2004. február 6-án robbanás történt az Avtozavodskaya és Paveletskaya metróállomások között, amelynek 41-en haltak meg (az öngyilkos merénylőt nem számítva), további 250-en pedig megsérültek.
A vonat második kocsijában 4 kg TNT kapacitású robbanószerkezetet robbantottak fel.
A robbanás idején a vonatnak nem volt ideje teljesen elhagyni a Paveletskaya állomást és belépni az alagútba.
A nyomozás eredménye szerint a támadást egy öngyilkos merénylő követte el, a karacsáj-cserkeszi származású Anzor Izhaev, 1983-ban született. A terrorista ingajáratnak álcázott helyközi busszal érkezett Moszkvába. Izhaev terroristacsoportjának vezetője Pavel Kosolapov volt, aki a Volgográdi régióban született, egy katonai iskolai kadét, aki áttért az iszlámra és Csecsenföldre menekült.
A moszkvai városi bíróság életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte a terrortámadás három szervezőjét - Makszim Ponaryint, Tambij Khubievet és Murat Shavajevet.
A moszkvai metróban történt terrortámadás után terrorellenes program indult a metró központosított videó megfigyelő rendszerének létrehozására.
Támadások a moszkvai metróban
A történelem első terrortámadása a fővárosi metróban 1977. január 8-án történt. Az Izmailovskaya és Pervomaiskaya állomások között egy vonaton robbanás történt, melynek következtében 7 ember meghalt és további 37-en megsérültek különböző súlyosságúak.
1992. november 24-én a Prospekt Mira metróállomáson felrobbantottak egy tinédzserek által dobott robbanócsomagot. Nincs sértődés.
1996. június 11-én a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között egy rögtönzött eszköz felrobbanása következtében 4 ember meghalt, 16-an megsérültek, 250 embert evakuáltak az alagúton keresztül. A készülék teljesítménye 340 gramm TNT volt. Mivel a robbanás néhány nappal az elnökválasztás előtt történt, sokan választások előtti provokációnak tekintették. Egyetlen terrorszervezet sem vállalta a felelősséget a támadásért.
1998. január 1-jén robbanás történt a Tretyakovskaya állomás előcsarnokában. Három ember megsérült. A robbanószerkezet ereje 150 gramm TNT volt.
Az első nagyobb terrortámadás Moszkvában 2000. augusztus 8-án történt. A Puskinskaya tér alatti földalatti átjáróban, a Puskinszkaja, Tverszkaja és Csehovszkaja metróállomások bejárata közelében felrobbant egy házi készítésű bomba, amely a kioszknál hagyott táskában volt. A támadás következtében 13-an meghaltak és több mint 130-an megsérültek. A robbanószerkezet TNT-t és RDX-et tartalmazott. Az ügyben továbbra sincs letartóztatás vagy vádemelés.
2001. február 5-én újabb robbanás történt. A Belorusskaya metróállomás földalatti előterében egy 0,5 kilogramm TNT-nek megfelelő eszköz robbant fel. 20 ember megsérült, köztük két gyerek. Ekkor a második vágány peronján a pad feletti mennyezetben egy robbanószerkezetet hagytak. A tetteseket nem sikerült megtalálni.
2004. augusztus 31-én, moszkvai idő szerint 20:50-kor egy öngyilkos merénylő terrortámadást követett el a Rizsszkaja állomás előcsarnoka közelében. Magán a terroristán és bűntársán kívül 8 ember vesztette életét, mintegy 50 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett.
2010. március 29-én robbanás történt a Lubyanka metróállomáson és egy második robbanás a Park Kultury metróállomáson (radiális). 41-en meghaltak, 88-an megsérültek, 73-an kerültek kórházba különböző súlyosságú sérülésekkel.
Adás
Az elejétől A végétől
Ne frissítse a Frissítést
A Gazeta.Ru ezzel befejezi annak a napnak az online közvetítését, amikor Moszkvában az egyik legnagyobb metrótámadás történt, és elköszön minden olvasótól. Vigyázzatok magatokra és szeretteitekre.
2004. február 9. Moszkvaiak virágot visznek az Avtozavodskaya állomásra a gyásznapon a fővárosi metróban elkövetett terrortámadás áldozatainak emlékére.
19 óra körül végre teljes egészében helyreállt a forgalom a vonalon, de nagyon kevés utas van a metrón. Az alagútvilágítás a Novokuznetskaya-Paveletskaya és a Paveletskaya-Avtozavodskaya szakaszokon működik. A vonat tragédiájának helye kis sebességgel halad el, a robbanás és a tűz nyomai még láthatóak (csöveken törött üveg, korom).
Egy évvel a terrortámadás után márványtáblát helyeztek el az áldozatok nevével a moszkvai metró Avtozavodskaya állomásának halljában.
2005 év. Emléktábla az Avtozavodskaya metróállomáson a 2004. február 6-i terrortámadás áldozatainak emlékére
Ruslan Krivobok/RIA Novosti2004. február 9-ét Moszkvában gyásznappá nyilvánították a metróban történt terrortámadásban elhunytak emlékére. Oroszország elnökének rendelete alapján a vonat vezetője, Vlagyimir Gorelov a Bátorság Rendjét adományozta.
Díjakban is részesültek a metrómentő akció résztvevői. Szergej Kavunov, Moszkva Polgári Védelmi és Vészhelyzeti Főigazgatóságának ezredese a Bátorság Rendjét kapott. A rendkívüli helyzetek minisztériumának kitüntetéseit és jelvényeit adták át más mentőknek, valamint a metróban a terrortámadás helyszínén talált moszkovitáknak, akik segítséget nyújtottak az áldozatoknak és segítettek az emeletre evakuálni őket.
