El 6 de febrero de 2004 se produjo una explosión entre las estaciones de metro Avtozavodskaya y Paveletskaya, cuyas víctimas fueron 41 personas (sin incluir al terrorista suicida), y otras 250 personas resultaron heridas.
Un artefacto explosivo con una capacidad de 4 kg de TNT fue detonado en el segundo vagón del tren.
En el momento de la explosión, el tren no tuvo tiempo de salir por completo de la estación Paveletskaya y entrar en el túnel.
Según los resultados de la investigación, el ataque fue llevado a cabo por un terrorista suicida, nativo de Karachay-Cherkessia, Anzor Izhaev, nacido en 1983. El terrorista llegó a Moscú en un autobús interurbano disfrazado de transbordador. El líder del grupo terrorista de Izhaev resultó ser Pavel Kosolapov, oriundo de la región de Volgogrado, cadete de la escuela militar que se convirtió al Islam y huyó a Chechenia.
El Tribunal Municipal de Moscú condenó a tres organizadores del ataque terrorista a cadena perpetua: Maxim Ponaryin, Tambiy Khubiev y Murat Shavaev.
Tras este atentado terrorista en el metro de Moscú, se puso en marcha un programa antiterrorista para crear un sistema de videovigilancia centralizado en el metro.
Ataques en el metro de Moscú
El primer atentado terrorista en el metro de la capital tuvo lugar el 8 de enero de 1977. Se produjo una explosión en un tren entre las estaciones Izmailovskaya y Pervomaiskaya, a consecuencia de la cual murieron 7 personas y otras 37 resultaron heridas de diversa gravedad.
El 24 de noviembre de 1992, un paquete explosivo lanzado por adolescentes explotó en la estación de metro Prospekt Mira. Ningún daño hecho.
El 11 de junio de 1996, como resultado de la explosión de un dispositivo improvisado entre las estaciones Tulskaya y Nagatinskaya, 4 personas murieron y 16 resultaron heridas, 250 personas fueron evacuadas a través del túnel. La potencia del dispositivo era de 340 gramos de TNT. Dado que la explosión ocurrió unos días antes de las elecciones presidenciales, muchos la percibieron como una provocación preelectoral. Ninguna organización terrorista reivindicó el atentado.
El 1 de enero de 1998 hubo una explosión en el vestíbulo de la estación Tretyakovskaya. Tres personas resultaron heridas. La potencia del artefacto explosivo era de 150 gramos de TNT.
El primer gran ataque terrorista en Moscú tuvo lugar el 8 de agosto de 2000. Una bomba casera, que estaba en una bolsa dejada en el quiosco, explotó en un pasaje subterráneo debajo de la plaza Pushkinskaya, cerca de la entrada a las estaciones de metro Pushkinskaya, Tverskaya y Chekhovskaya. Como resultado del ataque, 13 personas murieron y más de 130 resultaron heridas. El artefacto explosivo contenía TNT y RDX. Todavía no hay arrestos ni cargos en este caso.
Otra explosión ocurrió el 5 de febrero de 2001. En el vestíbulo subterráneo de la estación de metro Belorusskaya, explotó un dispositivo, equivalente en potencia a 0,5 kilogramos de TNT. 20 personas resultaron heridas, incluidos dos niños. En ese momento, se dejó un artefacto explosivo en el techo sobre el banco en la plataforma de la segunda vía. Los culpables no pudieron ser encontrados.
El 31 de agosto de 2004, a las 20:50 hora de Moscú, un atacante suicida cometió un ataque terrorista cerca del vestíbulo de la estación Rizhskaya. 8 personas murieron, excluyendo a la propia terrorista y su cómplice, unas 50 personas resultaron heridas de diversa gravedad.
El 29 de marzo de 2010 hubo una explosión en la estación de metro Lubyanka y una segunda explosión en la estación de metro Park Kultury (radial). 41 personas murieron, 88 personas resultaron heridas, 73 personas fueron hospitalizadas con lesiones de diversa gravedad.
Transmisión
Desde el principio Desde el final
No actualizar Actualizar
Con esto, Gazeta.Ru completa la retransmisión online de los hechos del día en que se produjo uno de los mayores atentados terroristas en el metro de Moscú, y se despide de todos los lectores. Cuida de ti y de tus seres queridos.
9 de febrero de 2004. Moscovitas llevan flores a la estación Avtozavodskaya el día del luto en memoria de las víctimas del atentado terrorista en el metro de la capital
Sobre las 19:00 horas se restableció finalmente en su totalidad la circulación en la línea, pero hay muy pocos pasajeros en el metro. La iluminación del túnel está encendida en las secciones Novokuznetskaya-Paveletskaya y Paveletskaya-Avtozavodskaya. El lugar de la tragedia del tren pasa a baja velocidad, aún se pueden ver huellas de la explosión e incendio (vidrios rotos en tuberías, hollín).
Un año después del atentado terrorista, se instaló una placa de mármol con los nombres de las víctimas en el vestíbulo de la estación Avtozavodskaya del metro de Moscú.
año 2005 Una placa en la estación de metro Avtozavodskaya en memoria de las víctimas del atentado terrorista del 6 de febrero de 2004
Ruslan Krivobok/RIA NovostiEl 9 de febrero de 2004 fue declarado día de luto en Moscú en memoria de los muertos en el atentado terrorista en el metro. Por decreto del presidente de Rusia, el conductor del tren, Vladimir Gorelov, recibió la Orden del Valor.
