Ne yazık ki, her zaman yerli bir sürücü yeni alaşım jantlar satın alamaz. Çoğu zaman kullanılmış olanları satın almanız gerekir ve durumları her zaman araca uygun çekicilik katamaz. Ancak bu araç sahiplerini rahatsız etmiyor. Ana şeyin mekanik bir hasar olmaması gerektiğini ve alaşım jantların boyanması büyük yatırımlar gerektirmeyeceğini ve evde oldukça mümkün olduğunu biliyorlar. Ve gerçekten öyle.
En basit durumda, boyama araba jantları Kendin Yap, sadece basit bir aletin varlığını, doğru malzemeyi ve en önemlisi arzu ve sabrı gerektirir. Ve bazen bunu kauçuğu bile çıkarmadan yapabilirsiniz.
Boyama seçenekleri
Şu anda en yaygın olanı, araba jantlarını boyamanın aşağıdaki yollarıdır:
- Aerosol boyama.
- Kompresör kullanarak akrilik boyalarla boyama.
- Sıvı kauçuk ile boyama.
- Toz boyalı jantlar.
İkinci yöntem oldukça nadiren kullanılır, çünkü diskleri kendiniz toz boya ile boyamak neredeyse imkansızdır. Bu, özel pahalı ekipman ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
Diğer tüm seçenekler, alaşım jantları kendi ellerinizle boyamak için oldukça uygundur, bu nedenle her biri daha ayrıntılı olarak düşünülmelidir.
Akrilik boyalarla araba jantlarını boyamak
Bugüne kadar, bu alaşım jant boyama yöntemi en popüler olanıdır. Akrilik boyalarla çalışmak özel beceri gerektirmez, ancak gerekli araç hemen hemen her garajda mevcuttur.
Gerekli malzeme ve ekipmanlar
Yani, jantları boyamak için ihtiyacınız olacak:
Ayrıca okuyun: Neden farklı modellerçivili lastikler farklı sayıda çivi
Hazırlık çalışmaları
Her şeyden önce, tekerlekler kirden arındırılmalı ve iyice yıkanmalıdır. Bundan sonra, yüzeylerini temizlemek gerekir. eski boya, özellikle diskin gerisinde kalmaya başladığı yerlerde. Evde bunu yapmanın en kolay yolu, özel bir ağızlığa sahip bir matkaptır.
Ancak boyama disklerinin teknolojisi, yalnızca boyanın restorasyonunu değil, aynı zamanda yüzeyin kısmi restorasyonunu da içerir. Mevcut tüm büyük çizikler ve talaşlar, önce büyük bir aşındırıcı, ardından ince bir aşındırıcı ile iki adımda zımpara kağıdı ile parlatılır. Bu, sürtünme izlerini önleyecektir. Taşlamadan sonra tekerleklerin yüzeyinde büyük kusurlar kalırsa, macunlanmalıdır.
Hazırlık çalışmasının son aşamasında, disk aşındırıcı kalıntılardan temizlenir ve suyla iyice yıkanır. Bir nüans daha var. Araba jantlarını kauçuğu çıkarmadan boyamayı planlıyorsanız, önce lastiğin yüzeyini maskeleme bandı ve gazetelerle kapatmalısınız. Sonuç fotoğrafta gösterildiği gibi olmalıdır.
Dolgu malzemesi
Ön astarları olmadan tekerlek disklerinin boyanması imkansızdır. Başlangıç tabakası, baz katın daha eşit bir şekilde uygulanmasını sağlayacak, ayrıca daha iyi yapışacaktır.
Uygulamadan önce yüzey bir bina saç kurutma makinesi ile önceden kurutulmalıdır. Bu çok vicdani bir şekilde yapılmalıdır. Sadece bir damla su, boyamada bir kusura neden olabilir ve bu da nihayetinde tekerleklerin görünümünü ve hizmet ömrünü etkileyecektir.
Bundan sonra, yüzey bir çözücü ile yağdan arındırılmalıdır. Astarlama ve boyama kolaylığı için disk, bir parça güçlü ve yumuşak tel ile asılır.
Astarlamadan önce, bir saç kurutma makinesi ile ısıtılması arzu edilir. Bu, ilk katmanın tekdüzeliğini sağlayacaktır. Püskürtme tabancası ile 25-30 cm mesafeden uygulama yapılır. önemli bir nokta astarın tutarlılığıdır. Çok sıvı ise, bulaşmalar kaçınılmazdır.
Ayrıca okuyun: UAZ'da lastik dengeleme
Hiçbir durumda hemen kalın bir toprak tabakası uygulamamalısınız. Uygun kaliteyi elde etmek için bunu 3-4 dozda yapmak daha iyidir. Sonraki her katmanı yalnızca bir önceki kuruduktan sonra uygulayın. Tipik olarak, bu 30 dakika sürer. Saç kurutma makinesi ile işlemi biraz hızlandırabilirsiniz.
