چه چیزی بیشترین تأثیر را در ارتفاع پرش دارد. وضعیت فعلی فناوری پرش

توصیه می شود پس از مدتی تمرین در دوی سرعت، یادگیری تکنیک پرش طول را شروع کنید، که پایداری طول مراحل و توانایی ایجاد سرعت کافی بالا در دویدن را تضمین می کند.

انجام حرکات پرش طول با سرعت برخاست کم کار سختی نیست. دفع با سرعت بالا بسیار دشوار است. بنابراین، آموزش تکنیک پرش باید ارتباط نزدیکی با تمرینات ویژه با هدف توسعه کیفیت های بدنی لازم داشته باشد. تمرینات ویژه باید در درجه اول با هدف توسعه سرعت بالا در دویدن و انجام یک فشار قوی و سریع باشد.

چه چیزی فاصله پرش را تعیین می کند؟

در پرش های بلند با شروع دویدن، محدوده پرواز نظری بدن جامپر به مقدار سرعت پرواز اولیه، زاویه و ارتفاع مرکز ثقل عمومی بدن بستگی دارد. مقاومت هوا کمی برد پرواز را کاهش می دهد. در پرواز، ورزشکار دیگر نمی تواند بر مسیری که در نتیجه دویدن و برخاستن به دست می آید تأثیر بگذارد.

مطالعات تکنیک پرش نشان می‌دهد که سرعت اولیه پرواز که برای بهترین پرش‌کنندگان به 9.2-9.6 متر بر ثانیه می‌رسد، عمدتاً با سرعت برخاستن در آخرین مرحله - 10.0-10.7 متر بر ثانیه - تعیین می‌شود. هنگام برخاستن، بلوز جهت حرکت را تغییر می دهد، زاویه خروج (19-24 درجه) ایجاد می کند، ارتفاع پرش لازم (50-75 سانتی متر) و برد پرواز را فراهم می کند.

هنگام فشار دادن، جامپر جهت حرکت را تغییر می دهد. با افزایش نتایج، زمان دفع کاهش می یابد. این با افزایش سرعت حرکت در هنگام برخاستن، افزایش زاویه پا، زاویه دافعه و کاهش دامنه استهلاک پای پشتیبانی توضیح داده می شود. تغییر جهت حرکت بدن با سرعت بالا در شرایط کاهش زمان تعامل با تکیه گاه نیازمند تلاش قابل توجهی بیشتر از سوی پرش در دفع است و با کاهش جزئی حرکت انتقالی همراه است. علاوه بر این، کاهش با افزایش زاویه خروج o.c.t پیشرفت می کند. بدن و ارتفاع پرش

در مرحله بعدی - توانایی به دست آوردن بالاترین سرعت در 2-4 مرحله آخر و توانایی حفظ توانایی برخاستن.

در دافعه - توانایی تغییر حرکت بدن به یک زاویه خاص (در محدوده 20-22 درجه) با حفظ سرعت اولیه پرواز نزدیک به سرعت برخاست.

در پرواز - نیاز به ادامه حرکات دویدن و آماده شدن برای فرود.

در فرود - توانایی حمل آن تا حد امکان به جلو و نگه داشتن آن تا حد امکان با پاها.

ماهیت حرکات - دامنه و آزادی حرکت، توزیع بزرگی و جهت تلاش ها و رابطه آنها در این مراحل - اساس ریتم کلی پرش طول را تشکیل می دهد.

یافتن بهترین ریتم پرش مهمترین بخش کار تیمی بین مربی و ورزشکار است.

هنگام بهبود تکنیک پرش، باید روی مقادیر متوسط ​​زاویه برخاستن (20-22 درجه) تمرکز کنید. زمانی که از مقادیر متوسط ​​زاویه برخاستن تجاوز کرد، نقش سرعت اولیه پرواز افزایش می‌یابد و در همان زمان سرعت برخاستن (هر 0.1 متر بر ثانیه در آخرین مرحله برخاستن، 8- می‌دهد. 10 سانتی متر در فاصله پرش). و برعکس، نقش تلاش در هنگام برخاستن زمانی افزایش می‌یابد که زاویه پرتاب در پرش‌ها کمتر از مقادیر متوسط ​​باشد.

صفحه 5 از 23

مبانی تکنیک پرش

پریدن- اینها تمریناتی هستند که نیاز به تجلی غالب ویژگی های سرعت-قدرت در زمان کوتاه، اما با حداکثر تلاش عصبی عضلانی دارند. با توجه به نوع فعالیت حرکتی، پرش به ماهیت ترکیبی حرکات تعلق دارد (دوره ای - دویدن و غیر چرخشی - پروازی). با توجه به وظایف آنها، پرش ها به موارد زیر تقسیم می شوند: الف) عمودی - پرش با غلبه بر یک مانع عمودی - میله هایی با هدف پرش بالاتر (پرش از ارتفاع و خرک با میله). ب) افقی - پرش با هدف پرش بیشتر (پرش طول و سه گام). پرش نوعی تمرین است که باعث افزایش حداکثری کیفیت های سرعت و قدرت، تمرکز تلاش و جهت گیری سریع در فضا می شود.
با کمک تمرینات پرش و پرش، ویژگی های بدنی مانند قدرت، سرعت، چابکی و انعطاف پذیری به طور موثر توسعه می یابد.

پرش دو و میدانی به دو نوع تقسیم می شود: 1) پرش از روی موانع عمودی (پرش ارتفاع و خرک با چوب) و 2) پرش از روی موانع افقی (پرش طول و سه گام).

اثربخشی پرش در مرحله برخاستن، زمانی که عوامل اصلی اثربخشی پرش ایجاد می شود، تعیین می شود. این عوامل عبارتند از: 1) سرعت اولیه بدن جامپر. 2) زاویه خروج بدنه جامپر. مسیر مرکز جرم کلی بدن (GCM) در مرحله پرواز به ماهیت برخاستن و نوع پرش بستگی دارد. علاوه بر این، پرش سه گانه دارای سه فاز پروازی است و خرک با میله دارای قسمت های پشتیبانی و بدون پشتیبانی از فاز پرواز است.

پرش های دو و میدانی در ساختار آنها متعلق به یک نوع مخلوط است، یعنی. در اینجا عناصر چرخه ای و غیر چرخه ای حرکت وجود دارد.

به عنوان یک اقدام کل نگر، پرش را می توان به اجزای سازنده آن تقسیم کرد:

- دویدن و آماده شدن برای برخاستن- این عملی است که از ابتدای حرکت تا لحظه ای که پای هل در محل دفع قرار می گیرد انجام می شود.

- دافعه- این عملی است که از لحظه ای که پای هل دهنده روی تکیه گاه قرار می گیرد تا لحظه ای که از محل دفع بلند می شود انجام می شود.

- پرواز- این عملی است که از لحظه بلند شدن پای هل دهنده از محل فشار آف تا تماس با محل فرود انجام می شود.

- فرود آمدن- این عمل از لحظه تماس با زمین تا توقف کامل حرکت بدن انجام می شود.

دویدن و آماده شدن برای برخاستن.چهار نوع پرش (پرش ارتفاع، پرش طول، پرش سه گانه، خرک با میله) ویژگی های خاص خود را دارند، اما ویژگی های مشترک خاصی نیز دارند. وظایف اصلی ران‌آپ دادن به بدن پرش‌کننده سرعت پرش بهینه مربوط به پرش و ایجاد شرایط بهینه برای مرحله تیک آف است. تقریباً در همه انواع، پرش ها فرمی مستطیل دارند، به جز پرش ارتفاع فلاپ فوسبوری که آخرین مراحل به صورت کمانی انجام می شود.

ران آپ دارای ساختار چرخه ای حرکت قبل از شروع آمادگی برای برخاستن است که در آن حرکات دویدن تا حدودی با حرکات در ران آپ متفاوت است. ریتم دویدنباید ثابت باشد، یعنی نباید از تلاش به تلاش تغییر کرد.