Los participantes en la operación de rescate del metro también recibieron premios. El coronel de la Dirección General de Defensa Civil y Emergencias de Moscú, Sergey Kavunov, recibió la Orden del Valor. Se otorgaron medallas e insignias del Ministerio de Situaciones de Emergencia a otros rescatistas, así como a moscovitas que se encontraron en el lugar del ataque terrorista en el metro, quienes brindaron asistencia a las víctimas y ayudaron a evacuarlas arriba.
En febrero de 2007, el Tribunal Municipal de Moscú declaró culpables a Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev y Murat Shavaev de participar en los ataques terroristas en la estación de metro Avtozavodskaya, así como en la estación Rizhskaya el 31 de agosto de 2004. Todos ellos fueron condenados a cadena perpetua para ser cumplida en una colonia de régimen especial.
La bomba se metió en una mochila y luego se entregó a un terrorista suicida, Anzor Izhaev, residente del distrito Malokarachaevsky de Karachay-Cherkessia. En la mañana del 6 de febrero de 2004, con una mochila a la espalda, Izhaev ingresó a la estación de metro Kantemirovskaya y cerró el circuito de fusibles en el tramo entre Avtozavodskaya y Paveletskaya.
Los terroristas colocaron todo esto en un balde de plástico, lo cubrieron por dentro y por fuera con plastilina, y en la plastilina se incrustaron varios kilogramos de tuercas y tornillos. La masa total del artefacto explosivo era de 19 kilogramos. Cubo lleno por arriba resina epoxica.
Según la investigación, los terroristas Panarin y Khubiev, habiendo llegado a Moscú, fabricaron una bomba a partir de una mezcla de salitre, polvo de aluminio, plastita, un circuito electrónico, detonadores, que se utilizaron como enchufes de televisión, y explosivos de tiros VOG-25. (Disparo de fragmentación VOG- 25 combina una granada y un propulsor en una caja de cartucho). Shavaev les entregó plastita, detonadores y explosivos del VOG-25.
El juicio de los acusados de preparar este ataque terrorista comenzó recién en noviembre de 2006. Al final, terminaron en el banquillo ex empleado Ministerio de Justicia Murat Shavaev y residentes de Karachay-Cherkessia Maxim Panaryin y Tambiy Khubiev.
Según datos publicados un año después por el servicio de prensa de la Fiscalía de Moscú, se dieron a conocer las cifras finales de muertos y heridos, obtenidas como resultado de la investigación. “Como resultado del ataque terrorista en el metro de Moscú en febrero de 2004, 42 personas murieron y 250 resultaron heridas. Para identificar los cadáveres de los muertos se realizaron más de 40 identificaciones, unos 30 exámenes de genética molecular. Se han establecido las identidades de todos los muertos”, dijo la fiscalía.
Entre los fallecidos a consecuencia de una explosión en el metro metropolitano se encontraron dos ciudadanos de Armenia y un ciudadano de Moldavia. Esto se afirma en el servicio de prensa de la oficina del fiscal de Moscú con referencia al fiscal adjunto de la ciudad, Vladimir Yudin. “La mayoría de los muertos son moscovitas, hay visitantes, así como dos ciudadanos de Armenia y un ciudadano de Moldavia”, dijo Yudin.
150 personas fueron interrogadas como testigos en el caso, y 231 de las víctimas fueron reconocidas como víctimas e interrogadas. Los daños causados al metro de Moscú se estiman en unos cuatro millones de rublos.
“La masa de la carga explosiva que explotó osciló entre 2,9 y 6,6 kilogramos. El diseño del artefacto explosivo incluía elementos llamativos listos para usar: sujetadores (pernos, tornillos)”, dice el documento publicado como resultado de la investigación.
Según la fiscalía, los peritajes explosivos establecieron que para hacer estallar el artefacto se utilizó una carga de explosivo mixto a base de nitrato de amonio y polvo de aluminio, elaborado por un método casero. El TNT no estaba incluido en la bomba, pero podía usarse en forma de una pequeña carga: un detonador adicional para iniciar la carga principal.
La investigación también estableció la identidad del atacante suicida. Se trata de Anzor Izhaev, residente de Karachay-Cherkessia, nacido en 1983, quien, según la investigación, era miembro de bandas y recibió entrenamiento especial en campamentos terroristas.
Panaryin, Khubiev y Shabaev fueron acusados, en particular, en virtud de artículos del Código Penal como "Asesinato", "Terrorismo", "Bandidismo", "Organización de una comunidad criminal (organización criminal)", "Adquisición, transferencia, venta ilegales , almacenamiento, transporte o porte de armas, sus partes principales, municiones, explosivos y artefactos explosivos” y “Fabricación ilegal de armas”.
Durante las actividades de búsqueda operativa, tres miembros de la clandestinidad terrorista fueron detenidos y arrestados: Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev y Murat Shavaev, quienes también son sospechosos de organizar un ataque terrorista el 31 de agosto de 2004 en Moscú. Luego, cerca de la entrada terrestre a la estación "Rizhskaya", un atacante suicida detonó un artefacto explosivo adherido a su propio cuerpo, como resultado de lo cual murieron ocho personas. El trabajo de la oficina sobre ataques terroristas se ha fusionado.
Debido a que la versión principal fue un ataque terrorista, la investigación del caso penal fue transferida servicio federal seguridad (FSB) de la Federación Rusa.
Además, hubo un problema con la identificación de un posible terrorista suicida. Como regla general, después de una explosión en un cuerpo humano de uno o dos kilogramos de plástico, que generalmente se colocan en un cinturón, solo quedan la cabeza, los pies y las manos del mártir. Y la explosión de una bomba de cinco kilogramos, especialmente en un espacio confinado, según los expertos, podría "descomponer a un terrorista casi en moléculas". Incluso si queda algo de él, no será posible identificar, por ejemplo, la mano cortada de un criminal entre cientos de otros muy pronto.
