ایستگاه های MCC در حال ساخت شش واقعیت اصلی در مورد MCC

نمودار ایستگاه دایره مرکزی مسکو (MKR)، نمودار ایستگاه تعاملی MCC روی نقشه، اطلاعات دقیق، برنامه قطار.

نقشه تعاملی راه آهن دایره مسکو (نقشه MCC) و ایستگاه های انتقال مترو، برنامه قطار MCC

کرایه MCC

تعرفه سفر در دایره مرکزی مسکو (MCC).

• بلیط برای یک و دو سفر به MCC - 57 و 114 روبل، به ترتیب.
• دستورالعمل برای کاربران کارت "Troika" در MCC - 40 روبل.
• "یکپارچه" به مدت 1 ماه; مترو، واگن برقی، اتوبوس، تراموا (بیش از 70 سفر در مترو/MCC) – 2900 روبل.

بلیت «تک» به شما امکان می‌دهد با مترو، مونوریل، اتوبوس، ترالی‌بوس یا تراموا سفر کنید. یک سفر با بلیط برابر است با یک پاس در هر نوع وسیله نقلیه. بلیط در سراسر مسکو، از جمله منطقه B معتبر است.
مدت اعتبار بلیط "تک" برای 1 تا 2 سفر 5 روز است، با احتساب روز فروش.

تعرفه ها: خاموش وب سایت – mosmetro.ru/tariffs/unity/

نقل و انتقالات از مترو به دایره مرکزی مسکو و برگشت بدون پرداخت هزینه اضافی انجام می شود.
استثنا استانتقال بین ایستگاه ها Dubrovka MCC و ایستگاه مترو Kozhukhovskayaو همچنین بین ایستگاه ها Verkhnie Kotly MCC و ایستگاه مترو Nagatinskaya.

برنامه عملیاتی MCC و فواصل زمانی قطار

قطارها در MCC هر روز از ساعت 05:45 تا 01:00 به وقت مسکو کار می کنند.

• روزهای هفته: در ساعات شلوغی 5 دقیقه. – (از ساعت 7:30 تا 11:30 به وقت مسکوو با 16:00 تا 21:00 به وقت مسکو)
• آخر هفته: در ساعات شلوغی 6 دقیقه – (از ساعت 13:00 تا 18:00 به وقت مسکو) و 10 دقیقه در زمان های کم پیک.

طبق برنامه جدید MCC، Lastochka در روزهای هفته 354 پرواز و در آخر هفته ها 300 پرواز انجام می دهد. برای راحتی مسافران، در 12 نقطه توقف با بیشترین ترافیک مسافر، زمان توقف قطار از 30 ثانیه افزایش یافته است. تا 1 دقیقه

اینها سکوهای "Andronovka"، "Lokomotiv"، "Rostokino"، "باغ گیاه شناسی"، "Vladykino"، "Okruzhnaya"، "Panfilovskaya"، "Business Center"، "Kutuzovskaya"، "Gagarin Square"، "Zil" هستند. ، " Avtozavodskaya". بنابراین، زمان سفر در MCC از 84 به 90 دقیقه افزایش می یابد.

برنامه قطار MCC

شرح مفصل ایستگاه های دایره مرکزی مسکو.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - بالتیک - KOPTEVO - LIKHOBORY - ناحیه - VLADYKINO -باغ گیاهشناسی-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-لوکوموتیو -ازمایلوو -کوه سوکولینایا -بزرگراه علاقه مندان-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -دیگ های بخار بالایی -CRIMEASKAYA -میدان گاگارین-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -Business Centre -SHELEPIKHA

برنامه قطار در ایستگاه TPU Khoroshevo

- واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی مسکو، در محدوده مناطق Khoroshevo-Mnevniki و Khoroshevsky.

برنامه ریزی و اتصالات اصلی حمل و نقل قلمرو MCC، خیابان مارشال ژوکوف، خیابان سوم Khoroshevskaya و بزرگراه Khoroshevskoye است.

هاب حمل و نقل خوروشوو برای انتقال به حمل و نقل عمومی مسافری شهری زمینی برنامه ریزی شده است. برنامه ریزی شده است که نقاط توقف جدیدی با جیب های درایو برای حمل و نقل عمومی در خیابان خروشفسکایا و خیابان مارشال ژوکوف ساخته شود.

در شرق این سایت ایستگاه مترو Polezhaevskaya در فاصله چند قدمی قرار داردخط تاگانسکو-کراسنوپرسننسکایا.

هاب حمل و نقل شامل ساخت پایانه های مسافربری شمالی و جنوبی، یک گذرگاه عابر پیاده روی زمین با امکانات خدماتی و یک نقطه توقف، متشکل از یک سکوی ساحلی و جزیره ای است، در حالی که سکوها تا حدی مستقیماً بر روی روگذر بر فراز بزرگراه Khoroshevskoe قرار دارند و از نظر ساختاری شکل می گیرند. یک کل واحد با آن

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Sorge

TPU "Sorge"- واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی مسکو، در محدوده مناطق Khoroshevo-Mnevniki، Shchukino، Sokol و Khoroshevsky.

اصلی ترین برنامه ریزی و ارتباطات حمل و نقل قلمرو، خیابان های MCC، Sorge، Berzarina، Marshala Biryuzova، Khoroshevskaya 3 و Kuusinen است. یک ایستگاه نه چندان دور از قلمرو برنامه ریزی شده وجود دارد "میدان اکتبر"متروی مسکو

هاب حمل و نقل Sorge امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی را فراهم می کند. برای این منظور، قرار است یک منطقه سکونت گردان، احداث ایستگاه های توقف جدید، با جیب های درایو برای حمل و نقل عمومی در خیابان های Sorge و Marshal Biryuzov ساخته شود.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 48، 64، 39، 39k
• واگن برقی شماره 43، 86، 65

برنامه قطار TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya"واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی مسکو، در محدوده مناطق سوکول و شوکینو.

برنامه ریزی شده است که یک انتقال راحت از راه آهن حلقه مسکو به اتوبوس ها و واگن برقی هایی که در خیابان های مجاور توقف می کنند - Panfilov، Alabyan و Narodnogo Opolcheniya سازماندهی شود. قرار است نقاط توقف جدیدی با جیب های درایو برای حمل و نقل عمومی در امتداد خیابان پانفیلوف نصب شود. سه گذرگاه عابر پیاده مرتفع، سکوهای مسافربری در MCC، خروجی ها به سکوها، محل برای دفاتر فروش بلیط و چرخ گردان نیز در حال ساخت هستند.
مرکز حمل و نقل Panfilovskaya در فاصله چند قدمی ایستگاه قطب Oktyabrskoye واقع شده است.خط Tagansko-Krasnopresnenskaya مترو مسکو.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 100، 105، 26، 691، 88، 800
• واگن برقی شماره 19، 59، 61

برنامه قطار TPU Streshnevo

- واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی مسکو، در محدوده مناطق سوکول، ووکوفسکی، شوکینو و پوکروفسکویه-استرشنوو.

برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل راه آهن دایره مسکو، جهت ریگا راه آهن مسکو، گذرگاه اول ووکوفسکی، سوتلی و اول کراسنوگورسکی، خیابان کنستانتین تساروف و بزرگراه ولوکولامسکو است.

در سال 2017 انتقال به جهت ریگا از مرکز حمل و نقل Streshnevo سازماندهی خواهد شدراه آهن مسکو، که برای آن یک نقطه توقف جدید Streshnevo ساخته خواهد شد. تا زمانی که ترافیک ریلی مسافری در MCC راه اندازی شود، انتقال از نقطه توقف Volokolamskaya به حمل و نقل مسافر شهری زمینی سازماندهی می شود، مناطق استقرار و چرخش ترتیب داده می شود و نقاط توقف جدید با ساخت درایو سازماندهی می شود. جیب ها در امتداد پاساژ اول کراسنوگورسکی و بزرگراه ولوکولامسک.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 88
• واگن برقی شماره 12، 70، 82
• تراموا شماره 23، 30، 31، 15، 28، 6
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Streshnevo (جهت ریگا راه آهن مسکو، امیدوار کننده، 2017)

برنامه قطار TPU Baltiyskaya

- واقع در ناحیه اداری شمالی مسکو در محدوده منطقه Voikovsky. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از: بزرگراه لنینگرادسکویه، خیابان دریاسالار ماکاروف، خیابان کلارا زتکین، نووپتروفسکی پروئزد، خط چهارم نوووپودموسکونی و خیابان زویا و الکساندر کوسمودمیانسکی.