معمولاً ران آپ مربوط به قابلیت های بدنی ورزشکار است که در یک زمان معین در او مشاهده می شود. طبیعتا با بهبود عملکردهای فیزیکی، ران آپ تغییر می کند، سرعت و تعداد گام ها افزایش می یابد (تا حد مشخصی)، اما ریتم ران آپ تغییر نمی کند. این تغییرات با دو ویژگی فیزیکی اصلی جامپر همراه است که باید به طور موازی توسعه یابد - سرعت و قدرت.

شروع دویدن باید آشنا باشد، همیشه یکسان. جامپر می تواند دویدن را از یک مکان شروع کند، انگار در حال شروع است، یا از نزدیکی به علامت کنترل برای شروع دویدن. وظیفه جهنده در دویدن نه تنها به دست آوردن سرعت مطلوب است، بلکه ضربه دقیق به محلی که از آن بلند می شود با پای شروع است، بنابراین دویدن، ریتم آن و تمام حرکات باید ثابت باشد.

دو گزینه برای تیک آف قابل تشخیص است: 1) برخاستن با شتاب یکنواخت و 2) برخاستن با حفظ سرعت. سرعت یکنواخت -این یک نوع دویدن است که در آن جامپر به تدریج سرعت را افزایش می دهد و در آخرین مراحل دویدن به سرعت بهینه می رسد.

دویدن با حفظ سرعت – این یک نوع دویدن است زمانی که جامپر تقریباً بلافاصله، در اولین مراحل، سرعت بهینه را به دست می آورد، آن را در تمام طول اجرا حفظ می کند و در پایان در آخرین مراحل کمی افزایش می یابد. استفاده از یک یا آن مسیر برخاست به ویژگی های فردی جامپر بستگی دارد.

ویژگی های متمایز قسمت آخر دویدن (آماده شدن برای برخاستن) به نوع پرش بستگی دارد. یک ویژگی متمایز مشترک افزایش سرعت برخاستن و حرکات اعضای بدن در طول این بخش حرکتی است که اصطلاحاً ران‌آپ نامیده می‌شود.

در دویدن پرش های بلند و دویدن پرش های سه گانه، به منظور آمادگی برای برخاستن، اندکی کاهش طول آخرین پله ها و افزایش دفعات آنها وجود دارد.

در پرش با میله، برای آماده شدن برای برخاستن، میل به جلو حرکت می کند و همچنین تعداد گام ها را افزایش می دهد و به طور همزمان طول پله را کاهش می دهد.

در دویدن پرش های ارتفاع این مرحله به سبک پرش بستگی دارد. در تمام سبک‌های پرش که دارای دویدن مستقیم هستند ("گام به بالا"، "موج"، "غلتیدن"، "تقاطع")، آماده‌سازی برای برخاستن در دو مرحله آخر اتفاق می‌افتد، زمانی که پای چرخان طولانی‌تر شود. در نتیجه GCM کاهش می‌یابد، و پای هل‌دهنده گام کوتاه‌تر و سریع‌تری برمی‌دارد، در حالی که شانه‌های جامپر فراتر از برجستگی GCM به عقب کشیده می‌شوند. در پرش فلاپ فوسبوری، آماده‌سازی برای برخاستن از چهار مرحله آخر شروع می‌شود، که در یک قوس با انحراف بدن از میله انجام می‌شود، جایی که آخرین مرحله تا حدودی کوتاه‌تر و دفعات گام‌ها افزایش می‌یابد.

بسیار مهم است که تکنیک آماده سازی برای برخاستن آخرین قسمت دویدن را به بهترین نحو انجام دهید. سرعت برخاستن و برخاستن به هم مرتبط هستند. لازم است بین آخرین مراحل و برخاستن، هیچ توقف یا کاهش سرعت، عدم کاهش سرعت وجود داشته باشد. هرچه قسمت آخر دویدن سریعتر و موثرتر انجام شود، تیک آف بهتر انجام می شود.

دافعه- فاز اصلی هر پرش. از لحظه ای که پای هل دهنده روی تکیه گاه قرار می گیرد تا لحظه ای که از روی تکیه گاه بلند می شود ادامه دارد. در پرش این مرحله کوتاه ترین و در عین حال مهم ترین و فعال ترین مرحله است. از دیدگاه بیومکانیک، دافعه را می توان به عنوان تغییر در بردار سرعت بدن جامپر هنگامی که نیروهای خاصی با تکیه گاه برهم کنش دارند، تعریف کرد. مرحله دافعه را می توان به دو بخش تقسیم کرد: 1) ایجاد و 2) ایجاد.

قسمت اول شرایط را برای تغییر بردار سرعت ایجاد می کند و قسمت دوم این شرایط را اجرا می کند. خود پرش، نتیجه آن را ایجاد می کند.

زاویه پا فشاری– این یکی از عوامل اصلی تعیین کننده کارایی تبدیل سرعت افقی به عمودی است . در تمام پرش ها، ساق پا به سرعت، پرانرژی و محکم در نقطه برخاستن قرار می گیرد؛ در لحظه ای که پا به تکیه گاه برخورد می کند، باید در مفصل زانو صاف شود. زاویه تقریبی قرارگیری پایه فشاری در امتداد محور طولی پایه تعیین می شود و محل قرارگیری و GCM را با خط سطح متصل می کند. در پرش های ارتفاع کوچک ترین است، سپس به ترتیب صعودی، پرش های سه گانه و پرش های بلند وجود دارد، بیشترین زاویه در دویدن خرک با میله است (شکل 1).

برنج. 1. نمودار مقایسه ای وضعیت بدن در حال حاضر

قرار دادن پا در نقطه برخاست

هرچه بیشتر نیاز به تبدیل سرعت افقی به عمودی داشته باشید، زاویه قرارگیری پاها کوچکتر است (تیزتر)، ساق دورتر از برآمدگی GCM قرار می گیرد. قرارگیری سفت و سریع یک پای فشاری صاف نیز به این دلیل است که یک پای مستقیم می تواند بار سنگین را به راحتی تحمل کند، به خصوص که فشار روی تکیه گاه در قسمت اول تیک آف چندین برابر بیشتر از فشار است. وزن بدن جامپر در لحظه تنظیم، عضلات پا منقبض هستند که به جذب شوک الاستیک و کشش مؤثرتر اجزای الاستیک عضلات با آزاد شدن بعدی (در قسمت دوم) انرژی تغییر شکل الاستیک به بدن جامپر کمک می کند. از آناتومی مشخص شده است که عضلات منقبض، زمانی که کشیده می شوند، متعاقباً نیروهای عضلانی بیشتری ایجاد می کنند.

در قسمت اول دافعه، به دلیل سرعت افقی و توقف حرکت پای هل دهنده، نیروهای اینرسی حرکات پای تاب و بازوها، نیروهای فشار روی تکیه گاه افزایش می یابد. کاهش GCM وجود دارد (میزان کاهش بستگی به نوع پرش دارد). کشش عضلات و رباط های منقبض که در قسمت بعدی درگیر هستند انجام می شود.

در بخش دوم، خلاقانه، به دلیل افزایش نیروهای واکنش پشتیبانی، تغییر در بردار سرعت بدن جامپر رخ می دهد. نیروهای فشار روی تکیه گاه کاهش می یابد و به انتهای دافعه نزدیک می شود. ماهیچه ها و رباط های کشیده انرژی خود را به بدن پرنده منتقل می کنند. نیروهای اینرسی حرکات پای تاب و بازوها نیز در تغییر بردار سرعت حرکت نقش دارند. همه این عوامل باعث ایجاد سرعت اولیه بدنه جامپر می شود.

زاویه خروج- این زاویه ای است که توسط بردار سرعت اولیه خروج بدنه جامپر و افق ایجاد می شود (شکل 2).

برنج. 2. زوایای دفع و زوایای خروج GCM بسته به

از نسبت سرعت برخاستن افقی و عمودی

سرعت برخاستن در پرش های مختلف

در V=Vارتفاع 1 GCM (آ)،در V>V 1 زاویه برخاستن کمتر (آ 1 ), در V< V 1 زاویه بلند شدن بیشتر (آ 2 ).