2007 februárjában a moszkvai városi bíróság bűnösnek találta Maxim Panaryint, Tambiy Khubievet és Murat Shavaevet az Avtozavodskaya metróállomáson, valamint a 2004. augusztus 31-én a Rizsszkaja állomáson elkövetett terrortámadásokban való részvételben. Valamennyiüket életfogytiglani börtönbüntetésre ítélték, amelyet különleges rezsim kolónián kellett letölteni.
A bombát egy hátizsákba gyömöszölték, majd átadták egy öngyilkos merénylőnek, Anzor Izhajevnek, Karacsáj-Cserkeszia Malokaracsajevszkij kerületének lakosának. 2004. február 6-án reggel Izhaev hátizsákkal a hátán belépett a Kantemirovskaya metróállomásra, és lezárta a biztosítékkört az Avtozavodskaya és Paveletskaya közötti szakaszon.
A terroristák mindezt egy műanyag vödörbe helyezték, kívül-belül gyurmával borították, a gyurmába pedig több kilogramm anyát, csavart ágyaztak. A robbanószerkezet össztömege 19 kilogramm volt. Felül töltött vödör epoxi gyantával.
A nyomozás szerint a Moszkvába érkezett Panarin és Khubiev terroristák salétrom, alumíniumpor, plasztit keverékéből, elektronikus áramkörből, televíziós csatlakozóként használt detonátorokból és VOG-25 lövésekből robbanóanyagból bombát készítettek. (a VOG-25 töredéklövés egy gránátot és egy hajtóanyagot egyesít egy töltényhüvelyben). A VOG-25 gyurmát, detonátorokat és robbanóanyagokat Shavaev adta át nekik.
A terrortámadás előkészítésével vádoltak tárgyalása csak 2006 novemberében kezdődött. Végül a vádlottak padján kötöttek ki korábbi alkalmazott Murat Shavaev Igazságügyi Minisztérium, valamint Karacsáj-Cserkeszia lakosai, Maxim Panaryin és Tambiy Khubiev.
A moszkvai ügyészség sajtószolgálata által egy évvel később közzétett adatok szerint közölték a halottak és sebesültek végleges, a nyomozás eredményeként kapott adatait. „A 2004. februári moszkvai metróban történt terrortámadás következtében 42-en haltak meg és 250-en megsérültek. Az elhunytak holttesteinek azonosítása érdekében több mint 40 azonosítást, mintegy 30 molekuláris genetikai vizsgálatot végeztek. Az összes halottak kilétét megállapították” – közölte az ügyészség.
Két örmény és egy moldovai állampolgárt találtak azok között, akik meghaltak egy robbanás következtében a fővárosi metróban. Ezt a moszkvai ügyészség sajtószolgálata közölte Vlagyimir Judin városi ügyész-helyettesre hivatkozva. „A halottak többsége moszkovita, vannak látogatók, valamint két örmény és egy moldovai állampolgár” – mondta Judin.
Az ügyben 150 személyt hallgattak ki tanúként, a sértettek közül 231-et sértettnek ismertek el és hallgattak ki. A moszkvai metróban okozott kárt mintegy négymillió rubelre becsülik.
„A felrobbant robbanótöltet tömege 2,9 és 6,6 kilogramm között mozgott. A robbanószerkezet kialakítása kész ütőelemeket - rögzítőelemeket (csavarok, csavarok) tartalmazott” – áll a nyomozás eredményeként megjelent dokumentumban.
Az ügyészség tájékoztatása szerint a robbanóvizsgálatok megállapították, hogy a házilag elkészített eszköz felrobbantásához ammónium-nitrát és alumíniumpor alapú vegyes robbanóanyag töltetet használtak. A TNT nem volt a bombában, de egy kis töltet formájában használható – egy további detonátor a főtöltet indításához.
A nyomozás megállapította az öngyilkos merénylő kilétét is.Ő Anzor Izhaev, egy 1983-as születésű Karacsáj-Cserkeszia lakos, aki a nyomozás szerint bandák tagja volt, és terrorista táborokban kapott speciális kiképzést.
Panaryint, Khubievet és Shabaevet különösen a Büntető Törvénykönyv olyan cikkei alapján vádolták meg, mint „gyilkosság”, „terrorizmus”, „banditizmus”, „bűnközösség (bűnszervezet) szervezése”, „illegális megszerzés, átadás, értékesítés , fegyverek, azok fő alkatrészeinek, lőszereinek, robbanóanyagainak és robbanószerkezeteinek tárolása, szállítása vagy szállítása” és „Illegális fegyvergyártás”.
Az operatív-kutatási tevékenységek során a földalatti terrorista három tagját őrizetbe vették és letartóztatták - Makszim Panarjint, Tambij Khubievet és Murat Shavajevet, akiket azzal is gyanúsítanak, hogy 2004. augusztus 31-én terrortámadást szerveztek Moszkvában. Ezután a "Rizhskaya" állomás földi bejárata közelében egy öngyilkos merénylő felrobbantott egy saját testére erősített robbanószerkezetet, aminek következtében nyolc ember meghalt. A terrortámadásokkal kapcsolatos irodai munkát összevonták.
Tekintettel arra, hogy a fő verzió terrortámadás volt, a büntetőügy vizsgálatát áttették Szövetségi Szolgálat az Orosz Föderáció biztonsága (FSB).
Sőt, probléma volt egy esetleges öngyilkos merénylő azonosításával is. Általános szabály, hogy egy-két kilogramm, általában övbe fektetett műanyag felrobbanása után az emberi testen csak a fej, a lábak és a kezek maradnak a vértanúból. Egy ötkilós bomba felrobbanása pedig – különösen zárt térben – a szakértők szerint "szinte molekulákra bonthat egy terroristát". Még ha marad is belőle valami, akkor sem lehet hamarosan azonosítani például egy bűnöző levágott kezét több száz másik között.