Tablo
Astar kuruduktan sonra alaşım jantları boyamaya başlayabilirsiniz. Ayrıca birkaç katmanda gerçekleştirilir. Bu nedenle, zaman ayırmanız ve her birinin tamamen kurumasına izin vermeniz çok önemlidir. Ayrıca boya çok ince olmamalıdır. Uygun bir yüzeye test katmanı uygulayarak kalitesini kontrol edebilirsiniz. metal ürün. Düzgün hazırlanmış boya leke bırakmamalıdır.
Maksimum kalite için katman sayısı en az üç olmalıdır. Ulaşılması zor yerlere özellikle dikkat edilmelidir, kural olarak en kötü lekeli yerlerdir. Kompresör olmadığında, tekerlekleri boya dolu bir sprey kutusu ile boyayabilirsiniz. Ancak yüksek kaliteye ulaşmak zordur. Bu nedenle, bu yöntem esas olarak damgalı diskleri boyamak için kullanılır. Görsel olarak araba jantlarını akrilik boya ile boyama işlemi aşağıdaki videoda görülebilir.
Sıvı kauçuk: avantajlar ve kendi kendine boyama
Artık tekerleklerin sıvı kauçukla işlenmesi giderek daha popüler hale geliyor. Bu malzemenin birçok avantajı vardır ve her şeyden önce:
- Bununla birlikte, çok sayıda yaratıcı renk tonu, tekerlekleri kromla boyamak mümkün değildir.
- Aşınma direnci, disklerin toz kaplamasından daha kötü değildir.
- Tüm çizikleri ve talaşları gizler.
- Uzmanlara başvurmanıza gerek yok, kendiniz kolayca boyayabilirsiniz.
En büyük dezavantajın fiyat olduğunu belirtmekte fayda var, ancak yüksek kalitede karşılığını veriyor.
gerekli malzemeler
Diskleri boyamak için aşağıdaki alet ve malzemeler gereklidir:
- Ham kauçuk. farklı normal boya, sprey kutuları kullanmak daha iyidir, kalite pratikte bundan zarar görmeyecektir.
- çözücü.
- Eldivenler ve solunum cihazı.
Er ya da geç, her araç sahibi bu sorunla karşı karşıya kalır: jantlardaki boya soyulmuştur ve yenilenmeleri gerekir. Neden olduğu önemli değil. Belki disklerin kaplaması başlangıçta kalitesizdi ya da sadece gerekli kaynağı çalıştırdı ve düşmeye başladı. Belki de araba sahibi tekerlekleri elinden aldı ve o zaman bile durumları arzulanan bir şey bıraktı. Nedenler farklı olabilir ama sonuç aynı: boyamak zorundasın. Bunu bir araba tamirhanesindeki uzmanlara emanet edebilirsiniz. Ancak alaşım jantları boyamak ucuz bir zevk değildir. Veya sorunu kendi ellerinizle çözmeye çalışabilirsiniz. Nasıl? Şimdi size söyleyeceğiz.
Kendin yap alaşım jant boyama seçenekleri
Kural olarak, döküm polimer akrilik boya ile boyanır. Alaşımlı jantların çalıştırıldığı özel koşullar nedeniyle kullanılır. Periyodik olarak tuza ve özel yol kimyasallarına maruz kalırlar. Kayalar onlara çarptı. Mevsime bağlı olarak, yüksek (veya tam tersi) sıcaklıklardan etkilenirler. Yüksek kaliteli polimer boya, tüm bu etkileri başarıyla nötralize eder. Yüksek aşınma direncine ve dayanıklılığa sahiptir. Yani bu boya ile boyanan jantların 2-3 sezon dayanma garantisi vardır.
İkinci seçenek sıvı kauçuktur. Bu, yine de popülerlik kazanan nispeten yeni bir trend. Nedeni yüksek pratikliktir. Sıvı kauçuk ile kaplanmış yüzey, akrilik ile aynı aşınma direncine sahiptir. Lastik yontulmuş veya küçük çizikler, kauçuk küçük kusurları mükemmel bir şekilde gizlediği için göze çarpmazlar. Tonlarının aralığı da çok zengindir, polimer boyalar bu açıdan ciddi şekilde yetersizdir. Ayrıca, bir diski sıvı kauçukla kaplamak, akrilik boyadan biraz daha kolaydır.