در لحظه جدا شدن پای هل دهنده از محل دفع تشکیل می شود. تقریباً زاویه برخاستن را می توان در امتداد محور طولی پایه فشاری که تکیه گاه و جرم مرکزی را به هم وصل می کند تعیین کرد (از دستگاه های خاصی برای تعیین دقیق زاویه برخاستن استفاده می شود).

عوامل اصلی تعیین کننده اثربخشی پرش ها، سرعت اولیه تیک آف GCM جامپر و زاویه برخاستن است.

سرعت اولیه جامپردر لحظه جدا شدن پای هل دهنده از محل دفع تعیین می شود و بستگی به موارد زیر دارد:

سرعت برخاستن افقی؛

میزان تلاش عضلانی در لحظه انتقال سرعت افقی به عمودی.

مدت زمان این تلاش ها؛

زاویه تنظیم پای هل دادن.

هنگام مشخص کردن میزان تلاش عضلانی در لحظه انتقال بخشی از سرعت افقی به عمودی، لازم است نه در مورد بزرگی خالص تلاش، بلکه در مورد ضربه نیرو صحبت کنیم، یعنی. مقدار تلاش در واحد زمان هر چه میزان تلاش عضلانی بیشتر باشد و زمان تجلی آنها کوتاهتر باشد، ضربه نیرو بیشتر است که مشخصه قدرت انفجاری عضلات است. بنابراین، برای بهبود نتایج در پرش، لازم است نه تنها قدرت عضلات پا، بلکه قدرت انفجاری که با یک ضربه نیرو مشخص می شود، ایجاد شود. این ویژگی هنگام مقایسه زمان برخاستن در پرش‌های ارتفاع با سبک‌های «تلنگر» و «فوسبری» به وضوح بیان می‌شود.
در سبک اول، زمان دفع بسیار بیشتر از سبک دوم است، یعنی. در حالت اول دافعه نیرو مشاهده می شود و در حالت دوم دافعه با سرعت بالا (انفجاری) مشاهده می شود. نتایج پرش های ارتفاع در حالت دوم بیشتر است. اگر به ویژگی‌های آناتومیکی این تفاوت‌ها نگاه کنیم، می‌بینیم که جامپرهای سبک فلیپ فلاپ نسبت به جامپرهای سبک فاسبری که لاغر هستند و حجم عضلانی کمتری در پاها دارند، بزرگ‌تر هستند و حجم عضلانی بیشتری در پاها دارند.

همانطور که در بالا توضیح داده شد، زاویه برخاستن به زاویه ای که پای هل در آن قرار می گیرد و میزان تلاش عضلانی در لحظه انتقال سرعت بستگی دارد.

پرواز.این مرحله از عمل انتگرال پرش پشتیبانی نمی شود، به جز برای خرک میله، که در آن پرواز به دو بخش تقسیم می شود: پشتیبانی و بدون پشتیبانی.

لازم است فوراً درک کنید که در مرحله پرواز، بلوز هرگز نمی تواند مسیر GCM را که در مرحله دفع تنظیم شده است تغییر دهد، اما می تواند موقعیت اعضای بدن را نسبت به GCM تغییر دهد. چرا یک جامپر حرکات مختلفی را با دست و پا انجام می دهد و وضعیت بدن خود را در هوا تغییر می دهد؟ چرا تکنیک پرواز را مطالعه کنیم؟ پاسخ به این سوالات در هدف این مرحله پرش نهفته است. در پرش ارتفاع ورزشکار با حرکات خود شرایط بهینه را برای پاکسازی میله ایجاد می کند. در خمیدگی با میله، اولین قسمت پشتیبانی، ایجاد شرایط بهینه برای خمش و امتداد قطب (برای استفاده مؤثرتر از خواص کشسانی آن) است. دومین بخش بدون پشتیبانی شامل ایجاد شرایط بهینه برای غلبه بر میله است. در پرش های بلند، حفظ تعادل در پرواز و ایجاد شرایط بهینه برای فرود. در پرش سه گانه حفظ تعادل و ایجاد شرایط بهینه برای برخاستن بعدی و در پرش آخر هدف همان پرش طول است.

مسیر GCM در پرواز را نمی توان تغییر داد، اما موقعیت اعضای بدن نسبت به GCM قابل تغییر است. بنابراین، در ژیمناستیک، آکروباتیک و غواصی، چرخش های مختلفی رخ می دهد، اما همه آنها در اطراف GCM انجام می شوند. از بیومکانیک ورزش ها مشخص است که تغییر در موقعیت برخی از قسمت های بدن جامپر باعث تغییرات کاملاً متضاد در سایر قسمت های دیستال می شود. برای مثال، اگر هنگام عبور از میله در پرش ارتفاع Fosbury، دست‌ها، سر و شانه‌های خود را پایین بیاورید، این کار بلند کردن پاهای خود را آسان‌تر می‌کند. اگر در یک پرش بلند دست های خود را به سمت بالا ببرید، این عمل باعث می شود پاهای شما پایین بیاید و در نتیجه طول پرش کوتاه شود.

در نتیجه با حرکت دادن اعضای بدن در پرواز، می‌توانیم شرایط بهینه پرواز را ایجاد کنیم و یا آن‌ها را مختل کنیم و در نتیجه کارایی پرش را کاهش دهیم. و هنگامی که برنده و برنده جایزه در پرش 1-2 سانتی متر از هم جدا شوند، تکنیک منطقی و موثر حرکات در پرواز می تواند نقش تعیین کننده ای داشته باشد.

فرود آمدن.هر پرش با مرحله فرود به پایان می رسد. هدف از هر فرود قبل از هر چیز ایجاد شرایط ایمن برای ورزشکار است تا از آسیب های مختلف جلوگیری کند.

در لحظه فرود، بدن جامپر یک ضربه شدید را تجربه می کند، که نه تنها بر روی قسمت های بدن که در تماس مستقیم با محل فرود هستند، بلکه در قسمت های دور و دورتر از آن نیز می افتد. اندام های داخلی نیز تحت تأثیر مشابهی قرار می گیرند که می تواند منجر به انواع مختلفی از اختلالات در عملکردهای حیاتی و بیماری های آنها شود. کاهش اثرات مضر این عامل ضروری است. دو راه وجود دارد: اولی بهبود محل فرود است. دوم تسلط بر تکنیک فرود بهینه است. اولین راه در پرش از ارتفاع و پرش با میله منعکس می شود. در ابتدا، ورزشکاران در شن فرود آمدند که سطح آن بالاتر از سطح برخاستن بود، اما همچنان یک فرود سخت بود و ورزشکار زمان زیادی را صرف یادگیری نحوه فرود ایمن کرد. سپس عصر لاستیک فوم فرا رسید، و محل فرود بسیار نرم تر شد، نتایج افزایش یافت، نوع جدیدی از پرش از ارتفاع ظاهر شد ("Fosbury flop") و قطب های فایبرگلاس ظاهر شد. بدون فکر کردن به فرود، می توان زمان بیشتری را برای خود پرش ها صرف کرد.

حاشیه نویسی:

هدف از این کار اثبات نظری ویژگی‌های بیومکانیکی بهینه در پرش‌های ارتفاع است. یک مدل ریاضی برای تعیین تأثیر بر ارتفاع پرش ایجاد شده است: سرعت و زاویه خروج مرکز جرم در حین دفع، موقعیت مرکز جرم بدن ورزشکار در مراحل دفع و انتقال به بیش از حد. میله، نیروی مقاومت محیط هوا، تأثیر لحظه اینرسی بدنه. اشتباهات فنی اصلی یک ورزشکار در هنگام انجام تمرینات برجسته می شود. ویژگی های بیومکانیکی که باعث افزایش کارایی پرش های ارتفاع می شود عبارتند از: سرعت خروج از مرکز جرم ورزشکار (4.2-5.8 متر در ثانیه)، زاویه خروج مرکز جرم بدن (50-58 درجه)، ارتفاع خروج مرکز جرم بدن (0.85-1.15 متر). دستورالعمل‌های انتخاب ویژگی‌های بیومکانیکی لازم که یک ورزشکار قادر به اجرای آن است نشان داده شده است. توصیه هایی برای بهبود عملکرد پرش های ارتفاع ارائه شده است.

کلید واژه ها:

بیومکانیکی، مسیر، ژست، ورزشکار، پرش، ارتفاع.

