A hajómodellek készítése az ember legrégebbi "technikai hobbija": közel hatezer éve az emberek miniatűrben örökítik meg hajóikat. Az ásatások során talált modellek közül a legrégebbi - egy rituális ezüst csónak evezőkkel egy mezopotámiai sírból - a régészek a Krisztus előtti negyedik évezred elejéhez kötik.
Az orosz professzionális hajómodellezés sokkal fiatalabb, de már elérte a három évszázadot. A hajómodellek gyártása a Petrovsky "modellkamrával" kezdődött, amelyben az összes építés alatt álló új hajó "Admiralitás" modelljeit tárolták. Ezek a hajótest tervének pontos, részletes másolatai voltak, részben eltávolított bőrrel, vizuális segédeszközként szolgálva a rajzokat rosszul ismerő hajóácsok számára.
Valójában maga I. Péter volt az első komoly orosz modellező. Tizenhét évesen, az európai „nagykövetségről” hazatérve megépített egy ilyen fregatt modellt.Péter rendelete szerint minden modellt mintaként őriztek meg az utókor számára. Ennek az Admiralitás előtti jelenlegi szökőkút helyén található „kamra” gyűjteményéből indult egy időben Tengerészeti Múzeumunk gyűjtése.
Valószínűleg sokan, és még inkább azok, akik a történelmével és hagyományaival rendelkező Szentpéterváron élnek, legalább egyszer, de felmerült a vágy, hogy saját kezűleg építsenek egy modellt valamilyen vitorlás hajóról. A szükséges készségek és eszközök nélkül azonban ez otthon, speciális szakirodalom és hajómodellező oldalak által irányítva aligha valósítható meg. Az ott leírt technológiák sokszor meglehetősen összetettek, speciális felszerelést, anyagokat igényelnek, és szinte mindig némi tapasztalatot igényelnek, így a hajó készítés nem egyszerű feladat, ebből fakadóan az dolgozik, akinek a képességei az iskolai munkaórákra és a papírhajók hajtogatására korlátozódnak. , inkább elriasztja a vágyat, mintsem érdeklődést formál. Nehéz lehet olyan iránymutatást kidolgozni, amely segít valami jelentőset létrehozni, ha a nulláról indul. De mégis, ha kívánja, nagyon is lehetséges egy meglehetősen tisztességes modell építése, amely a legegyszerűbb eszközökkel rendelkezik minden olyan otthonban, ahol "kezű" ember van, és minimális anyagkészlettel. Csak először fel kell készülnie arra, hogy minden biztosan (!) sikerülni fog, de szinte soha - azonnal. Hogy egy félresikerült művelet, egy alkatrész elcsavarása (jó, ha csak egy van!) Normális, megszerzett tapasztalat, és egyáltalán nem vészhelyzet. 
