Технология за подреждане на коловози и платформи

Срокът на експлоатация на тротоарните плочи и още повече на естествения камък е много дълъг, така че колко дълго ще ви служи пътят зависи до голяма степен от технологията на устройството и качеството на работата. Независимо върху какво е положена плочката, суха смес, хоросан или пясък, основата е възглавница от натрошен камък и пясък. В някои случаи, за да се укрепи основата, върху възглавница от пясък и чакъл се подрежда бетонна замазка.

1. Маркиране на коловози и зони

Първо трябва да маркирате пътеките и обектите според разработения план. Маркирането се извършва с помощта на рулетка, колчета и строителен канап. След като маркирането приключи, трябва да се разходите по бъдещата писта, за да проверите използваемостта и, ако е необходимо, да коригирате нейното местоположение и размер.

2. Подготовка на основата

Полагането на коловози започва с устройството на основата им. В зависимост от функционалното предназначение на пътеката и естеството на почвата, ще трябва да инсталирате или пясъчна и чакълена възглавница, или бетонна основа. Правилната основа няма да позволи на пътеката или платформата да "провисне" и да гарантира дълготрайността на настилката. Пистата е "сандвич" от последователно положени пластове. В самото дъно: натрошен камък - 15 см, след това пясък - 10 см, между тях обикновено се полагат геотекстил. След това, слой за полагане на суха смес, - 3 см, и тротоарни плочи- 7 см.

Изкопаване на профил под коловоза

При копаене на профил под коловоза е необходимо правилно да се изчисли неговата дълбочина, за да се използват рационално натрошен камък и пясък. Ако пътеката е положена в развита градина върху съществуваща морава или друга повърхност, която ще остане непроменена, дълбочината на профила ще бъде: натрошен камък 15 см + пясък 10 см + суха смес 3 см + плочки 7 см = 35 см

Ако полагането на пътеката се извършва като част от интегрираното развитие на обекта, трябва да се вземе предвид нивото на бъдещата морава (когато се очаква да бъде доставена плодородна почва, което ще повиши общото ниво на обекта. ) В този случай дълбочината на профила ще бъде: натрошен камък 15 см + пясък 10 см + суха смес 3 см + плочки 7 см - дебелината на плодородния слой под моравата 15 см = 20 см.

При изкопаване на профил за един квадратен метърколовози в първия случай се образуват 0,35 куб.м. м. излишък от изкопана почва, във втория 0,2 куб.м. м и трябва да помислите предварително как да го изхвърлите. Износът извън обекта ще изисква определени разходи, така че е по-добре да го използвате за изравняване на терена или запълване на ненужни дупки на сайта.

Оформяне на основата на пистата

След като профилът е оформен, го запълваме с натрошен камък - 15 см и пясък - 10 см, като внимателно уплътняваме всеки слой.

Между слой от натрошен камък и пясък се полага геотекстил. Това ще предотврати разливането на пясък в слоя чакъл и ще направи основата по-издръжлива.

3. Полагане на тротоарни плочи

за суха смес

Като смес за полагане се използва готова суха смес или цимент и пясък. От тях сместа се приготвя самостоятелно (съотношение 1: 4) непосредствено преди полагането на плочките. Дебелината на слоя на сместа за полагане обикновено е 3 см. Използвайки нивото, ние непрекъснато проверяваме повърхността на плочката, ако е необходимо, разстройваме отделни тухли или изсипваме допълнителни порции от сухата смес под тях.

След завършване на полагането запълваме повърхността на плочката с пясък и набиваме, за да напълним пясъка в шевовете. Измитаме излишния пясък и разливаме повърхността с вода. Ако е необходимо, повторете процедурата. Трябва да изчакате няколко дни, преди да започнете да използвате пистата.

на циментова замазка

Циментовият разтвор (дебелина 2 см) обикновено се използва при полагане на плочки върху бетонна основа (сляпа зона около къщата, платформа за автомобили и др.). Едновременно полагането се извършва на площ от не повече от половин квадратен метър. След като поставихме плочката, проверяваме и коригираме нейната повърхност според нивото.

Решението трябва да бъде взето в рамките на няколко часа и ще бъде възможно да се ходи по такъв път не по-рано от три дни

По CD "Ландшафтна архитектура" 2004г

При аранжиране на ландшафтни градински пътеки и детски площадки с различни видовепокрития, се спазват редица общи строителни норми и правила. Първо се извежда цялата пътна и пешеходна мрежа с платформи в съответствие с проекта и чертежа на схемата по общоприети методи с помощта на геодезически инструменти и инструменти (фиг. 31, 32). Маршрутите на главните пътища са изведени по осите им по отношение на основните базови линии съгласно чертежа. След това надлъжните склонове се проверяват в съответствие с проекта за вертикално планиране, а точките на пресичане на пътеки, завои и радиуси на кривина, както и релефни счупвания се фиксират в природата. В бъдеще се извършва комплекс от земни работи за изрязване на "корито" и полагане на пистата в съответствие с необходимите наклони. След подготовката на пътното платно и коритото за площадките отново е необходимо да се проверят надлъжните наклони на повърхността. След това границите на конструкциите се отбиват, маркират се в натура с колчета и опънат канап. Важен моменте създаването на напречен профил на пътищата. Напречният профил на малки коловози се създава ръчно с помощта на специално изрязан шаблон от дебел шперплат с даден профил. При големи пътища и алеи профилът се създава с помощта на автогрейдер или булдозер с профилен нож върху острието. На напречния фронтон профил на конструкцията се дава подходящ наклон. Например, при наклон на повърхността от 2% o, издигането на почвата на 1 м от повърхността на пътната отсечка ще бъде 2 см. Всички микрорелефни промени по повърхността на платното се изравняват, се избират строителни отпадъци или могат да бъдат частично се използва при полагане на основата. Повърхността на платното се уплътнява от моторни ролки с преминаване от ръба до средата 5-6 пъти по една писта. Преди уплътняването платното се напоява с вода, импрегнирана със слой от 5 ... 6 см. Почвената повърхност на пътното платно или площадката се счита за готова и добре валцувана, ако се изтеглят тънки кръгли предмети - пирони, тел и др. извън почвата, без да се нарушава нейната цялост.