معرفی.

یکی از اجزای مهم افزایش کارایی حرکات ورزشکار، انتخاب پارامترهای بهینه است که موفقیت انجام اقدامات فنی را تعیین می کند. یکی از موقعیت های پیشرو در این حرکت، جنبه های بیومکانیکی تکنیک و امکان مدل سازی آن در تمام مراحل تمرین ورزشکار است. به نوبه خود، فرآیند مدل‌سازی مستلزم در نظر گرفتن الگوهای کلی ساخت تکنیک حرکت و ویژگی‌های فردی ورزشکار است. این رویکرد تا حد زیادی به جستجوی پارامترهای بهینه تکنیک و اجرای آن در مراحل خاصی از تمرین ورزشکار کمک می کند.

مبنای نظری تحقیق در مورد قوانین بیومکانیکی حرکات ورزشی، کار N.A. برنشتاین، V.M. دیاچکووا، V.M. زاتسیورسکی، A.N. لاپوتینا، جی. داپنا، پ.ا. آیزنمن نیاز به ساخت اولیه مدل ها و انتخاب بعدی منطقی ترین پارامترهای بیومکانیکی حرکات یک ورزشکار در آثار V.M. Adashevsky ذکر شده است. ، Ermakova S.S. ، چینکو وی. ای. و دیگران.

در این مورد، جستجو برای ترکیب بهینه پارامترهای سینماتیکی و دینامیکی پرش یک ورزشکار، با در نظر گرفتن انتقال طبیعی انرژی مکانیکی از پیوند به پیوند، اهمیت می یابد. این رویکرد به شما امکان می دهد هنگام انجام یک پرش از ارتفاع با موفقیت بر نتیجه فعالیت ورزشی تأثیر بگذارید. در این مورد توصیه می شود از مدل های ریاضی حرکات، ویژگی های حالات و حرکات ورزشکار استفاده شود.

نتایج ورزشی در پرش‌های ارتفاع تا حد زیادی توسط ویژگی‌های بیومکانیکی منطقی که یک ورزشکار می‌تواند اجرا کند تعیین می‌شود، یعنی: سرعت برخاستن، سرعت برخاستن، زاویه برخاستن مرکز جرم بدن ورزشکار، موقعیت بدن ورزشکار. مرکز جرم در مراحل برخاستن و انتقال بر روی میله.

در عین حال، برخی از موقعیت های ذکر شده در بالا در رابطه با پرش های ارتفاع نیاز به توضیح دارد.

بنابراین لازارف I.V. اشاره می کند که تعیین ویژگی های تکنیک فسبری فلاپ در مرحله رشد مهارت های ورزشی، شناسایی ساختار و مکانیسم های دفع، توسعه و استفاده از مدل های پرش در تمرینات یکی از مشکلات مبرم آموزش فنی پرش های ارتفاع با استارت دویدن است. . بیشترین تأثیر را در بهبود نتایج ورزشی در پرش‌های ارتفاع با شروع دویدن با استفاده از روش فلاپ فوسبوری به وسیله سینماتیک (ارتفاع برخاست در مرحله بدون پشتیبانی پرش، سرعت برخاست) و دینامیک (ضربه دفع در امتداد مؤلفه عمودی) اعمال می‌شود. ، میانگین نیروی دافعه در امتداد مولفه عمودی، تلاش در نهایت) نشانگرها.

Zaborsky G. A. معتقد است که مقایسه ویژگی های مدل موتور بهینه با واقعی ساختار تکرارپذیر حرکت جامپر در برخاستن به او امکان می دهد عناصر آمادگی فنی و قدرت سرعت خود را شناسایی کند که اصلاح و توسعه آنها به او امکان می دهد تا یک تکنیک تیک آف بهینه فردی را در پرش ها شکل دهد.

در عین حال، هنوز نیاز مبرمی به تحقیق در ساخت مدل های پرش برای شرایط مدرن فعالیت رقابتی وجود دارد.

این تحقیق بر روی موضوع بودجه دولتی M0501 انجام شد. "توسعه روش ها و روش های نوآورانه برای تشخیص انواع آمادگی پیشرو در ورزشکاران با شرایط و تخصص های مختلف" 2012-2013.

هدف، وظایف کار، مواد و روش ها.

هدف کار- اثبات نظری ویژگی های اصلی بیومکانیکی منطقی در پرش های ارتفاع و همچنین در تهیه توصیه هایی برای افزایش اثربخشی پرش های ارتفاع.

اهداف شغلی

• تحلیل ادبیات تخصصی
• ساخت مدلی برای تعیین تاثیر بر ارتفاع پرش سرعت و زاویه خروج مرکز جرم در هنگام برخاستن، موقعیت مرکز جرم بدن ورزشکار در مراحل برخاستن و انتقال بر روی میله، نیروی مقاومت هوا، تاثیر لحظه اینرسی بدن،
• ارائه توصیه هایی برای بهبود نتایج در پرش های ارتفاع با استفاده از روش "فوسبری فلاپ".

موضوع تحقیقویژگی های بیومکانیکی ورزشکار وجود دارد که به افزایش عملکرد پرش های ارتفاع کمک می کند.

موضوع مطالعه- ورزشکاران بسیار ماهر - پرش های ارتفاع.

برای حل مشکلات، ما از یک بسته نرم افزاری ویژه "KIDIM" استفاده کردیم که در بخش مکانیک نظری NTU "KhPI" توسعه یافته است.

نتایج تحقیق.

نتایج ورزشی در پرش‌های ارتفاع عمدتاً توسط ویژگی‌های بیومکانیکی منطقی که یک ورزشکار قادر به اجرای آن است، تعیین می‌شود، یعنی: سرعت برخاستن، و در نتیجه، سرعت و زاویه خروج مرکز جرم بدن ورزشکار، موقعیت مرکز جرم بدن ورزشکار در مراحل فشار آف و انتقال بر روی میله. بنابراین نیاز آشکاری به انجام تحقیقات نظری و عملی برای پیاده سازی تمامی پارامترهای بیومکانیکی فوق به منظور حصول حداکثر نتایج در پرش های ارتفاع با استفاده از روش فلاپ فوسبوری وجود دارد.

در این صورت باید از مقدمات زیر اقدام کرد. ارتفاع پرش عمدتاً توسط ویژگی های بیومکانیکی که ورزشکار قادر به انجام آن است تعیین می شود، یعنی:

• سرعت برخاستن،
• سرعت خروج مرکز جرم در حین دفع،
• زاویه خروج مرکز جرم ورزشکار در حین دفع،
• موقعیت مرکز جرم بدن ورزشکار در مراحل دفع و عبور از میله.

سرعت و زاویه خروج از مرکز جرم ورزشکار در هنگام برخاستن از زمین، ویژگی های بیومکانیکی اصلی در پرش های ارتفاع است.

سرعت مرکز جرم ورزشکار در حین دافعه، سرعت حاصل از اجزای عمودی و افقی سرعت دافعه ورزشکار است.

برای مردان - استادان کلاس بالا، سرعت برخاستن افقی 6.5 - 8 متر بر ثانیه است و سرعت خروج مرکز جرم ورزشکار در حین دفع 4.5-5.4 متر بر ثانیه است.

ارتفاع مرکز جرم بدن در هنگام برخاستن به پارامترهای آنتروپومتریک و روش پرش بستگی دارد. هنگام عبور از میله، مرکز جرم بدن، بسته به روش پرش، می تواند بالاتر از میله (تلنگر) یا با استفاده از روش فلاپ فوسبوری کمتر باشد.

زاویه خروج مرکز جرم ورزشکار در حین دفع با در نظر گرفتن نیروی مقاومت هوا به عنوان منطقی ترین زاویه در 56 - 58 درجه نسبت به افق انتخاب می شود.

با ترکیب منطقی این پارامترهای بیومکانیکی، نتیجه پرش با استفاده از روش فلاپ Fosbury 2.2 - 2.4 متر است.