Üçüncü seçenek: "krom altında" boyama. Alaşım jantların gerçek krom kaplamasını evde yapmak imkansızdır: araç sahibinin sahip olmadığı özel galvanizleme ekipmanına ihtiyacınız olacaktır. Yapabileceği tek şey onları krom efektiyle kaplamak. Prosedür iki aşamada gerçekleşir: ilk olarak, diske siyah bir astar uygulanır ve ona bir krom taklidi uygulanır. Bu oldukça zaman alıcı bir işlemdir, bu yüzden aşağıda akrilik boyalarla boyama hakkında konuşacağız, çünkü garajda bu seçenek en kolayı gibi görünüyor.
Malzemeler ve gerekli araçlar
- Gerekli renkte akrilik toz boya içeren bir kap (veya bir kutu polimer akrilik boya).
- Sprey.
- Bir astar ile banka.
- Vernik kavanozu.
- 5X10 cm ölçülerinde orta taneli zımpara kağıdı.
- Elektrikli matkap.
- Matkap için metal nozul fırçası.
- Çözücü kabı.
- 1,5 m uzunluğunda kalın bir tel parçası.
- Bina saç kurutma makinesi (bina saç kurutma makinesi yoksa, ev tipi saç kurutma makinesi de uygundur).
- Paçavralar.
- Solunum cihazı, gözlük ve lastik eldiven.
sıralama
- Diskler arabadan çıkarılır.
- Her diskin yüzeyi metal fırçalı bir matkapla temizlenir. En kirli ve paslanmış alanlar zımpara ile manuel olarak işlenir. Temizlendikten sonra yüzeyde pas ve eski kaplama kalıntıları bulunmamalı, mat çelik parlaklığa sahip olmalıdır.
- Disk, solvente batırılmış bir bezle dikkatlice silinir. Bu, boyanacak yüzeyi yağdan arındıracaktır.
- Şimdi işlenmekte olan disk bir bina saç kurutma makinesi ile hafifçe ısıtılır (hiçbir koşulda astar soğuk metale uygulanmamalıdır).
- Isındıktan sonra, diske ilk kat astar uygulanır. 30 cm'den fazla olmayan bir mesafeden uygulanmalıdır, uygularken astarın kıvamına özellikle dikkat edilir: çizgiler göründüğü için çok sıvı olmamalıdır.
- İlk ince tabaka uygulandıktan sonra astarın kurumasına izin verilir. Bu en az yarım saat sürer. Daha sonra ikinci kat astar uygulanır ve ardından tekrar yarım saat kurutma yapılır. Son olarak üçüncü, son kat uygulanır. Bir saç kurutma makinesi kullanılarak kurutma hızlandırılabilir.
- Astar tamamen kurur kurumaz, bir püskürtme tabancası kullanılarak diske boya uygulanır. Bu aynı zamanda her katmanı kurutmak için yarım saatlik duraklamalarla üç adımda yapılır. Bu aşamada, boya uygulamasının tekdüzeliğini ve çizgilerin olmadığını izlemek önemlidir. Eğer öyleyse, boya çok incedir ve yanlış pişirilir.
- Son olarak diskin kuru boyalı yüzeyine ince bir tabaka vernik uygulanır. Bir solvent ile önceden yıkanmış aynı püskürtme tabancası ile uygulanır.
Önemli noktalar
- Araç sahibi, geleneksel boya püskürtme kutuları ile normal bir püskürtme tabancası (veya daha iyisi - bir kompresör) arasında bir seçim yapmakla karşı karşıya kalırsa, püskürtme tabancası tercih edilmelidir. Bir sprey kutusu uygundur, ancak kullanırken homojen bir kaplama elde etmek her zaman mümkün değildir.
- İlk kat astarı uygularken, disk üzerinde ulaşılması zor yerlere çok dikkat edilmelidir: oluklar, delikler, oluklar vb. Bütün bunlar çok dikkatli yapılmalıdır. Bu yapılmazsa, boya her zaman en ince astar tabakası olan yerlerde soyulmaya başladığından, tüm çabalar boşuna gidecektir.
- Boya ile çalışırken güvenliğe özel dikkat gösterilmelidir. çalışma alanı iyi havalandırılmalıdır. Yakınlarda açık alev kaynakları olmamalıdır. Bir yangın söndürücü her zaman elinizin altında olmalıdır. Ve elbette, boya işi sadece solunum cihazı, gözlük ve eldivenlerde yapılmalıdır.
İlgili videolar
Diskleri boyarken ana şey, zaman ayırmak ve her bir astar ve boya katının tamamen kurumasını sağlamaktır. Saç kurutma makinesi ile kurutma sadece hem astarın hem de boyanın son, üçüncü katları için tavsiye edilir. Daha önceki katmanları saç kurutma makinesi olmadan açık havada kurutmak daha iyidir. Ancak genel olarak, acemi bir sürücü bile bir diske boya uygulayabilir. Ondan gerekli olan tek şey, boyayı hazırlarken kutuda belirtilen oranları, çok sıvı olmayacak şekilde dikkatlice gözlemlemektir.