Las cámaras de vigilancia de la estación, cuyas grabaciones ahora estudia el FSB, registraron a un hombre de 30 a 35 años y una mujer con apariencia de nativos del Cáucaso, que transportaban dos maletas. Estas personas fueron puestas inmediatamente en la lista de personas buscadas, en caso de que la versión con el terrorista suicida no encontrara más confirmación.
Comenzó el movimiento de trenes entre las estaciones "Krasnogvardeyskaya" y "Orekhovo". Además, dos lanzaderas van desde la estación Orekhovo hasta la estación Kantemirovskaya y desde Kantemirovskaya hasta Kolomenskaya.
En un futuro próximo, los legisladores revisarán todas las leyes relacionadas con la lucha contra el terrorismo en la dirección de endurecimiento. Así lo dijo a los periodistas el presidente de la Duma estatal, Boris Gryzlov. Expresó la opinión de que el acto terrorista de hoy es un crimen más de las fuerzas del terrorismo internacional.
El Gobierno de la Federación de Rusia tiene la intención de desarrollar un sistema de medidas para evitar que objetos peligrosos entren en las instalaciones de transporte. “Necesitamos un sistema que impida la introducción de elementos peligrosos en los vehículos. Nosotros decidiremos”, dijo a los periodistas el viceprimer ministro del gobierno ruso, Vladimir Yakovlev.
El gobierno de Moscú pagará una indemnización de 100.000 rublos a las familias de los fallecidos en el atentado terrorista en el metro de Moscú. Así lo anunció el vicealcalde de la capital Valery Shantsev. Según él, a todas las víctimas se les pagará 50 mil rublos.
Los equipos de rescate trabajan con la composición afectada por el ataque terrorista, sacando a la superficie fragmentos de los cuerpos de los muertos, y los expertos forenses buscan los restos de un artefacto explosivo y restablecen la imagen del incidente. Se abrió una causa penal por el hecho de la explosión bajo los artículos "terrorismo" y "asesinato".
En relación con el ataque terrorista en el metro de Moscú, en las grandes ciudades de Rusia donde opera el metro, se introdujo el plan Uragan y se lanzó el plan Vulkan en Moscú. Según el Ministerio del Interior de Rusia, según el plan Uragan, se ordena que todos los servicios de metro funcionen en alerta máxima, se ha aumentado el número de empleados del metro debido a las personas que estaban de vacaciones. Los organismos encargados de hacer cumplir la ley están llevando a cabo un conjunto de medidas especiales destinadas a prevenir un posible sabotaje.
A pesar de que las labores de rescate ya han concluido, Otra víctima fue encontrada cerca del lugar de la explosión. Se organizó un puesto de primeros auxilios en el edificio de la estación de tren Paveletsky, donde los médicos brindaron asistencia a las víctimas.
Sus palabras fueron confirmadas un poco más tarde por expertos: “Hasta ahora, solo podemos decir que un artefacto explosivo no envuelto con una capacidad de 3-5 kg en equivalente de TNT explotó en el automóvil. Esta vez no se encontraron bolas y nueces tradicionales "shahid". Es posible que los terroristas no cargaran explosivos con elementos dañinos esta vez, temiendo controles en forma de policías con detectores de metales de mano. Lo más probable es que se haya utilizado TNT del ejército regular como explosivo. En cualquier caso, no había olor a pegamento de goma en el coche, lo que suele ocurrir después de una explosión de plástico.
El vicealcalde de Moscú, Valery Shantsev, informa que la potencia del artefacto explosivo era de al menos cinco kilogramos de TNT.
De relatos de testigos oculares:
06 de febrero de 2004. Víctima de una explosión en un vagón de tren en el tramo entre las estaciones de metro Avtozavodskaya y Paveletskaya
Andrei Kamyshev/RIA NovostiAdemás, se recomienda a los pasajeros utilizar el transporte terrestre. La mayor carga la asumieron los recorridos que conectan las zonas que se encontraban sin metro con estaciones de otras líneas. Pasajeros del metro que se bajan en Kolomenskaya, Kashirskaya y otras estaciones transporte terrestre expugnar.
El servicio de prensa del metro informa sobre el próximo lanzamiento de trenes adicionales en las líneas Serpukhovsko-Timiryazevskaya y Kakhovskaya. Gracias a la Línea Kakhovskaya, un enlace entre Zamoskvoretskaya y Serpukhovsko-Timiryazevskaya, los pasajeros tienen la oportunidad de evitar el lugar del ataque terrorista y la sección bloqueada del ramal.
Los equipos de rescate anuncian el final oficial de la operación de rescate.
Algunos tuvieron que pasar hasta tres horas en trenes detenidos en túneles. El tren que seguía inmediatamente al que voló se detuvo en el túnel durante 1 hora y 50 minutos, no hubo pánico entre los pasajeros, aunque 30 minutos después de la parada, el conductor anunció que el tren anterior había volado. Según testigos presenciales, no se escuchó ninguna explosión, no se sintió humo acre ni ardor. El tren se invirtió para desembarcar pasajeros en Kolomenskaya.
A pesar de que todo el metro fue advertido de inmediato sobre el tráfico limitado, todavía no podía prescindir de las superposiciones. Entonces, ya después de la explosión de Kolomenskaya, se envió un tren con pasajeros hacia Avtozavodskaya, y solo después de una hora de estacionamiento en el puente del metro Nagatinsky (recuerde, está al aire libre y el ataque ocurrió a principios de febrero). fue posible revertirlo de nuevo a "Kolomenskaya".
