Garasi bingkai do-it-yourself: konstruksi anggaran. Garasi bingkai do-it-yourself: petunjuk langkah demi langkah dengan laporan foto Pilihan teknologi konstruksi

Garasi 6x4 saat ini menjadi solusi terbaik untuk menyimpan mobil modern. Di satu sisi, garasi seperti itu memungkinkan Anda untuk dengan bebas membuka pintu mobil dan bahkan melengkapinya dengan tempat kerja. Di sisi lain, garasi 6x4 tetap menjadi solusi yang cukup ekonomis dan membutuhkan bahan bangunan yang relatif sedikit untuk konstruksi. Artinya, tidak ramai, dan tanpa embel-embel.

Garasi 6x4 - rencana

Garasi kayu DIY 6x4

Mungkin yang paling terjangkau adalah garasi 6x4 kayu do-it-yourself. Tidak memerlukan alat dan keterampilan khusus untuk merakitnya, setidaknya jika Anda akan membangun garasi dengan rangka kayu 6x4. Garasi yang terbuat dari kayu atau kayu gelondongan adalah percakapan yang terpisah. Saya akan segera menjelaskan alasannya.

Garasi dari bursa atau bren bulat

Garasi dari bursa atau kayu gelondongan:

Dipasang di atas fondasi yang cukup kuat;
Itu dirakit menggunakan teknologi yang tidak familiar bagi semua orang;
Membutuhkan kepatuhan dengan jeda teknologi yang lama untuk waktu penyusutan.

Selain itu, kayu dan kayu bulat adalah bahan yang agak mahal. Misalnya, di wilayah Moskow, lebih menguntungkan untuk membangun garasi bingkai 6x4. Tetapi ada daerah di Federasi Rusia di mana kayu adalah bahan bangunan yang paling terjangkau. Di sana, sebaliknya, itu adalah garasi kayu 6x4, tidak peduli apakah itu bingkai, terbuat dari kayu atau kayu gelondongan, sama sekali tidak memiliki alternatif yang kompetitif. Hal ini disebabkan karena ketersediaan kayu lokal yang murah dan mahalnya biaya pengiriman bahan bangunan karena letaknya yang terpencil.

Bingkai garasi kayu 6x4 - paling banyak pilihan terjangkau untuk daerah terpencil.

Bingkai garasi kayu 6x4

Garasi kayu 6x4, dibuat sesuai dengan teknologi bingkai, terjangkau, dan dapat dibuat dengan tangan. Pondasi dapat digunakan tiang atau pelat, merakit bingkai dan melapisinya dengan chipboard adalah masalah sederhana. Jika Anda menghadiri pelajaran kerja di sekolah, maka Anda mungkin tahu cara melihat, mengebor, memutar, menggunakan pita pengukur dan mengatur vertikal dan horizontal menggunakan level dan garis tegak lurus.

Tentu saja, jika Anda memutuskan untuk membangun garasi rangka kayu, Anda harus berurusan dengan hal-hal seperti bekerja dengan penghalang hidro dan uap, memasang atap, dll. Di sini Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur teknologi terlebih dahulu dan menonton beberapa video pelatihan. Tapi pada prinsipnya - tidak ada yang rumit.

Garasi logam 6x4 lebih menarik daripada garasi kayu, jika hanya karena biasanya menyediakan Kondisi yang lebih baik untuk penyimpanan mobil. Apa yang baik untuk seseorang tidak selalu baik untuk mobil.

Bingkai profil garasi 4x6

Semua orang tahu itu di rumah kayu bernapas dengan baik. Ini benar-benar dinding kayu bernapas, tetapi tingkat kelembaban juga memainkan peran penting di sini. Di rumah kayu, biasanya jauh lebih tinggi daripada di gedung bertingkat beton. Ini bagus untuk warga. Tapi mobil disimpan di garasi kayu, tingkat kelembaban yang tinggi, sebaliknya, berbahaya. Garasi bingkai, jika dibangun sesuai dengan teknologi, menggunakan penghalang hidro dan uap, lengkapi sistem ventilasi, akan kering. Tapi semua ini, tentu saja, tercermin dalam harga.

Garasi logam rangka dingin (bingkai profil garasi 4x6)

Tapi mari kita kembali ke topik diskusi, ini adalah garasi logam 6x4. Jika dipasang dengan benar, kelembaban hanya bisa masuk melalui gerbang terbuka atau melalui lantai atau fondasi. Jalur kelembaban yang berasal dari tanah akan dengan mudah menghalangi lapisan waterproofing. Tetapi yang utama adalah Anda cukup membeli garasi logam 6x4 yang siap dipasang, dan cukup merakitnya sebagai konstruktor.

garasi ibu kota

Ada kalanya Anda membutuhkan modal garasi. Misalnya, Anda perlu memastikan garasi tahan pencurian tinggi. Ini mungkin relevan jika garasi terletak jauh dari rumah dan tidak dijaga, di daerah yang kurang beruntung, saat menyimpan mobil yang sangat berharga. Maka Anda perlu menggunakan beton, batu bata atau blok bangunan. Tetapi saya akan berbicara tentang pembangunan garasi seperti itu lain kali.

Pertanyaan membangun garasi muncul untuk semua pengendara - pemilik rumah pribadi, jika kondisi situs memberikan kesempatan seperti itu. Benar, sering terjadi bahwa pembangunan gedung yang bersebelahan ini ditunda "sampai waktu yang lebih baik" karena panjangnya dan kerumitan prosesnya, serta tingginya biaya bahan bangunan. Namun, ada jalan keluar yang sederhana: Anda dapat membangun garasi bingkai do-it-yourself, hanya dalam beberapa hari dan dengan biaya terendah - ini akan menjadi pilihan terbaik.

Sangat mungkin untuk membangun struktur seperti itu bahkan secara mandiri. Tetapi prosesnya akan memakan waktu lebih sedikit jika, ketika merencanakan pembuatan garasi bingkai, Anda dapat menemukan asisten yang terampil dengan pengalaman dalam seni membangun, sehingga ia tidak hanya "selalu siap", tetapi juga dapat memperingatkan terhadap kesalahan dan ketidaktepatan.

Manfaat konstruksi rangka

Seperti yang Anda ketahui, dalam beberapa tahun terakhir, teknologi konstruksi menjadi sangat banyak dipraktikkan. rumah bingkai, yang bila digunakan bahan berkualitas, pemasangan bingkai yang tepat dan, ganti dinding batu yang dingin dengan sempurna. Jadi, mengapa tidak mencoba membangun garasi bingkai?

Fondasi yang andal dan pengikat elemen bingkai berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu tidak kalah praktis dan tahan lama daripada bangunan bata atau balok.

Jadi, keuntungan dari struktur rangka meliputi poin-poin berikut:

Kemudahan pemasangan dan kemampuan untuk melakukan pekerjaan sendiri akan menghemat banyak uang, yang, jika tidak, akan dihabiskan untuk membayar pekerjaan tim konstruksi.
Kemampuan membangun garasi dalam waktu singkat juga merupakan penghematan yang nyata dalam tenaga dan uang.
Harga yang relatif terjangkau untuk bahan bangunan yang diperlukan untuk pekerjaan tergantung pada spesifikasi garasi masa depan.
Volume dan berat bahan bangunan yang kecil akan memungkinkan untuk dilakukan tanpa melibatkan peralatan khusus untuk pekerjaan konstruksi, dan akan mengurangi biaya transportasi.
Konstruksi garasi bingkai dapat dilakukan baik dari kayu maupun dari logam, sesuai pilihan pemilik mobil.