Arabanın kış çalışması sırasında, jantlar da dahil olmak üzere tüm parçaları yola serpilen reaktiflere güçlü bir şekilde maruz kalır. Bu tür bir maruziyetten kaynaklanan boya yavaş yavaş çatlar, pul pul dökülür ve birkaç yıl sonra diskler çekiciliğini kaybeder. Bu, özellikle üzerinde korozyon izlerinin de görüldüğü çelikten yapılmış damgalı diskler için geçerlidir. Bu gibi durumlarda ne yapılmalı? Diskler doğal olarak tamamen iyi durumda, onları atın ve yenilerini alın, el ne olursa olsun, bu prensipte finansal maliyetler açısından tavsiye edilmez. en iyi çıkış yolu boya restorasyonudur. Bu hizmet için özel bir atölyeye başvursanız bile, bu işlem yeni disk satın almaktan daha az maliyetli olacaktır. Ama başka türlü yapabilirsin, her şeyi kendin yapabilirsin. Ayrıca, bu gerektirmez özel malzemeler, özel beceri veya yetenek yok, yol boyunca her şeyi öğreneceksiniz.
Bir arabanın tekerleklerini kendi elinizle boyamak için yapmanız gerekenler hazırlık çalışmaları, ayrıca bir boya malzemesi seçin.
Hangi boya seçilir
Bugün, diskleri geri yüklemek için iki tür boya kullanılmaktadır:
- Pudra;
- Akrilik.
Toz bileşimin belirli avantajları vardır, örneğin bu tip boyalar daha dayanıklı ve mekanik strese karşı daha dirençlidir. Ayrıca üreticilerin fabrikalarında alaşım jantların imalatında toz boya kullanılmaktadır. Bununla birlikte, bu avantajlara rağmen, bu tür boya uygulama teknolojisi oldukça karmaşıktır ve özel ekipman (ısı odası ve kumlama) kullanımını gerektirir. Gerçek şu ki, yüzeyin etkisi altında yüzeye sabitlenen diske kuru bir toz uygulanır. yüksek sıcaklıklar. Toz boyanın başka bir dezavantajı var - kullanırken, ürünü tek tek parçalarını değil, yalnızca bir bütün olarak boyayabilirsiniz.
Akrilik bir bileşim kullanırken, sürücülerin bu tür problemlerle karşılaşması gerekmeyecek. Akrilik boya daha parlak ve daha doygun bir renge ve palete sahiptir, böylece araba gövdesinin rengiyle birleştirilecek en uygun tonu seçebilirsiniz. Akrilik bileşimli araba jantlarının boyanması da dezavantajlara sahiptir. Bunlar, çevresel etkilere karşı düşük direnç içerir.
Yukarıdakilere dayanarak, jantların nasıl boyanacağına karar verirken tercih yapmak daha iyidir. akrilik bileşikler. Bu boyayı herhangi bir özel mağazada bulabilirsiniz. Bir üretici seçerken, unutmayın - aynı şirketten boya ve vernik satın almak daha iyidir.
V Son zamanlarda sadece diskleri değil, aynı zamanda vücut parçalarını da boyamak için başka bir kaplama malzemesi kullanılmaya başlandı - sıvı kauçuk. Maliyet, renk tonu ve mekanik mukavemet açısından akrilik boya ile karşılaştırılabilir. Akrilikten daha kolay uygulanır. En ünlü marka Plasti Dip sıvı kauçuktur.
Boya ve verniklere ek olarak başka malzemelere de ihtiyacınız olacak.
Gerekli ekipman ve malzemeler
Toz kaplama yöntemini seçtiyseniz, öncelikle aşınmış diski eski boya, kir ve tozdan iyice temizlemek için kullanılan bir kumlama makinesine ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca bu cihaz ile ürünün yüzeyini mükemmel bir şekilde düzleştirebilirsiniz.
Tavsiye! Kum püskürtme değiştirilebilir geleneksel matkapçeşitli aşındırıcı nozullar ile.
Toz boyayı "pişirmek" için gerekli olan bir ısı odasına da ihtiyacınız olacak. Bu tür ekipmanı evde değiştirmek imkansızdır, bu nedenle çatalla çıkarmanız veya daha ucuz bir boyama yöntemi kullanmanız gerekecektir.
Akrilik boya ile araba jantlarını boyamak basit ve ucuz yol eski diskleri hayata döndürün. Bunu yapmak için şunları hazırlamanız gerekir:
- fırçalamak;
- Çamaşır tozu veya normal bulaşık deterjanı;
- Farklı aşındırıcılığa sahip zımpara kağıdı (200'den 600'e kadar);
- Otomotiv bitirme macunu;
- Birkaç silindir astar;
- Bir şişe vernik (şeffaf);
- Çözücü kutusu 646;
- Koruyucu eldiven, solunum cihazı ve gözlük.