A komoly professzionális modellezők, akiknek néha több tízezer dollárt érő munkája első helyen áll a nemzetközi kiállításokon, általában meglehetősen szkeptikusan viszonyulnak a papírmaséból készült modellekhez. Érthető - a papír még jól ragasztott is papír marad. De annak, aki először próbálja ki magát a modellezésben, ez a technika lesz a legelőnyösebb. Nem igényel drága anyagokat vagy szerszámokat, és mint munkahely lehetővé teszi, hogy korlátozza magát egyszerű asztal ráhelyezett rétegelt lemezzel és a fürdőszobába való ráccsal, hogy ne porosodjon be a szoba. Nagyon jó, ha van egy állványos elektromos fúró, amely szabadban is felszerelhető. De ha nem, akkor a fenti feltételek lehetővé teszik, hogy elkezdje, és ami a legfontosabb, hogy befejezze az első modelljét.A képeken bemutatott összes modell - a római konyhától a páncélozott cirkálóig - ezzel a technológiával és ilyen körülmények között készült. Tizenöt évvel ezelőtt egy sérülés után, amikor hirtelen elszigetelődött a környezettől, emlékeznem kellett gyerekkori hobbimra, és megpróbálnom hivatássá tenni. Jó sok irodalom újraolvasása után rájöttem, hogy az ott ismertetett technikák egyike sem felel meg a maga tiszta formájában. Az évek során végzett számos próba és kísérlet eredményeként olyan technológia alakult ki, amely lehetővé teszi, hogy minden külső körülménytől függetlenül dolgozzon. A módszer minden elérhetősége mellett azonban még mindig nem árt beszerezni valamit a munka megkezdése előtt. A legfontosabb persze az, hogy mindez mit és hogyan fog felépíteni, tehát mi kell ahhoz fából hajót készíteni:1.1
ANYAGOK
sor- azaz közönséges fa, amely elsősorban a hengerek gyártásához szükséges. Árbocoszlopokhoz a megfelelő szakaszú fenyőlécek a legalkalmasabbak. A nyír rosszabb: nehezebb belőle egyenletes szegmenseket kiválasztani, és nehezebb feldolgozni. Az árbocok vékonyabb részei - csúcsárbócok és zászlórudak, udvarok, a többi szár kiválóan nyerhető nyírfa nyársakból grillezéshez, amelyeket néha különféle szuper-hipermarketekben lehet kapni. Arra érdemes figyelni, hogy különböző vastagságban készülnek: volt 3,5 és 3, illetve 1,8 mm. A legapróbb részletekhez is érdemes fa fogpiszkálót használni. Egyéb fa részletek; elméletileg és elméletileg tömör fából készült furnérból könnyebb és jobb beszerezni a "Moment" által 2-3 rétegben összeragasztott megfelelő fajtájú furnérból.
Ragasztó. Optimális - bútor PVA. Bevált - Novgorod PVA-M "Akron". Ha nincs egy, akkor egy másik megteszi. A lényeg az, hogy a találkozón „fatermékek ragasztására” kell feltüntetni, nem pedig „ragasztásra” - ez sokkal rosszabb. Vásárláskor kérd meg, hogy próbáld ki - ragassz, ruhacsippel összenyomod, két darab furnér, várj 30 percet, míg megszárad és próbáld szétszedni. Ha jó a ragasztó, akkor a furnér eltörik, de a ragasztó nem. Ezenkívül vigyen fel kenetet a felületre - matt, de teljesen egységes, átlátszó, tejes árnyalat nélkül filmnek kell képződnie. Az észt PVA jó, de néha nem tapad rá a mi kiszáradtunkra, leesik. Azok. miután elkezdett dolgozni eggyel, jobb azzal folytatni. És persze a hétköznapi "Pillanat" is nélkülözhetetlen. 
Lakkok, festékek. Lakk a legalkalmasabb "Aqua" - azaz. víz alapú. Gyorsan szárad, nem hagy foltot a papíron és a kartonon. És ami elengedhetetlen egy lakásban végzett munka során, gyakorlatilag nincs szaga. Érdemes egyszerre színtelen és sötét fa alatt színezettet vásárolni. Festékek - több lehetőség kipróbálása után az akril mellett döntöttem. Ezek közül a legszükségesebb az arany. Bevált - "Inka arany". Ahol lehetséges, a festés helyett egyszerűbb a fent említettekre ragasztani. színes papír. Általában az orosz modelliskola hagyományaiban a modellek színezése nem volt túl gyakori. Ellentétben Európával, ahol árnyalatokban is 100%-os hasonlóságra törekedtek az eredetivel, Oroszországban úgy igyekeztek értékes fafajtákat kiválasztani, hogy színük, ha nem is pontosan, de megközelítőleg megfeleljen a festett eredeti színének.
