A moszkvai Vasúti Közlekedési Múzeum egy történelmi részt (a Kozhevnicheskaya utca 2. szám alatt található) és egy műszaki részt - a vasúti berendezések természetes mintáinak helyszínét a Rizhsky pályaudvaron található.
teljes terület A vasúti műszaki múzeum a szabadban körülbelül 1,5 hektár.
Az Orosz Vasutak Múzeumának kiállítása a Rizsszkij pályaudvaron
A látogatók mindent láthatnak, ami a vasúttechnikával kapcsolatos. A múzeum gyűjteménye több mint 70 különböző kiállítási tárgyat tartalmaz, amelyek különböző időkből származó vonatokból, vagonokból és egyéb vasúti berendezésekből állnak. Egyes kiállítások szerepelnek az oroszországi aranyalapban, és különleges díjakkal rendelkeznek.
A szabadtéri kiállítás vendégei nemcsak a modern technika mintáit, hanem történelmi kiállításokat is megtekinthetnek, és a kiállítás nem korlátozódik a vonatokra Orosz termelés. Itt számos mozdony, villanymozdony, kocsi kerül bemutatásra. különféle típusokés speciális vasúti berendezések és még egy 1936-os modell mozdony-hidrooszlopa is a gőzmozdonyok útközbeni vízzel való ellátására szolgál.
A múzeum fő célja nemcsak a különféle egyedi berendezések bemutatása, hanem a vasút egyedi világának szellemiségének megőrzése a jövő generációi számára. Ennek a szokatlan múzeumnak minden kiállítása egyebek mellett a mérnöki modell mintája. Ritka történelmi közlekedési eszköz van itt a megérdemelt pihenőn a helyreállítási munkálatok után, amelyeket gyakran a múzeum dolgozóinak közreműködésével hajtanak végre, lehetővé téve a maximális történelmi hitelességet.
Jelenleg 71 kiállítási tárgyat mutatnak be a vasúti múzeumban: ezek gőzmozdonyok, dízelmozdonyok, elektromos mozdonyok, szalonkocsik, egészségügyi kocsik, teplyushka, speciális vasúti berendezések stb.
Itt láthatunk egyedi tartálykocsit és mentőautót, valamint konyha- és szalonkocsit a forradalom előtti és a szovjet kor VIP-jei számára egyaránt.
A kiállítási tárlatokat a filmes cégek folyamatosan használják játékfilmek forgatására, ill dokumentumfilmek(Például láthatott néhány kiállítást az "Alexander Garden", "Admiral" és mások filmekben).
A Rizsszkij állomáson található Orosz Vasutak Múzeuma a vasút történetéről és a vasúti technológia fejlődéséről is mesél a kezdetektől napjainkig. Érdekes lesz belenézni egy kis gőzmozdonyba. Minden látogató számára elérhető. Ebben elforgathatja a karokat, meghúzhatja a fogantyúkat, megnyomhatja a gombokat. Egyszóval a múzeum nagyon érdekes mind a felnőttek, mind a gyerekek számára, és csak pozitív érzelmeket hagy maga után.
Múzeum nyitva tartása
A Moszkva-Rizhskaya állomáson a „teljes méretű minták platformja” nyitva van egész évben szerdától vasárnapig. Nyitva tartás: 10:00-16:00 óráig. Figyelem: a hétfő és a kedd mindig szabadnapos, és csak történelmi vonatokat lehet látni a kerítés mögött.
Árak a Rizsszkij pályaudvar múzeumában
A Rizhsky pályaudvar vasúti múzeumába belépőjegy 60-300 rubel, kategóriától függően:
- A teljes jegy ára (felnőtteknek) 150 rubel;
- Kedvezményes jegy (7 éves kortól gyermekek, diákok, nyugdíjasok) - 100 rubel;
- Óvodai jegy (3-7 éves gyermekek) - 60 rubel;
- Egyetlen ár külföldi állampolgárok számára 300 rubel.
Vásárolhat tárlatvezetést is a múzeumban (maximum csoportonként 20 fő). A túra külön fizetendő, a belépőjegyek árán felül.
A kirándulás költsége:
- az Orosz Föderáció állampolgárai számára - 1500 rubel;
- külföldi állampolgárok számára (az angol nyelv) - 3600 rubel.