Gördüğünüz gibi, ikinci yöntem, özellikle bu listenin çoğu zaten garajınızda olduğundan, çok daha az finansal maliyet gerektirir. Her şey hazır olduktan sonra doğrudan çalışmaya devam edebilirsiniz.
Otomotiv tekerlek boyama teknolojisi
Öncelikle çalışacağınız odanın iyi havalandırıldığından emin olun. Akrilik ve vernik sağlık için en iyi kombinasyon değildir. Kimyasal yanıkları önlemek için gözlük ve eldiven takın ve tekerlekleri araçtan çıkarın.
Tekerlek lastiğini lekelememek için jant boyunca maskeleme bandı ile kapatılmalıdır. Yapışkan bant, jant ile lastik arasındaki boşluğa yapıştırılırken jantın kenarına mümkün olduğunca yakın uygulanmalıdır.
Başka bir seçenek daha var, lastikleri diskten tamamen çıkarabilirsiniz. Kendiniz yapmaktan korkuyorsanız, bir araba servisine başvurabilirsiniz, bu hizmet size ucuza mal olacaktır. Ardından, daha fazla işlem için disklerin yüzeyini hazırlamanız gerekir.
Yüzey hazırlığı
Bir fırça kullanın ve deterjan eski boya ve vernik yüzeyini iyice temizlemek için. Diski yağdan arındırmak ve boya kalıntılarını gidermek için bir solvent veya anti-silikon kullanın.
Tavsiye! Ulaşılması zor yerlerde aşınmış boya malzemelerinden kurtulmak için bir tığ veya ince bir tornavida kullanın.
Bundan sonra, zımpara kağıdı ile yüzeyin üzerinden geçin. Bu aşamada acele etmeyin, diskin her milimetresini uzun süre ve dikkatlice zımparalamak daha iyidir. İlk önce kaba zımpara kağıdı kullanın ve en son aşamada - en iyisi. Zımparalanan malzemenin kalıntılarından kurtulmak ve diski daha iyi cilalamak için uygulama yapılacak yüzey periyodik olarak sulanmalıdır.
Tavsiye! Ayrıca, fanatizmle diskleri temizlemeye değmez, çünkü her durumda küçük pürüzler ve çatlaklar boya ve vernik katmanlarını gizleyecektir.
Tabii ki, eski diskte, otomotiv macunu yardımıyla ortadan kaldırılan çok sayıda talaş, ezik ve diğer kusurlar olacaktır. Kuruyunca tekrar ince zımpara ile yüzeyin üzerinden geçin ve diski suyla sulayın.
astar
Yağı alınmış ve temizlenmiş yüzey astarlanmalıdır. Bunun için önce ürünün iç yüzeyine astar uygulamasına başlamanız ve ardından dış kısma geçmeniz gerekir.
Tavsiye! Püskürtme sırasında astar kutusunu periyodik olarak sallayın.
Disklerin onarımının (boyamasının) verimli bir şekilde yapılabilmesi için acele etmemeye çalışın. Astar, sıvı kabını yüzeyden 25-30 cm uzaklıkta tutarak eşit şekilde uygulanmalıdır. Astarı uyguladıktan sonra diski kurumaya bırakın ve işlemi tekrarlayın (2-3 kat yeterli olacaktır). Astarın her uygulamasından sonra uzun süre beklememek için normal bir saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Her durumda, sadece ertesi gün tekerlekleri boyamaya başlamak daha iyidir.
Boyama ve vernikleme
Vernik ve boya kullanmadan önce, sıvıların kuruma süresi üreticiye bağlı olarak değişebileceğinden, bu malzemelerin kullanım talimatlarını dikkatlice okuyun.
Kurutulmuş ve astarlanmış zarlar, boyama sırasında toz ve kirin üzerlerine yapışmaması için polietilen üzerine yerleştirilmelidir. Boya uygulama teknolojisi, astar ile aynıdır - başlıyoruz içeriürünler ve ardından dış kısma gidin. Her işlemden sonra yüzeyi 15 dakika kurumaya bırakarak 2-3 kat boya uygulayın. Bundan sonra 20-25 dakika bekleyin ve vernik uygulayın. İlk vernik uygulamasından sonra disklerin yüzeyinde pürüz olup olmadığını kontrol edin. Onları bulursanız, ince zımpara kağıdı ile üzerlerinden geçin. Ardından, sadece son kat vernik uygulamak ve ürün tamamen kuruyana kadar (6-7 gün) beklemek kalır. Bu, disklerin geri yüklenmesini tamamlar.