След подготовката на пътното платно и платформите се извършва работа по изграждането на основата и покритието.

Пешеходни пътеки и детски площадки с бетонни плочи

Конструкциите на пътеки и платформи с покритие от плочи могат да бъдат:

подобрен;

Опростено.

Разширените дизайни включват здрави дизайни, които включват

следните елементи:

Изравнена и уплътнена основа, пласт трошен камък, дебелина. в 5 см - фракции 2 ... 3 см;

Изравняващ слой от каменни резби - фракции 0,5 ... 1 см;

Суха смес от цимент, пясък, гранитни отсевки - фракции до 0,5 см, - с дебелина до 2 см или течен циментов разтвор - циментова замазка;

Плочките се разстилат върху повърхността на смес или хоросан.

Опростените конструкции включват покрития, направени от плочи, положени върху слой пясък - "пясъчна възглавница" - с дебелина 6 ... 10 см. Оформлението на плочите, самия модел на покритие се определят от дизайнера и са изобразени на работните чертежи на Проектът. Техниките за оформление могат да бъдат много разнообразни и зависят от композиционното решение на територията. С фугиране могат да се полагат плочки, които се запълват с малки бетонни блокчета.В някои случаи фугите се запълват с растителна почва и се засяват със семена от тревни треви, получава се вид покритие "трава-плочка". При подреждането на ландшафтни градински пътеки и площадки за плочки се вземат предвид класът и видът на конструкциите.Основата е от натрошен камък или чист пясък (виж по-горе). По подготвеното платно на главните алеи се полага слой от натрошен камък, който е планиран по склоновете, валцуван с ролки. Върху валцуваната основа се полага слой постен бетон или циментово-пясъчна смес и върху този слой се полагат плочки (фиг. 34). При ръчно полагане на плочките долната страна на плочката се намокря с вода и се нанася върху бетонната повърхност, след което внимателно се поставя на място с дръжка на чук. Повърхността на положените плочи се проверява със специален шаблон. Особено внимание се обръща на запечатването на шевовете. По правило те се пълнят с циментова замазка или се покриват с циментово-пясъчна смес. Остатъците от хоросан и смес трябва да се отстранят незабавно от повърхността на плочките. Плочките с малки размери се полагат ръчно, големи плочи с тегло над 50 кг се полагат с помощта на специални устройства и механизми - "захващания". При подреждането на второстепенни пътеки по тревата плочките се полагат върху пясъчна възглавница с дебелина 10 ... 15 см. Плочката се потапя в пясъка с 2/3 от дебелината си и се "утаява" с дървен чук. Шевовете между плочките се покриват със зеленчукова почва и се засяват със семена от тревни треви. Вертикалното изместване на плочките не трябва да надвишава 1,5 см; утайката на плочките се прави чрез трамбоване през насложената дъска. Пясъчната основа трябва да има странични ограничители от плътно уплътнен глинен бордюр или градински бетонен бордюр. Необходимо е да се осигури плътно прилягане на плочките при полагане до ръба и един към друг. Плочките обикновено се полагат на 2 см над (или наравно с) съседната повърхност на моравата.

модерна градинатрудно е да си представим без организиране на космически елементи - пътеки и алеи. Разнообразието от материали им позволява да се използват не само за утилитарни цели, но и като ярък декоративен елемент.

Трудно е да си представим модерна градина без елементи, организиращи пространството - пътеки и алеи. Разнообразието от материали им позволява да се използват не само за утилитарни цели, но и като ярък декоративен елемент.

По принцип процесът на създаване на градински пътеки е прост въпрос и много собственици на градини ентусиазирано започват тази работа сами или лесно наемат първия „специалист“, който срещнат. Но всъщност това е много задълбочена работа, която изисква както знания, така и опит, и дори специални инструменти - поне трамбовки и шлифовъчни машини. Пътеките трябва да служат на градината повече от една година, те, като артерии, свързват функционалните зони на градината, отварят преглед на най-ярките декоративни елементи, ви позволяват безопасно и удобно да се движите из обекта при всяко време.

Модерен дизайнградина включва не само подреждането на пътеки, но и открити площи. Това могат да бъдат традиционни вътрешни дворове в непосредствена близост до къщата, отделни зони за отдих, поставяне на преносим градински мебели, пейки, детски площадки и площадки, за постоянно или краткосрочно поставяне на МПС. В зависимост от предназначението и дизайнерската идея те имат свои конструктивни и паважни особености. Въпреки това, както в случая с пътеките, изграждането на детски площадки изисква спазване на общите строителни нормии тяхната експлоатация трябва да отговаря на правилата за безопасност.

Какво трябва да знаете за пътеките и детските площадки в градината

Оптимална шириназа градинска пътека - най-малко 0,8 м, а за път за достъп - 3 м. Пътят, който свързва пътеката за достъп и пешеходната пътека, трябва да е широк минимум 4,5 м. Размерите на обектите зависят от предназначението им.

Пътеките и пътищата за достъп трябва да са малко над нивото на земята и да имат лек наклон, за да има естествен отток на дъждовна и топена вода. В този случай наклонът по дължина е 2-5%, докато по ширина може да бъде само 1-2%.

При избора на материал за покриване на обекти, пътеки и алеи трябва да се вземе предвид неговата здравина, устойчивост на замръзване и издръжливост. Какъв материал ще използвате за покриване на пътеки и зони също зависи от стила на градината, декоративен дизайнжилищна сграда и малки архитектурни форми, разположени на обекта. Днес на пазара има голям брой от голямо разнообразие от материали, освен това много компании предлагат изпълнението индивидуална поръчка, например, тротоарни плочи с необичаен цвят и дори с вградени лампи.

Много е важно да се използва линейна дренажна система при изграждане на пътеки и алеи. Това ще избегне образуването на локви и в резултат на това бързото унищожаване на пистите. Линейните дренажни системи могат да се състоят от канали с различни размери и якостни характеристики, решетки и специални елементи, често много декоративни.