Az állomás térfigyelő kamerái, amelyek felvételeit most tanulmányozza az FSZB, egy 30-35 év közötti férfit és egy kaukázusi bennszülött megjelenésű nőt rögzítettek, akik két bőrönddel voltak cipelve. Ezeket az embereket azonnal felvették a keresett személyek listájára, hátha az öngyilkos merénylővel készült verzió nem talál további megerősítést.
Megkezdődött a vonatok mozgása a "Krasnogvardeyskaya" és az "Orekhovo" állomások között. Ezenkívül két transzfer közlekedik az Orekhovo állomásról a Kantemirovskaya állomásra, valamint Kantemirovskaya és Kolomenskaya között.
A közeljövőben a jogalkotók szigorítás irányába felülvizsgálják a terrorizmus elleni küzdelemhez kapcsolódó összes jogszabályt. Ezt Borisz Grizlov, az Állami Duma elnöke nyilatkozta az újságíróknak. Úgy vélte, hogy a mai terrorcselekmény a nemzetközi terrorizmus erőinek újabb bűncselekménye.
Az Orosz Föderáció kormánya intézkedési rendszert kíván kidolgozni annak megakadályozására, hogy veszélyes tárgyak kerüljenek a szállító létesítményekbe. „Olyan rendszerre van szükségünk, amely megakadályozza, hogy veszélyes tárgyak kerüljenek a járművekbe. Dönteni fogunk” – mondta újságíróknak Vlagyimir Jakovlev orosz kormány miniszterelnök-helyettese.
A moszkvai kormány 100 ezer rubel kártérítést fizet a moszkvai metróban elkövetett terrortámadásban elhunytak családjainak. Ezt Valerij Shantsev, a főváros alpolgármestere jelentette be. Elmondása szerint minden áldozatnak 50 ezer rubelt fizetnek.
A mentők a terrortámadás által érintett kompozícióval dolgoznak, a halottak holttestének töredékeit emelik a felszínre, az igazságügyi szakértők pedig egy robbanószerkezet maradványait keresik, és helyreállítják az esetről készült képet. A robbantás ténye miatt büntetőeljárás indult „terrorizmus” és „gyilkosság” cikkek alapján.
A moszkvai metróban történt terrortámadás kapcsán Oroszország azon nagyvárosaiban, ahol a metró üzemel, bevezették az Uragan tervet, Moszkvában pedig elindították a Vulkan tervet. Az orosz belügyminisztérium tájékoztatása szerint az Uragan-terv szerint minden metrószolgálatot fokozott készültségben kell dolgozni, a metróalkalmazottak számát megnövelték a szabadságon lévők miatt. A bűnüldöző szervek egy sor speciális intézkedést hajtanak végre az esetleges szabotázs megelőzése érdekében.
Annak ellenére, hogy a mentési munkálatok már befejeződtek, Egy másik áldozatot találtak a robbanás helyszíne közelében. A Paveletsky pályaudvar épületében elsősegélynyújtó állomást szerveztek, ahol az orvosok segítséget nyújtottak az áldozatoknak.
Szavait valamivel később a szakértők is megerősítették: „Eddig csak azt mondhatjuk, hogy egy burkolatlan, 3-5 kg TNT-egyenértékben kifejezett kapacitású robbanószerkezet robbant el az autóban. Hagyományos "shahid" golyókat és diót ezúttal nem találtunk. Lehetséges, hogy a terroristák ezúttal nem raktak meg robbanóanyagot károsító elemekkel, tartva a kézi fémdetektoros rendőrök formájában végzett ellenőrzésektől. Valószínűleg a reguláris hadsereg TNT-jét használták robbanóanyagként. Mindenesetre gumiragasztó szaga nem volt az autóban, ami általában egy műanyag robbanás után történik.
Valerij Shantsev moszkvai alpolgármester beszámol erről a robbanószerkezet ereje legalább öt kilogramm TNT volt.
Szemtanúk beszámolóiból:
2004. február 06. Robbanás áldozata egy vasúti kocsiban az Avtozavodskaya és Paveletskaya metróállomások közötti szakaszon
Andrej Kamysev/RIA NovosztyiEzen túlmenően az utasoknak szárazföldi közlekedést javasolnak. A legnagyobb terhelést azok az útvonalak vállalták, amelyek a metró nélküli területeket más vonalak állomásaival kötik össze. Metró utasai, akiket a Kolomenskaya, Kashirskaya és más állomásokon szállítanak le földi szállítás vihart elvinni.
A metró sajtószolgálata tájékoztat arról, hogy a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya és a Kakhovskaya vonalon további vonatok várhatók. A Zamoskvoretskaya és Serpukhovsko-Timiryazevskaya között összekötő Kakhovskaya vonalnak köszönhetően az utasoknak lehetőségük van megkerülni a terrortámadás helyszínét és a leágazó szakaszt.
A mentők bejelentették a mentési akció hivatalos végét.
Néhányuknak akár három órát is el kellett tölteniük az alagutakban megállt vonatokon. A felrobbantást közvetlenül követő vonat 1 óra 50 percig állt az alagútban, az utasok között nem volt pánik, bár 30 perccel a megállás után a sofőr bejelentette, hogy az előző vonatot felrobbantották. Szemtanúk szerint nem hallatszott robbanás, fanyar füst vagy égés nem érezhető. A vonatot megfordították, hogy kiszálljanak az utasok Kolomenszkájánál.
Annak ellenére, hogy az egész metrót azonnal figyelmeztették a korlátozott forgalomra, mégsem nélkülözhette a rátéteket. Tehát már a Kolomenszkaja felőli robbanás után egy vonatot küldtek utasokkal Avtozavodskaya felé, és csak egy óra parkolás után a Nagatinsky metróhídon (emlékezzünk vissza, a szabadban van, és a támadás február elején történt), vissza lehetett fordítani „Kolomenszkaja”-ra.