Tahapan utama pekerjaan pembangunan garasi bingkai

Jika kita berbicara tentang prosedur untuk melakukan pembangunan garasi, maka itu sedikit berbeda dari konstruksi rumah kecil dan mencakup beberapa langkah:

Mempersiapkan situs untuk konstruksi - membersihkan situs konstruksi.
Menggali lubang.
Pembuatan yayasan.
Menandai dan merakit bingkai dinding.
Pembuatan struktur atap.
Pekerjaan isolasi dan pelapis dinding.
pemasangan pintu garasi.

Jadi, untuk memahami setiap proses, mereka perlu dipertimbangkan secara lebih rinci.

Persiapan situs

Tahap pekerjaan ini mencakup beberapa tindakan yang harus dilakukan dengan kualitas tinggi, karena kerataan fondasi, dan, sebagai hasilnya, seluruh bangunan akan bergantung padanya.

Setelah memilih situs untuk konstruksi, perimeternya ditandai, dan kemudian diratakan dengan baik. Situs harus 500 600 mm lebih besar dari perimeter garasi di setiap sisi - jarak ini diperlukan untuk area buta. Area yang ditandai harus dibersihkan dari lapisan tanah subur teratas sebesar 150÷200 mm. Pekerjaan semacam itu dapat dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus atau secara manual.

Opsi kedua, tentu saja, akan memperlambat proses, tetapi ini akan membantu menghemat jumlah yang layak, karena memanggil teknisi cukup mahal. Secara manual, tanah dihilangkan menggunakan dua sekop - bayonet dan sekop. Dengan bantuan sekop bayonet, batas dan kedalaman lapisan tanah untuk dihilangkan, dipangkas dan dihancurkan dengan alat yang sama. Setelah itu, tanah dapat dengan mudah dihilangkan dengan sekop, sekaligus melakukan perencanaan - perataan.

Setelah situs dibersihkan dari lapisan tanah, tanah harus dipadatkan dengan baik dengan dorongan kuat-kuat atau roller tangan.

Pondasi untuk struktur rangka

Langkah selanjutnya di area yang disiapkan adalah membuat tanda untuk fondasi garasi. Anda dapat memilih fondasi apa pun untuk struktur rangka, karena bangunan tidak akan terlalu masif dan tidak akan memberikan beban besar ke alasnya. Benar, perlu juga memperhitungkan massa mobil, serta semua peralatan internal garasi. Dari jenis pondasi yang ada, dalam hal ini lebih disukai pondasi strip atau slab, tetapi juga digunakan pondasi kolom atau tiang.

Menurut dimensi yang dipilih, perlu untuk menguraikan titik sudut perimeter alas di bawah dinding. Untuk semua jenis pondasi, sudut-sudutnya ditandai, pada prinsipnya, dengan cara yang sama, tetapi pengaturan internalnya sudah agak berbeda satu sama lain.

Pekerjaan menandai batas-batas pondasi dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

- Salah satu titik sudut diuraikan, sesuai dengan pengikatan ke objek lain di situs.

- Pada titik ini, penandaan cast-off dipasang - perangkat sederhana yang terbuat dari pasak dan papan palang.

- Tali direntangkan sepanjang satu dan sisi lain dari fondasi masa depan untuk seluruh panjang dinding dan dipasang pada coran di sisi yang berlawanan.

- Kemudian, dengan cara yang sama, perkiraan lokasi sudut terakhir ditentukan, yang juga dihubungkan dengan kabel ke dua sudut yang berdekatan.

- Sekarang Anda perlu mencapai kelurusan sudut. Palang cast-off memungkinkan untuk memindahkan titik fiksasi kabel di atasnya dalam batas-batas tertentu. Untuk mencapai tegak lurus yang tepat dari sisi-sisinya, aturan "segitiga Mesir" biasanya diterapkan: sisi-sisi yang merupakan kelipatan 3, 4 dan 5 akan selalu membentuk sudut siku-siku. Segitiga seperti itu dapat ditata dari rel panjang yang rata, batang penguat, atau bahkan dari tali (kabel) yang kuat dan tidak meregang.

Segitiga seperti itu tidak boleh dibuat terlalu kecil - kemungkinan kesalahannya tinggi. Anda dapat, misalnya, mengambil "n" untuk 0,5, maka sisinya akan menjadi 1,5, 2 dan 2,5 meter, yang akan nyaman dan akurat.

- Anda akhirnya dapat memverifikasi kebenaran persegi panjang dengan mengukur dan membandingkan diagonal - mereka harus memiliki panjang yang sama.

- Jika akan dilengkapi, maka platform internal untuk pondasi juga ditandai untuk menentukan lokasi masing-masing penyangga - proses ini dilakukan kira-kira seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi di atas. Di persimpangan kabel yang diregangkan, lubang untuk tiang akan ditempatkan.

Pondasi kolom dalam pengaturan tampaknya jauh lebih sederhana daripada yang lain, dan sangat mungkin untuk melakukannya sendiri tanpa menggunakan bantuan dari luar. Desain ini lebih sering dipilih jika direncanakan untuk meletakkan lantai papan di garasi, yang paling sering dipasang di garasi bingkai kayu.

Pondasi kolom dapat dibuat dengan berbagai cara dan dari: berbagai bahan- itu adalah beton bertulang, batu bata, balok beton atau opsi desain gabungan. Tetapi untuk garasi, itu tidak bisa disebut solusi yang sepenuhnya optimal. Diperlukan trotoar yang kuat agar dapat menahan beban mobil yang cukup besar, dan masalah peralatan untuk memasuki tempat - jalan masuk - juga akut. Namun, untuk struktur rangka ringan, terutama ketika masalah waktu konstruksinya akut, semua kesulitan ini tidak terlihat berlebihan.

bagus untuk menempatkan struktur rangka di atasnya. Di bidang manufaktur, ini lebih rumit, tidak hanya membutuhkan pemasangan bekisting, tetapi juga penguatan sesuai dengan aturan teknologi. Konstruksi akan memakan waktu lebih lama, dengan mempertimbangkan ekspektasi pemadatan dan pematangan beton, yang berarti proses pembangunan garasi akan berlarut-larut dalam waktu yang lebih lama.

Namun, fondasi strip memiliki kelebihan. Masih ada banyak peluang untuk membuat lubang pengamatan yang dilengkapi sesuai dengan semua aturan. Lantai garasi bisa dibuat dari kayu dan beton. Saat memilih lantai kayu untuk kayu gelondongan di bawahnya di dalam fondasi strip, Anda harus membuat penyangga tambahan, dalam bentuk pilar beton atau bata, atau menggali di tempat-tempat yang ditandai diproses damar wangi bitumen balok kayu.

Harga untuk damar wangi bitumen

damar wangi bitumen

sering dianggap (tidak tepat) yang paling sulit untuk diatur, karena itu akan diperlukan untuk membuat sistem lapisan yang dipadatkan dari berbagai bahan sebelum menuangkan pelat itu sendiri.

Pondasi jenis ini ternyata cukup mahal harganya, jika kita bandingkan dari segi jumlah material dan intensitas pekerjaan dengan dua pilihan pertama. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa pada saat yang sama lantai garasi yang andal dan siap pakai sedang dibuat, yang dibedakan oleh daya tahan yang patut ditiru. Sekalipun struktur rangka direncanakan untuk diganti dengan dinding utama garasi dari waktu ke waktu, maka fondasi pelat sangat cocok untuk ini.