За качествено устройствопътеки и удължаване на техния експлоатационен живот днес използват материали като геотекстил, пластмасови георешетки, които се полагат под слой от развалини, за да не се движи. Също така е важно да използвате георешетки при подреждането на пътеки по склонове. Но за устройството на пътищата за достъп е по-добре да използвате пластмасови решетки за тревни площи. Горните им ръбове са снабдени със зъби, така че колелата на автомобила да имат по-добро сцепление и да не се плъзгат. Свържете се правилен размеррешетки със самозаключващи се куки.

Изграждане на пътеки и детски площадки

Работата по полагането на коловози е разделена на три етапа. Първият е дизайнът. Как точно ще минават пътеките по протежение на обекта зависи от избора на стил на вашата градина. Така че, за градина в редовен стил, пътеките трябва да са прави, да се пресичат под прав ъгъл. Пейзажният стил се характеризира с пътеки с плавни завои. При планирането на пътеки е важно да се вземе предвид и начина, по който домакинствата са свикнали да стигат до един или друг градински обект.

Вторият етап е подготовката на леглото за пистите. След като маркират пътеките, те първо премахват плодородната почва и я прехвърлят на отделно място за по-нататъшно използване в градината. След това останалата част от почвата се изважда до необходимата дълбочина, за да пасне на основата и крайния слой. В този случай трябва да се има предвид, че настилката на пистите трябва да се издига на 2-3 см над земята. Дъното на земното корито е внимателно трамбовано. Между другото, не се опитвайте да уплътните хумусния слой - това е загуба на време и усилия.

Основата на пистата се състои от носещ слой и постелка. Върху добре натъпкано дъно се полага 10-15 см слой от натрошен камък или чакъл (за път за достъп този слой трябва да бъде 20-30 см). Чакълът се уплътнява внимателно, след което се добавя 3-5 см слой пясък и внимателно се изравнява.

Третият етап е изборът на довършителни материали. Зависи и от стиловата посока на градината, дизайна на жилищната сграда и други сгради на обекта. Довършителният материал трябва да бъде висококачествен, издръжлив, устойчив на замръзване и безопасен за движение при дъждовно време и през зимата. Нискокачественият и неустойчив на замръзване материал много бързо води до разрушаване на пътеки и детски площадки.

Сега остава само да изберете начина на полагане на довършителния материал. Може да бъде като полагане върху суха смес чакълесто-пясъчна основа, и изливане на основата с бетон и допълнително декориране с довършителни материали. Некачественият цимент и нарушенията при приготвянето на разтвора, както и изграждането на пътеки по време на нощните студове, води до бързо разрушаване на пътеки и обекти.

Преди полагането на довършителния материал се монтират бордюри, които са направени с бетон. За неасфалтирани пътеки се използват прости пластмасови бордюри. Полагане довършителни материалипроизведени по съответните им технологии.

При изграждането на обекти често се използва изграждането както на заровени контейнери за растения, така и на повдигнати лехи. Този въпрос се решава на етапа на проектиране, за да не се разваля подготвената основа за паваж. Най-важно е внимателно да се обмисли изграждането на площадки с комбинирана настилка, тоест когато в декорацията се използват два или три вида материала.

Черни пътеки

В градина в естествен стил черните пътеки и пътеки ще изглеждат доста естествени (пътеките могат да бъдат широки до 60 см). Те са евтини и лесни за приготвяне. Такива пътеки обаче са по-малко издръжливи и по-трудоемки за поддръжка, особено ако повърхността им е украсена с дървени стърготини, пясък или тухлени стърготини.

Ако има локви на обекта за дълго време, тогава трябва да се извърши дренаж на района преди полагане на мръсни пътеки. От леглото на бъдещите песни се отстраняват плодороден слой, уплътнете основата и изсипете 10-сантиметров слой чакъл. Внимателно се уплътнява и едва след това се изсипва 15-сантиметров слой почва, който също внимателно се уплътнява.

За по-трайно земно покритие се взема смес от глина (30%) и пясък (70%). Оста на пътя трябва да е на нивото на околната почва, а напречното му сечение трябва да бъде под формата на дъга. Такава издутина ще позволи на дъждовната и стопената вода да се оттичат естествено.

След като покритието е оформено, пътеките за замърсяване могат да бъдат украсени с тънък слой едър пясък, тухлени или каменни стърготини и отново да се уплътнят. Такива пътеки могат да бъдат облицовани и с декоративни дървесни стърготини или натрошена кора. Това, между другото, е не само красиво, но и предпазва пътеките от зарастване с плевели и е много приятно да се разхождате по тях, особено боси.

Приземните площи най-често се използват в градини в естествен стил за лагерни огньове, детски площадки и за спортни дейности. За детски площадки можете да използвате почвената покривка с пясък или декоративни дървесни стърготини.

Дървена настилка

Дървените пътеки (декоративни подови настилки от дъски, кръгли триони и др.) се съчетават много добре с английски миксбордери и типични за средна лентарастения. Те са топли на допир и естествени в градината. Въпреки това, при дъждовно време дървото става хлъзгаво. Освен това бързо гние. Импрегнирана дървесина против гниене със специални средства.

Под такива палуби е важно правилно да се подготви добре дренирана засипка. За да направите това, използвайте 10-15 см слой чакъл и 5 см слой едър пясък. Когато инсталирате бордюри, трябва да се има предвид, че дървото набъбва, така че трябва да оставите празнини. Павирането с рязане включва също запълване на празнините с каменни стърготини или фин чакъл.

За бордюри, ограждащи дървени пътеки, те използват както бетон, специален бордюрен камък, така и стилни огради, изработени от шлайфани и гниещи трупи, изрязани от дебели клони или тънки дървета, тъкане на върба.

Зоните за почивка, облицовани с дърво, са важни, за да бъдат безопасни при дъждовно време. Често те се издигат над нивото на почвата. След това се използват купчини и се правят пролуки в самото покритие за естествения поток на водата. Дървесината е обработена със защитни средства, може да бъде боядисана с текстурни бои и покрита с устойчив на влага лак за палуба.

Павиране на пътеки и площадки с камък

Каменните елементи на пътеките най-често се полагат върху постелка или бетон. Изборът на стайлинг до голяма степен зависи от размера на елементите. Например, по-добре е да поставите гранитни или базалтови плочи върху бетон и тънки плочки от пясъчник върху чакълесто-пясъчна възглавница.