اجازه دهید با استفاده از طرح محاسباتی، تأثیر بر سرعت دفع و در نتیجه سرعت برخاستن مرکز جرم بدن ورزشکار، اجزای عمودی، افقی سرعت و زاویه برخاست را در نظر بگیریم. مرکز جرم بدن ورزشکار (شکل 1).

v 0 = v = g g + v v،

در اینجا V 0 سرعت اولیه دفع (تیک آف) مرکز جرم بدن ورزشکار است.

V r = V X - سرعت برخاستن افقی بدن (جزء افقی)،

Vv=V Y - جزء عمودی سرعت دافعه،

h C0 - ارتفاع مرکز جرم بدن در حین دفع،

0 =؟ ج - زاویه خروج از مرکز جرم ورزشکار در حین دفع

در پیش بینی ها بر روی محور دکارتی سیستم مختصات مطلق، این برابری به شکل زیر است:

v 0=v r ; v 0 = v B v =v 0 cos؟; v =v 0 گناه؟.

بیان سرعت خروج اولیه مطلق

G - گرانش، Mc - گشتاور نیروهای مقاومت هوا، h C - ارتفاع جریان مرکز جرم بدن، Rc - نیروی مقاومت هوا.

نیروی کشش آیرودینامیکی Rcبرای اجسامی که در هوا با چگالی حرکت می کنند p برابر است با مجموع بردار R c = R n +بالابر R T - R = 0.5c ?sV 2و نیروی کشیدن R = 0.5c?s V 2. هنگام محاسبه این نیروها، ضرایب درگ بدون بعد (c n و c ? ) بسته به شکل بدن و جهت گیری آن در محیط به صورت تجربی تعیین می شوند. مقدار S (میان مقطع) با مقدار پیش بینی سطح مقطع بدن بر روی صفحه عمود بر محور حرکت تعیین می شود، V سرعت مطلق بدن است.

برنج. 1. طرح محاسبه برای تعیین پارامترهای اولیه در حین دفع

برنج. 2. طرح محاسبه برای تعیین خصوصیات بیومکانیکی منطقی در فاز پرواز

شکل 3. ویژگی های گرافیکی مسیر مرکز جرم برای مقادیر مختلف سرعت خروج اولیه

معلوم است که چگالی هوا ? = 1.3 کیلوگرم بر متر مکعبلازم به ذکر است که جسم در حال پرواز دارای حالت کلی حرکت است. زوایای چرخش بدن در صفحات تشریحی تغییر می کند و بر این اساس مقدار S تغییر می کند.تعیین مقادیر متغیر قسمت میانی S و ضریب پسا جنیاز به تحقیقات تکمیلی کامل دارد، بنابراین، هنگام حل این مشکل، مقادیر میانگین آنها را می پذیریم.

همچنین می توان مقادیر متوسط ​​ضریب را تعیین کرد (به)،ایستادن در V 2 - سرعت مطلق بدن در یک پرش.

بدون در نظر گرفتن نیروی بالابر، که بزرگی آن بسیار کم است، مقادیر متوسط ​​ضریب را به دست می آوریم. k=0.5s ?s
k=0-1 کیلوگرم بر متر.

سپس، R؟ =R c =kV 2.

بیایید معادلاتی برای دینامیک حرکت صفحه موازی در پیش بینی ها روی محورهای مختصات بسازیم.

اینجا متر- جرم بدن، X c، Y c -مطابق با پیش بینی های شتاب مرکز جرم است، P e x، P e y- پیش بینی نیروهای خارجی حاصله که بر بدن اثر می گذارند، J z- ممان اینرسی نسبت به محور جلویی، ? - مربوط به شتاب زاویه ای هنگام چرخش بدن حول محور جلویی است. M e z- گشتاور کل نیروهای مقاومت خارجی محیط نسبت به محور جلویی.

هنگام حرکت در هواپیما xAy،سیستم معادلات را می توان به صورت زیر نوشت:

زاویه بین پیش بینی سرعت فعلی مرکز جرم بدن و بردار سرعت.

حل این مسئله مستلزم ادغام معادلات دیفرانسیل حرکت است.

بیایید تأثیر سرعت و زاویه خروج مرکز جرم بدن ورزشکار، موقعیت مرکز جرم بدن ورزشکار در مراحل دافعه، ممان اینرسی نسبت به محور جلویی را با در نظر گرفتن در نظر بگیریم. نیروهای مقاومت هوا

نتایج محاسبات با استفاده از مدل های ریاضی و ویژگی های گرافیکی حاصل نشان می دهد:

• مقادیر مختلف گشتاورهای اینرسی بدن نسبت به محور جلویی در حین پرواز، مقدار سرعت زاویه ای را تغییر می دهد و در نتیجه، مقادیر چرخش اعداد N را تغییر می دهد، که با وضعیت های منطقی می تواند کمک کند. برای چرخش سریع تر حول محور جلویی هنگام عبور از میله،
• برای سرعت پرواز واقعی بدن ورزشکار، نیروی کشش محیط برای قسمت های میانی مختلف تأثیر کمی بر تغییر نتیجه دارد.
• برای دستیابی به نتایج بالا، لازم است سرعت برخاست افقی و در نتیجه سرعت برخاست اولیه، زاویه برخاستن مرکز جرم بدن، ارتفاع مرکز جرم بدن در طول زمان افزایش یابد. دافعه با ترکیب عقلانی آنها.

مشخصه های بیومکانیکی محاسبه شده پرش ارتفاع مدل مدل است و در عمل تا حدودی متفاوت خواهد بود.

در مطالعات لازارف I.V. شاخص های اصلی که بیشترین تأثیر را در بهبود نتایج ورزشی در پرش های ارتفاع با شروع دویدن با استفاده از روش فلاپ فوسبوری دارند، شناسایی شدند: الف) شاخص های سینماتیک:

• ارتفاع برخاستن در مرحله بدون پشتیبانی پرش 0.74 -0.98 متر؛
• سرعت برخاستن 0.55 متر بر ثانیه؛ ب) شاخص های پویا:
• ضربه دفع در امتداد جزء عمودی 0.67 - 0.73.
• میانگین نیروی دافعه در امتداد مولفه عمودی 0.70 - 0.85 است.
• تلاش در نهایت 0.62 - 0.84 است.

همچنین مشخص شد که ویژگی های شکل گیری ساختار درون فردی تکنیک پرش های واجد شرایط با افزایش نتیجه ورزشی با تغییر هدفمند در شاخص های سرعت برخاستن، زاویه قرار دادن پا برای برخاستن، مسیر حرکت عمودی مرکز عمومی جرم (o.c.m.) بدن در هنگام برخاستن، و زاویه برخاستن O.c.m. بدن. هنگام انجام فشار آف، باید به ماهیت قرار دادن پا بر روی تکیه گاه با شتاب بعدی، و نه همزمان، پیوندهای پرواز توجه شود. وضعیت برخاستن پا باید با یک حرکت دویدن فعال از مفصل ران انجام شود. جهنده باید پای خود را با پای کامل بکارد، در حالی که پا باید در امتداد خط آخرین مرحله برخاستن قرار گیرد.

در کار G. A. Zaborsky مشخص شد که همگرایی ویژگی های واقعی حرکت در دافعه با مقادیر بهینه نظری با افزایش زاویه تمایل مرکز جرم بالای تکیه گاه هنگام ورود به دافعه در شرایط یک به دست می آید. سرعت برخاست ثابت در عین حال، سهم اعمال ترمز ورزشکاران در دافعه کاهش می یابد و به دلیل انتقال سهم این حرکات از مرحله استهلاک به فاز دفع، حرکات نوسانی تسریع شده اعضای بدن به طور مستقیم در مرحله دافعه فعال می شود. .

برنج. 4. ویژگی های گرافیکی وابستگی مسیر مرکز جرم برای مقادیر مختلف زوایای خروج مرکز جرم بدن

برنج. 5. مشخصات گرافیکی مسیر مرکز جرم برای مقادیر مختلف ارتفاع مرکز جرم بدن در حین دفع

نتیجه گیری

تجزیه و تحلیل ادبیات تخصصی نشان داده است که برای اطمینان از نتایج بالا در پرش های ارتفاع، باید تعدادی از عوامل چند متصل را در نظر گرفت که حداکثر ارتفاع پرواز بدن را تضمین می کند.

