florentino lo usó con fines militares y, como dicen ahora, fue el prototipo del tanque moderno.
El dispositivo, protegido por todos lados por una “armadura” de madera (las balas y los proyectiles modernos no se conocían en la Edad Media), se movía gracias a la fuerza muscular de varias personas que se sentaban en el interior y giraban las palancas. (Como un motor de arranque torcido).
Por desgracia, después de haber estudiado los dibujos de Leonardo, los expertos modernos evaluaron la invención de la siguiente manera:
David Fletcher, historiador de tanques británico:
“Sí, al principio parece que no saldrá nada de eso. Debe haber gente adentro, girando las manijas para que las ruedas giren y el coloso se mueva de su lugar, Dios sabe cuán pesado. Yo diría que físicamente es casi imposible.
Para que esto se mueva, necesitas un campo de batalla tan plano como una mesa. Piedra - y se detendrá. Agujero de topo - y otra vez parar. El enemigo morirá de risa antes de que esta cosa lo alcance.
Pero esto es sólo a primera vista. Desde el segundo, los soldados (!) del ejército británico notaron que había un error fundamental en el dibujo.
Los engranajes de las ruedas están en el lugar equivocado”, dijo uno de los que fueron puestos dentro del tanque Leonard y obligados a girar las manijas. - Con este dispositivo, la rueda delantera gira hacia atrás y la rueda trasera hacia adelante. Entonces esto debe arreglarse: reorganice los engranajes. Entonces ambas ruedas se moverán simultáneamente en la misma dirección.
Como puede ver, el invento de Leonardo contenía fallas de diseño fundamentales. Además, incluso después de su eliminación, el mecanismo solo podría usarse en condiciones de laboratorio en una superficie perfectamente plana, que no se puede encontrar en la vida real.
Ahora echemos un vistazo a los inventos de Ivan Kulibin.
El Museo Politécnico de Moscú tiene varias copias más pequeñas de un carro autopropulsado. Esos (no copias, sino productos reales) se hicieron en los talleres mecánicos de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, que fueron dirigidos por Kulibin, y fueron ampliamente utilizados para paseos aristocráticos.
El personal del museo destaca que el carro autónomo de Kulibino tenía todas las partes de un coche moderno: una caja de cambios, un freno, un mecanismo de cardán, un volante, rodamientos... La única similitud con el invento de Leonard es que este diseño estaba ambientado en movimiento también debido a los músculos humanos. El conductor pedaleaba con los pies, su esfuerzo hacía girar el pesado volante... y al cabo de poco tiempo, el carro de la bicicleta, que tenía una capacidad de carga envidiable, podía desarrollar una velocidad aceptable. Solo se requería que el conductor sujetara firmemente el volante y mantuviera el volante en constante rotación.
Puentes
Estableciéndose bajo el patrocinio del duque de Milán Ludovico Sforza, Leonardo se posicionó como ingeniero militar.
“Puedo crear puentes fuertes y livianos”, dijo, “que serán fáciles de transportar durante la persecución. O, Dios no lo quiera, huyendo del enemigo. También se me ocurrió un método para asediar castillos, en el que lo primero es vaciar el foso con agua.
Y el duque lo aceptó en el servicio. Sin embargo, como una persona sensata (las enciclopedias informan que bajo su mando “Milán se convirtió en uno de los estados más fuertes de Italia, el centro de la ciencia y el arte”), instruyó al nuevo empleado para que no construyera puentes de un nuevo diseño, sino algo mucho más. modesto. Le encargó a Leonardo (¿Puedes desaguar? - ¡Desagüe!) que desagüe el baño de la Duquesa.
Enciclopedia KM dice:
“En la década de 1770. Kulibin diseñó un puente de madera de un solo arco sobre el Neva con una luz de 298 m (en lugar de 50-60 m, como se construyó en ese momento). En 1766 construyó un modelo 1/10 de tamaño natural de este puente. Fue probado por una comisión académica especial. El proyecto fue muy apreciado por el matemático L. Euler, quien comprobó la exactitud de sus fórmulas teóricas utilizando el modelo de Kulibin”.
Es muy interesante mencionar que el famoso Euler no realizó cálculos para un ruso autodidacta, sino que verificó SUS cálculos utilizando su modelo. Era un hombre inteligente, entendió que "la práctica es el criterio de la verdad".
Pregunta: ¿por qué, de hecho, Kulibin necesitaba inventar tal puente? forma inusual? Gracias a Dios, hay muchos diseños de puentes de la antigüedad...
El hecho es que San Petersburgo es un gran puerto. Y hasta el día de hoy acepta barcos de gran tonelaje y desplazamiento. Para que estos enormes barcos entraran en la ciudad, los principales puentes de San Petersburgo se hicieron puentes levadizos.