Szövet és cérna. Bármilyen fehér pamutszövet alkalmas vitorlára. Természetesen minél vékonyabb a szál és minél sűrűbb a szövés, annál jobb. A lényeg, hogy ne keveredjen szintetikus anyag, különben nem fog jól tapadni. Ugyanez vonatkozik a szálakra is. Tiszta pamutot viszont nehéz találni, de ha kicsi a szintetikus anyagok aránya, akkor kipróbálhatod. Állókötélzethez fekete szálak szükségesek, futókötélzethez a világos bézs a jobb. Vastagság szempontjából minden szám jól jön: a maximumtól - 10 vagy akár 0, ha találsz, akár 40 - 50. A szakirodalomban néha javasolják az anyag színezését gyenge megoldással tea a megbízhatóság érdekében. Kipróbáltam - nem tetszett: lehet, hogy megbízhatóbb, de a tiszta fehér vitorlák sokkal szebben néznek ki. De a szálakat, ha nem található a kívánt szín, jobb, ha enyhén színezi fapáccal.
Drót és fólia- lehetőleg réz vagy sárgaréz, de bármelyik megteszi, még csövekből is. Kis szegfű, gyurma, öntapadó fólia stb. - a lista korántsem teljes, hanem a teljes munka során bármikor felmerülhetnek új ötletek.
ESZKÖZÖK
A szabványos, kommentárt nem igénylő szerszámokon kívül, mint a gyalu, fogó, huzalvágó, csavarhúzó, bilincsek párban - kisebb-nagyobb, kalapács, fémfűrész, vésők stb. külön említendő dolgok .Elektromos fúró. Ha van olyan ötlete, hogy komolyan belevágjon az üzletbe, és nem korlátozódik egy próbapéldányra, akkor feltétlenül szerezzen be egy gyakorlatot. Célszerű erősebbet választani - 500 watt, nem kevesebb. Nagyon jó, ha állvánnyal és állítható sebességgel.Rendkívül hasznos dolog- csiszolókorong. Azok. nem köszörű (az sem fog fájni), hanem egy csiszoló - aminek a síkján lehet rögzíteni a bőrt.Fűrészek. A kirakós játék hasznos, bár nem nélkülözhetetlen dolog. Hamarabb jól jön egy fémfűrész (igaz, ha fával dolgozunk). Jó, ha két vászon van hozzá: kicsi és nagy.Fájlok. négy-öt darab különböző formákés a bevágásokat érdemes beszerezni, de saját tapasztalatom szerint ezek a legfontosabbak és szinte pótolhatatlanok - laposak, kicsik, a legnagyobbak. Az is jó, ha van egy tűreszelő készlet.Kések. Legkedveltebb és legszükségesebb kését (a képen) 25 éve készítette vászonból fémnek. Ilyenek nincsenek akciósan. Enélkül nincs munka – csak ők tudják kiváló minőségben csíkokra vágni a furnért. Öt centivel hosszabb volt (!) - lekopott... Szóval, ha te is így csinálod, akkor hosszmargóval. Amikor vásznat választ a pengéhez, próbálja meg hajlítani: ha meggörbül, túl puha. Ha eltörik, elfér. A roncsokból és gyártmányból. Tartsa hosszabb ideig a pengét: úgy, hogy szinte az egész fogantyún áthaladjon. A fogantyú végén lévő lekerekítés sem véletlen: kényelmes számukra a ragasztott részek csiszolása (különösen a "Moment"-en), és egyszerűen kisimítják az egyenetlenségeket. 