Kami tidak akan lebih memperhatikan masalah fondasi - banyak informasi terkandung di halaman lain situs.

Konstruksi pondasi sendiri - bagaimana melakukannya dengan benar?

Jika tidak ada pengalaman membangun di area ini, maka Anda harus terlebih dahulu "mengambil kursus". Detail tentang cara membuatnya - mulai dari perhitungan (ada kalkulator bawaan) hingga implementasi praktis, dijelaskan dalam publikasi khusus portal kami.

bingkai garasi

Rangka bangunan dapat dibuat dari kayu, profil logam, atau bahan-bahan ini digabungkan satu sama lain. Konstruksi bingkai dinding dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

Pemasangan trim rangka bawah.
Perakitan dan pengangkatan struktur rangka vertikal dinding.
Kencangkan harness atas.
Selubung, juga memperkuat struktur rangka.
Pemasangan struktur rangka atap.

Pemasangan struktur rangka harus dilakukan sesuai dengan gambar yang telah digambar sebelumnya, di mana semua dimensi ditempelkan. Yang terbaik adalah menyiapkan bagian-bagian dengan ukuran yang sama terlebih dahulu dan meletakkannya di tumpukan terpisah, menulis parameter dan luas bingkai di atasnya - ini akan secara signifikan menghemat waktu selama pekerjaan perakitan.

Trim bawah

Jadi, saat memasang bingkai, langkah pertama adalah meletakkan bahan anti air di atas fondasi yang sudah jadi. Paling sering, ruberoid digunakan untuk tujuan ini. Ini diperlukan untuk menjaga elemen kayu dari bingkai dari paparan langsung ke kelembaban, dan logam - dari munculnya proses korosif. "Pemotongan" semacam itu tidak memungkinkan uap air menyebar secara kapiler dari dinding fondasi dari tanah selama pencairan salju atau hujan.

Selanjutnya, pada permukaan pilar pondasi, pada pita beton atau di sepanjang garis yang ditandai pada alas pelat di sekelilingnya, itu diletakkan dan diperbaiki balok kayu 120x120, 120x150 atau 150x150mm, papan 50x120 atau 50x150mm. Selama instalasi bingkai logam saluran baja digunakan atau pipa profil dengan bagian persegi 100 × 100 mm.

Elemen pengikat kayu mungkin memiliki koneksi yang berbeda di sudut-sudutnya. Balok paling sering diikat menjadi setengah pohon.

Saat menggunakan papan yang diletakkan dalam dua lapisan, yang membentuk ketebalan pengikat, bentuk sambungan juga bisa disebut setengah pohon, tetapi dibentuk menggunakan "perban" di sudut-sudutnya,

Bagian-bagian kayu dari pengikat diperbaiki dengan bantuan sekrup jangkar atau pada kancing yang tertanam sebelumnya di permukaan fondasi.

Bagian-bagian logam, baik pipa maupun saluran, disambungkan pada sudut-sudutnya dengan cara dilas.

Jika pengikat dipasang pada fondasi kolom, atau pada fondasi strip, tetapi ketika direncanakan lebih lanjut untuk meletakkan lantai kayu di garasi, maka di dalam bingkai, pengikat dipasang di tepi papan kayu.

Log diperlukan tidak hanya untuk memperbaiki papan lantai - mereka juga akan membuat bagian bawah rangka lebih kaku dan tahan lama.

Pemasangan bingkai dinding

Bingkai dinding dapat dirakit dengan dua cara:

- Langsung di tempat pemasangannya, yaitu, setiap elemen bingkai dipasang secara terpisah dan dipasang dalam struktur dinding vertikal umum. Opsi ini paling sering digunakan dalam perakitan struktur kayu.

- Bingkai masing-masing dinding dipasang di tanah dalam posisi horizontal dan hanya kemudian, dalam bentuk rakitan, dibuka dan dipasang pada pengikat secara vertikal. Metode ini nyaman terutama ketika, selama perakitan, misalnya, struktur logam, perangkat tambahan digunakan - konduktor, yang memfasilitasi pelaksanaan yang tepat dari pekerjaan perakitan dan pengelasan.

Bagian vertikal dan horizontal dari bingkai dinding biasanya terbuat dari pipa profil atau balok 60 × 60 mm, serta papan 30 × 120 atau 30 × 150 mm, tergantung pada parameter yang dipilih dari trim bawah dan pada ketebalan yang direncanakan. dari isolasi.

Logam dan kayu dapat dikombinasikan dengan cukup baik. Jadi, misalnya, trim bawah dapat dibuat dari kayu, dan bingkai untuk dinding hanya terbuat dari pipa persegi. Kenyamanan pendekatan ini terletak pada kemudahan memasang rak logam di atas alas kayu.

Trim bingkai atas

Tali pengikat atas struktur harus secara kaku mengikat bingkai dinding menjadi satu struktur dan memberinya kekuatan. Untuk trim atas, balok atau pipa digunakan, yang akan sesuai dengan ukuran elemen bingkai dinding.

harga talenan

papan bermata

Misalnya, jika papan dengan lebar 120 mm digunakan sebagai tiang vertikal, maka pengikat dapat dibuat dari papan dengan lebar yang sama, diletakkan dalam dua lapisan, atau balok, misalnya, 60 × 120 mm.

Ilustrasi ini menunjukkan varian trim atas, terbuat dari dua lapis papan, dengan lebar dan tebal sama dengan parameter rak vertikal struktur.

Kelongsong bingkai utama

Untuk segera memperkuat bingkai dinding, itu harus dilapisi dari luar atau dari dalam. bahan lembaran(kayu lapis, lembaran OSB, papan bergelombang).

Pada tahap pekerjaan ini, akan cukup untuk memperbaiki lembaran hanya di satu sisi dinding bingkai, karena selubung dalam hal ini diperlukan untuk memperkuat struktur. Penyelesaian proses ini dilakukan setelah material atap diperbaiki. Jika pemanasan lebih lanjut dari bangunan direncanakan dari dalam, maka selubung dilakukan dari luar, tetapi terkadang sebaliknya.

Bingkai lantai garasi

Atap garasi bisa bernada tunggal atau bernada ganda. Opsi desain kedua lebih kompleks, tetapi memungkinkan Anda untuk melengkapi ruang loteng atau hanya ruang di bawah atap untuk menyimpan berbagai alat dan bahan yang diperlukan baik untuk perbaikan mobil maupun di rumah tangga.

Penataan atap terdiri dari beberapa tahap pekerjaan:

- Produksi sistem rangka untuk atap bernada tunggal atau bernada ganda.

- Menutupi lereng atap dengan lembaran kayu lapis atau memasang peti jarang yang diperlukan.

- Bahan atap lantai.

atap pelana

lantai garasi

Lantai kayu paling baik dipasang ketika atapnya tertutup dan dindingnya sudah dilapisi. Dengan cara ini Anda dapat menjaga papan agar tidak basah jika terjadi hujan yang tidak terduga. Untuk lantai, papan tidak beralur paling sering digunakan, karena perlu memberi kayu kesempatan untuk mengubah kondisinya di bawah pengaruh suhu dan kelembaban.

Celah suhu kecil 3 hingga 5 mm tertinggal di antara papan lantai - itu akan menjaga kayu dari deformasi.

Papan dipasang pada batang kayu, dan paling sering dipasang dengan paku atau sekrup sadap sendiri.

Jika fondasi pelat digunakan, maka lantainya hampir siap. Benar, direkomendasikan untuk segera merawat permukaan beton datar dengan primer penguatan penetrasi dalam khusus, yang akan mengencangkan lapisan atas beton, memperkuatnya, dan memberikan kualitas hidrofobik tambahan. Lantai seperti itu bisa dicat, dilapisi lantai keramik atau dibiarkan apa adanya.