11:00 óra után a vonal déli szakaszáról a legtöbb vonatot ideiglenesen visszavonták a Zamoskvoretskoye depóba. A felrobbant szerelvényt zsákutcába lehetett terelni a nyomozati cselekmények folytatása érdekében.
Az első vizsgálat után a mentők arra a következtetésre jutottak a robbanószerkezet az öngyilkos merénylő kezében volt:„A bomba körülbelül egy-másfél méterre volt a padlótól. Ezt bizonyítja a pusztítás jellege is: a robbanáshullám főcsapása felfelé zuhant, a mennyezet konzervdobozszerűen kifelé nyílt, sőt maga az autó is ívelt, mint egy hinta. Ha a bomba a padlón hevert volna, hatalmas lyuk keletkezett volna az autó alsó részén, de a padló gyakorlatilag sértetlen maradt, csak korom borította. Így feltételezhető, hogy a bomba nem egy „elfelejtett” táskában volt, hanem egy öngyilkos merénylő kezében vagy testén, aki a vonat melletti második kocsi első ajtajában állt.
Közvetlenül a második autóban történt robbanás után az ötödik - legmagasabb - bonyolultságú tűz keletkezett. Csak 10:40-re sikerült eloltani.
A robbanás következtében leállt a vonatok mozgása a "Teatralnaya" és a "Krasnogvardeiskaya" állomások között, majd az egész Zamoskvoretskaya, valamint a Kakhovskaya vonalon. 10:25-re helyreállt a forgalom az északi szakaszon, a "Folyóállomástól" a "Novokuznetskaya"ig. ahol a forgalmat szervezték. A vonatközlekedés körülbelül 4 perc volt.
2004. február 06. A tudósítók a helyszínről jelentkeztek a Paveletskaya metróállomás közelében, ahonnan a vonatkocsiban történt robbanás áldozatait evakuálták.
Dmitrij Korobenyikov/RIA NovosztyiA kiürítés, amely a szemtanúk szerint zaj és pánik nélkül zajlott, és 10 óra 15 perckor ért véget. Az Avtozavodskaya és Paveletskaya állomásokon több mint 1000 ember szállt le, de a tényleges utasszám valószínűleg még ennél is magasabb volt. Csúcsidőben a Zamoskvoretskaya vonalon egy vonaton 2000 vagy több ember utazhat.
„Egy föld alatti robbanás sokkal veszélyesebb, mint a földi robbanás” – mondják a robbanóanyag-szakértők. - Nyílt területen lökéshullám egyszer ér egy embert, aknarobbanásveszélyes sérüléseket, zúzódásokat okozva, majd az űrbe kerül. Az alagútban ezekhez a sérülésekhez barotraumát adnak, ami körülbelül megkétszerezi az áldozatok számát. Így volt ez a terrortámadás idején is. Közvetlenül a robbanás után a nyomás az alagútban meredeken megemelkedett, majd miután a láng kiégette az összes oxigént, leesett, és ismét megemelkedett, amikor léglökési hullám visszapattanva a falakról. Az éles nyomáseséstől még a robbanástól viszonylag távol ülőknél is szó szerint kipréselődött a szemük, szájukból, orrukból és fülükből kicsordult a vér, az agy erei pedig szétrepedtek. Ennek eredményeként az utasok, akiket sem a robbanáshullám, sem a szilánkok nem ért el, meghaltak barotraumában.”
A súlyos sebesülteket, holttesteket és testtöredékeket már kihordják a mentők és a rendőrök. Az Avtozavodskaya állomás földalatti hullaházzá változott. Ott egy nyomozócsoport dolgozik. Az emelvény közepén több, az ügyészség nyomozóinak szánt asztalt helyeztek el, amelyeket bürokráciával kerítettek be. Röviden megvizsgálják a holttesteket, filctollal a fennmaradt bőrterületekre sorszámot írnak, amit a jegyzőkönyvbe beírnak. Ezután a maradványokat a mozgólépcsőn viszik fel, ahol több rendfenntartó fekete műanyag zacskókba csomagolja őket. Mellettük minden teret hordágyak szegélyeznek, amelyeken kettészakadt holttestek hevernek.
„Sétáltunk, ahogy nekem tűnt, a holttesteken. A járdát szó szerint véres tornacipők, sapkák, táskák, poharak, pénztárcák szőnyege borította, amelyek között szétszórták a levágott karokat és lábakat. Kísérőm eleinte megpróbálta megkerülni a töredékeket, de minél távolabb kerültünk a vonattól, úgy tűnt, egyre több lett belőlük. Aztán a férfi megállás nélkül továbbsétált. Csak akkor sikerült levegőt venni, amikor egy egész holttestre bukkantam útközben, és a kísérőmnek el kellett mozdítania az útból. Ekkor kezdtem nagyon megijedni ”- emlékszik vissza Irina.
„Már az alagútban magamhoz tértem” – mondta Irina, aki szintén a 117-es vonaton utazott. — Ha vonaton utazunk, úgy tűnik, hogy a kocsi minden helyet elfoglal, az alagútban pedig, mint kiderült, van egy meglehetősen széles járda is, amely a síneken fut. Ezen a párkányon a karon fogva vezettek, nem, inkább valami fiatalember vonszolt. Elég gyorsan ment, majdnem futott, én meg egyfolytában botladoztam, mert csak a megmentőm tarkóját és a jobb fülét néztem, amiből a gallér mögé csordogált a vér. Valamikor úgy tűnt, felébredtem, és végre rájöttem, hogy a lábam alá nézek.
Nagy sikert aratott, hogy a harmadik kocsiban Szergej Kavunov, a rendkívüli helyzetek minisztériumának alezredese utazott, aki megszervezte az utasok evakuálását Avtozavodskaya irányába, és megállította a kezdődő pánikot. A fejkocsi utasainak pedig több mint 2 km-t kellett átmenniük az alagúton a Paveletskaya állomásig, mivel az Avtozavodskaya felé vezető utat elzárta a robbanástól „dagadt” autó.