Ügyeljen az élezésre - az egyoldalas, míg a penge jobb oldala le van köszörülve - vagyis ha a vonalzó mentén vágja, úgy vezetve, mint egy ceruza, akkor a lapos oldala rászorul a vonalzóra, és a lecsiszolt letörés el van fordítva a vonalzótól. Pengeszög - körülbelül 30, élezés - 15-20. Ugyanabból a vászonból érdemes kis vékony metszőfogakat, például vésőket készíteni, különböző szélességűek: 4, 6, 8, 12 mm - bár nem azonnal, de fokozatosan minden jól fog jönni valahol. Akciós fafaragó készleteket találhat félköríves metszőfogakkal. Előbb-utóbb rájuk is, de mindenképpen szükség lesz rájuk.Shilo. Közönséges cipő. De még egy dolgot magának kell megtennie - egy hosszú vékony körömből vagy egy vastag varrótűből (kényelmesen gépből) egy hosszú (15-20 cm) fogantyún. Nos, mivel itt beszélünk, egy varrótűkészlet különböző méretű szükség is lesz rá.kefék. Érdemes egyszerre másfél tucattal kezdeni - minden méretben: 2-től 20 mm-ig, különböző merevséggel, különböző igényekhez. Néha a kis munkákhoz ragasztókefe helyett célszerű egy pálcára kötött vékony drótot használni. 
Olló. Érdemes legalább két, lehetőleg három párral rendelkezni: külön szövethez, fóliához, illetve papírhoz, furnérhoz és kartonhoz Bőr csiszolása. Legalább három szám szükséges: a legnagyobbtól a munkadarab testének kiegyenlítéséhez furnérozáshoz a legkisebbtől a csiszoláshoz a simításhoz. Nos, a középső a köztes munkára való. Fennállók vágókhoz - három darabot érdemes beszerezni, köztük a legkisebb fenőköveket a végső finomhangoláshoz. 
Apróságok - szükségesek és egyszerűen kényelmesek: rajzkiegészítők, nagy csipeszek, kis fogók hosszú vékony pofákkal, ruhacsipesz, gumiszalagok "pénzért", horgolótű, asztali satu, átlátszó plexi vonalzó 50 cm hosszú, letörölhetetlen fekete és barna markerek, fapác. De soha nem tudhatod, mi más lehet az üzlet kreatív megközelítése! 
És hajrá. Tehát, miután a fentiek mindegyikét megszerezte, vagy biztos abban, hogy a megfelelő időben megkapja, amire szüksége van, inspirálva továbbléphet! Nem adok tanácsot, hogy hol lehet rajzokat szerezni - sok irodalom van, az internet hatalmas és dinamikus -, az oldalak születnek és meghalnak. És én magam Utóbbi időben Nem érdekelt ez az irány... Mindenesetre amióta idekerültél, el tudsz jutni a rajzokhoz. Tanulmányozzon több különböző hajó projektet, hasonlítsa össze a terveiket, részleteit. Az egyik készletből hiányzó részletek gyakran a másikban tökéletesen megjelennek - egy azonos osztályú hasonló hajó esetében, és fordítva. Érdemes elolvasni a történeteiket. Jó, ha nem a debütálás az első, ami felkelti a szemet, hanem az, hogy a válogatás eredményeként mindenki másnál jobban tetszik - sokkal érdekesebb lesz dolgozni. Egy ilyen modell sokkal nagyobb valószínűséggel készül el – kár, hogy befejezetlenül hagyjuk... Nos, kezdjük természetesen a karosszériával. 
Szerző - Dmitrij Kopilov
Oldal exkluzív
Vásárlás nélkül saját maga is létrehozhat egy régi hajó modelljét kész szerkezetösszeszereléshez. Annak érdekében, hogy az eredmény kiváló minőségű legyen, sok türelmet és kitartást kell mutatnia.
anyagokat
Ha saját kezűleg szeretne történelmi hajót készíteni, készítse elő:
- rétegelt lemez vagy parafa;
- vékony fa, bambusz vagy rattan csíkok;
- fa ragasztó;
- papír;
- ceruza.
Ebben a hajómodellben nem rétegelt lemezt, hanem parafa fát használtak az alapként. A választás az anyaggal való könnyű munkavégzés miatt történt. A rétegelt lemeztől eltérően, amelynek vágásához fűrész szükséges, a parafa fa egyszerű volt. éles kés. Vékony csíkokat is vehetsz munkához bármilyen anyagból, csak jól kell hajlítani. Az asztalos ragasztót nem szabad sem forró, sem szuperragasztóra cserélni.