Оригинални пътеки и платформи се получават от дялан камък, който има форма, близка до шестоъгълник или правоъгълен паралелепипед (например под формата на павета). В една партида може да има плочи с различни нюанси, така че инсталацията ще изисква художествен вкус. Гранитните плочи, като правило, имат сивкави, червени или жълти нюанси, базалтовите плочи са черни. Когато купувате, обърнете внимание на размера на плочите, който е обозначен с дроб. Например, размерът на плочите 12/16 означава, че страните на плочите са с дължина 12 и 16 cm.

| Повече ▼ правилна формадялани каменни плочи. Те идват от гранит, варовик или пясъчник. Дебелината на такива плочи е от 6 до 15 см, размерът на страната варира от 10 до 100 см.

Специален вкус на градината придава покритие от камъчета. Просто трябва веднага да решите, че е по-добре да покриете пътя за достъп или тесните пътеки с камъчета, защото ходенето по него не е много познато. За настилка използваме камъчета с равна и равна повърхност, ако е необходимо, извършваме допълнително подрязване. В допълнение, камъчетата често се използват при проектирането на сайтове, като допълнителен материал.

Клинкерна настилка

Стилна градина с много история може да бъде създадена за няколко години. В такава градина изящните пътеки от клинкер могат да служат като елемент от древността. Съгласете се, че човек лесно може да си представи някаква рядка кола или дори конски файтон на пътя за достъп, павиран с клинкерни тухли.

За градината се използват специални клинкерни пътни тухли или павета с противоплъзгащи прорези. Този материал е много издръжлив, тъй като глината се утаява при температури до 1300 ° C, докато не бъде напълно синтерована. Структурата на клинкерната тухла е плътна, без включвания и кухини, което осигурява на материала висока производителност.

Клинкерът се полага върху слой пясък или много фини каменни стърготини. Клинкерните елементи за коловози имат размери 200x100x45 mm, 200x100x52 mm, 240x59x52 mm или 60x59x52 mm. За пътища за достъп е по-добре клинкерът да се постави изправен, като се създаде слой с дебелина 10 или 5,9 см. Между клинкерите се оставят празнини от 3 мм, които се запълват с едър пясък или фини каменни стърготини. С помощта на клинкерни павета от неравномерно боядисан материал можете да създадете красиви платформи, като изложите различни шарки.

При избора на клинкер трябва да се обърне внимание на здравината, устойчивостта на замръзване, устойчивостта на мазнини, разтворители и бензин.

Павиране на пътеки и площадки с бетонови плочки

В допълнение към матовото сиво бетонно покритие, днес на пазара има много декоративни продукти, базирани на този материал. Като се започне от бетонни плочки с различни цветове, с често имитираща повърхност естествен камък.

Предната странатакива плочки могат да бъдат покрити с естествени стърготини и благодарение на специална обработка те са леко неравни и грапави, което повишава тяхната безопасност по време на дъжд и зима. По правило такава плочка има дебелина 4-10 см, ширина 9-20 см и дължина 10-28 см. За пътеки е достатъчна дебелина от 6 см. Бетонните плочки могат да имат не само правоъгълна или квадратна форма, но и фигурна.

Тротоарните плочи са по-популярни. Имат квадратна или правоъгълна форма със страни 20–50 cm и дължина 35–100 cm и дебелина 4–8 cm.

Привържениците на естествения стил предпочитат да павират пътеките с ажурни плочки. Те също могат да бъдат различен цвят, размер и форма. Тази бетонна конструкция пренася натоварвания директно към по-дълбоките слоеве на почвата, като по този начин разтоварва повърхността на почвата, която запълва свободните празнини и се засява с трева. Така се получава ажурен килим от бетон и тревна трева. Уви, по такива пътеки е трудно да се ходи бос или на високи токчета. Но такова покритие е чудесно за пътища за достъп.

Все по-често щампован бетон се използва при проектирането на пътеки. Повърхността му може да имитира каменна настилка, плочи от пясъчник, речен камък, тухли и дори дъски. За да се увеличи якостта, такъв бетон е подсилен с полипропиленови влакна. Трябва обаче да се помни, че такова покритие на пистите се отличава с лъскава, твърде хлъзгава повърхност и ниска устойчивост на замръзване.

| Повече ▼ полезна информацияот света на недвижимите имоти на нашия

КОМПЛЕКС ЗА ПЕРСПЕКТИВНО РАЗВИТИЕ НА ГРАДА

ОТДЕЛ РАЗРАБОТВАНЕ НА ГЛАВНИЯ ПЛАН

MOSSTROYLICENSE

ОТДЕЛЕН СТРОИТЕЛЕН ПРАВИЛНИК

ИНСТРУКЦИИ
ЗА УСТРОЙСТВОТО НА PAIDEWAYS
ОТ БЕТОННА ПЛОЧА

VSN 15-95

МОСКВА - 1998г

Инструкции за монтаж на тротоари от бетонни плочи (вместо VSN 6-76) са разработени от кандидатите на техническите науки В. М. Голдин, Л. В. Городецки, Р. И. Бега (NIIMosstroy) с участието на д-р Ю. И. Столяров. н. VD Feldman (Mosstroylitsiya). опит в обслужването на тротоарите на експлоатирани улици. Инструкцията е съставена, като се вземат предвид новият ГОСТ за тротоарни плочи, разработен от НИИМосстрой, Мосинжпроект и Академията за комунални услуги. Инструкцията е съгласувана с института Мосинжпроект, тръст Гордорстрой, общинското предприятие Мосинжстрой .