Gözaltında
Artık jantları kendi ellerinizle nasıl boyayacağınızı biliyorsunuz. Gördüğünüz gibi, bu işlem çok zaman almıyor ve para bir araba galerisinden çok daha ucuz. En önemlisi, yeni boyanmış bir yüzeye tozun yerleşmesine izin vermeyin, çünkü bu büyük ölçüde bozulacaktır. görünümÜrün:% s. Diğer tüm açılardan, sadece sakin ve dikkatli çalışın ve sonuç sizi memnun edecektir.
Kanalda yayınlanan bir videodan alınan fotoğraflar OBZOR'um. Yazara teşekkürler!
Tekerlekler, herhangi bir arabada çok savunmasız bir noktadır. Maksimum etkiyi alan onlardır: yaklaşan taşların, bordürlerin, ağaç dallarının etkileri. Alaşım jantlar özellikle aşınmaya karşı hassastır; bir engele çarptığında sadece bükülmekle kalmaz, aynı zamanda bazı yerlerde çatlayabilir veya çizebilir ve görünümleri çirkin hale gelir. Ancak durum düzeltilebilir, bunun için diskler için özel boya kullanılır.
Tekerlek jantları iki ana nedenden dolayı boyanmıştır:
- diskler kaybolmuşsa orijinal görünüm ve restorasyon gerektirir.
- dekoratif amaçlı boyama - örneğin, tekerlekler için parlak boya, araca özgünlük kazandıracak ve onu kalabalığın arasından sıyrılmasını sağlayacaktır.
İkinci durumda, genellikle dikkat çeken özel renkler kullanılır, genellikle “krom” efektli diskler için boya kullanırlar.
Araba boya çeşitleri
Tekerlekleri boyamak sadece dekoratif bir hareket değil, aynı zamanda korumadır. Modern kaplamalar, metali korozyondan güvenilir bir şekilde koruyabilir. Bu tür boyaların birkaç türü vardır, hepsi bileşim ve amaç bakımından farklılık gösterir.
Pudra
Jantları boyamak için toz boyalar, dayanıklılıkları ve yüksek dirençleri nedeniyle sürücüler arasında popülerdir. farklı tür etkiler. Ciddi avantajlar arasında, hemen hemen her tür titanyum, çelik diske uygulama imkanı vardır.
Toz boyaların dezavantajı, özel ekipmana ihtiyaç duymasıdır - teknolojiye göre toz şeklindeki boya, yaklaşık 200 derecelik bir sıcaklıkta eritilmelidir. Bu nedenle toz teknolojisi alüminyum için uygun değildir - alüminyum jantlar deforme olabilir.
Boyama teknolojisi, eski kaplamadan damganın kumlama ile temizlenmesini içerir. Daha sonra yüzey tamamen yağdan arındırılır, astar ile kaplanır ve özel bir sprey kabininde boya uygulaması yapılır.
Boyanın tamamen kuruması en az bir gün sürecektir. Bu tür çalışmaları yürütmek garaj koşulları Kendin yapabilirsin, ama karlı değil.
Akrilik
Akrilik boya, tekerlekleri boyamak için iyi çalışır. Bu seçenek en iyi seçimdir. Akrilik kullanmak çok uygundur ve kendiniz uygulayabilirsiniz - boya bir aerosol içinde satılır, ancak bir airbrush ile de çalışabilirsiniz. Aerosol akrilik boya ile diskleri hızlı ve verimli bir şekilde ve aynı zamanda ucuza boyamak mümkündür.
Ana avantajlar arasında, yüzeyin yağışın etkilerinden tam olarak korunması seçilebilir. Yol reaktifleri de boyalı yüzeye zarar veremez. Ancak akriliğin ortalama bir dayanıklılığa sahip olduğu akılda tutulmalıdır.
Diskler için sprey boya, çoğu durumda, Uygun Fiyat ve kullanım kolaylığı - sprey, mümkün olan en kısa sürede yüksek kaliteli bir sonuç almanızı sağlar.
Sprey boya uygulamadan önce diski aşındırıcı malzemelerle işlemek zorunludur. Ardından, kutunun içeriği iyice karıştırılır (kutu üç dakika çalkalanmalıdır) - böylece renk homojenliği elde edilir. Daha sonra hatasız başka herhangi bir alana deneme spreyi yapın, boya iyi ve eşit şekilde püskürtülürse disklere uygulayabilirsiniz.
Toz boyalarla karşılaştırıldığında, buradaki avantaj hızlı kuruma olasılığıdır - boyalı yüzey sadece 10 dakikada kurur. Renk seçimi de geniştir, sprey boya her tonda mevcuttur, ancak gümüş boya (krom benzeri) popülerdir.
Akriliğe biraz fosfor eklerseniz, parlak boya elde edebilirsiniz - tekerlekler karanlıkta parlayacak ve meraklı gözleri çekecektir. Işığın parlaklığı, fosforun ışıkla ne kadar güçlü "doyduğuna" bağlıdır.