1. lépés. Papíron meg kell rajzolnia a jövőbeli hajó főbb részleteit. Ki is nyomtathatja őket, ha az interneten talál magának megfelelő elrendezést. Felhívjuk figyelmét, hogy elképzelései a munka során némileg változhatnak. Ez nem kritikus, ha csak egy régi stílusú hajót szeretne építeni, és nem egy adott hajó pontos másolatát szeretné megismételni.
2. lépés. A kényelem érdekében a hajóval végzett munkát több részre osztották. Magát a hajót is összeszerelték. Az idő nagy részét a hajó központi részének gyártása vette igénybe. Majd elkészült az első, hátsó és fedélzeti rész az árboccal.
3. lépés. Először is, a már meglévő vázlatok szerint készítse el a hajó csontvázát. Ügyeljen arra, hogy minden éle szimmetrikus legyen. Ha valahol enyhe eltérés van, javítsa ki ezeket a hibákat. Rögzítéskor ellenőrizze, hogy a bordák pontosan 90 fokos szöget zárnak-e be.
4. lépés. Miután a csontváz elkészült, kezdje el díszíteni az oldalsó részeit. Ehhez ragasszon egy hosszú sínt az oldalsó rész középvonala mentén. Fókuszáljon rá jobban, amikor a többit ragasztja. A reikit jobb, ha szakaszosan alkalmazza, hogy megkönnyítse a munkáját. Vigyen fel elegendő ragasztót, de ügyeljen arra, hogy ne folyjon le a léceken. Rögzítse a síneket bilincsekkel, és hagyja őket ebben a formában, amíg a ragasztó teljesen meg nem szárad. Miután a ragasztó megszáradt, távolítsa el a bilincseket, és folytassa a sínek ragasztását a következő részben.
5. lépés. Minden olyan helyet, ahol rések vannak a sínek között, dolgozzon ki epoxi gyantával. A hajó minden részletét, amint készen áll, fedje le fa lakkal.
6. lépés. A fő munka után folytassa a célba. Ebben a szakaszban elrejtheti az összes lehetséges esztétikai hibát. Ehhez óvatosan ragassza rá a síneket a nyilvánvaló hibákkal rendelkező helyekre, hogy elrejtse őket. A rattanból vízszintes vonalat készíthet, amely kiemeli a hajó sima formáit. A hajó alapja készen áll.
7. lépés. Az árbocokat fa rudakból és kis lapos fadarabokból kell készíteni. Két árboc lesz a hajóban. Előzetesen állítsa be a rudakat a számított méretekhez. Az árbocok rögzítéséhez vágjunk ki két darab 4 x 2 cm-es fadarabot, amelyekbe fúrjunk lyukakat az árboc rudak számára. Kis rudakból készítsen erősítő rácsot, és szerelje össze teljesen az egész szerkezetet.
8. lépés. Készíts papírból sablont egy hajó fedélzetére, és ennek alapján építs facsíkokból egy fedélzetrészt. Miután hagyta alaposan megszáradni, fúrjon lyukakat az árbocok rögzítéséhez. Helyezze be és ragassza fel az árbocokat. Rétegelt lemezből készítse el a hajó oldalsó sínét.
9. lépés. Ugyanígy ragasszuk fel a facsíkokat a hajó elején és hátulján. Ezeket az oldalon és a fedélzeti részben kell ragasztani, a rudakat és a kapaszkodókat pedig rétegelt lemezdarabokból kell készíteni. Minden alkatrész asztalos ragasztóval van rögzítve. Ne felejtse el lépcsőkkel megemelni a hajó hátát.
A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi meg ismerkedését a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.
A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni. 
Munkaanyagok
Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:
- Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
- A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. Hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták biztosítják a minimális forgácsszámot a fűrészelés során. A modell hajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.
Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben hajlanak.
- Furnér - vékony lemezek természetes fa drága fajták. Általában furnérozásra használják, pl. felületének ragasztása olcsó anyag.