1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ

1.1. Това ръководство се отнася за устройството през лятото и зимни периодив Москва, тротоари, озеленяване, пешеходни пътеки и площи, изработени от бетонни плочи, произведени от заводите MPHK Mospromstroymaterialy и отговарящи на GOST 17608-91.1.2. Тротоарните конструкции трябва да се вземат съгласно албума SK 6101-85 „Проектиране на настилки за град Москва“. Изграждането на тротоари се извършва при спазване на действащите норми 1.3. Тротоарите и пешеходните пътеки трябва да бъдат разположени между пътното платно и сградите; между пътното платно и моравата; между тревни площи, в ивица от зелени площи.Прогнозната ширина на едно платно за движение на пешеходци е 0,75 м.1.4. Приемат се конструктивни елементи на тротоарите: пясъчен подстилащ слой; основи от пясък, пясъчно-циментова смес, трошен камък и бетон; облицовка на плочи Технологичната последователност на работите за изграждане на сглобяеми тротоарни настилки включва следните етапи: изкопаване и уплътняване на корито, монтиране на страничния камък, полагане на подлежащия слой, полагане на основата и покриване, включително запълване на фугите. 1.5. Настилката на тротоари, градински пътеки и детски площадки се извършва от сглобяеми квадратни (К), правоъгълни (П), шестоъгълни (W), фигурни бетонови плочи и паважни елементи (F) и декоративни пътни елементи (ЕД). Видове, марки и размери на тротоарни плочи съгласно GOST 17608-91 са представени в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Видове, марки и размери тротоарни плочи

Тип чиния, марка плоча	Размери на плочата, мм
			Дебелина на плочата
			върху трошен камък и бетонни основи А	върху пясъчни и стабилизирани субстрати B	на места, където тежкотоварни автомобили навлизат в тротоара Б
Квадратни плочи
1К.5, 1К.6, 1К.8
2К.5, 2К.6, 2К.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6К.5, 6К.7, 6К.10
7К.6, 7К.8, 7К.10
8К.8, 8К.10
Правоъгълни плочи
1П.5, 1П.6, 1П.10
2П.5, 2П.7, 2П.10
3П.5, 3П.7, 3П.10
4П.6, 4П.7, 4П.10
5П.6, 5П.7, 5П.10
6П.8, ​​6П.10
Шестоъгълни плочи
1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10
2Ш.6, 2Ш.7, 2Ш.10
3Sh.6, 3Sh.8, 3Sh.10

От таблицата. 1.1 може да се види, че дебелината на покривната плоча зависи от вида на основата. Забележка. Според същия GOST индустрията произвежда къдрави плочи и тротоарни елементи - (F) и декоративни пътни елементи - (EDD), обща формакоето е показано на фиг. 1.1.

Ориз. 1.1. Общ изглед на къдрави плочи и паважни елементи.

2. УСТРОЙСТВО НА ОСНОВИ, МОНТАЖ НА СТРАНИЧНИ КАМЪНИ

2.1. Основите за покриване на бетонни плочи са от пясък, пясъчно-циментова смес, трошен камък и бетон.2.2. Работата по засипване и уплътняване на основата, полагане на подземни мрежи, монтаж на дренаж и засипване на траншеи се извършват преди началото на работата по основата. 2.3. Подземната основа е планирана с булдозери, автогрейдери и уплътнена с валяци, използвани при изграждането на вътрешноквартални пътища. За планиране се използват булдозери DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) и автогрейдери DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51. За уплътняване се използват валяци на пневматични машини DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), вибрационни валяци DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480) , ролки на статично действие с гладки валяци DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A) и др. Типът валяк се избира в зависимост от почвената група на почвата и ширината на тротоара или пешеходната пътека.2.4 . Плътността на почвата на основата, включително засипването на ями и траншеи, трябва да бъде най-малко 0.98.2.5. Монтажът на основния слой започва след приемане на основата. При приемането е необходимо да се провери: съответствието на маркировките на профила (с точност до 10 mm); степента на уплътняване на почвата (на всеки 25 m в две точки по напречното сечение) Пясъкът за подлежащия слой трябва да има коефициент на филтрация в уплътнено състояние най-малко 3 m/ден 2.6. Изравняването на пясъка се извършва от булдозери и автогрейдери, а по тесни тротоари и пешеходни пътеки - от мотокари с прикачени устройства. Дебелината на насипния пясъчен слой трябва да надвишава проектната, като се вземе предвид коефициентът на разрохкване 1.1.2.7. Пясъчният подстилащ слой се уплътнява в мокро състояние с валяци, използвани при уплътняването на основата (виж точка 2.3.). Коефициентът на уплътняване на пясъчния подстилащ слой трябва да бъде най-малко 0.98.2.8. Повърхностните знаци на подлежащия слой трябва да съответстват на проектните с точност ± 5 мм. Забранено е движението по готовия подстилащ слой 2.9. За предотвратяване на замръзване на пясък зимно времепрепоръчва се да се импрегнира с 2% разтвор на калциев хлорид (CaCl 2). Необходимото количество калциев хлорид на 1 m 2 от повърхността на подлежащия слой при насипно теглопясък 1700 kg / m 3 е даден в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Зависимост на необходимото количество калциев хлорид от дълбочината на импрегниране на подлежащия слой