مرکز حمل و نقل Baltiyskaya در نزدیکی ایستگاه Voikovskaya در خط Zamoskvoretskaya واقع شده استمترو مسکو، و فراهم می کند انتقال به متروهمچنین جابجایی به حمل و نقل مسافر شهری (اتوبوس، ترالی بوس و مینی بوس) نیز انجام خواهد شد. قرار است مناطق استقرار و چرخش احداث شود و نقاط توقف جدید برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی در امتداد خیابان دریاسالار ماکاروف و نووپتروفسکی پرویزد نصب شود. در آینده، یک گذرگاه عابر پیاده روی زمین از خیابان دریاسالار ماکاروف تا Novopetrovsky Proezd ساخته خواهد شد.بر فراز خطوط راه آهن

از گذرگاه عابر پیاده در دو طرف نقطه توقف Baltiyskaya خروجی وجود دارد. گذرگاه عابر پیاده مرتفع به مرکز خرید متروپلیس متصل خواهد شد و از آنجا امکان دسترسی به مترو وجود خواهد داشت.در همان زمان، انتقال از MCC به مترو و در امتداد شبکه جاده سازماندهی خواهد شد.

حمل و نقل:

پارکینگ خودرو: تعداد جای پارک: 1000، سال ساخت: 2025

برنامه قطار TPU Koptevo

- واقع در ناحیه اداری شمالی مسکو در محدوده مناطق Golovinsky و Koptevo. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل خیابان های Koptevskaya، Mikhalkovskaya، Onezhskaya و گذرگاه Cherepanov است. در تقاطع اتصالات برنامه ریزی ذکر شده در منطقه تبادل میخالکوفسکایا یک حلقه تراموا از مسیرهای ایستگاه های Voikovskaya و Timiryazevskaya وجود دارد.

پروژه هاب حمل و نقل، ساخت گردان و غرفه فروش بلیط، گذرگاه عابر پیاده مرتفع، دسترسی به حلقه تراموا و مناطق سوار شدن به حمل و نقل عمومی در خیابان را فراهم می کند. میخالکوفسایا.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 123، 621، 90، 22، 72، 801، 87
• تراموا شماره 23، 30

برنامه قطار TPU Likhobory

- واقع در ناحیه اداری شمالی مسکو در محدوده مناطق Koptevo، Golovinsky، Western Degunino و Timiryazevsky.

برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از MCC، راه آهن Oktyabrskaya، گذرگاه Cherepanov، خیابان خط راه آهن Oktyabrskaya و خاکریز Likhoborskaya.

تا زمانی که ترافیک ریلی مسافری در MCC راه اندازی شود، انتقال از ایستگاه MCC "Likhobory" به سکوی NATI و همچنین حمل و نقل مسافر شهری زمینی سازماندهی می شود: ساخت یک منطقه استقرار و چرخش، ساخت و ساز نقاط توقف جدید در امتداد پاساژ چریپانوف.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 114، 123، 179، 204، 87
• ترولی بوس های شماره 57
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. ناتی (جهت راه آهن لنینگراد)
• پارکینگ خودرو: تعداد جای پارک: 200، سال ساخت: 1396

برنامه قطار TPU Okruzhnaya

- واقع در مناطق اداری شمال شرقی و شمالی مسکو، در محدوده مناطق Marfino، Otradnoe، Timiryazevsky و Beskudnikovsky. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از MCC، جهت Savelovskoe از راه آهن مسکو، Lokomotivny و گذرگاه Nizhnelikhoborsky 3 و خیابان ایستگاه.

TPU "Okruzhnaya" انتقال بهنقطه توقف همنام جهت ساولوفسکی راه آهن مسکو و در ادامه ایستگاه امیدوار کننده "Okruzhnaya"خط Lyublinsko-Dmitrovskaya مترو مسکو (گشایش در سال 2017). همچنین امکان انتقال به حمل و نقل زمینی مسافر شهری نیز وجود خواهد داشت.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Vladykino

- واقع در منطقه اداری شمال شرقی، مناطق: "Otradnoe" و "Marfino". مرکز حمل و نقل Vladykino امکان انتقال به ایستگاه Vladykino را فراهم می کندخط Serpukhovsko-Timiryazevskaya مترو مسکو و همچنین در حمل و نقل مسافر شهری زمینی. یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع از سکوهای MCC منتهی می شود که به لابی های جنوبی و شمالی ایستگاه مترو Vladykino می رود.

پروژه TPU ساخت یک ایستگاه MCC با نصب دفاتر بلیط و چرخ گردان، یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع بر روی راه آهن، که لابی مترو جنوبی و شمالی را به هم متصل می کند، فراهم می کند. همچنین قرار است محل استقرار و چرخش برای حمل و نقل زمینی مسافر شهری احداث شود.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU باغ گیاه شناسی

TPU "باغ گیاه شناسی"- واقع در ناحیه اداری شمال شرقی مسکو در مناطق Sviblovo، Ostankino و Rostokino. برنامه ریزی اصلی و ارتباطات حمل و نقل عبارتند از گذرگاه و خیابان Serebryakova، خیابان. ویلهلم پیک، خیابان لئونوف اول.

مرکز حمل و نقل باغ گیاه شناسی در نزدیکی ایستگاه باغ گیاه شناسی قرار دارد.متروی مسکو و توسط یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی به آن متصل خواهد شد. یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی از زیر راه آهن عبور می کند و پاساژ سربریاکوف و خیابان لئونوف 1 را به هم متصل می کند.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- واقع در منطقه اداری شمال شرقی مسکو. این قلمرو با مناطق یاروسلاوسکی، روستوکینو و سویبلوو هم مرز است.

برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از خیابان میرا، بزرگراه یاروسلاوسکو، پل روگذر Severyaninsky.
مرکز حمل و نقل روستوکینو امکان انتقال به نقطه توقف Severyanin را فراهم می کندجهت یاروسلاول راه آهن مسکو، و همچنین برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی: بازسازی موجود و ساخت نقاط توقف جدید، ساخت یک منطقه استقرار و چرخش در امتداد خیابان میرا به سمت خیابان لچیکا بابوشکینا.
حمل و نقل:

• اتوبوس شماره 136، 172، 244، 316، 317، 388، 392، 425، 451، 499، 551، 576، 789، 834، 93
• واگن برقی شماره 14، 76
• تراموا شماره 17
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Severyanin (جهت یاروسلاول راه آهن مسکو)

برنامه قطار TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- واقع: منطقه اداری شرقی مسکو، در محدوده پارک ملی Losiny Ostrov. کل قلمرو در محدوده مناطق Bogorodskoye و Metrogorodok قرار دارد.

برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل MCC، کوچه Yauzskaya، خیابان Losinoostrovskaya و Abramtsevskaya Clearing هستند.

نزدیکترین ایستگاه مترو، ایستگاه بلوار روکوسفسکی استخط مترو Sokolnicheskaya که در تقاطع خیابان Ivanteevskaya و Otkrytoye Shosse قرار دارد. خدمات حمل و نقل برای جمعیت و مناطق کاری Bogorodskoye و Metrogorodok منطقه اداری شرقی در حال حاضر با حمل و نقل عمومی زمینی با تحویل به ایستگاه بلوار روکوسوفسکی ارائه می شود.

مرکز حمل و نقل Belokamennaya امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی را فراهم می کند. برای این منظور قرار است در خیابان Yauzskaya Alley یک منطقه چرخشی برای حمل و نقل عمومی احداث شود.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Rokossovsky Boulevard

- واقع در ناحیه اداری شرقی مسکو در محدوده مناطق بوگورودسکویه و متروگورودوک. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل MCC، Otkrytoye Shosse و خیابان Ivanteevskaya هستند.

مرکز حمل و نقل "بولوار روکوسوفسکوگو" در نزدیکی ایستگاه "بولوار روکوسوفسکوگو" موجود واقع شده است.خط Sokolnicheskaya مترو مسکو، و امکان انتقال به دومی را فراهم می کند. انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی نیز فراهم خواهد شد.

برای این منظور، قرار است یک منطقه سکونت گردان و ساخت جبهه های سوار شدن برای حمل و نقل مسافر شهری در امتداد بزرگراه Otkrytoye، 6th Podbelsky Passage و خیابان Ivanteevskaya ساخته شود.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Lokomotiv

- واقع در ناحیه اداری شرقی مسکو، در محدوده مناطق Preobrazhenskoye، Golyanovo و Izmailovo.

مرکز حمل و نقل Lokomotiv در نزدیکی ایستگاه موجود Cherkizovskaya واقع شده استخط Sokolnicheskaya مترو مسکو، و امکان پیوند را فراهم می کندتا آخرین همچنین ترانسفر به حمل و نقل مسافر شهری (اتوبوس، واگن برقی و مینی بوس) انجام خواهد شد. ارتباطات عابر پیاده با دهلیز جنوبی ایستگاه مترو Cherkizovo فراهم شده است.

پیوند طبق اصل "پاهای خشک" انجام می شود. ساخت یک دایره چرخشی برای حمل و نقل زمینی و ساخت جبهه های سواری جدید برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی در امتداد Okruzhny Proezd در نزدیکی غرفه های ایستگاه مترو Cherkizovskaya در حال انجام است.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Izmailovo

- واقع در ناحیه اداری شرقی در محدوده مناطق Izmailovo، Sokolinaya Gora و Preobrazhenskoye.