Hogyan juthatunk el a Moszkvai Vasút Múzeumába
A Moszkvai Vasúti Múzeum nyitott területe a Rizhsky pályaudvaron az egyszerű és érthető közlekedési elérhetőséggel különbözik. Az univerzális lehetőség a metró: menjen az azonos nevű Rizhskaya állomásra, majd menjen az állomás épületéhez, és forduljon jobbra onnan a következő épülethez. A bekerített terület előtt múzeumtábla lesz.
Egyéb lehetőségek: buszok és trolibuszok gyakran közlekednek a Rizhsky Vokzal megállóig, a város különböző részeiből indulnak járatok.
Ne felejtse el, hogy a Rizhsky pályaudvar főként külvárosi, és a legközelebbi településekről elektromos vonatok közlekednek, amelyek többsége Moszkva közigazgatási körzeteinek részét képezi.
Autó rendeléséhez használhatja a helyi taxiszolgáltatások alkalmazásait: például a Gett vagy a Yandex. Taxi.
Videó: Gőzmozdonyok Múzeuma a Rizsszkij pályaudvaron
Az Orosz Vasutak Múzeumának területe Rizsskaján - Google Maps panoráma
A Központi Vasúti Közlekedési Múzeum a világ egyik legrégebbi műszaki múzeuma. 1813-ban alapították a Vasúti Mérnöki Testület intézetében a modellek tárolására szolgáló "speciális helyiségként". A gyűjtemény aktív feltöltése a vasúti közlekedés fejlesztésével kezdődött ben Nyugat-Európaés Amerika. 1859-ben külön rendeletet adtak ki, amely szerint minden oroszországi építkezéssel foglalkozó intézmény köteles modelleket és rajzokat küldeni az intézetnek az épített szerkezetekről: közlekedési létesítmények, hidak, adminisztratív épületek, műemlékek és katedrálisok. A múzeum 1862-ben nyílt meg a nagyközönség előtt. 1901-1902-ben új épületet építettek számára a Jusupov-kertben. A múzeum túlélte a forradalmat, de az 1930-as évek elején majdnem elpusztult a rossz gazdálkodás miatt. A háború alatt gyűjteményeit Novoszibirszkbe menekítették.
Jelenleg a múzeum pénztárában több mint 60 ezer tárgy található: albumok, rajzok, fényképek, könyvek, több mint 300 mozdony- és kocsimodell. 11 csarnok terem tele van statikus és dinamikus modellekkel és elrendezésekkel. Ennek ellenére a múzeum kevesen ismert, csak néhány Szentpétervárra érkező turista tud a létezéséről.
// 41. rész
1. A főlépcsőn a Szovjetunió vasutak hatalmas térképe fogadja a látogatókat. 
2. Alatta kompakt diorámák, amelyek az utas- és teherállomások fejlődését mutatják be. 
3.
4.
5.
6. Az első csarnokot a vasutak születésének szentelik a világban és a világban Orosz Birodalom. A központban Franz Gerstner mellszobra látható, aki a Carskoje Selo vasutat építette. 
7. A teremben a Carskoje Selo vasút első gőzmozdonyainak makettjei láthatók. 
8. Az első belföldi vasúti jegyek. 
9. A Nikolaev vasút távíró vonala. 
10. A második csarnok a hídépítésnek van szentelve. 
11. Íme a legkülönfélébb hídszerkezetek modelljei. 
12. Az emelő Volhov híd jelenlegi modellje. 
13. A Krasnoluzhsky híd modellje a MOZhD-n. 
14. Most ezt a hidat új helyre költöztették és gyalogossá alakították át. 
15. A transzszibériai fektetés során kivágott vörösfenyő vágása. 
16. A harmadik teremben a cári korszak autóinak és gőzmozdonyainak makettjei, valamint az első oroszországi kommunikációs eszközök hiteles mintái láthatók. 
17. Víztorony modellje hiperboloid alapon. 
18. Először is a nyilak és szemaforok mechanikus automatizálása. 
19. A modellek különböző méretekben és különböző anyagokból készülnek. 
20. 1-2-0 típusú gőzmozdony, a kolomnai üzemben ben épült késő XIX század. 