- Rögzítőelemek - vékony láncok, fűzők, szálak, sárgaréz és réz csapok.
Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.
Szuvenírhajó készítése
Felkészülés a munkára
Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.
- Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha még nem foglalkozott hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemez hajórajzokat a netről: ezek általában mindent tartalmaznak. szükséges információés még egy kezdő számára is érthető.
Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.
- A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg, ha valami hiányzik, akkor kicsit később lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem egy gyors munka!
- A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
- Sablonok átvitele ide: .
Alkatrészek vágása és összeszerelése
Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.
Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz az apró részletek kivágásánál:
- A rétegelt lemez lapon indítólyukat készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
- Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
- A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.
Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.
Amikor minden készen van, elkezdjük összeszerelni hajónkat.
- Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
- A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre tervezett ragasztókeverékeket.
- A keretek felső részeit rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
- Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük az oldalakat vékony rétegelt lemezcsíkokkal bevonni. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
- Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.
Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a léptéktől függően).
- A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.
Végső
Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.
A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:
- Készítsen vékony rétegelt lemezből, és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.
- Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
- Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg egy deszkaburkolatot imitáló csőrrel.
- Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
- Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.
Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes biztonságot nyújt emléktárgyunknak.
Következtetés
Szinte mindenki saját kezűleg készíthet egy egyszerű rétegelt lemez csónakot - elég türelem és minimális készségek a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!
A cikkben bemutatott videóban további információkat talál erről a témáról.
Hasonló tartalom
Vannak, akiknek furcsa, de nagyon figyelemre méltó és színes hobbija van. Ezt hívják hajómodellek összeszerelésének fából. Mi kell egy ilyen elkészítéséhez? gyonyoru dolog. Nem olyan egyszerű modellt készíteni egy fáról. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen fából saját kezűleg. És egy rövid kitérőt is teszünk a történelembe.
Francis Drake
Sok történelemrajongó ismeri a "Vaskalóz" nevet, Anglia volt a hazája. Mindössze 16 évesen lett egy vitorlás kapitánya. Eleinte hajópap volt, majd egyszerű tengerész. De a hírneve igazán felkapott volt, amikor bátor és nagyon félelmetes kalóz lett. A 16. században jó néhány utat tett, és jelentős számú csatában vett részt.
Arany őzike
A sors hajnalán több vitorlás hajó érkezett birtokára. Fő zászlóshajója a Pelikán volt. Ez a hajó egy ötfedélzetes háromárbocos hajó volt. A fedélzeten 20 tüzérségi fegyver volt. A legkülönfélébb tengeri történetek ritkán mondják el, hogy egy hajót, aminek már van neve, át lehet nevezni, de a "Pelican"-nál történt ilyen történet a sors akaratából. 1578-ban Francis Drake megváltoztatta ennek a hajónak a nevét "Golden Hind"-re (oroszul ez a név "Golden Doe"-nak hangzik). Ez alatt a másodperc alatt csillogó arany betűkkel írták be világtörténelem tengerészek. Francis Drake jó néhány szédületes tettet követett el rajta, amiket később a történelem és a kalandkönyvek is elmeséltek.
Olyan csodálatos hajók, amelyek arra késztetnek sok embert, hogy saját kezűleg fából hajómodelleket állítsanak össze. Sok ilyen szerkezet rajza gyakran megtalálható az interneten. Tehát a navigáció ókori történetének ihletésére ebből a cikkből megtudjuk, hogyan kell valami hasonlót csinálni.
Csináld magad fából készült hajómodell: a kezdetektől a szivárványi horizontokig
Valójában a modellezés története több szakaszból áll. Ezen túlmenően ezen szakaszok mindegyikéhez több jellemző is kapcsolódik. A miniatűr hajóépítés rajongójának képesnek kell lennie a rendelkezésre álló anyagok módosítására. Fontos a modellező objektumok választékának bővítése is. Miután kellőképpen kifejlődik, akkor sorozatban lehet modelleket gyártani. A következő lépés a plakátkiállítás modellezése lesz a már meglévő készletekből. Ezt követően fejlődhet az egyes szegmensek kialakítása. Bármi lehet - a hajómodellektől a testben az egyes motorkerékpárok, teherautók és mindenféle más autó másolatáig.