Después de las 11:00, la mayoría de los trenes del tramo sur de la línea se retiraron temporalmente al depósito de Zamoskvoretskoye. Fue posible conducir el tren explotado a un callejón sin salida para la continuación de las acciones de investigación.
Después de la inspección inicial, los rescatistas concluyen que el artefacto explosivo estaba en manos del terrorista suicida:“La bomba estaba a un metro o un metro y medio del piso. Esto se evidencia por la naturaleza de la destrucción: el impacto principal de la onda expansiva cayó hacia arriba, el techo se abrió hacia afuera como una lata y el automóvil mismo incluso se arqueó como una mecedora. Si la bomba hubiera estado tirada en el suelo, se habría formado un enorme agujero en la parte inferior del coche, pero el suelo quedó prácticamente intacto, sólo cubierto de hollín. Por lo tanto, se puede suponer que la bomba no estaba en una bolsa "olvidada", sino en las manos o en el cuerpo de un terrorista suicida que estaba parado en la primera puerta del segundo vagón del tren.
Inmediatamente después de la explosión en el segundo automóvil, comenzó un incendio del quinto grado, el más alto, de complejidad. Solo fue posible extinguirlo a las 10:40.
Como resultado de la explosión, se detuvo el movimiento de trenes entre las estaciones "Teatralnaya" y "Krasnogvardeiskaya", y luego en toda Zamoskvoretskaya, así como en la línea Kakhovskaya. A las 10:25 se restableció el tráfico en la sección norte, desde la "Estación fluvial" hasta "Novokuznetskaya" donde se organizaba la rotación. Los intervalos de los trenes eran de unos 4 minutos.
06 de febrero de 2004. Los corresponsales informaban desde el lugar cerca de la estación de metro Paveletskaya, donde fueron evacuadas las víctimas de la explosión en el vagón del tren.
Dmitri Korobeinikov/RIA NovostiLa evacuación, que, según testigos presenciales, se desarrolló sin ruido ni pánico y finalizó a las 10:15. Más de 1.000 personas se apearon en las estaciones Avtozavodskaya y Paveletskaya, pero el número real de pasajeros probablemente fue aún mayor. En la hora pico de la línea Zamoskvoretskaya, un tren puede tener 2000 o más personas.
“Una explosión subterránea es mucho más peligrosa que una explosión en tierra”, dicen los expertos en explosivos. - En un área abierta, una onda de choque golpea a una persona una vez, infligiéndole heridas y contusiones por minas explosivas, y luego es transportada al espacio. En el túnel, a estas lesiones se suma el barotrauma, duplicando aproximadamente el número de víctimas. Así fue durante el ataque terrorista. Inmediatamente después de la explosión, la presión en el túnel aumentó bruscamente, luego, después de que la llama hubo consumido todo el oxígeno, bajó y volvió a subir cuando onda de choque regresó, rebotando en las paredes. Debido a fuertes caídas en la presión, incluso en aquellos que estaban sentados relativamente lejos de la explosión, sus ojos literalmente comenzaron a salirse de sus órbitas, la sangre brotó de sus bocas, narices y oídos, y los vasos del cerebro estallaron. Como resultado, los pasajeros, que no fueron alcanzados ni por la onda expansiva ni por los fragmentos, murieron por barotrauma”.
Heridos de gravedad, cadáveres y fragmentos de cuerpos ya son llevados por rescatistas y policías. La estación Avtozavodskaya se ha convertido en una morgue subterránea. Hay un equipo de investigación trabajando allí. En el centro de la plataforma se instalaron y cercaron con cinta roja varias mesas para los investigadores de la fiscalía. Examinan brevemente los cadáveres, escriben con un rotulador en las áreas sobrevivientes de la piel un número de serie, que ingresan en el protocolo. Luego, los restos se suben por las escaleras mecánicas, donde varios camilleros los empaquetan en bolsas de plástico negras. Todo el espacio junto a ellos está lleno de camillas, en las que yacen cadáveres partidos por la mitad.
“Caminamos, como me pareció, sobre los cadáveres. El pavimento estaba literalmente cubierto con una alfombra de zapatillas ensangrentadas, sombreros, bolsos, anteojos, carteras, entre los que se encontraban esparcidos brazos y piernas cercenados. Mi compañero al principio trató de sortear los fragmentos, pero cuanto más nos alejábamos del tren, más y más parecían convertirse. Entonces el hombre siguió caminando sin detenerse. Logré respirar solo cuando un cadáver entero se cruzó en el camino y mi compañero tuvo que quitarlo del camino. Fue entonces cuando me asusté mucho ”, recuerda Irina.
“Recuperé mis sentidos ya en el túnel”, dijo Irina, quien también estaba en el tren No. 117. — Cuando viajas en un tren, parece que el vagón ocupa todo el espacio, y en el túnel, resulta que también hay una acera bastante ancha que corre a lo largo de los rieles. En esta cornisa, me llevaban del brazo, no, más bien, me arrastraba un joven. Caminaba bastante rápido, casi corría, y yo tropezaba todo el tiempo, porque miré solo la parte de atrás de la cabeza de mi salvador y su oreja derecha, de la que salía un hilo de sangre detrás del collar. En algún momento, me pareció despertar y finalmente me di cuenta de mirar debajo de mis pies.