Dalam kasus yang sama, ketika fondasi strip dipilih untuk garasi, di atas ciptaan screed beton masih ada beberapa pekerjaan serius yang harus dilakukan.

Bagaimana cara beton lantai di garasi?

Lantai beton untuk garasi mungkin merupakan pilihan terbaik dalam hal kekuatan dan kepraktisan. Nuansa tercakup secara rinci dalam publikasi khusus portal kami.

Bingkai isolasi garasi

Bahan insulasi panas dapat dipasang dalam struktur rangka dari luar atau dalam, tergantung pada sisi mana pelapis dinding utama dengan bahan lembaran telah dibuat. Bagaimanapun, insulasi harus ditempatkan di antara dua lapisan kelongsong.

Kelongsong eksterior garasi

Untuk pelapis dinding di luar bahan yang berbeda digunakan, dan pilihannya tergantung pada kemampuan finansial dan preferensi pemilik garasi.

Hasil akhir yang paling populer adalah logam atau berpihak vinil atau panel berpihak, serta lembaran papan bergelombang dinding.

Lantai profesional memiliki cukup harga terjangkau, mudah dipasang pada bingkai dan dengan sempurna melindungi dinding dari kelembaban, beban mekanis, dan radiasi ultraviolet. Lembarannya relatif ringan, sehingga pemasangannya dapat dilakukan secara mandiri, tidak hanya pada bingkai yang terbuat dari pipa profil, tetapi juga pada balok kayu.

Pintu Garasi

Pada struktur rangka garasi, Anda dapat memasang gerbang dengan desain berbeda - penampang, rana rol, naik dan turun, dan berayun.

Yang paling mudah untuk pembuatan sendiri adalah gerbang daun ganda berengsel, dan struktur lainnya, biasanya, dibuat dan dipasang oleh pengrajin berpengalaman.

gerbang ayun terbuat dari logam dan/atau kayu. Untuk membuat bingkai bingkai, pipa atau balok profil digunakan, yang dilapisi dengan lembaran logam, papan bergelombang, berpihak atau hanya papan. Gerbang seperti itu tidak sulit untuk dibuat jika dibuat sesuai dengan dimensi yang diambil dari bukaannya. Desain seperti itu akan memakan biaya yang tidak mahal, dan ketika diisolasi, itu akan menjadi penghalang yang andal untuk masuknya dingin periode musim dingin, yang sangat diperlukan jika pemilik bangunan berencana untuk melengkapinya dengan bengkel kecil berpemanas. Lebar gerbang adalah dari 2,5 hingga 4 meter, tetapi jika perlu dibuat lebih lebar, maka ketika menggambar kerangka masa depan, momen ini harus diramalkan terlebih dahulu.

Selain bahan untuk bingkai dan selubungnya, untuk pembuatan gerbang, Anda akan membutuhkan engsel berengsel yang kuat untuk dua daun, yaitu 4 buah, dan untuk pintu yang terletak di salah satu bagian dan membuka secara terpisah - 2 lebih banyak potongan. Untuk menutup garasi dengan aman, beli kunci yang benar-benar tersembunyi di balik panel pintu depan, dan hanya ada lubang kecil untuk memasukkan kunci.

Diselubungi dengan baja lembaran, mereka akan terlalu besar untuk garasi bingkai, dan mereka tidak benar-benar diperlukan untuk desain seperti itu.

Lebih mudah untuk dirakit gerbang kayu, atau setidaknya melapisinya dengan papan bergelombang atau berpihak, agar sesuai dengan semua dinding garasi lainnya.