Y el puente de un solo arco que propuso Kulibin parecía flotar sobre el Neva, tocando el suelo en solo dos puntos: en las orillas derecha e izquierda.
¡NO NECESITA SER CRIADO!
Los puentes de Kulibin, si se adoptara su proyecto, permitirían que los barcos de alta mar entraran en el puerto no solo de noche, ¡sino a cualquier hora del día! Y sin costes de mantenimiento y reparación de mecanismos regulables.
Reloj
Es bien sabido que la carrera metropolitana de Ivan Kulibin comenzó con el hecho de que durante la visita de la emperatriz Catalina II a Nizhny Novgorod, le obsequiaron un reloj hecho por el maestro. Eran del tamaño de un huevo de ganso y contenían (además del propio reloj) nada menos que un teatro automático, una caja de música y el mecanismo que lo controlaba todo. En total, la “figura de huevo”, que ahora es una perla en la colección Hermitage, contiene 427 detalles.
Así es como se describe este increíble reloj en el libro de Viktor Karpenko:
“Latían cada hora, media y hasta un cuarto de hora. Al final de la hora, las puertas plegables del huevo se abrieron, revelando una cámara dorada. Frente a las puertas había una imagen del Santo Sepulcro, a la que conducía una puerta cerrada.
A los lados del ataúd había dos guerreros con lanzas. Medio minuto después de que se abrieron las puertas de la cámara, apareció un ángel. La puerta que conducía al ataúd se abrió y los guerreros de pie cayeron de rodillas. Aparecieron las mujeres portadoras de mirra y se escuchó el verso de la iglesia “¡Cristo ha resucitado!”, acompañado de repiques, interpretado tres veces.
Por la tarde, cada hora se cantaba un verso más: "Jesús ha resucitado del sepulcro". Al mediodía, el reloj tocó un himno compuesto por el propio Kulibin. Estatuillas de ángeles, guerreros y mujeres portadoras de mirra fueron fundidas en oro y plata”.
Los relojes creados por Kulibin se almacenan en los almacenes del Hermitage, y para verlos, debe hacer un esfuerzo especial (negociar, emitir un pase, etc.). El famoso "Reloj del pavo real" fabricado en Europa y expuesto en una de las salas del Hermitage es mucho más accesible.
Se trata de un edificio verdaderamente grandioso, que, incluso en el espacioso Hermitage, ocupa una parte importante de los locales destinados al mismo.
Por supuesto, como todo lo que se hace en Europa, el reloj Peacock es un juguete de entretenimiento de moda y, al mismo tiempo, una obra de arte.Un pavo real, un gallo, un búho en una jaula y ardillas están ubicados en ramas de roble dorado en un “jardín maravilloso” de tamaño natural. Al enrollar mecanismos especiales, las figuras de pájaros se ponen en movimiento. La lechuza gira la cabeza, el pavo real extiende la cola y se vuelve hacia el público con su parte más bella (es decir, el trasero), el gallo canta.
Además de todas las campanas y silbatos, también hay un dial (en una gorra de hongo), al mirarlo, puede, sin lujos, averiguar de forma puramente humana qué hora es.
El reloj fue comprado por el príncipe Potemkin a la duquesa inglesa de Kingston, quien en 1777 navegó a San Petersburgo en su propio barco con un cargamento de tesoros artísticos tomados de Inglaterra.
El reloj tenía un solo inconveniente: la duquesa lo sacó de Londres desmontado y, durante más de diez años, estuvo en la despensa, perdiendo sus piezas y detalles. Por ejemplo, de los 55 cristales facetados que se encuentran en la base del reloj, solo uno sobrevivió en 1791.
Su Alteza Serenísima el Príncipe Potemkin-Tavrichesky, que gastó mucho dinero en la curiosidad, llamó a Kulibin y le pidió que "revivira a los pobres pájaros".
El reloj sigue funcionando.
Reloj varios diseños Kulibin creado en una variedad de: bolsillo, diario, anillo, relojes con arpa...
Pero quiero hablar de uno más. En 1853, apareció una nota en la revista Moskvityanin, firmada por un tal P.N. Obninskiy. Informó que tenía un reloj creado por Kulibin en su casa y pidió enviar una comisión para su examen.
¿Qué tenía de interesante este dispositivo?
Primero, el reloj era astronómico. Es decir, mostraban el curso de los planetas, eclipses de Luna y Sol. Además, el reloj indicaba la fecha (día, mes), y una manecilla especial marcaba los años bisiestos.
En segundo lugar, se dispuso un pequeño reloj en el minutero, del tamaño de una moneda de diez centavos, que, al no tener comunicación con mecanismo común ver y no tener una fábrica, espectáculo, sin embargo, el tiempo es muy cierto.
De hecho, aquí nos encontramos de nuevo ante " máquina de movimiento perpetuo”, inventado por Kulibin.