Lastik
Arabalarını vurgulamak, mümkün olan her şekilde ayarlamak isteyenler arasında kauçuk boyalar büyük talep görüyor. Bu tür kaplamaların büyük popülaritesinin nedeni, çok yönlülüğüydü. Sadece metal üzerinde değil, plastik, cam üzerinde de kullanılabilirler. Kaplama mat veya parlak olabilir, bu da müşterilere istediklerini seçme fırsatı verir.
Kauçuk olarak da mevcuttur floresan boya bu parlıyor. Kompozisyon özel bir pigment içerir - gün boyunca ışık biriktiren ve geceleri yaymaya başlayan bir fosfor. İlginç bir parlayan etki ortaya çıkıyor.
Döküm tekerleklere boya uygulamak çok uygundur. Tekerlekler için küçük kalınlıkta iki veya üç kat aerosol boya püskürtün. Yüzey pürüzsüz ve eşit olacaktır. İşlem bir saat veya daha fazla sürebilir. Bu durumda, disklerin primeri şu şekildedir: hazırlık aşaması atlanabilir.
Videoda: Plasti Dip sıvı kauçuk ile boyama tekerlekleri.
popüler ürünler
Gövde
vücut boyaları, aerosollerde üretilen alkid tek bileşenli bir bileşimdir.Ürün, artan mukavemet ve aşınma direncine sahiptir, iyi yapışma özelliğine sahiptir.
Vücut boyası uygun maliyet, düşük tüketim ile ayırt edilir (uygulanan optimum katman sayısı iki veya üçtür). Damgalı jantlar ve döküm versiyonlar için boya olarak idealdir. Püskürtme tabancası ile uygulanmalıdır. Bir tekerleği boyamak için ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulduğu genellikle bankada belirtilir, ancak tüketim küçüktür.
motip
Motip diskler için Body emayelerinin aksine, bunlar çekici bir görünüm vermek üzere tasarlanmış akrilik bazlı bileşiklerdir. Motip ürünleri akrilik boyaların tüm avantajlarına sahiptir, bileşimler yüzeyi çeşitli etkilerden korur ve yüksek yapışma ile karakterize edilir.
Paletin siyah, beyaz, altın renkleri vardır. Doku mat veya parlak olabilir. Tüm ürünler sadece kutularda tedarik edilmektedir.
Nasıl boyanır: emaye, kutuyu 30-40 cm mesafede tutarak temizlenmiş ve yağdan arındırılmış bir yüzeye püskürtülür.Malzeme alaşım jantlar için boya olarak idealdir.
Analog olarak Kudo ürünlerini kullanabilirsiniz - bunlar kaliteli sıvı kauçuğa dayalı sprey boyalardır.
Hangi boyanın boyanacağı hedeflere bağlıdır - yüzeye parlaklık ve parlaklık vermeniz ve sadece korozyondan korumanız gerekiyorsa, akrilik ve kauçuk kaplamalar kullanmak daha iyidir. Disk boyama parlayan boya arabayı iki kat orijinal yapacak.
Tekerlekleri kendiniz nasıl boyarsınız (2 video)
Farklı markaların boyaları (25 fotoğraf)
Eğer damgalı çelik jantları boyamanız gerekiyorsa, bunu acilen ve tercihen kauçuğu çıkarmadan yapmanız gerekiyor, o zaman bu yöntem kesinlikle size uyacaktır. Doğru, tekerleklerin hala çıkarılması gerekiyor.
Ve işte sonunda almanız gereken sonuç.
O halde diskleri hazırlamak ve boyamak için gerekli olacak araç ve gereçlerle başlayalım.
- Bulgarca;
- Korshchetka (öğütücüye meme);
- aşındırıcı cilt;
- pas dönüştürücü;
- Akrilik astar*;
- Boya* (veya metalikler için baz);
- Lake* (metalik boyarsak);
- Anti-silikon veya diğer yağ giderici;
- Temiz mendiller.
- Plastik
*Uyumsuzluklarını ve bunun sonucunda acı bir hayal kırıklığı yaşamamak için aynı üreticiden boya malzemeleri almaya çalışın.
Boyama araç ve gereçlerine sahip olanlar mutlaka kullanacaktır. Ve bu yazıda size akrilik astar ve boya ile sprey kutuları kullanarak damgalı çelik jantları nasıl boyayacağınızı göstereceğim.
Jantları metalik bir renkte boyamak istiyorsanız, normal akrilik boya yerine bir tabana (taban) ve cilaya ihtiyacınız olacaktır.
Hadi gidelim ... Krikoyu kaldırın, tekerlekleri çıkarın, arabayı durdurun veya başka bir uygun şekilde sabitleyin.
Şu anda sahip olduğumuz disk bu.