مرکز حمل و نقل بزرگراه Izmailovskoe، Okruzhnoy proezd را متحد خواهد کرد(یکی از بخش های بزرگراه شمال شرق)، ایستگاه "Partizanskaya"خط Arbatsko-Pokrovskaya مترو مسکو و گذرگاه پروژه شماره 890.

سکوی Izmailovo در MCC و ایستگاه مترو Partizanskaya توسط یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع به هم متصل خواهند شد.که از گذرگاه Okruzhny بر روی جاده بزرگراه شمال شرقی کشیده می شود و ایستگاه Izmailovo MCC و ایستگاه مترو Partizanskaya خط Arbatsko-Pokrovskaya را به هم متصل می کند. دو لابی پاساژ شامل دفتر فروش بلیط، اتاق های بهداشتی و آسانسور خواهد بود. یک پایانه MCC با چرخ‌گردان و پله‌های برقی برای خروج مسافران به سکوها در مرکز حمل‌ونقل ساخته خواهد شد.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Sokolinaya Gora

- واقع در ناحیه اداری شرقی مسکو. قلمرو برنامه ریزی شده در محدوده چندین منطقه قرار دارد: Sokolinaya Gora و Izmailovo. نزدیک ترین ایستگاه های مترو به مرکز حمل و نقل پارتیزانسکایا و شوسه انتوزیاستوف هستند.

در ضلع شرقی مرکز حمل و نقل یک منطقه حفاظت شده ویژه پارک طبیعی و تاریخی Izmailovo وجود دارد. از سه طرف، قلمرو توسط خیابان ها و معابر موجود قاب شده است (گذرگاه اوکروژنی، خیابان سوکولینای گورا هشتم، گذرگاه الکترودنی و روگذر بین آنها، واقع در امتداد مرز جنوبی).
حمل و نقل:

• اتوبوس: پلاک 86
• پارکینگ خودرو : تعداد جای پارک : 365 سال ساخت : 1395

برنامه قطار TPU Shosse Entuziastov

- واقع در ناحیه اداری شرقی مسکو، در منطقه سوکولینایا گورا، منطقه کوچکی در محدوده منطقه پروو قرار دارد.

برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از MCC، بزرگراه شمال شرقی در حال ساخت، بزرگراه Entuziastov، خیابان. اوتکینا. در قسمت جنوبی منطقه پیش بینی شده، در دو طرف بزرگراه Entuziastov، خروجی هایی از ایستگاه مترو بزرگراه Entuziastov وجود دارد. مسافران از سکوی MCC به یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی خارج می شوند که خیابان اوتکینا و بزرگراه انتوزیاستوف را به هم متصل می کند.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Andronovka

- واقع در ناحیه اداری جنوب شرقی در مناطق Lefortovo و Nizhegorodsky و منطقه اداری شرقی در منطقه Perovo.

برنامه ریزی و اتصالات حمل و نقل اصلی عبارتند از: بزرگراه Freser، بزرگراه Andronovskoe، خیابان. 2nd Frezernaya، 1st Frezernaya، خیابان. فریزر، خیابان کابل پنجم، خ. برکه-کلیوچیکی.
هاب حمل و نقل Andronovka انتقال به سکوی راه آهن Freser را فراهم می کندراه آهن جهت Ryazan و حمل و نقل مسافر شهری زمینی با حمل و نقل به ایستگاه Aviamotornaya خط مترو Kalininskaya.
حمل و نقل:

• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. فریزر (جهت کازان راه آهن مسکو)
• پارکینگ: تعداد جای پارک: 60 سال ساخت: 1395

برنامه قطار TPU Nizhegorodskaya

- واقع در منطقه جنوب شرقی مسکو. بخش اصلی آن در محدوده مناطق Lefortovo و Nizhny Novgorod واقع شده است. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از Ryazansky Prospekt، بزرگراه Frazer و خیابان Kabelnaya.

TPU "Nizhegorodskaya" انتقال به نقطه توقف "Karacharovo" را فراهم می کندجهت گورکی راه آهن و همچنین حمل و نقل زمینی مسافر شهری. در سال 2018 این مرکز حمل و نقل شامل ایستگاه خیابان Nizhegorodskaya خواهد بودخط Kozhukhovskaya مترو مسکو.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Novokhokhlovskaya

- واقع در ناحیه اداری جنوب شرقی در مناطق Tekstilshchiki و Nizhegorodsky.

در حال حاضر، برنامه ریزی و اتصالات حمل و نقل اصلی عبارتند از: حلقه سوم حمل و نقل، خ. Novokhokhlovskaya، خیابان. نیژنیا خوخلوفکا.

هاب حمل و نقل Novokhokhlovskaya، پس از راه اندازی ترافیک در امتداد MCC، انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی را فراهم می کند. در سال 2017 از این مرکز حمل و نقل به سمت کورسک راه آهن مسکو منتقل می شود، که پلتفرم جدیدی برای آن ساخته خواهد شد.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 106 مسیرهای جدید
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Novokhokhlovskaya (جهت کورسک راه آهن مسکو، امیدوار کننده، 2017)

برنامه قطار TPU Ugreshskaya

- واقع در منطقه اداری جنوب شرقی مسکو. بخش اصلی آن در محدوده چندین منطقه قرار دارد: Yuzhno-Portovy و Pechatniki. ارتباط اصلی با شهر، ارائه خدمات حمل و نقل به قلمرو مورد نظر، خیابان Yuzhnoportovaya با دسترسی به جاده حلقه سوم است.

در امتداد خیابان Yuzhnoportovaya سازماندهی مسیرهای اتوبوسحمل و نقل مسافر (منطقه ای، بین منطقه ای) و حمل و نقل جمعیت به ایستگاه مترو Kozhukhovskayaو در جهت مخالف در امتداد خیابان Sharikopodshipnikovskaya به ایستگاه مترو Dubrovka. در محدوده پروژه، دایره چرخش نهایی خط تراموا در امتداد خیابان Ugreshskaya و سپس از طریق حلقه حمل و نقل سوم در امتداد خیابان Sharikopodshipnikovskaya به ایستگاه مترو Dubrovka قرار دارد.

در مرکز حمل و نقل Ugreshskaya، 2 پایانه مسافربری به مساحت 1.5 هزار متر مربع و یک گذرگاه عابر پیاده با مساحت 10.9 هزار متر مربع ساخته می شود. متر همچنین برنامه ریزی شده است که یک پیوند فناوری از ترمینال مسافربری شمالی مرکز حمل و نقل Ugreshskaya به Volgogradsky Prospekt ایجاد شود.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• واگن برقی شماره 38
• تراموا شماره 20,40,43

برنامه قطار TPU Dubrovka

- واقع در منطقه اداری جنوب شرقی مسکو و در محدوده مناطق Yuzhno-Portovy و Pechatniki واقع شده است.

مرکز حمل و نقل دوبروکا امکان انتقال به ایستگاه دوبروکا را فراهم می کندخط Lyublinsko-Dmitrovskaya متروی مسکو، و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری. دایره چرخش نهایی خط تراموا که در امتداد خیابان Ugreshskaya قرار دارد در محدوده پروژه قرار دارد.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Avtozavodskaya

- واقع در ناحیه اداری جنوبی مسکو، در منطقه دانیلوفسکی. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از: خیابان اوتوزاودسکایا، حلقه سوم حمل و نقل، گذرگاه های اول و دوم اتوزاودسکایا، کوژوخوفسکی 1 و 2، خیابان. لوبانووا، خ. تروفیمووا

مرکز حمل و نقل Avtozavodskaya امکان انتقال به ایستگاه Avtozavodskaya را فراهم می کندخط Zamoskvoretskaya مترو مسکو، و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU ZIL

- واقع در بخش شمالی ناحیه اداری جنوبی مسکو در منطقه دانیلوفسکی.
در قلمرو مرکز حمل و نقل ZIL دو پایانه با دفاتر بلیط و چرخ‌گردان - جنوبی و شمالی، در طرف‌های بیرونی و داخلی MCC وجود خواهد داشت. همچنین احداث ساختمان اداری و تجاری با امکانات خرده فروشی، پارکینگ و پارکینگ رو زمینی و زیرزمینی در نظر گرفته شده است. برای حمل و نقل عمومی، یک منطقه استقرار و چرخش در ضلع غربی MCC سازماندهی خواهد شد و یک شبکه جاده توسعه خواهد یافت.