Resultó ser un gran éxito que el teniente coronel del Ministerio de Situaciones de Emergencia Sergey Kavunov viajara en el tercer automóvil, quien organizó la evacuación de pasajeros en dirección a Avtozavodskaya y detuvo el pánico que había comenzado. Y los pasajeros del automóvil principal tuvieron que atravesar el túnel durante más de 2 km hasta la estación Paveletskaya, ya que el automóvil "hinchado" por la explosión bloqueó el camino a Avtozavodskaya.
Las primeras unidades de rescate comienzan su trabajo. En total, rescatistas de los equipos de búsqueda y rescate de la ciudad de Moscú, la Región de Moscú, el equipo Centrospas, 15 equipos de la Administración Estatal de Bomberos, así como 60 equipos de ambulancias de Moscú, cinco equipos de respuesta de emergencia de la Medicina de Desastres de Moscú Centro, tres brigadas del Centro de Medicina de Desastres "Protección" del Ministerio de Salud de la Federación Rusa y tres equipos de psicólogos.
06 de febrero de 2004. Representantes de varios servicios participaron en el rescate de personas durante el ataque terrorista en el metro de Moscú, siguiendo desde la estación Avtozavodskaya
Andrei Kamyshev/RIA NovostiEl conductor del tren, Vladimir Gorelov, los primeros minutos después del desastre, no puede comunicarse con el despachador para informar la emergencia, porque la conexión en el vagón principal estaba dañada. Usando la conexión establecida en el túnel, todavía marca y pide que se desenergice el riel de contacto. Habiendo recibido la confirmación, el conductor coloca el controlador en el riel de contacto y abre las puertas a ambos lados de los autos. Usando el altavoz, que continúa funcionando incluso después de la explosión, les pide a los pasajeros que se dirijan a la estación más cercana, después de lo cual él mismo comienza a ayudar a las personas atrapadas.
Debido a la explosión, el segundo vagón del vagón de cabeza del tren fue literalmente "inflado", y el tercero fue aplastado en un acordeón. Las ventanas se caían, olía a carne quemada y cableado. Los que estaban en las puertas y ventanas de otros autos resultaron heridos por la metralla: la onda expansiva, reflejada en las paredes del túnel, golpeó las ventanas, rompiéndolas en pequeños pedazos. Junto con las ventanas del tren, que continuó moviéndose durante un tiempo, los restos de los pasajeros fueron arrojados en una ola. "Todo el túnel era orgánico"- dirá más tarde el investigador de la fiscalía.
El tren No. 117 sale a 300 metros de la estación Avtozavodskaya en dirección a Paveletskaya. En este momento hay una explosión. tan fuerte que la onda de choque alcanza la cabeza del primer automóvil, aplasta la puerta de la cabina del conductor y golpea uno de los parabrisas de la cabina.
“No escuché la explosión en absoluto”, recordó más tarde Anna Sergeevna, un ama de casa, que viajaba en el quinto vagón desde la cabeza del tren. Hubo un sonido agudo, más como el sonido de una pequeña campana. Solo que este sonido, a diferencia del sonido de la campana, no disminuyó, sino que, por así decirlo, se quedó colgado, se congeló en una nota. Este silbato tuvo un efecto hechizante en mí: vi fragmentos de vidrio volando directamente hacia mi cara, sentí una ola de aire caliente que se precipitaba hacia el auto, pero ni siquiera pensé en cubrirme con un libro.
Un hombre se acerca a un empleado del metro en la estación de metro Avtozavodskaya y le dice: "¡Tendrás unas vacaciones!"
¡Buenos días queridos lectores! El 6 de febrero de 2004, hace exactamente 15 años, se produjo un atentado terrorista en el metro de Moscú, en el que murieron 41 personas en una mañana. Luego, en el tramo entre las estaciones "Paveletskaya" y "Avtozavodskaya" de la línea Zamoskvoretskaya, explotó un vagón de tren eléctrico. "Gazeta.Ru" cuenta minuto a minuto el incidente de ese terrible día.
06 de febrero 2004 por la mañana en hora punta en el metro de Moscú fue un ataque terrorista. En el tramo entre las estaciones "Paveletskaya" y "Avtozavodskaya" de la línea Zamoskvoretskaya, explotó un vagón de tren eléctrico.
Según la investigación, los terroristas Panarin y Khubiev, habiendo llegado a Moscú, fabricaron una bomba a partir de una mezcla de salitre, polvo de aluminio, plastita, un circuito electrónico, detonadores, que se utilizaron como enchufes de televisión, y explosivos de tiros VOG-25. (Disparo de fragmentación VOG- 25 combina una granada y un propulsor en una caja de cartucho). Shavaev les entregó plastita, detonadores y explosivos del VOG-25. Los terroristas colocaron todo esto en un balde de plástico, lo cubrieron por dentro y por fuera con plastilina, y en la plastilina se incrustaron varios kilogramos de tuercas y tornillos. La masa total del artefacto explosivo era de 19 kilogramos. La parte superior del balde se llenó con epoxi. La bomba se metió en una mochila y luego se entregó a un terrorista suicida, Anzor Izhaev, residente del distrito de Malokarachaevsky de Karachay-Cherkessia, quien, junto con Khubiev, se sometió a un entrenamiento de sabotaje en el campamento árabe Abu-Umar. En la mañana del 6 de febrero de 2004, con una mochila a la espalda, Izhaev ingresó a la estación de metro Kantemirovskaya y cerró el circuito de fusibles en el tramo entre Avtozavodskaya y Paveletskaya.