Csináld magad fa hajómodellek: rajzok, utasítások, eszközök
Nos, kezdjük el egy ilyen hajó létrehozását. Előregyártott hajómodelleket fából faragni nem egyszerű feladat. Ehhez sok eszközre lesz szüksége. Köztük van: kés, véső, kalapács, rúd (és ha kell, fűrész), vékony ruha, szuperragasztó, hosszú fa torony, kötél, fúró. Ezen kívül még két nagyon fontos paraméterre lesz szüksége. Először is, itt az idő, másodszor, azoknak az embereknek a fontos tulajdonsága, akik fából előre gyártott hajómodellek készítésével foglalkoznak, a türelem.
hajó faragása fából
Először vésővel kell dolgozni. Mindent reszelnie kell, és el kell távolítania a lapos fejű régi csavarokat. Nem fog sok időt igénybe venni – mindössze két percet. Ebben a két percben az előkészített blokkból később hajó lesz. Most törölnie kell a sávot. Óvatosan le kell kaparni a kérget. Tartsa magát a rudat közvetlenül a hangszer felé. Vegyük példaként a szabványos kialakítást kishajó modelljeinkhez, amelyeket az alábbi elv szerint fogunk megépíteni. Vegyünk egy ceruzát, és vázoljunk fel egy előzetes vázlatot a rúdra. Ezt követően dolgozza fel a rudat egy éles késsel. A penge dőlésének körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. Gyaluláskor ne feledje, hogy ez nem a legegyszerűbb munka, ezért legyen türelmes. Ne felejtse el, hogy ha bármilyen okból hibázik, akkor meglehetősen nehéz lesz mindent kijavítani. Rétegről rétegre távolítsa el a forgácsokat, miközben próbálja meg a lehető legsimábban feldolgozni az eredeti rudat. Fontos, hogy a felső és az alsó rész párhuzamos legyen.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyáltalán nem kell kidobnia a chipeket. A helyzet az, hogy elvileg úgy is használható kiegészítő anyag mulcsként.
A hajó elejének és oldalainak faragása
Nos, most meg kell rajzolnunk az elejét, alját és hátulját. Pontosan ugyanúgy vágjuk ki őket, mint fent. Ezeket a részeket egyenletessé kell tenni. Ahhoz, hogy megkapja a hajó orrát, le kell fűrészelnie egy darabot elölről. Ezt követően késsel le kell kerekíteni a fűrészvágást. Az orr elkészítésekor próbálja magát a késpengét hátradönteni. A far felé kell irányítani.
Lyukak fúrása és az azt követő berendezések felszerelése
Kellene több tornya. Ezért fúrjon számos lyukat, amelyeknek valamivel nagyobbaknak kell lenniük, mint maguk a gerendák. Fontos, hogy ne legyen túl sok lyuk. Ellenkező esetben repedés keletkezhet. És a repedés miatt, mint tudják, súlyos katasztrófa történhet - menjen a szivárgáshoz. Ne használjon ragasztót! Ha ezt megteszi, akkor a további munka sokkal nehezebb lesz.
A vitorlák felállítása a modellre
Kezdésként döntse el, hogy pontosan hány panelt szeretne felvinni a végső edényre. Tegyük fel feltételként, hogy az első és a második oszlophoz négy, az utolsóhoz három panel tartozik. Ezt követően vegyen néhány fa tornyot, és vágja le őket. Vágja az anyagot trapéz alakúra. Ezután kezdje el ragasztani őket. A vitorlák ágain készítsen bevágásokat, mindegyik ágat rögzítse megfelelő bevágással. Ezután a szélek közepét ragasszuk a vitorlákra. Ismételje meg ugyanezt az összes oszlopra. A legjobb, ha először a hátsó árbocot építed meg, majd a középsőt, majd az íjat.