پروژه هاب حمل و نقل، ایجاد یک اتصال فناوری شمالی با نصب دفاتر بلیط و چرخ‌گردان، فراهم کردن دسترسی از ترمینال شمال شرقی به سمت قلمرو قصر یخی (ضلع داخلی از MCC) و به جبهه‌های سوار شدن به هواپیما را فراهم می‌کند. حمل و نقل مسافر شهری زمینی (خارج از MCC)؛ ارتباط فناوری جنوب با نصب دفاتر بلیط و چرخ‌گردان، دسترسی از ترمینال جنوب غربی به مجتمع منطقه عمومی و تجاری (ضلع داخلی از MCC) و به قلمرو صنعتی AMO "ZIL" (خارج از MCC) پارکینگ مسطح دو منظوره با مجموع ظرفیت 120 خودرو برای نیازهای مرکز حمل و نقل ZIL و بازدیدکنندگان از مراکز خرده فروشی و اداری. قرار دادن مناطق استقرار و چرخش برای حمل و نقل مسافر شهری در دو طرف راه آهن
حمل و نقل:

• اتوبوس: مسیرهای جدید (توضیح)

برنامه قطار TPU Verkhniye Kotly

- واقع در ناحیه اداری جنوبی در مناطق Donskoy، Nagatino-Sadovniki و Nagorny.

در دایره مرکزی مسکو بین ایستگاه های Tulskaya و Nagatinskaya واقع شده استخط مترو Serpukhovsko-Timiryazevskaya و نقطه توقف "نیژنی کوتلی" در جهت پاولتسکی راه آهن.

هاب حمل و نقل Verkhnie Kotly، پس از راه اندازی ترافیک در امتداد MCC، امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی را فراهم می کند. در سال 2017 از این مرکز حمل و نقل انتقالی به سمت پاولتسکایا راه آهن مسکو وجود خواهد داشت که برای آن سکوی جدیدی ساخته خواهد شد.

از شمال، قلمرو مرکز حمل و نقل در مجاورت یک منطقه کوچک مسکونی و شرکت های منطقه صنعتی Varshavskoye Shosse است. از جنوب - منطقه ساحلی رودخانه Kotlovka و شرکت های منطقه صنعتی Varshavskoye Shosse.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 25، 44، 142، 147، 275، 700
• واگن برقی شماره 1، 1k، 40، 71، 8
• تراموا شماره 16، 3، 35، 47
• حمل و نقل ریلی حومه ای جهت Paveletskaya راه آهن مسکو (امیدبخش، 2017)

برنامه قطار TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"- واقع در دو منطقه اداری جنوبی و جنوب غربی، در مناطق Donskoy، Nagorny و Kotlovka.

اتصالات اصلی حمل و نقل عبارتند از: خیابان سواستوپولسکی، زاگورودنویه شوسه، چهارم و پنجم Zagorodnye Proyezds، خیابان Bolshaya Cheremushkinskaya. اساس مرکز تبادل شکل گرفته، ایستگاه راه آهن طراحی شده "Sevastopolskaya" (مرحله دوم ساخت) و حمل و نقل مسافر شهری زمینی است که در امتداد خیابان سواستوپولسکی به این منطقه خدمات می دهد. یک گذرگاه عابر پیاده روی زمین با خروجی به سکوی راه آهن بین 4th Zagorodny Proezd و Sevastopolsky Prospekt ساخته خواهد شد. همچنین، به عنوان بخشی از آماده سازی برای راه اندازی ترافیک در اطراف رینگ، بازسازی ایستگاه حمل و نقل شهری سطحی در امتداد 4th Zagorodny Proezd با ساخت جیب درایو انجام می شود.

از شمال، مناطق مسکونی منطقه دونسکوی به قلمرو مرکز حمل و نقل همسایه است. در جنوب، مناطق مسکونی منطقه کوتلوکا، و در غرب خیابان سواستوپولسکی، شرکت های منطقه صنعتی Varshavskoye Shosse قرار دارند.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 121، 41، 826
• تراموا شماره 26، 38

برنامه قطار TPU میدان گاگارین

TPU "میدان گاگارین"- واقع در منطقه اداری غربی مسکو در محدوده منطقه آکادمیکسی. برنامه ریزی و اتصالات اصلی حمل و نقل این قلمرو عبارتند از حلقه سوم حمل و نقل، خیابان لنینسکی، خیابان لتیا اوکتیابریا 60 و خیابان واویلووا.

مرکز حمل و نقل میدان گاگارین امکان انتقال به ایستگاه لنینسکی را فراهم می کندخط Kaluzhsko-Rizhskaya متروی مسکو و همچنین در حمل و نقل مسافر شهری زمینی. "میدان گاگارین" تنها ایستگاه در MCC است که در زیر زمین قرار دارد. انتقال به ایستگاه مترو Leninsky Prospekt از طریق یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی خواهد بود.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Luzhniki

- واقع در امتداد خیابان Khamovnichesky Val، در منطقه Khamovniki در ناحیه مرکزی اداری. نقطه توقف شامل دو سکوی فرود از نوع ساحلی و یک هشتی زمینی با دسترسی به خیابان است. Khamovniches Val.

مرکز حمل و نقل "Luzhniki" امکان انتقال به ایستگاه "Sportivnaya" را فراهم می کند.خط Sokolnicheskaya مترو مسکو، و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری. مرکز حمل و نقل لوژنیکی به مرکز حمل و نقل اصلی عرصه اصلی جام جهانی فوتبال 2018 تبدیل خواهد شد.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Kutuzovskaya

- واقع در ناحیه اداری غربی مسکو در محدوده منطقه Dorogomilovo. بزرگراه های اصلی ارائه دهنده خدمات حمل و نقل به قلمرو، حلقه سوم حمل و نقل و خیابان کوتوزوفسکی هستند.

مرکز حمل و نقل Kutuzovskaya امکان انتقال به ایستگاه Kutuzovskaya را فراهم می کندخط فیلیوفسکایا متروی مسکو و همچنین حمل و نقل مسافر شهری زمینی.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Business Center

- واقع در بخش جنوب غربی ناحیه اداری مرکزی مسکو در منطقه پرسننسکی. منطقه پرسننسکی با مناطق زیر هم مرز است: خروشفسکی، خوروشوو، منیونیکوفسکی، پارک فیلوسکی، تورسکوی، دوروگومیلوو، منطقه بیگووی و آربات.

این یکی از بزرگترین ها در MCC خواهد بود. او ایستگاه مترو Mezhdunarodnaya و نقطه توقف Delovoy Tsentr را در یک مدار گرم متصل می کنددر MCC ارتباطات پیاده روی به سکوی Testovskaya در جهت اسمولنسک ارائه می شود.

قرار است یک پارکینگ، یک گذرگاه زیرزمینی از مرکز حمل و نقل مرکز تجاری به شهر مسکو، و یک گالری عابر پیاده روی زمین از مرکز حمل و نقل مرکز تجاری به طور مستقیم به ساختمان شهر مسکو (بالاتر از خیابان تستوفسکایا) ساخته شود. گذرگاه عابر پیاده مرتفع در مرحله دوم ساخته می شود.

هاب حمل و نقل شامل ساخت مرکز اداری و محوطه های پارکینگ (مرحله دوم) می باشد. مساحت کل ساخت 151 هزار متر مربع است.
در زیر پل روگذر حلقه سوم حمل و نقل پایانه ای با باجه های فروش بلیط و چرخ گردان در حال ساخت است که به پاویون شمالی ایستگاه بین المللی مترو متصل می شود. بدین ترتیب، از ایستگاه Delovoy Tsentr MCC می توانید بلافاصله به لابی مترو برویدو همچنین به خیابان Testovskaya بروید و به ایستگاه های حمل و نقل شهری زمینی بروید یا از طریق یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی به شهر مسکو بروید. همچنین یک خروجی از طرف مقابل مرکز حمل و نقل به باغ گیاه شناسی وجود خواهد داشت.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- واقع در ناحیه اداری مرکزی مسکو در محدوده منطقه پرسننسکی. برنامه ریزی و ارتباطات اصلی حمل و نقل عبارتند از MCC، جهت اسمولنسک راه آهن مسکو، Shmitovsky proezd، بن بست Shelepikhinsky و خیابان Ermakova Roshcha.

MCC اساسا دومین خط مترو حلقه ای با سیستم یکپارچه بلیط تعرفه مترو مسکو است. 31 ایستگاه (TPU) در MCC ساخته شد. از هر محور حمل و نقلی امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی وجود دارد.

در 17 ایستگاه از 31 ایستگاه امکان تغییر به 11 خط مترو وجود دارد.همچنین در 10 مرکز حمل و نقل می توانید به قطارهای شهری منتقل شوید.

سهام نورد در MCC توسط قطارهای الکتریکی پرسرعت "Lastochka" تولید شده توسط Siemens AG ارائه می شود. قطارها از 5 واگن تشکیل شده است.
عملیات قطار الکتریکی در دمای محیط از -40 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. این خودروها مجهز به درب کشویی دو لنگه هستند که در هر طرف خودرو دو لنگه قرار دارند.