El ataque se produjo la mañana del 6 de febrero de 2004, en hora punta. En el segundo vagón del tren, que circulaba por la línea Zamoskvoretskaya desde la estación Avtozavodskaya hasta la estación Paveletskaya, se produjo una explosión que se cobró la vida de 40 personas. 134 personas resultaron heridas. El terrorista, que viajaba en este automóvil, hizo estallar un artefacto explosivo fijado en su propio cuerpo y repleto de objetos metálicos. Alrededor de 50 cuerpos de bomberos, 10 equipos de rescate, alrededor de 130 ambulancias y autobuses para evacuar a las víctimas, tres equipos de Centrospas con un helicóptero, equipos militares de rescate de minas, empleados cumplimiento de la ley Moscú y el metro metropolitano.
El conductor del tren Vladimir Gorelov recibió la Orden del Valor por decreto del presidente ruso Vladimir Putin. Según el texto del decreto, Gorelov “evaluó muy profesionalmente la situación actual y, a pesar de que él mismo sufrió la explosión, tomó rápidamente todas las medidas necesarias para organizar la retirada de los pasajeros del túnel. Gracias a las acciones claras de V. Gorelov, fue posible evitar el pánico y reducir el número de víctimas”.
El 9 de febrero de 2004 por decreto de Yuri Luzhkov fue declarado día de luto en Moscú. Para identificar los cadáveres de los muertos se realizaron más de 40 identificaciones, unos 30 exámenes de genética molecular. Todos los muertos han sido identificados. Los investigadores también pudieron identificar al atacante suicida. Según la fiscalía de Moscú, el ataque fue perpetrado por Anzor Azret-Alievich Izhaev, residente de la República de Karachay-Cherkess, nacido en 1983. Según la investigación, era miembro de grupos armados ilegales y fue entrenado en campamentos militares terroristas. Los exámenes de Vzryvotehnicheskie establecieron que para accionar el artefacto explosivo, hecho de forma casera, se utilizó una carga de un explosivo mixto a base de nitrato de amonio y polvo de aluminio. El TNT no estaba incluido en la bomba como componente, pero podía usarse como una carga pequeña, un detonador adicional para iniciar la carga explosiva principal basada en nitrato de amonio. La masa de la carga explosiva que explotó osciló entre 2,9 y 6,6 kilogramos. El diseño del dispositivo explosivo incluía elementos llamativos listos para usar: sujetadores (pernos, tornillos).
Los trabajadores del metro tardaron casi un mes y medio en restaurar completamente la geometría de las vías, volver a colocar los cables que transportan energía y también depurar el funcionamiento de los sistemas de comunicación y la automatización ferroviaria. Después de eso, todos los vagones del tren se sometieron a una revisión minuciosa y regresaron a la línea nuevamente, excepto el segundo y dos vagones contiguos. Un año después del atentado terrorista, se instaló una placa de mármol con los nombres de las víctimas en el vestíbulo de la estación Avtozavodskaya del metro de Moscú.
Andrey Salnikov, Sergey Mashkin, Alexander Zheglov, Natalia Mustafina
Ayer se cometió en Moscú uno de los mayores actos de terrorismo: un terrorista suicida detonó una bomba en un vagón de metro abarrotado. Aún se desconoce el número exacto de víctimas, pero se estima que podrían haber muerto hasta un centenar de personas. Al menos el mismo número resultó herido y contusionado. El número de personas que han recibido el trauma psicológico más severo no se puede contar en absoluto. Además, el golpe se dio en el lugar donde los terroristas habían prometido y esperado durante mucho tiempo al FSB.
"Todo el túnel era orgánico"
La explosión se produjo a las 8:30 horas, cuando el tren, que transportaba hasta 1.500 pasajeros, seguía la línea entre las estaciones Avtozavodskaya y Paveletskaya hacia el centro. Los testigos presenciales que sobrevivieron a esta picadora de carne cuentan lo mismo: estaba leyendo un libro o un periódico, mirando por la ventana, dormitando, y de repente ...
"No escuché la explosión en absoluto”, recuerda el ama de casa Anna Sergeevna, una anciana con cicatrices en la cara, que viajaba en el quinto vagón desde la cabecera del tren. "Hubo un sonido agudo, más como un golpe. de una pequeña campana. Solo que este sonido, a diferencia del sonido de la campana, no disminuyó, sino que, por así decirlo, se quedó colgado, se congeló en una nota. Este silbato tuvo un efecto hechizante en mí: vi fragmentos de vidrio volando directamente hacia mi cara, sentí una ola de aire caliente que se precipitaba hacia el auto, pero ni siquiera pensé en cubrirme con un libro.
La explosión literalmente "infló" el segundo vagón del tren principal y el tercero se arrugó en un acordeón. Las ventanas se caían, olía a carne quemada y cableado. Quienes estaban en las puertas y ventanas de otros autos resultaron heridos por la metralla. La onda expansiva, reflejada en las paredes del túnel, golpeó las ventanas y sus fragmentos golpearon a los pasajeros. Junto con las ventanas del tren, que continuó moviéndose durante un tiempo, los restos de los pasajeros fueron arrojados en una ola. “Todo el túnel estaba en materia orgánica”, diría más tarde a Kommersant un investigador de la fiscalía.
El maquinista Vladimir Gorelov, un hombre de rostro muy pálido que, sin embargo, consiguió transformarse en nueva forma Dice que el sistema ARS (control automático de velocidad) funcionó a partir de la explosión, y cuando el tren se detuvo, no pudo comunicarse de ninguna manera con el despachador para reportar la emergencia, porque la conexión en el vagón de cabecera estaba dañada. Luego se comunicó con el despachador, usando la conexión establecida en el túnel, y le dijo que desenergizara el riel de contacto. Y mientras se cortaba la corriente, "como prescribían las instrucciones, me senté y esperé la confirmación", escuché los gritos de las personas a las que no podía ayudar de ninguna manera. Finalmente, llegó la confirmación, el conductor colocó el controlador en el riel de contacto y abrió las puertas a ambos lados de los autos.