Az első mentőegységek megkezdik munkájukat. Összesen a Moszkva város, a moszkvai régió kutató-mentő csapatainak mentői, a Centrospas csapat, az Állami Tűzoltóság 15 legénysége, valamint 60 moszkvai mentőcsapat, a moszkvai katasztrófagyógyászat öt vészhelyzeti csoportja. Központ, az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának Katasztrófagyógyászati „Védelmi” Központjának három brigádja és három pszichológuscsoport.
2004. február 06. Különböző szolgálatok képviselői részt vettek az emberek mentésében az Avtozavodskaya állomásról induló moszkvai metrószerelvény elleni terrortámadás során.
Andrej Kamysev/RIA NovosztyiA vonat vezetője, Vlagyimir Gorelov a katasztrófa utáni első percekben nem tud kapcsolatba lépni a diszpécserrel, hogy jelezze a veszélyhelyzetet, mert a fejkocsiban megsérült a kapcsolat. Az alagútban lefektetett csatlakozást használva továbbra is tárcsáz, és az érintkezősín áramtalanítását kéri. A visszaigazolást követően a vezető ráhelyezi a vezérlőt az érintkezősínre, és kinyitja az ajtókat az autók mindkét oldalán. A robbanás után is működő kihangosító segítségével arra kéri az utasokat, hogy induljanak el a legközelebbi állomás felé, majd ő maga kezd el segíteni az elakadt embereken.
A robbanás miatt a vonat főkocsijából a második kocsi szó szerint „felfújódott”, a harmadik pedig harmonikává zúzott. Az ablakok leestek, égett hús és vezetékek szaga volt. A többi autó ajtajánál és ablakánál tartózkodók megsérültek a repeszektől: az alagút falairól visszaverődő robbanáshullám az ablakokon csapódott, apró darabokra törve azokat. Az egy ideig mozgó vonat ablakaival együtt az utasok maradványai egy hullámban kidobódtak. "Az egész alagút szerves volt"- mondja később az ügyészség nyomozója.
A 117-es számú vonat 300 méterrel az Avtozavodskaya állomástól indul Paveletskaya irányába. Ebben a pillanatban robbanás történik olyan erős, hogy a lökéshullám eléri az első autó fejét, benyomja a vezetőfülke ajtaját, és kiüti a fülke egyik szélvédőjét.
„Egyáltalán nem hallottam a robbanást” – emlékezett vissza később Anna Szergejevna, egy háziasszony, aki az ötödik kocsiban utazott a vonat fejéből. Éles hang hallatszott, inkább egy kis csengő hangja. Csak ez a csengetés, ellentétben a harangozással, nem csillapodott el, hanem mintegy lógott, megfagyott egy hangon. Ez a síp elbűvölően hatott rám: láttam, hogy üvegszilánkok repültek az arcomba, éreztem, hogy forró levegő hullámzik be az autóba, de eszembe sem jutott, hogy betakarjam magam egy könyvvel.
Egy férfi odalép az Avtozavodskaya metróállomáson egy metró alkalmazottjához, és azt mondja: „Van egy nyaralás!”
Jó reggelt kedves olvasók! 2004. február 6-án, pontosan 15 éve terrortámadás történt a moszkvai metróban, egy reggel alatt 41 ember vesztette életét. Ezután a Zamoskvoretskaya vonal "Paveletskaya" és "Avtozavodskaya" állomásai közötti szakaszon egy elektromos vasúti kocsit felrobbantottak. A "Gazeta.Ru" minden percben elmondja annak a szörnyű napnak az eseményét.
2004. február 6-án reggel csúcsforgalomban a moszkvai metróban terrortámadás történt. A Zamoskvoretskaya vonal "Paveletskaya" és "Avtozavodskaya" állomásai közötti szakaszon egy elektromos vasúti kocsit felrobbantottak.
A nyomozás szerint a Moszkvába érkezett Panarin és Khubiev terroristák salétrom, alumíniumpor, plasztit keverékéből, elektronikus áramkörből, televíziós csatlakozóként használt detonátorokból és VOG-25 lövésekből robbanóanyagból bombát készítettek. (a VOG-25 töredéklövés egy gránátot és egy hajtóanyagot egyesít egy töltényhüvelyben). A VOG-25 gyurmát, detonátorokat és robbanóanyagokat Shavaev adta át nekik. A terroristák mindezt egy műanyag vödörbe helyezték, kívül-belül gyurmával borították, a gyurmába pedig több kilogramm anyát, csavart ágyaztak. A robbanószerkezet össztömege 19 kilogramm volt. A vödör tetejét epoxival töltötték fel. A bombát egy hátizsákba gyömöszölték, majd átadták egy öngyilkos merénylőnek, Anzor Izhaevnek, a Karacsáj-Cserkeszia Malokaracsajevszkij kerületének lakosának, aki Hubiejevvel együtt szabotázskiképzésen vett részt az arab Abu-Umar táborában. 2004. február 6-án reggel Izhaev hátizsákkal a hátán belépett a Kantemirovskaya metróállomásra, és lezárta a biztosítékkört az Avtozavodskaya és Paveletskaya közötti szakaszon.
A támadás 2004. február 6-án reggel, csúcsforgalomban történt. A vonat második kocsijában, amely a Zamoskvoretskaya vonalon haladt az Avtozavodskaya állomástól a Paveletskaya állomásig, robbanás történt, amely 40 ember életét követelte. 134-en megsérültek. Az ebben az autóban utazó terrorista a saját testére rögzített, fémtárgyakkal tömött robbanószerkezetet robbantott fel. Mintegy 50 tűzoltóság, 10 mentőcsapat, mintegy 130 mentőautó és autóbusz az áldozatok evakuálására, három Centrospas csapat helikopterrel, katonai aknamentő csapatok, alkalmazottak bűnüldözés Moszkva és a nagyvárosi metró.