لوازم الکترونیکی خودروها شامل نور داخلی، بلندگو و نمایشگر اطلاعات دیجیتال است. برای شارژ مجدد دستگاه های تلفن همراه، محفظه چمدان های دستی دارای سوکت های الکتریکی داخلی هستند که برای ولتاژ 220 ولت AC طراحی شده اند.

واگن های سر قطار دارای حمام با توالت خشک هستند.(یک عدد در کالسکه)، حمام ها مجهز به تجهیزات ویژه برای افراد با تحرک محدود هستند.
در MCC 28 قطار برقی پرسرعت Lastochka وجود دارد. قطار تقریباً بی صدا حرکت می کند و می تواند به سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد. در ساعات اوج بار، قطارها هر شش دقیقه یکبار حرکت می کنند، در زمان های دیگر - در فواصل زمانی 11 تا 15 دقیقه. مدت زمان کل سفر در اطراف رینگ حدود 75-85 دقیقه است.

فن آوری ها

پله برقی "هوشمند" با سنسورهای حرکتی

پله برقی های صرفه جویی در انرژی در دایره مرکزی مسکو (MCC) نصب شده است. پله برقی های هوشمند تنها زمانی شروع به حرکت می کنند که مسافران به آن ها نزدیک شوند. بر این اساس، اگر مسافری در پله برقی وجود نداشته باشد، به طور خودکار سرعت آن کاهش یافته و متوقف می شود.

باز کردن درها "در صورت تقاضا"

درهای قطار به درخواست مسافران باز می شود. درها فقط زمانی باز می شوند که قطار به طور کامل روی سکو متوقف شود و تنها زمانی که درها آماده باز شدن هستند و یک سیگنال سبز خاص روشن می شود.

در دو طرف بیرونی و داخلی درب ها برچسب های مخصوصی تعبیه شده که به اطلاع می رساند قبل از ورود یا خروج باید دکمه مربوطه را فشار دهید تا درها باز شوند.

پرده حرارتی / سیستم کنترل آب و هوا

در هوای سرد، قطارهای الکتریکی در دایره مرکزی مسکو دارای یک پرده حرارتی بر روی درها هستند. پرده حرارتی در هنگام توقف، زمانی که درها باز می شوند، به طور خودکار روشن می شود.

سرویس مطبوعاتی راه آهن JSC روسیه گفت: "هوای گرم مستقیماً در جلوی درهای ماشین تخلیه می شود و یک پرده حرارتی ایجاد می کند و از ورود هوای سرد به داخل جلوگیری می کند."

پرده حرارتی از کالسکه در برابر تغییرات دمایی ناگهانی محافظت می کند و می تواند دمای راحت را برای مسافران در هر زمان از سال حفظ کند.

خودروهای MCC دارای سیستم گرمایش خودکار هستند که وقتی دمای محیط از دمای هوای قطار پایین می‌آید روشن می‌شود. یک سیستم ضدعفونی هوای ضد باکتری در کنترل آب و هوای قطارها ادغام شده است که از مسافران در برابر انواع عفونت ها و ویروس ها در واگن ها محافظت می کند که بدون شک یک فناوری مرتبط است. راه حل برای حمل و نقل عمومی

تاریخچه حلقه کوچک راه آهن مسکو بیش از صد سال قدمت دارد. در سال 1908، مسیر دایره ای برای حمل و نقل بار در 9 جهت مسکو و 1 جهت راه آهن Oktyabrskaya باز شد. در سال 2012، این حلقه دارای 12 ایستگاه عملیاتی بود.

اکنون راه‌آهن رینگ مسکو یک «مترو سبک» در دست ساخت است، یک روش جدید حمل‌ونقل زمینی که در سیستم کلی شهری ادغام شده و به مسافران اجازه می‌دهد تا به اتوبوس‌ها و ترامواها، مترو و قطارهای برقی جابجا شوند.

افتتاح مسیرهای بازسازی شده نزدیک است، بنابراین وقت آن است که به مسکوئی ها و مهمانان شهرمان با جزئیات بیشتری در مورد مزایای آنها بگوییم.

آخرین اخبار در مورد راه آهن رینگ مسکو

• در جلسه ای در اواسط آوریل 2016، ولادیمیر پوتین مطلع شد که اولین قطارهای راه آهن رینگ مسکو در سپتامبر 2016 راه اندازی خواهد شد. کار بیشتر بر روی ساخت حلقه کوچک در نقاط انتقال متمرکز خواهد شد.
• در بیستم دسامبر، نقشه های مترو به روز شده در متروی پایتخت ظاهر شد که شامل حلقه کوچک راه آهن مسکو بود. این به طور خاص انجام شد تا مسافران بتوانند از قبل با چشم اندازهای خوشایند آشنا شوند و مسیرهای آینده را برنامه ریزی کنند.
• راه‌آهن رینگ مسکو دارای یک سیستم مدرن برای اطلاع‌رسانی به مسافران از طریق تلفن‌های هوشمند خواهد بود - به عنوان مثال، یک کاربر که در نقطه خاصی از پایتخت قرار دارد، می‌تواند پیامی درباره ایستگاه نزدیک و مدت زمان رسیدن قطار دریافت کند. آی تی.
• به گفته مدیر کل راه آهن رینگ مسکو، الکسی زوتوف، فواصل قطار در حلقه کوچک را می توان در صورت لزوم به 2-3 دقیقه کاهش داد. به طور کلی، قطارها طبق برنامه مترو حرکت خواهند کرد - با فواصل زمانی 6 دقیقه ای در ساعات اوج بار و 12 دقیقه ای در زمان های دیگر.
• دوربین های مدار بسته در تمام ایستگاه ها و مراکز حمل و نقل در دایره مسکو نصب خواهند شد که به حفظ سطح مناسب امنیت کمک می کند.
• همه می‌دانند که متروی پایتخت یک بنای معماری است که با عظمت خود حتی مردمی را که عادت دارند هر روز سوار آن شوند، شگفت‌زده می‌کند. اما «مترو سبک» نیز یک قطعه معماری جالب خواهد بود، البته مدرن. بنابراین، مشخص شد که ایستگاه های آن در هنگام عصر با رنگ های مختلف روشن می شوند که احتمالاً در زیر سقف شفاف بسیار جالب به نظر می رسند.
• جاده کمربندی مسکو به طور کامل برای استفاده افراد دارای معلولیت مناسب خواهد بود. در قسمت های فروش بلیط هر ایستگاه یک باجه فروش ویژه برای استفاده کنندگان از ویلچر وجود دارد که ارتفاع پنجره آن کمتر از یک متر است.

این بخش به طور مداوم با اطلاعات به روز به روز می شود.

راه آهن حلقه مسکو در اعداد




حلقه کوچک این است:

• 54 کیلومترخطوط راه آهن و با در نظر گرفتن ورودی ها و شاخه های مجاور - 145 کیلومتر;
• 32 نقاط توقف برای حمل و نقل مسافر در آینده و 12 ایستگاه های باری موجود قبل از شروع بازسازی جهانی؛
• 212 میلیارد روبل.، در کار تعمیر سرمایه گذاری کرد.
• 20 دقیقهدر زمان سفر در مرکز پایتخت صرفه جویی می شود.
• 300 میلیونمسافرانی که تا سال 2025 از "مترو سبک" استفاده خواهند کرد.
• قبل از 100 جفتترکیبات در روز

نمودار ایستگاه راه آهن حلقه مسکو روی نقشه

ایستگاه های راه آهن حلقه کوچک، هاب های حمل و نقل کامل (TPU) خواهند بود. این بدان معنی است که آنها دفاتر، کافه ها، مغازه ها و مراکز خرید را در خود جای خواهند داد. در هر ایستگاه یک انتقال به حمل و نقل عمومی زمینی وجود دارد.

راه آهن حلقه مسکو شامل خواهد شد 32 ایستگاه. بیایید آنها را به دسته ها تقسیم کنیم.

ایستگاه هایی که از آنها فقط می توانید به حمل و نقل زمینی منتقل شوید

Koptevo، Presnya، Belokamennaya، Sokolinaya Gora، ZIL، Sevastopolskaya، Novopeschanaya، Khodynka، Volgogradskaya، Park of Legends

ایستگاه هایی که انتقال از آنها به مترو در نظر گرفته شده است

Vladykino، باغ گیاه شناسی، بزرگراه باز، Cherkizovo، پارک ایزمایلوفسکی، بزرگراه علاقه مندان، Ryazanskaya، Dubrovka، Avtozavodskaya، میدان گاگارین، Luzhniki، Kutuzovo، Shelepikha، Khoroshevo، Voykovskaya، Okruzhnaya

ایستگاه هایی که از آن می توانید به خط شعاعی راه آهن روسیه منتقل شوید

Streshnevo، Nikolaevskaya، Yaroslavskaya، Andronovka، Novokhokhlovskaya، ورشو

ایستگاه هایی که امکان انتقال به مترو و خط شعاعی راه آهن روسیه را فراهم می کنند

ناحیه، ریازان، شهر

طرح ساخت و ساز و چه زمانی افتتاح می شود؟

بازسازی حلقه کوچک که منجر به تردد مسافران با سرعت بالا خواهد شد، در سال 2011 آغاز شد. پیش از این قرار بود مترو سبک در چهار مرحله راه اندازی شود. ترافیک در بخش مرحله اول پرسنیا - کاناتچیکوو قرار بود در پایان سال 2014 و در بخش مراحل دوم، سوم و چهارم پرسنیا - لفورتوو - کاناتچیکوو - در پایان سال 2015 راه اندازی شود.