21. Az 1911-es kiadású "C" gőzmozdony modellje. 
22. Áru gőzmozdony 0-3-0 + 0-3-0 márkájú F N (Ferli). 1879-ben építette őket a bécsi Siegl gyár. 
23. Tehermozdony metszete, a Moszkva-Brest vasút moszkvai műhelyében készült. 
24. Egyedi, teljesen fából készült modell. 
25. Ez egy 1-2-0 utasmozdony. 
26. Szuper a modell! 
27. A Trans-Siberian Express személygépkocsijainak modelljei. 
28. Rekeszkocsi. 
29. Étteremkocsi (pontosabban szalonkocsi). 
30. Elővárosi vonat. Ezekben a kocsikban nem volt fűtési rendszer. Az utasok vagy takarót kaptak, vagy az ülés alá forró téglát helyeztek, amit lehűlés után, de felár ellenében cserélhettek. 
31. Harmadik osztályú kocsi, fapolcokkal. Érdekes módon a felső polcokat kirakták és összekötötték. A telepesek hármat-négyet felmásztak rajtuk, és együtt feküdtek a szállított jószággal. Így melegebb volt. 
32. Valami hasonló volt az észak-kaukázusi vasút 3. osztályú kocsijában 1890-1900-ban. 
33. Kéttengelyes kocsi élő hal szállítására. 
34. Számos kommunikációs és automatizálási eszköz. 
35. Yuz közvetlen nyomtatású távírókészüléke súlyhajtással, Siemens és Halske, Szentpétervár, 1870-1880-as évek. 
36. Számos kiállítási tárgy a XX. 
37.
38. Az 5-ös számú kis terem a háborúnak van szentelve. 
39. A "horog" rendszerű német pályaromboló. A háború alatt 65 ezer kilométer vasúti sín, több mint 13 ezer mesterséges építmény, több mint 4 ezer állomás pusztult el. Az új vonalakat napi 16 km-es sebességgel fektették le. 115 ezer kilométer vasutat állítottak helyre (egyes utakat kétszer-háromszor is helyreállították). 
40. A hatodik csarnok a vasút és a pályaépítő gépek építésére szolgál. 
41. Vasúti töltések és mélyedések fajtái. 
42. A sínek rögzítését és az illesztések kialakítását bemutató vászontöredékek. 
43. Mindig is lenyűgözött az ilyen kereszteződések látványa. Mintha csokorba gyűjtötték volna az ösvényeket. 
44. A vasutasok által a sínek ellenőrzésére használt antik eszközök. Profilkészítő. 
45. Gördülőszelvény a nyomtávolság és a sínmagasság mérésére. 
46. Oszlopok és mutatók típusai. 
47. A terem expozíciója főként az 1960-1970-es években készült, így az egyik falat BAM képével ellátott plakát foglalja el. 
48. A V.I. UK25/21 lánctalpas daru modellje. Platonov. 
49. Mennyi munkát fektetnek ezeknek az elrendezéseknek a létrehozásába! 
50. Ennek nagy részét mérnökhallgatók kezei végzik. 
51.
52.
53. A B-5 ballasztgép modellje. 
54. Az autót a párizsi világkiállítás 1. nagydíjával jutalmazták. 
55. 1938-ban hozták létre a tervezők V.A. Alyoshin, F.D. Barykin és P.G. Belogorcev. 
56.
57.
58. A PRSM-3 önjáró sínhegesztő gép modellje. 
59. Elektromos forgó hóeke ESO-3 (BRS). 
60. A 8-as csarnok a kocsimodellek kiterjedt gyűjteményét mutatja be. 
61. Nyolctengelyes tartálykocsi 15-880 modell könnyű olajtermékek (benzin stb.) szállítására. 
62. Jégautó. 
63. Hűtőszekrény. 
64. Húsztengelyes (!) szállítószalag. 
65. Tematikus festmények lógnak a termek falain. 
66. Az L mozdonyhajtómű működési elvét bemutató modell. 
67. A múzeum büszkesége a 7-es számú csarnokban található mozdonygyűjtemény. 
68. Íme a leggyakoribb és legérdekesebb mozdonyok modelljei. 