Vlagyimir Gorelov mozdonyvezetőt Vlagyimir Putyin orosz elnök rendeletével a Bátorság rendjével tüntették ki. A rendelet szövege szerint Gorelov „nagyon szakmailag értékelte a jelenlegi helyzetet, és annak ellenére, hogy ő maga is megszenvedte a robbanást, azonnal megtett minden szükséges intézkedést az utasok alagútból való kivonásának megszervezésére. V. Gorelov egyértelmű fellépésének köszönhetően sikerült elkerülni a pánikot és csökkenteni az áldozatok számát.”
2004. február 9-ét Jurij Luzskov rendeletével gyásznappá nyilvánították Moszkvában. Az elhunytak holttesteinek azonosítása érdekében több mint 40 azonosítást, mintegy 30 molekuláris genetikai vizsgálatot végeztek. Az összes halottat azonosították. A nyomozóknak sikerült azonosítaniuk az öngyilkos merénylőt is. A moszkvai ügyészség szerint a támadást Anzor Azret-Alijevics Izhaev, a Karacsáj-Cserkesz Köztársaság lakosa, 1983-ban született. A nyomozás szerint illegális fegyveres csoportok tagja volt, és terrorista katonai táborokban képezték ki. A Vzryvotehnicheskie vizsgálatok megállapították, hogy a házilag készített robbanószerkezet működtetéséhez vegyes ammónium-nitrát és alumíniumpor alapú robbanóanyag töltetet használtak. A TNT nem volt a bombában alkatrészként, de kis töltetként használható – egy további detonátor az ammónium-nitrát alapú fő robbanótöltet indításához. A felrobbant robbanótöltet tömege 2,9-6,6 kilogramm között mozgott. A robbanószerkezet kialakítása kész ütőelemeket - rögzítőelemeket (csavarok, csavarok) tartalmazott.
A metrómunkásoknak csaknem másfél hónapba telt a vágánygeometria teljes helyreállítása, az energiahordozó kábelek átfektetése, valamint a kommunikációs rendszerek és a vasúti automatizálás működésének hibakeresése. Ezt követően a vonat összes kocsija alapos ellenőrzésen esett át, és a második és a mellette lévő két kocsi kivételével ismét visszatért a vonalra. Egy évvel a terrortámadás után márványtáblát helyeztek el az áldozatok nevével a moszkvai metró Avtozavodskaya állomásának halljában.
Andrej Szalnyikov, Szergej Maskin, Alekszandr Zseglov, Natalia Mustafina
Tegnap az egyik legnagyobb terrorcselekményt követték el Moszkvában: egy öngyilkos merénylő robbantott bombát egy túlzsúfolt metrókocsiban. Az áldozatok pontos száma egyelőre nem ismert, de a becslések szerint akár százan is meghalhattak. Legalább ugyanennyien sérültek és sérültek. A legsúlyosabb pszichés traumát elszenvedők számát egyáltalán nem lehet megszámolni. Sőt, az ütést ott adták le, ahol a terroristák régóta ígérték és várták az FSZB-t.
"Az egész alagút szerves volt"
A robbanás 8 óra 30 perckor történt, amikor a legfeljebb 1500 utast szállító vonat az Avtozavodskaya és Paveletskaya állomások között a központ felé tartott. A szemtanúk, akik túlélték ezt a húsdarálót, ugyanerről mesélnek: olvastam egy könyvet vagy újságot, kinéztem az ablakon, elszunnyadtam - és hirtelen ...
„Egyáltalán nem hallottam a robbanást – emlékszik vissza Anna Szergejevna háziasszony, egy sebhelyes arcú idős nő, aki az ötödik kocsiban utazott a vonat fejéből. „Éles hang hallatszott, inkább ütéshez hasonlított. egy kis harang. Csak ez a csengetés, ellentétben a harangozással, nem csillapodott el, hanem mintegy lógott, megfagyott egy hangon. Ez a síp elbűvölően hatott rám: láttam, hogy üvegszilánkok repültek az arcomba, éreztem, hogy forró levegő hullámzik be az autóba, de eszembe sem jutott, hogy betakarjam magam egy könyvvel.
A robbanás szó szerint "felfújta" a második kocsit a főkocsiból, a harmadik pedig harmonikává gyűrődött. Az ablakok leestek, égett hús és vezetékek szaga volt. A többi autó ajtajánál és ablakánál tartózkodókat megsebesítette a repesz. Az alagút falairól visszaverődő robbanáshullám az ablakokat érte, azok töredékei pedig az utasokat. Az egy ideig mozgó vonat ablakaival együtt az utasok maradványai egy hullámban kidobódtak. "Az egész alagút szerves anyagban volt" - mondta később a Kommerszantnak az ügyészség nyomozója.
Vlagyimir Gorelov mozdonyvezető, egy nagyon sápadt arcú férfi, akinek azonban sikerült átöltöznie új forma, elmondja, hogy a robbanás hatására az ARS rendszer (automatikus sebességszabályozás) váltott ki, és amikor a vonat megállt, a diszpécserhez semmilyen módon nem tudott kapcsolatba lépni, hogy jelezze a vészhelyzetet, mert a fejkocsiban megsérült a kapcsolat. Aztán átjutott a diszpécserhez, az alagútban elhelyezett csatlakozást használva, és azt mondta, hogy kapcsolják ki az érintkezősínt. És miközben az áramot levágták, "az utasítások szerint ültem és vártam a megerősítést", hallottam olyan emberek kiáltozását, akiken nem tudtam segíteni. Végül megérkezett a megerősítés, a sofőr az érintkezősínre tette a vezérlőt, és kinyitotta az autók két oldalán lévő ajtókat.