با این وجود، تصمیم گرفته شد که عجله نکنیم و حلقه را هنگامی که کاملا آماده شد راه اندازی کنیم - این پروژه بسیار پیچیده و در مقیاس بزرگ بود.

در دسامبر 2015، قطارها در جاده کمربندی مسکو قرار بود در حالت آزمایشی حرکت کنند، اما تا سه ماهه سوم سال 2015، کار 70٪ تکمیل شد.

انتظار می رود که زودتر از پاییز 2016، حمل و نقل کامل مسافر در حلقه کوچک ایجاد شود.

راه آهن رینگ مسکو و جام جهانی 2018




مدتی پیش اطلاعاتی مبنی بر بازسازی جاده کمربندی مسکو برای جام جهانی فوتبال 2018 منتشر شد. اما اکنون به گفته متولیان امر، تردد در مسیر آن در پاییز 1395 راه اندازی می شود.

کرایه ها در راه آهن رینگ مسکو و فواصل قطار

هزینه سفر در رینگ کوچک مانند مترو خواهد بود. همان تعرفه ها و گذرنامه ها در اینجا اعمال می شود که می بینید برای مسافران بسیار راحت است.

قطارهای سبک مترو هر 6 دقیقه یکبار حرکت خواهند کرد.

• راه آهن رینگ مسکو "جاده آینده" نامیده می شود. به لطف آن، مناطق صنعتی "کویر" پایتخت باد دوم پیدا می کنند و در یک حلقه حمل و نقل شلوغ قرار می گیرند.
• حلقه کوچک املاک باغبانی مسکو را به هم متصل می کند که برای مهمانان و ساکنان آن نیز بسیار راحت است. ما در مورد تپه های گنجشک، املاک میخایلوو و استرشنوو، باغ گیاه شناسی، VDNKh، پارک ملی Losiny Ostrov صحبت می کنیم.
• قطارها در راه آهن رینگ مسکو قادر خواهند بود به سرعت حرکت کنند 120 کیلومتر در ساعتبنابراین سفر تضمینی است. کابین دارای Wi-Fi رایگان، سوکت برای تلفن و سایر وسایل و سیستم کنترل آب و هوا است.
• مسیرهای راه آهن حلقه مسکو قبلاً "مخملی" نامیده می شوند - مسکووی ها صدای چرخ ها را نمی شنوند و صفحه های ویژه آنها را از سر و صدای اضافی محافظت می کند.

وب سایت رسمی راه آهن حلقه مسکو

بزرگترین شهر اروپا، مسکو، سال به سال در حال رشد و توسعه است. بسیار خوب است که در زمان ما می توانیم تغییرات مثبتی مانند رشد تعداد جاده های مدرن با کیفیت بالا، ایستگاه های مترو و یک نوع حمل و نقل اساساً جدید را مشاهده کنیم که سرعت و دسترسی به زیرزمین را با قابلیت انتقال به اتوبوس ترکیب می کند. ، تراموا و واگن برقی. ما مطمئن هستیم که راه‌آهن حلقه کوچک و قطارهای آن به سرعت در میان ساکنان پایتخت که برای زمان ارزش قائل نیستند، محبوبیت پیدا خواهند کرد.

نقشه ایستگاه های مترو MCC در مسکو

طرح MCC- نقشه ایستگاه های مترو در مسکو
نقشه ایستگاه های مترو MCC، با تمام توقف ها در نقشه نشان داده شده است. در ابتدا راه‌آهن حلقه مسکو (MKZhD) نامیده می‌شد، سپس خط حلقه دوم مسکو، و در نهایت با نام دایره مرکزی مسکو (MCC) تأسیس شد. در واقع، این یک قطار زمینی شهری است که در افزایش راحتی و راحتی غیرمعمول با سایرین متفاوت است.
فاصله حرکت: 6 دقیقه (قبل از ناهار و عصر در روزهای هفته) و 12 دقیقه در شب و آخر هفته.
حمل و نقل توسط قطارهای الکتریکی پرسرعت ES1، ES2G و ES2GP (یا به عبارت ساده تر، Lastochka) انجام می شود. هر کدام از 5 واگن با ظرفیت 1200 مسافر تشکیل شده است. دارای تهویه مطبوع و سرویس بهداشتی. اکنون امکان حمل دوچرخه وجود دارد (در یک مترو معمولی مجاز به حمل آن ها به صورت مونتاژ شده هستید).
راه آهن مسکو در سال 1908 توسط مهندس راشفسکی ساخته شد. طول آن 54 کیلومتر بود.
در حال حاضر 26 ایستگاه مترو باز است. پنج مورد دیگر نیز برنامه ریزی شده است که کمی بعد تکمیل شوند (به موقع روی نقشه وارد می شوند).
ایستگاه‌های MCC موجود در مسکو: Okruzhnaya، Vladykino، باغ گیاه‌شناسی، Rostokino، Belokamennaya، Rokossovsky Boulevard، Lokomotiv، Izmailovo، Sokolinaya Gora، بزرگراه Entuziastov، Andronovka، Nizhegorodskaya، Novokhokhlovskaya، Avzakhlybkayat، Uvokhokhlovskaya، Uzmailovo ، کریمسکایا، پلوشچاد گاگارینا، لوژنیکی، کوتوزوفسکایا، مرکز تجاری، شلپیخا، خوروشوو، زورگه، پانفیلوفسکایا، استرشنوو، بالتییسکایا، کوپتوو، لیخوبوری.
متأسفانه، همه نقاط دارای ترانسفر زمینی گرم نیستند؛ در بسیاری از گذرگاه ها باید با پای پیاده در امتداد خیابان راه بروید. اما با توجه به نمودارهای ترسیم شده در خیابان، می توانید به راحتی و با دقت از مکانی به مکان دیگر بروید.

دایره مرکزی مسکو - نقشه ایستگاه مترو

ممکن است این نمودار MCC را راحت‌تر بیابید:

نقشه مترو مسکو 2020، نقشه دقیق با داده های فعلی برای این ماه.

نقشه مترو MCC و مسکو 2018

دایره مرکزی مسکو و نقشه مترو

طرح دایره مرکزی مسکو

نقشه ایستگاه MCC

نمودار ایستگاه MCC روی نقشه مسکو

نمودار ایستگاه MCC روی نقشه مسکو

حلقه تبادل مرکزی مسکو

انتقال رایگان MCC

اطلاعات مفید

هر چقدر هم که پیش پا افتاده به نظر برسد، سرعت زندگی انسان روز به روز در حال افزایش است. یک شخص دائماً عجله دارد که به جایی برسد: برای کار، مدرسه، دانشگاه. علاوه بر مدیریت زمان مناسب، یک سیستم حمل و نقل با عملکرد خوب به شما کمک می کند تا همه چیز را انجام دهید. یکی از قسمت های آن MCC یا دایره مرکزی مسکو است.

تاریخچه و طرح MCC

در گذشته، این حلقه نام دیگری داشت - راه آهن دایره ای مسکو. اولین اشاره به آن به پایان قرن نوزدهم باز می گردد، زمانی که رونق صنعتی به طور فعال در حال توسعه بود. در آن زمان، کالاها با استفاده از کابین های خشک حمل می شدند. این فرآیند به تلاش و زمان زیادی نیاز داشت. به همین دلیل است که سرمایه دار F.I. Chizhov ایده ساخت یک جاده کمربندی را مطرح کرد. از یک طرف درست به موقع بود. اما از سوی دیگر، یکسری مشکلات به وجود آمد.

همانطور که مشخص شد، دولت تنها 5 درصد از کل خطوط راه آهن را در اختیار دارد. بقیه مالکیت خصوصی هستند. هر کدام قوانین و قیمت های خاص خود را دارند. برای حل این مشکل زمان زیادی صرف شد. اما در پایان قرن نوزدهم، بیشتر جاده ها دولتی شدند.

دستور ساخت راه آهن دایره ای مسکو توسط امپراتور نیکلاس دوم در 7 نوامبر 1897 صادر شد. مراسم آغاز به کار در 3 اوت 1903 انجام شد.