اساساً نتیجه ورزش در پرش های ارتفاع با ویژگی های بیومکانیکی که ورزشکار قادر به اجرای آن است تعیین می شود، یعنی: سرعت برخاستن، سرعت و زاویه خروج مرکز جرم بدن ورزشکار، ارتفاع دافعه مرکز توده بدن ورزشکار

ویژگی های بیومکانیکی که باعث افزایش عملکرد پرش های ارتفاع می شود شامل محدوده های زیر است:

• سرعت برخاستن از مرکز جرم ورزشکار - 4.2-5.8 متر بر ثانیه،
• زاویه خروج مرکز جرم بدن - 50 0 -58 0،
• ارتفاع مرکز جرم بدن 0.85-1.15 متر است.

مشخص شده است که برای دستیابی به نتایج بالا لازم است سرعت برخاست افقی و در نتیجه سرعت برخاست اولیه، زاویه برخاستن مرکز جرم بدن، ارتفاع مرکز جرم بدن در هنگام دافعه با ترکیب منطقی آنها.

برنج. 6. مشخصات گرافیکی تعداد دور برای مقادیر مختلف ممان اینرسی نسبت به محور جلو

برنج. 7. مشخصات گرافیکی مسیر مرکز جرم برای مقادیر مختلف نیروهای مقاومت هوا

ادبیات:

1. آداشفسکی V.M. مبانی نظری مکانیک بیوسیستم ها. - خارکف: NTU "KhPI"، 2001. - 260 ص.
2. آداشفسکی V.M. مترولوژی در ورزش - خارکف: NTU "KhPI"، 2010. - 76 ص.
3. برنشتاین N.A. مقالاتی در مورد فیزیولوژی حرکات و فیزیولوژی فعالیت. - م.: پزشکی، 1966. -349 ص.
4. بیومکانیک ورزش / ویرایش. صبح. لاپوتینا. – ک.: ادبیات المپیک، 2001. – 320 ص.
5. Buslenko N.P. مدل سازی سیستم های پیچیده - م.: ناوکا، 1988. - 400 ص.
6. Dernova V.M. اثربخشی استفاده از پرش ارتفاع فسبری در پنج گانه زنان // مسائل تربیت بدنی دانش آموزان. -L.: دانشگاه دولتی لنینگراد، 1980. - شماره X1U - P.50-54.
7. دیاچکوف V.M. دویدن پرش ارتفاع // کتاب درسی مربی دو و میدانی. -م.: فرهنگ بدنی و ورزش، 1353. ص287-322.
8. Ermakov S.S. آموزش تکنیک حرکات ضربه‌ای در بازی‌های ورزشی بر اساس مدل‌های کامپیوتری آن‌ها و وسایل آموزشی جدید: چکیده پایان نامه. دیس ... دکتر پد. علوم: 24.00.01. - کیف، 1997. - 47 ص.
9. Zaborsky G.A. فردی‌سازی تکنیک برخاستن در پرش‌های بلند و بلند از شروع دویدن بر اساس مدل‌سازی حرکت. چکیده پایان نامه داوطلب رشته علوم تربیتی. Omsk, 2000, 157 p.
10. Zatsiorsky V.M.، Aurin A.S.، Seluyanov V.N. بیومکانیک سیستم اسکلتی عضلانی انسان. - م.: فیس، 1981. - 143 ص.
11. لازارف I.V. ساختار تکنیک دویدن پرش ارتفاع با استفاده از روش فلاپ فوسبوری. چکیده پایان نامه برای نامزد علوم تربیتی، مسکو، 1983، 20 ص.
12. لاپوتین A.N. آموزش حرکات ورزشی. - ک.: سالم، 1986. - 216 ص.
13. میخائیلوف N.G.، Yakunin N.A.، Lazarev I.V. بیومکانیک تعامل با پشتیبانی در پرش های ارتفاع. نظریه و عمل فرهنگ بدنی، 1360، شماره 2، ص. 9-11.
14. چینکو وی.ای. ویژگی های آموزش فنی پرش های ارتفاع با شروع دویدن: چکیده نویسنده. دیس . Ph.D. علوم تربیتی -L., 1982. -.26 p.
15. آتاناسیوس وانزیس، آدریان لیز. تجزیه و تحلیل بیومکانیکی انجام دهندگان خوب و ضعیف پرش عمودی Ergonomics, 2005, vol.48 (11-14), pp. 1594 - 1603.
16. Aura O., Viitasalo J.T. ویژگی های بیومکانیکی پرش International Journal of Sports Biomechanics, 1989, vol.5, pp. 89-98.
17. Canavan P.K.، Garrett G.E.، Armstrong L.E. روابط حرکتی و جنبشی بین یک لیفت سبک المپیک و پرش عمودی. مجله تحقیقات استحکام و شرطی سازی، 1375، ش10، صص. 127-130.
18. Dapena G. Mechanics of Translation in the Fosbury Flop.-Medicine and Science in Sports and Exercise, 1980, vol. 12، شماره 1، ص37 44.
19. دودا گئورگ ن.، تیلور ویلیام آر.، وینکلر توبیاس، ماتزیولیس گئورگ، هلر مارکوس او.، هاس نوربرت پی، پرکا کارستن، شاسر کلاوس-دی. فاکتورهای بیومکانیکی، میکروواسکولار و سلولی به بازسازی عضلات و استخوان کمک می کنند. بررسی ورزش و علوم ورزشی. 2008، ج36(2)، صص. 64-70. doi: 10.1097/JES.0b013e318168eb88
20. آیزنمن P.A. تأثیر سطوح قدرت اولیه بر پاسخ به تمرین پرش عمودی. مجله پزشکی ورزشی و آمادگی جسمانی. 1978، ج18، صص. 227 - 282.
21. فوکاشیرو اس.، کومی پی.وی. گشتاور مشترک و جریان مکانیکی اندام تحتانی در حین پرش عمودی. International Journal of Sport Medicine, 1987, vol.8, pp. 15 - 21.
22. Harman E.A., Rosenstein M.T., Frykman P.N., Rosenstein R.M. تأثیر بازوها و حرکات متقابل بر پرش عمودی. پزشکی و علم در ورزش و ورزش، 1369، ج22، صص. 825 - 833.
23. هی جیمز جی. جنبه های بیومکانیکی پرش. بررسی ورزش و علوم ورزشی. 1975, vol.3 (1), pp. 135-162.
24. Lees A., Van Renterghem J., De Clercq D., درک اینکه چگونه نوسان بازو عملکرد را در پرش عمودی افزایش می دهد. مجله بیومکانیک، 1383، ش37، صص. 1929 - 1940.
25. لی لی. چگونه بیومکانیک ورزشی می تواند به پیشرفت رکورد جهانی و بهترین عملکرد ورزشی کمک کند؟ سنجش در تربیت بدنی و علوم ورزشی. 2012، ج16(3)، صص. 194-202.
26. Paasuke M.، Ereline J.، Gapeyeva H. قدرت کشش زانو و عملکرد پرش عمودی در ورزشکاران ترکیبی نوردیک. مجله پزشکی ورزشی و آمادگی جسمانی. 1380، ج41، صص. 354 - 361.
27. استفانیشین دی.جی.، نیگ بی.ام. کمک مفاصل اندام تحتانی به انرژی مکانیکی در دویدن پرش های عمودی و دویدن پرش های بلند. مجله علوم ورزشی، 1377، ش16، صص. 177-186.
28. ولودیمیر آداشفسکی، سرگی ایرماکوف، کریستوف پروسیک، کاتارزینا پروسیک، کارول گورنر. بیومکانیک: تئوری و عمل. گدانسک، Zdrowie-Projekt، 2012، 184 ص.