Contoh membangun garasi bingkai - langkah demi langkah

Garasi terisolasi dengan atap pelana

Versi garasi bingkai kayu ini memiliki tampilan "modal" dan estetika yang lengkap, sehingga tidak akan rusak desain lanskap bahkan daerah yang paling maju.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang langkah-langkah kerja yang akan dilakukan
	Jadi, langkah pertama, setelah membersihkan situs dari lapisan tanah yang subur, adalah menandai wilayah, yaitu, sudut kanan perimeter garasi ditentukan bersama dengan area buta. Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, cetakan khusus yang dibuat dari papan digunakan untuk tujuan ini. Instalasi mereka dilakukan sesuai dengan instruksi di atas.
	Di dalam area berpagar, lokasi pilar pondasi ditandai. Dalam hal ini, direncanakan untuk memasang pilar hanya di sekeliling garasi, yaitu hanya di bawah dinding struktur di masa depan. Di sisi panjang, selain sudut, dua penyangga lagi ditempatkan dengan nada yang sama, di punggung pendek - satu di tengah. Pilar tambahan ditempatkan di tempat tiang vertikal dari pembukaan gerbang masa depan. Agar lubang tidak lebih besar dari yang diperlukan, dan bekisting masuk dengan bebas, yang terbaik adalah melakukan pekerjaan secara manual, secara berkala mencoba kotak yang terbuat dari papan ke lubang pondasi. Laths dipaku di atas kotak, sehingga lubang persegi tetap berada di tengah struktur, di mana pipa semen-asbes nantinya akan dipasang.
	Kedalaman lubang tergantung pada struktur tanah, tetapi harus setidaknya 500 mm. Batu pecah fraksi sedang, setebal 50 70 mm, dituangkan ke dalam lubang jadi, yang harus dipadatkan dengan baik. Sebuah kotak bekisting kayu dipasang di atas puing-puing.
	Langkah selanjutnya adalah mengisi bekisting dengan mortar beton yang terdiri dari pasir dan semen dengan perbandingan 3:1. Solusinya harus mengisi semua ruang batin kotak, sehingga didistribusikan menggunakan trowel atau spatula dengan lebar 120 150 mm.
	Setelah mengisi kotak bekisting, pipa dengan diameter 150 170 mm dipasang di bagian tengahnya. Itu bisa dibuat dari bahan yang berbeda, tetapi paling sering digunakan beton asbes, karena tahan terhadap pengaruh eksternal. Setelah memasang pipa dalam larutan plastik, mereka membuat jeda singkat agar beton mengeras, dan kemudian ruang di sekitarnya diisi dengan kerikil, yang juga harus dipadatkan. Pipa harus naik di atas permukaan tanah sebesar 120÷150 mm.
	Sebuah pipa yang dipasang dengan kaku di dalam lubang diisi dengan mortar beton, dan ketika menuangkannya, itu harus "bayoneted", misalnya, dengan memotong tulangan. Proses ini dilakukan agar semua udara keluar dari massa, yang dapat membentuk rongga yang melemahkan struktur.
	Segera setelah menuangkan larutan, elemen tertanam logam panjang dipasang di pipa, terbuat dari strip dengan ketebalan minimal 5 mm, dan tingginya harus melebihi kedalaman pipa dengan ketebalan balok pengikat. Pada strip yang disematkan, dua lubang sudah dibor sebelumnya. Jarak antara lubang dihitung dengan mempertimbangkan penampang balok, karena itu akan dipasang pada mereka. Strip hipotek harus digeser dan diputar secara maksimal dalam pipa ke platform bagian dalam, yang akan terletak di bawah garasi. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan hanya setelah beton benar-benar sembuh.
	Kali ini bisa dimanfaatkan dengan baik. Sepenuhnya seluruh situs, dari mana lapisan atas tanah dihilangkan, ditutupi dengan batu pecah dari fraksi tengah. Tanggul harus didistribusikan secara merata dan dipadatkan. Batu yang dihancurkan harus memenuhi seluruh ketebalan tanah yang dihilangkan. Pekerjaan distribusi batu pecah dapat dilakukan dengan cangkul biasa, dan dipadatkan dengan dorongan kuat-kuat manual.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan anti air - bahan atap - pada pilar yang sudah disiapkan dalam dua lapisan. Slot dibuat di segmennya, di mana bahan atap diletakkan pada loop pengikat logam yang menonjol dari pilar. Setelah itu, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan trim bawah bingkai, yang terdiri dari batang dengan bagian 170 × 150 mm. Balok diletakkan di atas tiang dan ditekan ke loop yang tertanam di dalamnya.
	Di sudut-sudut, kayu pengikat dihubungkan menjadi setengah pohon, tetapi tidak diikat dengan kaku sampai diagonal diukur - panjangnya harus sama. Jika perlu, posisinya disesuaikan. Kayu berakhir di sepanjang perbatasan pintu garasi - di sana, untuk ini, dukungan tambahan disediakan.
	Untuk memperbaiki balok ke engsel logam, digunakan sekrup self-tapping dengan panjang 100 mm dan diameter 10 mm, dengan kepala turnkey. Anda tidak boleh memilih pengencang dengan diameter lebih kecil, karena pengencang harus menahan alas dengan aman pada posisi yang telah ditentukan sepanjang masa pakai.
	Langkah selanjutnya, melalui lubang di engsel logam lubang dengan diameter 8 mm dibor di balok, di mana, dengan bantuan kepala heksagonal khusus, sekrup pengencang disekrup ke obeng sampai berhenti.
	Selanjutnya, di atas balok pengikat, sebuah bingkai dirakit dari papan setebal 50 mm, dihubungkan di sudut-sudut juga di setengah pohon. Bingkai diletakkan menjorok dari tepi luar balok sebesar 40÷50 mm dan disekrup dengan sekrup self-tapping sepanjang 80 mm.
	Bingkai satu bagian dirakit untuk sementara, yang akan memblokir pembukaan gerbang di masa depan - ini diperlukan agar papan bingkai dipasang secara merata dalam satu baris di kedua sisi bukaan. Kemudian, bagian yang berlebih digergaji.
	Selanjutnya, bingkai harus ditandai untuk pemasangan bagian bingkai vertikal, yang harus dipasang dengan nada yang sama, yaitu 400 500 mm.
	Setelah markup dibuat, mereka dilampirkan ke trim bawah posting sudut bingkai. Mereka pertama-tama dicengkeram dengan sekrup self-tapping panjang 100 mm, disekrup pada suatu sudut, dan kemudian diperbaiki dengan sudut berlubang logam.
	Sebelum pemasangan, semua rak diatur sesuai dengan tingkat bangunan. Jika direncanakan untuk melengkapi jendela di garasi, maka bukaan dibentuk dan dibingkai untuknya. Palang horizontal yang dipasang untuk mereka akan menambah kekakuan pada struktur.
	Batang horizontal juga dipasang dengan sekrup self-tapping, yang disekrup pada suatu sudut. Dalam beberapa kasus, selain tiang vertikal, isapan diagonal dipasang. Mereka juga akan memberikan kekuatan struktur dan tidak akan membiarkan rangka berubah bentuk.
	Setelah memasang dan memperbaiki rak, trim atas dipasang, yang terdiri dari balok atau papan yang diletakkan dalam dua lapisan. Trim atas harus kuat, karena menghubungkan rak vertikal bingkai, dan elemen sistem rangka atap dipasang di atasnya. Terutama hati-hati Anda perlu memperkuat bukaan untuk gerbang dan bingkai dinding di sekitarnya. Untuk ini, area di sekitar bukaan dilapisi dengan lembaran kayu lapis, dan bukaan juga dibingkai dengan papan atau kayu.