Most szereljük fel a felső repülő vitorlát. Vágja ki az anyag formáját sárkány. Vegye ki a cérnát, és rögzítse a ruha másik sarkához. Hagyja a végeket mindkét oldalon az összes sarokhoz. Ragasszon egy kis cérnadarabot pontosan a csónak tetejére. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint maga a hajó orra. A szemközti saroktól mérjünk fel a vitorla alsó ágának közepéig az elülső árbocon. Ezután vágja le azt a szálat, amelyet mért, és ragassza a hegyét a megfelelő helyre.
Mindkét oldalon hagyjon néhány szálat. Húzza vissza őket, és ragassza őket egyenesen a csónak belsejébe. Ezután levághatja a felesleges kötelet. Ugyanígy hozza létre és rögzítse a hátlapot. Ehhez csatolni kell hátoldal hátsó vitorla. Mérje meg, vágja le, és győződjön meg arról, hogy illeszkedik a két fülre. Ezután ragasszuk fel őket a sarkokra.
Nos, most megtanulta, hogyan készítse el a legegyszerűbb hajómodelleket fából. És bár ebben a cikkben mindent csak általánosságban írunk le, reméljük, hogy ez segíteni fog a jövőbeni „hajóépítő” karrierjében. Kivéve persze, ha érdekli ez. Hidd el, megéri!
vitorláshajók fregattokra és lineárisra osztva. A legerősebb háromárbocos hajók a csatahajók, amelyeket a vízkiszorítás, a fegyverzet és a legénység ereje jellemez.
A vitorlások ezen osztálya a tizenhetedik századra nyúlik vissza, a tüzérség (ágyúk) megjelenésével, amelyek képesek lineáris csatát folytatni (egyidejűleg az összes fedélzeti ágyúból az oldalvonalról).
Rövidített változatban "csatahajóknak" nevezik őket.
A modellek rajzai ingyenesen letölthetők a weboldalról vagy más forrásokból.
1715 májusában a szentpétervári Admiralitás hajógyárból vízre bocsátották az Ingermanland 3. fokozatú orosz ágyús csatahajót (64 ágyú). Rajzainak kidolgozásában maga I. Péter vett részt.A csatahajó akkoriban lenyűgöző méretekkel bírt: hossza - 52m; szélesség - 14m; tartási mélység - 6 m. Péter aranymérce felszállt árbocáról. Ez a hajó sokáig az orosz flotta zászlóshajója volt.
Hajók besorolása a vitorlás flottában:
- Az első fokozat egy három vagy négy fedélzetű, a legnagyobb vitorlás hajó (hatvantól százharminc ágyúig).
- A második fokozat három fedélzetű (három fedélzetű hajó) (negyventől kilencvennyolc ágyúig).
- A harmadik fokozat kétfedélzetű (harminctól nyolcvannégy ágyúig).
- A negyedik fokozat kétszintes (húsztól hatvan ágyúig).
L "Artemise
L "Az Artemis a francia flotta ágyús fregattja volt. A Magicienne fregatt osztálya, 600 tonnás tömegű, 32 löveg volt a fedélzetén, ebből 26 12 kilós, 6 pedig hatfontos volt. A fregattot letették. 1791 decemberében Toulonban. Hossza 44 méter 20 centiméter volt.
A fregattokat katonai egy- vagy kétfedélzetes háromárbocos hajóknak nevezték. Kisebb méretükben különböztek a csatahajóktól. Céljuk cirkáló szolgáltatás, felderítés (nagy hatótáv), meglepetésszerű támadás egy objektum ellen további elfogás vagy megsemmisítés céljából. A legnagyobb modelleket lineáris fregattoknak nevezték. A statisztikák szerint több fregattmodellt töltenek le ingyen, mint csatahajót.