نقشه MCC مسکوآن زمان شامل چندین شیء بود:

• 22 شاخه اتصال به خطوط راه آهن اصلی.
• 14 ایستگاه؛
• 2 نقطه توقف؛
• 3 پست تلگراف؛
• 72 پل، از جمله پل هایی که از رودخانه مسکو عبور می کنند.
• 30 پل روگذر;
• 185 سازه پلک;
• 19 ساختمان برای مسافران؛
• 30 خانه؛
• 2 خانه برای کارمندان؛
• 2 حمام؛
• 2 اتاق پذیرایی.

این کار زیر نظر بهترین مهندسان و معماران روسی انجام شد. اینها عبارتند از N. A. Belelyubsky، L. D. Proskuryakov، A. N. Pomerantsev.

اکنون نقشه ایستگاه MCCبه نظر می رسد که:

• 31 ایستگاه;
• 17 ایستگاه برای انتقال به سایر خطوط مترو.
• 10 ایستگاه برای انتقال به قطار.

بیش از 200000000000 روبل برای ساخت این سازه هزینه شد. طول کل جاده ها 54 کیلومتر است. رفت و برگشت 84 دقیقه طول خواهد کشید. هر قطاری که بین ایستگاه ها حرکت می کند می تواند 1200 مسافر را در خود جای دهد.

نقشه مترو مسکو با MCC، سفرها و آمار

در واقع، MCC بخشی از مترو مسکو است. در اسناد به عنوان خط حلقه دوم مترو تعیین شده است. این سیستم حمل و نقل در قالب کرایه و ترانسفر به طور جدایی ناپذیری با آن مرتبط است. در نقشه های مترو، مسیرها با یک خط سفید با حاشیه قرمز مشخص می شوند. هر یک از آنها دارای امضای MCC و یک شماره سریال هستند.

حمل و نقل توسط بیش از سه دوجین قطار Lastochka انجام می شود. هر یک از آنها 1200 نفر را در خود جای می دهد. حداکثر سرعت به 120 کیلومتر در ساعت می رسد، اما سرعت عملیاتی 40-50 کیلومتر در ساعت باقی می ماند. فواصل قطار بین 5 تا 15 دقیقه است. همه چیز به زمان روز بستگی دارد. در ساعات شلوغی، آنها بیشتر سفر خواهند کرد.

همه Lastochka ها مجهز به صندلی های نرم و سیستم های کنترل آب و هوا هستند. مسافران این امکان را دارند که به WI-FI متصل شوند و حتی گجت های خود را شارژ کنند.

قطارها دهلیز ندارند. با این حال، درهای دوتایی عریض آنها، حمل و نقل مسافران با محدودیت حرکت را آسان می کند.

MCC دارای ویژگی ها و تفاوت های ظریف زیادی است. شکل های زیر به شما کمک می کند تا ببینید ایده ساخت آن چقدر بلندپروازانه بوده است.

1. جاده کمربندی که بعدها به MCC تبدیل شد، ۱۱۱ سال پیش ساخته شد.
2. هر روز 130 جفت قطار از اینجا عبور می کند.
3. برای ایجاد ترافیک منظم، دولت مجبور شد بیش از 70 میلیارد روبل هزینه کند.
4. به لطف کار MCC، خط مترو Koltsevaya تا 15٪ کاهش یافته است.
5. در سال اول، 75 میلیون نفر توسط Lastochkas جابجا شدند.
6. MCC برای شهروندان 40000 شغل ایجاد کرد.
7. در نزدیکی اکثر ایستگاه ها پارکینگ وجود دارد.
8. بر اساس این طرح، قطارها قادر خواهند بود تا بیش از 300،000،000 نفر را ظرف یک سال جابجا کنند.

با تشکر از حلقه، می توان به طور قابل توجهی حمل و نقل شهری را تسکین داد.

بنابراین، MCC جایگزین خوبی برای خودروها است. این عدم وجود ترافیک، هزینه های مقرون به صرفه سفر و توانایی وقت شناس بودن است. نقشه مترو با MCCنشان می دهد که چگونه و در کدام ایستگاه می توانید به قطار در جهت دلخواه منتقل شوید و در دسترس بودن پارکینگ ها و انتقال راحت به ایستگاه باعث صرفه جویی در زمان و تلاش می شود.

اولین مرحله دایره مرکزی مسکو در 10 سپتامبر برگزار می شود. سایت نشر آنلاین به مهم ترین سوالات در مورد نوع جدید حمل و نقل شهری پاسخ داد.

آن چیست؟

دایره مرکزی مسکو شبکه ای است که مترو و خطوط شعاعی خطوط راه آهن حومه را به هم متصل می کند. قبلاً به آن راه آهن حلقه مسکو می گفتند. MCC در نزدیکی جاده حلقه سوم در جنوب شرقی و غرب شهر و در وسط بین حلقه سوم حمل و نقل و جاده کمربندی مسکو در شمال پایتخت قرار دارد.

وظیفه اصلی جاده کوتاه کردن مسیر از یک نقطه دور از مرکز شهر به نقطه دیگر است. به گفته کارشناسان، راه‌اندازی راه‌آهن باید به طور متوسط ​​20 دقیقه زمان سفر را کاهش دهد، ازدحام در خط مترو سیرکل 15 درصد و ایستگاه‌های مرکزی شهر را تا 20 درصد کاهش دهد.

چند ایستگاه در MCC باز می شود؟

این رینگ شامل 31 ایستگاه است که هر یک از آنها امکان ترانسفر به دیگر انواع وسایل حمل و نقل عمومی را فراهم می کند. 17 ایستگاه به 11 خط مترو و 10 ایستگاه به خطوط ریلی شعاعی متصل خواهند شد.

به گزارش سرویس مطبوعاتی مجتمع ساختمانی مسکو، به نقل از معاون شهردار در سیاست توسعه شهری، مارات خوسنولین، در مرحله اول، 26 ایستگاه در دسترس مسافران خواهد بود. بقیه تا قبل از پایان سال شروع به کار خواهند کرد.

تا سال 2018، ارتباط بین ایستگاه های MCC و ایستگاه های مترو، خطوط ریلی شعاعی و حمل و نقل شهری سطحی به تدریج بهبود می یابد.

عکس: مرکز مطبوعاتی MCC در متروی مسکو

از کجا می توانم از MCC انتقال دهم؟

در مجموع با راه اندازی MCC، مسکوئی ها و میهمانان پایتخت می توانند بیش از 350 جابجایی انجام دهند و زمان سفر در هنگام تردد در پایتخت تا سه برابر کاهش می یابد.

مسافران می‌توانند آزادانه قطار را هنگام سفر در مسیرهای زیر تغییر دهند: مترو – MCC – مترو. مترو – MCC; MCC – مترو – مونوریل; مونوریل – مترو – MCC – مترو.

ترانسفر از قطار به اتوبوس، واگن برقی و تراموا نیز وجود دارد. برنامه حمل و نقل سطحی با برنامه MCC تنظیم می شود.

فواصل مسیرهای حمل و نقل زمینی در خدمت رینگ از 17 شهریور تقریباً 10 دقیقه بوده است. در آینده برنامه ریزی شده است که آنها به 6-8 دقیقه کاهش یابد تا مسافران بتوانند تقریباً بلافاصله از MCC به حمل و نقل زمینی منتقل شوند.

نقشه های قلمرو برای بیش از چهار هزار ایستگاه حمل و نقل زمینی به روز شده است و اکنون 15 ایستگاه دارای ایستگاه در حلقه جدید هستند.

همچنین دسترسی به خط راه آهن جدید با وسایل حمل و نقل شخصی امکان پذیر خواهد بود: پارکینگ های ویژه در 13 ایستگاه نصب می شود.

چگونه در MCC حرکت کنیم؟

در مجموع، چندین نسخه از طرح MCC تهیه شده است. در یکی از آنها، روی نقشه شهر با تعیین خطوط راه آهن حومه و همچنین خطوط مترو، از جمله مدار سوم در حال ساخت، ترسیم شده است.

در مورد دوم، نقشه MCC در نقشه مترو مورد استفاده فعلی گنجانده شده است و در آنجا به عنوان خط چهاردهم مترو نشان داده شده است. در مجموع 50 هزار طرح جدید در مترو نصب خواهد شد. نقشه های به روز شده همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد مدت زمان انتقال از ایستگاه مترو به ایستگاه MCC خواهد بود.

ایستگاه های حلقه خود به پانل های ناوبری به زبان روسی و انگلیسی مجهز شده اند. خط بریل برای مسافران کم بینا نصب خواهد شد. همچنین در هر ایستگاه تابلوهایی با زمان ورود قطار وجود دارد. تعدادی از آنها دارای شمارنده "ارتباط زنده" خواهند بود.

کجا می توانم اطلاعات دقیق در مورد MCC پیدا کنم؟

بخشی به دایره مرکزی مسکو در وب سایت رسمی مترو پایتخت ظاهر شده است.

صفحه جدید حاوی اطلاعاتی درباره تاریخچه ایجاد MCC و قطارهای مدرن Lastochka است که در اطراف رینگ حرکت می کنند. همچنین بازدیدکنندگان سایت می توانند با نقشه انتقال از مترو به MCC آشنا شوند و مسیرهای مناسب را انتخاب کنند.