2.10. Монтажът на подлежащия слой трябва да се извърши, като се вземе предвид завършването на уплътняването на пясъка преди замръзване 2.11. Страничните камъни, отделящи пътното платно от тротоарите, се изработват от гранит, бетон или стоманобетон и се монтират върху бетонна основа 2.12. За отделяне на настилката от тревните площи се монтират бетонни странични камъни с размери 1000 × 200 × 80 mm (BR 100.20.8) 2.13. Бетонните странични камъни BR 100.20.8 се монтират ръчно върху бетонна основа с дебелина 10 см, положена върху изравнен и уплътнен пясъчен подстилащ слой.2.14. Ширината на шева между страничните камъни не трябва да надвишава 5 мм. Фугите се запълват с циментов разтвор от състав 1: 4, след което се бродират с разтвор от състав 1: 2.2.15. При основа от пясъчно-циментова смес долната й част с дебелина 7 см е от пясъчно-циментов разтвор, а горната част с дебелина 3 см е от суха смес. Приблизителен състав на 1 м 3 разтвор на марка 50: марка 400 цимент - 155 кг, вода - 170 l, пясък - 1650 кг. По същия начин се приготвя суха пясъчно-циментова смес, но без добавяне на вода при естествена влажност на пясъка 5 - 6% 2.16. През зимата се препоръчва приготвената фабрично пясъчно-циментова смес да се полага върху нагрети материали при температура на външния въздух най-малко -15 ° C, като се избягва прекъсване във времето при полагане на пясъчно-циментов разтвор и суха смес. 2.17 . Уплътняването на пясъчно-циментовия разтвор се извършва чрез вибриращи замазки и вибриращи платформи 2.18. Основите от трошен камък се подреждат с помощта на трошени павета, с площ на тротоара по-малко от 1000 m 2, натрошен камък може да се изравни с автогрейдер или булдозер по метода „далеч от вас“. 2.19 . Смеси от трошен камък с оптимално съдържание на влага (4 - 6% от теглото, степента на трошеност в цилиндъра не е по-ниска от 400) се доставят със самосвали и се разтоварват в приемния бункер на павета от трошен камък или върху подготвена основа. се изнася на пътя не по-късно от 3 часа след доставката до работното място. Уплътняването на сместа се извършва от самоходни статични валяци с тегло 5 - 10 т или вибриращи - с тегло 1,5 - 3,5 т. Проверката на плътността на натрошената каменна основа се извършва с тежък валяк, след което основата не трябва имат забележими деформации 2.20. При изграждане на основи от слаб бетон се използва марка бетон М100. Прогнозна консумация на материали на 1 m 3 бетонна смесе: цимент марка 400 - 90 - 100 кг, трошен камък фр. до 40 мм - 1440 - 1400 кг, пясък - 650 - 600 кг, вода - 120 - 130 кг. Оформлението на постния бетон се извършва от бетонни павета, павета от трошен камък. Уплътняването се извършва с 5-тонни моторни валяци за 8 - 10 минавания по една коловоза 2.21. За изграждането на бетонна основа се използва бетон марка 100. Изграждането на бетонна основа се извършва върху планиран и уплътнен пясъчен подстилащ слой чрез бетонополагащи машини или багер Е-153 с прикачени устройства. В последния случай сместа се уплътнява с вибрираща замазка или платформен вибратор. На всеки 30 - 40 m в основата се подреждат компенсаторни фуги с ширина 20 mm 2.22. Върху прясно положената бетонна основа се нанася филмообразуващ материал - битумна емулсия в размер на 0,7 kg/m 2 .2.23. Изграждането на бетонна основа през зимата се допуска при температура на външния въздух до -15 °C. Полагането на бетонната смес трябва да се извърши върху пясъчен подстилащ слой, подготвен преди началото на замръзване.

3. УСТРОЙСТВО ЗА ПОКРИТИЕ

3.1. Плочите се доставят до обекта с камиони в специални контейнери. Товаро-разтоварването и монтажа на покритие от плочи със страничен размер 100 см се извършва с помощта на приспособления, проектирани от строителния тръст СУ-32 за изграждане на насипи към 3-5-тонен автокран или мотокар (фиг. 3.1 ) Плочи със страничен размер до 50 см могат да се полагат в покрития със специален вакуумен захват от конструкцията GDS-1 (фиг. 3.2) или ръчно.3.2. Разположението на плочите може да се извърши по различни схеми (фиг. 3.3).3.3. Полагането на плочи трябва да се извършва в напречни редове от ръба до ръба. Преди полагането на плочите трябва да се пречупят и фиксират върху основата две гранични линии, от едната от които започва полагането на плочите (фиг. 3.4).

Ориз. 3.1. Скоба за полагане на плочи:

1 - рамка, изработена от правоъгълни тръби (40 × 60 mm); 2-вал траверс; 3 - траверса на лагера; 4 - лента с изрез; 5 - скоба; 6 - пръст; 7 - размер на лентата 100×80×10 mm; 8 - размер на лентата 150×100×10 mm; 9 - лост

Ориз. 3.2. Вакуум грайфер за полагане на плочи

Ориз. 3.3. Схеми на разположението на плочите в покритието.

3.4. Подравняването на ръбовете на плочите се извършва по опъната тел или шнур, разположен по протежение на подредения ред 3.5. Ширината на шева между съседни плочи със страничен размер 100 cm трябва да бъде в рамките на 8 - 12 mm и със страничен размер до 50 cm - в рамките на 5 - 8 mm. Шевовете се запълват с пясъчно-циментова смес в съотношение 3: 1.3.6. При полагане на декоративни покрития ширината на шева може да се увеличи до 50 мм. В този случай шевът се запълва с копка или зеленчукова почва и се засява с трева. За осигуряване на необходимата ширина на фугите между плочите се използват специални шаблони 3.7. При полагане на плочи със страничен размер 100 cm те се подравняват с помощта на гафове, след като долната равнина на плочата се спусне с кран на 2–3 cm под горната равнина на положените съседни плочи. Всяко изкривяване на плочата е неприемливо. При използване на лостове отчупването на ръбовете на плочите трябва да бъде изключено 3.8. Подравняването на положените плочи се извършва чрез леко почукване с дървени трамбовки. Первазите в шевовете на съседните плочи не трябва да надвишават 2 мм. Ролик от пясък или пясъчно-циментова смес, образуван по краищата на плочите, се отрязва с ръчен шаблон 3.9. Фигурните плочи и тротоарните елементи се полагат предимно от плочи от местно или чуждестранно производство. На фиг. 3.5 показва настилка с плоча за павета. На фиг. 3.6 показва оформлението на къдравите елементи.3.10. При монтиране на покрития през зимата е препоръчително да подготвите основата, основния слой и основата за покритието предварително, преди настъпването на стабилни студове. Изравняващият слой се полага върху подготвената основа непосредствено преди монтажа.

Ориз. 3.4. Схема за полагане на тротоарни плочи с превръзка на шевове:

1 - щифт; 2 - кабел за движение

Ориз. 3.5. Полагане на плочи с плоча за павета

Ориз. 3.6. Схеми за оформление на къдрави паважни елементи

3.11. При полагане на плочи върху бетонна основа през зимата повърхността й трябва да се почисти старателно от мръсотия, сняг и лед и след това да се затопли. За да се улесни отстраняването на ледената покривка, се препоръчва размразяването й чрез разливане на разтвор на CaCl 2 в количество от 1 l/m 2 . Почистването и затоплянето на бетонната основа може да се извърши с асфалтов нагревател или с помощта на инсталация, използвана за покриви с изграден покривен материал, както и горещ пясък, загрят до температура 180 - 200°C, който се полага с дебелина на слоя 5 - 7 см, с последващото му отстраняване 3.12. Върху почистената и загрята бетонна основа се полага загрят циментово-пясъчен разтвор с дебелина до 20 mm, чиято температура не трябва да надвишава 35 °C.3.13. Работите по тротоарите са спрени при обилен снеговалеж. Подготвените участъци от изравняващия слой се покриват с подвижни навеси, брезенти или сламени постелки. Не се препоръчва полагане на плочи при температури под -15 °C 3.14. Запечатването на шевовете се препоръчва само през пролетта. Ако е необходимо да се запълнят фугите през зимата, предварително загрейте фугите на плочите и ги напълнете с пясъчно-циментова смес, загрята до 35 ° C.