„Már az alagútban magamhoz tértem – mondja Irina diáklány. „Ha vonaton utazol, úgy tűnik, hogy az autó minden helyet elfoglal, az alagútban pedig, mint kiderült, van egy meglehetősen széles járda is. amely a sínek mentén halad. Ezen a párkányon a karon fogva vezettek, nem, inkább valami fiatalember vonszolt. Elég gyorsan ment, majdnem futott, én meg egyfolytában botladoztam, mert csak a megmentőm tarkóját és a jobb fülét néztem, amiből a gallér mögé csordogált a vér. Valamikor úgy tűnt, felébredtem, és végre rájöttem, hogy a lábam alá nézzek... Sétáltunk, ahogy nekem tűnt, a holttesteken. A járdát szó szerint véres tornacipők, sapkák, táskák, poharak, pénztárcák szőnyege borította, amelyek között szétszórták a levágott karokat és lábakat. Kísérőm eleinte megpróbálta megkerülni a töredékeket, de minél távolabb kerültünk a vonattól, úgy tűnt, egyre több lett belőlük. Aztán a férfi megállás nélkül továbbsétált. Csak akkor sikerült levegőt venni, amikor egy egész holttestre bukkantam útközben, és a társamnak el kellett mozdítania az útból. Ekkor nagyon megijedtem.
földalatti hullaház
Körülbelül fél órán belül a közlekedni tudó utasok elhagyták a vonatot. A legtöbben a felrobbant vonattól háromszáz méterre lévő Avtozavodskajába jutottak el. Az első kocsi utasainak három kilométert kellett gyalogolniuk a "Paveletskaya"-ig: az ellenkező irányú átjárót a "dagadt" kocsi zárta le. A súlyos sebesülteket, holttesteket és testtöredékeket a mentők és a rendőrök már kivitték. Az Avtozavodskaya állomás, amelyet a Kommerszant tudósítója keresett fel, földalatti hullaházzá változott. e
Két sor kordonra (rendőrség és belső csapatok) az "Avtozavodskaya"-nál ismerős ügynökök tartottak. Aztán a hegesztéshez szükséges hengereket és néhány vezetéket húzó munkások egy csoportjával sikerült eljutnunk magához az állomáshoz. Egy nyomozócsoport dolgozott ott. Több tucat hordágyon lévő rendőr és mentő hurcolta fel a holttesteket és a holttestek töredékeit egy emelvényre, amelynek közepén több asztalt is felállítottak és bürokráciával körbekerítettek az ügyészség nyomozói számára. Röviden megvizsgálták a holttesteket, filctollal ráírták a bőr túlélő részeire a sorszámot, amit a jegyzőkönyvbe beírtak. Ezután a maradványokat a mozgólépcsőn vitték fel, és ott több rendfenntartó fekete műanyag zacskókba csomagolta. Az alulról érkező utánpótlás egyértelműen jobban szervezett volt, a csúcson dolgozók nem tudtak megbirkózni; mellettük az egész teret betöltötték hordágyak, sokukat holttestek szakították ketté.
- Hány ember halt meg? – kérdezte a Kommerszant tudósítója a rendfenntartót, aki kiment dohányozni.
- Körülbelül hatvan egész holttest van és ugyanennyi leszakadt is (tegnap 39 ember szerepelt a hivatalos halottak listáján. - Kommerszant).
A terrortámadás áldozatainak pontos számát még nem állapították meg. A helyszínelésben részt vevő tisztek szerint legalább 100 ember lett a támadás áldozata, de ez is hozzávetőleges adat. Az FSZB tisztjei előrejelzései szerint a moszkvai metróban történt tragédia kimenetelét csak egy hét múlva fogják összefoglalni, amikor reményeik szerint azonosítják a halottak többségét.
„A föld alatti robbanás sokkal veszélyesebb, mint a földi robbanás – mondják a robbanóanyag-szakértők. „Nyílt területen lökéshullám egyszer ér egy embert, aknarobbanásos sérüléseket és zúzódásokat okozva, majd az űrbe kerül. Az alagútban ezekhez a sérülésekhez barotraumát adnak, ami körülbelül megkétszerezi az áldozatok számát. Így volt ez a tegnapi terrortámadáskor is. Közvetlenül a robbanás után erősen megemelkedett a nyomás az alagútban, majd miután a láng kiégette az összes oxigént, leesett, majd ismét megnőtt, amikor a robbanáshullám visszatért, visszaverődött a falakról. Az éles nyomáseséstől még a robbanástól viszonylag távol ülőknél is szó szerint kipréselődött a szemük, szájukból, orrukból és fülükből kicsordult a vér, az agy erei pedig szétrepedtek. Ennek eredményeként az utasok, akiket sem a robbanáshullám, sem a szilánkok nem ért el, meghaltak barotraumában.
– Nyaralásod lesz!
Az operatív-nyomozó csoport tagjai elismerik, hogy sokkal nehezebb lesz kivizsgálni a tegnapi metrórobbanást, mint más terrortámadásokat. Az tény, hogy a helyszínelés kezdeti szemle, amelyhez a nyomozás mindig nagy reményeket fűz, ezúttal gyakorlatilag nem hozott eredményt. "Eddig csak azt mondhatjuk, hogy egy burkolatlan, 3-5 kg TNT-egyenértékben kifejezett kapacitású robbanószerkezet robbant ki az autóban. Hagyományos "shahid" golyókat és diókat ezúttal nem találtak" - magyarázzák a szakértők. . ezúttal nem tették, az ellenőrzéstől tartva (az állomásokon kézi fémdetektoros rendőrök teljesítenek szolgálatot. - Kommerszant). Valószínűleg reguláris katonai TNT-t használtak robbanóanyagként. Mindenesetre gumiszag nem volt ragasztó az autóban, ami általában "műanyag "robbanás" után történik.