	Setelah menyelesaikan pekerjaan pada rangka, mereka melanjutkan ke perakitan elemen (rangkas) dari sistem rangka. Lebih mudah untuk merakitnya di bidang horizontal, yaitu di tanah. Untuk ini kaki kasau diletakkan di sudut kanan, dan kemudian diikat ke balok langit-langit (engah). Rak (headstock) dipasang di antara sambungan punggungan dan bagian tengah puff, yang akan menambah kekakuan dan kekuatan tambahan pada struktur.
	Titik koneksi bagian kayu diperkuat dengan pelat logam berlubang, dipasang dengan sekrup self-tapping sepanjang 40 50 mm. Jadi pergi jumlah yang tepat pasangan kasau.
	Langkah selanjutnya di sisi panjang harness atas adalah menandai lokasi rangka jadi dari sistem rangka. Biasanya mereka dipasang dengan penambahan 600 mm. Selanjutnya, pasangan rangka diangkat ke harness dan diletakkan dalam keadaan terbalik.
	Kemudian mereka dipasang - segitiga dibalik secara bergantian dan dipasang di harness atas, sesuai dengan tanda. Pertama, elemen struktural atap pelana diperbaiki dan diperkuat dengan rak tambahan, mungkin ada lima atau tujuh di antaranya, bersama dengan "headstock" pusat. Elemen-elemen ini tidak hanya akan memperkuat struktur, tetapi juga berfungsi sebagai peti untuk selubung dekoratif pedimen. Kemudian, seutas tali ditarik di antara dua segitiga ekstrem, yang membuatnya mudah dinavigasi, memperlihatkan sisa pasangan kasau.
	Gulungan truss diikat ke strapping menggunakan lebar khusus sudut logam mengalami perforasi. Melalui lubang-lubang ini, mereka dipasang pada batang engah dan kasau, serta pengikat atas. Sudut harus dipasang di kedua sisi kasau terpasang, karena hanya dalam kasus ini, mereka akan diperbaiki secara kaku. Setelah memperbaikinya di bagian bawah, ada baiknya memperbaikinya di antara mereka sendiri dan di sepanjang garis punggungan.
	Ketika struktur atap dipasang, itu dipasang dari sisi garasi film tahan air, yang dipasang pada balok langit-langit dengan tanda kurung dan stapler. Film ini diperlukan jika langit-langit direncanakan untuk diisolasi.
	Dari bawah, film juga diperbaiki dengan reng bubut setebal 20 mm, di mana selubung langit-langit garasi nantinya akan diperbaiki. Untuk memperbaiki papan, digunakan sekrup self-tapping dengan panjang 40 50 mm. Langkah pemasangan rel kira-kira 250 300 mm.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan insulasi di atas film di antara balok langit-langit dari sisi loteng - paling sering ini adalah salah satu jenis wol mineral. Tikar harus pas dengan sisi balok, jika tidak banyak efek insulasi termal akan hilang.
	Selaput permeabel uap tahan air dipasang di atas insulasi, yang akan melindungi insulasi termal dari kelembaban atmosfer. Kanvas tumpang tindih dengan 150 170 mm dan diikat bersama dengan pita perekat tahan lembab.
	Langkah selanjutnya adalah bahwa lereng sistem rangka diselubungi di sepanjang kasau dengan papan setebal 10 mm atau dengan lembaran kayu lapis (OSB). Jika papan dipilih, maka Anda tidak perlu membuang waktu untuk menyelaraskannya terlebih dahulu, karena tepi bidang yang terbentuk dapat disejajarkan sepenuhnya setelah pemasangan selesai, dengan berjalan di sepanjang garis rata yang dimaksudkan dengan lingkaran manual.
	Hasilnya adalah kemiringan atap yang rapi. Untuk ventilasi, celah harus dibiarkan di punggungan di antara lereng, yang, setelah bahan atap diletakkan, akan ditutup oleh elemen punggungan.
	Selanjutnya, kayu lapis atau papan di lereng atap harus dilindungi dari kelembaban atmosfer, oleh karena itu, bahan waterproofing berbasis bitumen diletakkan di permukaannya, mulai dari atap. Gulungan waterproofer bisa berperekat, atau bisa diperbaiki dengan staples atau paku. Bahannya tumpang tindih dengan 120÷150 mm.
	Lembaran dinding segera ditandai untuk memperbaiki peti. Jika ubin fleksibel digunakan untuk menutupi atap, maka selubung tidak diperlukan untuk itu, karena jenis bahan ini langsung dipasang ke kedap air.
	Untuk kenyamanan melakukan pekerjaan, rel sementara dipasang di atas kanvas yang diletakkan, di mana Anda dapat bersandar dengan kaki Anda.
	Langkah selanjutnya di lereng atap adalah bilah counter-lattice, papan punggungan dan rel atap. Ukuran rel pada penampang biasanya 50 × 15 mm, mereka dipasang di lereng menggunakan sekrup self-tapping.
	Selain itu, pada tahap yang sama, bingkai dinding dilapisi secara paralel dengan drywall atau kayu lapis (OSB) yang tahan lembab dan tahan panas. Rel horizontal dipasang di atas kulit, yang diperlukan untuk pemasangan selesai dekoratif dinding. Dalam perwujudan ini, mereka ditempatkan dalam peningkatan 600 mm, karena jarak ini optimal untuk memasang selubung papan. Setelah pemasangan rel selesai, bingkai dipasang di bukaan jendela, jika proyek garasi menyediakan pencahayaan alami.
	Selanjutnya, papan angin dipasang. Pemasangannya harus dilakukan agar lebih tinggi dari permukaan lereng dengan ketinggian gelombang bahan atap, karena mereka dirancang untuk melindungi celah yang tak terhindarkan terbentuk antara atap relief dan waterproofing. Selain bagian ini, papan angin juga dipasang di sepanjang cornice.
	Kemudian lapisan pertama dekoratif panel kayu. Lebar papan adalah 130 150 mm, ketebalannya 10 12 mm, mereka dipasang dengan sekrup self-tapping, yang kepalanya harus ditenggelamkan ke dalam kayu.
	Untuk melengkapi sistem drainase air, tempat-tempat ditandai pada papan cornice untuk memasang braket selokan.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan atap, dalam hal ini, ini adalah batu tulis karet-komposit dengan tiruan ubin alam. Ukuran lembaran batu tulis dengan ketebalan 2÷3 mm bisa 2000x900 atau 1000x500 mm. Pemasangan dibuat dari atap, pelapis diletakkan dari kiri ke kanan.
	Setelah meletakkan dan memperbaiki atap, itu ditutupi di punggungan dengan elemen punggungan, yang juga tumpang tindih.
	Kemudian, di atap, di bawah atap yang menjorok, selokan dipasang di dudukannya. Lapisan kedua dari kelongsong kayu dipasang di dinding. Lapisan ini dipasang pada papan yang sudah diperbaiki dan menutupi celah di antara mereka.
	Dinding di dalam garasi diisolasi wol mineral, yang pas di antara rak bingkai. Tikar harus menempati semua ruang dan pas dengan bagian kayu.
	Bahan insulasi dikencangkan dengan bahan anti air, yang digunakan sebagai film polietilen padat. Itu dipasang pada jeruji bingkai dengan staples menggunakan stapler.
	Selanjutnya, mulai dari langit-langit, semua permukaan internal garasi dilapisi dengan drywall tahan lembab. Di atas bahan ini, ubin bisa diletakkan, atau bisa disiapkan dan dicat. cat akrilik untuk pekerjaan fasad - atas permintaan pemilik.