"Recuperé mis sentidos ya en el túnel", dice la estudiante Irina. "Cuando viajas en el tren, parece que el automóvil ocupa todo el espacio, y en el túnel, resulta que también hay una acera bastante ancha que corre a lo largo de los rieles. En esta cornisa, me llevaban del brazo, no, más bien, me arrastraba un joven. Caminaba bastante rápido, casi corría, y yo tropezaba todo el tiempo, porque miré solo la parte de atrás de la cabeza de mi salvador y su oreja derecha, de la que salía un hilo de sangre detrás del collar. En algún momento, me pareció despertar y finalmente me di cuenta de mirar debajo de mis pies ... Caminamos, como me pareció, sobre los cadáveres. El pavimento estaba literalmente cubierto con una alfombra de zapatillas ensangrentadas, sombreros, bolsos, anteojos, carteras, entre los que se encontraban esparcidos brazos y piernas cercenados. Mi compañero al principio trató de sortear los fragmentos, pero cuanto más nos alejábamos del tren, más y más parecían convertirse. Entonces el hombre siguió caminando sin detenerse. Logré respirar solo cuando un cadáver entero se cruzó en el camino y mi compañero tuvo que sacarlo del camino. Ahí fue cuando realmente me asusté.
depósito de cadáveres subterráneo
En aproximadamente media hora, los pasajeros que podían moverse abandonaron el tren. La mayoría de ellos llegaron a Avtozavodskaya, ubicada a trescientos metros del tren volado. Los pasajeros del primer vagón tuvieron que caminar tres kilómetros hasta "Paveletskaya": el paso en la dirección opuesta fue cerrado por el vagón "hinchado". Heridos de gravedad, cadáveres y fragmentos de cuerpos ya fueron sacados por rescatistas y policías. La estación Avtozavodskaya, visitada por un corresponsal de Kommersant, se ha convertido en una morgue subterránea. mi
Para dos líneas de cordón (policía y tropas internas) en "Avtozavodskaya" operativos familiares retenidos. Luego, con un grupo de trabajadores arrastrando cilindros para soldar y algunos alambres, logramos llegar a la propia estación. Había un equipo de investigación trabajando allí. Decenas de policías y rescatistas en camillas arrastraron cadáveres y fragmentos de cuerpos hasta una plataforma, en el centro de la cual se instalaron y cercaron con cinta roja varias mesas para los investigadores de la oficina del fiscal. Examinaron brevemente los cadáveres, escribieron con un rotulador en las áreas sobrevivientes de la piel el número de serie, que se ingresó en el protocolo. Luego los restos fueron subidos por las escaleras mecánicas, y allí varios camilleros los empaquetaron en bolsas negras de plástico. El abastecimiento desde abajo estaba claramente mejor organizado, los que trabajaban desde arriba no daban abasto; todo el espacio a su lado estaba lleno de camillas, muchas de ellas partidas por la mitad por cadáveres.
- ¿Cuántas personas murieron? preguntó un corresponsal de Kommersant al ordenanza, que había salido a fumar.
- Hay unos sesenta cadáveres enteros y la misma cantidad de desgarrados (ayer, 39 personas figuraban en las listas oficiales de muertos. - Kommersant).
Aún no se ha establecido el número exacto de víctimas del ataque terrorista. Operativos que participaron en la inspección del lugar aseguran que al menos 100 personas resultaron víctimas del ataque, pero también es una cifra aproximada. Según las previsiones de los agentes del FSB, el desenlace de la tragedia en el metro de Moscú no se conocerá hasta una semana después, cuando, como esperan, se identifique a la mayoría de los muertos.
“Una explosión subterránea es mucho más peligrosa que una explosión en tierra", dicen los expertos en explosivos. "En un área abierta, una onda de choque golpea a una persona una vez, infligiendo heridas y contusiones explosivas de minas, y luego se lleva al espacio. En el túnel, a estas lesiones se suma el barotrauma, duplicando aproximadamente el número de víctimas. Así fue durante el ataque terrorista de ayer. Inmediatamente después de la explosión, la presión en el túnel aumentó bruscamente, luego, después de que la llama hubo consumido todo el oxígeno, cayó y volvió a aumentar cuando la onda expansiva regresó, reflejada en las paredes. Debido a fuertes caídas en la presión, incluso en aquellos que estaban sentados relativamente lejos de la explosión, sus ojos literalmente comenzaron a salirse de sus órbitas, la sangre brotó de sus bocas, narices y oídos, y los vasos del cerebro estallaron. Como resultado, los pasajeros, que no fueron alcanzados ni por la onda expansiva ni por los fragmentos, murieron por barotrauma.
"¡Tendrás unas vacaciones!"
Integrantes del grupo operativo-investigador admiten que será mucho más difícil investigar la explosión de ayer en el metro que otros atentados terroristas. El caso es que la inspección inicial del lugar, en la que la investigación siempre deposita grandes esperanzas, esta vez prácticamente no dio resultados. "Hasta ahora, solo podemos decir que un artefacto explosivo no envuelto con una capacidad de 3-5 kg en equivalente de TNT estalló en el automóvil. Esta vez no se encontraron bolas y tuercas tradicionales de 'shahid'", explican los expertos. . esta vez no lo hicieron, por temor a las inspecciones (policías con detectores de metales portátiles están de servicio en las estaciones. - Kommersant). Lo más probable es que se haya utilizado TNT del ejército regular como explosivo. En cualquier caso, no había olor a caucho. pegamento en el coche, que suele ocurrir después de "explosión" de plástico.