Amint azonban maguk a szakértők is elismerik, tévedhetnek, mivel a metróban minden szagot eltömött az égett hús szaga. „A bomba körülbelül másfél méterre volt a padlótól – mondják a szakemberek. – Ezt bizonyítja a pusztítás jellege is: a robbanáshullám fő csapása felfelé zuhant, a mennyezet konzervdobozszerűen kinyílt, és maga az autó még ívelt is, mint egy hintakar.Ha a bomba a padlón feküdt, akkor az autó alsó részében hatalmas lyuk keletkezett volna, de a padló gyakorlatilag sértetlen maradt, csak korom borította.Így feltételezhető hogy a bomba nem az „elfelejtett" táskában volt, hanem a vonat menti második kocsi első ajtajánál álló öngyilkos merénylő kezében vagy testén. Egyelőre ennyi."
A robbanóanyagok működésbe hozásának módját még nem sikerült meghatározni. A szakértők úgy vélik, hogy ez a jövőben nem valószínű. A tény az, hogy több tucat törött és olvadt mobiltelefonok, CD-lejátszók, elektronikus játékok, amelyek az utasoknál voltak, valamint az azokból származó vezetékek és akkumulátorok. Elméletileg ezen eszközök bármelyike használható lenne a bomba irányítására, de hogy melyiket nem ismerjük.
Hasonló probléma merült fel egy esetleges öngyilkos merénylő azonosításakor is. Általános szabály, hogy egy-két kilogramm, általában övbe fektetett műanyag felrobbanása után az emberi testen csak a fej, a lábak és a kezek maradnak a vértanúból. Egy öt kilogrammos bomba felrobbanása pedig – különösen zárt térben – a szakértők szerint "szinte molekulákra bomlaszthat egy terroristát". Még ha marad is belőle valami, akkor sem lehet hamarosan azonosítani például egy bűnöző levágott kezét több száz másik között. [...]
Terrortámadások Moszkvában
1) 1994. december 27. - a 33-as útvonalon közlekedő buszt felrobbantották a VDNKh közelében. A sofőr megsérült. Két előadót őrizetbe vettek, egyiküket őrültnek nyilvánították, a másikat 5 évre ítélték. Nem sikerült telepíteni az ügyfeleket.
2) 1996. június 11. - robbanás egy metrókocsiban a Tulskaya és Nagatinskaya állomások közötti szakaszon. 4 ember meghalt, 14-en megsérültek. Feltételezték, hogy a robbanás összefüggésbe hozható az észak-kaukázusi helyzettel.
3-4) 1996. július 11-12 - robbanások trolibuszokban a Puskin téren és a Mira sugárúton. 34-en megsérültek. Anatolij Kulikov belügyminiszter szerint a támadás összefügg a szövetségi erők csecsen köztársasági területen folytatott működésével.
5) 1999. augusztus 31. - robbanás a Manezhnaya téren az Okhotny Ryad bevásárlóközpontban. 41-en megsérültek, köztük 6 gyerek. Egy ember meghalt. A nyomozás három verziót dolgoz ki: terrortámadás, huligán akció és bűncselekmény.
6) 1999. szeptember 8-ról 9-re virradó éjszaka - egy ház felrobbanása a Guryanov utcában. 109-en meghaltak, több mint 200-an megsérültek.
A mai napig két vádlottat - Juszuf Krimszamhalovot és Adam Dekkusevet - életfogytiglani börtönbüntetésre ítéltek. Csak ketten vannak szabadlábon – Achemez Gochiyaev, a robbanások közvetlen szervezője és Hakim Abaev, akiket a nemzetközi keresett listára tettek.
8) 2000. augusztus 8. - robbanás a Puskinskaya tér aluljárójában. 13-an meghaltak, több mint 130-an megsérültek.
9) 2001. február 5. - robbanás a Belorusskaya metróállomás földalatti előcsarnokában - gyűrű. 20 ember megsérült, köztük két gyerek. A robbanásokat nem hozták nyilvánosságra.
10) 2002. október 19. - egy Tavria autó felrobbanása egy McDonald's étterem közelében Moszkva délnyugati részén. 1 ember meghalt, 7-en megsérültek.
11) 2002. október 23. - Movsar Baraev bandita csoportja, amelyben 18 női öngyilkos merénylő volt, több mint 900 nézőt ejtett túszul a dubrovkai színházi központban. A túszok kiszabadítására irányuló hadművelet során az összes terroristát, köztük az öngyilkos merénylőket is megölték. 129 túsz halt meg.
Leleplezték azt a terrorista csoportot, amely 2001-2002 között terrortámadássorozatot készített elő a fővárosban. Öt embert letartóztattak. Shamil Basayev, Khasan Zakayev és Gerikhan Dudayev távollétében vádat emeltek.
12) 2003. július 5. – két öngyilkos merénylő felrobbantotta magát a tushinói repülőtér bejáratánál. 14-en meghaltak, több mint 60-an megsérültek.
13) 2003. július 9-ről 10-re virradó éjszaka a Tverszkaja-Jamszkaja utca 1. szám alatti Ginger étterem közelében őrizetbe vették Zarema Muzhikhoyeva terroristát, akinek táskájában robbanószerkezetet találtak. A semlegesítés során az FSZB egyik tisztje életét vesztette.
Letartóztatták a tusinói és a tverszkaja-jamszkaja terrortámadások két szervezőjét, egyet pedig az őrizetbe vételi kísérlet során megöltek.
14) 2003. december 9. – egy öngyilkos merénylő felrobbantotta magát a National Hotel előtt. 6 ember meghalt, 14-en megsérültek. A nyomozás összefüggésbe hozza a robbanást az összes legutóbbi jelentős oroszországi terrortámadással.