Dua hal yang tidak dibahas dalam uraian pembangunan garasi ini adalah pintu gerbang dan penataan lantainya, yang perlu diperjelas.

Dalam hal ini, proyek menyediakan pemasangan gerbang naik-turun, yang daunnya, ketika dibuka, naik dan turun di bawah langit-langit garasi. Struktur ini dirancang, diproduksi dan dipasang oleh spesialis. Tentu saja, versi lain dari gerbang dapat dipasang pada bukaan, termasuk yang dapat dibuat secara independen dari logam atau kayu.

Sedangkan untuk lantainya bisa berupa kayu atau beton. Selain itu, lubang pandang hampir selalu tersedia di garasi.

Garasi rangka kayu tanpa insulasi dengan atap gudang

Desain garasi sederhana ini sangat cocok untuk dibangun di pondok musim panas, dan dapat dibangun oleh pengendara mana pun yang tahu cara bekerja dengan palu, obeng, dan gergaji. Dalam hal ini, semua operasi dapat dilakukan secara mandiri, tanpa keterlibatan bantuan dari luar.

Versi garasi bingkai ini dipasang di pondasi kolom, yang terletak di sekeliling seluruh bangunan. Tahap pertama pekerjaan dilakukan dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya yang dipertimbangkan, yaitu menandai lokasi, membersihkannya dari tanah, menentukan lokasi pilar, menggali lubang dan memasang penyangga pondasi. Benar, lantai papan disediakan, yaitu, jumlah pilar meningkat - perlu untuk menyediakan titik kapak perantara untuk log.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang operasi yang dilakukan
	Balok pengikat bawah struktur diletakkan di atas pilar pondasi. Dalam hal ini, batang dengan bagian 150 × 120 mm diambil. Kemudian diagonal bingkai yang dihasilkan diukur, dan bingkai akhirnya diperbaiki. Langkah selanjutnya pada pilar tengah pondasi dipasang di tepi papan dengan bagian 150 × 50 mm, yang dipasang pada balok pengikat menggunakan braket logam berlubang pendukung khusus. Papan akan berfungsi sebagai dasar yang andal untuk pemasangan lantai kayu.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan tiang vertikal sudut depan dari batang dengan bagian 150 × 120 mm. Mereka harus memiliki ketinggian minimal 2500 mm.
	Selanjutnya, bukaan ditandai di mana pintu garasi akan dipasang. Menurut penandaan, dua balok lagi dipasang pada jarak 2.700 mm dari satu sama lain. Artinya, 1350 mm disimpan dari pusat balok pengikat di kedua arah - pada titik-titik ini tepi tiang vertikal akan ditempatkan, membatasi pintu di samping.
	Langkah selanjutnya adalah membentuk dasar bingkai dinding belakang. Ini juga terdiri dari empat tiang dengan jarak yang sama, terbuat dari kayu dengan bagian yang sama, tetapi memiliki tinggi 2300 mm. Karena perbedaan ketinggian dinding depan dan belakang, kemiringan yang diperlukan terbentuk atap bernada.
	Pengikatan semua batang vertikal ke pengikat dilakukan menggunakan sudut logam kuat yang memperbaiki rak di kedua sisi.
	Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, harness atas dalam desain ini berbeda dari proyek yang dibahas di atas. Di sini, rak depan dan belakang dihubungkan secara terpisah dengan balok horizontal, membentuk dasar untuk memasang kaki kasau. Sebelum memasang kasau, lokasinya ditandai - dalam hal ini, jarak di antara mereka adalah 400 mm. Untuk tumpang tindih, diperlukan sepuluh papan dengan panjang 5500 dengan bagian 120 × 30 50 mm. Mereka dipasang di tepi dan diperbaiki dengan sudut logam.
	Selanjutnya, bagian tengah sisi garasi diukur dan ditandai. Di tempat-tempat ini, rak vertikal dipasang, yang dihubungkan oleh palang horizontal, yang harus menopang kaki kasau dengan kuat dari bawah. Kasau juga melekat pada palang ini dengan bantuan sudut logam.
	Tahap selanjutnya, tiang samping dihubungkan di bagian tengah dengan papan, yang dapat dipasang pada tiang dengan sudut atau salah satu sambungan yang digunakan untuk mengikat kayu. Akibatnya, bingkai dinding samping, seolah-olah, dibagi menjadi empat bagian.
	Untuk membuat bingkai lebih kaku, masing-masing dari empat bagian diperkuat dengan kepulan diagonal, di mana potongan dibuat di sepanjang tepinya. Di bagian atas, papan dipasang di alur yang dipotong di rak vertikal.
	Sisi bawah dasi diagonal dipasang dan dipasang di sudut antara jumper horizontal dan tiang tengah vertikal bingkai.
	Hasilnya adalah sebuah peti yang menyerupai pembagian menjadi beberapa bagian dari bendera Inggris Raya. Perlu dicatat bahwa bingkai dapat disederhanakan dengan memasang beberapa rak yang tidak terlalu masif di antara rak utama. Ini menjadi mungkin karena fakta bahwa konstruksi atap garasi cukup ringan, dan pelapis dinding terbuat dari papan tipis.
	Selanjutnya, papan selubung setebal 20 mm diletakkan di atas kasau. Mereka dipasang pada jarak 50 mm dari satu sama lain. Sebaliknya, jika fleksibel herpes zoster, maka jarak dikurangi menjadi 3 mm, dan perlu untuk kemungkinan ekspansi kayu, yang dapat terjadi ketika kelembaban tinggi udara. Alih-alih papan, kayu lapis tahan kelembaban atau OSB juga diletakkan di atas kasau.
	Ilustrasi ini menunjukkan dengan baik apa konstruksi atap gudang dari garasi bingkai.
	Setelah menyelesaikan pemasangan peti papan, dari sisi depan garasi, ujung balok lantai ditutup dengan papan angin, yang diikat dengan sekrup sadap sendiri. Topi mereka harus ditenggelamkan ke dalam hutan.
	Langkah selanjutnya dipasang di peti bahan atap. Karena dapat digunakan papan bergelombang atau batu tulis yang akrab bagi semua orang. Tentu saja, jika kemungkinan finansial memungkinkan, maka bahan lain yang lebih mahal juga digunakan untuk pelapis.
	Jika garasi ditutupi dengan seluruh lembaran papan bergelombang, maka diletakkan dari kanan ke kiri, tumpang tindih dalam dua gelombang, karena kemiringan lerengnya kecil. Saat menggunakan batu tulis untuk atap, yang akan dipasang dalam dua atau tiga baris, pemasangannya dilakukan mulai dari cornice, dan juga dari kiri ke kanan.
	Setelah menutupi atap, Anda dapat melanjutkan ke lantai lantai kayu. Untuk itu, papan dengan lebar 150 dan ketebalan 40 mm digunakan. Di antara papan, sangat penting untuk meninggalkan celah 3 4 mm, yang akan menjaga lantai tetap rata dan tidak akan membiarkan papan berubah bentuk dari perubahan suhu, perubahan kelembaban udara, masuknya air langsung, misalnya, saat meletakkan mobil di garasi dalam cuaca hujan.
	Rangka garasi yang siap untuk diselubungi akan terlihat seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi.
	Bingkai dinding dilapisi dengan papan yang dipasang dalam dua lapisan. Untuk yang pertama, yang hampir tidak terlihat dari luar, Anda dapat menggunakan papan tanpa tepi dengan ketebalan 100 120 mm dan lebar yang berbeda.
	Lapisan luar masih harus memiliki tampilan yang lebih estetis, jadi yang terbaik adalah menggunakan papan yang dilapisi antiseptik, pelapis dinding atau lembaran logam yang diprofilkan untuk itu. Papan tanpa tepi dari lapisan pertama dipasang dengan celah 80 100 mm, dan untuk kulit luar, papan sudah dipasang dengan celah 2 3 mm. Selain itu, celah-celah ini harus jatuh pada papan lapisan pertama agar tidak terbentuk melalui retakan.
	Kemudian area atas di atas bukaan gerbang dilapisi. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutuskan ketinggiannya - harus sedemikian rupa sehingga tidak hanya mobil yang masuk ke garasi tanpa halangan, tetapi juga pemiliknya dengan bebas masuk, tanpa risiko mengenai kepalanya karena kurangnya perhatian. Jadi, jika ketinggian dinding fasad garasi adalah 2500 mm, maka bukaannya bisa, katakanlah, 2200 mm. Dan dari sini dapat disimpulkan bahwa batas atasnya turun 300 mm.
	Jadi, pada ketinggian 2.200 mm dari lantai, alur dipotong di rak vertikal, di mana tepi balok horizontal dimasukkan dari kayu. Batang dengan bagian 50 × 50 mm harus memasuki alur setidaknya 50 mm. Kemudian, pertama-tama lapisan papan yang tidak ditekuk, dan kemudian selubung dekoratif, dipasang pada palang atas pedimen tumpang tindih dan palang tetap dari luar.
	Pembukaan yang sudah selesai diukur dengan cermat, dan dalam hal ini setiap milimeter harus diperhitungkan. Menurut pengukuran yang dilakukan, dengan mempertimbangkan celah 5 mm pada engsel, pelindung gerbang dibuat dari papan setebal 20 mm. Perlu dicatat bahwa jika pintu direncanakan untuk dilapisi tambahan dari dalam dengan papan kedua atau lapisan kayu lapis, maka papan untuk memasang perisai dapat diambil dengan ketebalan 12 15 mm. Untuk meletakkan papan dengan benar, yaitu merata dan dengan menjaga celah suhu, Anda membutuhkan permukaan yang kaku dan benar-benar rata. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan lembaran kayu lapis yang diletakkan di area halaman yang datar. Agar gerbang terlihat rapi, sebaiknya menggunakan papan dengan lebar yang sama yaitu 100 120 mm. Perisai diikat dengan palang yang dipasang di bagian atas dan bawah selempang, menjorok dari tepinya sebesar 150 mm. Untuk kekakuan dan menjaga stabilitas perisai, papan diagonal dipasang di antara jumper horizontal. Untuk kekakuan tambahan, jumper dan papan diagonal dihubungkan oleh sudut logam.
	Selempang yang sudah jadi dibalik, dan lokasi engsel besar ditandai di atasnya, yang disekrup melalui palang horizontal yang dipasang pada di dalam ikat pinggang, baut dengan diameter 8 10 mm.
	Selanjutnya, selempang ditempatkan secara bergantian di bukaan gerbang, di sisi-sisi di mana titik-titik pemasangan engsel ditandai di tempatnya. Saat menutup sayap, celah kecil 3 5 mm harus tetap ada di antara mereka, karena mereka tidak boleh saling bersentuhan.
	Engsel disekrup melalui papan selubung ke dalam rak bingkai menggunakan sekrup self-tapping besar atau menggunakan baut, di mana melalui lubang dibor. Saat mengukur lokasi dan pengikatan engsel gerbang, perlu untuk mengontrol pembukaan dan penutupan bebas daun. Jika ternyata daun gerbang bergesekan dengan papan selubung di beberapa area, maka area ini harus dikoreksi dengan planer.
	Untuk melengkapi jalan keluar untuk mobil di sepanjang tepi lebar gerbang, palang kuat dipasang di tepi pilar pondasi dan dipasang pada trim bawah struktur, memiliki penampang 250 × 180 mm. Batang yang digunakan untuk tujuan ini harus diresapi dengan baik dengan bitumen, berkat itu mereka akan memperoleh hidrofobisitas yang diperlukan dan ketahanan terhadap pembusukan. Jika memungkinkan untuk membeli bantalan kayu yang diresapi, yang terbaik adalah menggunakannya - mereka ideal untuk memasang balok pendukung untuk jalan masuk, karena dirancang untuk beban berat dan dilindungi dari penetrasi kelembaban.
	Mungkin ada dua atau tiga panduan seperti itu. Ujung depan tersembunyi ke dalam tanah, hanya bagian atas kayu yang tersisa di permukaan.
	Papan dengan tebal 40 mm dan lebar tidak lebih dari 100 mm dipaku atau disekrup pada balok tetap. Disarankan untuk memilih papan yang tidak memiliki simpul besar, serta sejumlah besar kecil dan sedang, karena cacat ini melemahkan kayu, dan tanjakan dapat dengan cepat retak di bawah beban dari mobil.
	Setelah menyelesaikan pekerjaan, garasi jadi, yang memiliki paling banyak desain sederhana dan dibuat dari bahan yang tersedia, mungkin terlihat seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Jika bangunan itu dilapisi dengan bahan fasad menghadap lainnya, maka itu bisa mendapatkan tampilan yang lebih terhormat. Selain itu, tidak ada yang mencegah Anda melakukan isolasi internal dan finishing, yang akan memungkinkan penggunaan garasi di waktu musim dingin, misalnya, sebagai bengkel. Cukup memasang pemanas-konvektor di dalam ruangan dan mengatur pencahayaan yang baik.
	Jika seiring waktu ada keinginan untuk membuat lubang inspeksi di garasi ini, ini akan dilakukan dengan cukup sederhana. Penandaan dibuat di lantai kayu dan persegi panjang dipotong di sepanjang itu, yang akan sesuai dengan perimeter lubang di masa depan. Kemudian lubang pondasi digali, dindingnya diperkuat dan dilengkapi. Satu-satunya hal yang perlu diramalkan terlebih dahulu, bahkan saat membangun garasi, adalah letak pilar pondasi. Perlu direncanakan agar tidak ada penyangga di bagian tengah lantai. Ini tidak akan mempengaruhi kekuatan lantai dengan cara apa pun, karena beban utama jatuh pada area di mana roda mobil akan ditempatkan.