İşin ilk en uzun ve en kirli kısmı jantları kir, pas ve dökülen boyalardan temizlemektir. Bunu yapmak için, fırça şeklinde ağızlığa sahip bir öğütücüye ihtiyacınız vardır (matkap kullanmak da mümkündür). Ve ayrıca oldukça büyük bir aşındırıcı P80-P180 ile aşındırıcı bir cilt.
Kum püskürtme gibi diğer temizleme yöntemleri hariç değildir, ancak büyük olasılıkla kauçuğu jantlardan çıkarmanız gerekecektir.
Korozyona bağlı olarak, farklı sertlik derecelerinde fırçalar kullanın.
Diskler pas tamamen yok olana kadar temizlenmelidir.
Meme ucunu hasardan korumak için çevresine bantlamayı veya maskelemeyi unutmayın.
Sonuç olarak, sıyırma işleminden sonra aşağıdaki gibi bir şey almalısınız.
Damgalı diski mekanik olarak temizledikten sonra (taşlama, matkap), fırçanın ulaşmadığı yerler varsa, aşındırıcı bir cilt kullanın ve kulplarla istenen sonucu elde edin.
Şimdi, elbette, garajda bir kompresörünüz varsa, diski enkazdan basınçlı hava ile üflemelisiniz. Değilse, yağ giderme bileşiği içeren temiz bir bez veya peçete kullanın.
Dönüştürücü şişe üzerindeki üreticinin talimatlarını izleyin.
Bir sonraki adım akrilik astar uygulamasıdır. Bunu yapmak için, lastiği astar püskürtmekten koruyun.
Bunu, herhangi bir kırtasiye klasöründen veya başka bir malzemeden kesilebilen ince plastik dikdörtgenleri jantın altına kaydırarak yapmanız gerekir. Sonunda, maskeleme bandıyla dikkatlice kapatabilirsiniz. Bir seçenek olarak, lastiği korumak için, daha sonra kolayca yıkanabilen ince bir gres tabakası uygulayabilirsiniz.
Şimdi diskin yüzeyini temiz bir peçeteyle yağdan arındırmanız ve kutuyu bir astarla çalkaladıktan sonra, birinci toprak katmanını geniş hareketlerle durmadan, öncekini üçte bir oranında kapatmaya çalışmanız gerekir.
İkinci katı uygulamadan önce astarın kurumasını beklemelisiniz (katlar arası kuruma +20 o'de 3-5 dakika).
İkinci toprak tabakasını uygularız. Bunu, jantın kenarını unutmadan, ilk katmana dik yapmak daha iyidir.
Diskin yüzeyini iki kat toprak tamamen kaplamışsa, bu yeterlidir, değilse, 1-3 kat daha uygulanmalıdır.
Unutma! Aerosol kutularındaki boya gibi astar, kompresörle birlikte bir airbrush kullanıldığında olduğundan daha sıvı hale getirilir. Bu nedenle, çizgilere izin vermemeye çalışın! Çalışabilen bir kalın katmandan daha ince katmanlar yapmak daha iyidir.
Astar uygulandıktan sonra boya uygulamak için iki seçenek vardır:
1. "ISLAK"
Astarı uyguladıktan sonra, disk yüzeyinde çizgiler, kalıntılar ve diğer boya kusurları yoksa, 20 dakika sonra ilk boya tabakasını uygulamaya başlayabilirsiniz.
2. "KURUTMA"
Bu yöntem, ortaya çıkan kusurları düzeltmek gerekirse kullanılır.
Uygulanan astar ortam sıcaklığına bağlı olarak en az 2-3 saat kurutulmalıdır. İşlemi hızlandırmak için cebri kurutma kullanılabilir.
Ancak hızlı çalışıyoruz, bu yüzden ilk yöntemi kullanıyoruz - tekerlekleri ıslak boyayacağız.
Bir sonraki adım onu diske koymaktır. akrilik boya. Bizim durumumuzda, siyah.
Boya ve astar birkaç kat (genellikle 2-3) olarak uygulanmalıdır. Taşan boya da sızabilir, bu nedenle yeteneklerinize güvenmiyorsanız, daha ince katmanlar uygulamak daha iyidir.
Son katmanı uyguladıktan sonra da benzer bir sonuç almalısınız.
Damgalı çelik jantları metalik bir renge, örneğin gümüşe boyamak istiyorsanız, boya yerine, istenen rengin tabanını ve üstüne şeffaf bir vernik uygulamalısınız.
Ve son bir tavsiye.
Yine de kauçuğun üzerine boya veya topraktan gelen toz düşmüşse, sıradan bir scotch-brite ile silebilirsiniz.
Yakın gelecekte alaşım jantların boyanması hakkında.
Mutlu boyama! Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlarda aşağıda sormaktan çekinmeyin.