علاوه بر این، صفحه ای برای حلقه مرکزی در پورتال حمل و نقل متحد باز شد. در اینجا همچنین می توانید اطلاعات دقیقی در مورد مسیرهای طی شده و زمان سپری شده در جاده به دست آورید.

چه بلیط هایی در MCC معتبر خواهند بود؟

بلیط های MCC مانند مترو است. در اولین ماه پس از افتتاح، سفر رایگان خواهد بود.

مسافرانی که از کارت Unified یا Troika خریداری شده قبل از 1 سپتامبر استفاده می کنند، باید کارت سفر خود را تمدید کنند. Single را می توان در باجه بلیط مترو تمدید کرد، Troika را می توان از طریق دستگاه با شارژ کردن کارت با هر مبلغی تمدید کرد.

کارت های اجتماعی نیازی به به روز رسانی ندارند. همین امر در مورد مجوزهای خریداری شده در ماه سپتامبر نیز صدق می کند.

خرید بلیط در ایستگاه های رینگ به دو صورت نقدی و کارتی امکان پذیر خواهد بود. آنها همچنین قصد دارند یک سیستم پرداخت کرایه بدون تماس را معرفی کنند که به شما امکان می دهد هزینه سفر را با استفاده از تلفن همراه و همچنین سیستم PayPass/PayWave پرداخت کنید - اگر کارت بانکی را به اعتبار سنج متصل کنید، پول به طور خودکار برداشت می شود.

همان تعرفه هایی که در مترو در MCC اعمال می شود.

• یک سفر - 50 روبل؛
• یک قطار با کارت Troika - 32 روبل.
• 90 دقیقه - 60 روبل.

در عرض 90 دقیقه، مسافران می توانند به صورت رایگان از رینگ به مترو و برگشت بروند.

آیا مزایایی در MCC وجود خواهد داشت؟

تمام مزایای معتبر در مترو باقی خواهد ماند. بیش از سه میلیون نفر از مشمولان سرمایه از طریق رینگ دوم از حق تردد رایگان برخوردار خواهند شد که عبارتند از:

• بازنشستگان؛
• افراد معلول و شرکت کنندگان در جنگ بزرگ میهنی؛
• شرکت کنندگان در دفاع از مسکو؛
• کارگران جلوی خانه؛
• ساکنان لنینگراد محاصره شده؛
• زندانیان سابق اردوگاه ها، زندان ها و گتوهای نازی؛
• قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی؛
• قهرمانان فدراسیون روسیه؛
• قهرمانان کار سوسیالیستی و دارندگان کامل نشان های افتخار و شکوه کارگری سه درجه؛
• جانبازان کار؛
• اهداکنندگان افتخاری (اتحادیه شوروی، روسیه یا مسکو)؛
• یکی از والدین و فرزندان خانواده های پرجمعیت؛
• یتیمان و فرزندان بدون مراقبت والدین و سرپرستان آنها (امنا)؛
• دانش آموزان و دانش آموزان.

همچنین در دایره مرکزی مسکو یک کارت اجتماعی برای مسکوئی ها و کارت های اجتماعی برای دانش آموزان و دانش آموزان وجود خواهد داشت.

MCC بر اساس چه برنامه زمانی فعالیت خواهد کرد؟

MCC مطابق برنامه مترو - از ساعت 5:30 تا 01:00 - کار خواهد کرد.

در ساعات اوج بار، قطارها در فواصل شش دقیقه ای حرکت می کنند و در زمان های عادی، قطارها باید 15 دقیقه منتظر بمانند.

سفر در امتداد MCC چقدر طول می کشد؟

مدت زمانی که می توانید کل رینگ را طی کنید: 84 دقیقه، با توقف. مسافران برای رفتن مثلاً از Mezhdunarodnaya به Leninsky Prospekt یا از Vladykino به Boulevard Rokossovsky مجبور نیستند به خط دایره مترو بروند. با باز شدن جاده، پوشش این مقاطع به جای 28 تا 39 دقیقه به ترتیب 10-12 دقیقه زمان می برد.

چه قطارهایی در MCC حرکت خواهند کرد؟

آنها مسافر حمل خواهند کرد. برنامه‌ریزی شده است تا تمامی وسایل نقلیه به تجهیزات برقی کم مصرف، دوربین‌های فیلمبرداری، تهویه مطبوع، شارژر تلفن و وای‌فای رایگان مجهز شوند.

هر «پرستو» پنج کالسکه خواهد داشت. دو سر واگن دارای دو توالت هستند که برای افراد با محدودیت حرکتی مناسب است و سطل های زباله در خروجی قطار وجود خواهد داشت.

در ماه های اول، مسافران به تنهایی درهای Lastochkas را در MCC باز می کنند. برای این منظور دکمه های مخصوصی بر روی برگ های درب بیرون و داخل خودرو تعبیه خواهد شد. آنها تنها زمانی فعال خواهند بود که قطار به طور کامل متوقف شود. یک نشانگر سبز نزدیک نشان می دهد که دکمه کار می کند.

آیا قطار زمان سفر به ایستگاه بعدی را نشان می دهد؟

همه قطارهای MCC دارای صفحه نمایش ویدیویی خواهند بود که روی آن نمایشگری برای شمارش معکوس زمان سفر تا ایستگاه بعدی پخش خواهند کرد. مسافران می توانند ببینند چند دقیقه قبل از رسیدن به سکو باقی مانده است. مانیتورها همچنین سرعت قطار و تغییرات در برنامه مترو را نشان خواهند داد.

دو قطار اول با اطلاعات تصویری بلافاصله در ماه سپتامبر راه اندازی می شوند، تمام قطارها تا پاییز آینده به صفحه نمایش مجهز می شوند. قرار است در هر واگن چهار صفحه نمایش نصب شود.

آیا MCC برای افراد با تحرک محدود مناسب است؟

آره. تمامی سکوها مجهز به کاشی های لمسی برای سهولت حرکت برای مسافران کم بینا هستند. آسانسور و پله برقی در 26 مرکز حمل و نقل و بالابرهای ویژه در 5 مرکز حمل و نقل نصب شده است.

آیا امکان سفر با دوچرخه یا کالسکه وجود دارد؟

آره. می توانید آن را در قطارهای MCC حمل کنید؛ در واگن دوم و چهارم بست وجود دارد. اولین واگن قطار دارای صندلی برای افراد با محدودیت حرکت خواهد بود. ناوبری کف داخل قطارها وجود دارد، به شما می گوید برای دوچرخه سواران به کجا بروید و برای افرادی که محدودیت حرکتی دارند کجا بروید.

این اطلاعات در قسمت بیرونی قطارها نیز مشخص شده است. و در کنار هر مرکز حمل و نقل MCC، پارکینگ دوچرخه و ایستگاه های اشتراک دوچرخه نصب خواهد شد.

آیا مدار MCC و مدار تبادل سوم یکسان هستند؟

خیر بسیاری از مردم دایره مرکزی مسکو را با آن اشتباه می گیرند، اما آنها یک چیز نیستند. تفاوت اصلی این است که MCC یک اتصال راه آهن است و TPK یک حلقه مترو است.

TPK به حلقه بزرگ جدید متروی مسکو تبدیل خواهد شد. طول کل آن 59.5 کیلومتر با 28 ایستگاه خواهد بود. اولین بخش این مدار در سال جاری افتتاح می شود و قرار است کل خط ظرف چهار سال آینده راه اندازی شود.

چه زمانی ایده ایجاد MCC ظاهر شد؟

ساخت جاده در سال 1903 تحت نظارت شخصی فرماندار کل مسکو، دوک بزرگ سرگئی الکساندرویچ.

پنج سال بعد، اولین قطار در راه آهن جدید راه اندازی شد؛ تنها در یک روز، چهار قطار از این خط عبور کردند. و در حالی که حمل و نقل بار خود را کاملاً توجیه کرده است، حمل و نقل مسافر اینطور نیست.

در ابتدا، مسکوئی‌ها از قیمت بالای بلیط‌ها خجالت می‌کشیدند و در اواخر دهه 20 - اوایل دهه 30، خدمات اتوبوس و تراموا در مناطقی که جاده کمربندی جریان داشت بهبود یافت، محبوبیت قطارها کاهش یافت و در سال 1934 خدمات مسافری مجبور شد بسته شود

آنها در دهه 60 می خواستند آنها را تجدید کنند، اما این پیشنهاد هرگز اجرا نشد و در اواخر دهه 80 راه آهن تصمیم به بازسازی ساختمان های تاریخی و راه اندازی قطارهای مسافربری گرفت.

ایده مدرن تبدیل جاده به بزرگراه با اتصالات مترو در سال 2001 ظاهر شد. و بازسازی زیر نظر سرگئی سوبیانین در سال 2012 آغاز شد.