پرش های دو و میدانی تمرین هایی با ساختار ترکیبی چرخه ای- غیر چرخه ای هستند. تسلط بر تکنیک این تمرینات شامل تعدادی فاز انتقالی است که بخش های جداگانه آن را به هم متصل می کند. پیچیدگی این مراحل این است که شامل یک سوئیچ در هماهنگی حرکات با تغییر در ساختار آنها و توزیع مجدد سرعت و تلاش است. به ویژه از نظر ماهیت سوئیچینگ و اجرای فنی، مرحله انتقال از راه اندازی به برخاستن دشوار است. این شامل پایه های پویا و فنی است که دستیابی به نتایج ورزشی بالا را تعیین می کند. بنابراین، مشکل اصلی در همه پرش ها، حل فنی مشکل موتور است - استفاده موثر از سرعت افقی حرکت جامپر و قدرت دفع، یعنی نیاز به اطلاع بدن ورزشکار از بالاترین سرعت اولیه تیک آف. در زاویه بهینه

با توجه به ماهیت تجلی ویژگی های حرکتی، پرش های دو و میدانی به عنوان تمرین هایی با تجلی غالب ویژگی های سرعت-قدرت طبقه بندی می شوند که به عنوان توانایی نشان دادن مقادیر زیاد نیرو در کوتاه ترین زمان تعریف می شود.

با توجه به جهت حرکت، پرش های دو و میدانی به دو دسته افقی و موانع عمودی تقسیم می شوند. تعیین موثرترین تکنیک پرش با نیاز به دستیابی به بیشترین ارتفاع یا طول پرواز ورزشکار توضیح داده می شود.

برد پرواز و ارتفاع بدنه به سرعت اولیه و زاویه خروج بستگی دارد و با فرمول های زیر تعیین می شود:

S=(V 0 2 sin2a)/g، h=(V 0 2 sin2a)/2g

که در آن S محدوده پرواز OCMT است. h - ارتفاع پرواز مرکز ثقل (بدون در نظر گرفتن ارتفاع آن در لحظه دفع و فرود). V 0 - سرعت اولیه خروج مرکز ثقل؛ a زاویه خروج OCMT است. g شتاب سقوط آزاد است.

برنج. 1. سرعت برخاست اولیه در پرش های بلند و بلند

در شکل شکل 1 نموداری را برای تعیین سرعت برخاست اولیه در پرش ها نشان می دهد.

سرعت برخاستن اولیه توسط مولفه های افقی (Vx) و عمودی (Vy) تعیین می شود که به سرعت برخاستن، زاویه پا برای برخاستن، میزان تلاش عضلانی و زمان آنها بستگی دارد. اقدام در هنگام برخاستن

زاویه خروج از بردار سرعت خروج اولیه و خط افق تشکیل می شود. همانطور که مشخص است، حداکثر برد پرواز یک جسم در زاویه نسبت به افق در زاویه خروج برابر با 45 درجه (با هر سرعت اولیه و بدون در نظر گرفتن مقاومت هوا) به دست می آید. با این حال، هنگام پرش از یک استارت دویدن، جهنده نمی تواند بدن خود را با زاویه 45 درجه به پرواز منتقل کند، زیرا این امر مستلزم برابری اجزای افقی و عمودی است. تجزیه و تحلیل فناوری مدرن پرش طول نقش اصلی سرعت پرواز اولیه را نشان می دهد که با سرعت برخاستن تعیین می شود. زاویه پرتاب بهینه برای پرش های بلند 18-21 درجه است. حداکثر ارتفاع پرواز بدنه در زاویه خروج 90 درجه (با هر سرعت اولیه و بدون در نظر گرفتن مقاومت هوا) به دست می آید. با این حال، هنگام پریدن بدون دویدن، میزان تجلی نیرو در دفع بسیار کمتر است. در پرش های ارتفاع مدرن، زاویه تیک آف 50-60 درجه است.

بنابراین، مشکل اصلی در همه پرش ها، حل فنی مشکل موتور است که شامل استفاده مؤثر از سرعت حرکت افقی جامپر و قدرت دفع، یعنی نیاز به دادن بالاترین سرعت اولیه به بدن ورزشکار است. تیک آف در زاویه بهینه

سرعت و جهت باد تاثیر معینی بر مسافت پرواز دارد رکوردهای پرش طول و پرش سه گانه با سرعت باد بیش از 2 متر بر ثانیه ثبت می شود.

هنگام توصیف تکنیک پرش های دو و میدانی، قسمت های زیر مشخص می شود: دویدن، برخاستن، پرواز، فرود.

وظایف زیر در طول اجرای برخاست حل می شود:

• به دست آوردن سرعت افقی مطلوب؛
• از موقعیت بالاتنه برای دفع موثر اطمینان حاصل کنید.

در پرش طول، پرش سه گانه و خرک با میله باید برای رسیدن به حداکثر سرعت کنترل شده تلاش کنید. علاوه بر این، در دو پرش اول در مترهای آخر، سرعت برخاست ورزشکار حدود 11 متر بر ثانیه است. اجرا در یک خط مستقیم انجام می شود، طول آن 21 - 24 مرحله دویدن (40 متر) است. در پرش های ارتفاع، دویدن به صورت یک خط مستقیم (روش پله ای) یا به صورت کمانی (روش فوسبوری) انجام می شود، سرعت مطلوب برای ورزشکاران واجد شرایط 7.5 - 8 متر بر ثانیه است. طول دویدن - 9-11 مرحله دویدن.

ران آپ تا شروع آماده سازی برای برخاستن، زمانی که حرکات جهنده تا حدودی تغییر می کند، ساختار چرخشی دارد. ریتم دویدن باید ثابت باشد، یعنی از تلاش به تلاش تغییر نکند. هنگام پرش، همیشه باید به طور دقیق به نقطه برخاستن ضربه بزنید، بنابراین مهم است که در شرایط متغیر (باد، سطوح مختلف، دمای هوا و غیره) یک حرکت استاندارد را حفظ کنید.

برنج. 2. رابطه بین زاویه برخاستن (بتا) و زاویه برخاستن (الف) در پرش های طول (الف) و پرش های ارتفاع (ب)

بخش مهمی از ران آپ، آماده سازی برای برخاستن است که در آخرین مراحل ران آپ رخ می دهد. در حین تکیه گاه روی پای تاب دار، کاهش جزئی در مرکز ثقل وجود دارد که با افزایش جزئی در زاویه خمش ساق در مفصل زانو در مرحله حمایت بیان می شود. بدن در پرش طول و پرش سه گانه حالت عمودی به خود می گیرد؛ در پرش ارتفاع کمی تا 10 درجه منحرف می شود. بین آخرین مراحل دویدن و برخاستن نباید توقف، کاهش سرعت حرکات یا کاهش سرعت وجود داشته باشد.

دافعه- قسمت اصلی پرش: در اینجا مشکل اطلاع بدن از حداکثر سرعت برخاست اولیه و ایجاد زاویه بهینه برخاست حل می شود.

پارامترهای زاویه ای که دافعه را مشخص می کنند، در جدول ارائه شده است. 1 و در شکل. 2. این موارد عبارتند از:

• زاویه تنظیم- زاویه بین محور پای فشاری، کشیده شده از طریق OCMT (به طور معمول، پایه استخوان ران) و نقطه تماس پا با زمین، و افقی.

• زاویه میرایی-فری زاویه مفصل زانو پای رانده در لحظه بیشترین خمش است.

• زاویه دافعه- زاویه بین محور ساق رانده و افقی در لحظه بلند شدن پا از زمین.

پا به سرعت روی فشار آف قرار می گیرد، تقریباً در مفاصل زانو و ران صاف می شود، در بالای کل پا، ماهیچه ها باید منقبض باشند. در لحظه تنظیم، پای هل دهنده باری چندین برابر بیشتر از وزن بدن جامپر را تجربه می کند. در قسمت اول فشار آف، فشار روی تکیه گاه افزایش می یابد، ساق پا خم می شود و ماهیچه ها در حالت تسلیم کار می کنند. در قسمت دوم فشار آف، کشش پای فشاری در مفاصل ران و زانو و خم شدن کف پا در مچ پا رخ می دهد، عضلات در حالت غلبه بر کار می کنند. صاف کردن پا در مفاصل به ترتیب خاصی انجام می شود: ابتدا مفاصل ران شروع به صاف شدن می کنند، سپس مفاصل زانو و فشار آف با خم شدن کف پا مفصل مچ پا به پایان می رسد. ابتدا عضلات بزرگتر و کندتر درگیر کار می شوند، سپس عضلات کوچکتر و سریعتر. آنها به صورت متوالی شروع به کار می کنند و به طور همزمان انقباض را به پایان می رسانند. همچنین هرچه خم شدن و کشش عضلات در مرحله استهلاک (در محدوده بهینه) کوتاهتر و سریعتر باشد، انقباض آنها قویتر و سریعتر خواهد بود.