4. ПРИЕМАНЕ НА РАБОТИ

4.1. Тротоарите трябва да бъдат направени в съответствие с проекта, SNiP и други приложими регулаторни и технически документи 4.2. При приемане на тротоари трябва да се провери: а) съответствието с одобрения проект на конструкциите на основата на подлежащия слой, дренажни устройстваи дренаж. Проверката се извършва по актове за „скрити” работи, работни дневници и лабораторни данни; б) съответствие на ширината на тротоара с проектния размер; в) надлъжните и напречните профили на покритието и съответствието им с проекта (проверено чрез контролно нивелиране); чрез контролни измервания с 3-метрова релса най-малко на всеки 20 m; празнините под релсата не трябва да надвишават 3 мм.

5. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ

5.1. Мерките за безопасност на строителните обекти трябва да се спазват в съответствие с изискванията на SNiP III-4-80 * "Безопасност в строителството". Отговорност за състоянието на безопасността и производствената санитария носят ръководителите и главните инженери на специализирани отдели и тръстове.5.2. Санитарните помещения в съоръженията трябва да бъдат оборудвани в съответствие с хигиенните изисквания на Министерството на здравеопазването на Русия.5.3. До работа се допускат лица на възраст най-малко 18 години, преминали медицински преглед, обучени по утвърдена програма за безопасни методи на труд и инструктирани непосредствено на работното място. Знанията се проверяват ежегодно от комисията, след което се издават удостоверения на работниците 5.4. Главният инженер на строителния отдел и бригадирът отговарят за спазването на правилата за безопасност по време на строителството 5.5. Проверката на знанията за безопасност на инженерно-техническите работници трябва да се извършва ежегодно. При незадоволителни познания управителят на тръста е длъжен да не допуска инженерно-технически персонал да контролира работата.5.6. Работниците трябва да бъдат снабдени със специално облекло и изправни ръчни инструменти в съответствие с приложимите разпоредби.5.7. При извършване на работа през зимата се установяват периодични почивки с продължителност 10 минути при температура -20°С и -30°С и пълно спиране на работа при температура под -30°С.5.8 за затопляне на работниците. Работна зонатрябва да бъдат защитени. С настъпването на нощта в работната зона трябва да се монтират червени сигнални лампи. Осветителни лампи с мощност до 200 W се окачват на височина 2,5 - 3 m, а над 200 W - на височина 3,5 - 10 m.5.9. Лицата, участващи в подготовката и нанасянето на филмообразуващи материали върху основата, трябва да работят в гащеризони, платнени ръкавици и очила.Забранено е пушенето и използването на открит огън при работа с филмообразуващи материали, съдържащи запалими вещества 5.10. Отговорност за изправността на използваните в строителството машини и механизми носи ръководителят на секцията на отдел механизация 5.11. Строго е забранено за лица, които нямат специално удостоверение, да работят или ремонтират механизми.

6. ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ПЛАЩИТЕ

6.1. Работите, свързани с поддържане на тротоарни покрития в добро състояние, се разделят на следните основни видове: - поддръжка - поддръжка - основен ремонт.6.2. Поддръжката на тротоарите включва редовна поддръжка за поддържането им в ред и чистота през цялата година за осигуряване на нормални условия за движение на пешеходците.6.3. Поддръжката се извършва на всеки 3 години и включва работа по отстраняване на отделни леки деформации, маслени петна, пукнатини и разрушаване на плочи.6.4. Маслените петна, които са се появили по повърхността на дъските, се отстраняват с помощта на адсорбционни прахове или сух цимент, обезмасляващи агенти, които се използват за почистване на автомобили, както и домакински препарати.Петната от маслени бои се отстраняват с абразивен прах и вода. Използването на разтворители е непрактично, тъй като разтворът на боята прониква още по-дълбоко в порите на бетона. Аерозолните бои, нанесени върху плочите чрез пръскане, се отстраняват с ацетон.Битумът се отстранява от бетонните плочи механично или ръчно, след което се нанася смес от бензин и масло върху останалото петно ​​и ремонтираната зона се покрива с найлоново фолио, за да се намали изпарението на бензина. 6.5. Пукнатините се елиминират чрез запълването им с епоксидни, полимерни и колоидно-циментови лепила.6.6. Пукнатините в бетонните плочи трябва да се почистят от мръсотия и прах преди залепването, а при запълване с колоидно-циментово лепило, повърхностите, които се залепват, трябва да се навлажнят 6.7. Епоксидното лепило е направено от епоксидна смола(ED-5), пълнител (пясък), пластификатор (лак кукерсол) и втвърдител (бензосулфонова киселина и полиетилен-полиамин-BSK) в съотношение 10: 11: 3: 4,5. Епоксидното лепило от дадения състав трябва да се използва в рамките на 35 минути след приготвянето.6.8. Съставът на полимерциментовото лепило включва портландцимент клас 400, формовъчен пясък, строителен пясък, вода, фурилов алкохол, анилин хидрохлорид, калциев хлорид в съответствие с 4.85: 1.76: 1.32: 2.15: 0.4: 0.06 : 0.66.6. Запълването на пукнатини с циментово колоидно лепило може да се извърши ръчно или с помощта на устройство като вибриращ пистолет и пневматичен резервоар с вместимост 20 литра. Вътре в пневморезервоара трябва да се монтира вибраторна глава, която служи за намаляване на вискозитета на лепилото, когато то се подава във вибриращия пистолет при периодично активиране на лепилото по време на съхранение 6.10. Приготвянето на суха смес и колоидно циментово лепило от нея се извършва в съответствие с „Временни указания за приготвяне на колоидно циментово лепило” (VSN 8-66). Лепилото се приготвя непосредствено преди употреба чрез смесване на сухата смес с вода. При използване на вибрационен пистолет коефициентът на свързване на водата на лепилото трябва да бъде 0,25 - 0,28; при ръчно запълване на пукнатини - 0,3 - 0,35.6.11. Запълването на пукнатини с циментово колоидно лепило трябва да се извърши в рамките на не повече от два часа от момента на приготвянето му. Температурата на лепилото, при която се запълват пукнатини, трябва да бъде най-малко 5 °C.6.12. В текущ ремонтако е необходимо, изравнете основата. Разрушените плочи се отстраняват и заменят с нови, които се полагат върху циментов разтвор или суха циментово-пясъчна смес.Всички фуги между плочите се почистват с въздух под налягане от компресор и се запълват с циментов разтвор 1:3 до пълно. височина на фугата 6.13. Основният ремонт включва пълна или частична промяна конструктивни елементинастилка: покрития, основи, подложка. Подложката трябва да бъде допълнително уплътнена до коефициент най-малко 0.98.6.14. Подреждането на конструктивни елементи на тротоарите се извършва при основен ремонтпо същия начин, както по време на строителството в съответствие с инструкциите на раздели 2 и 3.