Tidak ada pengendara yang akan menolak melihat lubang

Garasi, mungkin, tidak akan menjadi penuh jika tidak memiliki lubang pandang. Dan jika kondisinya memungkinkan untuk melengkapinya, maka ini tidak boleh diabaikan. Petunjuk langkah demi langkah untuk di garasi yang sudah jadi - dalam publikasi khusus portal kami.

Jadi, cukup jelas bahwa, jika Anda ingin dan memiliki keterampilan membangun dasar, Anda dapat membangun garasi bingkai secara mandiri di wilayah tersebut daerah pinggiran kota atau di sebelah rumah pribadi - tugas yang sepenuhnya dapat diselesaikan. Keuntungan dari bangunan semacam itu bisa disebut kemudahan perakitan yang relatif, dan kemungkinan menggunakan bahan yang menghadap berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu secara lahiriah tidak dapat dibedakan dari yang utama.

Di akhir publikasi, contoh lain pembangunan garasi bingkai.

Video: karya master dalam pembangunan garasi bingkai

dmxxx

Peserta

Garasi 6x4.5 dari blok PShchS dengan ruang bawah tanah sendiri dalam 4 bulan (pengalaman konstruksi)

Saya akan mulai dengan latar belakang.
Saya tinggal di pinggiran kota Krasnoyarsk di gedung apartemen. Dia membangun garasi untuk sebagian besar ayahnya, yang pindah belum lama ini dari pedalaman lebih dekat ke peradaban dari rumah pribadi ke apartemen. Langkah ini disertai dengan perubahan mental dan pengalaman, dan salah satunya adalah tidak adanya sudut manusia sendiri dalam bentuk garasi, di mana Anda dapat bekerja dengan tangan Anda dan umumnya "mendobrak 4 dinding batu". Oleh karena itu, garasi lebih bersifat psikologis daripada hal yang diperlukan, dirancang untuk ditempati seseorang dan memfasilitasi perubahan gaya hidup.
Secara alami, saya memiliki keinginan untuk membangun garasi dengan biaya minimal, idealnya dengan anggaran 100t. Tidak ada pembicaraan untuk membeli sebidang tanah untuk garasi dengan anggaran sebesar itu. Situasi tanah kami sangat rumit, semua tanah dibagi, ada "mafia tanah" di administrasi, harga kavling 24 sq.m. (yaitu, ini adalah berapa banyak yang sekarang kami alokasikan untuk garasi individu) dapat melebihi 200 ton, yang merupakan dua kali lipat dari seluruh anggaran untuk konstruksi.
Oleh karena itu, 3 tahun yang lalu saya memutuskan bahwa saya akan mencoba untuk mendapatkan tanah di bawah hukum dari administrasi, dan tidak melalui pembelian. Sejarah memperoleh tanah itu panjang dan rumit, banyak dokumen, jalan buntu dan birokrasi, jika publik memiliki keinginan, saya bisa ceritakan secara terpisah. Hasil utama, dan hasilnya adalah ini - pada bulan September 2016, pemerintah desa menandatangani perjanjian sewa dengan saya untuk garasi tetangga seluas 27 m2. Saya ingin mencatat bahwa semua tetangga di sekitarnya sangat terkejut bahwa saya diberi plot seperti itu lokasi yang bagus, di sebelah rumah, dengan pintu masuk yang nyaman, juga seluas 27 m², jujur saja, saya pikir para tetangga masih berpikir bahwa saya "dari pencuri" atau memberi suap kepada seseorang . Meskipun semuanya sesuai dengan hukum, hanya butuh 3 tahun dan banyak jam kerja dan saraf dihabiskan untuk dokumen.
Semuanya akan baik-baik saja jika bukan untuk satu TAPI !, menurut kode tanah baru, plot untuk pembangunan garasi dialokasikan untuk jangka waktu 1 tahun! Dan ini di wilayah Siberia kami, di mana ada 4 bulan musim panas, dan jika Anda tidak beruntung, maka 3 bulan dari 4 bulan bisa sangat lama.
Jadi, saya "meninggalkan musim gugur" dengan plot yang dialokasikan untuk 1 tahun, meskipun saya menghitung 3, tanpa rencana konstruksi normal dan dengan kebutuhan untuk mendaftarkan bangunan sebelum September 2017, sehingga nanti dasar hukum sudah membeli tanah dari administrasi menjadi kepemilikan pribadi!
Saya hampir tidak ingat kondisi saya, tetapi saya mengerti bahwa perasaan itu sangat campur aduk, di satu sisi, akhir dari cobaan 3 tahun melalui pihak berwenang dengan merobohkan sebuah situs, di sisi lain, peluncuran sepenuhnya maraton keuangan dan konstruksi yang bodoh, dan bahkan bukan maraton, tetapi, mengingat periode konstruksi, sprint ...
Jadi, waktunya telah tiba!

Pendaftaran: 17.09.12 Pesan: 37 Ucapan Terima Kasih: 93