69. 2TE10L sorozatú, kétrészes teherszállító dízelmozdony. 
70. A fülke belsejében. 
71. Tolató dízelmozdony TGM3-012. 
72.
73. TEM2-003 tolató dízelmozdony. 
74. A világ egyik első fővonali dízelmozdonya – G E 1 mérnök Ya.M. Gakkel. 
75. Kétrészes gázturbinás mozdony GT101-001. 
76.
77. TE10 dízelmozdony. 
78. Kétrészes teherszállító villamos mozdony VL80-001. 
79. Kétrészes teherszállító villamos mozdony VL85-005. 
80. Villanyvonat ER10-001. 
81.
82.
83. Szintén a teremben van egy automata állvány, amely a Szovjetunió gyermekvasutakról mesél. 
84. Az „autóépület” csarnokban a már említett autókon kívül még meg nem valósult projektek modelljeit mutatják be. Például a légivonat-mérnök S.S. Waldner és a ballonvonat mérnöke, N.G. Jarmolcsuk 
85. Szintén a csarnokban található a Jegorovszkij üzem 15sb puha, 16 üléses autójának egy része. Kiállított az Összszövetségi Ipari Kiállításon és I. fokozatú oklevelet kapott. 
86. Az elrendezés egy luxusrekesz kialakításának tesztelésére szolgált, és az 1950-es évek elején, ezen autók sorozatgyártása előtt készült. A bal oldali ajtó mögött wc és zuhanyzó található. 
87. Kísérleti emeletes autó makettje kupolával a terület megtekintésére. Az Egorov leningrádi üzem építette 1965-ben. 
88.
89.
90. Ez lehet az új, nagy sebességű Moszkva-Szentpétervár autópálya, de mi a legegyszerűbb úton mentünk, a régi Nyikolajevszkij autópályán. 
91. Végül a múzeum legérdekesebb kiállításai. A válogatópúp jelenlegi elrendezését 1935-ben hozták létre, a Szovjetunió első domborulatával egy időben. 
92. Az elrendezés prototípusaként a donyecki vasút Krasny Liman állomása szolgált. az ország első gépesített csúszdájával, amelyet 1934-ben helyeztek üzembe. 
93. A vezető működteti a csúszdát. 
94.
Élőben hogyan működik, megnézheti a videón:
95. A makett mellett egy eredeti útvonalpúp meghajtó látható, amely az 1940-es évektől az 1960-as évekig egy válogatópúpon működött. 
96. És itt van egy modell olyan eszközökről, amelyek lelassítják az autókat, amikor lemennek egy dombról. 
97.
98. A múzeum kevés modern kiállításának egyike ez a hatalmas térkép, amelyet az Orosz Vasutak adományozott. 
99. A teljes utolsó csarnokot egy kiállítás foglalja el - a vasút villamosított szakaszának makettje. Bemutatja a vonatok mozgását szabályozó automatizálás munkáját. 
100. Az elrendezést hiteles távirányítók vezérlik. 
101. Itt vannak a DC (irányító központosítás), MRC (útvonal-relé központosítás), EC (elektromos reteszelés) és MKU (útvonal-kulcs vezérlés) konzolok. 
102. Az elrendezés szerint az automatika utasításait követve 1:50 méretarányú háromkocsis ER2-es villanyvonat közlekedhet. 
103. Az elrendezési út hossza 43 méter. 
104. Négy állomása van. 
105. A modellt az 1930-as években készítették, de még mindig működik, és minden kiránduláson bemutatják. 
107. Végül érdemes megemlíteni, hogy az udvaron van egy kis nyitott kiállítás, de ide általában nem jutnak el a látogatók. 
|
115114, Oroszország, Moszkva, Kozhevnicheskaya, 2 |
|
|
Információk és kirándulások rendelése |
2012. április 21-én meglátogattuk ezt a múzeumot.
Először is a fiam (3,5 éves) rajong a vonatokért. Mindenféle. Ezért megérti, hogy mindannyian nagyon vártuk ezt az eseményt. Csak annyit mondok, hogy nagyon élveztük.