میز 1. پارامترهای دافعه زاویه ای

کار در دفع پیوندهای مگس: بازوها و پای مگس اهمیت زیادی دارد. آنها همراه با وزن بدن، عضلات پای رانده را بار می کنند و در نتیجه تنش و مدت زمان انقباض آنها را افزایش می دهند. به محض کاهش سرعت چرخش، بار روی ماهیچه‌های پای فشاری به شدت کاهش می‌یابد، که پایان سریع‌تر و قوی‌تر انقباض آنها را تضمین می‌کند. تاب خوردن با اندام های صاف نیاز به تلاش عضلانی بیشتری دارد و کندتر از اندام های خم شده انجام می شود که برای هل دادن مفید نیست.

در پرش های بلند، بالاتنه هنگام بلند شدن حالت عمودی به خود می گیرد. در پرش های ارتفاع، در لحظه قرار دادن پای هل، کمی به عقب منحرف می شود، بیش از 10 درجه نیست و در لحظه پایان تیک آف باید عمودی باشد و با پای هل دهنده یک خط تشکیل دهد.

بنابراین، تأثیر دافعه به تعدادی از شرایط بستگی دارد: بزرگی تلاش های عضلانی پای رانده، زمان تجلی آنها، دامنه، وحدت و همزمانی تلاش های نوسانی، تلاش های ارادی و توانایی تمرکز تلاش ها بر دفع. ، هماهنگی حرکات.

پرواز پرش با شکل سهموی مسیر GCMT جامپر مشخص می شود. در پرواز، جامپر با اینرسی و تحت تأثیر گرانش حرکت می کند. در نیمه اول پرواز با سرعت یکنواخت بالا می رود و در نیمه دوم با سرعت یکنواخت کاهش می یابد. در پرواز، هیچ نیروی داخلی جامپر نمی تواند مسیر حرکت GCMT را تغییر دهد. با حرکات در حال پرواز، جامپر فقط می تواند مکان اعضای بدن را نسبت به مرکز ثقل تغییر دهد. در این حالت، تغییر موقعیت برخی از اعضای بدن باعث تغییرات معکوس در برخی دیگر می شود.

برنج. 3. اجزای عمودی نتیجه در پرش های ارتفاع

در پرش های بلند در مرحله پرواز، مشکل اجرای موثر ارتفاع برخاست به دست آمده حل می شود.

نتیجه پرش های ارتفاع شامل سه جزء اصلی عمودی است (شکل 3):

h-1 ارتفاع محل GCMT در لحظه جدا شدن از تکیه گاه است. h-2 - حرکت عمودی بدنه مرکزی پس از جدا شدن از تکیه گاه. h-3 - راندمان انتقال میله، فاصله بین حداکثر ارتفاع برخاست (h-1 + h-2) و میله.

• مقدار h-1 با ارتفاع جامپر، طول پاها و محل مگس پیوندهای بدن در لحظه پایان دافعه تعیین می شود.
• مقدار h-2 با سرعت اولیه و زاویه خروج تعیین می شود، همانطور که در بالا به تفصیل بحث شد.
• مقدار h-3 به محل تک تک قسمت‌های بدن جامپر نسبت به مرکز ثقل در پرواز بستگی دارد. تمایل به کاهش این مولفه نیروی محرکه تکامل تکنیک پرش ارتفاع بود. بنابراین، فاصله بین GCMT و میله در هنگام پرش با استفاده از روش "گام به بالا" 10-15 سانتی متر است، در هنگام پرش با روش "فوسبری"، این مولفه برای برخی از ورزشکاران بسیار ماهر برابر است با 0. بنابراین، اقدامات انجام می شود. یک پرش ارتفاع در پرواز تأثیر مستقیمی بر نتیجه دارد - غلبه بر تخته ها در بالاترین ارتفاع ممکن.

در پرش های افقی در مرحله پرواز، وظایف حفظ تعادل و گرفتن موقعیت ("تاک") برای فرود موثر حل می شود. با توجه به ارتفاع نقطه عزیمت GCTC از نقطه فرود آن، قسمت پایین مسیر پرواز تندتر است. برای جلوگیری از چرخش رو به جلو پس از برخاستن، جامپر باید لگن را به سمت جلو حرکت داده و نیم تنه را کمی کج کند، پای چرخان را کمی به سمت جلو صاف کرده و سپس آن را پایین بیاورد.

انتخاب روش حرکت در پرواز با توجه به توانایی های فردی جامپر تعیین می شود. برای مبتدیان، روش "پاهای خم شده" در دسترس ترین است؛ این روش به شما کمک می کند تا به سرعت تعادل را به دست آورید، پاهای خود را بلند کنید و قبل از فرود پاهای خود را نگه دارید.

انجام تاک با حرکت باسن به سمت جلو، بالا بردن زانوها و خم کردن اندکی تنه به جلو شروع می شود. رهبر این حرکت باید بلند کردن پاها باشد نه خم شدن تنه. خم شدن زودرس به جلو توانایی بلند کردن زانوها را محدود می کند و باعث می شود پاها زودتر بیفتند. بازوها باید در مفاصل آرنج کمی خم شده و به جلو حرکت کنند و سپس به سمت پایین و عقب حرکت کنند. پایین آوردن بازوها را می توان به حرکات جبرانی نسبت داد، به همین دلیل بقیه بدن نسبت به مرکز ثقل بالا می رود، که به شما امکان می دهد کمی جلوتر فرود بیایید. اگر جهنده دست‌های خود را بالا بیاورد، این باعث می‌شود که پاها بیفتند و بر این اساس، زودتر فرود بیایند.

نقش فرود در پرش های مختلف یکسان نیست. بنابراین، در پرش های عمودی، وظیفه اصلی اطمینان از ایمنی است. هنگام برگزاری کلاس ها و مسابقات، یک سایت فرود باید سازماندهی شود که شرایط مسابقه را برآورده کند.

برنج. 4. اجزای افقی نتیجه در پرش طول

در پرش های افقی (پرش های بلند)، آماده سازی و اجرای صحیح فرود می تواند نتیجه را که از سه جزء اصلی افقی تشکیل شده است، بهبود بخشد (شکل 4):

• X-1 - فاصله بین پای پای فشار دهنده و برآمدگی مرکز ثقل در لحظه اتمام فشار آف.
• X-2 - برد پرواز OCMT؛
• X-3 - فاصله بین ردپای نزدیکترین به محل دافعه روی ماسه و برآمدگی مرکز ثقل در لحظه تماس پاها با ماسه.

• مقدار X-1 به زاویه دافعه بستگی دارد و حدود 3.5 درصد نتیجه است.
• مقدار X-2 با سرعت اولیه و زاویه خروج، همانطور که در بالا به تفصیل مورد بحث قرار گرفت، تعیین می شود و حدود 88.5٪ از نتیجه را به خود اختصاص می دهد.
• مقدار X-3 به کارایی اقدامات جامپر در هنگام فرود بستگی دارد و حدود 8٪ از نتیجه است. پاها تا حدودی نزدیک‌تر از مسیر پرواز مرکز ثقل، شن‌ها را لمس می‌کنند. تاک با صاف کردن پاها و بدن در حالی که لگن را به سمت جلو حرکت می دهد به پایان می رسد. پس از لمس ماسه، پاها به سرعت در مفاصل زانو خم می شوند، لگن به سمت جلو حرکت می کند. هنگامی که مسیر پرواز به طور کامل استفاده می شود، جامپر روی باسن در پشت نشانه های فرود پاشنه ها فرود می آید.

ایمنی فرود در پرش های بلند با فرود با زاویه نسبت به صفحه شن و همچنین با خم شدن ضربه گیر پاها در مفاصل ران، زانو و مچ پا با افزایش تنش عضلانی تضمین می شود.