Sin embargo, como admiten los propios expertos, podrían estar equivocados, ya que todos los olores del metro estaban atascados con olor a carne quemada. “La bomba estaba aproximadamente a un metro y medio del piso", dicen los expertos. "Esto se evidencia por la naturaleza de la destrucción: el golpe principal de la onda expansiva cayó hacia arriba, el techo se abrió como una lata y el auto en sí incluso se arqueó como un balancín.Si la bomba yacía en el piso, se habría formado un enorme agujero en la parte inferior del auto, pero el piso permaneció prácticamente intacto, solo cubierto de hollín. que la bomba no estaba en la bolsa "olvidada", sino en las manos o en el cuerpo del terrorista suicida parado en la primera puerta del segundo vagón del tren. Eso es todo por ahora".
Para determinar el método de poner los explosivos en acción aún no se pudo. Los expertos creen que es poco probable que esto se haga en el futuro. El caso es que decenas de rotos y derretidos teléfonos móviles, reproductores de CD, juguetes electrónicos que tenían los pasajeros, así como cables y baterías de los mismos. En teoría, cualquiera de estos dispositivos podría usarse para controlar la bomba, pero se desconoce cuál.
Un problema similar surgió con la identificación de un posible terrorista suicida. Como regla general, después de una explosión en un cuerpo humano de uno o dos kilogramos de plástico, que generalmente se colocan en un cinturón, solo quedan la cabeza, los pies y las manos del mártir. Y la explosión de una bomba de cinco kilogramos, especialmente en un espacio confinado, dicen los expertos, podría "descomponer a un terrorista casi en moléculas". Incluso si queda algo de él, no será posible identificar, por ejemplo, la mano cortada de un criminal entre cientos de otros muy pronto. [...]
Ataques terroristas en Moscú
1) 27 de diciembre de 1994: un autobús en la ruta 33 explotó cerca de VDNKh. El conductor resultó herido. Dos artistas fueron detenidos, uno de los cuales fue declarado loco, y el segundo fue condenado a 5 años. Error al instalar clientes.
2) 11 de junio de 1996: explosión en un vagón de metro en el tramo entre las estaciones Tulskaya y Nagatinskaya. 4 personas murieron, 14 resultaron heridas. Se sugirió que la explosión estaba relacionada con la situación en el norte del Cáucaso.
3-4) 11-12 de julio de 1996 - explosiones en trolebuses en la plaza Pushkin y la avenida Mira. 34 personas resultaron heridas. Según el Ministro del Interior, Anatoly Kulikov, el ataque está relacionado con la operación de las fuerzas federales en el territorio de la República de Chechenia.
5) 31 de agosto de 1999: explosión en la plaza Manezhnaya en el centro comercial Okhotny Ryad. 41 personas resultaron heridas, incluidos 6 niños. Una persona murió. La investigación está trabajando en tres versiones: atentado terrorista, acción de hooligans y crimen.
6) En la noche del 8 al 9 de septiembre de 1999, la explosión de una casa en la calle Guryanov. 109 personas murieron, más de 200 resultaron heridas.
Hasta la fecha, dos acusados, Yusuf Krymshamkhalov y Adam Dekkushev, han sido condenados a cadena perpetua. Solo dos siguen prófugos: Achemez Gochiyaev, el organizador directo de las explosiones, y Khakim Abaev, que han sido incluidos en la lista internacional de personas buscadas.
8) 8 de agosto de 2000: explosión en el paso subterráneo de la plaza Pushkinskaya. 13 personas murieron, más de 130 resultaron heridas.
9) 5 de febrero de 2001: explosión en el vestíbulo subterráneo de la estación de metro Belorusskaya: anillo. 20 personas resultaron heridas, incluidos dos niños. Las explosiones no se revelan.
10) 19 de octubre de 2002: explosión de un automóvil Tavria cerca de un restaurante McDonald's en el suroeste de Moscú. 1 persona murió, 7 resultaron heridas.
11) 23 de octubre de 2002 - El grupo de bandidos de Movsar Barayev, que incluía a 18 mujeres terroristas suicidas, tomó como rehenes a más de 900 espectadores en el centro de teatro de Dubrovka. Durante la operación para liberar a los rehenes, todos los terroristas, incluidos los terroristas suicidas, fueron asesinados. Murieron 129 rehenes.
Se ha destapado un grupo terrorista que preparaba una serie de atentados terroristas en la capital en 2001-2002. Cinco personas han sido detenidas. Shamil Basayev, Khasan Zakayev y Gerikhan Dudayev fueron acusados en rebeldía.
12) 5 de julio de 2003: dos terroristas suicidas se inmolaron en la entrada del aeródromo de Tushino. 14 personas murieron, más de 60 resultaron heridas.
13) La noche del 9 al 10 de julio de 2003, la terrorista Zarema Muzhikhoyeva fue detenida cerca del restaurante Ginger en la calle Tverskaya-Yamskaya 1. Se encontró un artefacto explosivo en su bolso. Durante la neutralización, un oficial del FSB murió.
Dos organizadores de los ataques terroristas en Tushino y Tverskaya-Yamskaya fueron arrestados y uno murió durante un intento de detenerlo.
14) 9 de diciembre de 2003: una terrorista suicida se inmoló frente al Hotel Nacional. 6 personas murieron, 14 resultaron heridas. La investigación vincula la explosión con los últimos grandes ataques terroristas en Rusia.