Szóval sorrendben. A múzeumba tett kirándulás három részből állhat:
1) a múzeum tényleges látogatása (szabadtéri, a jegy csak fillérekbe kerül)
2) kirándulások egy régi gőzmozdonyon a Krasny Baltiets állomásra és vissza a régi raktár meglátogatásával
3) és a Rizsszkij pályaudvar múzeum bejárata melletti kiállítási komplexum meglátogatása (vannak vonatmodellek, és a pletykák szerint a vasút működő modellje).
Mindez körülbelül 12:00 és 16:00 óra között tart. Szombaton voltunk. Az első és a harmadik rendezvény helyszíni fizetéssel látogatható, a mozdonyutat pedig előre kell fizetni akár az ezt szervező Retrotrain cég irodájában (ez egy olyan iroda, aminek semmi köze az Orosz Vasúthoz) vagy a Millenium Bank termináljain.
Az egész rendezvény - CSAK POZITÍV KIBOCSÁTÁS: menő vonatok, jó kalauz, a gyerek nem unatkozott - amikor megunta a hallgatást, felmászott a vonatokra. A férjem tátott szájjal hallgatott, megfeledkezve apja kötelességeiről. A vonatozás is nagyon lenyűgöző. Általában véve örülünk.
Egyébként szinte több volt a korunkbeli gyerek, mint a felnőtt. És az időjárás nem okozott csalódást - nem volt hideg és nem meleg - április - a legjobb idő hogy részt vegyen az ilyen rendezvényeken. Nyáron elviselhetetlen 2 órát sétálni a melegben.
Igaz, a gyerekem azt mondta, hogy még elmegy múzeumba, de gőzmozdonyra SOHA nem ül, mert a mozdony nagyon erősen zúg. Ez igaz. Úgy zümmög, hogy bekapja a fülét, és sokkal hangosabb, mint egy hagyományos vonat. De szórakoztató. Még mindig kicsi. Pár év múlva megkérdezem.
Ami nem tetszett:
1) Voltak furcsaságok a Retro vonat jegyeinek fizetésével (700 rubel felnőttenként, 500 rubel gyermekenként, 7 év alatti gyermekek ingyenesek). Utazás előtt 3 nappal fizettem a Millenium Bank terminálon - az irodában előre megnéztem, hogy van-e még szabad hely, majd felhívtam az irodát, hogy megérkezett-e a fizetés (a vezetéknév és elérhetőség telefonszáma a terminál) - megerősítették, hogy mindent megkaptak, gyere. Sőt, azt írják a honlapon, hogy egy elérhetőségi telefonszám szükséges ahhoz, hogy hívni lehessen, és figyelmeztessünk, ha valami lemondásra kerül sor. Képzeld el a meglepetésemet, amikor a Rizsszkij pályaudvarra érve figyelmeztetést kaptam egy kedves lánytól, hogy nem vagyunk rajta a listán, és lehet, hogy ma nem szállunk fel a vonatra. Akkor felajánlják, hogy legközelebb jöjjünk. Természetesen felszálltunk a vonatra. A pofa téglát készítette. De voltak idegek. Ijesztő lett a gondolattól, hogy hogyan magyarázzam ezt el. kisgyerek, aki egy hétig utazásra várt... Rögtön eszembe jutott a gombóc. Általában azt tanácsolom, hogy az utazást közvetlenül a Retropass irodájában fizesse ki - vagy inkább az lesz. Aztán párszor ellenőrizni, hogy minden rendben van-e. És akkor megláttam egy fiú arcát, aki az anyjával együtt nem szállt fel erre a vonatra. 13 éves volt és sírt.
2) A szemközti kiállítási komplexumot technikai okok miatt bezárták - a vasút makettjét nem tudtuk megnézni.
Reméljük, hogy a közeljövőben ennek ellenére elérjük ezt a kiállítási komplexumot, és újra megtekintjük a múzeumot.
Kész! 2012. július 1-jén végre elértük a kiállítási komplexumot. Ez egy nagy terem, ahol a vasút hatalmas működő modellje és a terem falai mellett néhány kiállítás (vonatmodellek, mozdonyvezetői szimulátor stb.) látható. A gyerek el volt ragadtatva - a mozgó vonatok mögött rohant a modell körül... vagy negyven percig... Általában véve a fiúknál - ez a lényeg.