БИБЛИОГРАФИЯ

1. GOST 17608-91 "Бетонни тротоарни плочи".2. GOST 6665-91 „Странични камъни от бетон и стоманобетон. Спецификации”.3. SNiP Sh-4-80 * "Безопасност в строителството".4. Албум SP 6101-85 "Проектиране на тротоар за град Москва" Мосинжпроект. НИИМосстрой.5. Препоръки за изграждане на градски пътища през зимата, 1991 NIIMosstroy6. Инструкция за изграждане на сглобяеми градски пътища (ВСН 1-94). Строителен отдел.7. Технически инструкции за монтаж на тротоари от бетонни плочи (VSN 26-76). Главмосинжстрой.8. Нормално за изграждане на тротоари и щори, 1976 г. Главмосстрой.9. Тимофеев А. А. Сглобяеми бетонни и стоманобетонни покрития на градски пътища и тротоари. 1986. Стройиздат.10. Голдин В. М., Бега Р. И. Сглобяеми настилки на тротоари и пешеходни пътеки, 1973 г., ЦБНТИ Мосжилкомхоз на РСФСР.

Пътеките и детските площадки несъмнено са важни елементи от градинската и парковата композиция, те придават на пейзажа добре поддържан вид и индивидуалност. Материалът, от който са изработени платформите и пътеките, задължително влияе върху впечатлението, което прави парковата зона за отдих. Със своята форма и местоположение, както и сложни извивки, пътеките определят стила и свойствата на ландшафтния проект. Парковите пътеки и детските площадки се различават по вида на покритието, настилка, използвани материали и технологии.

Видовете покрития са камък, плочки, блок, трева и др. Има и различни варианти за полагане - върху пясъчна възглавница или върху циментов разтвор. Идват със и без граница, плътни, направени с островчета и т.н. Естественият камък се използва като основен материал за настилка на паркови пътеки. декоративни плочки, бетонни плочи, клинкерни тухли, обикновен и декоративен бетон, парчета дърво и трева.

Полагането на коловози започва с устройството на основата им. В зависимост от функционалното предназначение на пътеката и естеството на почвата, ще трябва да инсталирате или пясъчна и чакълена възглавница, или бетонна основа.

Най-важният етап в процеса на изграждане на писти. Правилната основа няма да позволи на пътеката или платформата да "провисне" и да гарантира дълготрайността на настилката.

Пистата е "сандвич" от последователно положени пластове. В самото дъно: натрошен камък - 15 см, след това пясък - 10 см, между тях обикновено се полагат геотекстил. Следващият слой за полагане на суха смес - 3 см, и тротоарни плочи - 7 см.

При копаене на профил под коловоза е необходимо правилно да се изчисли неговата дълбочина, за да се използват рационално натрошен камък и пясък. Ако пътеката е положена в развита градина върху съществуваща морава или друга повърхност, която ще остане непроменена, дълбочината на профила ще бъде: трошен камък 15см + пясък 10см + суха смес 3см + плочки 7см = 35см.

След като профилът е оформен, го запълваме с натрошен камък - 15 см. и пясък - 10 см., като внимателно трамбовате всеки слой. Дренажната основа на градинска пътека или платформа е най-важната част от настилката, която гарантира, че излишната вода се оттича в долните слоеве на почвата. Дренажът е от особено значение при тежки глинести почви, слабо пропусклива за вода. Такива почви са наситени с вода през есента, чието замръзване през зимата води до значително разширяване на обема на почвата - процес, наречен надигане. Надигането на земята може да доведе до увреждане на настилката, което се изразява в образуване на мехури по пътеките и площадките, под които има ледени лещи. Друг аспект е че основата на настилката трябва да е стабилна, с други думи, каменната настилка или тротоарните плочи не трябва да се пробиват с течение на времето, да потъват в земята.

Между слой от натрошен камък и пясък се полага геотекстил. Това ще предотврати разливането на пясък в слоя чакъл и ще направи основата по-издръжлива. Ефектът на геотекстилът е, че от една страна, притежавайки филтриращи свойства, той предотвратява потъването на основата в земята, а от друга страна, осигурява допълнителна устойчивост на деформация на пътното платно поради своите якостни характеристики.

Като смес за полагане се използва готова суха смес или цимент и пясък. От тях сместа се приготвя самостоятелно (съотношение 1: 4) непосредствено преди полагането на плочките. Дебелината на слоя смес за полагане обикновено е 3 см. Използвайки нивото, ние непрекъснато проверяваме повърхността на плочката, ако е необходимо, разстройваме отделни тухли или изсипваме допълнителни порции от сухата смес под тях.

След завършване на полагането запълваме повърхността на плочката с пясък и набиваме, за да напълним пясъка в шевовете. Измитаме излишния пясък и разливаме повърхността с вода. Ако е необходимо, повторете процедурата. Трябва да изчакате няколко дни, преди да започнете да използвате пистата.

Таблица 1. Продуктова гама от сглобяеми тротоарни покрития

Използват се тротоарни плочи, произведени от ZhBK-1 в Белгород.